拿老a6换极氪8x有必要吗

今天我们回到边开边聊，纯绿色版本啊，这个极客八 x 带大家来感受一下。先看下这外观吧，其实这个外观跟 九 x 的 车头啊，它设各方面的设计啊，还是蛮像的，是吧？这个也是一个极客的全新的设计语言，我觉得这一套设计语言 会比那个之前的，你可以看一下之前的那个什么七叉什么，还有那个那些轿车的那些会好好看一些，比他们的设计语言我觉得来的气场，气场会强一点，然后这一辆车又是一个黑武士版本的， 整个感觉气场还是更强的，就这样看一下后面是原厂带那个隐私玻璃的，然后它尾灯，我觉得这个尾灯 是有说法，尾灯比这个九叉的尾灯好看多了，之前我说那个九叉的车头啊，非常有气场，包括是九叉那个侧面也很有气场， 整个车给人的感觉都是那种非常有气场的。那那个尾灯我觉得真的很难看，这个八 x 的 尾灯重新设计了，就跟之前是不一样了，整个车外观就大概这个样子，车很大很宽啊，那我们看一下内饰， 先看一下轮子吧，看一下轮子，这个前轮二七五，后轮应该也是二七五，然后看一下内饰，首先看门板，这个皮质的 门板用料蛮好的，就是这个全都是这种皮质的，我不知道是不是真皮还是皮革的，但手感是非常好的，很细腻啊。门板上面就很像奔驰的，以前奔驰的设计是吧，这个黑色的木纹，然后加上这个座椅调节按钮啊，通风按摩 加加热通风全都有的是吧？这个是可以调后视镜，实体按钮是比以前多了三组机器里面，这你看一下这个座椅啊，材质也蛮好的，有翻毛皮的，有菱形的这种 缝线打孔的啊，下面有个腿托，上面是头枕。音响看一下里面吧，里面是两个拉手啊，有点像那个保时捷卡宴一样的，是吧？然后现在回归了很多实体按钮，这个地方是有这个模式选择的啊，模式选择 这边是直接是调那个避避震的啊，软硬运动家舒适标准是吧？然后这个地方 我觉得也蛮好的，手感非常好，听一下放音乐的，然后这个是一个自定自定义按钮，然后用来开这个我觉得也没什么问题。然后两组大屏，这里面是个小屏，还有 h 五 d 方向盘，就是即刻标准的方向盘，其实没什么好说的。整体的这个你看一下这个 用料我觉得比七叉呃，提升蛮大的，但是跟九叉比差距还是比较大的，说实话跟九叉的用料比还是比较有差距的。 看一下，看一下后排了，给大家看一下，而且这个音响里面有个氛围灯，上面还做了一个这个宝石，是吧？包括是后排他这个座椅也是全都是独立调节的，通风、按摩、加热配置非常高。这个车，然后这个这边也是有那个呃遮阳帘， 这边这样连两段式的，你再按一段，它就是这样连它的这个车窗升降跟遮阳帘是同一个按钮，然后这边是有这个小桌板，是吧？静态大概是这个样子。再给大家看一下这个后备箱吧， 看一下后备箱，后备箱也很大的，因为这是两两排车，所以它会比三排车的后备箱要大很多，那静态就是这个样子， 这个车还是要开起来吗？据说开起来是非常不一样的，到时候开起来给大家感受一下驾驶模式的话，可以根据您的这个需求去进行一个。那我们先舒适模式开一下好了，我们今天给大家试这个吉克八 x 感受一下。我之前没想到这个车，其实他对于操控这方面做的还是蛮细腻的，因为这个车跟我们之前试的那个莲花蜂蜜是一个一个平台的，所以说前方红绿 灯，莲花的那个主动式黄金杆这个车都是有的。所以这个车就是我看他的样子，感觉像是一个主打舒适豪华取向的车，但是其实他的定位跟九叉还是有点不太一样的。 我们现在先简单的来开一下，简单来开一下，感受一下这个车就上上手的第一下的这个感觉啊。其实我觉得这个整个底盘，哪怕是我们现在在舒适模式，整个底盘给我的反馈跟 九叉是有明显区别的，这个路感会稍微多一点点，路感会稍微多一点点，方向的话，我再开一开才能知道，再感受一下隔音还是非常 ok 的。 然后这是混动车两点零 t 的 那个发动机，加上双电机七百多匹马力，我这指向很快啊，而且我们现在还是舒适模式， 动力响应也不错的，我们稍微快速变一个档啊，相当可以。我们运动模式试一试啊，运动模式它的避震会更低更硬是吧？ 动力响应也会更好，但是我觉得现在的状态动力响应其实我已经很很满意了，哈哈，相当相当好啊， 刹车脚感也很不错啊，脚感又迅性，然后制动力释放的也挺舒服的，信心也满足的，一脚踩下去，这刹车调的蛮好的，等一下来感受一下我们拐弯时候稍微带一点点油门啊，相当可以啊， 而且它会有一个主动式的腰托，对对主动的侧翼支撑，而且其实就算我在运动模式，它这个底盘整体感非常强，就过这个这种 补丁啊，包括是路面接缝啊，给我的感觉有点像以前那种德系车的那个运动型的那种德系车，而且整个前后，整个前后啊，车身前后的感觉蛮紧凑的， 就没有没有那种大车的，这个就是前后不一致的那种那种感觉，因为车大了以后，你整个车开起来说一体感会相对来说会差一点，这个感觉蛮好的。变了道，我这变道是真可以， 就没有因为这车很高的，其实蛮高的，又高又大，他没有那种倒过去的感觉的，这么大的车，这个在变道的时候能做成这样，就是因为同价位，其实，呃，很多的同价位的产品，他其实都是属于那种冰箱，彩电，沙发，然后底底盘是那个开船一样的那种底盘的车是特别多的， 你说要找一个这种感觉的车，其实比较少的。小米是做运动做的比较好，但小米都是纯电的嘛，然后其他你要么就特斯拉，特斯拉，但特斯拉的他的那个我说实话就是纯运动性还可以，但舒适性各方面还是差点意思。这个车倒蛮均衡的，我觉得非常好开，可以说是 运动加是避震会更硬吗？对它的一个响应会更硬。我没，我没想到的是这个车他会给一个运动加模式，哈哈， 在我概念当中，这种 suv， 而且它这个造型给我的感觉不像一个就是运运动健将的造型，就运动加它的动力来的更及时。对的，就一点延迟都没有。 哇，是支撑这么好的动物园前面路？对哇，这个这个路上用运动家模式有点有点有点稍微硬了点，我们舒适模式感受一下，变化应该蛮大的。哎。对，帮我点一下， 明显就是对他，他这个双相空拳的整个软硬的变化是非常快，就是我们点下去很快，你你你能肉眼可见的，你看这个这个车就没有刚刚这么颠了，这地上全是补丁啊。这个路其实挺烂的，没有那种悬浮感，这个车开起来 整个我哪怕是调到舒适模式，给我的感觉还是一个就是这种运动型的，偏运动型的这种车的底盘的感受。这车有后轮转向吗？呃，不带的啊，没有是吧？对，因为他也是他的 一个药引板。是有一个三电机的版本啊，他是后边做的轮边电机啊，所以说就没有空间再去做了啊。没有后轮转向，看一下这个一把能不能过得去， 这是一个小小的遗憾。呵呵，因为我说实话，大车的话比较希望可以有后轮转向。那个莲花是有后轮转向的，但莲花他那个车是只有双电机版本， 他没有考虑到三电机版本，所以他应该是给了后轮转向的空间的。虽然平台是同一个，但是这个车就是八叉，他有一个三电机一千四百匹的版本，所以说他可能是没有预留后轮转向的空间，看一下他这个转弯半径优化的怎么样。 其实还可以啊，虽然没有后轮转向，但是他那个转向角度应该蛮大的，我加速的时候他的这个腰托都会夹尾，给你更好的支撑。对的，就是信心会更足一点。呃，那个音响可以听一下？这音响应该可以的，我用的是这个那么的一个音响，就这样 对，左上角按一下就可以了。 ok 了。刚刚有一个左转， 基本上已经能看得出这大概的这个水平了。刚刚我觉得他那个超车超完以后变回来，他动作其实还是蛮蛮快的。四个门都是这个电动啊， 上车的话其实我们这个中控屏上面他有一个关门的按钮，按一下就好。啊，是哪个？这，这个是吧。哦，关掉了，后面是有电视机的。对， 我，我坐在这个位置，这个是老板位。遮 阳帘是电动的是吧？对，电动的。这天窗 桌板 现在是舒适模式吧。舒适模式我感觉后面会更加舒服一点，后面软一点哦，后面按摩加热通风也是全都有，然后这个座椅也是它也是电电动调节的， 我可以调。这么躺的这么躺的。这这躺的角度好大，睡觉了。他的遥控可能没没配对。好。对，不过没关系，我就体验一下。这遥控器质感做的蛮好的， 玉金属旁边还有这种。这个金属雕刻的下面还是这种，这还有皮质的三种材质呢。这遥遥控器做的都非常好，而且这遥控器我看应该是可以语音的是吧，他有麦克风接口 蛮细的，但是我觉得这个遥控器啊，应该坐在后面有一个，这个后排应该有一个什么地方专门放这个遥控器放在这个地方啊，到时候用的时候拿出来，最好是有一个专门的空间，可以把这个遥控器就镶嵌在里面，作为一个装饰品，也是非常棒的。 我我也是提个建议啊，哎，这个下面是冰箱啊？对，冰箱它是零下五度到五十度哦，制冷或者加热， 这这个用料蛮好的，冰箱外面还包了一层那个皮质包裹的。那我们试驾完稍微总结一下这个车给我的外观的印象和他实际开起来的感受差别是非常大的。我一开始以为也是像九叉那种感觉，稍微有点开船的 感觉，然后相对来说没有这么运动的，因为也是一个这个造型的车嘛，但是实际开起来我觉得非常的运动，哪怕是他的舒适模式其实也是挺运动的，感受他开起来比七叉还要运动， 就就这么夸张。呃，我觉得他定位是有点类似于宝马 x 五啊，保时捷卡宴这种运动型 suv 的， 然后他的家用属性兼顾的还不错，但是后排我感觉肯定是没有那些，呃，三排车包括是那种比较大的那个 suv， 同级别的， 呃，那些车来的这么的舒适的，但是他的操控感受是绝对是啊，同价位其他的这些冰箱彩电沙发车是给不了你的。但是他的整个定价我觉得，呃没有衔接的这么好，我觉得就是稍微偏贵一点点，就是他他整体价格如果能做到三十万 左右啊，甚至低配的可以做到三十以内，然后跟七 x 完全衔接上，那上面你做个那个三电机版本，你去跟九 x 去衔接一下， 我觉得也差不多。总体来说，如果说这个车三十左右，甚至三十出一点，我觉得还是性价比很高的，就目前这个价格，就官方指导价，我觉得性价比一般啊，大家可以等等。

各位，我的吉克八 x 提回来已经有两天时间了，那么这两天时间呃比较多，车友问到的几个问题给你们解答一下。首先第一点就是这台车他充电到底快不快？然后第二个就是他的电耗是多少？然后第三个就是坐在后排或者坐在副驾驶的人，他会不会晕车？ 这辆车我这两天是一共开了有接近两百公里，那么全程都是用纯电去跑的啊，没有加过油，那么现在是给你们去车上看一下。 好，我们来看一下我现在的总里程是一百九十六公里，这两天开的，然后我们看一下平均电耗，基本上都是在二十以下，哈伊瓦在呢平均电耗是多少？ 当前行程平均电耗是十七点一千瓦时，十七点一千瓦时啊，这个电耗你们觉得怎么样？我个人来说是比较满意的，因为我这两天开了一百九十六公里，这一百九十六公里基本上都是比较激烈的驾驶，因为为了去体验一下这台车的性能以及 底盘的感受嘛。然后关于充电速度，我昨天是从百分之十四千瓦，然后是八百二十二伏， 那么一共是从百分之十四充到百分之九十五是用了十七分钟，那么充到百分之八十五的时候是用了十三分钟，这个充值功率是我个人觉得是已经很快了，而且我这个还不是极客的极充站，是极客的超充站而已，极客的极充站会比超充站要充电充的更快。 最后就是大家问的比较多的一个问题，就是会不会晕车？昨天我们一共是三个人，两个人坐在后排，一个人开车， 没有一个人会感觉到他有晕车，也是因为我们打开了一个功能，咱们吉克八 x 这辆车上面是有晕车舒缓这个功能的，我教大家去怎么把它打开 啊？首先点击这一个，然后点击驾驶，点击场景辅助，就在这里了，晕车舒缓直接把这个功能直接打开就行了。那么今天先这样大家可以关注一下我，后续再给大家分享更多的用车体验。

怎么样，昨天晚上的八 x 有 没有给你惊喜一般的冲动？上市价格比预售价格直接低了快五万啊，这波八 x 真的 是把诚意拉满了，现在的很多人把它跟 bba 的， 特别是像叉五卡宴这样车型放在一起，但我说实话，其实真没有多大的可比性， 因为这台车几乎是没有短板的。今天呢，我们就站在一个普通消费者的角度来看一看八 x 到底值不值。首先咱就说最实在的，全站九百伏的高压平台，二点零 t 的 电混，以及双电机四驱 b 式双胶公旋浩瀚 ai 数字底盘，二十一寸轮毂，布雷波四活塞刹车， 千里浩瀚的智驾是全系标配的，就这个底子一摆出来，同价位已经是不在一个赛道了。选车的逻辑也非常简单，要么就是麦克斯版的三十二点九八万的是我认为最有性价比的选择。核心功能空旋智驾它全都有， 唯独呢中控屏它是一个单屏，但是后排娱乐屏呢，你可以通过加装来选配。而贵了两万的凹槽版呢，是双八二九五芯片，内蒙电唱机，音响以及后排娱乐屏呢，全都是标配。 座舱的质感是直接拉板，不过啊，我真的建议不如一步到位去上那个 out 加板，不为别的，就为那个主动稳定的耳机，双阀 c c d 的 电子减震，还有七十度的大电池， 这套东西加起来，你这个车的质感是完全不一样的。再说了，它最能打动人的地方就是千里浩瀚的 gsd 的 四点零以及超级一万，它不是花里胡哨的功能，用过一次你就会发现，它真的是可以给你打开智能出行的新的世界。嗨，超级一万在呢，今天这么早出发吗？ 今天会议提前到九点了，得早点到。懂啦，这个会议很重要，我来规划最快路线，出发吧。帮我激活辅助驾驶， ncp 已激活 舱加一体主动预判无图出行。还有 ai 的 主动领航，是真的好用，也是真的省心。安全。其实就更不用多说了，行业内啊，首次一台车 连着七次进行碰撞测试，说实话，八 s 在 这个级别啊，它的技术是断档式的领先，你就不管从哪方面呢，是找不到短板的。所以呢，这款车要么你去追性价比的 max， 要么咱就一口气上奥拓甲板，基本上啊，都能让你五年内无车可换。

你作为一个汽车工程师，你讲出来的所有的评测的内容，包括你试驾出来的所有的内容，在我这看来，我觉得你比我还外行，你称得上什么汽车工程师，所谓叫术业有专攻，什么品类的 管什么样的事。好的好，很多朋友跟我说，你作为极客的忠实粉丝，你买了极客四辆车，但是到现在你都没有买极客九 x x， 原因是什么？第一呢是使用场景的问题，那第二个就是我用不上。第三个呢，就是我喜欢纯电，我不喜欢增程和滚动。那了解我的人都知道，我以前买过宝马 a 三的增程，二零年的时候买过李小旺，第二批增程，后面就再也没买过了。 s 三的增程我至少还开了两年多，李小旺我只开了九个月，四千五百公里我就卖掉了。所以我买车部分我不会考虑增程和混动，我基本上只考虑纯电。那至于九 x 八 x， 不 管性能有多优秀，四十八万保险箱多牛掰，然后价格多么多么 ok， 但是我依旧还是不会买，因为它没有纯电。那很多朋友说，你又不在乎钱。话不是这么说，我那台大巴车我只是改内装啊，车价不算，我就足够买两台九 x 幺黑板了， 我还是没买九 x， 我 依旧还是在上面砸钱，然后雷克对吧？第二遍了，都说这这个东西就是每个人的个人的想法不一样，需求不一样，不是我有钱一定要买车啊，然后再加上我之前说的用车场景上我根本用不上这个车，我用这个车干嘛？好多说哎，有电动拖车钩啊，你可以拖房车。 那我现在也不玩房车，你看我们小伙伴都在卖房车，我们的进口房车无论是 costam， 斯维特还有霍比，我们都在卖，好卖的车都卖掉了，不好卖的车还放在手里面卖不出去。几个朋友都跟我一样的开始折腾玩大巴车了，他就不会再去玩这种车了。一旦你接触了大巴房车，你就不会再去看这种八米双轴八米双轴宽体的车了，更不会看这种 c 照可开的什么五米九九，这种房车根本不会去看，连重卡房车很多小伙伴都已经在卖了， 他们不要了这个车了，就除了高度，除了驾照，除此以外什么都还不如大巴。在这个基础上，每个人需求不一样，那么我就 x 和八 x 其实并没有太多的想法会购买，当然如果有纯电我会考虑购买。很多人也问过我呢，现在买这个合不合适，可不可以？我想说根据你个人需求，当然现在也爆露出了很多的一些问题，虽然在维权这一块已经把所有内容全部截止，但是依旧有收到很多的 电池的，换电机的，换发动机的这类似的问题出现，那么这个产品迭代过程当中在所难免，你要想第一手拿到他最优秀的车，你肯定是要付出一些代价的，当然了，这些东西都可以走赔啊，那至于后面的赔偿内容，至于什么积分啊，至于什么代步车了，至于什么保养啊，乱七八糟，你要跟吉克家自己去谈，吉克家权限有的时候也就在那，多的他也给不了你，那么你就让他去申请，反正你们自己沟通，那 不要让我来介入，让我介入那肯定不好，对吧？我也不是什么脸，我也不是什么公众人物，我就是一个自己喜欢玩什么说什么就发视频出来的啊，帮不了大家什么忙。 但是我要批判一点就是现在抖音号有很多什么这个汽车工程师，那个汽车工程师起名的，我就纳闷了，你是哪个品牌的？哪个主机厂的？哪个部门的？哪个品类的工程师？我就想问一下，其实我对这个东西没有任何的攻击性，但是我看到了很多所谓的汽车工程师，你们说出来的话，那真的是连我这个外行都不如啊。虽 然是九八五二幺幺毕业，但是我不是汽车科班出身的，所以我对这个东西是一知半懂。我也在自学，我所有的玩车的内容都是自学的，以前兴趣爱好会经常去这个主机厂，那个主机厂跟那个工程师，甚至于有小伙伴都知道，我以前跟德国大众的工程师还关系还比较好，虽然以 交流会有些障碍，但德国佬看到你愿意学，他会愿意教你。但现在不一样了，现在是抖音号随便拉出来的就是什么汽车，你是哪个部门的？你是哪个品类的？我就想问一下，一个主机厂有几十个部门，几十个部门当中有下面很多品类，你这个是哪个品类的工程师？你拉出来就说吉克九 x 这个车怎么怎么样怎么怎么的，你拉出来的评论内容一点汽车专业知识没讲到， 你这个汽车工程师评价出来的内容是什么？你是在博眼球啊？我就想问一下你这种工程师什么工程师？是 n v h 的 呢？还是材料的还是底盘呢？那光底盘都有好几个品类呢，你是哪个部分的汽车专业的东西很多品类的，不是说你是一个汽车工程师，我们就要对你刮目相看，对你说的话要竖起大拇指，不可能的，你们说出来的话，推荐给消费者买，推荐给用户买， 讲来讲去，没有任何的专业理论知识，通通都是你认为的东西。那我买了吉克四辆车，我是不是可以说我是特斯拉工程师？ 因为我讲的话比你专业啊，我说的内容是很多博主都没有讲到过的，我说的内容都是很多博主他们都不知道的。那我就想问一下，我是不是也可以当汽车工程师了？讲车归讲车，说车归说车，说车，你可以没问题，没人说你什么，你可以不专业，你可以用我们大白话讲某些内容其实都 ok 的， 但是关键的一点，你不能够说我是汽车工程师，让别人听你的，凭什么？你算老几啊？ 所以我有的时候在很多的汽车博主和汽车的工程师下面评论内容，我就说你是哪个品类的工程师，人家不回复我。就是，如果真的需要买车，无论是九 x， 无论是八 x， 无论是特斯拉，无论是什么车，我要领先还是某迪还是某想你喜欢车，自己去试驾，多开一下满足自己需求的车才是最终的好车，而不是说别人说好车，你就要去买别人眼中的车，这就是本末倒置了。 就像在我眼里 mix， 它就是一个不合格的车，但它是一个合格的工具车，原因很简单，因为它的小桌板比较高，却在这个位置，那办公的时候，我在电脑往这上面，那基本上是属于垂直面的状态，我就比较轻松。但是如果是零零九就不好意思，零零九的桌板是在这个地方，而且又小，我必须要弯着脖子，弓着背，我这样打字，那我是很累的。对于我脖子来讲， 所以这个东西就是看你的使用用途。那 mix 对 于我来讲，它是一个非常优秀的工具车，但它不适合当宝宝巴士，宝宝巴士反而是我觉得是零零九更适合当宝宝巴士。同样的东西延伸到我们大巴车上，就是为什么人家改大巴车，他的厨房台面只有七十五到八十五公分，而我们的厨房台面达到了一百零二公分，这就是我们自己用出来的， 我们用手必须要这么高，不这么高的话，我的腰很酸，我的脖子很酸，这是一个站在实际使用角度上，你才能够明白我为什么要做这么高。实践出真知，实践出真理。那你说这个车好不好？这个东西行不行？强不强？首先第一你不是说看网上去怎么说，而是最重要的是要自己去试驾，通过自己试驾自己的感受，才能够得到最后的一个结果。那这个结果是针对什么？针对你个人的， 不是针对所有人。就像我们喜欢偏运动型的车，我们喜欢坚挺的车，我们喜欢阻尼感很强的车，包括我们现在还在依旧等待三枪空拳。这讲了半天，还是那句话，就是车，好吧，好的，但是不要听任何汽车人，什么这工程师，那工程师来跟你分析，你作为一个汽车工程师，你讲出来的所有的评测的内容，包括你试驾出来的所有的内容。在我这看来，我觉得你比我还外行， 你称得上什么汽车工作室，所谓叫事业有专攻，什么品类的管什么样的事，花自己钱买自己喜欢的车才是根本，而不是花自己钱去买别人的心头好。自己喜欢什么车，多去开一开，多去感受感受，多去试驾一下，没有关系的， 你不买都没事，但千万不要被人带偏，一旦被人带偏，那冤大头就是你自己。

吉克八 s 这台车我提回来已经有半个多月的时间，经过这半个多月的磨合之后呢，我有一些心里话想跟大家去分享一下，或者说是讨论一下。这台五米一多的车，我开起来是非常非常的好开，它真的是让我忘记了它是一台这么大尺寸的 suv 车型。 那么除了操控以外，它的安全性还有它的配置，包括说有各种座椅调节，比如说它的智能驾驶，比如说它的这些屏幕娱乐、设 思音响等等等等都好。我在想一个问题，就是为什么在三十几万的价位能买到这样综合实力这么强的一个车型？在中国新势力没有这么快速发展之前，我们能买到的三十几万的这些合资车是什么样子的？我们就不跟杰克拿出来比的那个叉五 m 啊，或者法拉利 f u v 的 那些车型去比， 因为他们给的情绪价值确实太足了，比如 f u v 的 空气动力学，比如说他们 v 十二的声浪，比如说它里面的半百安的真皮等等等等，这些确实是三十几万的车型所用不起的一些材料。 但是作为一个家用车而言，我们这个车跟他们的那些车从舒适性，从操控性能，从动力，从安全性能，从配置等等等等，它真的一点都不弱。我们就跟两倍于这个车的车型去比，比如说宝马叉五六七十万，七八十万的价格， 我给你十秒钟，你能想出来宝马叉五有哪些地方是优于这个车的吗？我认为是，除了品牌可能真没有，而且这个品牌它只能放于 三四线城市的一些可能不是那么接受新事物的人的眼里，才会认为 b b a 车型要更高档更豪华。现在这些新能源车主要市场还是在于一二线城市，新一线城市或者部分三四线城市都会有吧，但是可能 在于一些四五线城市，可能它的接受度还不是很高，大家都还是比较认可 bba 车型，但是只要他们能够给新能源车，给我们这些国产品牌一次机会，你们去试一下，去感受一下之后， 你们就会知道，其实我们现在中国做的这些车是丝毫的不弱于不亚于那些合资品牌的，再给我们的四五线城市，再给我们那些不那么接受新事物的人一点点时间， 让他们再去磨合一下，再去看看我们中国现在所制造的汽车。我相信再没过多久，整个家用车市场都会被我们这些新能源车，被我们这些新势力品牌给 淡了。反观一下现在极客品牌在全球这个市场内，国外的这些人对这个品牌这个车型的一些看法跟喜欢程度，你就能够想象的到了。

中大型的九系列的 suv， 如果他做的比较成功的话呢？他的八系列应该怎么做呢？也是尽量贴着九系列对吧？但有一个品牌他就不，他非得跟别人反着来。 奇克八 x 这车和九 x 感觉就完全不是一个范的呀，只有这个中网的形状和这个大灯还能够看到一点点九 x 气息，其他地完全都不一样了。 八 x 的 车长呢，有五米一，然后呢，工信部的公告呢，已经出来了，有五座和六座，但是结合这样一个造型来说，我相信六座为辅， 主打的是五座，感觉得出来，它要和九 x 完全平行关系。你说五座的车，后排座椅大概在这个位置吧，然后前排座椅，哇，不敢想象它的空间得有多大，可惜今天只能看外观，而且这个膜我刚才看了， 绿黑我们真的是一点也看不见啊。这个车呢，也可以直驱，保证了高速的油耗，配合上可选七十度电池，有个一千四百公里的综合续航，同时这个电池还有六 c 的 充电，再有底盘系统，九 s 的 那个主动的防尘杆， 这个车也有九幺四，我试过了，很大的一个车，在山路上连续的拐弯，它侧倾非常小，给你主观的信心很强，在相对更小的车身上，更轻的车上面，它这种表现应该会更好。非常可惜，这个车呢，今天不能打开门，看不了内饰，更不知道配置，但是咱们可以回忆一下 九 x 除了什么动力啊，底盘各方面其他的配置。车内的配置也可以说是顶满了，比如说可以溜达的那个第二排的屏幕后，它的那个扶手箱非常震撼离谱的音箱对吧？还有一大堆就是以前我见过的没见过的配置，有可能这个八 x 会继承不少吧。而且 咱们再想一下，九 x 四十五万的那个起售价啊，四十多万的车嘛，绝对的价格肯定是贵的，对吧？不是说一般人轻轻松松就买得起的，但是考虑到九 x 的 那个配置，那个功能，那个各方面那个数值，那 真的是可以说是非常便宜了。那这个八 x 按照他们的一贯作风呢？是不是又可以再期待一下了？

捷克八 x 上市价公布了啊，兄弟们疯狂的问我这价格，说我怎么看不明白呀，怎么算的，我怎么有点糊涂啊，那么这条视频呢，哪个版本性价比最高，并且以及相关的权益啊，我都给你讲清楚，希望能够帮助到你， 如果看完还是不太清楚，建议收藏多看几遍，讲的相当细致了，兄弟们。入门 max 版本标配是五十五度电池，双电机四驱，百公里加速三点七秒，双八二九五座舱，然后辅助驾驶是应用的千里浩瀚 h 七方案，这个零售价是三十五万六千八百元， 然后就是 ultra 版本， ultra 版本标配也是五十五度电池，比 max 版本多了什么东西呢啊，多了一个智能投影大灯和前门的这个感应电动门，另外加了后排的这个吸顶屏，以及中控这个副驾的双联屏，还有就是多了一个价值五万块钱的内幕音响，这个零售价是三十七万六千八百元。 另外这次即刻给了用户更多的选择，就是 max 和 ultra 版本都可以加一万五选装七十度的大电池，如果你对纯电就是有需求，而且有一定的焦虑的话，那你可以选择，但是我觉得这个性价比真的不是很高。那么我来说一下第三个版本，也就是我认为性价比相对比较高的这个版本就是 ultra 加版本，与 ultra 相比呢， 这个 ultra 加版本 c c d 电磁减震变成了双阀 c c d 啊，并且加入这个主动稳定感，可以更好地抑制侧倾以及增加这个车车辆的安全性。双前门的感应电动门变成了四门的感应电动门， 并且升级了双 siri u 芯片，另外将那个二十一英寸的那个轮毂升级成了二十二英寸辉耀轮毂，带了这个四活塞 卡，前零售价是四十二万六千八，但是值得注意的一点是，即刻仍然给了你更多的选择，你可以把标配的七十度电池 反向选装为五十五度电池，这样的话你就可以减一万五。咱讲话，如果你加一万五我觉得不划算，但是减一万五啊，那就很香了。 ok， 三个基础部分讲完了啊，小巧总结一下， 说重点啊，就是 max ultra 你 都可以换大电视，但是你要加一万五，但是 ultra 加版本可以反向减配啊，减一万五。另外说一下选装方面大家比较疑惑的点啊，全系这个电动踏板都是送的，冷暖冰箱也是有的，大家不用担心。然后呢，这三个版本都可以加一万块，全 都可以加一万块钱选装六个版本啊，但是我真的不建议买八 x， 还是选五座比较好啊，然后喜欢露营这个旅行的兄弟，你加七千块钱，这三个版本都可以加装这个拖车钩啊，但是药引版本是默认没有的啊，不支持加装。然后最后来到了性价比依然很高的这个药引版啊， 全站九百伏混动高压三电机，四驱二点零 t， 发动机零百，加速二点九六秒，臂式双腔双阀 c c d 主动稳定感。然后外观这个 碳纤维的套件加上这个主动尾翼，前面是二七五，后边是三幺五的，太宽啊，然后是二十二英寸的锻造轮毂，带上那个 brembo 六活塞卡钳，这个座舱里边有碳纤维的这个试板，完了，一体式运动座椅，这个一体式运动座椅如果你不喜欢啊， 我觉得你会喜欢哈，也可以免费选装这个舒适的这个慕斯烫衣那个套件啊，以及千里浩瀚 h 九等等等等。这些啊，都是 标配的。零售价是多少呢？五十万零八百。那么有朋友问说，我都买西装暴徒要影了， 我不想要那么高级的那个支架，我不要 h 九，你给我整上 h 七可以减两万五，那你说我不要那个双联屏，我要专注于开车。可以啊，减五千， ok， 捋明白了吗兄弟？捋明白了吗？现在我要说权益的事了啊， 五月三十一号之前，你大定可以享受两万七的优惠，就是说这零售价减去这个两万七，那还有什么权益优惠呢？别忘了啊，就是之前有一个小定订单是三千抵一万，也就是说给你减了七千，对吧？另外还有一个吉克八 x 的 共创问卷， 并且填那个问卷的话，还会给你抵扣一千啊。那你说我还有啥，我再给你找吧找吧。如果啊， 你是尊贵的二四款零零一或者零零九的是车主，那么即刻回报你的时候到了啊，千里浩瀚那个增购券两万块钱。好，那我现在以这个药引版为例啊，我们可以拿到一个怎么样的权益呢？首先零售价五十万零八百，减去两万七 对吧？减去七千，减去一个一千，再减去那个两万啊，然后我不要千里好汉 h 九，我换成 h 七又减两万五啊，双屏我不要，我就要单屏减五千，在不算这个国补和省补的情况下，等于四一五八零零， 价格来到四十一万五千八百元。哎，其实这八百也可以免掉啊，也就是四十一万五千就 ok 了。但是这八百我也不说了，留个小悬念，毕竟您都买药营版了，也不差这八百，对吧？好了，这里是大白胖，爱你们。

我前几天去试了一下极客的八叉和最新的零零七 gt， 我 这里想谈一谈。八叉我试驾的是应该叫 ultra 加，就是带主动防尘杆的那个版本。从外观上来看，我觉得它多多少少是借鉴了一点宝马的叉五， 从侧面看，它那个线条真的是非常的像，然后内饰的话隐隐约约有一点奔驰的影子。不过虽然说有借鉴，但确实是非常好看，符合这个价位它该有的品质。八叉呢，跟吉克零零一的体型其实差不了太多， 但是开起来的感觉还是完全不一样。捷克零零一虽然说它又大又重，但是呃也也是一个偏舒适的车，但是它开起来该有的灵活感和操控感还是有的。而八叉不管你说它操控怎么怎么样，开起来 那个 suv 的 感觉还是在很高很重，而且也不是很灵活，但这并不能说它的底盘就不好，这个只是呃两者的一个取向的问题。相反，我觉得八叉的底盘在 suv 里面绝对是首屈一指的。 呃，比起小米预期来说，那真的是好了不知道多少。虽然不够灵活，但是它这个 这种厚重感，这种碾压一切的感觉，恰恰是这个级别这个体型的 suv 就 该给人的感觉。另外这个主动防倾感也是非常有存在感，不管是过弯啊还是变道啊，这个这么大这么重，一个车 几乎是感觉不到太多的侧倾，我可以这样说，它过弯的侧倾比零零一还有零零七 gt 都还是要小很多。但是这里有一个细节。呃，吉克八叉的 那个耀影版跟这个 ultra 加它两个都是带有防尘感，但是耀影版的防尘感它标明了是四十八伏主动防尘感，而这个 ultra 加版本它只写的是主动防尘感。我不知道它这个两个版本的防尘感会有什么区别啊，但是它的名字既然这样标注，我觉得，嗯，多少还是会有一点点差异在的。另外就是它的这个混动模式， 我用那个发动机直驱的时候，其实几乎还是听不到发动机的声音的，而且它这个表现是完完全全出乎我的意料的。最后呢，等以后有机会我再去搞一台八叉的耀眼版试一试，看看它这个号称是国产的叉五 m 开起来到底是什么感觉。

吉克八 x 吊打一众豪华 suv， 这辆八 x 是 你在国内市场唯一一辆能买到的低配版高级稳重顶配能极限批弯的豪华运动 suv， 不 带防青杆全打舒适 suv， 带防青杆脚踢运动 suv， 那 这台高低配都键盘直拉满的车到底有多大能耐？车轮三圈半，车事聊个遍，今天我们来讲吉克八 x。 二零二六年四月即刻品牌成立五周年，八 x 正式上市，起售价三十五点六八万，顶配耀影版五十点零八万，上市二十九分钟大定破万。但紧接着的四月全月，八 x 只交付了三千四百三十七台，为什么和大定数量对不上呢？还真不是，订单造假，主要原因在零部件供应紧张和公事过场导致。 不一样，绝对不一样！那八 x 和九 x 是 啥关系？八 x 和九 x 是 同平台的亲兄弟，都基于浩瀚 s 超级电混架构打造， 和新卖点一样， s e p。 浩瀚超级电混、浩瀚 ai 数字底盘、浩瀚安全盔甲，千里浩瀚 g a s d 辅助驾驶四大核心能力，九 x 坐镇五十万以上，主打极致豪华，八 x 杀到三十到五十万区间，主打高性能运动。说白了，八 x 是 九 x 的 降维打击版，把九 x 那 套让人血脉喷张的东西保留下， 对四十万级用户做优化。车身尺寸五米一，轴距三千零六十九毫米，标准的大五座 suv。 八 x 最炸裂的就是性能，耀影版三电机系统，总功率一千零三十千瓦，约一千四百匹，马力 零百，加速二点九六秒，亏电状态也仅衰减至三点一六秒，全球加速最快的混动 suv， 双电机版零百三点七秒，这性能真的是小鹿特斯，底盘全系标配，必是双腔空气悬架加 ccd 电池，减震器， 调教能力是普通单阀的两到三倍。主动稳定杆零点二秒顺带响应一千四百牛米平衡扭矩及八十毫米单侧举升能力。电池和补能全系全占九百伏高压混动架构，配备六 c 混动电池百分之二十到百分之八十仅需九分钟。 二点零 t 混动专用发动机加一百四十五千瓦高功率增程发电机，覆盖纯电增程混动多模式驱动，加上 ai 智慧能源管理系统，电量管理比老对手更聪明。高速稳稳保住长续航， 安全方面延续吉克公路坦克基因。全系标配 ga 一 b g e s 及 sos 紧急停车辅助，一体式压柱将 ab 柱和门槛侧边梁压成完整环形结构。电池九八五超强防护， 行业首次单车七重连环碰撞验证。八 x 首发搭载舱架融合的超级智能体，基于 w a m 世界行为模型构建，整车大脑带来超级 e y 和新一代千里浩瀚 g s d 辅助系统。除了耀影版是千里浩瀚 h 九， 其余版本统一。千里浩瀚 h 七虽然顶配上了双缩油芯片和五颗激光雷达，但智驾在城区基本能用，高速能凑合用。但这台车的问题也突 出，部分用户认为起售版本配置过低，只有上到 ultra 版以上才算合理，但品牌力又撑不起 ultra 版以上的价格，所以车是好车，但价格有点虚胖。在空间方面，虽然后排空间够用，但和五米一的车长相比确实不算大，和九 x 一 样硕大的车身和消失的空间，而且缺少零重力座椅， 所谓的躺椅模式因脚托和背部靠垫角度问题，没有零重力坐椅来的舒服。个人认为如果八 x 更注重驾驶位，那完全可以舍弃后排的舒适性，将重心全部放在前排，但他却选择了还想要点后排舒适性，结果就是大家都在坐的零重力，没给二排乘床空间又差点意思， 有种高不成低不就的感觉。版本选择两个电池版本，看自己预算和需求。 max 版双电机四驱零百三点七秒，空气悬架 l 二支架，舒适性配置拉满。如果你上一辆是油车，对辅助驾驶配置和操控没啥需求的， 这个版本其实够用。 ultra 版多花两万给了副驾和后排两块屏幕，双八二九五芯片，多了一颗车内外摄像头，两颗毫米波雷达， 这是大多数人选择的版本。欧刷加版这个版本贵了快四万，主要是为了主动稳定杆，这个配置是区别高低配操控的核心配置，有操控需求的一定要上这个版本。耀影版三电机一千四百匹二点九六秒破版配套，瓦电驱系统以及碳纤维零封套件，这个版本玩乐属性大于实用属性， 预算无上限的随意购买建议，如果你预算四十万左右，注重底盘质感，对补能效率要求高，对智驾的期待是够用就行。愿意对智能座舱多一点包容的， 那八 x 无论是从用料还是驾驶体验，总有一款能满足你。如果你是家庭优先型用户，后排舒适性和空间灵活性是核心诉求，对驾体验要求高，或者想要一款长期经受市场论证的车，那八 x 确实还需要再迭代几年。总结，八 x 是 一台把话题度留在驾驶层面的车， 他的智能化绝对跟得上队伍，但确实不算出头。空间舒适度够用，但绝不多给一份。他的感觉更像是台性能奶爸车，在给自己一份驾驶乐趣的同时，还照顾一下家人，没有路特斯那么极致，但也不完全向舒适妥协。至于是选择两个极端，还是这台在中间各有取舍的八 x， 就 看你的需求够不够纯粹了。

四十万的旗舰大满配五座 suv 怎么选？今天聊聊啊，极客的八 x， 先说一下入门的价格，三十六万五千八，但是没必要看啊，直接从这 out 往上行了，因为 out 只要多花一万两千块钱来到三十七万六千八啊，主要是什么呢？内幕的音响，二九扬声器是免费升级的，这是大头， 虽然双厢空悬都给到你了，但是你能看到这台吉克八 x 和吉克九 x 是 两个不一样的风格啊，八 x 会更加年轻一点啊。大灯的造型啊，做了一个小小的躯格，然后采用这种高亮的镀铬的中网，不再像那种老里老气的感觉了，所以它更加年轻。车长的五米一，轴距的三千零六十九毫米，有五座是就是主推版本， 多花一万块钱可以选中六座，但是目前我没有见过活体的六座，大概率因为没必要上六座，因为什么呢？因为你六座。如果你要买四驱双电机的话，你可以买多贵一点点的吉克九 x， 因为吉克九 x 卖的最好的 hyper 版是五十五万九啊，那这个是一个四驱三电机，是一千四百零一匹马力电机这么个产品， 那这个吉克八 x 卖的最好的是四驱双电机，只有顶配啊，这个要黑版是五十万零八百，这个才是四驱双电机，只有是够用的二点零 t 的 发动机的一个插混，所以整个动力系统你会发现 吉克九 x 和吉克八 x 是 区隔开来的，这个主打一个四驱双电机，其实四秒级的加速是够用的，如果你非要说四驱三电机的话，就是最顶事的版本，那购车预算也来到五十多万了，五十多万其实就和吉克九 x 有 点缺少冲突，所以你发现吉克这个产品定位是非常聪明的，虽然我早于蓝图泰山 x 八上市， 但是我的价格比你预售都要便宜，就正式上市价格，但目前的订单量还是挺虎的啊，再加上内在的设计，会告诉你我是一个年轻版的吉克九 x。 那 接下来我们上车看看啊， 这个内饰为什么我说它是一个更加年轻的极客九 x 呢？因为它的悬架结构略微小小区分啊，它是双横臂而不是双叉臂，所以说让很多极客九 x 用户得到心理的慰藉，不会让觉着极客八 x 用户觉得我有一个心理落差。我们看内在设计有哪些是有别于极客九 x？ 来吧，坐进车内，保时捷卡宴，同一款的感觉。 大家都说这个国产车为什么总在好像是在抄袭的感觉，其实我觉得对于整个大吉利集团而言，它真的没有抄袭，它只是把好的设计融在了一起，它没有原封比例照版的那个抄袭对吧？那个叫复刻，这个顶多就是叫逆向，借鉴一下 大双联屏，呃，即刻整个家族啊，必须给好评的实体按键啊，我觉得这个最起码有一个自定义的功能，方向盘持握的手感呢，也是一个相对比较简约化的啊，不会像即刻九 x 那 样很厚重的感觉。整个内饰饰板，我觉得增加它高级元素的点就是这些实体的功能按键。 你发现没，现在为什么奔驰的 gls， 宝马的叉七，到现在终端依然有人认可，因为这些实体按键会让你感觉我拥有了更多花钱高衣架的感觉，包括这个内幕的音响，虽然只有二十九个扬声器和吉克九 x 不 能比，但是氛围灯嵌在里面， 确实它的音质啊，功率没得说啊，包括后视镜的物理调节，我觉得这种物理安全的回归，反而会增加它的一些豪华氛围质感，包括这种这个价位该有的实木石板，配合上阻尼，质感是给到位的。那这个呢，是一个姻缘的小滚轴，包括这个水晶材质，这一摁是一键静音的功能，这边是悬架结构啊，以及空气悬挂的一个调节， 所以你能发现它有很多曾经百万级顶奢大尺寸 suv 该有的一个点。同时呢，它和吉克九 s 形成了一个很好的差异化竞争。我呢，主推大五座以及更大的后备箱空间表现来坐进二排啊，注意看啊，乍一看空间不大，但别着急看了吗？它这电动座椅的调节， 整个靠背和腿托都可以进行调节，而且后排座椅通风加热、按摩都是实体按键，集成了座椅记忆的功能啊。这些我觉得放实体按键非常棒，甚至后排这可以直接控制大的遮阳帘上方也有吸顶屏，我觉得这些点都是非常棒的点。这个吸顶屏有一个一键的按键啊， 非常好，就是现在很多车型都在凸显它的豪华，比如说我要在这调节，这也有一个小屏幕进行功能调节，但是实体按键必须得到保留，所以这么看下来，它并不是说打造空间的顶奢，而是告诉你 后排的氛围质感是不是很像路虎揽胜型这种加长的感觉？说这个我觉得是吉克萨斯成功的点，包括电动这种遮阳帘 这种高级质感，花这个钱有点小小溢价，会让用户觉得它比较值这个钱。那最终总结一下啊，就是这台吉克八 x 终端电量最大的反而是獭兔版，小电池包五十五度，因为这个价位里面你花四十万就能得到这种顶车的感觉，和花六十万落地得到吉克九 s 的 感觉不一样。 那这个时候我索性买一个插混车型更好的电机，马力没有滤程焦虑，大五座的车型可能会更加适合你。

兄弟们，你们的吉克八 s 都提车了吗？今天呢，有一位郑州的大哥啊，刚提的吉克八 s， 刚刚办好了手续啊，就来找阿文要升级一套全车大满配，来，我们看一下，直接往里边开吧，往里边开，大哥 来，这样啊，咱看一看大哥都升级的什么？首先呢是我们的车衣，太阳膜肯定是必不可少的，为什么呢？ 我们新提的一辆车啊，咱们这个漆面肯定要做上一个保护，我们贴上一款高透高亮的隐形车衣啊，提升我们车漆的亮度的同时，还能够防刮耐磨，保护车漆。同时呢还有我们的太阳膜也一定要贴上啊，现在夏天马上就到了， 咱们开着这个车顶着炎炎烈日，那肯定是非常难受的啊，我们贴上太阳膜以后呢，第一个呢是高隔热高防晒， 尤其是女性开车的话，那更得防晒了啊，而且还具有隐私效果，从外向里看是黑黑的，从里向外看是透透的。咱们车里边的内饰啊，也一定要收拾一下， 首先呢我们选择的是一套主副驾和中排的地板啊，这地板装上去啊，提升颜值的同时，而且还让我们特别好打理，特别省心，我们只需要用毛巾轻轻一擦 就 ok 了。这个呢就是我们选的中排地板啊，这个装上去啊，那个中排看上去颜值爆表，而且脏了以后非常好打理，一擦就干净，特别是我们阴雨天，下雨天， 那个原车的毛毯如果踩脏以后啊，不洗容易有异味，洗吧又不好整，没法晾干，所以呢，装上这个地板啊，非常实用。还有我们这边呢，还安排的有脚托，你看坐上车以后啊，脚伸到这个脚托上 休息也非常舒服，而且还带有和原车同步的氛围灯啊，不光舒服，而且颜值也高。这个呢是我们碳纤维纹路的后排的侧墙的一个饰板啊，我们把它盖上去的话，在那个座位上会看着非常高级。 这个呢是我们的底盘护板，因为我们车底下最贵的就是一块大电池，而且我们的高压线路什么全部都在车底下， 所以呢我们装上一款三点零的铝镁合金的底盘护板，装上去以后保护我们车底整个底盘，包括我们车底的高压线路，大油箱以及我们的大电池，全部都保护起来啊，我们再也不怕走烂路了，因为我们吉克八 x 本身就是一台高性能 suv， 就是 公路之王， 所以开着它去任何地方撒野没有任何问题。还有这些一定要配上啊，这是我们的非常实用上下车的门槛条，你看装上去 比原车的更好看，而且呢也能保护我们的门槛的位置，我们上下车也不怕把车踩花，还有我们的密封条，还有我们这边的挡泥板啊，这些装上去又颜值更高，而且更加实用。来吧，咱们废话不说，直接把这套给大哥装上去。

兄弟们， g k 八 x 上门试驾哈，已经到了啊，敬请期待我的这个试驾感受吧哈。 嗨，好的朋友们，今天我们已经试驾了 g k 八 x 试驾的这款版本呢是凹槽版本，它的主要配置是五十五度的电池，二十一寸的轮胎，轮胎的这个规格是 二五五零 r s 一， 没有做任何选配，当然其他那些配置，比如说电动踏板之类的都是原配默认选装的， 总体的感觉这里也跟大家分享一下吧。除了它的基础的驾驶性能，比如说加速、刹车、变道、转向等等以外，都是符合预期。所谓的预期指的是一款操控比较好的中大型 suv 的 预期， 对他所有的驾驶的基础的性能的预期啊，都是这些预期，还加上他是六百六十千瓦两个电机的这样一个插电式和动力车应该有的动力水平这样的预期，所有这些东西呢，都是符合预期的，有两个想不到的地方呢，是什么呢？ 第一个是我想不到他其实没有主动的旁情感，在这种情况下，他快速变道 转向的时候，他居然也没有呃传感，比如说没有呃大的车型，小的车型呢？大家知道豪桥版本是没有选择主动悬挂的，但是即使是这样，他的操控的支撑还是很强的，没有任何传感，哎，可以这样说吧。第二个是没有想到的是什么呢？ 它的动能回收可以调整的范围是很大，那么从最低的基本上没有感知的动能回收，一直到很强的动能回收。 所谓很强的动能回收指的是相当于单踏板的模式了哈，单踏板模式大家知道是可以不踩刹车就可以让这个车子停下来停止了一种模式，仅靠一个踏踏板就是油门踏板就可以操纵车辆的这种模式， 作为我是大家也知道我是特斯拉的车主，是非常习惯使用所谓的搭踏板的，搭踏板我想不到即可的，这个动能回收呢，做的居然也是挺好的，我非常实用的这种搭踏板模式，这个是想不到的， 大家知道哈，前天开始各大媒平台和媒体和各种账号哈，简直就是要把这个 g k 八 x 操控吹爆了呃，比如说最典型的就是说它是呃新的工作之王，可以替代或者平替宝马 叉五或者叉五 m， 也可以平替奔驰的 g l e g 六三等等，我觉得可能是已经把它吹爆了 呃，大家呃随便搜搜就可以看到这些呃平台和账号的评价作为也让这边就不想重复这些大家已经呃听得成痴烂掉或者是耳朵已经起老茧的这些话语了或者话术了， 也能让这边作为一个准车主也没有义务给这个厂家宣传这些，也就说是比如说是什么定海神针啊，哎，四 s 底盘啊这些东西啊，但是其实这些东西啊，在试驾过程中呢，也确实是不难感受到的，也让这边提出，现在提出两个 希望，回到是两个建议吧，第一个建议，首先是要把黑色的这个中网啊呃和车身的颜色解绑， 为什么解绑呢？现在黑色的格桑就是所谓的这个药引套件啊，它是和黑色的车身啊，是绑定在一起的，要是你就说要是想要黑色的格桑，你必须选择黑色的这个车身，大家知道，黑色的车身它既有好的地方，也 有不好的地方，好的地方，可能是有些同学比较喜欢他那种黑枯的这种感觉啊，黑和枯的感觉，但是呢，不好的地方是黑色的车身是不显尺寸也不显线条的，黑色的车身他就比较显小， 他也不选车子的尺寸，比如说他就是一个中大型车子，五米以上的车身在黑色的状况下，他就显示不出来，更不要说什么腰线啊，机舱盖的隆起线啊，这些都会被黑色隐藏掉了。黑色显然还有一个缺点，那就是 比较容易脏，比较难以打理。我已经让我要想选择白色的车身，想把它的线条和尺寸显出来，这个时候我就不能选择黑色的中网了， 因为它的中网呢，我们以前开玩笑说它属于那种暖气片还带腿那种造型，其实呢，呃，不管是 g k 九 x 也好， g k 八 x 也好，也在这边是不喜欢它的亮色的中网，亚光银色的中网的， 但是呢，现在在目前的情况之下，理论到就无法选择白色的车身加上黑色的中网，我觉得其实是很容易抓到的，只是呢，看即可，愿不愿意听而已。这是第一个建议。 第二个建议，不要把车子的这个类型，比如说版本啊，比如说 max 版本，傲娇版本和傲娇加版本，这个车子选型和它的轮毂轮胎，呃，解绑吧，就算是要把车身的型号和 他的轮胎的十寸铁板，那比如说我们今天看到的这辆车子，他是二十一寸的轮毂，那么他必然是二五五零二二幺的这个轮胎，他不能选择二七五的轮胎，那个二五五的轮胎对于这个车子来说，选择就有一些窄了哈。 第二是我想选甲板八版本，我只能选二十二寸的轮胎，我不能选二十一寸或者二十二寸的轮胎，二十寸轮胎，其实呢，八 x 在 申报阶段了啊，它是有二十轮胎来申报的，也就是说它原装就有二十轮轮胎， 二十寸的轮胎，那么我现在选奥恰甲板版本，我只能勉为其难的用了这个二十二寸的轮胎，但是呢，我想选二十寸的轮胎，选装上来现目前为止也达不到，也让他建议把这个车辆的型号和他的轮胎的选配节绑不要绑定在了一起了。 这是我们也得到了第二个建议，刚才也说了， gk 这个媒体的宣发或者是他想导流的方向呢，是要把 gk 八 x 和 x 五，宝马 x 五 m 以及奔驰 g 六三以及奔驰 g 幺一等等绑定在一起。但是呢，我们知道，其实呢，要一款纯日系车的车主来接受 gk 八 x， 它其实是一个缓慢而 漫长的过程，其实你要花多少的宣传费用去宣传的东西，我估计它的效果都不好。这个时候我建议即刻官方啊，还是务实一点， 不要把自己的竞争对手仅限于可以替代宝马 x 五，或者说把宝马 x 五 n g 幺一，奔驰 g 幺一等等，这些我觉得是非常困难的，因为人的认知和观念的转变，它是一个非常漫长和艰难的过程。 这个时候不务实一点，把你的竞品的车型不限于这刚才说的两款车子啊，比如说问界的 m 八，一些理想的 l 八，一些质疑的 l s 八啊等等，这一系列的八系车子也盖过进来，更加务实一点，或者更加现实一点。 我想这些车主或者这些蠢车主要相当于是转换成 g s 八 x 的 用户呢，是否更为容易一点？ 是吧？所以我建议这要做到这一点，必然 gk 八 x 肯定要降价，就正式销售的时候还要降价。我建议 gk 八 x 在 上市的时候呢，它的价格最好要降五万，实在不行至少要降三万，比如说它要降价三到五万，才能够 把我刚才说的那几款车，比如说理想 l 八、问界 m 八以及智翼的 l s 八或者泰山的八叉这些类似用户给吸引过来。对他来说我觉得更加现实一点， 这是第一个建议。第二个建议相当于是仍然没有螺丝的一个问题呢，是呃， k 八 x 的， 比如说奥恰八或者奥恰甲版本，它的配置七十度的电池的情况下， 他的纯电续航里程，尤其是在跑高速的情况下，能够实际跑多少公里？我知道是纯电续航里程啊，这个呢，目前为止还没有严谨的平台或者媒体的测试，这个是我们也能到希望看到的，但是呢， 也有少部分的媒体对此进行了测试。有一个测试说他的纯电续航里程可以达到三百一十六公里，这个三百一十六公里指的是他在强制纯电的情况下，平均时速在将近八十公里吧， 他的驾驶模式是舒适，他的测试的温度是现在这个季节，说是平均气温是十到二十度之间吧，这个是最适合于纯电车续航里程的一个温度和天气条件， 那么在这非常理想的情况下，他的纯电续航里程才到三百一十公里，而且他的时速平均速度也仅仅是不到八十公里，显然适合我们平常靠跑高速的直径是相差一点大的，我们跑高速都是顶着限速加百分之十来跑的， 至少那么这个时候他还会到打多少折呢？这个确实需要实地的验证，在短期试驾的情况下哈，是无法验证这个问题的，我想下一阶段要是有条件你人到，争取把七克八 x 能够跑一趟长途，能够把他的纯电行驶里程给测出来。 好的，当然除了这个之外，在无法选择轮毂轮胎的情况下，也人到也将会 换装或者加装一套新的轮胎，二十寸的轮胎，这些在后期我实际操作的时候啊，或者是有结果的时候呢， 就会给大家汇报，这个没有任何问题，所以你有什么想知道的，或者是你有什么想聊的，或者是你对七八 s 还有什么建议，也请发表的意见。好的，道也有到也曾到，为了在路上的我们再见，拜拜啊，下次，下次再深度的施加一下好不好？

极客八 x 开启预售了，我看到有很多兄弟在说卖贵了，是不是九 x 的 偷加成功让极客觉得自己就行了呢？也有另外一种声音说，颜值加性能难寻对手。 单看价格的话，三电机顶配直接干到了五十一点六八万，比九 x hyper 版只便宜了四万块钱，三十七点六八万起售，中低配标配了五十五度小电池。这么一对比啊，确实显得没有那么划算。可是发布会刚结束三十八分钟，极客就直接宣布了一万，小店还提前拉了公证，看来极客对这台车的信心很足啊。 所以，极客八 x 到底值不值这个价？有什么亮点和短板？跟同级别竞品该怎么选？真要入手的话，哪个版本最划算？今天咱们不追不黑，把这些问题全都聊清楚。先说观点啊，八 x 这个预售价属于是预料之外，又在情理之中，而且我认为正式上市应该会有两三万块钱的降幅， 而且越是低配越应该多降点。先说说为什么很多兄弟会觉得它贵，我认为核心问题并非是车本身不行，而是消费者的心理预期和极客的产品定位并没有完全对齐。 在咱们汽车市场有一个不成文的规矩，同一个车系，数字越小，定位越亲民，性价比越高。数字大的是旗舰，数字小的呢，就是平替青春版， 所以惯性使然。很多人觉得八 x 也应该像友商们那样便宜十来万块钱，但反过来，站在极客的角度，这个定价真的飘了吗？我觉得不是，反而非常谨慎，甚至可以说是被逼的。首先，极客九 x 卖的实在是太好了， 现在产能拉满，还在排队等车，这种时候极客根本就没有必要出一个低价版的八 x， 自己捅自己一刀，分流自家起见的订单。然后八 x 和九 x 用的是同宗同源的平台，除了车身尺寸、外观内饰之外，核心的底盘、动力、电气化架构完全一致。 要是八 x 定价低，也就等同于直接承认了九 x 的 溢价，全靠那个库里男同款的外观在撑着，之前买九 x 的 车主不就成了冤大头了吗？ 这就是人性啊兄弟们，隔壁腾市有血淋淋的例子摆在那儿， n 八 l 一 上市直接把 n 九的底都给掀了，再远一点的理想就更不用提了，这 种生出小弟饿死大哥的事，谁也不想再来一次。说白了，现在九 x 是 即刻品牌向上的核心担当八 x 的 任务根本就不是走量，而是补全产品线哦，接下来呢，就要触及到核心了，就算是不考虑九 x 的 因素，八 x 定这个价，在市场上竞争力到底怎么样？ 我有一个跟大家都不太一样的观点，我认为八 x 这个名字就记错了，直接叫九 x 运动版就好了。如果说九 x 主打行政旗舰，那八 x 就 主打公路性能，它的定位跟九 x 应该是同级，只是方向不同，更垂直更硬核。 为什么这么说？首先八 x 的 动力跟九 x 一 样，并没有强行砍一刀，三电机一千四百匹马力，配合二点零 t 的 发动机，零百加速干到了二点九六秒，比九 x 还快。而且四十八伏的主动防倾杆、双阀 c d c 都给了。极客的这套底盘大家开过就知道是真的有东西， 八 x 比九 x 轴距更短更轻，天生就会更好开。单看三年级版本，比九 x hyper 版便宜四万六，考虑尺寸和六座，我认为属于是合理定价，所以才说它更应该是九 x 的 运动版。但问题远没有这么简单，抛开顶配的三年级版本，八 x 走量的双电机版本在市场上还值这个价吗？这才是核心诚意。 还是先看参数，双电机八百九十七匹，马力零百，加速三点七秒，讲道理啊，这个动力已经是非常强了，但放到新能源里，跟二三十万的纯电车相比，其实也算不上是多稀奇。没有四十八伏主动防倾杆，没有双发 c c c 标配二五五的胎宽，说明了它的属性，其实并非是运动操控。所以呢，双电机版本八 s 定位就来到了家用的层面，就得考虑点庸俗的东西了，比如说纯电续航，比如说性价比，八 s 标配五十五度电池，纯电 clc 续航三百二十公里，显得不是很给力， 可是九 x 也是标配的五十五度电池，怎么就没事呢？问题就出在了这里，往往价位越低越要考虑性价比，九 x 一 半以上的订单都是顶配，多数车主直接选了七十度电池，五十五度的入门版根本就无人在意。来到了三十多万级别就不一样了，今年全行业都在搞大电池，没有六十多度的电都不好意思拿出来。 接近四十万的车，想上七十度的大电池，还得额外加一万五，容易让消费者冲动退潮，理性的脑细胞重新占领了高地。不是说顶配不值，而是走量的中低配陷入了一个定位跟需求错配的局面。 这还没完，由于运动的定位还带来了其他问题。八 x 的 内饰质感确实很顶，但是他的座椅是真的为运动而生，坐垫偏短偏硬，侧翼包裹性强，可是亲身体验他对身材偏胖的中等朋友们并不太友好。 后排空间跟同价位 suv 对 比也没什么优势，虽然冰箱彩电、沙发该有的都有，但是论舒适性跟理想，问界这些主打家用的 suv 不 在一个维度上，纯个人看法，建议线下去看看，实车试驾一下，还是要以你的实际体验为准。 说白了，主打运动操控的中大型 suv 本身就是个小众市场，连宝马 x 五都带 l 了，如果说不那么追求极致吧，本着够用就好。同样作为运动型 suv， 八 x 比六座的智捷 s 九还贵了一大截， 更别提即将上市的 ls 八了，可能都不到三十万一样主打好开。而且别忘了还有三电机的腾世 n 八 l 马上就要上大电池闪充了。 外观呢，虽然说老气一点，可要知道人家入门就是三电机，不到三十万呀。这俩都有后轮转向，八 x 后悬是 h b， 没法做后轮转向。这两个各有优缺点，你更喜欢哪种呢？可以来评论区说你的看法。再看看家用 suv 卖的最好的问界 五座版 m 八，三十五点九八万到四十二点九八万，跟八 x 价位重叠，四百伏平台小电池，技术上已经落后一代了，对比下来，优势在极客问界 m 系列换代完成之前，这段市场空挡是极客难得的机会，也是重新树立高端品牌形象的关键窗口。 不过问界主打家庭和智能化，千里浩瀚跟自己相比进步很大，但是远没有华为 a、 d、 s 那 么的有号召力。问界都有八百九十六线激光雷达准备面向 l 三了，八 x 连五激光、千里浩瀚、 h 九都还没有标配，能看出他们两个完全就不是一个定位。 八 x 的 目标用户是那些上有老下有小，需要向生活妥协，但又不想完全丢掉驾驶乐趣的中年男人。但更多的问题来了，真有五十万预算，大多会选更有面子、更舒适、空间更大的旗舰。九 x 库里南的造型，往那一站就是大哥气质，底盘操控对多数人来说已经绰绰有余了。 那对于更喜欢纯粹性能的小哥们来说呢？没有拖家带口的烦恼，既可以去选轿车，更别忘了还有表兄弟莲花保密，五十多万的价格，并没有比八 x 的 顶配贵出多少， 要是预算不够买不起莲花呢？八 x 三电机大概率对他们来说也是太贵了，只能退而求其次，选择双电机版本。但 双电机版本的性能跟燃油车相比有明显优势，跟新能源车去对比呢，却并没有那么突出，这是发布会上未曾提到的。所以呢，就有一个灵魂拷问，风味性能和真性能，到底哪个才是消费者需要的呢？我们经常发现啊，大家嘴上都说喜欢性能，等真的掏钱的时候，身体却很诚实。 就比如小米苏七，卖的最好的根本就不是零百两秒多的 max 版，而是标准版。大家要的是看起来有性能的外观，加上合适的价格，说白了呢就是叶公好龙，这就是成功的密码。二、兄弟们，吉克八 x 明显也是想走这个路子，用顶配的三电机，性能转眼球用中低配的双电机版本走量， 大家觉得吉克八 x 有 机会成为下一个小米苏七吗？觉得能的在评论区打一个能，能不能走量还得看正式上市的价格。根据我们刚才的分析，入门版我认为可能会有接近三万块钱左右的降幅去应对市场竞争，反而三年级版本的降幅会小一些，大概一万到两万左右，毕竟是顶配，要保品牌的调性，而且还不能影响到九 x， 如果能降到这个价格，大家觉得有没有性价比？会不会选八 x 呢？再说配置，入门 max 和超版差价是两万块钱多了，投影大灯、电动门、二十九扬声器的音响、双八二九五座舱芯片，主副驾大连屏、后排大电视，流媒体，后视镜， 无论从哪个角度看都是花的满满当当。所以 max 版本我们不做推荐。具体该怎么选呢？如果是大多数普通家用消费者喜欢八 x 的 外观，想要点驾驶质感，平时家用代步为主的，那我推荐选 auto 版，再多花一万五选上七十度的大电池。如果是真正追求性能的用户，我推荐优先考虑 auto 加， 因为这套底盘的精髓并不是三电机带来的狂暴马力，而是四十八伏主动防倾杆和双阀 c d c 这两个东西， auto 加版本都给标配了。开这套底盘已经可以真正体会到这台车的精髓，什么叫国产汽车顶级的底盘素质？五万块钱的差价看起来并不便宜，但是信我，可以吃回票价，其他的后排电动门就当是白送的。 如果不差钱就想搞一辆高性能 suv， 那 就别犹豫，直接上顶配。前提是如果你不喜欢莲花保密的外观的话。说到这可以总结一下了，极客八 x 到底值不值？我认为这个问题分人，正是因为它的定位偏小众，所以精准命中的目标用户会觉得它超值，全市场也找不到第二个平替。 但如果你觉得不值呢？说明跟我一样，不是它的目标用户。所以我说极客八 x 最大的问题不是定价，而是定位的偏差。 即刻想靠拉高品牌的调性做中国的宝马 m、 奔驰 amg， 这个想法非常好，但是也非常有挑战。我们的汽车市场足够大，应当海纳百川，容得下各有特点的车型。 只是说八 f 四的定位注定了它只是一款小众车型，而不是大家期待的走量爆款。你们觉得是不是这个道理呢？觉得视频还不错，记得收藏，转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！