春风500sr漏油怎么看

近期关于五百 s r 漏油的咨询呢？老张今天给大家做一下汇报，截止到今天为止呢，五百 s r 已经累计发售一万多台了。通过四零零热线的电话以及网络在线的留言和发帖，我们分为两个情况，一种呢是属于假性漏油，其中呢有十四例，真正漏油的呢，有十一例，这十一例故障可能还是一些 o 型圈以及我们的扭力可能出了一些问题，所以说这些问题我们会通过三包一一的对客户进行修复。非常感谢大家。对于五百 s r 的 关注，有问题请拨打四零零热线以及在评论区留言对老张进行私信，请大家放心，老张会第一时间介入，第一时间帮你们去处理这些问题， 保证大家用车安全。关于五百 s r 的 后续的工作进展情况，我也会及时跟大家进行汇报，非常感谢大家！

我看看螺纹没坏。螺纹没坏，胶没封住。他打胶打的，应该没打上胶啊？应该往里打，里边没胶。对我说问题别出现在箱底上就好处了。应该是哪也没 四个大老爷们搁这旮沓缠绳吊带，哈哈哈。

接上一期中风五百 s r 发动机拆解，顺便再给大家讲一下他对比老款的五百 s r 嗡嗡发动机做了哪些方面的改进与优化。 首先呢是增加了一个离合盖的护照，当然呢，老款的五百 s r 嗡嗡也可以加，但是要跟着这个离合盖一起换才行，这个没办法，技术呢每年都在革新。不光是这个离合盖，这台五百 s r 对 比老款的五百 s r 嗡嗡在很多方面呢都得到了，是它的水泵还有机油冷却器。 打开离合盖，首先比较吸引我的是这个车的密封胶，这密封胶的延展性真好，回头得问下老郑，你看拽的那么细那么长，他还不断，我看上了给他再拉长一点， 还是不断挺好，我估计咱们修理工都喜欢这玩意。现在开始拆离合，我没记错的话，离合是有两个改进的地方，离合器的品牌呢，依旧是日本的复式 离合片，也是直击离合片。上面这两个窄片呢看起来是一样的，这边宽的呢就不一样了，他改成了斜齿的结构，这种斜齿的结构呢在性能车上出现的比较多，来看一下这是老款的离合片，这样看是不是很直观了。好了，这是一项改进。然后就是离合大鼓 对后面大尺的尺型呢做了一些修改，然后尺的精度也得到了提升，所以呢，相对于老款的 ysl， 它离合的声音是更小的，整个发动机呢就显得比较安静。机油泵的驱动链条这个新老都一样，都是带这个导向板的镜头过来。再看一下这个发动机机体的内部，这个内部表面呢，平时大家是看不到的，既然拆开了就给大家看一下， 这内部表面处理的还是比较好看的，经常修发动机的同行都知道啊，甚至很多进口的大冒车，他发动机内部的表面都是懒得处理的，反正确实不影响用。当然不光这个吹风啊，像国内别的品牌也开始这么做了。看一下它的节温器是在这里啊，这个胀紧器跟老款的五 s 结构还是一样的。 老款的五 s 拆机视频呢，之前也发过，现在开始拆缸头，缸头结构呢，相对于老款没什么改变。 好了，来看一下它的凸轮轴， 凸轮轴的材质呢，是冷积铸铁还是球墨铸铁，现在看不出来，跟七五年萨的材质是一样的。这个凸轮轴对于老款呢也是有改动的，它是改了凸轮轴的形线，也就等于是改变了它的处理特性，这个数据呢，在马力机上应该能看出来。为什么说放机油不能完全放干净呢？你看像缸头这些位置呢，都是有储油槽的，为了防止你下次冷启动的时候， 这些地方缺油，会导致冷磨损。当然这不代表着你可以不热车，冷车拉大油门是最伤发动机的，他的冷车呢是指机油温度没起来，机油温度不起来，你去拉高转发动机是最不喜欢的。不知大家有没有发现一个现象啊，有的厂家呢，你买新车他会有一个保护模式，就是新车多少公里内限制你转速， 这样做呢是防止你暴力磨合，会影响机器的稳定性和一个使用寿命。但是很奇怪，春风的车型呢，就没这么设定，到手就是转速全给你。想问一句，春风你凭啥来看一下它的火花塞？火花塞用的是 ngk 的 双电机的火花塞，这个试驾车没过过好日子，又翘头又拉高转的，不过呢，然后是确实看着也没啥积碳了，因为这台车呢，还要装好还回去。所以说中光这颗螺丝呢，我就不拆了，到时候就拆出一个活塞给大家看看就可以。 为了方便大家观看，我把这个活塞顶部给洗一洗，看看有没有涂层。这个活塞顶呢，跟五百 s r 涡轮有点不一样，他的加速比应该更高一点，查了下数据，确实压缩比高了零点二。这个发动机在设计的时候也考虑了轻量化，你看这里离合大鼓 到这里呢就直接空了，根本就没有多余的肉。看一下他的气缸，看这个光泽，大家也能看出来他用的是电镀陶瓷缸。好了，再次拿出我的四大螺丝刀，一键下排，没问题， 先横着刮，然后呢再竖着刮， 再用手擦一擦，大家看一下，根本看不出任何痕迹。陶瓷钢的硬度呢，是比这些钢铁硬度要大的，所以说呢，出现这样情况很正常，基本上呢，只要是个陶瓷钢，你都可以这样做，毕竟啊，国内像朝阳气缸这样的陶瓷气缸厂，他们的产品力已经是很强了。拆掉磁电机， 看下它的线圈，十八级改射灯啥的，发电量应该是没问题的，不过仿赛应该没几个改射灯吧。都看到这里了，喜欢视频的给咱点个赞呗。现在开始拆它的机油底壳。这春风五百的发动机呢，跟七五零的发动机结构是一样的，也老是有人问这俩发动机是仿谁的，他们其实是算春风，四五零的发动机 进行一个模块化的开发，算是自研的，也就缸头结构嘛，看起来有点像本田，像这个中缸箱体的部分是看不出来像谁的。内燃机发展到现在呢，有借鉴是很正常的，这是他的机油泵，再来看一下他的机油泵链条，是东华链条， 这个机油泵链条还做了强化，大家看中间的链板应该能看出来它是加厚了的，做石龟链强化的很多机油泵链条做强化的真不多，不过呢，强化是好事，毕竟吗有的有伤的机油泵链条已经让很多车主痛苦不堪了。下面开始拆取柱箱， 你们听这卸螺丝的声音，说明扭矩打的很一致，所以说有时候拆机内容呢，不好展示的就是拆卸螺丝的手感，装配的怎么样呢？这个手感也是能感觉出来一部分的，装配这方面呢，在拆机视频里面是不好体现的，只能实拆体验，这样就分开了 看一下取出啊，这样看呢，是同机瓦，表面有使用痕迹很正常，它上面是有一个镀锡层的新瓦片啊，只要装取出转几圈就会有痕迹，所以说呢，这个大家不用担心， 看一下品牌，是祥生贝克的同基瓦。再来看一下他的正石链条，用的是摩斯链，就是伯格华纳旗下的，据说这个品牌的比比亚迪还贵。拆掉其中一个连杆来看一下连杆瓦，这样看呢，用的也是同基瓦，看他表面镀层就看出来了。 品牌呢也是祥生贝克，近距离看一下啊，他每个缸也是有这个机油喷嘴的，我拆下来给大家看一下啊， 看到上面的恐龙吧，现在发动机基本都带给缸和活塞降温加润滑用的。来掏出活塞 看一下啊，它是锻造活塞，也是一个轻量化的设计，顶部呢是没有涂层的活塞全部呢是窄边设计，也是有利于轻量化的。带有涂层活塞呢是山东正庭做的啊，在这边能看到 火灾环呢用的是李岩的环，这个环呢对比五百萨姆，就是老款那个啊，工艺上也是有升级的，你说作为老车主还能说啥，早买早享受呗， 还能怎么说，大家看一下连杆的接触面，说明他用的是胀断式连杆，这个胀断式连杆有脸也不用我多介绍了，再给大家展示一遍吧。当这个连杆合上的时候，大家看一看，你能看到连杆的接缝处吗？是不是根本看不出来？所以说我早就说过， 国产发动机的精度早就不是问题了，你们自己看看能看到接缝吗？现场的话你也是很难看出来的。看一下曲轴，根据和磨线来判断他还是锻造曲轴，拿掉他的副轴再看一下，先看一下他的轴承，拿掉外面的浮胶密封圈，这面呢没字，只能从另一面看了， 大家注意观察吧。这个轴承呢是日本的 n t n 的 产地也是日本之前拆的呢，用的是德国的 f i g 的 产地是国内的，轴承算是升级。然后春风七五零带的换挡防撞齿机构也给五百 s r 用上了，老款的五百 s r 根本是不带了，这里给大家做个对比，就是这两个东西看着不起眼是吧， 它能防止卡挡，所以你看七五零，包括五百 s r 它的换挡呢都是比较顺的。再来看看主轴的轴承，需要把这个挡板给拆下， 用的也是日本产的 n t n 的 轴承，还有这个定档摇臂，加上这个定档星轮也是做了改进，哎，这改的可真多呀。 好了，拆到这里呢，就算是拆完了，小节一下啊，总体用料呢还是不错的，像这个摩丝的正时链，胀断式的连杆锻造活塞里沿的活塞环，电镀陶瓷气缸， 各母缸的断道取轴，特别是这个换挡防撞止机构，希望出风把这个东西呢能应用到所有车型上面。然后这辆车的保养信息，汽油用九十五号换机油加机滤，机油呢是需要三升末日推荐，粘度呢是十杠四零，根据驾驶温度和驾驶习惯也可以用五零， 机油这块呢最低用这个壳牌的，用能量加好点的话就上壳牌的进行。好了，本期视频就到这里，感谢大家观看。

哈喽，兄弟们大家好，今天给大家展示一下这个五百 s 二每一个档位的最低速度，然后再看一下每一个档位不给油的时候他脱不脱档，现在车已经热过了啊。然后一档， ok， 慢松离合走， 我们看一下他怠速的一个速度啊，就是右手不加油，现在是一个十四码的速度，可以看着非常稳啊，然后直接二档，有快排就是方便啊，二档大概是十九码的一个速度，来，再看一下三档， 一点都不拖档啊，很平顺很平顺，快拍很丝滑。二十四码四档还等他稳一点啊。二十八、二十八，五档，五档是一个 三十二三十二，这块是封闭路段啊，封闭路段没有车，三十三、三十二，然后到六档，六档差不多是一个 三十六、三十六四缸的车，好处就是不拖档，骑起来非常的丝滑，然后降档，五档，四档，三档，二档，一档。

兄弟们，五百 sr 这个车买回去有几个地方是一定一定必须要调的啊？这个是非常重要的，今天一个视频来带你了解清楚。 首先五百 sr 这个车啊，它的离合间隙，原厂的离合间隙是设定的有点问题的啊，就是你大家回去以后需要调这个离合间隙，这个是我已经调过的，它原厂的话呢，是差不多你捏到这个位置啊，它才会离合切开， 才会完全切开，就是你正常的话两指离合捏到这个地方的话呢，他离合车还是有一点点往前走的啊，大家回去调一下，把这个东西松掉， 然后呢把这个往后拧一点啊，拧到你觉得合适的位置以后，你再把这个给他紧上就 ok 了，去调整一下他的离合间隙，调到什么样子什么样子是合理的呢？就是你两指正好 把车动力完全切开，然后送到这个地方，车微微有点动，完全松开，就是车已经完全给上力了啊，这个是调离合另外一个需要调的地方呢，就是他的这个刹车，他刹车的这个位置是有点太靠上了啊，你骑仿赛的话呢，差不多刹车要在这个位置， 在这个位置是合理的，就是你需要把这两个螺丝给他松掉，然后把这个把他的刹车位置微微往下去调一点，这样子的话呢，会出现一个什么情况呢？就是你在急刹的时候，有可能你会带着油门，带着油门急刹啊，这个东西是需要大家回去调一下的啊，然后第三个点，第三个是大家需要调的呢，就是这个车的原厂的后避震， 这个车原厂后避震的话呢，调教是偏软的啊，就是稍微有点偏软的，如果说你是偏激进驾驶一点的话呢，你需要把后避震稍微调硬一点，不然在弯中给大油的时候，开油的时候，后轮会稍微有一点偏软啊。还有第三个需要调的地方就是这个胎尺 啊，如果说你喜比较喜欢偏跑高速的话呢，泰式可以调的稍微呃，阻尼可以稍微调大一点，如果说你比较偏市区想灵活的话呢，阻尼可以调小一点啊，这个是需要调的，然后第四个，第四个需要调是什么呢？就是他的这个档杆 啊，档杆的话呢，因为他原厂是个预设的预设的纸啊，档杆在这个位置上面这个位置还有下面这个位置还有这个地方是可以调的，你把松完以后，他档杆的挂档的角度可以根据你自己的脚的大小，还有你的身高，你的前三角来进行微调。 好吧，这几个地方是春风五百 s r 买回去以后必须得调到这几个地方，尤其尤其尤其非常非常重要的是离合， 这个离合原厂预设的这个离合间隙的话是有问题的啊，这个是大家一定要调，一定要调，非常非常重要。如果说你自己不会调的话呢，可以去四 s 店或者是线下门店，或者你提车的时候直接就让他帮你调好， 就是我刚刚说的说的那个点，就是你捏过来过后没有打到你手指这个地方，是离合完全切开给到这里的时候，离合刚刚可以动完全松开，就是动力完全传输啊。哦，好吧，然后减震， 它的减震的那个回弹跟阻尼的话，回弹跟压缩的话，这个是需要根据每个人的情况，根据你的骑行风格来进行调整，这个就呃大家可能自己调不了，这个需要专业的去调啊。那关于五百 sr 的 调教，这个 呃新车需要调的地方的话呢？就简单说到这里，大家还有什么疑问或者还有什么问题的话呢？可以点点关注点点赞，评论区交流，我尽可能的去满足大家对于五百 sr 的 所有疑问，尽可能的帮大家去解答。

现在听春风五百二十二的声浪，后面还有一台神秘的试音机，对比，大家听听哪个运行声音好听。 喂喂喂喂喂喂 喂喂 喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂喂 喂喂喂 喂喂， 接下来测五百二十二的油耗，油耗呢，之前一直是国产车的弱项，最近几年呢，国产车的油耗有很大的进步， 新款的普遍比老款的油耗要低，但是和本田呢，还是有一定的差距，不过差距在慢慢减小。地主油耗跑了九十九点九三公里，平均速度是七十一点五一，仪表显示的是九十九点三公里，表显的平均油耗是三点八升， 实际加了三点八三升的油，他的油箱已经满了，已经和出发前的一致了，算下来的油耗也是三点八三升，所以这个表显油耗是准的。第二组以五十五到六十的速度匀速巡航，跑了九十九点八六公里，平均速度是五十点九九，表显显示跑了九十八点九公里， 表显油耗三点四升。加到三点四三升的时候，他就加不进去了。后面又尝试多加了一点，发现页面没有任何的变化，说明之前的三点四三升已经满了，这次算出来的油耗是三点四四升，表显的油耗还是准的。 我们再回到数据库，里面的数据已经比老款的发动机动力性能更加强，而且油耗还能更加低，因为中国的市场已原地踏步，就相当于是在退步，跟不上步伐，很有可能会被洗牌。 这道刹车的手感很显性，初段的离合力呢也不软，而且卡钳的制动力也比较足，就是低速的时候 a、 b、 s 还是调的过于的保守，其实制动力呢，还可以给的更加足一点，刹车会更加有信心一些啊，现在我们看有没有响应， 现在是不是一档必须我关了嘛。 缓慢加油门， 它发动机自动会稍微多了一点 啊，它一档前面是反的，这个调了比较好， 它也不会特别冲啊， 再加一点 啊，这发动机自动稍微多了点，它还可以往回调一点，看一下高转速， 看一下二档， 二档也差不多 好，三档又不一样了，它三档你拧一点点它动力就来了啊，三档拧一点点动力就来了， 四档 啊，四档也差不多， 他一二档的前段油门响应呢，他拧的稍微多一点，他动力才缓缓的上来，到了三档之后呢，就不一样了，你拧一点点动力就能跟上，你就说他一二档为了市区走走停停，为了新手，或者是为了更好的驾驭，所以说他把前面的油门已经调缓了， 感觉零零的话就不会那么冲。到了三四五六档的时候呢，他油门调校呢，就属于是跟手的现象，所以一二档是可以调平顺的而设置的。 但是呢，后面呢还是调的稍微缓了一点，但是七千转到九千转的时候还是有一段稍微缓了一点，把后面再油门响一点，应该会更加好用一点。 虽然是机械油门，但是现在这个状态只能算良好，和调的好的电子油门还是有一定的差距，还希望五百 s r 早点上电子油门，把这台车的短板弥补上来。 骑行部分还有骑行质感是这台车的强项，而且是有一定的领先优势，整个骑起来呢，发动机运行还有行驶中的颠簸都能感觉到这台车很整，而且很润，会多那么一点精致感，后多连杆的效能 也要稍微强一些执念了。操控性呢，也是他的拿分，像人车的沟通感强，而且稳定，能预判他的极限，这也是春风强项之一。

哈喽，朋友们大家好，这里是邵维 sovi， 今天用一分钟带你玩转国产四缸复古仿材里的话题，王春风五百 sr warm 我们先来回顾一下核心数据，五百 cc 直列四缸，带冲压进气，最大马力八十二点九匹，峰值扭矩四十九牛米，整臂质量一百九十四公斤，座高七九五十五点五升油箱 西户对象似活在卡钳双通道 abs 加 tcs。 先说优点，第一，高转声浪是灵魂，这台车能拉到一万五千七百转高位双出排气是他最标志的设计， 绵密的四缸哨音就是买它的理由。第二，冲压进气是隐藏技能，转速拉起来之后正面四个进气口开始工作，高转超车就像开了氮气，加速 体系明显家族。第三，操控配置给的够，倒置可调前插多连杆可调后减震，这套悬挂在同价位里也算是诚意满满，搭配正新 s 三运动胎，弯道抓地力也不错， 跑山压弯不拖塔。第四，坐高友好，入手门槛低，七九五的坐高一米六左右就能驾驭，滑动离合配单向快排，换挡轻松，新手友好。再说缺点，第一，外观争议是真的，大双圆灯，高位排气，手把后视镜复古元素堆在一起， 有人说像笑脸，有人说丑。但不管你怎么看，他在路上的回头率是真的高，每个人的审美不一样，但他绝对不缺话题。第二，前段刹车手感偏软，不是刹不住，是手感不够，撞墙激烈驾驶需要适应，提前预判刹车会更安心，另外空挡有点难找。第三，发力靠高转，低钮偏平顺， 这台四缸机一万转才能爆发最大扭矩，市区代步得拉高转，不像双缸那么轻快。第四，油耗不低，四缸高转机的油耗你懂的。最后做个总结，这台车是春风丢给市场的一颗话题炸弹，他是仿赛里最有辨识度的，没有之一。外观挑人， 刹车要适应，发力靠高转，油耗不低，这些都是槽点。但不同的车本来就有不同的人群，这台车注定不会成为人手一台的爆款。他不是为了讨好所有人而生的，恰恰是那些破随大流，愿意为个性买单的人，才会多看他一眼。我是邵维 sovi， 关注我，带你玩转更多好车，我们下期见！

最新拿下一台二六款春风五百 sr， 二六年五月份上户，原车一手户仅仅行驶了七百公里，七百五十公里，准新车状态新的着不住，来看一下细节，非常完美，车况非常精品，完全不用担心车况问题。准新车一台， 这车标配新款的仪表，然后胎压检测，单向快排太齿，还有二段 tc 可调，四缸五百 cc， 声浪非常好听，非常浑厚，颜值也非常高哈， 我们来直接打点火欣赏一下声浪， 价格三万零八百，感兴趣的朋友直接来私聊详谈，欢迎来咨询！

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

最新拿下二六年五月份上牌的春风五百 sr 二六款，价格三万零八百，节省小几千块钱，相当于原车一手户仅行驶了七百多公里。准新车，新车啥样？基本啥样，看看细节，家族式的前脸胎毛都还在。原厂卡钳，三十兆日新的卡钳， 原厂标配太子新款液晶仪表，胎压监测， tcs， abs， 投屏都有四缸水冷，五百排量的发动机，声浪非常好听，看下细节，基本没磨损啊，基本上不用考虑车况，双出排气声浪也是非常好听， 跟新车基本一模一样，没什么瑕疵的标配单向电子快牌， 非常帅啊！这个颜值，有喜欢的可以直接后台私信，手续齐全必须过户，手快有手慢无啊，直接打火听下声浪。

好兄弟们，大家都在喷春风的五百 sr 油耗太高，油耗太高啊，今天我们磨合期跑下高速，来看下他的真实油耗是多少。 呃，我跑的时速大概在嗯，三十到嗯，五十之间啊，大概在这个时速看下五百 sr 油耗表现到底如何？总计里程在六百二十四公里的时候加满油，跑到没油的第二次加了十四点零三升，总计里程是九百三十三公里， 其中有个服务区啊，然后加油站检修，然后摩友的话呢，给我赢了一点五升汽油，给我到下一个服务区，咱按多点算算两升，那十四点零三加两升就是十六点零三， 那九百三十三公里的话呢，减去本来的六百二十四公里就是三百零九公里，那十四点零三的话呢，除以三百零九，约等于是零点五一八升，就按五点二升算。那磨合期春风五百 s r 百公里这个高速的油耗表现你觉得如何呢？

后链盘螺丝松动，油箱盖关不紧会漏油，前刹车热摔变软， abs 介入过快，油耗你得考虑一下。油壶连接软链条还有异响，气门会有异响声，后刹车经常进空气 边盖儿，省油开齿省油快牌还经常有故障爆缸，拉瓦自己想想掉螺丝快牌有故障，还有点烧机油，这个车机经常有故障码，链条异响。

来啊，老板们依然是老王，当初民间有流行了一句话，龙六不变样，春风不是刚啊，咱们的春风抛开其他的先不讲，无论是动力或者说发动机这一块啊，咱们的国产品牌已经是做的非常非常好了啊，就拿这台春风的五百 s r 来说， 直列四缸五百 cc 啊，无论是外观或者是说细节，包括尾处的高位排气这方面啊，都是相当的棒啊，就单单说这个外观，就像不像咱们的八九十年代的一些一线巨星当时所拍电影的七星的那种感觉啊，咱们要的不就是 经典情怀，而且外观稍微好看的车型吗？哈，这一台直列四缸五百 cc 的 春风五百 s r 先简简单单听一波春风四缸的咆哮声了啊， 相当的好听啊， 非常非常的饱满啊！配置方面呢，也是相当的高啊，什么 tft 的 液晶屏，前后的 a b s， 还带了一个 t c s 牵引力系统哈，这一台春风五百 s r 号称大号的小狒狒啊，这一台 二五年一月份个人一手全款只需要你一万七千八哈，今天一万七千八，这个价格，如果说有大哥们能拿下的，一万七千八，老王还给你做一个包邮送到家哈，那么看上的老板速速给老王点个关注，抓紧研究啊！

春风五零零 s r 是 一款极其矛盾的访赛四缸，想买它圆梦四缸，却又顶不住访赛圈里的吐槽应酬，最终被网友喷到换代，他就是初代筹款春风五零零 s r 刚出来的时候，复古双圆灯圆润线条直接让访赛玩家炸锅，这也叫访赛？怎么长的像个大号废品？因此全盘推翻重做， 涨知识最快的方式就看实力聊车，今天聊聊二零二六款春风五零零 s r 到底能不能成为四缸访赛的王炸。 新款五零零 s r 直接换上正统 s r 家族战斗前烈，完全是被网友生逼出来的整容式颜值，首次亮相就把气场拉满春风，赶赶快赶，再加上两万八千出头就能圆梦四缸，直接引爆了整个机车圈。 先说样子，标配 s 二家族回旋标 led 矩阵大灯，三组高亮透镜搭配镰刀日行灯，辨识度 直接拉满前脸。内置隐藏式冲压进气口，低趴流线车身搭配紧凑车位，再加上高位斜切排气，跑车的战斗氛围感直接拉满全车用的是双固化高端汽水，同价位国产车真的少见， 摸过的都知道它的质感有多出色。动力方面，搭载四九九 cc 直列四缸水冷发动机，也是国产同级少有的四缸，布局 采用博士电喷系统，常态最大功率五十八千瓦，静音模式直达六十一千瓦，换算下来有八十三匹马力狂震扭矩四十九牛米，极速能拉到二百一十公里每小时， 实测天马赛道跑出一分零八秒的优异圈速，直接追平原厂川崎 z x 六 r 的 水准，实力真的不可小觑， 配置诚意也足。前日期，三百毫米双盘四活塞刹车，标配 abs 和二段可调 tcs， 新手开两段，老炮开一段，不同模式适配不同骑行需求。 六点二英寸高清智能 tft 仪表，支持手机互联投屏，日常骑行完全够用。整车整备质量一百八十七千克，轻量化调脚的同时，车身刚性一点没丢。八百零五毫米的亲民座高，一百六十五厘米身高也能轻松落脚。看似战斗的坐姿，实际骑起来并不激 进。腰不用弯太低，手把高度适中，坐垫也是人体工学设计，软硬适中，骑一两小时也不会累，通勤和跑山两头都能顾。 这台车最大的优势就是全能均衡，性能与舒适不冲突，高配置和亲民价不偏科不浮夸，日常代步省心省力，周末跑山激情拉满，闲暇下场练车也完全够用。他不靠情怀造势，只用实打实的做工 调教和性价比站稳市场。经过无数车友实车实测打磨，两万八千九百八圆梦四缸二零二六款春风五零零 s r 绝对是当下中排四缸仿赛里不用纠结就可入手的车型，这就是它最硬的底气， 不跟你谈虚的，不跟你谈情怀，就用实打实的配置调教价格，把诚意拍在桌上。如果你想要一台能骑得住、售后靠得住、 样子越看越耐看的中排四缸，那么你选春风五零零 s r 不 比张学五零零 r r 叉，你认为呢？请把答案留在评论区。

那还有一个就是关于五百 s 二后面这两根排气到底烤不烤挡泥板的腿，那我也是带着挡泥板走了一路，但是他穿的是一个长裤子，可能感觉不是很明显， 然后这我刚骑完，用手摸一下，用手摸是能接受的，那如果你的挡泥板穿的那种就是露腿的，我觉得这个是会烫伤自己，而且这个两边 腿如果离得近点，但是还是穿长裤比较保险一点，你如果穿的短裤不小心烫一下也挺难受的，那这个肯定比以前的那种老式幺二五的不锈钢排气好。我曾经这个 这个腿就是下车的时候那个排气管在这直接把我一块皮，直接把皮就烫掉了，我的天呀，那种车我这辈子 都有阴影了，所以这个后排气大家不用担心，除非你穿那个露腿的裤子。可能会有一点评论区分享一下你带挡泥板他有没有被烫过。

ok， 兄弟们，今天一条视频来大家了解一下五百 s r 的 细节配置部分，首先我们看下外观啊，五百 s r 的 话，这个车的外观我觉得还是蛮好看的，就是春风的家族化的设计语言，我个人更喜欢这个白色，星光白这个配色。好吧，来我们看一下它的配置部分啊， 五百 s r 这个车采用的是直列四缸的发动机，然后它的车架的话呢是个木缸的车架，然后它的后副车架啊就是成侧的副车架的话呢是采用铝合金的，然后原厂配备锂电池，说它轻量化做的比较好啊。然后在油箱这个部分的话呢，原厂是自带防防滑贴的啊，如果这个防滑贴你觉得不够 摩擦力不够大的话呢，可以自己考虑去改那种金卡纳的竞技版的那个防滑贴啊，然后护杠的话我是不准备去改那种金卡纳的竞技版的那个防滑贴啊，然后护杠的话我是不准备去改那种金卡纳的，太丑了，并且 春风的现在配件很便宜，他的板子不值钱，板子不值钱，所以真的要磕一下摔一下碰一下了也没关，也没关系，影响不大。然后到它的减震，减震的话呢是采用的余氨的减震啊，它是呃压缩和回弹都可调啊，在上面进行调整啊， 这个是压缩这个是回弹，如果说自己不会调的话呢，就先用原厂预设，然后回头找到专业的人去帮你去调啊，然后原厂是配备有钛齿的，这个钛齿的话呢，感受非常明显啊，我不知道春风是不是钛齿重新换了， 这个太史是不是换供应商了？太史对比之前的太史的话呢，调的，呃就是阻尼感觉非常非常明显好吧，然后再套他的刹车部分， 他的刹车部分的话呢，是采用的是双盘搭配的是日性的四活塞的卡钳啊，一共前面是八个活塞，然后原厂的话呢就是配备有钢喉，这个要给好评。那轮胎的话呢，采用的是正新的 s 三 n 的 轮胎，这个轮胎的话呢 真的非常不错啊，冲锋日的时候我在赛道也去体验了，赛道的话这个轮胎我还没有推到它的极限。那轮胎的话呢，它是采用的是呃中间和两边的材质是不一样的，前面可能看不太清，我们看一下后轮 就是它的中间这个位置的话呢是半热绒的材质，会更加耐磨一点。然后侧边的这个位置的话呢是全热绒的啊，可以看到吗？这个胎 真的很软，就是你在压扳的时候他的轮胎的侧边的这个摩擦力表现的非常好啊，然后到后置的部分啊，该省省该花花啊。雅马哈那一套春风是学会了。 这个厚纱的话呢，上面没有品牌，应该是行特的厚纱啊。那那个厚一字绷加上这个厚纱的话呢，我目前呃这几天骑下来的话呢，没感觉到有什么问题啊。然后后面的厚纱也是原厂配备有钢盒的啊，这个要给好评。然后这个是铝合金的后后屏纱，铝合金的后屏纱的话呢，中间这边是做了一个镂空的处理啊，然后更加的清凉化一点。 然后这个是一个塑料的一个装饰壳啊，然后后面是单活塞的一个浮动卡钳加上一个单盘的一个设计啊， 然后呃到他的排气，这个就不用说了。这个排气的话真的不烫啊，真真的不烫啊，就是会感觉到有一点热量，会感觉到有一丢丢烫，但是不至于烫伤。如果说光腿的话呢，在你暴力驾驶以后，光腿的话可能会稍微有点烫。这个 呃，带妹妹的时候记得让妹妹不要穿裙子啊，记得穿裤子好吧，穿骑行裤啊，这个更安全一点。然后原厂的话呢，就是配备有发动机的一个防摔盖啊，这个要给好评，大家就省的是拉线离合，这个离合的话比较轻 啊。然后四缸的发动机，这个就不用说了啊，这个照片数据的话我就不给大家详细说了。然后到他的双闪星这个部分啊， 双闪星这个部分的话呢，双闪星的质感一般，这个我希望后后续的话，呃，应该会出现改装件，到时候这个双闪星可以改一下，改一下更精致一点啊，精致感比较一般。然后手把就是春风那个老一套的手把了，然后这个地方的话呢是呃，春风跟那个伊斯达联名的啊， 跟你是联名的，就是你可以把你的运动相机直接装到这个位置啊，然后离合这个就不用说了。然后是钥匙启动的，钥匙启动的，然后这边是双闪熄火开关，然后这个 fn 这个按键的话是调他的那个大灯的，呃，自动的大灯啊，这个的话需要自己根据情况去调调整一下啊， 然后来看一下他的仪表，仪表的话，春风的仪表真的超级赞啊，超级赞，就是你进入到他的仪表的设置界面，然后呢？ 呃，进入到车辆设置啊，它的 tc 的 话呢，是有， tc 的 话呢，是有两档可调的啊，就是一个是关，三档可调关，然后一档的话呢是允许你的轮胎进行轻微的滑移，二档就是介入会更多。 abs 的 话呢是只有标准和 supermodel， supermodel 就是 后轮关闭啊， 触摸模摩托的模式，然后 e s s 的 话呢，是它的紧急制动的一个爆闪灯，然后快速换挡，就是快排啊，单向的升档的快排，这个快排非常好用啊，我上期视频已经说过了。然后这个升档提示，升档提示的话呢，你可以根据你自己的情况啊，根据你自己的情况去调整它的升档提示多少转去提醒啊， 然后再往后看他的下一个界面，下一个界面的话就是车辆的一个基本信息，比如说他带前后的原厂，就是有胎压显示，水温，续航里程，然后保养提醒，然后下面的话呢是他这个行车记录，然后到他的一个故障码，故障码啊， 然后再往下的话呢是跟手机互联，手机需要你在 app 里面跟手机互联，以后你可以看你的通讯录，包括通话都可以看，然后音乐的话呢，可以进行切割呀，调音量呀等等，然后下面就是春风的 app 的 一个导航啊， 最后这个的话呢是可以你去连接你的手机，然后去连接你的运动相机，它可以支持 excel 的 那个运动相机的一个互联，然后你可以看到你的时速，包括你的转速等等，这些东西都会在视频里进行呈现， 然后可选信息的话，就它的仪表的布局是可以进行选择的，就是下面显示的，比如说这里总里程呀，里程呀，油耗呀，电压呀这些东西，你可以根据你自己的需要去调整它的仪表的显示的内容，那 仪表的布局的话呢，它也是有几种布局模式啊，这个是菜单一的，就是卡槽，每个卡槽里面显示的这个内容大家都可以根据自己的情况去自定义去调节，好吧，这个是呃，还有它的亮度啊， 亮度的话呢，它会有一个深色的外观，浅色的外观，这个大家可以自己调，屏幕亮度的话是自动感应的啊，还有亮度你可以自己去调，那我我一般都会选自动啊，因为自动这个蛮好用的，文字的大小也可以进行调整，那这个是叫什么？老灯专用是吧？ 啊？调整文字的大大大小啊，调大就好了，因为大家骑车的时候会更方便看啊，然后这个单位的话就没必要说了，公里啊，温度呀，胎压呀，然后时间调整时间，然后语言啊，系统升级等等， 对于这些就没必要去多说了，这是春风的五百 s r， 然后油箱的话呢，也是正常的那个机械的油箱，然后后避震的话呢，也是可调的一个后避震， 后避震的话是采用的是多连杆的形式，然后原厂配备的是那个链条的传统，这个就没必要多说了。然后脚踏的话呢，如果说你是考虑偏激进驾驶的话呢，可以考虑改一个身高脚踏啊，可以根据你自己的前三角去改，如果说你想要这个车更激进一点的话，就改个身高脚踏，然后换一个原厂是八零五的一个 座高，你可以换一个八幺五的座高，然后呢再改一个分离手法会更好，而且会更加激进一点啊。 然后这个就是五百 s r， 他的后尾灯的话呢，跟六七五的尾灯是很像的，就是一体式的一个尾灯设计，这个会比较简约一点。 关于五百 s r 的 话，还有什么问题大家可以打在评论区，没点关注的各位衣服可以帮忙点点关注点点赞啊，感谢各位大哥的支持，感谢感谢！还有什么没收到的或者大家想要了解的话呢，也可以评论区交流，感谢支持，我们下期再见！