杜卡迪开关拆解方法

家里的开关面板坏了，但是呢很多人表示感觉无从下手，不知道怎么拆它那外壳不知道怎么拆掉，那么今天呢我们就来现场的分享一下，很多人不会换，大部分呢都是不知道这个外壳该怎么拆， 其实呢特别简单，如果说是像这种小面板呢，那么如果说我们拆卸时，我们可以看到下边的位置呢，他有两个卡槽，那么我们找一个平头的螺丝刀，我们把这个卡槽的位置呢，我们像这样轻轻的一撬，那么他这个外壳直接就拿掉了。 如果说像这种大面板的，那么在我们拆卸的时候呢，我们也是找一个一字的螺丝刀，那么我们放在这个大面板中间的位置， 然后呢我们轻轻的往外给他一撬，我们来看一下，这样的话他这个大面板他也就拆开了， 所以呢在我们更换时，我们拆这个外壳时，像这种小面板，我们找一个平头的螺丝刀，我们像这样轻轻的一撬，那么直接我们就给它打开了，打开之后呢我们就可以看到内部的螺丝了，然后呢我们找一个螺丝刀， 我们把这个螺丝呢给它拧下来，拧下来之后呢那么开窝我们就可以拆掉了， 拆掉之后呢内部压着两条电线，那么我们压的这两条线呢，我们给它拆掉， 这样的话我们这个旧开关我们就拆掉了。如果说在我们安装时，那么我如果说我们买的是这种双控开关的话， 那么我们接线时只需要用两个孔，我们分别接 l 和 l 一 就可以。如果说我们买的是单控开关，它只有两个接线孔，那么这两根线呢，我们接哪个接线孔都可以， 在我们安装时我们要注意，我们千万不要用力太大，用力太大的话很容易把这个开关面板呢安装坏，当我们把这个电线 接好之后呢，我们把这个开关面板我们给他放正，然后呢首先呢我们先给他用力按进去，按到位，按到位之后呢我们把螺丝我们给他拧上去， 在我们拧螺丝时我们要注意我们不要用蛮力， 用力太大很容易把这个开关呢我们安装的给它安装变形，我们用螺丝刀呢直接把这个螺丝呢我们给它拧紧就可以， 但是我们拧的力不要太大，只要它吃住劲就可以了。如果说我们安装这个外壳的话， 首先呢我们把这个外壳给它对好，对好之后呢我们用力往里按，那么我们听到咔的一声， 那么证明呢我们这个面板呢已经安装到位了，所以呢在我们更换开关的时候呢，就是这么简单。今天呢我们就分享到这里，喜欢的朋友请关注我，每日定时分享电工知识，我们下期再见。

如果大家点焊机用的是这种分体笔的话，我还是建议大家用这种脚踏开关，因为我们两只手按压的时候，如果说你开关在这里的话，你这只手要分心的，如果说这里稍微接触不好的话，就容易把这个电池给 点穿了啊，就是扎人扎的非常厉害啊，还是这种的，我们两只手按紧了以后脚脚一踩他出发，这样是最安全的啊。但是我们这种脚踏开关买回来以后 在这里直接接线是不是看起来就不好看？这里有个接头啊，我们把这个拆开，拆开给他重新焊两根线，这个怎么拆呢？我要在这里拿螺丝刀给这里撬一下， 看他这里是有个卡扣的啊，两面是一样的， 这样就打开了，这中间这是个弹簧，弹簧在这里按压的，把这个开关给它翘起来， 把这个开关给它拆出来，然后看一下这两根线哪根线是长臂，哪根线是长开端啊？ 这个是长臂，这个红色和白色的是长开短的 哎，就是这个红色的和这什么白色的，把这个焊掉， 这根线我已经接好了啊，这头是一个航空插头，把这边给它焊上，先在这个线上面镀点锡 焊这里， 这个焊这里。 好的，已经焊接完毕了，嗯，忘记了线忘记穿进去了，这样放进去不行啊， 在这里给它压一下，看拉不出来的啊， 装之前再测试一下。 好，完全没问题啊，装的时候把这个弹簧放在中间， 然后先装这一面，再装这一面。好的，这样就完成了啊。

兄弟们，今天来拆解一台十来个左右的杜卡迪 v 四 s， 这是二零年的二代啊，八手那绿本得翻两页了啊。简单给大家介绍一下，那这个十来个的杜卡迪 v 四，它到底会是一个怎么样的？ 它是 s， 然后呢，改了 super 加纳的板子，加装了一些碳纤维件，链条，牙盘，脚踏，包括透明离合边盖，然后上泵呢，还改了一个 brembo 十九 c c 的 表显一万七千多公里，那不知道这个公里数有真有假？ 如果说现在想要入门玩杜卡迪 v 四的兄弟们，你们觉得现在这个杜卡迪不跟白菜一样吗？话不多说，咱们打开深度检查。 兄弟们，这台车咱们现在已经打开了哦，因为我判断这个刹车盘呢，觉得也还好啊，问题并不大。 然后呢，这个轮胎呢，已经是换了一个新的，但是这个轮毂呢，因为这个气门嘴换过，所以呢，我现在在外观我并不能判断怎么样，待会就要打开才能检查 这些板子呢，因为都换了国产版板子呢，并没有什么好说的，但是可喜可贺的是，这台车下山新，上山新都是完整的，而且这个车头也是并没有拆卸，这些螺丝都没有拆卸，灯也是原厂的，灯 都没有问题。然后呢，这个车往后走呢，就是这里面的线路呢，比较乱七八糟，因为第一，首先这台车之前改过排气，然后他程序都没有倒，另外呢，缸垫呢，也是处理过的，也还是比较的干净 啊，透明边盖改了，但是这个车右侧有一个倒车，包括现在的堵头牛角，这里都有一点小小的刮蹭， 对于这样子的车况来说呢，都已经这些都不算什么，都小问题。脚踏呢改了一个国产的一个卢森堡啊，后面呢也是一个副产的一个脚踏。然后这台车的这个灯呢，它的日期是换过的，可能之前倒车坏了也好，或者怎么样也好，反正这车呢是原厂件，日期抄了啊，就是这样。 呃，后轮胎呢这个中间呢磨没了，左右两边呢倒还好，这后轮胎都要换了。刹车盘呢也是跟我读取的公里数呢是真实对的，散的还是一样。这个车呢这个轮毂呢也是这个问题，待会呢我们需要把这两个胎把它扒下来里面一探究竟。 later 为了查验这个轮毂到底有没有事啊，我们轮胎扒下来，结果我发现里面他是装了这个胎压传感器，然后这个轮胎呢也磨没了， 轮毂没事就好。另外呢，这台车的回水壶呢不用想的，这个油水到时候我们肯定都得要重新换过。另外呢，这个左侧的下三星也是完整的没问题，避震呢也还好，没有渗油减震，底座这边 也都没问题啊。刹车盘，他的刹车片呢是上一次我给他换的竞技刹车片，跟我买的竞技刹车片，刹车片是非常好的， 他的大边盖哎，磁电机边盖这个也是原厂的，并没有动水箱呢，他也是好的，说明这台车呢，他在前面没有什么摔车碰撞这一系列的问题全部都排除了。然后呢一个脚踏，然后就是 后面呢也改了一个四十三的牙旁一个黑金的链条，这些应该都是后期他改的。另外呢，这台车的 后缸的一个渗油情况，他没有渗油，车的前缸有渗油，后缸没渗油，说明这个骑的还是比较温柔的。这台车原厂的板子呢，只有这么个头罩，左右两边的大板还有个电池盖，其他呢 都是那台 super 杰拉的塑料板子上，而且这个底板还有一套碳纤维的板子啊，就是板子虽然说不是很齐，但是呢，这两个主要的大板他是没有摔，没有修复，也没有什么磕碰的，就是存放，不但表面还有车衣，包括这个头罩 日期呢，咱们都是对得上的，我判断分析原来是爆改恢复的一台，前面没有问题，后面换过一个原厂灯的，这一台二零年的 v 四 s， 你 们觉得这样子的真实车况他算好吗？但是这一系列的情况我们在出去之前都会该做保养保养，该剩油的地方该处理处理，像这些离合油、刹车油一系列全部都给你换过， 我这没有什么所谓的二零年的精品车况，都两万公里了，哪有什么精品车况，但是我会出去之前把它搞的精品给你，我这没有无倒无衰，只有真实车况。

今天我们来拆解一下 skull panda 杜卡迪联名可动 b j d。 首先把头盔上的透明面罩拿掉，为了方便后面拆头和衣服，我先卸掉了两边手臂，接下来拔头，稍微一使劲就拔下来了。 这套原装的衣服还是很好看的，就在脱掉红色小毛衣的时候，我发现提子被毛衣染色了。一次教训长一次记性，千万不要让娃娃长时间穿着深色的衣服呀，看，就在胳肢窝这个位置， 不玩的时候记得要换上白色的衣服哦。看得出来，泡泡玛特为防染色也做出了一些措施， 蹄子上缠了好多保护带， 脖子上面也有。 接下来我们拆头盔，套盒里有两个脖卡，一个短的一个长的，我们用短的上面的条状卡对准头盔里长脖卡的卡槽 卡住，然后逆时针旋转， 转呀转，转呀转， 继续转， 这样就把长薄卡拆下来了，现在可以把头取出来喽。 我们再来看看这个头盔， 我可太喜欢了，真好看。 好了，头盔放一边，我们来看看头， 红色的长睫毛，可动眼珠珠，清澈漂亮， 还有可爱的小兔牙。接下来我们来拆原装头发，一开始没找到窍门，费了一些功夫好了，拆下来了，欣赏一下原装头发吧。 我们得到了一颗光头，像不像水煮蛋？这里就是装短脖卡的地方了， 长短脖卡还是有明显区别的， 我们把短脖卡放入脖洞，用长脖卡的条状卡卡在短脖卡的卡槽上，顺时针旋转固定， 固定在合适的位置，把短薄卡与头壳调整平整就可以了。把头装在身体上，稍微用力按一下就卡住了。 手臂上也有保护带，把它拆掉， 手臂要归位喽。哎呀呀，这是左手还是右手？好的，我看出来了，是左手， 接着按右手臂。同样的先拆保护带再安到身体上， 这样我们就得到了 s p 裸娃可以给他搭配其他的衣服和头发啦。下个视频换装喽，拜拜啦。

兄弟们，开春了，大翅膀的这种十来个左右的飞翼丝啊，现在我们店里已经全部没了，又从同行那边调了一台，这个车呢，四首付二二年的，然后呢是二代大翅膀啊， 实表九千公里，因为呢都是我粉丝，那也根据我的那个查车验车的标准来走，这台车呢，还是从中正那边验过的 b 级车况，所以呢，我们要打开深度检查，看看中正的 b 级车况有没有什么瑕疵啊， 这个车仅仅只有十个多，这你受得了吗？十二不到啊，中正宴的 b 级精品车，到我这里检查他还有哪些问题呢，现在就带你看一下啊，灯的像这些位置呢，都是翅膀搞车的时候板子挤压的，所以这个我们说是很平常的一个小伤，并不是说严重的 伤，这台车呢，大部分的原因他都贴了这些纸啊。首先这台车是二二年的大翅膀，四首付九千多公里啊， 公里数肯定是对的，因为这个车我在收它之前已经核算过，然后轮毂，刹车盘这一系列的都没有问题，包括刹车片也都能判断的出来没有问题的。这一对牛角他是换过的，因为像这样子的车，原地倒车更换这些东西 也算是很正常的。呃，这台车的上下三星呢，是有拆卸的一个痕迹的，但是倒车信位器的开裂，更换的下三星，配件日期全部都是二一，并没有问题。然后呢，右边这边一看呢，里面呢对吧， 那渗油情况你看这么一塌糊涂的，那你们如果说买车只认这个检测有用吗？这咱们还得保养，把它做掉。另外这台车离合片打滑， 离合片我们也还得要更换渗油情况呢，其实还好啊，油底壳以及下面这一类的都没问题。然后右侧这边呢，应该也是有一个原地的倒车油水咱们车在出去之前都得更换的，这一点你们都不需要担心。 而且油箱呢，原来改了一个银色的，我们为了看油箱到底有没有问题，我把膜硬生生的时候也没有做。 然后呢，这些脚踏的一些小划痕咱就不说了是吧，后轮胎呢，他应该是有一个更换的，这个后轮胎呢是二零年的 啊，一万公里左右呢，刹车盘也是没有问题，对得上的，这个前头的螺丝是有拆卸的，但是前头并没有问题灯这里也只是一些小的刮蹭，倒车也会造成的。另外呢，这边左侧的下来呢 是吧，你看刹车盘减震底座这边螺丝有点刮蹭的痕迹，是左边倒车的痕迹，并且这台车的翅膀也是有一个倒车的。然后呢，这边的这个手把杆的堵头倒车也没了。核心的点的这个车子在于哪里呢？油箱下三星啊，这个车呢， 问题点在哪里呢？就是这个下三星，下三星虽然说是完整的，但是我判断他是有更换的，不然哪个好人在这里写一个 v 四的记号在这里啊，这个货我估计都是有可能是劫持的拆车件啊， 但是原件原装的啊，这个东西日期呢，也是对得上的，所以说呢，也不能判断他有事故啊或者怎么样的，因为 卡迪威四倒车陷入企业列，因为我们自己有精力拉车，也把它乱列过，在下山新换了，说明这台车前面还是整的并没有问题， 并不是拿那种结实的修复工艺来，那个可不行是吧，左边的这边的磁电机啊，或者这一系列的这些胶全部都是原装的，并没有大的问题。倒车呢，也只是防摔翅膀这一系列所 受伤的痕迹啊，这些能看得出来，检测报告那只是一个参考，车子该准备还得准备，但到闸呢，这里呢，咱就得准备了以后再出去是吧？ 然后呢，这台车的那个后面呢，还改了一个碳纤维的一个罩子链条，牙盘整体的成色都比较糟，但是这些呢，改了一些碳纤维啊， 就是有点拉，我们出去之前都得要把它搞好啊。这台车还有问题，就是你看后缸渗油如此严重对吧，这都渗到这了， 兄弟们，杜卡迪原厂的排气起火就是这个原因造成的，在这里面海绵里面一旦倒油，一旦高温他就会起火，所以这个车呢，这个地方我们出去之前也必须把它保养完，清理完才能拿到手上。新手拿到这样的车骑，你放心安心骑哦， 出去前油水，刹车油，离合油全部都得搞。另外呢，这台车的公里数我们也是读过表的，也是实的。这台车的全车原版我们已经拆卸了，原版大致是没有问题，就是有一些小的瑕疵， 全车带着车衣，另外呢，排气的底包这两个加了一个国产的一个包围。另外一点呢，这台车在左边的这里，前头这里有一个小裂痕，在上一任车主在推车的时候，这里磕裂的， 然后至于这台车的板子呢，我们在交出去之前也会给你修复好，那这样子的一台二二年真实的一个车况就是这样子， 检测级别中证 b 级，算是级别非常高的一台车。那我们在交出去之前还得要做这么多的准备跟保养，兄弟们买车需谨慎，杜卡迪这玩意水深是吧，如果说你对你自己找的车很有信心，可以到我这里玩一玩。

兄弟们，现在很多人想花一个个位数的预算玩一台杜卡迪的 v 四，那这条视频你一定要收藏，点起来以后翻出来好好看。 而这台车呢，就是一台第一代的杜卡迪 v 四，一九年的车，而这个车主呢，也算是保养的非常好了，真实里程数一万六千公里。 那下面呢，我就要对这台车进行拆解，也做一些保养，一些知识的分享，希望能够帮助你。因为市面上大部分的第一代的 v 四现在公里数都是 好几万，但是表显呢，都是一万左右，杜卡迪又是调表重灾区。接下来这台车的拆解会告诉你点点滴滴。 首先先给大家说第一代杜卡迪威斯跟第二代杜卡迪威斯有什么区别，主要就在于这个前面的定风翼，但是板子可以换，要看他的车架，第一代是银色， 一八年到二零年都有，很多人现在买车只看一个年份，实际是不对的，板子只有打开检查了才知道他原版的一个情况，对板子的日期，是否原版是否有喷漆，这是一个最基础的了解。而杜卡迪呢，除了看前头，还得看他的下三星限位器， 因为上下三星有拆卸，说明这台车肯定有问题，如果下三星更换的那还好，如果下三星是修复的，兄弟，那大部分我验了这么多车，基本都是摔车以后断的， 真正倒车会断的人，要么更换根本就不会走修复，修复是便宜省钱才走的路线， 另外侧滑还得要根据整体的车况去判断，那摔车跟倒车是两码事，具体怎么看呢？你要去学中正的验车视频，像这种几万块钱的杜卡迪，大部分都是一个大公里数或者是大事故 修复而成，那调表的危害到底在哪？两万四千公里需要做发动机的气门间隙调节，如果发动机没有做大保养，它的油耗会增加，发动机 功率会下降。具体怎么看调表呢？需要看我以往的视频再说。检查车况，杜卡迪磁电机边盖以及离合边盖还有油底壳这三处 需要打胶，这个原产胶跟后打的胶肯定是有所不同的。很多兄弟玩杜卡迪接受不了渗油呢，那你玩不了摩托车，因为很多车发动机里面的缸压过大，渗油是很正常的，所以要勤保养。 我们检查了这台车，只有后缸渗油情况比较严重，所以我们做了清理。另外提醒一点，一两万公里的这种车子呢，肯定是需要清洗节气门，更换火花塞以及进气的， 而这样子才能给你带来更好的骑行感受。还有一点就是这样子，老年份的车子，他的启动马达也已经不好了，所以呢我们也不维修，直接更换一个国产的启动马达替换件。虽然说这台车我们没有全车给他做到非常大的保养，但是我们能基础的解决剩油问题， 以及更换离合油水、刹车油这一系列的东西。最后总结，杜卡迪不是狗都不骑，而是你骑了一台破烂杜卡迪，你觉得不好骑，好好保养好好玩，哪怕是一九年的杜卡迪 v 四也是老 a 八，并且是马力最大的一代。

兄弟们受老客户的所托，为他的媳妇物色了一台杜卡迪的入门神车，领速九五零 super sport， 这个车曾经十来个，现在顶配 三个多，这你受得了吗？二二年了，三、守护安全行驶七千多公里，这是脉脉所说。然后呢，我们要对他的车况进行打开深度检查，已知的情况就是右边一个侧滑，这些牛角以及这一系列的地换，有更换，也有简单的修 复，但是呢，外表看出来不代表一切，咱们得打开 三万多块钱的领速九五零，拆开以后他到底有什么问题呢？首先啊，这个轮胎就让我觉得已经有问题了，他是二模胎，原产的，八千公里的二模胎只跑中间，不可能把原产轮胎骑没掉，这是疑点之一啊。 然后呢，右侧有一个小的侧滑，避震脚以及刹车片，还有刹车盘，让我判断出来，就这台车，他的前几任车主，他不 会起，因为前刹都好，但轮胎跑光了，证明什么呢？就是用的绝大部分都是后刹。这边这个牛角换了一个国产的，手感左右一上不一样是吧，而且呢，堵头，这边呢有摔车的痕迹呢，直接拿个补漆笔补的，哎，就简单补。 然后呢，右边水箱框架以及这一系列的里面打开都是完整的，因为他之前肯定是更换了防摔，防摔有伤，脚踏有伤，后脚他有伤，排气颜色不对，喷漆修复的，你看这里有明显的这么一坨印记，原来是银色对吧？ 所以呢，他右边有一个小的漏塞，但是前头灯以及这一系列的螺丝还是好的。呃，然后呢，看后面呢， 这个后刹车盘啊，也是用的很轻，但是一点在于这轮胎为什么换新的对吧？八千公里的 super sport 的 轮胎为什么换新？ 这车的左侧的前面是没有问题的，以及前头的以及轮毂这一系列的都是 ok， 电瓶呢已经没电了，然后左侧的磁电机边盖以及这些胶呢，他是有一个倒车的一个痕迹，我感觉因为这一系列的判断下来都是没什么问题，但这边 贴了一张贴纸，贴纸这里有个三，然后上面卡扣有个补漆，而这台车的板子拆卸，你看这些卡扣的断裂，因为领速九五零这台车他的板子很不好拆，所以呢之前车主倒车导致断裂，左右两边都断了，也有可能是 这个师傅在整备车子的时候有所断裂，原版都是没有问题的，但是呢他的左侧有一个明显的一个侧滑的一个， 然后呢车主也是已经知道的，这个侧滑呢三万多块钱呢，人家也就没补漆了啊，这个补漆要经喷的 那一花进去又得大几百啊，上千块。然后呢里面的内版呢，就是卡扣断裂版日期这一系列呢 都是对的。总的来说呢，这台车对于一个女士新手入门三万多块钱来说的话，我不知道评价它的价格高或低。车子呢有小的侧滑，但是大问题并没有， 无非呢就是车子毕竟四年了，需要准备换换油水以及发动机清洗这一类的，让新手上路呢，更加的好骑。而现在的杜卡迪不是曾经尊贵的杜卡迪，而是两三万块钱，曾经你骑春风，现在你骑杜卡迪。

兄弟们，应粉丝的要求，找一台杜卡迪的 s p two， 并且改一个三代的 super 杰拉的板子是吧，仅需二十多就可以拿到末代的单摇臂，配置最高，性价比最高的杜卡迪 v 四 s p two。 而这台车呢，两手户二三的安全行驶了七千多公里，有一个原地倒车，但杜卡迪呢，调表重灾区，我呢给粉丝收这台车呢，也必须得谨慎，拿回来以后打开深度检查。 兄弟们，这台车咱们现在已经打开了啊，这台车呢，有一个原地倒车，所以呢，它翅膀以及这一系列的山的地方都已经进行了更换。 这台车呢，他右侧的这个减震底座他并没有着地啊，另外呢，轮胎是原厂的前轮胎，然后呢刹车盘，刹车片也都是真实七八千公里的一个情况，这一台车他带着排气仅有一个倒车。给大家说一下他这个呢，右侧的倒车，右侧的限位器没事，但是左 车的限位器裂了，减震这里也有，应该有磕到这个原来的板子，所以有一个小的一个伤痕，但是呢，上下三星全部都没有动过，仪表支架全部都是好的。往后面走呢，这台车的水箱以及这一系列的就是一个改排气的一个施工，这 些扎带都是后扎的。另外呢，这台前杆的杆电渗油情况比较严重的，在我们这里是没有关系的， 如果其他二手车行到你那收车，这一些情况这样包砍你价格的，对我来说这非常正常，因为我们车子交出去之前必须保养都给你做完。 而这个盖子据车主所说，他也是换了一个原厂的，原来有个倒车的瑕疵嘛，这台车最核心的东西就这个全段天蝎带着 evo 程序的四眼传感器，匹配三代小翅膀的，这个四 s 店售价六个，现在二手还值三个， 所以说呢，这台车不带排气，他只有十八个多，怎么不划算对吧？重点是我可以非常确定的给你宝石表， 一手二手车主都是身边的朋友，并且呢我们也读了发动机的运作时间。另外呢，这台车的后轮胎几乎全新，客户刚换的 二五年的一个胎啊，然后轮毂呢，可能这里有一点换轮胎小小的一个刮蹭，这台车的前头这一系列的螺丝都没有碰过，这仪表支架上面这些小的刮蹭可能是因为 换国产版所造成的一个原因。左侧的这个刹车盘，减震底座以及避震以及这一系列的东西也都是完整的，因为这台车倒车的时候，他底下的这个有个挡泥板他就断了，他没有钻上去，因为这个呢没什么用啊。 然后呢，这边他的渗油情况就一看就更加的清楚，手把这边呢有一个堵头，这边有一个小小的一个刮蹭，我们进行抛光抛一下，他左边呢是并没有着地的， 这磁电机边盖，这也是一点点小的一个刮，也是刮，这并不算是倒车的瑕疵，磁电机边盖呢，螺丝也全部都没有动过的。另外呢，这台车他机油加的比较多，所以造成了他前缸渗油比较严重的一个情况。杜卡迪，如果说你 装着原产的排气渗油比较严重的话，这是起火的核心原因，但是改了排气他不会改排气，他有这个好处，这你一定想不到对吧？ 另外呢，他后面的这个脚踏呢，并没有着地，左侧这块是完好的油箱以及后座，多好的后座是原产的板子， 而且呢，这台车呢，链条牙盘他并没有改，我们呢还得要根据客户的要求给他改一个链条牙盘，让他不会那么的脱档。而且呢，三代小翅膀的单摇臂 v 四，如果说你要改狗骨头，建议于一七零左右的人骑会更加的好骑， s p two 呢，会比三代的小翅膀 v 四好骑很多。如果你是新手，也建议换狗骨头， 当然你会齐了以后可以把它复原。这台车主要的板子问题呢就不说了，因为这套板子是国产版，它右侧倒地的时候呢，车主呢换了个国产版，翅膀也换了新的，而这一对翅膀是原厂版上的， 原厂版呢，车主寄过来以后，我们打开检查再做补充。 later 这台车的全部原版呢，也都是没有问题的，它唯独的一个就是， 哎呀，这个车衣没贴就底下这里是吧，被这个石子蹦的。这些有些印记，但是原版呢，他并没有用，然后呢，他的倒车的时候，这个位置他有些刮蹭，但是已经补好了，这边印记非常非常的小，仅有这一点， 这底板是没办法，然后全车的板子全部都在，就是它保存的不大好，这些地方可能有一些刮蹭，就这么一点，但是用这块板原版是没有用的， 那这样子的一台二三年真实车况的车，有那么一点点小瑕疵，你是否介意？我这里只有真正车况的车子，并没有无倒无摔的车子，最后让你们听一下这台全段 evo 的 声浪。

你敢信杜卡迪最引以为傲卖到几十万的 v 四顶级神车，拆开来看，本质上就是台单缸拖拉机。不管是满大街的量产版杜卡迪 v 四仿赛，还是在摩托级比赛场上大杀四方的 gp 二六， 他们的发动机底子里和别的 v 四摩托车根本不是一回事。别人造四缸是为了让四个缸轮流点火，平顺输出，但杜卡迪这个疯子偏要把两个缸绑在一起同步点火，紧接着另外两个缸再相聚爆发， 还起了个高大上的名字，叫双脉冲点火。这到底是杜卡迪的工业奇迹还是智商税？今天我们就来扒光杜卡迪 v 四发动机最核心的秘密，欢迎进入两轮摩托车世界！你以前肯定也纳闷过，为什么川崎本田的直列四缸 低速声音那么绵密，拉高转那么高亢刺激。而杜卡迪哪怕用上了高贵的 v 四发动机，低速怠速的时候听着依然像个破拖拉机，甚至像个大蛋糕摩托车来，咱们直接听声音。 想要弄懂这款双脉冲 v 四发动机的工作原理，我们要先从常规的 v 二发动机讲起，再过渡到大爆炸结构的 v 二，最后结合两组同款机型，就能理清杜卡迪这款独特 v 四发动机的构造逻辑。 自动发动机曲轴每旋转两圈就会完成一次点火做工。以单缸机为例，半圈完成进气，一圈完成压缩，一圈半进行点火燃烧，两圈结束排气，依次循环往复。微型双缸发动机就是在原有气缸基础上倾斜增设第二个气缸，搭配不同的气缸夹角，就能形成多样点火顺序，造就截然不同的声浪和动力表现。 杜卡迪的传统 v 二发动机就采用九十度气缸夹角，夹角差异直接改变了发动机的运转特性。一号缸零度点火曲轴转过三百六十度，叠加九十度夹角共计四百五十度，是二号缸做工，再转动二百七十度曲轴满两圈，七百二十度一号缸重新点火循环。杜卡迪 v 二的点火逻辑基本就和 mt 零七、春风四五零 sr 那 些二百七十度曲轴直列双缸摩托车一致。 接下来就是杜卡迪少见的大爆炸布局九十度 v 二发动机，这款发动机不再错开形成做工，双缸点火近乎同步，只是保留了九十度气缸夹角，一号缸零度点火曲轴仅转动九十度，二号缸便同步完成做工。两组动力脉冲接连爆发之后迎来轿车的动力空窗机，这种点火方式的声浪变化也十分明显。 气缸密集点火后，发动机的声音就和单缸摩托车高度相似。我们这里对比展示原车错位点火与大爆炸布局的声浪差异，大爆炸音色非常接近单缸发动机。 弄懂大波浪 v 二的原理后，我们把两台同款九十度大波浪 v 二发动机以七十度向微差组合，就构成了杜卡迪这款双脉冲的 v 四发动机。 结合动画摄影图来看，很容易理解，一、二号气缸连杆共用一根，曲轴销，三、四号气缸共用一根，两组缸体曲轴向位相差七十度。具体点火顺序就是这样的，零度时一缸点火曲轴转九十度后，二缸同步做工， 形成一次双缸脉冲转过二百九十度，三缸点火，再转动九十度，抵达三百八十度，四缸完成第二次双缸爆发。后续再转动三百四十度，一缸重新点火，开启心如的循环曲轴两圈运转周期里，会出现两次双缸同步动力爆发，双脉冲微测的名字也就由此而来。 看到这里，你肯定会问杜卡迪是不是脑子有坑？好好的四缸，为什么要故意搞这种不均匀的点火，还留下大半秒的动力真空机？其实这才是杜卡迪在赛场上能生吃其他四缸的终极秘密。当摩托车在弯道里全力加速时， 普通的四缸机因为动力输出太均匀太密集，轮胎的橡胶其实一直承受着极限的撕扯，油门稍微给大一点，后轮瞬间就会打滑起飞。但杜卡迪的双脉冲设计，两组点火疯狂输出之后，那段故意留出来的动力真空机，刚好给了轮胎一个较为短暂的喘息时间。 在这万分之一秒里，轮胎的橡胶瞬间恢复了抓地力，牢牢的粘在地面上。这就解释了为什么每次跑山或者下赛道，杜卡迪出弯给油总能突然把你甩开。 不是你技术不行，是杜卡迪的发动机在作弊帮轮胎抓地。为了把这种极其暴力、极其不讲理的动力对的话输送到地面，杜卡迪甚至在他的高配车型上用了 d 司某机械气门结构，还能把转速一时升拉到了恐怖的每分钟一万六千转。 不仅如此，杜卡迪还设计了一个非常离谱的功能，在发动机热机怠速的时候，后座的两个气缸会自动临时闭缸停止工作，这可不是发动机坏了，单纯是因为这台双脉冲 v 四发动量太恐怖，杜卡迪怕把你的大腿烤熟，故意坐的熄火散热。最终杜卡迪研发这款发动机从一开始的核心就不是为了追求什么好听的声浪，甚至可以说是难听，更不是为了日常代步的舒适， 他的唯一目的就是为了赢，为了把动力像钉子一样死死钉在路面上。那么在你看来，杜瓦迪这种把赛道物理学玩到变态的路线，到底算得上是惊天动地的机械天才，还是不可理喻的偏执狂？欢迎在评论区留下你的硬核观点，感谢各位观众老爷观看点赞、关注不迷路，咱们下期见！

到底是怪我们吃了没有文化的亏，还是因为意大利人的傲慢偏见？杜卡迪的仪表我相信大家都非常熟悉，但是仪表上的一些英语以及对应的一个功能是到底怎么调？大家是不是感觉到一头雾水？ don't worry， let me translate。 首先是一个开机动画啊，开机动画结束以后，映入眼帘的是第一个这个它不是故障，是我们的编程，编程的一个开关显示 side stand。 我们先从主菜单里面进去，主菜单里面点进去的话，第一个 next next 的 话就是退出，就比如说我不想在主菜单里面，那么我点击这个的话，它就退出主菜单，回到一个页面，再下一个 ready mode。 ready mode 的 话就是调你的模式，就比如说这个车，它带有三个模式，运动模式还是其他雨天模式，你都可以在里面调。再下一个 pin code， pin code 它就是那个设置你的密码，比如这个车的话，它可以呃 无钥匙启动，或者是那个芯片启动，你就可以在里面设置你需要的一个数字密码。然后下一款 lap， lap 的 话就是你的圈数，就比如说我在场地上我跑多少圈， 我想要知道我到底跑多少圈，那么我就可以在这里面去看到我具体的一个圈数。再下一个 backlight， backlight 的 话就是背光灯，就仪表背光灯，就比如说白天的话，我 担心太刺眼，那我就从这里面去调，就可以调到不刺眼，夜晚太黑，那么我就可以从里面调到适合我的眼睛能接受的一个亮度。 再下一个 date and clock， 这个东西的话就是时间和日期，就比如说今天是二六年，然后五月份还有几点钟，上午还是下午，你都可以在里边去调。再下一个 units， 这个东西的话是一个计量单位的一个设置，就比如说 温度，它分为华氏度还有摄氏度，那么我是习惯用华氏度还是习惯用摄氏度？包括千里这千米每小时还是英里每小时，你喜欢用哪一种单位的一个表示的话，你可以在这里面去调节。 再下一个 service， 这个东西的话就是售后这一块的，就比如说，呃，首保一千公里，然后它会在里边亮灯，包括下次大概是什么时候亮灯，它也会在里边做一个具体的一个提示。再下一个 tile calibration， 这个东西的话就是 胎压校准，就是相当我们平常说的那个轮速匹配也是在里面去做，你换了后轮也好，还是换了你的牙盘也好，只要和原厂尺寸不一样的话，必须要去里边做那个轮速匹配。再下一个 turn in the caters， 这个东西的话就是它的自动转向灯，就比如说这个车的话，它有一个功能，就是当你压弯压到一定的角度的话，这个 自动转向灯它会亮起来，你往左边压，那它左边的转向灯会亮，往右边压，右边的转向灯也会亮，那么当你回到一个设定的一个角度的时候，它的自动转向灯它会自动熄灭，那这个功能你是要开或者是要关的话，你也可以在里面设置。 再下一个 info， info 的 话就是这个车的一个具体信息，就比如说最简单的，你可以从里面看到你电池的电压是多少，调进去你就可以看到，然后再下一个，再下个话就是 next， 就是 再按下我就退到了我原本的这个页面。 现在我们去主菜单里边看一下它具体的一个模式怎么调。你看现在它就是到了这一个 ready mode， 它里面可以调你需要的一个模式。我们进去了以后发现有三个模式， 有一个 sport 运动模式，还有个 twine 旅行模式，还有一个 urban， 这个的话是城市模式，还有一个 all default， all default 的 话是恢复 设置，就是你上面所有调节的那些参数，你不需要的话你就可以直接从 old fork 里面全部把它恢复到原厂的一个设置。就比如说像运动模式里边，我们点进去以后可以看到可以调节发动机的一个功率， 我是需要发动机更激进一点，需要个高功率还是需要一个，呃，中间一点的动力，中等一个动力还是一个低功率，我们全部都可以在里面调。这个东西的话和所所有模式的调节方法是一样的，包括里边 etc、 abs， 还有一个 dwc、 dqs， 就是 你快牌都可以在里面调，如果你不想要的话，恢复要恢复原来的一个设置的话还是一样的 default， 就是 最下面这一个这个的话就可以把它恢复到你原来的一个设置， 包括像下面的这些模式的话也是一样，但是下面这些模式的话，它就没有单独的一个恢复出厂设置的这个功能，你不用的话你就只能返回到最下边这个 all default 这个里边，全部把它恢复 模式里边。呃，结束以后我们看下一个这个的话就是调节你的 数字密码，我们点进去还是一样的，就它上面是一样的退出，然后下面这个是 mod modified pin 这个东西的话就是就比如说我这个车的话，现在已经设置了密码，我要改密码的话我就点进去， 那么它就跳出来，它要你输入你的旧密码，就比如说我的旧密码零零，然后六三 看到没有，然后现在它就跳出来，你就可以改你需要的一个全新的密码，就比如说我还是一样的，我还是改为我原来的一个密码零零六三， 然后它现在改过来，掉之后锁定密码，锁定 可以现在锁定，然后我的密码就改了过来。 好，我们现在继续讲这个 lap， lap 的 话你点进去的话它就有一个关 off， 还有 on 开这个是 lap data， 这个东西的话是圈数的一个具体的东西，但为什么右边它是一个显示是关的状态呢？原因是它官方有一个像 u 盘一样的东西，如果有那个东西的话，你插上去，你就可以把你所有的一个数据，包括你的圈数， 还有时间，单圈用的时间，几圈用的时间，包括你的发动机温度、转速，这些数据全部都记录在里面，必须要搭配官方的一个 u 盘，用那个东西的话你就可以很直观的得到你想要的一个数据， 然后这个的话就是 backback 的 话要退出，点击一下就退到这个页面 lab 讲完之后我们看这个 backlight， backlight 那 就是背光，就比如说我现在点进去它就有一个 night， 还有个 day 这个东西的话就是一个，可以理解为白天还有一个夜晚，这两个模式还有个自动， 就相当于说我现在是要给它调到，我现在是调了一个，呃，自动模式，那么我调到白天，你看它现在就变成这个非常亮的一个屏幕，然后我再调到夜晚，它会变回这个比较暗的， 然后下面的话就是自动，你到自动的话它自己会感应，白天的话就变成不同的一个背光，晚上的话也变成一个不同的背光。 back 的 话还是一样， back 的 话，那我们点击一下就是退出， 现在看下一个 date and clock 这个电这个东西的话，我们点进去也是一样的， date 就是 date， 就是 那个时间二零二六年 五月二十五号，然后返回出来就到了这个几点钟，就比如说现在是下点，现现在是下午的 七点十七，就是下午的，你看 pm， 你 可以变早上， am 往下按的话就 pm 就是 晚，就是下午，然后七点七点十八。现在为什么是这？它不是二十四小时，是因为， 呃，这个车辆的话它没有设置那个二二十四小时那个时间制，它还是沿用这种十二小时，到后面改款了以后，这个车的话基本都是二十四小时制，然后还是一样那个 back 推出 就到了我们现在的这一个页面，那我们继续看下面一个页面 units 这个的话我们还是要点击进去，它有一个 speed， 就是 平均速度 点进去你看可以看到一个千里每小时，还有个英里每小时，你喜欢哪一个的话，你就可以自己调，就锁定哪一个就可以，还是一样退出，下一个就是一个温度 temperature， 这个东西的话就是像之前说的，你可以调， 你喜欢用摄氏度也行，或者是你喜欢用滑湿度也行，里面都是可以调，还是一样调完之后你喜欢哪个锁定就可以调完之后退出。 还有下面这个 consumption 这个东西的话还是一样点击进去它就有不同的一个 单位，就比如说这个是一百公里的油耗是多少，下面这个的话是一升油，然后可以跑多少公里？下面这个是就是一个 英国的一个单位加仑，下面是 us 美国，美国的一个单位都是用的加仑，那么我们呃需要哪一个就直接锁定哪一个就可以，然后再退出来就到了这个页面，然后到最后就是 back 就 退出，退出整个页面。 接下来我们继续看一下这呃这个页面。 service 这个售后这个页面的话是大家能接触到的一个概率还是比较大，我一样我们点进去 就可以看到，就比如说我现在还剩倒计时一万四千五百公里，然后这个机油保养灯开始亮，然后第二个就是气门保养的，就是两万三千八百公里，倒计时，到了这个里程它就开始跳 呃气门，气门间隙检查保养的这个灯下面对这个的话是年度保养。年度保养灯的话就比如说现在二零二六年六月份，我还差两个月 到八月一号的话，那我的仪表上就要显示这个像电瓶一样的这个这个灯，这个灯的话它不是故障灯，大家一定要记住啊，这个是一个呃年度保养提示灯，它更不是大家 误以为的电瓶有问题的那个灯。不是啊，记住了，这个像电瓶一样这个东西的话它是年度保养提示灯。 再继续看下一个 tire calibration 这个东西的话就是，呃，所谓的胎压校准还是一样，我们点进去啊，点进去的话你就可以看到它下它有两个选项，一个是开始，另外一个话就是复位， before default 这个东西的话就是复位，你不需要调整之前的那个那个参数，或者是你已经调整了，你想恢复的话你就点击这个就可以。那么上面这个对于大家来说还是比较重要的一个点，就是不管你换了牙盘也好还是那个 轮胎也好，只要尺寸和原厂不一样，那你就必须要进行一个胎压校准，怎么校准呢？还是一样点击开始你就会看到屏幕上开开始那个闪烁，就是提醒你用 二档，然后保持四十八到五十二公里每小时的一个速度，然后大概时间的话在个五秒左右你就可以完成一个轮速的匹配， 这个轮速匹配结束以后的话就可以很大概率上甚至是以就可以避免你的快牌损坏，这一点的话尤其重要，大家一定要注意，如果你换了不同尺寸的压盘 或者是不同扁平比的那个轮胎，只要你换了，那么你的胎压校准这个页面，这个轮速匹配就一定要学习，不学习的话很大概率会导致快排损坏，或者是你的档位传感器这个东西损坏，这个大家一定要记住， 还是一样，我们看下一个 turn indicators 这个东西的话就是和大家说的那个自动转向灯还是一样，点击进去 我们就可以看到有两个选项，一个的话是自动，一个的话是手手动，如果你要自动的话，你就直接选定它就变成自呃自动，你不要的话你退出，然后你再重新选手动 就可以，还是一样，调好之后再点击退出就可以退出。那么下面最后一个 inf， inf 的 话就是和大家说的，你可以看到一个具体的一个参数，就比如说我现在点击进去我就可以看到第一栏就是你的电池电池的一个电压，就比如说现在是十二点九伏，十二点八伏之间浮动，我可以看到我的 电池电压，那么还有下面一个 rpm 就是 它的一个转速，转速的话现在因为 车没有动就看不到，车动起来的话就可以看到，呃，具体的一个转速的话是多少，这些可以看完之后还是一样，那么就点击退出，自然就出来，然后再下一个 next， 然后就退出，回到我们最终的一个页面。 但每款车的话它大同小异，呃，到一九到二二年的杜卡迪的话，它调节的这些都大同小异，只是说有一些 还有更细的功能的话，需要大家自己去研究一下，因为现在我我现在给大家做展示的是一辆凯克九五零， 像有电检的，呃， m t s v 四也好，还有 m t s m， 呃，幺二六零也好，大魔鬼也好，它的调节的话 还是一样大同小异，只是说它电控的部分，像什么电，电子的避震，还有旅客的乘坐数量，还有什么预载这些乱七八糟这些东西的话，它是完全不一样，如果之后有机会遇到的话，我会为大家 再出一期比较详细的视频，然后给大家看一下具体的那些车型的话又是怎么调？它的一个标定是多少？它的一个设定又是多少？