摩托车涉水后为什么不能二次打火

摩托车到底能不能涉水啊？为什么发动机一旦进水了之后呢？不二次打火，发动机基本没有什么损伤，一旦二次打火的话，发动机就会报废啊。今天给大家讲一讲上一期，其实我们讲了这个摩托车涉水的高度呢，其实不是不能超过排气管， 而是不能够超过空滤啊，这个有兴趣的摩友可以看一看上一期。那么今天我们讲一讲，为什么发动机一旦进水之后是不能二次打火的？其实这个道理也比较简单，我们之前讲的发动机进水呢，其实是在吸气冲绳的时候，因为这个空滤啊，由进气道被水没过了，所以水呢被吸入到了气缸里， 这个时候呢气缸呢，因为不能点火，所以他就会灭掉，这个情况下一般呢只是发动机气缸进水了，如果你不二次打火的话，我们只需要把气缸拆出来清理清理，然后呢去简单的维修一下，基本上就能够恢复了。但是为什么你二次打火的话，就会导致发动机报废呢？因为我们很多摩友知道啊，发动机的话， 完气之后呢，他是有一个压缩工程的，然后点火，这个活塞呢推动曲轴去做工，然后对外输出动力。那么在这个压缩的过程中呢，其实我们就是要把空气啊给压缩掉。很多人都知道我们的发动机有压缩比啊，一比十是吧？一比十一，其实也就是说我把十一的气体积的气体压缩到一， 那么气体是可以被压缩的，但是水是不能被压缩的，那当你吸入到气缸里的这个石本身是气体啊，压缩没问题，变成水的时候你压缩压缩不了， 所以一旦水不能被压缩，你就会把你的整个的气缸啊活塞啊气门去顶报废。所以这一套呢，基本上就需要全换了，至少呢要换一个气缸啊活塞啊曲轴啊可能都会报废的。那么这是为什么发动机不能够二次点火，以及发动机为什么报废的原因。

都知道汽车涉水以后熄火不能二次打火，但是没有人告诉你，摩托车同样涉水熄火以后也不能二次打火，百分之九十的人都是在这一步做错了，把一个小故障最后搞成了一个几千块钱的一个大修。首先要说的是，摩托车涉水以后熄火，证明一点 水已经进入到发动机里边了，水没有办法和气体一样可以无限的压缩，如果你强行的打火，很可能会顶弯发动机的连杆，击穿气缸壁，造成发动机一个核心部件的一个损伤。摩托车发动机的维修成本非常高， 甚至有的车可能发动机都可以让车报废。也不讲那么多原因，我来告诉你正确的应该怎么做。涉水熄火以后，首先要做的是立刻关闭全车的电源，坚决不要二次打火，然后把车 配备涉水器，让车静置下来，去检查发动机啊排气里面或者净气里的水有没有排干净，检查无雾以后，然后再进行二次打火。摩托车熄火以后不要盲目的去操作，让一个小问题酿成一个大灾祸。关注老马机车，了解更多的养车知识！

重庆的各位车主朋友注意，最近连续几晚夜间下大暴雨，积水涨得快，停车千万要上心。我们停车尽量不要选地势低洼、容易积水的区域，大树、电线杆、高压线下方也不要去停， 避免车辆被砸、漏电、泡水。尽量选择地势高、排水好的安全位置停放。如果说开车途经积水路段，一定要先观察路况，确认安全后再缓慢通行。 一旦车辆不慎涉水熄火，记住这四步正确操作，第一，熄火后不要再启动，不要远程打火。第二，人先下车，远离积水区域，注意安全。 第三，拍照留存现场证据。第四，立刻报保险，联系拖车等待救援。 重点给大家讲清楚保险理赔规则，只要二次启动，车辆水会被吸入发动机造成损伤，这个属于人为扩大损失。按照保险条款，发动机损坏保险公司是不会赔的。 但车身、内饰、电路、变速箱这些受损，只要你买了车损险，都可以正常理赔。就算你没有买车损险，涉水熄火后也千万别乱打火，第一时间联系修理厂，拖车等待救援， 不要自行启动，避免损失进一步扩大。雨天出行慢，开车停车多留心，大家一定要注意安全。

大家好，我是小周，今天呢咱们来讲一下因为进水而导致的一个发动机的损坏， 大家可以看得到这是一个新的，这是新的件，是没有任何问题的，这是拆下来的，大家可以看到有什么不一样，弯已经完全弯掉了， 弯掉以后导致现在活塞整个拉掉， 然后缸内也是整个拉掉的一个情况，这边是非常非常严重的，这就是进水以后他又继续启动，启动以后现在发动机的声音 就是和之前不一样，搭着搭着起了，所以说呢，在咱们用车过程中，如果说出现发动机涉水熄火以后，千万不要启动， 千万千万不要启动，一定要到修理店进行维修完以后再启动，要不然就会和这个朋友一样，造成一个发动机的比较大的损坏。

昨夜，赣州遭遇特大暴雨，像老城区、南康上游、崇义等多地呢都是积水严重，街道被淹，商铺和车辆呢大量泡水，那么相关部门呢，也是第一时间组织了强强救援，保证了咱们群众的安危， 真心盼望洪水早日退去，减少大家的损失。那也在这里提醒赣州的老表们呢，一定要注意安全，平安第一。特别提醒各位车主朋友们，如果你的车已经泡水或者碎了，千万别二次启动，如果启动了，保险公司是越发动机不成保的， 我们首先第一时间呢就是联系保险公司进行定损救援就行了。下面我整理了所有保险公司的一个报案电话，有需要的点赞收藏！洪水无情，人有情，愿风雨早日褪去，父老乡亲们全都平平安安！

在大众的认知里呢，好像都是这样的，说只要车辆被水淹了，可不敢再搭伙了，否则保险可不赔。其实啊，并不是说所有的保险公司都是这样规定的，我自己家车上的这个保险呢，就明确规定了，被保险人或者其允许的合法驾驶人在使用保险车辆过程当中，因为下列的原因造成保险机动车的发动机损坏的， 保险人按照保险合同的约定负责赔偿。第一呢，遭受暴雨洪水的当时保险机动车或者是利用惯性起 动机动车。第二呢，遭受暴雨洪水之后，没有经过必要的处理而启动机动车。由此可见，并不是所有的保险公司对涉水后发动机动车都不赔偿。具体呢，是否赔偿要看合同相关的法律问题，私信留言为您解答。

我们摩托车到底能不能涉水驾驶啊？能接受多少高度的水面啊，一旦在水里面发生熄火之后，为什么不能再二次发动啊？今天我们来针对这个问题来讲一下， 先来回答第一个问题啊，摩托车具有一定的涉水驾驶能力啊，但是是有条件的，这个条件呢就是发动机内部不能进水。 首先呢，发动机本身是一个密闭的系统，和外界空气联通的呢，只有两个地方，第一个呢是进气的地方，第二个呢是排气的地方，当然这辆车的排气管我已经拆了。 那首先排气的地方是出气的啊，进气的地方在上面，上面还有一个集气箱，里面有空滤啊，我们万能的小黑板啊，这是我们一个挡车的一个虚拟结构图啊，这是发动机，这是排气管啊，上面是个集气箱，负责进气 通过节气门把空气和汽油混合器啊吸入到发动机内部啊，爆炸做工。那有些车的一个进气道呢是在前面，有些的车的进气道呢是在后面，我就蹲下来给大家拍仔细一点啊，基本上这个进气的一个平面呢，是在这个地方，大部分挡车都是这样的， 所以说一旦水位没有超过这边啊，你随便开，基本上不会有什么大问题，车子也不会主动熄火，当然不排除有意外的情况。 那这是我们的踏板车啊，踏板车的发动机呢，就相对来说偏低一点，一般都是沃钢的，而且他们的机器箱呢，一般是在这个位置，大家换过踏板空了的知道 啊，他的一个近期位置呢，是朝下的啊，大部分是朝下的，而且位置相对来说呢比较偏低一点，基本上也就在半个轮胎的高度左右，所以说踏板车的涉水能力呢，是 没有挡车强的，当然在水里面驾驶一辆摩托车，也不排除摩托车会因为各种电子系统的短路导致你熄火啊。这个我们这个视频当中呢，就暂且先不说， 之后我们说第二点啊，为什么一旦发生在水里面熄火之后不要再进行二次启动呢？那是由于原本吸入空气的这个地方呢，你现在就吸入了水了啊，然而我们的第二冲程啊， 压缩冲成原来是压缩混合器的，现在你一旦水进入之后呢，水是不能够被压缩的， 一旦压不动之后呢，这根活塞连杆啊，有可能就会发生弯曲断裂啊，这是很重要的。第二点呢，就是一旦你发动机吸入了水汽之后呢，你这个原本机油润滑的地方呢，这个效果就大打折扣了啊，很大概率会造成你发动机加剧磨损啊。 以下这两点呢，就是为什么在水中行驶一旦熄火之后不要再进行二次发动的原因。那最后提醒大家一句啊，最近台风天气比较多啊，如果你的爱车不小心进入了涉水区域呢，建议你开的稍微慢一点啊，为什么这么说呢，因为你开的快呢， 车子前面会形成一股水浪，这个水浪的高度呢，会高于你平时的水平面啊，这样的话呢，更容易导致这个水的高度呢啊，高于你的进气道。

大家好，我是刘栋，真实保险八分钟，懂保险，更懂生活。上一期咱们聊了自然险，今天咱们来讲一个在暴雨频发的地区，特别重要的话题，就是发动机进水的损失，也就是大家常说的涉水险。 先说明一下，二零二零年车险综合改革以后，原来单独购买的发动机涉水损失险已经并入到了车损险，现在买车损险也是一样的，就自动包含进来了。 但是有一种非常重要的规则，发动机进水以后，如果咱们再次打火造成的损失，保险公司不赔。 这就是大家常说的二次启动不赔。今天咱们就来聊一聊，这个规则在保险合同里到底是怎么写的。什么是发动机涉水的损失呢？ 比如说下大雨的时候，路面积水，咱们开车经过了积水路段，发动机进水熄火了，这种情况。二零二零年中改以后，新版的车损险是赔的，前提是发动机进水以后，咱们没有再次发动。那为什么要单独强调涉水呢？因为在旧版的车险里， 车损险本身是不赔，发动机涉水造成的损失，需要额外买一个发动机涉水损失险这个附加险才。 这是很多车主不理解的地方，我的车在水里熄火了，我试着再打一次火，不是很正常吗？从保险合同的角度来看，这个正常的操作恰恰呢是问题的根源。 刚才咱们讲了二次启动不赔这个规则，那咱们就来看一看合同原文到底是怎么写的？在机动车损失保险的责任免除部分条款是怎么写的？ 被保险机动车在发动机进水以后，被保险人或者是驾驶人故意或者是重大过失发动发动机造成的损坏，保险人不负责赔偿。 注意两点，第一，合同原文你没有二次启动这四个字，那是咱们日常的说法。合同原文是发动发动机。 第二，合同原文里除了故意，还有一个词叫做重大过失。什么意思呢？就是咱们在慌乱之中操作了打火， 即使不是故意的，但只要属于重大过失，合同也写了不赔。那为什么这样规定呢？因为发动机进水熄火，通常是因为水被吸进了气缸，这个时候如果不再发动， 发动机的损坏可能只是清洗、换机油、换火花塞，维修费几千块钱。但如果咱们再次发动活塞压缩水，水呢？不可以，被压缩就会导致连杆弯曲，活塞破裂、气缸体破裂， 发动机报废，这样维修费可能就几万甚至十几万。保险公司合同里明确，第一次涉水熄火是意外，属于保险责任。但是再次发动如果是故意或者是重大过失造成的扩大损失，这部分不应该由保险公司来承担。 这个规则一方面是为了防止有人故意涉水，故意再次发动，让保险公司赔一台新的发动机。 如果没有这个规则，保险公司可能只能大幅提高保费。最后，还是所有车主来买单。二零二零年车险综合改革，把发动机涉水损失这个责任并入到车损险，主要有几个原因。第一，气候变化的挑战。近年来，极端天气的频发， 城市内闹越来越厉害，涉水的风险已经不是小众的风险，而是很多车主都可能遇到的普遍风险，让所有车主来共同分担也是合理的。第二，为了简化条款，减少一些纠纷嘛，因为以前很多车主不知道涉水险要单独买， 也不知道再次发动不赔，出了事才发现赔不了，投诉也很多，现在并到厕所里，条款呢就清晰了。 第三，是行业竞争的需要，这就是二零二零年中改的方向就是降价、增保和提质嘛，把涉水险责任放进来，也是为了增保的一部分。但是并入以后，再次发动不赔的规则没有变， 所以说二次启动不赔。这个老规则还在变的只是不用单独再买。这个老规则还在变的只是不用再买。这个老规则还在变的只是青岛二零二四年发生的涉水理赔案例。 七月份的一场暴雨，里村的某个路段积水严重，张先生驾驶的 suv 经过了积水路段，车辆呢熄火了。 他没有再次发动，而是打电话给保险公司报案，叫来了拖车。四 s 店检查以后发现发动机进水了，需要清洗更换部分的零部件，维修费呢，八千块钱，保险公司定损以后全部赔付。 同样是这一天，王先生驾驶了一辆轿车经过了这个路段，车辆也熄火了，但是他试着重新打火，发动机发生了异响，彻底的无法启动。 四 s 店检查发现，这个发动机的连杆弯曲，气缸体的破裂，最后需要更换发动机，维修费是三万五。 保险公司定损以后，区分了两部分的损失，首次进水造成的损失约五千块钱，这部分属于保险责任赔。 王先生再次发动了，造成的扩大损失将近三万块，这部分合同里写的清清楚楚，故意或者是重大过失发动发动机造成的损坏，保险公司不承担责任。所以这三万块钱王先生需要自己承担。 通过这两个真实的案例，咱们发现影响理赔的区别就在于，涉水以后有没有再一次发动发动机。关于发动机涉水的责任，咱们有以下几个注意的地方，第一，涉水熄火不要再发动了，直接打保险公司电话报案，叫拖车送去修理厂检查。 第二，新能源车没有发动机，但是有电池、电机，新能源车涉水熄火以后也不要再次发动，电池和电机进水以后再次启动可能导致短路起火，损失更大。 新能源车专属条款里也有类似的不赔的规则。第三，车停在停车场被水淹了，赔不赔呢？这种情况不属于涉水行驶，属于暴雨、洪水造成的损失。 二零二零年中改以后，车损险已经包含了暴雨、洪水等自然灾害责任，所以停放被淹车损险可以赔。 第四，明知道有机水很深，还要故意开过去，赔不赔呢？这种情况可能被认定为是故意行为，保险公司可能拒赔，因为这已经不是意外的范畴。第五，咱们补充一个相关的附加险概念， 它的全称叫做附加发动机进水损坏除外特约条款，这个条款的核心就是除外责任，选了它，保费呢便宜点。但发动机进水造成的任何损坏，包括咱们停在那被水淹了，保险公司都不赔发动机的责任， 那这个谁需要呢？可能常年干旱少雨的地方，这些车主需要他主动来放弃发动机的这项保障，来让他的保费跟优惠绝大多数的朋友，咱们还是建议不用考虑这个，保留咱们车损险里原有的发动机涉水的保险责任。 他虽然是一个附加险，但是呢比较简单，咱们就不再单独做一期节目来讲了，就在这里做一个知识点的说明。 今天咱们把发动机涉水的损失责任讲清楚了，下一期咱们就来讲盗抢险，二零二零年中改以后，他也并入到了涉损险，知道现在他是怎么赔的吗？今天就聊到这，咱们下期见。

车辆涉水之后千万不要二十次打滑！凶多吉少，凶多吉少！涉 水之后千万不要二十次打滑啊！千万不要二十次打滑！有百分之八九十的可等性！这个车还能救护了啊！这都涉到水了！ 养鱼模式，看这小地摊，一掐一股水，一掐一股水，揪回来了！揪回来了！这一车总算是揪回来了！看看这车的印， 千万不要二次打滑啊！涉水之后千万不要二次打滑！