环塔拉力赛ss12赛段在哪

目前 t 二点一组的冠亚军分别是长城火炮五十零 d max 名列第三，紧随其后。现在整个环塔拉力赛已经完成了三分之二，剩下的 ss 十二赛段也将成为夺冠分水岭。 三百三十四公里的超长赛段有非常多的沙坑和浮沙，因为整个赛段的地表温度会达到五十度左右，而且地质松软，所以对车手体能和车辆散热都是非常大的挑战，因此在这个赛段车手排名也有可能出现大的变动。并且环塔赛段上还流传着一个规律，就是前半程汽油快，后半程柴油追。 从时间上来看，五十零 d max 距离第一有十二到十五分钟的差距，所以想要翻盘就得看 s s 十二这个魔鬼赛段的表现。但是 d max 两百一十一马力的动力输出跟火炮三百六十马力的动力相比并不占优势，所以想要靠速度去追不太可能，这个时候就得依靠这部四 g g 三发动机的稳定输出。 上市之前，这部发动机在一百二十摄氏度的高温下连续运行一百小时，为的就是检验发动机稳定性，不降低扭矩输出，但降低缸内零部件冲击的低包压技术也是这部发动机耐久性 出色的核心原因。我们认为后半程没有突发情况的话，五十零 d max 会进一步缩短跟第二名之间的差距，甚至反超，但想要夺冠就需要一些运气了。大家觉得长城火炮和五十零 d max 谁会得到量产总冠军？

今天是五月十八日，二零二六爱跑中国环塔国际拉力赛已经结束，排位赛 s s 一 正在进行 s s 二赛段的较量，很多车迷只看到车手在沙漠戈壁竞速，却没搞懂本届环塔全新的赛程节奏、赛段排布逻辑。 今天我们结合实时战况，完整拆解本届赛事的赛制、赛程与赛道底层规则。本届环塔整体周期为五月十六日至六月一日，和往年相比，赛程大幅拉长，一共设置一场排位赛， s s s 三个正式特殊赛段，六月一日在阿克苏收官，全程十六天不间断翱战。环塔拉力赛 五月十六日进行二十五点六七公里的排位赛，用来决定发车顺序。五月十七日开启首个正式长赛段 s s 一。 今天五月十八日正在进行全场两百九十三点零八公里的 s s 二库木塔格沙漠赛段，也是本届首个纯沙漠高强度赛段。 后续从 s s 三开始四百六十八公里的艾丁湖超长赛段、鹦鹉寺堂魔鬼赛段、全新 n 三十九沙漠赛段将依次登场， 一直持续到五月三十一日，十三个赛段全部结束。从规则来看，本届依旧延续拉力赛核心逻辑，分为行驶路段与特殊赛段， 总里程七千五百公里，特殊赛段三千四百公里，刷新环塔历史最长记录。特殊赛段直接借用时决定最终排名。行驶路段只要求按时抵达，超时直接罚时。主别依旧分为 t 一 专业改装厂主、 t 三轻型 u t v 组、摩托车组、卡车组。 其中 t 一 是总冠军争夺区， t 二组则是国产硬派越野的实力考场。本届赛程最大的调整就是高强度魔鬼赛段全部集中在中段，前两个赛段 s s 一、 s s 二以热身和沙漠适应为主。 s s 三直接开启四百六十八公里艾丁湖超长赛段，地表温度超五十， 直接对所有车主进行首轮大补考，后半程一无四堂。 n 三十九赛段地形复杂度拉满，越往后容错率越低，一次现车爆胎机械故障就足以葬送整场比赛。 结合今天 s s 二赛段的实时情况，盘位在赛段内遭遇两次爆胎，后勤补给车辆拥堵延误，直接损失大量时间。 这也印证了我的观点，环塔从来不是比谁急速更快，而是比谁失误更少，后勤团队更稳。超长赛程密集魔鬼赛段，注定本届环塔的总冠军一定是稳定性最强，全程零重大失误的球手。

二百五十一号尼古拉斯夫妇，哇，二五七尼桑还是一如既往的稳啊， 刚才第一个冲线的 t 二点一量产组的赛车就是二百五十一号尼古拉斯的坦克。七百 high four t 不 负众望，这个赛段是近十年打最魔鬼也是最难的赛段之一，整个赛段全长呢二百八十一公里，历年的完赛率还不到百分之二十，有一些车呢，可能今天晚上也出不来，你就知道这个赛段有多难了吧。 为什么这个赛段这么难？首先，他整个赛段都是在塔克拉玛干沙漠的腹地当中，地表温度接近六七十度，本身就给车手带来非常重的心理压力。其次，你会发现他整个的前半段赛段很多种水、 冲沟、水潭等等非常不好走，后半段有很多深厚的这种塘土区，你压过去的时候就非常容易陷车，对于车手和车辆都是一个极大极大的考验，今天只要能完赛，就说明他是好样的。 从 ss 五的风水岭赛段开始，整个环塔拉力赛就进入到了更加白热化的阶段，赛段是越来越难，变数也越来越多，每个赛段都有可能面临着重新的洗 牌。五月二十八号是整个环塔的最后一个宝贵的休息日，咱也能休息休息。比赛马上进入到了最后的四个赛段的冲刺阶段，今天咱就不聊虚的了，直接拿数据说话，看看目前的环塔战局到底有多 焦灼，后面几个赛段又藏着哪些不容错过的绝杀看点？首先咱们来看一看 t 二点一量产新能源组，长城汽车派出了三支厂商车队，在前九个赛段当中直接拿下了八个赛段冠军和八个赛段亚军和六个赛段的季军，但你千万不要以为目前咱就可以躺赢了， 来咱看一下最新的车队的积分榜，竞争其实依旧非常的白热化，第一名呢，长城坦克七百 k 曼车队九十分。第二名纵横 f 七百赛车队是五十四分，第三名，长城坦克 huff 车队是三十四分，第四名，东风猛士车队是三十二分。 虽然说二百五十一号阿根廷夫妇车主的目前表现是堪称完美领先第二名接近五个小时，但是后面的梯队其实完全是在 拼刺刀的队友王慧君的二百六十一号赛车，目前虽然说咱守在第二，但是仅仅领先纵横 f 七百车队一个小时四分十四秒，面对后面长达三百三十四公里的 ss 十二的大魔鬼赛段，稍有不慎就有可能会被反超。 更加刺激的是，东风猛士车队在后面是死死的咬住程程坦克开炮车队目前仅仅领先东风猛士两分，最后四个赛段呢，这两分的微弱差距将是一场刺刀见红的季军争博战。 那么我们再看一下 t 二点一的量产燃油组，长城车队的长城炮 v 六火炮依旧是性能怪兽，在 s s 一 到 s s 九赛段九个赛段当中拿到了八个赛段的冠军， 五个赛段的亚军和三个赛段的季军，其中二百五十七号尼三是独揽七个赛道的冠军，以接近六个半小时的绝对优势是一季绝尘。 然而在厂商杯的积分榜上，战况简直是焦灼到了极点，第一名目前依旧是江西五十零的沙溪减震器的车队，七十四分。第二名是长城火炮的动力车队，七十分。第三名是二幺二越野车队，五十二分。长城火炮动力车队目前积分是七十分，距离榜首的五十零只有区区的四分之差。 接下来，驾驶二百五十九号赛车的李小文将成为全场的关键先生，他目前的所在组别的总成绩是排名第六，距离第五名的对手只有二十三分，五十一秒的差 距。只要在最后的四个赛段当中，李小文能够咬碎后槽牙，把积分往前顶一顶，顶到第五，那长城火炮的动力车队就能以同样积分七十四分，但是单车积分更高的方式来绝杀江西五十零夺冠。 为什么长城能够无惧有伤的围追堵截，在环塔里展现这种硬核实力？这个背后其实就是长城最底层的长期主义的逻辑，始终坚持用量产同源的赛车去参赛，把极限赛场作为检验产品性能的 最佳的试练场。坦克、几百 hforty 的 三点零 t v 六动力和九 h a t 的 变速箱和硬核四驱，这些你能在四 s 店当中买到的量产车的核心三大件是在环塔地表最高七十度的高温当中，在流动细沙的死沙坑里争刀争枪，替你先虐过。先验证过的不仅仅是如此，长城更是 中国赛车文化的铺路人，把达坎儿冠军请进来，搭建中外切磋的平台，打造五千平米的超级大营，将共创伙伴和各路俱乐部，开放厂商级的资源，降低门槛，带着大家一起跑，从一个人冲到一群人去跑，有竞争有悬念的比赛才叫做还 他。最终的决战即将就要打响了，长城军团能否顶得住猛狮的冲击，完成对五十铃的惊天逆袭，咱们拭目以待。

五百米后啊，向右后左的 s 弯，左侧有一个石堆，没有危险啊，听到听不到，听得到。 还有三百米啊，向右后左的 s 弯，左侧有石堆，右侧有塌陷，没有危险。还有一百啊，就这里到了。对对， 好，慢一点慢一点，慢一点，他也太太滑了。两百米有一个左转危险啊，三个危险，这里到了，到了三个危险。有沟有沟有沟有沟。对，往这个方向 是不是还没破吧。好，四百米啊，沿烂路啊，四百米的烂路啊，多烂路，多水深沟 保持在右侧啊，断路，穿天仙塔，穿天仙塔哪边走哪边走，往这边走。对，就说穿天塔，然后六百米，两个危险的水中沟啊，沿路 还有两百米。到了啊，左右两侧多水中沟。 s 弯好，三百米，两个危险的窄啊，左上两个危险的窄，右左上对左弯对左，这右的 s 弯窄穿往回来对到 七百米的拦路啊，右侧多一个危险的水中沟啊，在右侧。好 注意。前面啊，还有两百米，两个危险啊。沟 对，这里到了啊，有个沟对到，然后沿路七百米啊，保持在右侧啊，多的多的水冲沟。七百米， 还有三百三百米，一个下台阶，还有一百下台阶，下了看不到。好，前面这里，前面那里下台阶， 到了两百米，三个危险啊，三个危险，三个危险。好，到了三个危险。过去就往右啊，往那边走，对 上去，往右往右一百六十米，往左对一百六十米，往左往左对，沿路沿路直行一点四公里啊，沿路直行一点四公里。多起伏 多起伏，一个危险走路 还有四百米，三个危险的上坡有水渠。 还有两百米，三个危险的上坡，还有一百到了啊，三个危险的上坡，三个危险的上坡，三个危险的上坡。有水渠，三个危险。过桥后，对，四百米， 五百米，过桥洞，右弯过桥洞。下坡啊，两个危险啊，这里两个危险啊，还有一百到了啊，两个危险的右弯下坡，看后面，看后面啊。下坡后四百米右急转， 走左侧不要下水。对，还有一百米，右击，转了又回头，这里到了，右击转，右击转后一百三十米左弯，沿路左弯， 沿路沿路左弯方向是对的啊，然后六百米，沿路左弯，没有危险。 还有三百米啊，两百米沿路左弯，哎，一百，沿路左弯，到了这里前面前面，哎，沿路左弯好，到了 三百米，右转窄一个危险。还有两百米右转窄一个危险。好到窄。 沿路一点九公里多起伏，没有危险啊。这个地方多起伏啊，没有危险。一点九公里， 还有九百米，沿路有起伏，没有危险， 还有三百米，有一个起伏，没有危险。 还有一百米啊，前面到了，有一个起伏，没有危险。好，到了沿路两点六公里，还是多起伏，没有危险， 注意主路多起伏， 操。 还有六百米，一个起伏，没有危险， 还有三百米超车，超车过了一个危险，没有起伏。 好，四百米，沿路直行，马上就要左转啊，走到前面还不到马上。好，还有一百，两个危险的左击转啊，还有一百啊，马上到了前面啊，好， 对，到左左转靠右啊，再往前走，这里是吧。对，左转走，右侧左转对下去。对， 往这主路直行啊，三百米，这走下边啊，前面有一个右绕，那里一定要注意啊。好，九百米，三个危险右绕，但没有了，直直的走就行了。 还有七百米， 五百米到三个危险就在那里啊，要慢一点，等下两百米我们就要左转过去。好，知道，还有三百。 好，十八点，好，打，边打边走，走，走走，走，前面对左，往左，往左，对，往左，对，往左，哎，对，哎， 往左，前面四百米，往右边往右，这里往右。哎，这里往右，就一直顶到头往。 还有两百米啊，走 赛百米是个左击转。好，左击转，前面这里。对， 爬上三零五啊，看一下，爬上三零五对准啊。沿路一公里有一个危险的起伏啊。沿路一公里有一个危险的起伏。 还有四百米，有一个危险的起伏，走，三百， 还有一百，哎，前面有一个危险的起伏，走，哎，对，沿路六百米，紧跟一个危险的起伏，哎，沿路六百米多起伏， 还有两百米，有一个危险的起伏，还有一百， 这也到了啊，一个危险的起伏。对，沿路六百米烂路没有危险。六百米的烂路 还有两百米，沿路沿路直行。还有一百米，沿路走，沿路直行。两百米啊，保持主路右侧啊，低着危险 多，多一个危险的起伏，哎，好，起伏多，哎，这里多一个危险起伏。沿着五百米烂路多一个危险起伏。 一百米，要往左，往左，往左，左弯。好，机关。对，对，就这里。对，左，机关。对，沿那个方向走，对， 哎，对，沿这个方对上这个方向，对，对。五百米，有一个两个危险的鼓包啊，还有三百米， 还有两百米，有一个两个危险的鼓包。 好，对，两个危险的鼓包。 三百米，三个危险啊，三个危险窄，还有一百米，三个危险的窄，对，就这里右侧有沟，过完沿路一点五，一点五公里，多起伏 多起伏啊， 有三个危险，前面两百米插黄旗呢。三个危险的鼓包，又是鼓包，后是右弯，三个危险的鼓包，右弯 突破右弯。对，好像往往左上坡啊。对，左上坡，对五百米后右进左的 s 弯，向右后左打不到，还是三百 向右。对，向右后左。 哎，往左沿路一公里做起伏，没有危险提示。一公里就限速五十了， 还有七百米， 五百，四百，三百，限速五十，两百一， 一百到。没有牌子。走啊，走啊，走啊，限速五十，没有牌子。限速，限速限速，他没有牌子，我们这上面有五十四啊。他他哪有牌子，不可能有牌子。好，七百米解除啊，还有六百米好， 他没有牌子也也限速超了，超了，超了，还有四百米解除， 解除完是先右接左的 s 弯斩啊，一解除那就是个右接左的 s 弯好，然后两百米后是个往左超了，超了好往左啊，多多。岔路走第二条啊，这有一条，这有一条 走左边，左边第二条啊，走。对，这是个左接右的 s 弯斩啊， 还有一百米要左转了啊，有岔路走第二条啊，这里左转左转，对，左转往选择第二条。这边这边啊。对，这边。这一条沿路七百米啊，多 s 弯多 s 弯， 多 s 弯， 还有四百米，先左后右的 s 弯，两个危险，还有两百米， 不着急。到了啊，等一下啊，开始往这里，这里开始往里去啊。对， 走到头靠左往左两个危险啊，两个危险。往左对，两百米往左走，这边这条对，往左。 哎，六百米，冲刺啊前面。哎。对，马上冲刺啊，冲刺了，有三个危险，冲刺了三个危险啊。好知道 哎。对，冲刺好，冲刺结束结束结束结束。来结束。 走，往前走。 回去检查车啊。碰到两个沟啊，那个弯估计估计还是咱的减震器问题是吧？对，拉不住拉不住，刹车也刹不下来。嗯，后来我就提前刹车了，你没看见？

坦克七百来了，坦克七百，哇，在 s s 二的比赛当中，第一个到达的量产组的车是坦克七百，就在刚刚，长城火炮的二五七已 经抵达终点了，那这个对于我们来说是非常重要的消息，量产组的第一名是长城火炮。哎呦，外机元首又来了，又来了，哥们 都是第一个出现的。 s s 五魔鬼赛段第一个冲刺的量产车，坦克七百，小心有断牙，小心小心。哎哎，慢点，我去， 七百，加油。 s s 六第一辆冲刺的量产车，他是谁？坦克七百多少号？二百五十一尼古拉斯。兄弟们，你看我这麻木的表情，你应该不难猜到了， s s 七赛段就是第一个到达的量产车。又是， 嗯，坦克七百，你能有点心意吗？你有点心意吗？兄弟们，今天 ss 八赛段啊，量产组这边率先到达的。终于有点心意了，他不再是一辆坦克七百率先到达了，而是，呃，我们看看，嗯， 而是两辆坦克七百率先到达啊，我们恭喜他们啊。啊，后面那还有一辆坦克七百呢啊，他终于不再是一辆坦克七百率先到达了啊，挺好挺好挺好啊。

二零二六环塔拉力赛 ss 二今天的特殊赛段里程是两百九十多公里，但是只有九十公里的戈壁赛段，剩下两百公里全部都是沙漠赛段，所以这也是开赛以来首个大规模的沙漠赛段。我们现在在的这个位置呢，距离今天 ss 二的终点啊，大概是二十公里，车手从这块开始就 驶出沙漠，直冲终点。那截止昨天 s s 一 呢？我大凤也把 t 二组单独的量产车的这么一个成绩表给大家做好了，前四名全部都是由长城车手来包揽，但你从总成绩来看，现在其他品牌最快的车手也就是纵横 g 七百的雾图纳升，距离现在 t 二量产组的第一名的车手保纳瓦罗的坦克几百， 总成绩的这个总时长的时差也就只有十五分钟的差距，放在这个整个十四个赛程当中并不算非常的大，所以还是完全有可能追上来的， 我就希望他追上来，别让长城一家独大是吧？现在跟 s s r 如果今天长城还是大规模领先的话，这么早就建立了这么大的差距，或者说越来越大的差距，那后面的比赛是不是看着就不精彩了？ 所以咱们看看今天赛道里边的车手的位置那表现是怎么样的吧。摩托第一个过来的又是坦克七百二百五十三号法雷斯，今天的镜头会看来又是长城的了，又一台七百，有另外一台七百二百五十二号保拿保罗， 哇，前两名都是七百，坦克七百这两个外籍车手，二五二和二五三从昨天到今天一直都是前后脚绑着跑的，你有没有一种感觉啊？是不是像极了今年达喀尔拉力赛里边两台路虎卫士的车？巴丘什卡和劳比德也是全程绑着跑， 现在这两台坦克七百过去已经十八分钟了啊，按照今天的发车表的顺序话，下一个过来的应该是 v 六火炮，二百五十七号尼森，我真快啊 兄弟们。尼三是在二百五十二和二百五十三这两个外籍的坦克机买的车手，过去二十分钟的时候他就过来了，所以他们中国本地车手也很厉害。二百五十一号尼古拉斯，第四个过来，加油。 第四个从我这过去的量产车。尼古拉斯的坦克七百从我这里过去已经又过了一个小时的这么一个时间了，还是没有除长城以外的其他任何品牌的车再从我这过去过。什么长城今天不仅又拿下了一座金头盔，同时它相比其他品牌车手领先的这个优势又进一步扩大了。 没办法，这个就是竞技体育，我也希望其他品牌车手能追上来，然后把这个竞争的这种激烈的氛围拉的更满一些，但是没有办法，这个就是事实，确实非常的残酷。

兄弟们，我今天在奇瑞的环塔大营啊，我今天啊不是来探营的，我是来找一个人啊，据说啊，奇瑞的发动机工程师啊，是全程驻场的啊，我看今天在环塔大营能不能找到这个美女工程师。 哎，你们看啊，好像那位就是，咱们过去瞅瞅，差不多就可以回了。哈喽哈喽，我是奇瑞的发动机工程师。哎，我果然没认错啊， 听说咱们奇瑞呃派了工程师驻场环塔拉力赛啊，全程接近七千八千公里。是的是的，全场发动机挑战七千五百公里。 哇，太牛了啊，我觉得目前来说啊啊，不管大大小小的这么多的车队也好啊，只有奇瑞一家啊，派工程师，然后驻场，全程驻场。那咱们为什么要派工程师来驻场？能大概讲一下吗？ 当然是我们奇瑞的一个理念，以赛的初心，这就是我来到这里的原因。既然咱工程师在这了，那我就必须要问几个问题了啊，目前咱们黄塔拉力赛已经基本上跑了五个赛段了，那咱奇瑞这个二点零 t 的 发动机 啊，目前表现怎么样？咱们发动机啊，主要我在这里考察的是它一个在沙漠这种工矿中的一个耐久性，每次比赛之后我就会跟机械生们交流，然后看一下发动机状态，目前来看发动机状态还是很稳定的，我们也会搜集一些相关的 震动的数据啊，然后一些沙尘的数据啊，还有一些嗯，高温的数据啊，然后再综合整理一下，然后再给到我们的总部去，然后给我们的系统仿真工程师们更新到我们的数据库里 面，然后再去进行一些正向的优化，比如说我们这个这次比赛震动当然要更强，对他可能一些传感器和他的线束之间的连接稳定性，我们就要更严格的考验他。 对，那目前来说有没有发现一些就是这台发动机还需要更加优化的地方？首先就是我刚才提到的一个传感器信号的运输稳定性，我们在量产车做操控性能非常好，然后但是继我们赛车这种更极限的功放嘛，我们就会有用更严苛的标准去考验他的一个 振动性，也就是说通过这个环塔拉力赛的赛段的这个考验啊，会让发动机的 n v h 的 这个性能啊，就是我们量产车上这个 n v h 性能啊，会让他更加的一代比一代的提升。我，我这么理解，对吗？是的，那我还有一个尖锐的问题想问一下，因为现在网上很多人在说啊，这次环塔拉力赛奇瑞 并没有用二点零 t， 原厂的是经过加强过的，好多的硬件部分呢，经过了特调啊，这种说法是真的吗？它完完全全是我们原厂发动机， 每一个零件都是我亲自检查过的，和量产车上那个是一模一样的，是一模一样的。然后当然也有人问我呀，说看起来是一模一样，我们也知道，但是为什么你的点火线圈有的是黑色的，是红色呢？这个可以告诉大家，它的 材料是因为有些特殊的市场，还有可能要求我们看的要好看一点，然后把那个材料调了个颜色，但它只是一个颜色的一个差异，所以说它整整个整体的件的它的性能呀，其他的一些材料啊，都是完全一样的，只是颜色不一样。还有人说咱们的发动机以前是横置，现在变成了纵置，纵置呢就可能是加了气缸了， 这种说法，这种说法有道理吗？发动机是完完全全的原生发动机，没有任何改变。目前瑞虎八的同主别的车型基本上都是大 v 八，那这台二点零 t 它只有四缸，气缸比人家少一半，它凭什么有底气和这些大 v 八去进行呢？在技术上面能不能给大家分享一下 啊？其实我自己的微信视频号这几天也跟也跟大家有科普过，然后那些比较宽泛的东西不跟大家讲了，然后今天讲一点不一样的，比如说我们发动机吧，它首先从进气开始，我们的发动机有一个设计叫鱼堵型的进气管道， 它是利用一种仿生的一种一种形态，把它给雕刻出像鱼堵一样的形状，然后让那个气流滚流滚进去，然后从那个大口到小口的那个过程中，把那个气体更更多的装到我们的气缸里面，更均匀的充斥整个气缸。 你想我们进气多了，是不是？我们根根据后面的燃烧要效果更好，它的动力就会更好，再加上我们配上我们的三百五十八的高压缸内直喷，然后把每一滴燃油都给充分的给雾化成八微米的层级，所以说是通过这种技术啊，让他和 v 八能抗衡，是可以这样理解吗？还有还有更多的技术 牛逼。最后一个问题还想问你一下，就是我们目前啊国产的这些发动机和国际上的这些 v 八也好， v 六也好，和他们之间的技术上的差距究竟还大不大？我认为 已经不是很大了，本身我们的昆腾二点零发动机，它的动力储备已经堪比 v 六的三点五升的发动机了，它竟然在这场比赛中 敢挑战 v 八就已经说明了一切。说的太好了，那最后能不能给我的粉丝朋友们透露一下啊，大家都在问奇瑞有没有准备打造更大排量， 比如说是六缸或者是八缸三点零三点五这这种这种发动机计划或者是已经在做了，能不能透露一点？这个不能透露很多，大家敬请期待吧。好吧，敬请期待啊兄弟们！

二六年的环塔勒维赛已经赛程过半了，很多品牌都说自己得了第一名啊，但是到底战况如何呢？我们用一条视频做一个总结，且看且珍惜啊。除了 s s 短道排位赛以后，十三个正式赛段已经跑完了七个，其中 s s 五鹦鹉寺堂和 s s 六且莫天险是最重要的两个洗牌赛段，尤其是鹦鹉寺堂，被称为近十年来最难的魔鬼赛段，一共一百三十八辆车参赛，有四十八辆车没有完成退赛了。 经过呢七个赛段的洗礼，可以看出啊，长城汽车在 t 二的大组，它是具有统治力的啊， t 二点一、 t 二点一和 t 二点三三个组别，一共七个赛段，合计是二十一场比， 长城呢拿到了十六个冠军，十六个亚军和十一个季军。大家可以看我总结的这张表格，红色部分呢，是长城已经拿到的成绩，而绿色部分是他丢掉的比赛。 p 二点一组呢，是量产的燃油组，长城参赛的车型主要是 v 六的火炮，他丢了一次冠军， 也包揽了一次前三名。 p 二点一呢，是量产的新能源组，长城参赛的车型主要是坦克、七百嗨包 t， 它也丢了一次冠军，但是它四次包揽了前三名。这就说明了在新能源的硬派越野车领域，三点零 t v 六大排量涡轮增压发动机 加 p 二电机加九 h a t 的 变速箱，这种非节油式的四驱系统，前后桥有转动轴作为硬连接，就是新能源硬派越野车的最优解。 相比其他的车型结构呢，它在动力上，在越野能力上，在稳定性上，它有先天的优势，即使是在所有组别的大排名上，这辆二五幺赛车的总用时啊，它排在了第二十五位，超过了将近一半的 t 一 和 t 一 加的赛车。 再看 t 二点三俱乐部量产图，长城主要参赛车型的是二点零 t 的 火炮，三点零 t v 六的火炮，还有坦克三百，他一共丢掉了三个冠军，也包揽了三次冠亚季军，这个可不是场队啊，这是共创车队参赛，这其中就包括呢，二百九十六号赛车，韩喜庆老师跑了二十一万公里， 拿过二十八次越野赛冠军的坦克三百，到目前呢，他居然还是原版原漆的状态。神奇的是啊， s s 一 到 s s 七赛段，这辆车全部顺利的完赛了， 韩老师说他还要再拿二十八个冠军的，还要再跑到一百万公里呢，哎，这辆火炮呢，是我自己的，也是一个重度改装的火炮，也是用来打比赛了，十来万公里了也是什么事都没有，今天我们只不过是过来做一个保养， 你可见长城车的品质怎么样了。环塔呢，目前已经赛程过半了。根据啊官方公布的所有的用时大排名来说， t r 大 组排名第一的用时最短的就是二五一号赛车，尼古拉斯卡维利亚索驾驶的坦克七百 h f t， 总用时是二十六小时五十二分十七秒， 他也是 t 二点一组的第一名。 t 二点一组的第一名是二五七号尼三驾驶长城炮 v 六的火炮，总用时二十七小时十二分钟五十一秒，他也是 t 二大组的第二名。 而 t 二点三目前排名第一的是二百八十五号周人民驾驶的长城炮，二点零 t 的 火炮，和我的这辆啊一模一样，他的总用时是二十九小时五十八分四十九秒 t 二组的三个组别，长城汽车的成绩都非常的亮眼， 未来呢，还有六个赛段，长城汽车今年夺冠的可能性是非常非常非常的高达，但是在国内撑行的绝对不是长城的终点， 促进中国汽车文化的发展，带动越野拉力竞技水平整体的提升，最终啊，让中国汽车站在世界越野拉力赛的最高领奖台，那才是长城的终极目标。

兄弟们，这七百太牛逼了，十点左右发车，两小时五十分钟就到了离终点二十八公里的地方，不愧是达喀尔的车手，拉快了整个 t 二亮闪总的速度，太牛逼了， 二五三又爆了近点 t 二亮闪总的冠军了， 两台七百连续重现，二五二也来了，我去，二十多岁年轻的小伙子就是宝，就是硬， 干就完了！优秀的赛车配上优秀的车手 s s 二的赛段全程两百九十多公里的沙漠已经完全接近达卡尔的赛道了，而且坦克七百 h 八 t 是 完全按照国际汽联的改装标准，没有加装覆水箱，在这种高温 长距离的越野拉力赛，已经完全能体现出来长城坦克七百长城英派越野车的品质了，已经完全能适应得了 国际越野拉力赛事了，以后在国际汽车行列里面，再也没有人能质疑的了中国汽车的制造水平了，中国长城，中国的科曼，代表了中国速度，让兄弟们一起期待明年达哈尔拉力赛长城汽车的表现吧！

欢迎来到二零二六环塔国际拉力赛的赛况集锦。 五月二十七日，二零二六中国环塔国际拉力赛迎来第九赛段和田红白山、丰穗、喀什印三九赛段印 s 九的激烈争夺。作为本届赛事最后一个沙漠长赛段， 车手们迎接高沙丘、断头路、鸡窝坑以及复杂导航等多重考验，展开赛事下半程关键较量。 s s 九特殊赛段长度达到三百五十三点六六公里，是本届赛事最长的纯沙漠赛段之一。车手们从洛浦县豫北一号井附近发车，最终抵达麦盖提县任三九景区附近。赛段前半程约一百九十公里为高速戈壁路面，随后进入绵延起伏的大沙山区域， 高沙丘、断头路、鸡窝坑以及松软沙面接踵而至。复杂多变的地形与严苛的导航要求，让 n 三九再一次展现出环塔经典赛段的真正威力。 虽然终点设在 n 三九区域，但今年赛事采用了一条全新勘查路线。进入沙漠后，车手不仅需要面对不断变化的沙丘形态，还要在大量干沟和隐蔽障碍之间寻找最优路线。对于所有参赛车手而言，这不仅是一场速度较量，更是一场经验导航与耐力的综合考 验。 汽车 t e 组别方面，一百一十八号车主韩卫马力再次以出色的状态以赛段最快成绩完成比赛。 零公里润滑油 c m 车队依旧展现出强大的整体实力。作为率先发车的车手之一，范高翔承担了大量开路任务。尽管承担开路工作会损失一定时间，但范高翔依然稳扎稳打，与队友共同完成赛段挑战。 多奈减震器车队的林德伟面对 n 三九的极限难度，选择求稳保总的战术，在总冠军争夺的白热化阶段，用稳定性守住了争冠希望。 零公里润滑油 c m 车队的老将陆炳龙今天排在韩卫之后顺利完赛，总成绩继续领跑全场，离自己第一座环塔冠军更近了一步。陆炳龙赛后表示， ss 九的实际难度远超赛前预期。 汽车组今日的赛段冠军来自韩卫汽车运动车队的韩卫，零公里润滑油 c m 车队的陆炳龙、第二，范高翔第三。多奈减震器车队的林德伟获得第四名。 量产组方面，来自长城坦克七百 k 慢车队、二六幺号车队王慧君。黄凤阁发挥稳健出色，全程节奏把控精准，第一个到达终点，展现了扎实的沙漠越野功底。 沙西减震器车队的张启昌表示，今天全程节奏把控很稳，提前预判沙坑与伏沙区域这段超长沙漠对体能和专注力消耗极大。 代表长城坦克七百 k 慢车队的阿根廷车手卡维利亚索今天似乎遇到点小问题，今天赛道沙质极软， 沙丘连绵，高温对混动车型散热是巨大考验。我们前半程节奏不错，但临近终点时水箱受损，冷却液大量流失，车辆持续高温，不得不紧急停车抢修，损失了不少时间。 量产组今日的赛段冠军来自长城坦克七百 k 慢车队的王慧君、沙西减震器车队的张启昌，第二，长城坦克七百 k 慢车队的阿根廷级车手卡维利亚索第三。 摩托车组车手同样经历了艰苦的沙漠考验，时浩宇在总成绩争夺基本失去机会后调整策略，将目标放在争夺更多赛段荣誉上。 阿巴斯加帕尔赛后坦言，电三十九赛段好看不好跑，松软沙地与连续高沙丘让体能消耗远超预期，高温天气也进一步加聚了比赛难度。过了 p c r 以后，太阳特别大，人类车也受不了了。 面对极端环境，他在后半程主动调整节奏，以保护车辆为首要目标，为后续赛段保留竞争力。 扎克尔牙克府也经历了艰苦的一天，这位摩托车组争冠热门在赛后表示， ss 九赛段的高温与软沙对体能消耗极大，即便携带了三升饮用水，依然难以缓解长时间极限驾驶带来的疲劳感。 不过扎克尔认为自己仍然处于冠军争夺的有利位置，永不放弃，继续往前干。 摩托车组今日的赛段积分榜，阿波罗二 f n 国际车队的扎克尔牙克夫夺得赛段冠军，他将带着胜利去过古尔邦杰、新疆八一钢铁车队的阿巴斯加帕尔第二，西普森凯越拉力车队的方向量第三。 截止 s s 九，和田红白山风岁，他时任三十九赛段的总成绩榜，零公里润滑油 c m 车队的陆炳龙以领先队友范高翔一分十五秒的优势领跑全场。多奈减震器车队的林德伟落后三分零二秒排在第三。 韩卫汽车运动车队的韩卫排名第四，称得雷锋车队的正立增。第五，十月运动唐山酝酿迪欧轮胎车队的无忌讳第六，山西腾飞赛车队的韩建强第七，加通轮胎 g f 波尔车队的黄卫东第八，山西腾飞赛车队的田宝光第九，陕西云翔俱乐部的资荣第十。 随着 ss 九赛段顺利结束，本届环塔最后一个超长沙漠赛段正式落下帷幕。历经 n 三十九的严酷考验后，各组别总成绩格局进一步明朗。接下来， 车手们将在短暂调整后迎来最后阶段的争夺，向着二零二六中国环塔国际拉力赛的终点与荣耀发起最后冲刺， 我们下个赛段再见！

今天没办法发车，只能退赛！兄弟们，昨天的 ss 九赛段你们肯定猜不到啊啊，我也是看了发车表我才发现居然只有九十台车发车，你要知道一开始可是有一百二十多台车啊，那么请问这剩下的三十多台去哪了？ 哈哈哈，哦，原来是 s s 八没跑完没完赛车在里面出不来，车手得休息，车呢也得检修，所以今天没办法发车，只能退赛。从排位赛到 s s 九赛段一共十个赛段， 坚持走到这的真的只剩下三分之二多了。所以要么说今年的环塔拉力赛绝对难度上不输打卡，这下知道含金量了吧？那昨天 s s 九赛段的成绩也出来了， t 一 点一组的排名呢？给大家捋一下。首先排名第一的丰田海拉克斯啊，一百五十八号，用时五小时四十八分。排在第二的是一百六十一号敖日格勒索驾驶的瑞虎八，用时六小时零九分。第三名呢，依然是一台丰田海拉克斯，一百一十九号啊，用时六小时四十三分。看完前三的这个成绩，你们发现没有， 他们三个之间的完赛时间上居然差了二十甚至是三十分钟。那么你还记得前面的几个赛段吗？差距基本上都是几分钟，甚至最多也就十几分钟，你知道为啥吗？ 因为 ss 九赛段全长三百五十多公里，是这次环塔拉力赛纯沙漠路段最长的一个赛段，什么高沙丘、断头路、鸡窝坑、硬沙、软沙，还兼顾了河床、湿地、碎石路、搓板路，甚至还有植被区、黑白滩等等等等，可以说是塔莫里面能见到的地形。 这个赛段全部都含盖，强度和难度全部上了一个台阶，在这种情况下选择退赛也是对赛事的一种尊重和对塔木的敬畏。没毛病，但是只要是没退赛的，能跑完全程完赛的， 我真的敬你是条汉子。奇瑞的锐虎八从 s s 三赛段，本届环塔拉力赛最长的四百六十八公里的赛段拿下冠军的那一刻起，我就看出来了，他这个二点零 t 四缸发动机啊，稳定性和动力衰减的优化都做的特别好，不服的你可以拿你自己的家用车啊，把转速拉到七八千转，连续跑四五百公里，你试试你的车能不能扛得住， 反正这个二点零 t 的 行政啊，算是催练出来了，都这么极限的干活了，你说你还怕啥？你就是放到全球任何地方去卖，你还会担心发动机不可靠而丢咱们国产车的脸吗？奇瑞全球出口销量第一，越卖越好，你们知道这底气来自哪吗？

黄塔拉力赛第二场的赛段 ss 九，先介绍一下这个赛段的情况哦，特殊赛段的全长是三百五十三点六六公里，是全场第二场的赛段，仅次于 ss 三的四百六十八点九五公里。 全程呢，位于塔克拉玛干沙漠的核心区，以复杂的沙漠地形为主，软沙隐蔽，沙槽大落差、沙坡无标记，盲区密布易迷路。现车需精准领航，超长距离呢，加上高温暴晒，考验车手跟领航的体能， 赛车的散热、悬挂轮胎等机械的可能性是个极限的考验。这个赛段呢，估计会有很多车会退赛，其中的原厂发动机在前面的几个赛段呢，一直很稳定，几个魔鬼赛段都没有出现过什么幺蛾子， 只要车手能在比赛里做出正确的决策，领航呢，不犯错误，六五八拿成绩应该是没什么问题的。 s s 八作为开场的首站，跟下一段 s s 幺零两百一十公里沙漠赛段，连续沙漠鏖战，是总冠军争夺的分水岭， 能检验综合实力。今天呢，我们也转移到了很卖该提现，明天又是一个休息日，是该好好休息了，我都觉得累坏了，何况车队里面那些这么辛苦的人呢。

环塔第二十二载一共跑了三次克里雅河赛段，都被我赶上了，也是我第五次来到这个八二年以后才发现的这个原始部落。 当年的石油工作者在塔克拉玛干沙漠打点勘探中无意发现的这个村庄，后来经历史学者 研究发现它已封闭了四百多年，绝对的与世隔绝村落。二零二四年于天县文旅局对这个古村落进行了全面搬迁，建立了达利雅布依的新村。过去的一百八十公里无人区，现在有九十公里的 柏油路延伸进去，还好后段九十公里依然保存，但是基础路况是越来越好，对喜欢自驾游，喜欢探险的朋友们来说非常友好，但对一个越野车手来说，他也慢慢失去了魅力。 这次我们随同我们的环塔团队前往克里雅河，一是让大家领略一下原始部落的生活环境，同时也试一下我们的 speeder utv 在 高温情况的表现如何。 这里的路线有一个特征，进入达里亚布易村，左手就是克里亚河，沿河道一直走，前往不会迷路，也有明显的车辙，还有明显的地标，比如这辆常年在这里等待着维修的六驱卡车，这也是这条线路上的地标。 哎哎，你们老家可以啊，你小的时候这长大的啊，我，哎，你看这个羊羊粪有多少。 哦呦，这原来是家人住的，现在变成了羊圈了。我一百八十公里后到达达利亚布依乡， 老远就可以看到一个信号塔，铁杆高高耸立在那里，那里就是地标，是村里的核心点，村委会所在地。 到了这里，移动信号正常，联通电信通通没戏，移动也只能打电话发短信，图片视频无法传中。下面随着我们的镜头看看这个村里的全是龙，看一下我们的长城炮里头。我嘞个去， 这行李咋样啊？行李可以吧哎。哈哈哈哈，这还带盖，这不带盖咋办呀？我 老乡，抓起一头羊干嘛去。估计你也能猜的到。 阿弥陀佛，罪过罪过。这大姐点火我跟你说跟玩一样的，两下就把火点着了，看一张小纸，然后就那点小柴火呼一下就着了。 柴火干，柴火特别干，轻轻一点就着二十分钟不到，大哥回来了。哎呦，阿弥陀佛阿弥陀佛。 啥都不说了啥都不说了。 同步进行，八浪子的烤肉已经自制完成。

哈喽，朋友们，这里是环塔拉力赛的 ss 十赛段 n 三九沙漠，这个赛段特别有意思，所有的赛车从起点出发之后，他们会自己走路线，只要吃到点位就 ok， 所以 我们现在站在这个位置， 四面八方都可以听到赛车的轰鸣声，但是很难看到赛车的踪影。给你们看下今天的沙漠，特别的美。