法拉利电动车哪生产的

来到了罗马，现在我们终于看到了法拉利史上的第一款电动产品 lucy， 一 开始我们以为是类似于 model y 的 那种设计，当你看到它的时候，完全是不同的感觉，它给我带来的这种呈现的效果更加的科幻和复古， 可以说是打破了法拉利以往的常规的产品逻辑。在这个阶段，我想应该没有跑车的品牌敢去做这么大胆的突破。 lucy 的 意思是光 也是展现了法拉利不一样的产品的定义，前脸是一个悬浮的设计，大面积的黑，更加的科幻，它是一个全新的物种，全新的设计， 我没有办法去从他的身上找到任何一台法拉利的影子，过去或者未来，你都看不到。这个地方还有个小小的马标，不同于传统的法拉利的马标，这个马标也是在一个黑色的面板上面， 雨刷这个部分就让我觉得非常的赛博朋克，他为了不破坏整车的一个设计性，放到了两边的 a 柱的这个地方，所以让这块的大玻璃的视觉效果有了个往下更长的延伸。前面是手动的门，这是为了安全性的考虑，然后后面是电动的门。 内饰部分的设计就是非常的复古，可以从上面看到许多法拉利的过去产品的影子，特别是九十年代的那些设计理念。 但是这一次法拉利很厉害的点，他在很多小的细节上面，触感上面去花了很多心思，这也是基于苹果的那种极简设计里面所带来的这种产品体验。你看他的仪表盘，他其实是电子仪表盘，但他启动的时候还是用的是法拉利过去的一些试语言， 产品的反差感也会更强，虽然他不是有变速箱的车，但是你看这个拨片的质感还是法拉利传统的味道。比如说你在换挡的时候，降档的时候 也会模拟出一个换挡的质感，动力会更强。这个方向盘按键的触感非常的舒服，有种在玩苹果手机的感觉，按下去的时候，你看它是有阻力的，然后这个地方是各种模式的调节， 雷达悬挂，然后运动模式啊，舒适模式，它都是很法拉利，它的中控模式，这个地方我非常喜欢，因为它可以左右的去抓它设置的一个，这样上下前后，它其实是可动幅度很大，我觉得这个设计倒是蛮大胆的，在很多很多品牌上面采取的是一个电动化的屏幕可调的角度， 而法拉利采取的是一个手动的，所以也意味着法拉利希望这个车有更多的可玩性。虽然是个电车，但其实它用了更多的机械元素，包括像这些地方，它都是通过一个机械联动去做的一个调整，然后这个阻力特别好。这次的钥匙啊非常有意思，你按一下 钥匙升起来，然后我们要启动的时候放在这个地方按一下，钥匙就下去，然后这个屏幕会亮，所以撸起的钥匙前面是一个小小的屏幕，后面是一个按键，这个钥匙放在这个地方是瓷器的，一按哦就下去了，这个地方非常有意思，你看是把手放进去，然后拉一下， 很有仪式感。然后杯架，虽然看起来是平平无奇的杯架，但它是全铝合金做的，这些阻尼都非常的有质感，它的扶手是左右打开的，然后打开之后每一个都有 t p、 c， 两边都是这样的，它是分体的一个小小的设计。现在我们打开 lucy 的 后排，把它拉开，一按 门的开合角度也是非常的大，所以有点像 pro 三 g 坐进去的时候这种感觉其实还是比较宽敞的，空间感还是不错的， 这个车一定要选浅内饰，空间会得到一个更好的延展，这个地方有一块非常高清的屏幕，去调节座椅后面的空调，那这个地方又是用这种比较强的阻力的触感，我也希望这种物理按键可以更多的回归到现在法拉利的产品上面，关门的话，按下这个地方 一键关门还是很轻松的。这个车的后排的行李箱容积也是非常的大，当你打开之后你会发现放一些比较大的行李箱也是可以的。 对 lucy 的 生活场景其实更加的家用化，就是会让你觉得一个法拉利用的很舒服。我觉得 lucy 面试之后可能会成为法拉利史上公里数最高的车之一啊，因为这个车就注定了它通勤会是一个很舒适的车。这么大的空间，法拉利老传统，它的选配东西都在上面， 这个配置表上呢，很多东西都会是标配，但是这个车依然是给 teleme， 所以 在 teleme 上会有很大的差别和不一样的感觉吧。我们看看这个部分啊，侧面来说这个车也很科幻，然后这个地方探界，我们看这个轮毂达到了惊人的二十四寸，非常大的轮毂，真正的大饼轮毂也是让我觉得很意外，真的是有种未来和复古的碰撞。 这个地方也是一个镂空的设计，灯的这个部分它是一个在里面平面的一个投射，然后又是一个复古的四眼灯。 总而言之，你法拉利质感和法拉利的品牌文化，这个车定价合理，应该是会卖的不错，因为他会开一台法拉利代步，其实我觉得会成为一种标配，而且这一次的性能也是法拉利自研的电机和电池，它电池模块化很容易替换，所以法拉利这个车就是一个 又好看又好开又好做，用起来又舒适的法拉利。那可能唯一的区别是没有自驾，但法拉利要自驾，为什么还要买法拉利呢？所以 lucy 的 设计上来说的话，我觉得 lucy 是 一个大胆前沿的一个产品，至于未来的怎么样，我并不知道，但是我想说， 你可以永远相信法拉利的审美，最终你会看顺眼，然后为自家买单，这也是法拉利 lucy 为您呈现。

五月二十六日，法拉利史上首款电动车亮相罗马发布会。法拉利确认劳斯电动车在意大利的起售价为五十五万欧元，约合人民币四百三十五万元。 luce 在意大利语重意为光，有照亮前路或见到曙光之意。作为推高市场期待值的关键因素，法拉利请来苹果传奇设计师乔纳森 iv 和他创办的设计机构 love from 操刀，这辆车被 iphone 标志性的康宁玻璃覆盖。据悉， luce 也是法拉利首款五座车型，并且是先辈设计。 法拉利董事长约翰埃尔坎对此评论称，当汽车电动化时，并不意味着他必须成为一件消费电子产品，这大概是过去十年里业界一直在犯的错误之一。

四百三十五万元起法拉利首款电动车亮相五月二十六号，财联社报道，在罗马发布会上，法拉利确认露丝电动车在意大利的起售价为五十五万欧元，约合人民币四百三十五万元，是法拉利的首款五座仙贝车型， 在意大利语里面的意思是光有照亮前路或见到曙光之意。法拉利请来苹果传奇设计师乔纳森艾维和他创办的设计机构操刀。不出意外，这辆车被 iphone 标志性的康宁玻璃覆盖，车身的整个上半部分和中控等内饰都有大面积的玻璃元素。

大家好，我是保罗，那我今天来到了罗马，来看一台非常非常重磅的这个车型，也就是我身边的这台法拉利的 gucci， 因为这台车呢是法拉利首款的纯电动的这个车型，我们知道啊，法拉利历史上都是生产这种高性能的燃油车，那在纯电化的时代，法拉利会交出一个怎样的答案呢？今天就带大家来详细的体验。 那我们首先看一下这台车的这个外观的风格， 我第一眼看到这台车的时候呢，以为它是一台概念车，真的它的这个设计太与众不同了，因为这一次整个法拉利路切的这个设计呢，并不是交给法拉利自己的这个设计团队，而是交给了前苹果的这个设计大师啊，所以他们给法拉利的这个外观的这个设计，然后包括像内饰的这个设计呢，带来了一个全新的风格， 那他的这个前脸的设计的风格呢，就是采用了一个很明显的空气动力学的这个设计，像是上面也有一个大的这个玻璃座舱，然后套在下面的这个底盘上，所以这种的这个设计风格 表现了他的这种独特性，而且整台车相当的这个光滑。首先他的这个前脸，你可以看到他的用了大量的这种黑色的这个面板，然后在这个位置呢，他其实是一个啊空气动力学的这种设计，是一个气流可以贯通穿过啊 整个车体的这样的一个设计的风格。那整个车灯的这个设计呢，也是很有特点，它是把车灯隐藏在了这块黑色饰板下方，那所以它车灯如果不亮起的时候呢，你可以把它看成是一个整体，然后在这个位置呢，两边都是有一个日行灯的这个风格， 在下方它其实是有主动空气动力学的这样的一个隔扇，可以根据啊工况进行实时的这开闭，包括在下方呢，也是有一些碳纤维的这样的一个试板。所以整个前脸的这个风格，我个人感觉有别于目前市面上所有的这个电动车型，即使跟现在的这个法拉利相比呢，它也是独树一致的， 特别是它这种夸张的这种空气动力学的这样的一个风格。法拉利路切的车侧展现出明显的流线造型，而在尾部则有跨界车的风格，整车犹如一个巨大的玻璃座舱，安放在一个空气动力学机座上， 车身长度超过了五米，比 pro 三轨略长，但更加的低矮，成为法拉利风阻系数最低的车型，而且配备了前二十三后二十四寸的超大轮毂，并有多种样式可供选择。车门则采用了和 pro 三轨相似的对开门设计，后门支持电动开闭。 和车头一样，车尾有类似悬浮式的空气动力学部件，同时四个圆形尾灯非常显眼，也是在致敬经典的法拉利三六零和法拉利四五八。我们打开后备箱， 可以看到它的这个后备箱非常的平整，然后整个空间的表现呢也还是不错，确实能够放很多的这个行李。 在所有电车都在拼大屏的时代， lucy 反其道而行之，使用铝玻璃皮革按键，波感实体仪表组成了简约立体高品质的情趣座舱。 我觉得卢切的这个车内呢又是一个完全与众不同的这种感觉跟你看到的所有的跑车，甚至说所有的这个其他的车型的内饰设计都不一样，因为有了前苹果设计大师的这个加时，他的这个风格呢，你会感觉到非常的苹果化 很多的这种圆角。我们看到他的这个三幅式的这种复古的方向盘，而且是用这种啊可再生铝去打造的，整个的质感非常非常的这个优秀，然后你的握感也好，然后上面的 它的这种旋钮，然后整个使用方面的这种便利程度，我觉得都已经做的是非常好。而且它的这种每个部件啊在一起的时候，就像是一个很好的这种艺术品是镶嵌在上面，然后我们可以看到它的这个手感啊，绝对是给你的反馈都是非常一流的。另外你可以看到它的啊这种 拨片的声音和他的这个手感，远远超过现在市面上很多的跑车能够给你提供的这样的一个反馈感。那其实在这个拨片呢，他现在是控制扭矩输出的一个啊拨片啊，你可以根据你的 自己的需求去控制整台车辆的扭矩的输出，达到一个非常平顺的这样的一个加速的感觉。另外左边呢就是动能回收的这样一个拨片，也是可以进行调节的。 还有就是车内并没有使用特别多夸张尺寸的大屏啊，你可以看到中控的这块屏幕也没有太大，而且全都是 oled 的 这种设置。那我觉得最好的这个设计呢，其实就是在于它这两块屏幕给我的这种观感那非常的新鲜，但是呢又感觉找到了之前 跑车的那样的一个感觉，虽然它是一台纯电的这个法拉利，但是仍然给你带来很好的这样的一个机器，你可以看到它这个仪表啊，三个圆形的机械式的这种铝制的圆环，然后里面是有屏幕，而且这个屏幕的字体设计，然后再到它的这种细节，完全是在模仿法拉利。之前的这个跑车，甚至包括像直升飞机的这个座舱里面的这种仪表， 这个仪表可与三幅方向盘同步旋转，确保视线的集中， 然后再加上你看到它的整个的空调出风口啊，左转右转，它的这种质感啊，简直是一个艺术品的这样的一个感觉啊，给你带来的这种视觉啊，触觉，甚至说听觉方面的这样的一个享受。车前上方还配备了弹射起步的旋钮，极具仪式感。 那另外就是还要提到的就是它的这块中控的这个屏幕上面的啊，这些机械的 波感啊，可以调节车内的很多的功能，它的这个旋钮啊，你可以看到这个温度的调节按钮，和车内 通风的这样的一个座椅的调节啊，都是通过这个很好的这种波感去进行调节，甚至在右上角呢还提供了相应的其他的这样的一个功能。呃，同时这个地方是设计了一个拉手，那什么意思呢？这个拉手可以左右移动，然后包括上下都可以通过这个非常好的金属手柄啊去进行 啊操作，这个太直观了，在这个地方呢是有一个小的储物格，然后再包括 副驾，你可以看到他有一个啊储物格，在这个地方呢，是可以打开的两个杯架啊，是在这个位置同时换挡的机构呢， 是一个圆形的这样的一个小拨杆，可以左移进行相应的这个换挡，然后同时在这个位置可以看到法拉利的钥匙啊，它带有电子墨水的这个钥匙啊，里面是 有这个电子墨水显示的啊，我们上车以后把它放进来以后，它的电子墨水黄色会变暗，然后它会有一个动画的这个效果扩展到其他的部分啊，非常具有仪式感。然后在这个位置呢，整个的这个座舱里面都是用很好的皮革和缝线去做的，那在扶手箱的这个位置呢，左边啊右边啊都可以 打开，然后有很好的这个磁吸的这样的一个感觉，包括音响，车内也是三千瓦的这样的一个多扬声器的这种音响啊，另外就是它这张座椅， 整个座椅是采用法拉利复古风格的这样感觉的这个座椅，然后上面是有横的这个条纹，坐上去的感觉呢是很好的，另外就是它整个的视野啊，玻璃座舱的这样的一个效果是很明显的，是非常的通透，所以这样的这台法拉利的这样的一个座舱确实是质感，然后包括科技，然后包括复古感的这样的一个结合， 同时我们可以看到他的这个踏板用的都是最好的这样的一个金属的感觉啊，甚至我觉得比法拉利的纯正的这个跑车在这些细节方面做的都要更加的这个优秀。 好，我们坐到了后排这台车有一个非常特别的地方呢，就是 lucci 呢，是法拉利首款四门五座的车型，在 pro 三贵呢是四门四座，那为什么它能做成五座，那就是因为它的这个纯电平台带来的好处，它在车内的空间呢可以做到最大化，那这样的话我们就有一个纯平的这样的一个地板，同时我们把后 排的中央的靠背放下来以后呢就是一个扶手，里面也是有两个杯架，另外可以看到按了这个电动门啊，它就会把 我们关上，关上之后呢，其实大家可以看到我的这个头部的这样的一个整个的坐姿，并不会有那种特别局促的感觉，其实我感觉跟 pro 三柜的空间的感觉是类似的，甚至说因为它的这种通透感要比 pro 三柜的这种空间感可能还要更好一些，包括像他腿部的这个距离，前面是有这样的储物袋，然后所有的这种托感 按钮都是金属的，然后可以看到在车内的这个拉手上呢，也是采用了很好的这种铝制的，复古的元素很多的这样的一个圆角在车内绝对是一个让你感到与众不同的这种风格。另外就是中间的这个地板还是非常平的，所以如果说你有做三个人的这个需求啊，应该也是没有问题。那当然这样的一台车型更多的我觉得在车内的这种 啊空间，然后他会给你更好的这样的一个感觉，远远要超过啊油车带来的这样的一个空间的利用率。 那其实这台车呢它也是使用了八百伏的架构，一百二十二度的这样的一个电池，也是支持三百五十千瓦的这个快充啊，所以它的整个的充电速度呢，还算是非常的快，另外它的整个的续航呢可以达到五百五十公里。 那另外这台车它使用了四台的法拉利自研的这个电机，它的电机技术是来自于 f 八零啊，整体的这个马力输出可以达到一千零五十匹，百公里的加速时间只要二点五秒啊，甚至说零到二百加速 六点八秒，所以它整个的啊性能还是非常非常厉害的。另外这台车当然它也配备了非常好的探头的这个刹车， 那在这个驾驶方面它的主动悬挂技术也是来自于 f 八零和之前的这个 polo 三百，同时在这些基础上呢去进行了改进， 所以他现在的这个主动悬挂技术应该也算是法拉利目前最强的这个啊主动悬挂技术，因为他是基于纯电车，所以他的整个的响应速度，然后包括像他的这个能力啊，其实都是要比油车要更好的啊，所以这台车他整个的这个主动悬挂的技术呢啊要 更加的先进啊，同时因为有四台电机配合他的主动悬挂技术，他可以在啊每个车轮都可以独立进行扭矩的控制，其实纵向也好， 包括像横向也好啊，他其实都是有非常强的这样的一个能力，在多维度去控制整台车的这个抓地力，让他达到一个最佳的啊行驶的这个状态，这也是目前法拉利最强的这个底盘技术。在这台车上的这个运用，虽然是一个五米车长的这个车型，他同时配备了后轮转向的这样的一个技术，所以 开起来呢也会更加的轻盈。另外呢，因为它是一台电动车，所以它的整个的车辆的重心其实要比 pro 三轨要低了九十五毫米，这样的话呢，它整个的重心更低，开起来也会更加的平稳，那相当于什么？这台车它的总重其实是两点二吨， 但是因为它的这个低重心的这种设计，它开起来可能也就是要少四百公斤，感觉这样的一个车型，所以纯电车对于法拉利的这个操控来说，绝对是一个非常有意义的这样的一个帮助和坚持。 和其他电车不同，目前还创新的使用了来自真实机械零件的声音，通过电吉他拾音器原理，将电机等旋转部件的真实机械振动声过滤放大后，通过外部和内部扬声器传出，提供最真实的声音。 所以我们看到法拉利 lucy 他 用了一个完全全新的这种设计的概念，不管是从它的外观还是内饰，在这个前苹果设计大师加盟之后，跟目前市面上其他的这个车型完全不一样，特别是他用了很多真正能够反映未来感 和你实用主义相结合的东西，比如说像他的这种特殊的外形，在车内呢用了很多实体按键，然后再加上法拉利目前最先进的这个底盘的技术啊，基于纯电化能够给你带来的啊新的感受。那我觉得这台车绝对是一个法拉利面向未来的车型， 在现在所有的这个电车大家都在千篇一律的这样的一个时代，法拉利给出了自己的这个答案。

如果我说它设计的很好看，你们会喷我吗？没错，它就是法拉利刚刚推出的首款电动车路斯。很多人第一次看到这台车的时候，都以为是苹果汽车终于发布了，因为它长得真的太不像法拉利了，没有经典中置发动机的比例， 没有暴躁的空气动力学套件，但它的售价却比很多 v 十二法拉利还贵。目前海外曝光的起售价大约在五十五万欧元左右，国内落地预计超过六百万，这个价格能买两辆二九六 g t b 或者一辆 s f 九零。 而更离谱的是，这台车的设计团队并不是传统法拉利设计部门主导，而是苹果前首席设计师 johnny eve 参与打造。没错，就是设计 iphone 和 macbook 的 那个男人。所以你第一眼看到 lucy 的 时候，会发现它完全不像传统超跑，整个车身极其圆润，低趴的车头搭配大面积玻璃车顶， 看起来更像未来 gt 跑车。很多人甚至说它像苹果汽车和法拉利结合之后的产物。尤其是前脸，它几乎取消了传统大尺寸进气格栅，大量采用隐藏式风道和贯穿式灯组，整个设计非常克制。但真正恐怖的其实是它底下那套动力系统。 lucas 搭载四电机四驱系统，综合马力超过一千匹零百，加速两点五秒以内，极速超过三百一十公里每小时。注意，这不是两门超跑，而是一台五座四门 gt。 更夸张的是，法拉利这次并没有使用外彩电机，他直接自己开发了一套纯电平台，采用八百八十伏高压架构，搭配一百二十二度电池组，支持三百五十千瓦快充，而它真正的黑科技，其实来自 f 一。 lucas 的 电机采用 howbox 阵列磁场技术， 这种技术原本主要出现在高性能赛车领域，它可以让磁场更加集中，动力响应也更直接。而且它还有一个很夸张的设定， 前桥电机会在巡航状态下自动断开，等你激烈驾驶的时候再瞬间介入。说白了，它会根据驾驶状态自动切换四驱和后驱逻辑，尽量保留法拉利传统后驱跑车的驾驶味道。 最关键的是，它还用了四十八伏主动悬挂系统，反应速度快到甚至不再需要传统防青干。 说白了，它已经开始用电子系统替代传统机械结构。而最有意思的其实是内饰，一股老前锋的味道，整体风格都在致敬老法拉利，很好地把经典和科技结合在一起，因为 jony f 最讨厌现在新能源那种移动大平板。 lucas 虽然也有 oled 屏幕，但很多核心功能依然保留实体机械按键， 包括方向盘控制、驾驶模式切换、能量回收拨片等等，甚至连按键阻尼杆法拉利都重新开发，因为他们觉得真正的驾驶不应该只是划屏幕。 所以你坐进 lucy 车内，会发现一种很奇怪的感觉，它既向未来科技产品，又保留了大量机械仪式感。 比如他的启动方式，驾驶员需要插入一把特殊玻璃钥匙，随后整个车内灯光会逐渐点亮。虽然没有发动机启动声，但法拉利还是想用另一种方式重新制造情绪价值。甚至他还加入了机械震动模拟系统， 通过后桥真实机械震动，再经过声音系统处理，模拟类似发动机运转的情绪反馈。因为法拉利很清楚，电动车最大的问题 从来不是性能，而是没灵魂。以前买法拉利的人迷恋的是 v 十二高转，是降档补油的回火声，可现在这些东西全没了。所以路斯真正要做的不是性能有多极致，配置有多高，而是怎么让一台电动车依然像法拉利。

不造纯电的法拉利，还是把纯电端出来了！法拉利首款纯电车型 rucci 正式亮相，售价五十五万欧元，能买两台二九六 gtb， 动力上四电机四驱，综合马力一千零五十匹，比刚发布的预期 gt 多一点点。可惜法拉利向来不做圈速，不知道能不能和国产高性能电车一 较高下。内饰更是重金请来了苹果前设计师亲自操刀，果味十足。不过续航五百三十公里，放在国内也就是基础水平， 网友显然不打算为这个故事买单。新车的外观刚一曝光，评论区就直接炸了，有人说他像老头乐，有人说他像杂牌新能源，还有人吐槽这车如果不挂月马标，你敢相信他是法拉利？ 从极其暴躁的内燃机嘶吼变成电机嘤嘤嘤的电流声，这绝对是法拉利见场以来最割裂的一场信仰大考，这里是懂车更懂赛道的懂车赛道制！花四百多万买一台没有引擎轰鸣的纯电法拉利，你觉得这台纯电法拉利还是法拉利吗？

二零二六年五月二十六日，法拉利发布了首款纯电动车绿色，这是继劳斯莱斯、闪灵之后的第二款超豪华品牌纯电车，四门五座对开门品牌。首款五座车长超五米， 轴距约两千九百五十九毫米，整备质量两千两百六十千克。四轮四电机，每轮一台 s k o 电芯，加速 零到一百千米，每小时二点五秒零两百千米，每小时六点八秒，极速大于三百一十千米每小时，续航五百三十千米，充电三百五十千瓦，快充二十分钟，补能七十千瓦时。每轮独立驱动，转向减震，实时扭矩矢量分配。 but i can like take over his screen yeah， that's my screen that's cool and take it over。

法拉利风二点五秒破百一千零五十马力，悦马历史上首台纯电五座就这样震撼登场了！为什么说这台电动车堪称艺术品，是因为他用了前苹果的首席设计师约翰艾维来进行亲自操刀， 双体的玻璃乘员舱搭配了前后对开门设计。看到这个内饰，喜欢苹果手机的车友们是不是发现非常的眼熟呢？就像一块 巨型的 apple watch， 这台车四轮驱动的布局，零到两百的极速只要六点八秒，哈米尔顿看完也直接惊呆，国内新能源每天喊的八百伏高压平台，这台车也有了！而且这车内啊还有换挡 拨片，法拉利把它叫做功率切片，没有防侵感，全靠升级的主动悬架和后轮转向，把这台重达两吨多的巨兽 控制到像 f 一 一样听话。裸车不说价，生意做不大，欧洲的售价达到了五十五万欧元，二零二七年春季正式交付，国内的土豪们，你们准备好了吗？

this is the first full electric， ferrari 史上第一台纯电动的法拉利，采用法拉利自家研发的独家平台， ferrari 在 maria 内罗组装的电池， 还有 ferrari 跟 love from， 也就是 apple 前总设计师 joni 爱所设计的一款车子。然后重点就是呢，这个 ferrari lucia 呢，它的 body type 非常的有意思，因为它不是大家呃猜测中的这样子是一个 suv 还是 crossover？ yes， 它是一个 crossover， 不 过对我第一眼看到 它的时候，它对我来讲它像是一个 sudan 啊，像是一个轿车，也是史上第一台双门五座的 ferrari。 因为 ferrari 菠萝上轨是只有四个座位， two plus two， 这是 two plus three， 可以 坐五个人。而且重点就是呢，它后面是用二十四寸的轮圈， 史上最大的 ferrari 量产车的轮毂就在这边，然后车位我自己相当的喜欢 let's find out， 那 除了这个 beyond， 阿迪诺这个白色之外呢？ ferrari lukia 的 launch color， 还有 yellow lukia， 那 我觉得是最衬最适合这台车子的颜色，也是一个首发的颜色，然后还有阿杜罗拉 brada， 也就是这个蓝色，在 ferrari 的 车型上面也是比较少见的。 然后还有较为传统的 rosa fiona 的 比较深的红色，还有这个比较橘色比较橙色的 rosa leno 啊，圆灯终于回来了， dagon， 我 非常非常想念 ferrari 的 圆灯，尤其是四圆尾灯，就是在三六零莫代纳跟四五八一打了，所以在 ferrari 撸起来呢，设计师就将 ferrari 的 复古元素带回来，就是标准的四圆尾灯，然后你仔细看的话，它是有多层次这样子 gradually 上了，它不是那种 灯泡式的嘛，所以我觉得这个非常的呃柔和了， retro 跟 futuristic， 复古跟现代风，然后有意思的就是啊，它的车尾门打开的方式呢？ 后车尾门打开的方式其实是 hashback， 先备车，就是像 shooting black 啊， hashback， fastback 这样子的啊。预知更多详情呢，因为时长所限，我们要等到完整的这个长影片。我放在影片的底下，你可以去点击我的 long video， 我 们可以看到这个 ferrari luchia 的 完整试驾影片。所以今天非常高兴给代表马来西亚来到罗马出席 ferrari 史上第一台纯电动车 ferrari luchia luchia means light 光， 也就是代表着希望，代表着未来，代表着 innovation 创新的一台车子。所以我是大主意。想要了解更多关于 ferrari luchia， 记得点击影片底下的 link， 在 那边看完整的影片 let's go！

法拉利首款电动车露丝亮相，在意大利的起售价为五十五万欧元，约合人民币四百三十五万元。据财联社报道，法拉利请来苹果传奇设计师乔纳森埃维和他创办的设计机构 love from 操刀。不出意外，这辆车被 iphone 标志性的康宁玻璃覆盖，车身的整个上半部分和中控等内饰均出现大面积的玻璃要素。据悉，露丝也是法拉利首款五座车型，并且是仙贝设计。你觉得这款车怎么样？