春风500sr两边可以拆吗

春风五百 s r 正式开启，盲订配置也被同步曝光，那么五百 s r 是 不是只是换了套壳呢？今天我们来深度剖析五百 s r 的 配置升级，看看它到底是不是新品装旧旧，欢迎进入两轮摩托车世界。其实看到五百 s r， 不 少熟悉沃姆的车友可能会觉得有些眼熟。的确，五百 s r 在 整体架构上延续了沃姆的一些设计理念，比如各 部钢车架，在保证钢性的同时能有效减轻车身重量，双出高位排气。不仅造型也与沃姆有着相似之处， 甚至连轮毂的造型两者都如出一辙。这些相似点难免会让人产生五百 s r 是 沃姆套壳的错觉。但如果你仔细研究下配置表，你 都会发现五百 s r 在 设计上有着诸多全新变化，绝非简单的套壳。首先我们来看硬件升级。五百 s r 与沃姆虽然共享同一台发动机，但五百 s r 在 发动机细节上进行了深度优化。为了更好的控制震动和噪音，全新优化了发动机右盖图轮轴离合器结构， 让发动机震动明显减少，骑行时传递到车把和脚踏，震动感也大幅降低，同时发动机声音也更加纯净悦耳。节气门结构的优化也是一大亮点。春风这次着重改善了小油门闯动问题，在城市拥堵路况下，频繁启停时，小油门的响应 变得更加信信，不会再出现那种突然的顿挫感，让你在市区骑行也能游刃有余。另外，换挡机构也做了重新调教。以前不止春风，大部分的国产摩托车在找空挡时总是需要反复不停的尝试， 有时甚至还会出现挂错档的情况。春风针对这一点对五百 s r 做了优化，让空挡比以前更好找，脚感也更加清晰，每次换挡都能感受到清晰 的档位反馈，让换挡变得更加轻松准确。刹车系统方面，这次五百 s r 升级为日系卡钳，在实际情形中，日系的刹车系统一直表现非常出色，制动效果非常稳定。比如春风在天马赛道连续刷漆的测试中，刹车系统就完全没有出现热衰减现象，始终保持着稳定的制动性能。 与此同时，五百 s r 这次轮胎采用了正新的 s 三 n 的 新配方，外侧全热熔，中间半热熔的双材质设计，兼顾了抓地力和耐用性。从实际测试数据来看，五百 s r 的 天马赛道表现十分惊艳，使用正新 s 三 n 轮胎乘机与使用光头胎的车型仅差一秒。五百 s r 的 科技配置方面延续了春风的一贯水准，这次换上了最新的六点二英寸仪表，拥有高达百分之七 十六的超高频占比，让整个仪表显示区域看起来十分大气。要知道春风的仪表设计在国内绝对是一等一的存在，甚至在国际大牌当中也是十 优秀的大众。接下来就是外观，之前春风推出五百沃姆的时候，采用的是现代复古风格设计，让车友们喜欢的人非常喜欢，但不喜欢的人总觉得外观有点接受不了。当时就有不少人希望五百这个四缸平台可以打造一台纯正的 sr 仿赛。这次春风终于听确对外观进行了全新演绎，让五百 s r 成为一台真正的现代仿赛车型。其实到这里你就能发现，春风五百 s r 绝对不是五 百我们的简单套壳。春风在各个方面都进行了深度升级和优化，让五百 s r 直接成为了一台全新车型。春风现在还推出了盲订活动，截止三月二十八日， 订单就按照排序发货，四月中旬就会陆续交车。所以说早订早提车，而且完全不用担心定金问题，付了一千定金，就算后面不想要了，在三月二十八号前也可以随时退。春风的安心定活动一直都是有口皆碑，不仅如此，这次盲订还赠送摩托车车模和丹尼斯联名 t 恤，这些福利只有盲订才有，绝对是 诚意满满。至于定价，春风向来有自己的一套逻辑。回顾以往，春风在国产中白料同类车型中定价往往会偏高一点，他似乎并不热衷打价格战。从品牌发展角度来看，春风这个词 其实也有其合理性。毕竟对于绝大多数车友而言，他们内心渴望的是一台真正的好车，一台能够在性能、品质、配置以及骑行体验等方面都表现出色的摩托车。 现在单纯的价格便宜，在产品里不行的摩托车，已经很难留住消费者了。像五百 s r 的 博士电喷、全铝陶瓷气缸锻造活塞锻造曲轴、二 二十个目高车架、全段可调减震任性卡钳、大陆两段可调 t c 等等，这些配置加入，注定五百 s 投入了大量的心血和成本，这些升级可不是凭空而来的。那么问题来了，这样一台全方位升级的五百 s， 你 觉得定价多少才合理呢？回评论区，留下你的看法，毕竟三月二十八日春风日就会揭晓最终答案，让我们拭目以待。

听说你小子最近很火，让我也蹭蹭你热度。哈喽，郭师傅，今天从售后方面给大家聊一下我们最新最火的五百 sr。 首先对于我们修车人来说，第一眼看到的就是它的螺栓，五百 sr 的 外观的覆盖件的紧固螺栓采用的是汽车级别的内梅花螺栓， 相比较这种内六角螺栓来说，它的紧密度和抗扭转性和防滑丝的能力会更强一点。然后我们看它采用的卡钳，是日性的四活塞卡钳，这也是我们冲锋首次使用日性的卡钳。 日系的卡宴大家都知道，它的特点就是更加轻，散热性更加好一点，刹车更泄性一点，虽然郭师傅骑了好多年车了，我试了一下，确实手感很不错，大家可以试一下。然后我们看它的轮胎是正新，它是专门为跑车打造的一款轮胎，叫 s 三 n， 它的特点就是采用了复合材料，中间是半热绒的，然后侧边是全热绒的，这样不仅保证了日常使用的耐久度和耐用度，而且在你激烈驾驶压弯或者是跑赛道的时候，它有一个特别好的一个抓地力。然后就是本车给我最大的惊喜就是它原厂采用了锂电池， 锂电池的特点它大家知道更加轻，更加小，然后低温启动性更加好，更加耐用，但是唯一缺点就是贵，还有就是很多细节性那些东西，这辆车的副车架竟然是铝合金的，而且它的卡钳的固定支架哎 也是铝合金的，包括铝合金的后摇臂，铝合金的下三星，从这种种种细节性的东西都能看出来，春风在做这辆五百 sr 的 时候是下了很大的心血的，各位购买五百 sr 的 车友，大家有任何问题可以呃联系郭师傅，再见！

春风五百 sr 风挡安装教程，首先拧下原车风挡的两颗螺丝， 掰一下两侧的外壳，拿下风挡， 再把原车风挡的减震棉丝下替换到新的风挡上面， 把新的风挡掰开一些，对齐原车卡槽插上去， 最后把封挡的螺丝锁回去就可以了，看一下安装整体效果吧。

新款的五 s r 就 要发布了，我得赶紧把这个老款的五百 s r。 沃姆的发动机拆解视频给放出来，那本期呢，就拆解这台五百 s r。 沃姆的发动机，这台发动机呢是从配套厂家那边拿过来的，他们买回去做研究，这个机器呢被他们拆装过一次啊。 先看一下离合，离合用的是日本复式的，然后据说呢，新款的五百 s r 离合片是有改动的，到底怎么改的呢？到时候我问冲锋要个五百 s r 新款的发动机，再拆一下看看。离合片呢是只机，离合片也是复式的。 五百 s r 新款的离合大鼓呢，也是跟这个老款的不一样，主要是齿轮不一样，具体不一样在哪呢？还是等拆新款的时候呢，再仔细观察拆掉它的机油泵链条，它的机油泵驱动方式呢，是离合大鼓通过链条来驱动的，机油泵链条也是有这个导向板的，但是新款这地方有没有改动呢，我也不知道， 就是像七五零 s r 那 样带自动账底机构，那肯定更好，到时候再说吧。把这个挡板给拆掉，然后看一下它的轴承，轴承的品牌呢，是德国的 f i g， 然后产地呢是国内 周周上面都会印产地的啊，这五百 s r 慕慕等于是时隔一年半才得到了更新，你看这一年半的时间，国内四缸小排量市场变化多大？这个涨紧器呢，是个油压涨紧器，有好多五百 s r 的 车主说缸头滴滴啦啦响的，这油压涨紧器就这个毛病，它对正时链的保护性是很好的，缺点呢就是缸头会响一点， 大家不用太在乎，春风是从四五零开始，他用的都是油压涨紧器，我估计啊，五 s r。 我 们车主看完这个拆机视频以后，心里呢多少会有点难受。新款的五 s r 发动机呢，在用料层面 跟这个老款的是没区别的，主要是一些结构的优化。看一下他的凸轮轴，这凸轮轴是冷基铸铁还是球墨铸铁，看不出来他上的不是锻造的凸轮轴， 新款的不知是不是啊，到时候要到新款拆再说吧。但是根据新款五百 s r 的 调教风格来分析啊，他的图轮轴材质应该不会变的。再来看一下他的正时链，正时链这块呢，用的是摩丝的， 就是伯格华纳旗下的，这个挺意外的，因为之前用的都是 d r d 的 或者是正合的，这次突然改了摩丝链，确实要比 d r d 和正合要贵的，这个新款的不知道是啥的，到时候再说吧。 接着来看一下他的气缸，气缸呢是电镀陶瓷气缸，这春风从四五零开始，他的多缸机啊，用的都是电镀陶瓷气缸。春风在气缸这块用料一直是比较舍得，感觉要是不刮一下的话，有人可能会说不公平，我这是砸的螺丝刀。 好了，大家看一下陶瓷钢的优点就是硬度大，耐磨，而且散热性又好，国产的陶瓷钢已经做的很成熟了，比如说朝阳气缸的陶瓷缸，你不光给春风能这样划，给别人家做的也能这么划，这是国产配套的进步啊。 看一下它的活塞，活塞呢是正挺的锻造活塞，是一个轻量化设计的，然后顶部的积碳呢，我刮了刮，顶部是没有像七五零 s r 那 样做一个维护氧化的工艺， 但是新款五 s 有 没有呢？我也不知道，等后面拆解吧。再看一下活塞环，活塞环用的是里研的 pvd 工艺的活塞环，这个机器呢也是这个配件厂家用了一段时间，然后不要了，摔个车把他摔害怕了，他问我要不要， 你说看着别的东西我能不要，看个发动机放的我能不要吗？这次出风日如果说出风不给我发动机拆的话，那我就等这个配件厂家再买一个， 让我再跑去弄来。这台发动机跟春风的七五零发动机是一个框架下的产物，有点类似于 cbr 一 千跟 cbr 六五零似的。本田这两发动机呢是一个框架的，所以说拆起来结构你们发现会是一样的， 同样这个七五零和五百也是的，结构上大差不差，这是它的机油冷却器，之前有传闻的五百 s r 五的发动机是仿这个 r 六的，这么拆开看来是没一点关系，还是春风自家风格的一台发动机，用老郑的话说，这叫模块化生产， 利用四五零 s 二的底子延伸出来的这么一台四缸机，大家看了机油底壳里面也能看出来，这玩意呢没有去抄哪个进口品牌的，这个出力网这块我怀疑都跟四五零 s 二通用。都看到这里了，喜欢的给咱点个赞呗。现在拆的是他的机油泵，这个呢也没啥好看的，看一下他的机油泵链条，这个链板啊还是做了强化的， 你看他中间这两片，他做的比正常的石骨链要粗啊，不对，应该说是要厚。明天呢，就是三月二十八号，五百 s r 新款的外观的价格就要公布了，大家猜他卖多少钱呢？我是感觉啊，他不会超过三万的， 因为现在小排量四缸的市场，它不再像一年前，或者说是两年前了。这不仅呢，友商的价格不是太高，另外一个呢，这五百 s r 的 新外观的版本等于是推迟了一年，在时间上已经落后了，所以我认为它价格必须惊喜一点。好看下它的齿轮呢，是秋田的，秋田又是国内的齿轮大厂 啊。然后看看这个副轴的轴承啊，角度有点刁钻，他用的也是 f i g 的 轴承啊，对了，还有这个曲轴瓦是同机瓦，用的是祥生贝壳的。拆掉他的连杆，看一下他的连杆形质，这连杆呢，依旧采用的是胀断式连杆，再看一下他的瓦片， 用的也是铜锣瓦，然后是祥生贝壳的。再来看一下他的曲轴，曲轴呢是和金刚锻造的，看这和磨线就能看出来，依旧是我们江苏钢阳产的曲轴，然后是一个低灌量的设计。到这里呢，这台发动机就拆完了，保养信息说一下啊， 换机油，机滤的量呢是三点零升，推荐粘度呢是十 w 四零，大家可以试试用壳牌的进气，如果说你驾驶激烈的话，可以用五菱，总体来说呢，用料还是可以的。这台机器呢，我暂时先不装回去， 等拿到新款的五 s r 拆解以后，我会放一起做个对比，再搞个视频给大家看一看。七五零档尺啊，有防撞击机构，不知新款的五 s r 上面会不会也有，等后面拆着看吧。那好了，本期视频就到这里，感谢大家观看。

这期是春风五百 s 二拆装折叠短尾的详细内容，建议车友们拿瓶水观看，不然内容太干怕你们噎到。 接下来由我们的技师上场开始表演他的手法和操作，上来就对主播带来的配件表示认可。可以看得出来这个支架的做工用料也是非常扎实，钢板快跟主播的小拇指一样厚了。 第一步，用钥匙从侧边把我们的坐垫打开， 坐垫拆掉后就可以拆尾灯线了，注意拔线的时候车子是不能上电的， 然后又是关电灯了， 拆这一颗，这一颗拔完线，咱们就可以开始拆墙尾了。继续哥哥很贴心教学指导前方高能，他说他要展示成名绝技了，以三十年单身黄金手，人称小风炮。 三颗螺丝拆掉后，轻轻一扣，扣尾就很轻松的拆下来了。 接下来是拆解长尾，将底部的四颗螺丝拆掉， 放那个台照下面。这里小伙伴们别忘记把连接处的缓震垫取下来， 然后把还有两颗螺丝拆除，长尾就打开了。 第二步，取尾灯 来，将尾灯与塑料件连接处的螺丝拆掉即可， 这样尾灯就被完好的取下来了。 现在拆的是支架上的电块，应该是装牌照灯的地方，因为主播不喜欢那个灯，所以就直接拆了， 现在只需要将尾灯罩孔未装上即可 装上环镇电就可以上车了。 第三步，把螺丝线束原路返回的装上就差不多了。 最后一步，调节一下支架角度就大功告成了。这个因人而异，大家可以按照个人喜好自行调节。 装完以后我想说这个支架唯一的缺点就是质量太好了，还是挺有分量的。 最后这是成品展示，显得尾部线条更明丽了。其他的改件还在路上，驼峰排气之类的等配件到了我会陆续更新的，感谢大家的支持！

春风五零零 s 二到店加装斯当克斯护杠，拆下左右护板，拆下左右侧板， 拆下两侧护板装饰网，安装护杠支架，装回所有护板， 安装护杠主体。

接上一期中风五百 s r 发动机拆解，顺便再给大家讲一下他对比老款的五百 s r 嗡嗡发动机做了哪些方面的改进与优化。 首先呢是增加了一个离合盖的护照，当然呢，老款的五百 s r 嗡嗡也可以加，但是要跟着这个离合盖一起换才行，这个没办法，技术呢每年都在革新。不光是这个离合盖，这台五百 s r 对 比老款的五百 s r 嗡嗡在很多方面呢都得到了，是它的水泵还有机油冷却器。 打开离合盖，首先比较吸引我的是这个车的密封胶，这密封胶的延展性真好，回头得问下老郑，你看拽的那么细那么长，他还不断，我看上了给他再拉长一点， 还是不断挺好，我估计咱们修理工都喜欢这玩意。现在开始拆离合，我没记错的话，离合是有两个改进的地方，离合器的品牌呢，依旧是日本的复式 离合片，也是直击离合片。上面这两个窄片呢看起来是一样的，这边宽的呢就不一样了，他改成了斜齿的结构，这种斜齿的结构呢在性能车上出现的比较多，来看一下这是老款的离合片，这样看是不是很直观了。好了，这是一项改进。然后就是离合大鼓 对后面大尺的尺型呢做了一些修改，然后尺的精度也得到了提升，所以呢，相对于老款的 ysl， 它离合的声音是更小的，整个发动机呢就显得比较安静。机油泵的驱动链条这个新老都一样，都是带这个导向板的镜头过来。再看一下这个发动机机体的内部，这个内部表面呢，平时大家是看不到的，既然拆开了就给大家看一下， 这内部表面处理的还是比较好看的，经常修发动机的同行都知道啊，甚至很多进口的大冒车，他发动机内部的表面都是懒得处理的，反正确实不影响用。当然不光这个吹风啊，像国内别的品牌也开始这么做了。看一下它的节温器是在这里啊，这个胀紧器跟老款的五 s 结构还是一样的。 老款的五 s 拆机视频呢，之前也发过，现在开始拆缸头，缸头结构呢，相对于老款没什么改变。 好了，来看一下它的凸轮轴， 凸轮轴的材质呢，是冷积铸铁还是球墨铸铁，现在看不出来，跟七五年萨的材质是一样的。这个凸轮轴对于老款呢也是有改动的，它是改了凸轮轴的形线，也就等于是改变了它的处理特性，这个数据呢，在马力机上应该能看出来。为什么说放机油不能完全放干净呢？你看像缸头这些位置呢，都是有储油槽的，为了防止你下次冷启动的时候， 这些地方缺油，会导致冷磨损。当然这不代表着你可以不热车，冷车拉大油门是最伤发动机的，他的冷车呢是指机油温度没起来，机油温度不起来，你去拉高转发动机是最不喜欢的。不知大家有没有发现一个现象啊，有的厂家呢，你买新车他会有一个保护模式，就是新车多少公里内限制你转速， 这样做呢是防止你暴力磨合，会影响机器的稳定性和一个使用寿命。但是很奇怪，春风的车型呢，就没这么设定，到手就是转速全给你。想问一句，春风你凭啥来看一下它的火花塞？火花塞用的是 ngk 的 双电机的火花塞，这个试驾车没过过好日子，又翘头又拉高转的，不过呢，然后是确实看着也没啥积碳了，因为这台车呢，还要装好还回去。所以说中光这颗螺丝呢，我就不拆了，到时候就拆出一个活塞给大家看看就可以。 为了方便大家观看，我把这个活塞顶部给洗一洗，看看有没有涂层。这个活塞顶呢，跟五百 s r 涡轮有点不一样，他的加速比应该更高一点，查了下数据，确实压缩比高了零点二。这个发动机在设计的时候也考虑了轻量化，你看这里离合大鼓 到这里呢就直接空了，根本就没有多余的肉。看一下他的气缸，看这个光泽，大家也能看出来他用的是电镀陶瓷缸。好了，再次拿出我的四大螺丝刀，一键下排，没问题， 先横着刮，然后呢再竖着刮， 再用手擦一擦，大家看一下，根本看不出任何痕迹。陶瓷钢的硬度呢，是比这些钢铁硬度要大的，所以说呢，出现这样情况很正常，基本上呢，只要是个陶瓷钢，你都可以这样做，毕竟啊，国内像朝阳气缸这样的陶瓷气缸厂，他们的产品力已经是很强了。拆掉磁电机， 看下它的线圈，十八级改射灯啥的，发电量应该是没问题的，不过仿赛应该没几个改射灯吧。都看到这里了，喜欢视频的给咱点个赞呗。现在开始拆它的机油底壳。这春风五百的发动机呢，跟七五零的发动机结构是一样的，也老是有人问这俩发动机是仿谁的，他们其实是算春风，四五零的发动机 进行一个模块化的开发，算是自研的，也就缸头结构嘛，看起来有点像本田，像这个中缸箱体的部分是看不出来像谁的。内燃机发展到现在呢，有借鉴是很正常的，这是他的机油泵，再来看一下他的机油泵链条，是东华链条， 这个机油泵链条还做了强化，大家看中间的链板应该能看出来它是加厚了的，做石龟链强化的很多机油泵链条做强化的真不多，不过呢，强化是好事，毕竟吗有的有伤的机油泵链条已经让很多车主痛苦不堪了。下面开始拆取柱箱， 你们听这卸螺丝的声音，说明扭矩打的很一致，所以说有时候拆机内容呢，不好展示的就是拆卸螺丝的手感，装配的怎么样呢？这个手感也是能感觉出来一部分的，装配这方面呢，在拆机视频里面是不好体现的，只能实拆体验，这样就分开了 看一下取出啊，这样看呢，是同机瓦，表面有使用痕迹很正常，它上面是有一个镀锡层的新瓦片啊，只要装取出转几圈就会有痕迹，所以说呢，这个大家不用担心， 看一下品牌，是祥生贝克的同基瓦。再来看一下他的正石链条，用的是摩斯链，就是伯格华纳旗下的，据说这个品牌的比比亚迪还贵。拆掉其中一个连杆来看一下连杆瓦，这样看呢，用的也是同基瓦，看他表面镀层就看出来了。 品牌呢也是祥生贝克，近距离看一下啊，他每个缸也是有这个机油喷嘴的，我拆下来给大家看一下啊， 看到上面的恐龙吧，现在发动机基本都带给缸和活塞降温加润滑用的。来掏出活塞 看一下啊，它是锻造活塞，也是一个轻量化的设计，顶部呢是没有涂层的活塞全部呢是窄边设计，也是有利于轻量化的。带有涂层活塞呢是山东正庭做的啊，在这边能看到 火灾环呢用的是李岩的环，这个环呢对比五百萨姆，就是老款那个啊，工艺上也是有升级的，你说作为老车主还能说啥，早买早享受呗， 还能怎么说，大家看一下连杆的接触面，说明他用的是胀断式连杆，这个胀断式连杆有脸也不用我多介绍了，再给大家展示一遍吧。当这个连杆合上的时候，大家看一看，你能看到连杆的接缝处吗？是不是根本看不出来？所以说我早就说过， 国产发动机的精度早就不是问题了，你们自己看看能看到接缝吗？现场的话你也是很难看出来的。看一下曲轴，根据和磨线来判断他还是锻造曲轴，拿掉他的副轴再看一下，先看一下他的轴承，拿掉外面的浮胶密封圈，这面呢没字，只能从另一面看了， 大家注意观察吧。这个轴承呢是日本的 n t n 的 产地也是日本之前拆的呢，用的是德国的 f i g 的 产地是国内的，轴承算是升级。然后春风七五零带的换挡防撞齿机构也给五百 s r 用上了，老款的五百 s r 根本是不带了，这里给大家做个对比，就是这两个东西看着不起眼是吧， 它能防止卡挡，所以你看七五零，包括五百 s r 它的换挡呢都是比较顺的。再来看看主轴的轴承，需要把这个挡板给拆下， 用的也是日本产的 n t n 的 轴承，还有这个定档摇臂，加上这个定档星轮也是做了改进，哎，这改的可真多呀。 好了，拆到这里呢，就算是拆完了，小节一下啊，总体用料呢还是不错的，像这个摩丝的正时链，胀断式的连杆锻造活塞里沿的活塞环，电镀陶瓷气缸， 各母缸的断道取轴，特别是这个换挡防撞止机构，希望出风把这个东西呢能应用到所有车型上面。然后这辆车的保养信息，汽油用九十五号换机油加机滤，机油呢是需要三升末日推荐，粘度呢是十杠四零，根据驾驶温度和驾驶习惯也可以用五零， 机油这块呢最低用这个壳牌的，用能量加好点的话就上壳牌的进行。好了，本期视频就到这里，感谢大家观看。

春风五百 s r 的 拆机视频呢，这两天会给大家奉上，我决定改变一下风格，也不能说光给大家介绍一下它的结构和用料，所以说呢，我是打算啊，往科普的方向做做，比如说告诉各位动手能力强的车友，这车该怎么拆，如果说需要换空滤或者换火花塞，该拆到什么步骤？ 当然不光是动手能力强的车友，还有新入行的同行，所以说这一期的拆解内容呢，会以教程为主。 发动机这一块呢，还是打算单独出一条内容，这个五 s r 的 发动机呢，对比老款的五 s r 五，它是有一些优化和升级的，比如说处理特性啊，噪音抑制啊，出风呢，都多了一些优化。 我在拆之前呢，也骑了一段时间的五 s r， 我 感觉对比我那台五 s r 五，它就是两台车，这个油门调教的确实好，还是建议大家试驾的好了，这两天呢，我会加加班，尽快的把内容给大家奉上。

春风五百 sr 风挡安装教程，首先拧下原车风挡的两颗螺丝， 掰一下两侧的外壳，拿下风挡， 再把原车风挡的减震棉丝下替换到新的风挡上面， 把新的风挡掰开一些，对齐原车卡槽插上去， 最后把封挡的螺丝锁回去就可以了，看一下安装整体效果吧。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，这期我们讲五百 sr 外观细节，五百 sr 这个漆面看起来比较润， logo 也是完全和漆面是一体的，它不是像其他品牌的，是用贴纸粘上去的，这个质感的话完全就和进口车是一样的。 大灯的话依然是采用的 led， 但是这个大灯的日间行车灯真的是太帅了，给大家展示一下这个灯的细节也是非常的好，没有一点毛刺，做工相当的棒，完全展示出了国产一哥的风格。 轮胎方面的话采用的是正新 s 三 n 的 半热轮胎，这个轮胎的温温度升起来之后发力力还是在线的，轮毂部分也是有减轻工艺的，中间是镂空的。这次春风居然在五百系列的车上用上了日清的卡钳啊，这个卡钳很棒的，刹车效果是非常不错的，已经测试了，效果非常好。 固版卡扣这些细节做工也是非常的棒，基本上没有什么太大的间隙，然后整体外副版的做工的话，感觉在国内来说已经算是第一梯队了。而且我建议大家去看看实车啊，五百 s r 这个车 你图片上看不出来，你要看到实车，它真的感觉很大呀，很有肌肉感，特别饱满。脚套的做工细节也是非常好的，基本上没有毛刺的打磨开磨都非常好。 车架上方也是装上的防烫板，之前六七五我也被烫过，这次应该没有这个问题了，而且这个防护板的做工还是挺好的。还有这个 qq 排气啊，这个排气你去看实车的话，他这个排气做工真的非常棒啊，细节做的非常好，而且这个配色也是相当棒，大家一定要去看实车啊，一定要去看 后面还是采用的铝合金摇臂，没有像凯越四五零慢倒板那样减配，这个一点春风值得表扬，而且中间还有镂空减轻的工艺，春风在这些地方还是值得好评的，真的虽然价格降了，但是没有地方减配，而且是真配，这一点真的值得是好评的。 还有它这个尾灯，尾灯部分用的是一体的，还带 es 的 一个双闪紧急刹车，双闪链条部分依旧是采用的真核链条， 后脚踏的做工也是没有松散和间隙的，非常紧实，后减震方面用的是直连臂加多连杆，这个调教在同价位里面我是头一次见，就冲这一点啊，我觉得在同价位春风五百 s 二已经赢了，真的已经完胜了， 这样的多连杆会让你的操控在弯道里面，在下弯的速度都会变得非常灵敏，你们可以去试试车，去试驾一下。这边是快排和发动机编改，这边的做工也是非常的细致啊，上面也是给你贴了防滑贴，这一点真的值得好评。春风在这些细节是越做越好了， 这个车的总体做工和质感让我感觉他不是一台国产车了，完完全全符合一台纯进口车的一个标准了，这个做工太棒了，真的太棒了，座椅舒适度刚好，也是带防滑的，手把部分的按钮依旧是八百 n k 同款太齿的做工也比较好，可调的也是没有渗油的情况。 然后我们再看看仪表功能，开机速度有一点点的慢，但是能接受 开机界面的战斗感依旧是在线啊，颜色也完全变了，感觉更好看了。这个配色平均油耗、行驶时间、平均速度、续航功能显示的还是比较齐全的。再看看设置， tc 界面的段位是可调的， abs 也是可调的，而且你在调节这个段位的时候，他这个摩托车的一个动画看起来是一个 ktm 的 风格，感觉蛮不错的。这个好评，真的好评。 上山新的位置做工也是不错的，没有任何毛刺，坐姿方面的话感受还可以，油箱两边厂家还给你贴的这个防滑贴，这个确实很暖心啊。这个真的好评，很少见到有车企这样子。电控方面用的是博士和大陆马牌的，都是大品牌，这个一点值得好评。 坐高方面，本人一米七，体重六十公斤，两只脚掌着地完全没问题，没有任何压力。关注我，下期带你看看五百 sr 的 动态表现。

新到的春风五百 sr 啊。嗯，先看一下这个车应该要改装些什么，你看像这个防撞杆啊，这个其实我这个车是导过的，出门就导了一次，就下地库的时候可以看一下这个地方，导过一下，贴了个纸， 然后可以看一下这个位置啊，它这个定风翼可以自己拆装呐， 用点力就可以掰下来，好吧？然后呢，他这个倒车的时候呢，他这个定风翼可以完美的保护这个车啊，主要你是速度不是很快的情况下，他就是主要是擦这个定风翼， 所以他这个防撞杆呢，我觉得就是或者是那个防护球的话，他要拆这个滤网才能够装这个滤网不拆他装不了， 大家仁者见仁，智者仁智，我觉得可以不用装，不用装防撞杆，也不用装防护球，要是如果倒车的话，就直接换这个意思版这个定风翼的话一百零七块钱啊， 然后这个大版是四百块，这个是一百零七块，倒了反正就一百零七块。然后再说一下这个很多网上很多人吐槽这个尾牌， 这个尾排气说不好看啊，但其实我觉得他这个设计是很好的，因为他这个尾排气啊，他正好挡住了你这个座椅和这个轮毂之间的一个中空 啊，所以显得整个车就更加的饱满，所以我觉得这个尾排还是好看的，虽然是个上翘的一个尾排，如果你这个尾排往下走，往下走或者是隐藏式，你这个下面后半部分就会觉得很空，因为这个车的话，它前半部分是比较比较大的， 所以他就会有一点不协调，这前后有点不太搭配，就哪怕你现在他尾排他已经填补了这里的空缺，他还是会有一点点这种头重脚轻的感觉，对不对？ 所以这个尾排是很有必要就是往上翘的，所以这也是他们春风设计师的一个理念吧。嗯，不用装防撞杆啊，反正我是不装。

春风的五百 s r 梦的新款已经亮相了啊，这个外观我不说多好看吧，对比原来那个丑到爆炸的圆头圆脑圆肚皮的那个外观，那不是好看了一万倍吗？啊， 这外观你早干嘛去了，现在才上啊，就看这个定价到底良不良心了啊，他没有七五零，也没有六七五那种那么臃肿的感觉啊，因为六七五跟七五的车头我总感觉扁扁的啊，就是很臃肿，他有点像四五零跟六七五的结合体， 他还是保留了这一部分元素。他的定价呢，我认为哈，会定在三万三千九百九十九， 应该会上电子油门，如果没有电子油门，应该定价就会来到三万两千九百九十九啊，跟原来一样，我认为这个定价呢，在目前这个行情里面不算有优势啊，因为 中排量的这个四缸机啊，目前已经被张雪给占领完了，基本上啊，而且二六款的张雪也会有一个大动作。所以说春风啊，你这一副牌说实话打的有点晚啊，但是我还是比较看好的啊，干吧！

春风斯尼尔五百家装似当克斯护杠，毕竟新发布的车展示，一手安装手机支架， 国产工艺再提升，按照说明书安装 完成，做个清洁，嗯，总体来说这个新新款的一个顺风 sr， 这款车设计啊，拆盒，这个设计总比以前顺风做的要好。拆盒有两个难点， 这个位置，这个螺丝卸掉之后，这块的时候需要使劲伸进去，这么往上掰一下，这块有暗扣，这两个位置有暗扣，大家拆一定要注意，前面这个拆完是往后拉， 把这个看到里面螺丝完，这块有一个隐藏的，有一个螺丝，一定要把这个拆掉，因为剩下的和外观都能看到，其实很简单，就是这一圈 切掉之后，这块有一个，这块有一个，这个位置一定要注意，一定要卸掉，把这个大板卸了，剩下的裤袜子按照说明书安装就可以了。过来 刷个车展示一下，收工， bye bye 喽！

这个设计不错，对咱们修理工来说挺友好的，五 s r 拆完了给装回去，来看一下五 s r 的 对正时方法，大家看一下这正时链链板的颜色是不是不一样，然后呢上面也有， 大家看一下，这里也是有两片不一样的颜色，这边呢也有一片不一样的颜色，这样对正时就简单明了。取出这里划白漆的地方有个点，这个点排气凸轮呢，也有个点 进气图轮，这个点呢对，在他们俩中间排序图轮的点也是对上蓝色的这一节，那这样的话他的正时就对好了，不用翻回油手册都能知道他怎么对的。我们修理工都知道啊，以前都是依赖看这个图轮轴的刻度呢，跟钢头面平行来对正时， 但是呢，有的发动机这个刻度线啊，他对起来呢是不平的，基本上都是进气侧偏下，有时候都装好了，还要拆一遍，多调一个尺，再来验证一下， 挺麻烦的，是不是出风五百，包括他们的七五零也是用这种方法对准式的，这种方法就很友好是不是？当然这方法不是出风首创的，我记得好像是哈雷哪款发动机上面是这么对的。好了，两百米的五百 s r 紧大，拆装好了还给常州的出风链。

新款五百 sr 降低三厘米的效果，给大家介绍一下整体坐垫等比例的降低，三厘米降低同时进行了改软的，所以我们 坐上去不会说舒适度有太大的一个影响，而且前面也是进行了改软，所以不会说出现磨裆的问题。保留了原车坐垫的一个棱角弧度，坐垫的两侧稍窄，腿部看上去更加贴合，不用担心腿部外翻的一个问题。 然后我们的这个整个坐垫改装完之后也是还原了原车的棱角弧度的，改装完之后看不管是从侧面看还是正面看，没有坑坑洼洼，没有海绵分界线的问题。防水是给大家同样升级了，整个皮革里面 都是给大家多加了一层防水薄膜，防止缝线位置用久了出现渗水问题。底板是给大家做到的终身质保的， 像这种坐垫降低的一个效果，原来骑着脚尖着地的球友，改装完之后双脚前半脚掌落地没问题，骑行起来也会更加的安全稳定一些，相比于原来的一个骑行状态是得到了改善的。

啊，是不是有兄弟在找这个春风新款的那个五百 s r 的 短尾折到平行的飞天短尾，最短的任意角度都可以调节的 折叠到平行状态，然后材质的话也是加厚的，看得出这块是铝合金的，原车的转向灯是直上的，完全不影响。然后还有这个 e p 的 防摔球 非常棒，做工都非常好。然后这个是油箱贴加厚的磨砂橡胶的，这个话支架加厚，这个的话是铝合金的，这个球头是尼龙包铝合金的， 里面有缓冲的双重缓冲，看这短尾 绝对够呛，也可以很好的避开，避开我们那个那个东西。

哈喽兄弟们，今天我们给大家带来春风五百 s r 全国首改，改什么呢？就改我们的布雷博全家桶套餐， 给大家介绍一下我们都改了哪些东西啊？ 我们给这台车改了一个 rcscc 的 十七上泵啊，十七毫米的活塞，这是一个手柄调节旋钮，针对手小的摩友可以逆时针调节来让拉杆处于一个合适的位置。这是一个上部模式调节旋钮，通过这个旋钮可以调节这个活塞通形成。 喜欢手感线性一点的可以选择这个十七毫米的商务，如果喜欢手感来的直接一点的，那就选择我们 r c s 十九。我们给这台车搭配了一对 g p 四 r 叉卡钳，镀镍的表面处理， 加上我们 m r racing 前绕的钢喉，就问你颜值能不能打。后面我们选择了 c n c 的 镀镍小螃蟹，搭配我们 m r racing 的 钢喉，前后做了一个呼应 镜头靠过来。这款转接码是我们 m r racing 为这台车专门定制的，可以无损直上的转接码， c n c 锻造工艺，后期我们还会给这台车换一套恶魔四 pro 萨的轮胎， 然后更多的改装件呢，也在积极的开发当中，如果你也有摩托车改装需求，找我们摩洛特一站式帮你搞定。

春风五百 s 二白车改白色前挡泥板加卡前罩。