比亚迪智驾发布会有大唐吗

天呢，我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。今天快速给大家把比亚迪今天的发布会的重点过一下。 第一个上来的就是老王给大家分享了这个省中站，现在全国已经建成了六千一百座。第二个就是比亚迪智能化下半场的三大目标就是零交通事故，超级司机和超级秘书。 然后老王又给大家科普了一下天神之眼的这个体系分为硬件版本和软件版本，硬件版本从高到低为天神之眼 abc， 天神之眼 a 和 b 是 带激光雷达的，天神之眼 c 是 没有激光雷达的， 软件版本从高到低也是五点零和四点零，数字越大证明越高端。然后宣布了为城市领航安全都抵一年， 不光是从今天开始，也为城市领航安全都抵一年，也为这个 老车主，也就是带天神之眼 b 的 升级为天神之眼五点零的也是同样兜底一年。比亚迪城市领航的兜底比这个行业内的都更要高一个层级，它的费用是免费的，赔付是没有上限的，然后是比亚迪负责赔偿和维修，然后也不会影响来年的保费，这一点真的 太牛逼了，像我们这种老车主都没有感觉到背刺。老车主都兜底一年，比亚迪天神之眼开创全民城市领航时代，敢兜底真安全！ 然后这边讲了天神之眼自动驾驶版，也就是指的 l 三级和 l 四级，从遥不可及到直可待，将手搭牵线，激光雷达，闪拍摄像头，双远红外摄像头，这些都是非常牛逼的技术， 老王在这里讲的自信满满，津津有味。讲完这里老王做了一个概括，说电动化，上半场看电池智能化，下半场看芯片，然后说比亚迪研发的第五百六十七款车规级芯片，他现在从口袋里面拿出来，非常的自信哦，给大家看一下，就是这一块小小的这个芯片， 看看他多么的骄傲和多么的自豪。这个芯片的名字就叫玄机 a 三，然后是四纳米的一个车规级的一个芯片，也是比亚迪完全自研的，这个在国内来说也是非常牛逼的， 这个玄机 a 三的芯片支持 l 三和 l 四级的自动驾驶，以后估计明年的新车可能都会搭载这个芯片了。然后这个芯片因为是自研的，在各方面都是非常牛逼的数据，大家可以研究一下看一下。 然后这里也发布了一个这个仓家电三合一的中央计算平台，就是把这三块变成了一块，就是三合一有这么大一块的这个电路板，我相信也是这个全自研的，还发布了行业首创的卫星架构，是感知系统的终极方案， 在这个处理能力和这个探测能力和安全可靠方面全部都是成倍的增加，这向比亚迪成了行业唯一双兜底战略的一个品牌，智能泊车兜底加城市领航兜底，这个确实是非常牛逼的。 这个天神之眼也发布了新的产品矩阵，在天神之眼 a 之上增加了叫天神之眼，就是自动驾驶版 l 三级和 l 四级的专属平台，是全站自研的一个平台，也肯定是属于一个行业领先的这个地位， 大家关注的天神之眼 c 也没有被遗忘，在九月份的时候会进行内测，十二月份的时候会进行全量推送，无图的端到端模型。还发布了这个比亚迪的超级智能体，叫迪迪虾，其实大家可以理解为就像手机里的豆包一样，他是一个超级智能体， 吃喝玩乐，然后感知你的情绪，跟你聊天，然后会有记忆。这个他有三大这个核心能力，就是也聊得来，也搞得定，也玩得转，这个希望赶紧能给我们上车啊， 他是有感情有记忆，然后可以主动服务的，这个可以给驾驶者提供很高的情绪价值，我们一起携手用科技把绿色的明天开了出来， 比亚迪感谢每一个人的相见。

比亚迪大唐到底是什么时候上市？肯定是在六月份，但是不是网传的五号和八号，我当时也有讲过是在五号，但是被 pass 了，现在确定也不是在五号，也不是在八号， 所以大家还是得再等一等，据我目前了解到的，有可能会有一些微动，或者说在价格上面有可能会有， 所以说还是那句话，好饭不怕晚吃啊。虽然我知道现在大家也等的比较着急，包括有一些精品的车型也在陆陆续续上市了，但是对于比亚迪大唐来讲的话，很多的一些底粉还是特别关注这个车的，六月份， 包括六月底还有一个劲爆的车型它也会上市，以及明天二十八号试驾发布会，晚上七点半 也可以关注军哥的直播间，到时候边来看边给你们做一个专业的讲解和分析。因为明天的支架发布会也是决定了 大唐为什么那么晚上市的一个最主要的一个原因，更何况大家也在网络上看到了很多的一些消息，玄机芯片， 包括他的算力来到了一个非常高的一个状态，包括之前军哥也跟大家说过，有一些更好的一些在于智驾辅助行驶当中的一些政策能给到各位，就像王朝网事业部总经理陆天，陆总在微博上面宣发的 真敢干这三个字已经能体现得出明天的智能化的战略发布会到底有一些什么重磅的东西能给到各位的抵粉。好了， 关注点好，明天晚上七点半之前锁定军哥的直播间，边来看直播边给你们专业的讲解与分析。

汉唐宋元夏，这些名字不是我们起的， 他们是一个民族五千年的根脉，我们只是有幸把这份名字刻在了车上， 这些名字他有来处也有去处，来处呢，我想是中国人对家的珍惜，对团圆的向往，对日子向上的那股劲。 去处呢？比亚迪希望是用今天的技术，让这些朴素的情感被更多人实实在在的感受到， 我们想做的是用中国的技术，让每一个普通的家庭的日子过得更踏实一点。 今天我们发布的不只是一项技术，一辆车，更是王朝对用户的一句承诺，你们相信王朝，王朝就会一直对得起这份信任。 王总刚才讲，王总刚才讲到了我们的敢为，对王朝来说，敢为是敢把更好的技术交给我们最主流的用户， 敢对每一次等待，每一份信任负责，说到底，敢为就是敢让中国技术真正的走进中国家庭的日常。 谢谢大家，六月中旬大唐正式上市，到时候西安坐标我们不见不散！

家人们，大唐 e v 预售直接炸场！全国订单突破十万台，预售二十五万起！全尺寸的 d 级 suv 到底为什么卖爆？今天这条视频给你讲透空间上 二加二加三的商务车布局，得房率高达八十九点三！四个零重力座椅带通风加热和按摩，老人孩子坐一天都不累！纯电续航直接拉满到九百五 五十公里哦！是否能缓解你的续航焦虑呢？全域一千伏高压平台，五分充好，九分充饱云点。 a 智能空气悬架加后轮独立转向，转弯半径仅五点二米，天神之眼 b 智能辅助驾驶系统，高速城区都能轻松应对。预售权益正式开启！ 现在下定即可享受十八个月的闪充分色车漆零元选购，三年三次免费保养，上市之后权益全部清零！趁现在权益还有，快到南二环店找我来咨询吧！

车位到车位到现在都没给啊，记忆领航到现在都没给，他有什么脸开自驾发布会，结果还是开了。哈喽，大家好，我是团长，车吗？今天呢？二十七号，明天二十八号啊，就是比亚迪发的什么 自驾啊？全民自驾二点零的技术发布会。好像是这样吧，很多车友来问我明天到底聊的是什么哈，其实说心里话我也不知道呃，他到底想开啥， 我只知道去年说有的车位到车位到现在都还没给，那我就只能说明天的这个什么全民之间二点零又是一个花饼呗，让我们吃饼呗。只能这样去理解啊，是不是比亚迪早早说的天神这样 c 的 记忆领航，嗯，到现在也没给啊。天神这样 b 的 车位到车位 啊，到现在也没给，这都多久了啊。去年去年推广唐 l 的 车位到车位是加推版的时候使劲推的 那伙，我觉得有不少人去为了这个去买了台 l 对 不对？但是呢，现在台 l 都停产了，哎，车位到车位还没上，哈哈哈。所以说我对明天所谓的什么自驾发布会，我说句心里话，我个人已经没啥感觉了啊，是真的没感觉了，因为我 我不知道他到底会给什么，然后就算说给了什么什么时候给，不清楚。这个因为更新的太慢太慢了啊，你说车位到车位吧，据我的了解啊，蒙蒙塔就没在座，这个车位到车位那天灯之眼呢？它是基于蒙蒙塔对不对？ 萌萌他没做，那他天生之眼什么时候会有车位到车位呢？这个根本就不知道。哼哼哼。但是明天的自驾发布会我感觉会有说什么啊，就准备用什么一千零八十线的激光雷达之类的啊，又或者说用了什么 新算力的芯片啊，什么玄机什么什么的。有可能是这样啊，这是我个人猜测的，但你想要更多消息，我感觉是没有的， 无非更多的就是一些饼，看你吃不吃而已，然后看股民吃不吃而已，就这些，这是我预估的啊，其他呢，我感觉没啥，我也不是特别期待，但是这个自驾发布会从过完年啊，就说，哎呀，三月份要有自驾发布会，然后到了三月份就来，哎呀，四月份有自驾发布会，哎呀，到了五月份终于有了。 我前面一直以为都是谣传啊，为什么我会觉得它是谣言呢？因为三月份兔八哥发了一个自驾发布会的视频， 结果被投诉下架了，哈哈哈哈，然后呢，啊，我想着你看车位到车位到现在都没给啊，记忆领航到现在都没给他有什么脸开自驾发布会，结果还是开了，哈哈哈。啊，等明天晚上看吧。啊，这个自驾发布会到底 想说啥啊，到底想卖啥啊，到底想给你画什么饼啊，咱们明天拭目以待，拜拜。

二十八号发布会会自驾托底吗？首先呢他的智能化战略发布会，也就说呢自驾呢只是他的其中一条，并不是他的一个全部，也就是说自驾呢通过一个软件升级 我们现款的 t n c c， 那 那可能会买我们去年留的一个坑，对吧？我们的啊机顶航， 我们现款的天剑 b 激光打一百二，咱们选装激光打版的会同样的升级，我们刚刚讲的天剑五点零，对吧？他那个升级呢，会比现在的支架呢要更加灵活，更加拟人，而且呢反应速度会更快，并且呢你不用一直手扶方向盘，起码半个小时， 那比现在的支架呢要提升很多了，这个提升真的很多。然后第三个呢，咱们有新的硬件，那包括我们这个， 我现在大唐以及我们唐氏用的一百九十二线激光打，包括四 d 毫米的四 d 毫米玻璃打这个这个新的硬件，对吧？新的激光一打， 那这些确实每个价格段子他这个配置也会有不一样。第三个，第四个呢，关于我们的一个啊，我们 萝卜，我们这个出租车啊，通往 l 四，对吧？这个一个通往 l 四的一个这个发展路线，包括我们接下来如何？对，这个肯定，你要想做无人驾驶，肯定先从商务车开始，他并不是从这个，呃，这个这个家用车开始的，家用车呢，还没有到，这时间还早着呢， 那包括会不会有其他更多的一些啊？敢为天下先的一个事情，那么咱们就看我们的最主要的是迪士尼的自驾发布会有什么提升吗？提升非常多啊，这个这个严乐大哥，首先呢关于我们的这个啊自驾， 自驾呢我们之前一直宣传的五点零，他并没有说什么呢，就有这个呃，就目前在没有发布会之前啊，没有这个 o t i 之前呢，其实呢只是一个简单的一个提升，但是呢这一次呢会有一些非常大的一个，比如说我们现在，我们之前我们的这个目前 已经收到升级的前面呢他们可能咱们自驾起码五分钟，三分钟啊，不用扶方向盘， 那这个代表着我们整体的自驾的一个成功度呢，又一个非常大的一个提升。并且呢我们这个呃 天剑 b 激光打版的他的一个自驾呢，现在我们五点零的一个呃升级内容，包括一百二十公里每小时的时速的一个这个紧急那个刹车， ab 这个紧急刹车，包括这个呃出隧道把，这个 就是视野非常不佳的情况下，他的一个反应速度，包括呃城中村以及 狭窄路段的一个掉头，做的都非常棒哈，做的非常棒。但是呢这还只是只是现在目前的一百二十八线的 支架，因为我们这一次呢还会有一百九十二线以及四 d 毫米波利达的这个新的硬件上的升级的支架，我刚讲的还是只是前面的一百二十八线， 对吧？这个这个三 d 毫米波雷达，这个这个这这一批车型，那么四 d 毫米波雷达以及一百九十二线的这个激光拿的车呢，估计呢还会有非常大的一个提升，这个咱们就可以期待我们这个啊二八号发布会，毕竟的话是王总来发布的啊，并不是这个，这个陆总啊，这个张总啊， 他是对吧？王总发布的王章福，王总发布的那个，这个就是完全不一样的，他是非常是敢为天下心啊，他想要做一个别人不敢做的事情，到底是啥呢？ 看发布会啊，二十八号就两天了啊，就两天了，不用着急啊。二十八号发布会会自驾托底吗？自驾托底的话，说白了呢就是看发布会了，这我不我不，不敢，不敢保证，不敢确定啊，二十八号七点半发布会， 二十八号的七点半发布会，咱们如果说想要关注的话，可以看发布会。好吧，我们并不是说呢在在这个啊，多少线啊？八百线啊，并不会有的啊，并不会有的。然后呢，我们最主要的我们的方向跟因为每一家公司的他的一个支架方案 是不同的，并不是那个牵线的情况的。好吧，咱们这个啊，不用，咱们还是理性的去对待这个发布会。 发布会讲什么？我说实话，我我你说一个发布会，那肯定保密性是非常高的啊，营养，你现在买是不会影响的，因为它是一个，首先呢它的智能化战略发布会，也就说呢自驾呢只是它的其中一条，并不是它的一个全部，也就是说自驾呢，通过 一个软件升级我们现款的 t n c， 那 可能会买我们去年留的一个坑，对吧？我们的机顶哈， 我们现款的天剑 b 激光打一百二，咱们选装激光打版的会同样的升级，我们刚刚讲的天剑五点零，对吧？他那个升级呢，会比现在的支架呢要更加灵活，更加拟人，而且呢反应速度会更快，并且呢你不用一直手扶方向盘，起码半个小时， 那比现在的支架呢，要提升很多了，这个提升真的很多。然后第三个呢，咱们有新的硬件，那包括我们这个， 我们现在大唐以及我们唐氏用的一百九十二线激光打，包括四 d 毫米的四 d 毫米玻璃打这个这个新的硬件，对吧？新的激光一打， 那这些确实每个价格段子他这个配置也会有不一样。第三个，第四个呢，关于我们的一个啊，我们 萝卜，我们这个出租车啊，通往 l 四，对吧？这个一个通往 l 四的一个这个发展路线，包括我们接下来如何？对，这个肯定，你要想做无人驾驶，肯定先从商务车开始，它并不是从这个，呃，这个这个家用车开始的，家用车的还没有到，这时间还早着呢。 然后包括会不会有其他更多的一些啊？敢为天下先的一个事情，那么咱们就看我们的最主要的一个发布会了。好，最主要的发布会，因为你再去做一些，你明天后天就开始发布了，我再去做大胆的预言，说白了我就是找死。 好吧，咱们也不去预言，咱们就看现在目前这几，这四个肯定是百分百是有的，好吧？而且这四个是有相关的一个消息的啊。这个这我前面讲的，就等发布会，好吧，记得点赞关注哦。

注意看，汽车圈最狠的王炸！比亚迪再次出手！继三月第二代刀片电池及闪充技术发布会后，五月二十八日深圳全球总部改为智能化战略发布会正式官宣。 你以为只是小升级？大错特错！这次我们瞄准的是智能化下半场。高阶智驾、智能座舱究竟会带来哪些颠覆性突破？ 三百万家智障用户，日均两亿数据背书，看中国汽车如何凭借硬核科技领军全球！敢为敢为，人先，同城好圣迪与您一同见证历史时刻！

比亚迪虽然说给这个城市自驾进行了兜底，我们在城市自驾的时候闯红灯压线的处罚，比亚迪能不能兜底啊？这个敢为自驾发布会啊，开完之后，你觉得你会退大唐买其他友商的，还是说继续选择大唐呢？ 哈喽，大家好，我是团长朋友们，比亚迪的港媒发布会已经结束了，那我说句心里话，我看完这个发布会的时候，尤其是看到发布会中间有一个环节的时候，我把我整个人看到头皮已经发麻了，讲心里话是真的是头皮发麻的状态。那今天呢，就来跟大家聊一下，我看到发布会我觉得 看到了什么哈，那第一个呢，就比亚迪说的最牛逼的啊，就是为自驾兜底啊，等于说从嗯发布会结束之后呢啊，我的那个兜底权益也已经到了啊，就是所有天神之眼 b 以上的车型 都能享受到城市自驾一年的兜底啊，是免费的啊，他不是保险，他是咱们在开城市自驾的时候，发生了什么经济纠纷的情况下，哎，都可以去让比亚迪去赔付啊，就跟泊车兜底一样啊，那说到底啊，我听到这个，我讲心里话，比亚迪能做出这个 哎，就用这个该去夸一下是不是，至少啊免费的兜底来说啊，不算保险了，应该目前就比亚迪一家吧，虽然说只有一年，但这一年期间我相信有很多车友都能 去适应这个自驾，其实他这个兜底就很简单哎，就是他花兜底的费用来买大家的数据，要不然很多车友买了这个天成之眼币回去不是很敢用，目前我知道的就是哈，有些车友买回家他只敢在高速上用，哎呀，一到城市上他害怕， 那现在呢，不用怕了啊，那有一点呢，我特别好奇啊，比亚迪虽然说给这个城市自驾进行了兜底，那我就很好奇，我们在城市自驾的时候闯红灯压线的 处罚啊，计分处罚，比亚迪能不能兜底啊？这个我其实是很好奇的，哈哈哈，那接下来我们再聊个真真正正让我头皮发麻的，哎，就是比亚迪自研了四纳米的玄机 a 三自驾芯片啊，单颗芯片的算力是七百套， 如果说一辆车装三个，那就是两千一。好，他就单纯的自驾芯片，他可不是咱们的车机这些媒体芯片啊，然后在这边呢，我觉得四纳米什么概念，哈哈哈哈。呃，就 英特尔的 out 七啊，就消费级的芯片是三纳米的，那这个四纳米呢？有人说啊，相当于消费级两纳米哇哈哈哈，我现在就是很想知道这个四纳米他到底能不能自产 啊，有没有偷偷研发出啊，就那种光刻机那种东西能生产四纳米的芯片，哎，我就很好奇这个，那有的话比亚迪牛逼在这上面哈，但是不影响我前面跟他说老爱画饼啊，就就我不知道有些人哎，我说他记忆力还没给到位 啊，他说你不给比亚迪时间，不给你你就黑他啊，还有说车位到车位，哎呀，人家说了又没说什么时候给，我都不知道挨打要立正知道吗？比亚迪说了那么久，到现在他没给，我觉得去 鞭策鞭策比亚迪是没问题的，但是我不知道这些人你为什么要跪着填比亚迪呢？比亚迪做的好的地方夸一下就跟现在这个兜底对不对？这个字眼，斯纳米芯片，哎，我的确我夸他， 但是他没做好的，我就应该骂，毕竟我是他的消费者，我觉得我有资格骂，我有权利去骂他，是不是这个道理呢？ 话说回来，哎呀，斯纳米牛逼。好了，说完芯片呢，咱们来说一下天神电 c。 刚刚不是说了记忆领航吗？比亚迪呢，在发布会上说了啊，要取消这个记忆领航，为天神电 c 的 车友改另外一个方案， 就是端到端无图城市自驾啊，让他更接近天神之眼壁的这个城市自驾。那我觉得这个消息也是一个好消息啊，他们觉得比记忆领航更好，那肯定是更好的。然后好像也没有其他特别多的啊，整个发布会后面又上市了一个宋老茶混动，那价格呢，是特别特别的香啊，就是没有闪充， 呃，也不知道这种价格的混动车型什么时候会有闪充，这个谁也不知道。然后呢，这个岗位发布会开完之后啊，我个人觉得哈，整场发布会呢，有三个地方是福音咱们老车主的，然后有一个地方呢，就是福音未来车主。那哪三个福音老车主呢？一个就是城市之家兜底嘛， 那第二个呢，就是天神之眼 c 的 记忆顶航改成端到端无图城市之驾。那第三个最重要的也是增加咱们老车主用车感受的，就是一个滴滴虾啊，就前段时间很火，什么什么电脑，什么龙虾龙虾啊，它就类似把这个 ai 生态体装进咱们的车内，让咱们在生态交流的时候， ai 交流的时候会更方便更流畅， 有时候咱们现在用台 l 去交流，他不是很流畅吗？你让他干点啥？他可能卡壳对不对？那整体来说这三点对老车主我觉得是非常非常香的。那还有一个就是未来车主就是这个自驾芯片嘛，那未来这个自驾芯片要真的能上车哇，真的也就能 达到那种 l 三 l 四级别的那种智能辅助驾驶，那我觉得整个用车体验是非常非常好的，哈哈哈哈。那车友们啊，这个敢为自驾发布会开完之后啊，在技术上面我又 我又又一次服了比亚迪，但是啊，我希望啊这个饼不要在天上挂太久，早点喂给我们吃，我觉得会比较好，不要去挤牙膏对不对？你明明可以早上的，你非要挤，等其他车企啊，其他友商上了之后你才来跟着，我觉得这样就 很没意义啊，你既然研发出来，我觉得尽早去让我们感受到是一个最香的事情是不是？那车友们啊，这个港维之家发布会啊，开完之后你你觉得你会退大堂买其他友商的，还是说继续选择大堂呢啊？来评论区聊一下，拜拜。

今天反转比亚迪自驾发布会，全部损失兜底原则震撼全场！今天给大家扒一个全网绝大多数人都没看懂的发布会。 大家好，我是大洋，一个只说实话的财经博主。就在刚刚，五月二十八日，比亚迪深圳总部突然紧急召开智能化战略发布会。很多人看完新闻只觉得不就是发了个新自驾系统吗？常规更新而已， 大错特错！这场发布会根本不是技术迭代，是比亚迪今年最狠的一次生死之救！先来看看视频王总是怎么承诺兜底原则，为城市领航完全兜底！从机制起，一年内贴成这样， a b 的 新车用户 自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失， 包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了不少上下。从即日起，一年内天生之眼 ab 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后， 也可享用为期一年的城市领航动力。无锡比亚迪的老粉都知道，这家车企最擅长闷声发财。王传福极少开专场发布会，从来不主动造势，不炒作概念，所有技术更新基本跟着车展走，低调到极致。但二零二六年，比亚迪彻底变了， 三月份紧急发布第二代刀片电池闪充技术，仅仅两个多月，五月直接炸出智能驾驶全新战略。而且王总承诺为自驾导致事故损失兜底原则，半年两场顶级重磅发布会，这在比亚迪十年发展史上前所未有。 问题来了，一向稳重保守的比亚迪，为什么突然节奏暴走，疯狂发技术？答案只有四个字，迫不得已！ 先看一组扎心到残酷的真实财报数据，看完你就懂所有底层逻辑。二零二六年一季度，比亚迪净利润直接暴跌百分之五十五点三八，创下六年最大单季跌幅。 营收连续三个季度下滑，国内销量直接腰斩，还比暴跌百分之五十二点三。更打脸的是，常年霸榜销冠的比亚迪，今年居然被吉利连续两个月反超，丢掉自主品牌第一的宝座。很多人疑惑，曾经年销三百多万碾压全场的比亚迪，国内市场怎么突然就放缓了？ 核心真相今天一次性给大家讲透！过去几年，比亚迪的封神之路只靠两张王牌 m i 混动红利加极致成本价格战。但二零二六年，这两张王牌优势已经不在。 首先，混动红利彻底终结，随着全国补能网络爆发，比亚迪今年要狂建两万座闪充站，城区五公里全覆盖，纯电补能彻底普及，消费者再也不纠结续航焦虑，混动车型的核心优势直接归零。 其次，纯电赛道被全面围堵，小米、吉利、长城全线崛起，续航、充电速度、整车质感全面追平，甚至反超，比亚迪赖以生存的三电式几乎被抹平。 最致命的是，价格战彻底打不动了。比亚迪单车利润据网络数据只有六千四百块，这个不一定准确哈。一季度为了保销量，疯狂降价促销，结果利润直接腰斩。 再打价格战，不是内卷，是自杀。电动化红利见底，价格战失效，竞品全面围缴，比亚迪瞬间陷入四面楚歌。这样的销售数据，比亚迪压上全部身家，堵出唯一破局路，全面杀入智能化，这就是五月二十八日这场发布会的真正底牌。三个爆点，各个颠覆行业。 第一个重磅核弹，全民自驾二点零直接硬钢华为 a d s 自驾原因导致的事故损失，由比亚迪全部兜底赔付。目前也是除了华为自驾之外，第二个自驾损失兜底的车企，你现在是否多了几分信心？ 去年比亚迪的全民自驾只是有自驾功能，入门体验一般，还被余承东公开吐槽入门辅助驾驶，算不上高阶自驾。但这一次，比亚迪直接弯道换道，彻底翻盘。全新天神之眼五点零搭载比亚迪首款自研端道端大模型，融合 ai 智能体加世界模型双架构， 听不懂专业术语，我讲大白话，它能像人一样思考预判决策，提前三到五秒预判路况复杂，城市路况自主博弈，自主避让。最炸裂的是这套系统，直接解锁 l 四级自动驾驶能力，再搭配比亚迪自研玄机，自驾芯片，算力突破两千 tops。 以前比亚迪自驾只能跑高速泊车，现在直接对标华为，杀入城市全域 n o a 顶级赛道。第二个行业颠覆操作，激光雷达直接下放十万级家用车。目前整个市场，激光雷达加城市 n o a 最少二十五万起步，是高端车专属壁垒。 而比亚迪凭借全站自研、全产业链自控，直接把激光雷达成本打穿底线。十万级家用车全员配齐高阶自驾，这根本不是升级，这是降维打击，掀桌子式洗牌。 更恐怖的是比亚迪的数据壁垒，零零万保有车辆每天一点九亿公里真实路况数据疯狂迭代，小厂靠实验室模拟，比亚迪靠真实路况实战进化 算法迭代速度直接甩开对手几个段位。第三个隐藏王炸整车意义架构全面升级，全车永久 ota 新一代八千一百五十五 p 座舱芯片，全场景多模态语音交互，彻底告别卡顿。智障交互 最关键的是硬件可拓展，系统可长更，车子越开越新，彻底解决买车及落后的痛点。讲到这里，很多人会问，比亚迪靠这波智能化真的能翻盘吗？ 虽然比亚迪去年出口暴涨一点四倍，今年目标一百五十万辆，但机构数据早已预判，今年出口增速大幅回落，仅靠海外增量，根本填不满国内销量腰斩的巨大窟窿。 这也就意味着比亚迪没有退路，这场智能化好赌，必须赢，只能赢！王传福说过，新能源汽车已经进入残酷的淘汰赛，现在的行业现状就是，电池、续航、充电全部同质化，电动化赛道彻底卷死。智能化是下半场唯一的生死战场。 过去靠堆硬件打价格战的时代结束了，未来能活下来能持续领跑的车企，只有一种，掌握顶级智能驾驶、掌握 ai 整车定义权的车企。五月二十八日，这场发布会看似是技术更新，实则是比亚迪的绝地反击。 他赌的不是参数好看，赌的是流失的用户回流，赌的是彻底摆脱价格战，赌的是在下一轮汽车 ai 革命里继续守住自己的王座。最后我想问大家，你觉得全面智能化的比亚迪能重新夺回销冠，完成逆风翻盘吗？ 评论区留下你的观点，我是大洋，关注我，看透资本背后的逻辑真相。这辅助驾驶是挺稳的，可是我总觉得不踏实，放轻松。没听过滴滴嘟嘟吗？什么是滴滴嘟嘟啊？滴滴嘟嘟就是。

五月二十八号的智驾发布会有哪些？将会有多强？可以看一下和智趣大佬的发言，船夫大佬每次亲自下场的新技术都将是震惊同行，领先同行，颠覆同行的， 不知道这次的技术发布会又能领先同行多少天。从之前的三月份的时候一个股东大会的内容来看，比亚迪上半年的技术是闪充技术，下半年的话是智能化技术。现在所有的车型都将选装天之眼 b 激光雷达版本，包括极弯的海鸥，海豚之类的， 然后视觉方案天之眼五点零的搭载的最新的大模型。究竟是不是网上吹的这么牛？目前关于质价方面的信息保密程度还是非常非常高的，网上很少有人知道，网上传的很厉害，包括之前的 dmi 六点零可变自动电机都传的很厉害，但是我觉得 都是有些过度的解读而已。五月二十八号的是智驾发布会，六月九号的是股东大会，都会有一些技术性的突破，大家感兴趣的话可以了解关注一下。

各位来宾大家晚上好，敢为天下先致喜，新出行，欢迎大家来到敢为比亚迪智能化战略发布会的现场， 今夜，我们以技术为基，以敢为之心，共同见证这场科技的盛宴，共同探索更安全、更放心的未来智能出行方式。 接下来，让我们掌声有请比亚迪集团董事长兼总裁王传福先生登台，有请 各位美女朋友、观众朋友。大家晚上好，我是比亚迪的王传福，欢迎大家参加比亚迪智能化战略发布会。 今年三月份呢，比亚迪发布了第二代大变电池，即闪充技术，彻底解决了常温充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 如今呢，两个多月过去了，我想跟大家汇报一下比亚迪最新的建站情况，截止今天，比亚迪累计建成闪充站超六千一百座， 成为中国自建充电站最多的车企。我们的很多用户都说，现在的充电真的和加油一样快，我觉得呢，这是对比阿迪三十多年来坚持研发的最大的褒奖。 现在呢，还有不少用户还在等车，我们很抱歉，我们非常重视 二代刀片电池的交付问题，目前呢，电池的潜能正在快速的爬坡，我们会尽快把搭载闪充技术的爱车交到你的手上。 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后之所当之日起 超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。 再次感谢所有选择闪充的车主以及闪充网络的合作伙伴，让我们一起见证闪充中国持续用技术改变世界。 不仅如此呢，闪充更是面向全球的中国方案。全球绝大多数国家的充电设施不像中国这么发达，充电桩的功率呢，还仅仅是五十千瓦或者是一百千瓦巨多，充电速度呢，还很慢很慢。 我们去了之后呢，直接给他们上了闪充桩，一上来就是五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟这样的充电体验。 上个月呢，腾讯 z 九 gt 在 欧洲上市，闪通站呢，也在欧洲首秀， 现场体验过闪充的外国朋友全都被中国的科技的速度震惊了。比亚迪用技术和行动，让大家拥抱更高的充电速度和更低碳的出行方式，共建闪充全球。 与此同时呢，智能化的下半场也在加速推进。过去几年呢，全球迎来了新一轮的人工智能发展的浪潮。尤其在汽车产业， ai 的 影响更为深邃，它正从研发、制造、商业模式、生态这四大维度重构了汽车产业。 ai 让汽车不只是出行的工具，还是能主动思考的智能生命体，可以持续进化，不断成长。汽车呢，是 ai 从数字世界走向真实世界的关键载体。 二零二四年，我们在汽车行业率先提出整车智能的战略，整车智能就是聚神智能，我们正在做的就是让汽车成为拥有感知、思考、决策、执行 的移动智能体。 ai 的 加入，让整车智能的潜力进一步 释放。通过旋机架构，不只是智能座舱辅助驾驶，我们的动力底盘也全面的介入了 ai 能力。去年呢，我们建筑 ai 让第五代 dm 技术再进化，亏电油耗呢，再降百分之十， 达到行业领先的百公里二点六升，这在燃油车时代是想都不敢想的。 目前呢， ai 的 感知硬件芯片的发展速度超乎想象。但在比亚迪看来呢，不管技术多先进，最终目的只有一个，为人服务。因此呢，我们从人的真实需求出发，为 智能，为汽车智能化的下半场设定三大目标。全球每年呢，差不多有一百一十九万人死于交通事故， 还有几千万人因为交通事故受伤。我们的第一个目标就是实现零交通事故。 人只有两个眼睛，人会疲劳，会走神，会焦虑，会生气。 人再聪明，反应再快，也是有上限，而且这个上限呢，很难被突破。但车呢，有十几个摄像头，还有激光雷达、毫米波雷达等几十个传感器，相当于有几十只眼睛， 可以时刻无死角的观察路况。辅助驾驶不会疲劳，不会分散，更不会有负面情绪。遇到突发的情况，辅助驾驶从反应到执行的速度是人类的五倍， 而且随着技术的进步，可能还更快。所以呢，我们相信自家的能力一定会全面的超越人类。要想实现零交通事故， 只能靠自驾，不仅是乘用车，比亚迪的商用车，像大巴、轻卡、重卡等也将进入了自驾，这样才能做到全交通场景的智能化安全。哪怕最终做不到百分之百的零事故， 能减少百分之九十，那就是每年挽救一百多万条生命和家庭。 第二个目标呢，就是让辅助驾驶成为超级司机。什么叫超级司机？ 不是开的有多快，有多炫，而是把人的短板给补上。要知道，哪怕是有二十年以上加龄的老司机， 在陌生的路段也很容易走错。走错一个路口往往就意味着要耽搁几分钟，甚至几十分钟。中国的城市呢，有一百五十万个交叉路口， 一个个去试错，去记忆，要花多少时间？不仅是路口容易走错，施工改道、事故栈道等情况都会让人措手不及。 人是不能欧贴，但是呢，辅助驾驶可以通过欧贴可以输入海量的信息， 不仅让车的驾驶技术像老司机，还能熟悉所有的道路啊，差不多一百五十万个交叉路口，成为又熟路又老道的超级司机。 第三个目标是让 ai 成为服务大家的超级秘书。智能汽车进入 ai 能力，不仅能精通古今中外的所有知识，有问必答，还会察言观色， 调动汽车所有的执行器，主动帮助你解决问题。如果你跟手机说我好累啊，他最多给你一些休息的建议，但如果你在汽车里， 你说我好累啊。 ai 智能体可以为你播放音乐，还能联动座椅，打开零重力模式和按摩，让你真正的放松下来，这样的能力远超人类，所以我们称之为超级秘书。 这三大目标放在两三年前，那只是一个梦想，但是随着感知的硬件、 ai 的 算力、算法、数据的突飞猛进，我们相信这三大目标在不远的将来，也许就是三年、五年一定会实现。 比亚迪呢，始终坚信技术能够改变世界。我们一直以解决人类社会的问题为导向， 在解决问题的过程中不断发展，为解决困扰人类社会的能源问题，比亚迪研发了光伏 储能新能源汽车，实现了三大绿色梦想。在智能化方面，我们将以 ai 为核心突破点，持续投入超一千亿研发资金，解决交通安全问题，提升人类的肤质， 把钱呢，投向每一个普通家庭能用得上的安全，让大家相信，请大家相信比亚迪的实力的投入和决心，也请大家相信科技的力量。 过去几年呢，辅助驾驶的技术不断发展，行业呢，从有图到无图，从规则到大漠行， 强化学习，中间呢，走过了不少弯路，现在呢，路线越来越清晰，技术呢，也越来越成熟，进步之大有目共睹。比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，并通过技术的创新，不断提升大家出行的安全。 二零二四年呢，比亚迪率先发布整车智能战略，通过致电融合，打造一三方一四方云联， 创造极致的安全。二零二五年呢，我们推出了全民自驾，让好技术人人可享，并率先为自驾智能泊车安全多体。今年一月份呢，我们推送了贴身自养五点零，通过软件升级， 实现了安全系数的大幅提升。我们也很欣慰的看到，比亚迪开发的智能技术，确实帮助了许多车主及时脱险，让出行更安全。我们这里呢，有一些真实的案例，请大家看一下 即将避让障碍物。 刚刚提到的天神之眼五点零，可能大家还不太清楚天神之眼 abc 或五点零的关系，我在这里简单的说一下， 我们把天神之眼按硬件分为天神之眼 a、 辅助驾驶三极光板，天神之眼 b、 辅助驾驶 激光板或贴成这样。 c 辅助驾驶覆盖了不同价位段的车型。同时呢，我们把软件按重大的迭代次数命名，贴成这样，五点零是目前最新的辅助驾驶软件版本，支持强化学习，大家只要记住 硬件的差异，看字母，从高到低。 abc 软件的差异呢，看数字，数字越大越先进，是不是一下就明白了，哈哈哈。 相信大家经常在高速上看到许多车都亮着辅助驾驶的小蓝灯，其中呢，也不少是比亚迪的。 长途驾驶带来的疲劳是用户的一大痛点，高管领航呢，能很好的解决这个问题，尤其是在拥堵跟车的时候。在这里呢，我也想给大家分享一下一个数据，今年五一，金针之眼在高速场景下， 领航功能的激活比例超过百分之九十五，有的车主和我说，以前跑高速到家累的不想动，现在呢，开支架，全程轻松，还更安全。这么高的使用力，这么多的好评，说明我们的全民支架做对了， 我们的技术真正要帮助大家解决问题。但我们发现呢，高速上常见的辅助驾驶的小蓝灯，在城市里呢，亮的并不多，这是为什么呢？ 数据显示，城市道路上只有不到百分之二的车辆具备城市领航功能，而且呢，城市领航的使用率也不高，经常呢，使用率只有百分之三十，还有百分之七十的人不常用，甚至不敢用。 这背后呢，其实有三个根本问题，那就是价格贵，不好用，不敢用。 那第一道门槛是价格，现在呢，城市领航主要搭载在比较贵的车型上，百分之八十呢，在二十万以上，大多数用户呢根本体验不到。 激光雷达是实现城市领航重要的传感器，感知信息更多，安全的上限呢更高， 想要这样一套硬件，动着就要两万到三万，不仅如此呢，有的还需要花三万到六万买到软件，相当于为自驾付了两次钱，而且呢，还不确定好不好用，大家想一想这合理吗？ 第二个问题呢，就是效率。之前呢，许多买过体验过辅助驾驶的朋友应该深有体会，开启城市领航是不是总感觉到反应不够快，路况一复杂就犹豫，效率呢，真的有点低， 更可气的是还经常被夹塞，许多老师就表示，与其看自家这么开，还不如自己上手来 辅助驾驶呢，体验不好，大家自然就不敢用，也就是我们说的第三点，信任问题。 现在行业都在宣传自己的自驾很领先，但实际上自驾出了事故，损失还得要车主承担。因此呢，面对复杂的城市工况，许多用户即使有城市领航也不敢用 自驾呢，是为安全而生，但价格贵，把许多人挡在安全大门之外，不好用，不敢用，让有自驾的人呢，进退两难， 这就是当下最大的不合理。上半场的刀片电池已经解决了大家对电池安全的顾虑，下半场的贴身之痒，我们依然要讲安全进行到底。今天呢，我们就对症下药，帮助大家解决这三大问题。 首先呢，看价格贵，我们认为呢，城市领航是一个重要的安全配置，不应该或车架绑定，更不应该成为溢价的手段，当一项技术能极大的提升大家的安全， 他就不应该只为少数人拥有，而应该走进每个个人的日常。科技真正的价值不是成为少数人的特权，而是真正守护普通人的每一天。 年初呢，我们推出了几款可以选装天生之眼 b 的 车型，市场反应很好，选装力呢，突破了百分之六十，这说明大家对于城市领航确实有需求。既然大家这么期待城市领航，那比亚迪就把选择的自由还给大家。 今天呢，我正式宣布，比亚迪开创全民城市领航的时代。全系啊，所有的车全系 均可搭载天生自然闭辅助驾驶及激光板，让好技术人人可享好 搭载。贴身这样 c 的 新车，在下单时可选装贴身这样 b 选装价格呢，都是一万两千元， 哪怕是亲民的海鸥原 up， 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。我们的选装方案可以说是行业最有诚意的，已经是我们的成本价了，大家满不满意？满意 这次选装呢，提成这样 b 的 架构，传感器算法和数据全面升级。稍后呢，有东升向大家介绍， 解决了价格贵，我们再来看一看好不好用的问题。之前呢，行业的辅助驾驶大部分情况处理的还不错，但是呢，遇到复杂的情况就磨磨蹭蹭的犹犹豫豫。 比亚迪今年一月份推出了贴身之雅五点零，我呢每天，我现在每天上班也在用，已经有超越老司机的感觉，哪怕是在城中村也能游刃有余。 无论面对路边临停的车辆，还是突然窜出来的电动车和行人贴身之雅，五点零都能应对自如， 让许多用户头疼的是窄道多把掉头施工改道，还有多出口的环岛等路况。听这样五零零呢，也能轻松拿捏，能丝滑的绕行，绝不击打方向， 能轻微的减速的绝不猛踩刹车，能完美解决了城市领航的体验问题。究竟体验好不好呢？看看媒体朋友怎么说。 哈喽，大家好，我是网通社的邹雨媛。今天我来到了最新版比亚迪天神之眼 b 的 实测现场，你们敢相信吗？元 plus、 小 海鸥这些十万级的家用神车，居然全都装上了激光雷达！更重磅的是，天神之眼全面搭载旋翼架构，二点零包含舱价融合平台高限速激光雷达、 国四 d 毫米波雷达。要知道现在市面上啊，带城市领航辅助的车型呢，普遍都是二十万以上的价格，现在花不到十万块钱的预算，就能够享受高阶质价的配置，这性价比太离谱了。 ok， 话不多说，咱们直接上车实测，看看新搭载的天之眼 b 究竟好不好用。 刚才我们过了平山老街，有一台那个电动车，这种穿行的路段太多的，这些电动车穿行，而且还有很多逆行、避让啊，绕行的这些动作，我觉得是做的非常棒。 像这种人车相对复杂的这种小巷子啊，他的车小，加上天神之眼的这套辅助驾驶系统啊，他的穿行就变得非常的自如，非常的丝滑。 在这种特别窄的掉头空间，他还会自己调整角度多把完成，逻辑特别聪明。 你看这里的围挡都是密密麻麻的天神之眼呢，都能够进行有效的识别，而且做出非常灵活的这种绕行，整个决策和执行呢，都是又快又稳， 这一个施工啊，丝滑丝滑的，这也是我们反复跟大家强调一个点啊，一个好的辅助驾驶能力，绝对不只是帮你去更好的开车给你减轻疲劳，更重要的是他也可以有效的帮你降低事故发生的概率。 今天跑了整段城区的路况，天神之眼决策果断，驾驶平顺，依旧保持着老司机的专业水准，不到十万的小车也能拥有媲美三十万级的制驾体验，天神之眼 b 全系都可以搭载，比亚迪这次太有格局了， 比亚迪用实际行动做到让普通家庭也能轻松用上安全好用的支架。 大家说贴身之眼五点零表现怎么样？好， 我们用极具性价比的选装解决了价格贵的问题，用贴身之眼五点零解决了不好用的问题， 但还有一个不敢用的问题需要我们去解决。大家不敢用的原因，归根到底就是对技术没有信心， 我们常说信心比黄金还宝贵，如果说自家和用户之间是一场双向的奔赴，我们已经用技术走了九十九步，还需要用户信心让大家迈出最后那一步。 为了让大家更有信心，敢用爱用才是领航，让出行更从容更安全，让零交通事故的目标早日实现。 今天呢，我正式宣布比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。 从即日起，一年内贴成这样 a b 的 新车，用户自提车之日起，可以享受为期一年的城市领航，到底 具体怎么到底呢？在城市领航期间，只要你因为 辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失。比亚迪都兜了，不善上下， 这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从即日起，一年内天生之眼 a b 的 老车主 o t i 升级到天生之眼五点零后，也可享用为期一年的城市领航兜底。 通过兜底，我们把比亚迪的技术自信变成用户对城市领航的信心。 我相信多底推出以后，可以让城市领航真正融入大家的出行和生活，让好技术人人可想，人人放心。想 只有只要大家经常使用城市领航，才会知道目前的技术有多先进，不会对技术， 才会对技术有充分的信心，放心的大胆用，从而收获自家带来的安全感。动你才是好自驾，感动你才是真安全好！ 零交通事故的目标不是一句口号，而是我们用实打实的行动。当下全行业都处于 l 二阶段，但比亚迪 还是选择率先先承担起 l 三、 l 四阶段所需要承担的责任，这源于我们对贴身之眼技术的自信，更是出于我们对消费者负责任的态度。长远看，如果每个人都用上支架， 交通事故将大大减少。零交通事故的目的，零交通事故的目标也会早日实现。 驾驶辅助的核心场景其实就是高快领航、智能泊车或城市领航全民智驾。推出一年多以来，比亚迪的车型高快领航的使用率已经翻了近五倍，高达百分之九十， 让大家在长途出行时轻松了很多。泊车多底推出后，智能泊车的使用率从最开始的百分之二十一飙升到现在的百分之九十三，翻了四倍多。 我们的售后数据显示，智能泊车的事故率几乎为零，泊车多底不仅让用户敢用爱用，也真正为用户带来了安全的体验。 相信呢，我们今天发布的城市领航多地，一定能让城市里的自驾的小蓝灯越来越多，我们就是要，我们就是要想尽一切办法让你更安全。好， 从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛事故损失有敌都好好， 那我们的城市两行到底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上限，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨 啊。比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。 好，我们总结一下此次领航兜底的优势，那就是不收费，无上限，不是保险，是承诺好好， 最初呢，我们讨论多底多久才合适我们的团队呢，建议只需要三个月，因为二十一天可以养成习惯，九十天可以固化习惯，足够了。从后台数据来看呢，泊车多底三个月时间使用率已经超过了百分之八十， 说明三个月足够让用户形成习惯，也实现了我们想让泊车更安全的初心， 但我还是决定要兜底一年，为什么呢？因为城市的场景复杂多变，只有兜底一年，才能覆盖用户走过的春夏秋冬， 才能包括寒暑假以及所有的节假日，才能让城市里哈真正陪大家走过雨雪风霜。 一年时间，足够大家去体验天子之家所带来的安全可靠、敢用爱用的城市领航，这就是比亚迪兜底的初衷。一年以后呢，相信大家会对比亚迪的城市领航功能充满信心， 肯定肯定。也有朋友想问，哪些车能选装，哪些车是标配 啊？在这里呢，我也统一回答一下，雅湾品牌标配了天成之眼 a， 城市品牌呢，标配了天成之眼 b， 方正茂品牌和比亚迪品牌呢？王朝海洋已经有部分车型标配了天成之眼 b， 没有标配的车型呢，都可以选装天成之眼 b， 选装后呢，能够享受今天发布的兜底的承诺。 可能关注技术的朋友还想问，海鸥、元阿宝这些车选装的天成之眼 b 和那些原本标配的天成之眼 b 会不会有什么差距呢？ 该不会是残血版或者有什么隐藏的条件吧？在这里呢，我可以告诉大家，天成之眼 b 无论是选装还是软件规格完全一致，都是满血版，拒绝缩水。 好好好，我们感恩给大家。兜底是因为我们对自己技术有信心， 而这份信心来自于比亚迪天生自然的三大独特优势，最大的优势就是规模带来的数据优势。目前呢，比亚迪辅助驾驶车辆的保有量呢，已超过三百一十五万台，中国车企第一， 听成这样，每天生成的数据每天啊超过两亿公里，也是中国车企第一。 我们辅助驾驶的研发团队超过五千名工程师团队的规模，中国车企第一。 强大的研发实力，加上先进的 ai 算法，让我们把海量的数据用透、用活，发挥最大的价值，让我们的自家的模型快速迭代，越用越好用，越用越安心。 在推动自驾安全普及的这件事上，只有比亚迪一个敢为者。力量呢，终归有限，但一群敢为者合力无穷，技术可以真第一，安全必须在一起。 在此呢，我呼吁同行和我们一起提升技术，做大规模，让自驾就像安全带和安全气囊一样，成为车辆的标配。好， 我们也呼吁产业链抓住机遇，加大投入，实现技术的普惠，让好技术人人可想。 我们还要呼吁用户朋友积极拥抱，正确使用支架，经过有兜底政策，但请大家用支架时还是要把手放在方向盘，时刻注意交通状况，杜绝危险驾驶。 我们一起携手，让支架更轻松，让交通更安全，让零故障的明天早日到来。 请大家看一只视频，我们还有更重磅的内容在后面。 这是一项年轻的技术，人们面对它好奇、勇敢，却也忐忑， 能刹住吗？可以变过去，一旦发生意外，谁来负责？当人们使用这项年轻的技术时，心里始终有一块石头没有落地。 这石头悬在每个早高峰的路口， 全在每一次这档时间的积雪，这颗对技术坠坠不安的石头，让再极致的技术也无法进行。 所以我们想让你心里的石头落地。 二零二五年，比亚迪率先承诺为智能泊车安全兜底。 这一次，我们再度承诺率先为城市领航安全兜底。我们用每天超两亿公里真实行驶数据，让这石头落地。我们在一千五百一十八万次避免碰撞的瞬间让这石头落地。 我们把超三百一十五万分的信任，化作让石头落地的力量。好的技术不该只是社交场上的谈资， 更应该是所有人都能放心使用的好工具。这是比亚迪对技术的自信，也是对智能出行的责任。 好技术人人可想，好技术人人放心，想 比亚迪天神之夜，开创全民城市领航时代，敢兜底，真安全！ 近些年来呢，国家和行业都在推动自动驾驶的改革与创新，可以说，高等级的自动驾驶已从遥不可及逐步成为指日可待。 我们将推出面向 l 三、 l 四的贴身之安的自动驾驶板，并手搭超牵线的激光雷达、 散拍摄像头、双鱼远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。稍后呢，由东升向大家具体介绍， 自驾呢，是比亚迪守护用户安全的关键技术，而芯片呢，就是我们实现这项技术的核心支撑。 芯片是智能汽车的大脑，汽车的智能化需要大量的芯片，离开芯片，智能化无从谈起。 电动化的上半场看电池，智能化的下半场看芯片。大家可能还不知道，比亚迪在造车之前最先考虑的是造芯片， 我们做电池，做电子起家，对芯片的价值看的非常清楚，早在二零零一年，我们就几次尝试收购国外的芯片公司，但是呢，因为当地的政策法规的调整，没有成功， 如果当时成功了，比亚迪可能就不会造车了，也许我们就会成为一家顶级的芯片制造公司。买不到芯片怎么办呢？买不到比亚迪就自己干。 二零零二年呢，我们就组建了自己的芯片团队，当时呢，叫爱信设计，这就是比亚迪半导体的前身， 我们当年招聘的微电子电子科学与技术专业的一届毕业生，现在呢，许多都成为比亚迪半导体的骨干。时至今日呢，芯片这盘大企我们已经布局了二十四年，今天呢，由我向大家正式介绍 电动车做电控必须要有功力的芯片，二十年前，能照这个 能造这个东西的寥寥无几，想买都买不到，比亚迪必须迈过这道坎。 二零零五年，我们组建了 r g b t。 功率芯片的研发团队。二零零八年，我们趁热打铁，收购了一家台资企业宁波中微半导体，获得了芯片大规模生产制造能力。 二零零九年呢，我们成功的研发了 r g b t 一 点零，实现了中国在 r g b t。 芯片上技术上的零的突破。 到后来的二零一八年，我们成功研发了 r g b t 四点零，在唐城线上首达。现在呢，已经升级到 r g b t 八点零，实现了 r g b t。 技术从追赶到超越，再到领跑全球。 二零二二年，我们成功的研发了性能更强悍，能耗更低的碳化硅功率芯片，在焊车线上首达， 达到了全球最领先的水平。而 g b d 和碳化硅这两项技术我们都是国内最早批量装车，而且呢两度融合了国家科学，技术进步强，这是对比亚迪全体芯片工程师对比亚迪长期投入的最大肯定。 前面说呢，都是我们过去这么多年一步步走过来的经历和收获。 二零二四年呢，比亚迪成立三十周年的时候呢，我们有一本书叫工程师之魂，大家可以看看其中的第八十二页和第一百二十二页，那里面有比亚迪半导体最早的不为人知的一段记录， 相信汽车行业的从业者还都记得，几年前影响整个行业的缺芯少电诞生了，很多车企， 车都造出来了，就是没有电池和芯片，迟迟无法交付。比亚迪有充足的电池和芯片的才能，在保证正常生产的同时呢，也尽自己的所能帮助许多车企度过了难关。这段经历呢，让我们更加坚定了自研的信念。 在这里呢，我要给大家简单介绍一下芯片制造的流程。一颗芯片从研发到量产上车，需要经过产品的定义、架构的设计、电路的设计、版图的设计、精元的制造、封装、测试七大步骤。 比亚迪是全球唯一一家能覆盖以上七大步骤，拥有芯片全流程、全电路制造能力的车企。 时至今日，我们已经推出两千多款芯片产品，应用在智能汽车、消费电子、 家用电器、工业设备、光伏储能五大领域。可以说大家日常接触到的绝大部分智能产品，像手机、智能手表、扫地机器人、空调、冰箱等等都在用比亚迪的芯片。 在车规级领域，比亚迪已经成为中国最大的芯片企业，覆盖十三大类，有五百六十六款芯片的产品，许多芯片都是我们的独门绝技， 像汽车用电池的管理系统 bms， 国内只有我们一家有完整的芯片解决方案，真正可靠的芯片 一定不只是装在自己的车上，而是被整个行业选择。现在呢，有四十六个国内汽车品牌在使用比亚迪的芯片，大家在马路上看到的新能源汽车几乎都搭载了我们的芯片，感谢大家对比亚迪芯片的认可， 在发布会的外场，我们做了一一面芯片墙，请相信呢，相信大家第一次啊，见到这么多款芯片，刚刚就在许多媒体在问 车规级的新面墙上，五百六十六的后面还有一个加音，是什么意思呢？在此呢，我要向大家分享一个无比振奋的好消息，今天呢，比亚迪第五百六十七款车规级的芯片，高顺力自家芯片来了 啊， 这就是玄机 a 三，玄机 a 三完全由比亚迪自研的四纳米的支架芯片哇， 支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 top 四的算力。作为中国首款自研的斯拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产 玄机 s， 玄机 s 三，满足车车规的标准， 要经受极寒极热的考验，经过多项安全认证，还要做到稳定工作十年以上。可以说，色拉米芯片难，车规级色拉米更难， 难到什么程度呢？吃贵酒四拉米相当于消费电子的两拉米，玄机 a 三的含金量大家懂的都懂， 玄机 i 三完全由比亚迪本纳奇自主研发设计测试。这一技术的突破，意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们需要，还意味着我们未来需要。多少专利都能提供多少。 买行业通用的芯片呢，相当于买精品房， 省力又省心，但是呢，没办法百分之百满足你的需求。自研芯片就是自己买地建别墅，虽然麻烦，投入巨大，但是呢，可以根据自己的需求，定制化的设计体验也更好，迭代更快。 玄机 a 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力工号也是最低，叫同级产品低百分之二十。 更关键的是，玄机 a 三可以结合自研算法，深度优化算力利用率提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全的上下更高。 有朋友可能会问，怎么比亚迪突然就拿出了这么领先的自家芯片？其实呢，相比比亚迪的一四方 第二代刀片、电池、闪充等黑科技一样，尖端技术的落地从来没有捷径。经过二十四年的发展，现在呢，比亚迪的芯片的研发团队已经超过七千人，累计投入呢超千亿，拥有四大研发基地 或五座金源制造工厂。其中呢，成都工厂是中国最大的专注车规级的十二寸金源工厂。 尖端的技术的突破从来不是靠一家企业孤军奋战，而是需要整个行业携手共进。 无论是刚才提到的支架还是芯片，比亚迪始终坚持自研资产与外部合作协同并进，与行业一起共同探索技术的边界。 今天讲的所有内容都指向同一件事，要让好技术人人可想，人人放心想最终要实现零交通事故的目标。 我们发布会的主题是敢为，敢为天下先，这就是比亚迪工程师的底色。我们相信，敢为一定可以改变世界，开创全民智驾是敢为，智能泊车兜底是敢为，城市领航兜底也是敢为。 二十四年推出高顺利智驾芯片更是敢为。 我们相信，真正的敢为，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。明知难而为之，始终做难而正确的事。敢为人先，一路向前，谢谢大家！ 硬核技术筑牢根基，智能体验点亮生活。 接下来让我们继续走进比亚迪的智能世界，掌声有请比亚迪集团高级副总裁，汽车新技术研究院！

从此，智驾没有第一梯队，只有兜底和不兜底。哈喽，大家好，我是同款说唱。五月二十八日，比亚迪的智能化战略发布会，直接撕碎了整个智驾行业的遮羞布，从此，智驾圈再无所谓的第一梯队的排名游戏。所有的花里胡哨的激光雷达的数量， pos 的 算力，城市的开通处，都不如一句， 你出事，我兜底有分量。在过去的三年，制驾行业陷入了毫无意义的虚假内卷，所有的品牌都在比参数、拼 ppt， 却集体回避了最核心的问题，如果在制驾过程中撞了，到底是谁来该负责任？密密麻麻的免责条款，本质是把所有的风险都转嫁给用户。 所谓的 l 三和 l 二点九九九，不过是用户花钱买的移动背锅位。比亚迪用泊车兜底和城区制驾兜底 这两次兜底彻底改写了游戏规则，这份底气非空谈。搭载了四纳米制成的玄机 a 三的智驾芯片，单芯片的算力达到了七百 top， 功耗下降百分之二十，推理效率提升百分之百，实现了全站自研的技术闭 环。背后依靠三百一十万车主累计贡献一千五百一十八万次的成功避让，每天生成超过两亿公里的真实路测数据。 五千位以上的工程师日夜的迭代，才换来了敢拍卖兜底的硬核实力。继智能泊车兜底之后，这一次啊，比亚迪行业首发了啃取领航的安全兜底。只要是天神之眼 a 或者天神之眼 b 导致的质价事故，全额赔付，所有损失啊， 不设任何上限，新车主提车即享一年的权益。老车主 ota 升级至天神之眼，五点零后也可以同步覆盖全系，一万两千元都可以选装，哪怕你是八百块钱的海鸥也一样没有问题啊！ 当其他品牌还在吹老司机级制驾的时候，比亚迪已经用真金白银把制驾的安全底线焊死，记住，以后不敢兜底的制驾全都不是好制驾！

滴滴滴滴，比亚迪的智驾发布会大家看了吗？可以说是为整个行业又投下了一枚重磅炸弹，我给大家总结为以下三点内 容。首先就是之前各大博主也预测过比亚迪又要为智驾进行新增兜底了，继之前推出的智能泊车场景的兜底后，比亚迪这次直接给最难的城市领航也承诺了一年的兜底，不仅针对新购的车主，原来所有支持天神币、天神 a 的 车型的老车主也可以享受。可以看到刚开完发布会老车主的手机权益中心就已经可以看到这份兜底权益了。为什么兜底的时间是一年呢？传祺哥也 在说了，说明二十一天就足够让一个人去习惯一个新的事物了，但是他还是希望用一年四季这样的一个时间 段来让大家完全的信任天神之眼 b 和 a 的 质价，这完全可以说是整个智能驾驶行业迈向 r 三的一个里程碑的时刻， 因为真正的到 l 三级别后，整个事故的责任主体就完全到了车企。而现在比亚迪作为第一个敢于尝试去为智能驾驶负责的企业，也正是呼应了本次发布会的主题，敢为人先。 第二点就是比亚迪首次将智能驾驶这项技术定义为像车辆的安全气囊这样必备的一项安全技术，而非去增加车辆附加值的一项商用技术。其实这一点也是有非常大的格局，将整个智能驾驶行业又推向了一个 新的阶段。未来比亚迪将全系可选装天神之眼 b 高阶支架，这一点将会十分利好比亚迪王朝海洋双网的销量，因为这将使得他们在 整个十万级别的乘用车市场显得极其的具有竞争力，可以体验到二十万甚至三四十万级别同样的支架表现。最后韩富哥更是直接掏出了中国首款的自研四纳米制成车规级支架芯片，单颗七百 tops， 最终装车后整车算力将来到两千一百 tops， 这一颗芯片二十年的功力，试问谁能接住？当然，我们刚提腾世的车主已经隐隐约约感受到一丝背刺的意味，但还是要期待一下这颗芯片最终装 在哪辆车上的表现。最后再说一个发布会之外的题外话，就是腾世，或者说整个比亚迪终于意识到了，好的产品不是光技术牛逼就一能卖的，好营销依旧是不可或缺的一环。你像最近腾世请了零零七作为国外的海外线发布的代言人，以及王力宏二哥作为整个 城市的全球代言人，我认为是非常 ok 的。 包括比亚迪这次发布会也是请到了腾格尔老师来演唱了一首非常抽象的迪迪兜，就是要这样吸引了大家的眼球，才能去真正的了解这些划时代意义上的技术。

哈喽，大家好，五月二十八日，比亚迪开了一场全民智驾二点零发布会，震撼程度不亚于三月份的闪充。整场发布会一共有三大震撼跟两小惊喜，第一大震撼就是智驾兜底，我们看传福哥怎么说。今天呢，我正式宣布 比亚迪 g 推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航全完全兜底。从记得起，一年内提成这样 a b 的 新车用户，至提车之日起，可以享受为期一年的城市领航兜底。 具体怎么兜底呢？在城市领航期间，只要你因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付，应由本车承担的经济损失，包括车辆的维修费、第三方的财产损失、人身伤害损失，比亚迪都兜了，不差上下。这么好的政策，老车主是不是也应该有呢？ 从今日起，一年内天生滋养 a、 b 的 老车主 o t s 升级到天生滋养五点零后，也可享用为期一年的城市领航动力。从今天起呢，用户的身体疲惫有敌帮，心里负担呢有抵扛，事故损失有敌兜。 那比亚迪兜底跟自驾险有什么不同呢？首先呢，自驾险需要单独购买，赔付的金额呢也是有上下，而且发生事故呢，处理呢，有保险理赔，来年的保费呢，哎，就会上涨。 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失，全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。 那现在哪些车可以选装全身领航的时代？全系所有车全系 均可搭载天籁智安 b 辅助驾驶及激光版搭载天籁智安 c 的 新车在下单时可选装天籁智安 b， 选装价格呢，都是一万两千元，哪怕是亲民的海鸥原 up 也可以拥有豪华车才有的自驾体验。第二大震撼就是比亚迪自研了车规级四纳米支架芯片，听传祺哥怎么说，这就是玄机 a 三。 玄机 a 三完全有比亚迪自研的四拉米的自加芯片，支持 l 三 l 四自动驾驶，三颗可实现单车超两千一百 pos 的 算力。作为中国首款自研的四拉米自加芯片，它代表了中国自加芯片的最高水平， 更重要的是，我们已经开始规模化量产。玄机 i 三完全由比亚迪奔拉奇自主研发、设计测试，这一技术突破意味着智能汽车上所有的芯片我们都能提供，还意味着我们未来需要多少专利，都能提供多少。 玄机 i 三，车规级的斯拉米不仅自成最先进行业第一，而且单位算力功耗也是最低，叫同级产品低百分之二十。更关键的是，玄机 i 三可以结合自研算法，深度优化算力利用，提升百分之百，让自家的反应更快，处理复杂的能力更强，安全上下更高。 第三大震撼就是比亚迪已经为 l 三 l 四级别的自动驾驶做好了准备，看传祺哥怎么说，我们将推出面向 l 三 l 四的阶梯式的自动驾驶，并手拉超牵线的激光雷达、 闪派摄像头、双远红外摄像头，增强极端或弱视场景的感知能力，让自动驾驶的安全和体验超越极致，前所未有。下面是两个小惊喜，第一个是比亚迪会为延迟交付的闪充车主提供额外的免费充电天数， 为了感谢大家对比亚迪的信任和耐心的等待呢，我们决定闪充车型上市后只所单支得起超过三十天未交付的，每延迟一天就赠送一天免费的闪充权益。好， 第二个小惊喜就是天神之眼 c 的 城市记忆领航要来了！天神之眼 c 未来将升级到无图的端到端模型，实现天神之眼四点零的准城市领航。我们计划将在今年九月推送田营 ota， 备案成功后，预计在今年十二月开始陆续向全量的用户推送，敬请期待！ 另外，发布会上还发布了宋 out 的 d m i 版，售价十二点九九万到十五点九九万。好了，以上就是本次发布会的全部内容，最后有时间的可以听一下比亚迪魔性的嘀嘀 兜兜嘀嘀兜，别怕，嘀嘀兜， 这嘟嘟没有上限，只限只言 糊，你有青春痘。 嘀嘀嘀嘀哒嘀嘟嘟，嘀吧嘀吧嘀嘀嘟， 比亚迪天神之言敢兜底，真地道，这就是嘀嘀兜兜！

现在是十点十六分，还要开一个小时才能到家，刚刚从单位出来， 有多少牛马和我一样每天这个点下班，然后还要赶路回家， 到家得十一点了吧，要是早晚高峰的话可能一个小时还到不了，需要两个小时才能到家。再换车，一定要换一个有支架的车。

比亚迪五月二十八号又要召开智驾战略大会了，我问了一下比亚迪的同事，这个智驾大会炸不炸裂，他给我发了张图，让我自己体会。 关于这次智驾大会呢，前期的保密工作啊，做的很到位，而且据说股东星球只有二十个名额可以参加。那这次可能曝光的智驾黑科技是什么？哎，我来给你做一波预测啊，一共有四个方向， 第一个方向我觉得是百分之百准确的，就是智驾下放到六万级别的海鸥，算是目前市面上最便宜的带激光雷达车型。那领跑呢，也没有卷过比亚迪。 我们先不谈这个激光雷达下放到海鸥，有没有必要就是这个价格呢？原本海鸥飞翔版就已经够贵了，再加上一个一点二万的激光雷达价格啊，都快接近十万了。那十万我买一个海狮零五，它不香吗？ 空间相当于两个海鸥啊，电池呢，也比海鸥要大好多。然后第二个方向，天神之眼 c 开放记忆领航和城市领航。呃，这个咋说呢， 天神之眼 c 当初放的卫星就是二零二五年十二月会开放记忆领航，到了年底呢，又取消了，又有传闻说不开了。然后呢，又说是现在跳过记忆领航，直接开城市领航。 从目前天神之眼五点零的下放情况来看呢，比亚迪的主线应该是优化天神之眼 b 的 城市场景体验啊。对于天神之眼 c 的 定位呢，可能只是移动的数据收集器吧。 所以呢，二零二六年就算这个一点二万你加一点二万啊，你也得买天神之眼 b。 我 个人感觉啊，买天神之眼 c 还不如买一个盖板不带支架的，好歹呢，他还能便宜不少。二零二六年乃至之后的天神之眼 c 呢，和离线版也没啥区别。 但是啊，据内部人士爆料，这次呢，天神之眼 c 会在智驾大会上直接这个跳过机领航上城市领航啊。然后这个是知情人士所确认的，比亚迪呢，确实有十万的工程师啊，这个呢，我也选择相信他们，希望他们到时候真的能够给到这个城市领航。 第三，世界模型完整版上车。各位可以这么来理解，天人之眼五点零是一个世界模型的出版，具备了端到端的能力，就是从家里的车位到商场的车位，全程的你都不用管，自己开过去。 当时是物理世界存在的，这个各种复杂的不讲道理的规则呢，比如助动车几站车行道，然后各种闯红灯，各种连跨几车道变道等等呢，除了算力要足够之外，你的数据量也要足够庞大，才能识别出各种各样的异常情况。 所以说，比亚迪要真敢推出世界模型，那应该是目前最接近现实的模型了，毕竟呢，比亚迪的质价数据量太庞大了，每天一点八亿公里，然后十亿公里的质价的入门门槛，对比亚迪来说十天就可以到了。 第四，仓价一体化两千 top 算力芯片上车。单说算力而言呢，两千 top 呢，其实并不能排到顶级，毕竟啊，理想的双马赫 m 一 百啊，已经到达两千五百六十 top 了。 当然呢，还有小喷 g x 放的这个卫星啊，四图零上车，累计三千 tops 啊，也是目前最高的算力组合，那比亚迪的两千 tops 看点在哪呢？当然还是在比亚迪的规模化能力，宋而川还是零六这类走量车搭载了两千 top 算力啊，这才是最恐怖的事情。 好，以上这上上面这四个方向呢，我觉得是比亚迪置驾对行业影响比较大的几个点。据说呢，这次置驾大会直接由老王来主持，可见比亚迪对置驾大会的重视程度，以及对置驾大会这个技术领先的这个自信程度。 那对车圈影响到底大不大？我们可以看一个标准，就是发布会之后，如果其他的车企纷纷跟进啊，发布 ppt， 那 说明比亚迪这次的置驾战略大会非常成功，各位认不认可？

兄弟们，今天聊一下五月二十八号今天晚上就要开的比亚迪智驾大会，我问了一下豆包啊，让他帮我总结了几点，我给大家挑一下重点。首先今天晚上最大的亮点是什么？不是什么牵线雷达，而是叫比亚迪自研的旋翼芯片， 单科算力可以达到两千 pos 还是有点恐怖的。然后呢，所有的制驾软件，天生之眼五点零版祭祀会，全国无图城市 na 全部都覆盖， p 代步泊车，易酷的自主泊车，手机召唤窄车位的能力会得到全面的大幅提升。 一百二十八线激光雷达将会全面大规模的普及，成本只有千元级别，五点零每天的数据是一点七亿公里，我相信这个大模型全面上线以后，真的有点太可怕了，这个数据每天的更新真的太可怕， 老款车型一部分车型还支持 ota， 相当于可以支持这些东西持续的去 ota 优化。我总结了一下啊， 这次是叫智驾全站自研的全闭环，从芯片到雷达到算法到整车的架构， 相当于把整个高端的智驾下放到整个家用车的级别，主打智驾普及，挤压行业智驾的一家空间。觉得今晚智驾发布会还有什么吗？点个关注聊一聊！

兄弟们，王朝往露天官宣了大唐的上市时间，六月中旬在西安上市发布，网上呢，有大神已经预测出大唐的上市时间是六月十八号，那他是怎么推算出来的呢？请看图片。 他说公元六百一十八年六月十八日，李渊在长安，也就是如今的西安建立大唐，再加上在西安上市发布刚好呢，六月十八日，电商大促愈大卖，所以他推测出大唐的上市时间应该是在六月十八日，你们怎么看？

我的观点非常明确，比亚迪正在被市场用汽车骨的尺子量。一家芯片公司五月二十八号刚开完发布会，中国第一款车规级四纳米质价芯片玄机 a 三量产了三颗跑两千一百， tops 算力 七千人，芯片团队累计砸了一千亿研发，而市场给它的 pe 才二十倍，跟吉利一个水平，这不合理？二十倍 pe 不 合理？ 吉利一年卖三百万辆车，比亚迪一年卖三百万辆车，大家都是卖车的，凭什么你要比别人贵？你芯片再牛，营收结构百分之七十五还是卖车 百分之十七点七的毛利率跟特斯拉一个档次，还低一截，凭啥给你科技股估值？就凭全站自研？ 特斯拉有自研芯片多久？市场给五十倍 pe？ 比亚迪的玄机 a 三从芯片到算法到整车全是自己的理想，没有芯片塞利斯靠华为吉利，更没有中国唯一一家从电池到芯片到整车全占自研的车企。你告诉我应该跟吉利一个估值？ 特斯拉五十倍 pe 是 因为 fsd 订阅收入，能源业务，机器人，人家有科技公司的利润结构，比亚迪有啥？ 你把玄机 a 三拆下来单卖过吗？赚过一分钱芯片授权费吗？自研芯片不对外卖就只能降本？降本只是车企的正常操作，不叫科技溢价。好，咱顺着你说， 就算只看汽车业务，今年利润四百三十五亿，明年五百六十八亿，后年七百一十三亿，年增百分之三十以上，全球能连续三年利润增百分之三十 pe 才二十倍的公司，你给我找几个出来？ 利润增速快是去年基数低，二十五年净利跌了百分之十九，回到二四年四百零二亿，二十六年四百三十五亿，两年也就涨了百分之八。你知道这叫高速增长啊，这叫刚爬出坑。 跌是因为新能源补贴退坡，全行业一起跌，现在补贴退坡出清海外出口拉动新增长。 q 一， 海外卖了三十二万辆，同比暴增百分之五十六， 一个月十三万辆，创历史新高，全年一百五十万辆出海，目标毛利是国内的几倍，而且匈牙利印尼工厂这个季度就破产，八艘滚装船自己运 一百五十万辆出海，去年一百万辆多了五十万，但比亚迪一年卖三百万多辆出海占比不到一半，而且出口五十万辆，多出来的利润够对冲国内。 q 一 跌百分之三十的坑吗？ 国内才是大头。二十六 q 一， 国内才七十万辆，跌了整整三成，新能源渗透率到了瓶颈，特斯拉降价，小米入局， 国内卷的有今天没明天。国内券是真券，但你看看谁在真真手上。威马死了，高河倒了，哪吒边缘化了。比亚迪全年三百万辆的基本盘稳如泰山，而且新上市的宋 ultra dmi 起售十二点九九万，大唐闪充预售十四天破十万台， 均价十五万以上的高端车型在放量，不是只卖便宜。车行销量先不争，咱聊聊你这玄机 a 三，七百 tops 单颗英伟达索尔单颗就一千 t o p s。 你 三颗才两千一百，人家两颗就够了。工号量率，你那四纳米到底是台积电败工还是中芯？要是台积电败工，美国一指禁令，你生产线直接停班。第一 玄机 a 三不是堆算力，公布的数据是算力利用率提升百分之一百，封号较同级降百分之二十，带宽两百七十三 gb 每秒， 算法深度优化才是核心，不比裸算力。第二，比亚迪四纳米不是实验室，芯片已经规模化量产上车了。第三，你说代工风险， 华为被制裁那是通信设备，汽车芯片目前不在限制清单上。规模化量产上了几台车？什么车型一个月能产多少片？没有数字就是 ppt。 而且你芯片做的再好，最终要装到车上让用户买单。现在用户买比亚迪是因为便宜，秦 plus 卖七万，海鸥卖六万， 你这四纳米芯片塞进八万块钱的车上，用户会说，我就要便宜，质价我不需要。你说的恰恰是去年的比亚迪， 今年智驾不是选配，天神之眼 c 已是标配，全系可选装天神之眼 b 升级才一点二万块，而且城市领航上了安全兜底一年出事我赔。这比任何广告都管用， 用户从不敢用到试一下，渗透率一旦过了临界点就停不下来。现在三百一十五万车主每天跑两亿公里，数据这个壁垒别人追不上。三百一十五万车主跑数据 效果好是你牛逼，效果差是三百一十五万人的命，你端到端强化学习，大模型刚上，业界都还在摸索阶段。而且你城市领航兜底一年，一年后呢？ 用户养成了依赖，你取消兜底出个事算谁的？兜底一年就是为了让用户建立信任，先用一年证明系统可靠，一年后用户自然继续用。特斯拉 f s d 刚出来的时候事故也不少，现在呢？数据越多，系统越好，系统越好，用户越多，这是震循环。好， 你技术我半信半疑。咱回到最根本的问题，现在九十五块，分析师目标价一百一十九到一百二十一块，空间百分之二十六，百分之二十六的空间值不值得冒这个险？ 国内销量不确定性，芯片量产风险，价格占不停，随便哪个报了，分分钟跌回八十五。百分之二十六是分析师保守估计。 华泰用分布估值法，汽车业务二十七倍 pe， 手机组装三十一倍 pe， 加总一点一万亿市值。如果市场哪天突然意识到比亚迪不是纯车企，哪怕只给汽车业务提到二十五倍市值，就能多两千亿。如果市场意识到这五个字是投资里最贵的五个字， 市场为啥现在不给？因为比亚迪毛利率百分之十七点七，净利润不到百分之五，这就是车企的利润结构，不是科技公司，科技公司毛利率起码百分之四十以上，你啥时候毛利率上百分之三十，我第一个认你是科技股。毛利率从百分之十七点七往上走到百分之十九， 自研芯片省成本，闪充拉高 a s p 出海推高均价三道引擎，同时再把毛利往上推。华泰预测二十八年净利润到百分之五点四， 比现在百分之四点二涨了将近三成。如果你只盯着今天的毛利看，比亚迪就等于在 iphone 发布之前按功能机给苹果估值，功能机到 iphone 的 类比太夸张了。比亚迪最大的风险不是技术，是行业周期性，汽车是强周期行业，经济下行，消费疲软，补贴退坡，三刀砍下来 特斯拉都扛不住。你现在说它要切科技估值，跟二零一五年说乐视是生态公司一个味道，乐视没有三百万车主，没有一百五十万出海，没有自研四纳米芯片，你拿比亚迪比乐视是对比亚迪最大的侮辱。 我的观点不变，当四纳米自研芯片塞进十万级车型，海外一百五十万辆目标兑现利润连续三年百分之三十增长，市场迟早会重新给比亚迪定价。不是二十五倍，不是三十倍，是匹配它全占自研能力的估值。行，你觉得它是科技股，我觉得它是强周期车企， 九十五块钱涨到一百二十也就那样，跌回八十五也不用大惊小怪，走着瞧走着瞧，反正我还是那句话，在全球所有新能源车企里，比亚迪是唯一一家连芯片都自己造的，这个壁垒比你想的深的多。