蔚来发布会对比问界

大家好，我是吴熙瑞。嗯，刚看完未来 es 九的发布会啊，然后趁着这个新鲜感还有这个记忆呢，赶紧做一期视频聊一聊。今天对于看完整个两场发布会，分别是这个未来的 es 九和下午的这问界 m 九的这个发布会，自己的一些看法吧， 但是自己也做了一些这个笔记啊，然后可能也会这个照着笔记大概聊一聊自己真实的一些看法， 可能会比较乱，但是呢，肯定说的都是一些发自内心的一些大实话，但是这个实话就容易得罪人，对吧？大家都知道，所以大家先看吧，如果觉得有什么想法的话，到时候我们可以在评论区聊一聊，然后因为可能说不定这个视频等一下就马上会被打掉，有可能，对吧？ 先说结论啊，如果说是十分满分的话，我给这两个发布会分别打分是，呃，问界的话是六分，然后未来的话是八分。今天我们先分几个关键词来讲吧。第一，首创， 这两家都喜欢宣传这个首创这个概念啊，就问问界一下子就有一百四十多个首创，我记得不是才隔了一个多月吗？对吧，你这个首创真的是够快的啊， 这个我只能说佩服。然后什么首创四的四个零重力座椅，我想出去这这话的时候，我想理想是不是已经在旁边枯萎在这个洗手间了已经，对吧？嗯， 那未来这边也同样啊，就每一页的这个 ppt 都会谈到首创或者首个之类的，这些词汇就长篇累读，但至少我觉得就是未来这个发布会的这个观感，我觉得还是比某个这个 这个这个那个那个的要强，是吧？嗯，然后呢？两家呢？都跟理想有区别，理想是这个录制的发布会，那这个，呃，这两家都是现场发布会。发布会啊，不是路过。 那我发现就未来特别喜欢找这些行业打卡来这个站台来分享。那这一点呢，你会发现跟这次小红 g x 的 发布会很像啊，或者前期的造势也很像。那总体看下来就是现在的兵哥 也不说现在吧，我觉得从头至尾我是觉得这个李兵兵哥更像一个商人。就是，但同时我也理解他这个是为了凸显这个他 es 九的这种行政属性，包括这个明星效应嘛，对吧？嗯，那同时与此同时我再反观理想，那我觉得他更像一个理工男或者纯粹的一个产品经理。 对，就是你能感觉到他这些年来因为这些市场环境的这个竞争的加具，他其实已经磨平了一些棱角，会在一定程度上就是顺应市场上的一些这个需求，对吧？就比如说这次的什么双拼啊，我真的搞不懂他为什么要唱双拼， 然后呢？但他不是完全的迎合和堆砌，就是即便就是就是他是绝对会坚持一些自己的这种理念，或者就是理想汽车一直以来的价值观或者品牌理念，他会坚持的 就是他不会完全的迎合和堆砌，就即便他知道如果去迎合了会可能获得更多人的这个喜欢和关注，但他也不会这么去做。嗯，这是我想说的。呃，第二关键词就是造词， 就是各种花式营销的这种名称啊，乾坤志架，鲲鹏车车架，然后天行底盘，九霄天晴之类的，就是，这我真记不住啊。就是我感觉不提这些玄幻的这种名字，我就感觉是就体现不了它的价值了吗？我有点不能理解。 然后价格方面，呃，我觉得这次的现车还得加够八万块钱的这个选配这， 然后今天大家发现在今天价格发布环节啊，这个台下居然鸦雀无声，就是传统的那个捧哏都没有了。就是，我觉得这也是史上的头一遭吧。 就是，但没事，我觉得这个品牌买的他买的人，他是买的这个品牌的情怀，还有这个品牌的支架，人家是有这种核心用户的，对吧？嗯，这个大家应该都知道。 呃，那另外未来我觉得现在买未来其实买的就是这个超性价比，对吧？那大家可以回忆一下未来是什么时候这个销量提升起来的。不就是乐道 l 九零发布的时候吗？对吧？ 大家都知道理想 l 八的平替这个租店的话只要十几万就能拿下，呃，理想价格的一半，对吧？理想 l 八要三十几万，这价格不香吗？ 就是虽然大家知道另外还有一家这个半价理想，但是我觉得至少在颜值上，我觉得乐道的设计还是比那家半价理想要好一点的，对吧？嗯，那后面新款的 es 八就租店版本只要二十几万就能起步了， 不香吗？真的，我说实话就是我一个理想车主我都觉得这个价格真香。 就是，呃，不说之前就放到现在，如果让我去重新买车的话，我都会去纠结，对，纠结是买理想或者还是买未来，对，就是特别是在上海这个地方，你知道买纯电的话可以让我省掉将近十万块钱的，这个牌照的这个成本是个什么概念，对吧？ 就是因为当初我买理想的时候，就市面上是没有可以几乎啊，几乎是没有跟他直接竞争的这个这个对手的，就除了那时候 有的新出来的这个问界吗？但是大家回忆一下都知道，那时候问界的这个外观设计和内饰，我觉得完全不是我的菜，完全不是我的菜，就是即便我是知道，我也承认这个问界的这个质价水平和能力是比这个理想是要高一点的，但因为这个颜值我也会直接就 pass 掉，我会考虑问界的。 嗯嗯，另外我想想，哦，不过话说回来就是我也庆幸自己就是当时我没有就后来吧，也不说当时或者后来没有买问界，或者没有买未来，为什么呢？因为 如果当时买了，我现在觉得我肯定也是被被刺的那一波人，说真的就是这种被刺的感觉，我怕我自己承受不了啊。然后 但是这个方面我觉得理想做的其实还算不错吧，就是虽然后面的这个起售价是有下调，包括也有增配， 但是整体他他的这个价格的这个调整，我觉得是横向对比啊，我觉得是比其他这个友商做的是要好的，对吧？至少我没有觉得特别被被刺的感觉，还有月月上新的那种感觉，对吧？大家都知道，嗯， 那接下来关键词就是底盘。那今天两不久的这个发布会上的这个测试视频我看了，真的 又是这个啊，但他比理想的那个修路还厉害，就是直接就是把那个臀胎，就是这是一个坑吧，比如这是一个坑，直接把臀胎抬起来，就不经过这个，直接抬起来就直接走过去了。哇，那看的是真真真牛啊。 但是话说回来，就像我之前我在这个试驾，无论是未来也好还是理想也好，当时我在我是跟你跟大家说的，就是 就是官方发布的这些测试的视频，大家不要当真，真的，这个只有自己试驾才是检验真理的唯一标准，记住我这句话，一定要自己去亲身试驾，不要光看这个发布会上这些这官方的视频好吗？嗯， 好。呃，聊了这么多，最后说说这个推荐的配置吧。这个 m 九就买入门的 max 加增程版。这个多少？四十七点九八万。 嗯，虽然没有主动这个全主动那个底盘，但是呢，制驾能力是满血的，其他的我觉得版本的升级其实都是锦上添花啊，我觉得实用性不是很高， 然后未来就买那个行政签名版的，这个叫什么？行政签名中档布局版，有四十八伏的主动底盘，然后租店只要四十五万， 然后行政舒适豪华三位一体拉满。好吧，我觉得就选那个行政中档。最后再来说说对吧，我上个视频我说什么来着？我说蔚来 es 九的这个起步的这个租店的价格一定是拉到四十万以内没错吧，今天官方价格是三十九万起，跟我的猜想是一致的啊， 这一天天的忙的累死了。好吧，其他的剩下的我们评论区聊聊吧，关于这两款新车，你更喜欢的是哪一款呢？我们评论区见，记得点赞关注哦！

上市车里最强悍的 suv 哎，今天也是两场九系发布会啊，今年也是所谓的九系车型大打架，问界 m 九和蔚来 e s 九这俩车同一天直接干上了来。那先讲下问界 m 九啊，于成都现场直接放话说这不是一次升级，而是一次成功， 并且还整了一句狠话，全新的问界 m 九已经是上市车里最强悍的 suv， 没有之一！我的天，以前问界 m 九连理想都干不过，那自从出了这个 m 九直接一路起飞啊，并且今年的 m 九可是全新的大混代！其实这台车我有去看过啊，给我的感觉是完全照着尊界的感觉去做的，直接平替掉了尊界的 suv， 标配了六颗激光雷达，四十个 感知传感器， a d s 五点零支架开启 l 三的时代，然后底盘采用了双腔空穴后轮转向，再加上八百副屏带， 并且价格你们知道多少吗？完全超乎我的想象啊，价格直接干到四十七万九千八起，并且老车主还享受了高达五万块钱的优惠啊，这全新的 win g m 九直接把价格干到底了呀！然后我们再来看看蔚来 e s 九这边啊，四十八伏的集成式主动悬 架，再加上整个换电的体积啊，内饰的话会更豪华一些，行政级的座舱主打的话是高端商务和全家的舒适啊，然后据说这辆车是蔚来十一年技术集成大座的行政级旗舰 suv 啊， 空间表现的话，那直接不用说了啊，他现场直接喊话六人十三箱直接无压力。而且今天现场直接请来了姚明来做试驾哈，那姚明直接坐在第二排，那二排都直接能翘起二郎腿，这你们敢想吗？ 我总结一下吧，今年九系厮杀的真的太恐怖了，你看，前有小鹏的 g 叉理想 l 九的位置，今天又来了两个重磅的车型，蔚来 es 九和问界 m 九啊，今年九系的市场太狠了，那如果给你们足够的钱去选择，你们会选择哪一辆九系的旗舰 suv 呢？

五月二十七号，问界全新 m 九和未来 es 九正面硬刚，一个曾经是五十万级别的王者，一个是未来十一年级大成的科技行政企业。 今天我不讲虚的，谁更适合你，谁更可能卖爆。先把结论逻辑说清楚，这不是简单配置表的对对碰，而是两条路线， m 九是全能旗舰，有增程有沉淀，覆盖面更大。 e s 九是纯电行政，科技技术密度拉满。先看外观气场， m 九属于那种开出去别人就知道你买的是旗舰，稳厚，商务家庭都不多。但是灯位是， e s 九更像科技行政，它的高级感偏克制， 它不靠夸张，靠细节跟整体的秩序，老中青三代都合适。你要人人都看懂的排面， m 九更稳，你要懂的人一眼的质感。 e s 九更对味， 坐进车里差异更明显。 m 九像全家头等舱，老人小孩上车都会用，舒适便利空间逻辑都更偏家庭友好。 e s 九更像行政会客厅，它在用底盘转向、悬挂，再加上座舱的交互，去做一整套的系统体验。一句话， m 九是把复杂做成省心， e s 九是把技术做成高级， 再说开起来的核心。 s 九如果把线控转向后轮转向全主动悬架调教的好，它的优势很大，它非常的灵活，更顺手，转向掉头也非常的灵活，自己开也很好操控。 m 九的取向更像旗舰体面感，你不需要懂它的参数，它会让你觉得很稳、很顺、很舒适，而且室内的场景呢，更广。 试驾这一块，两台车都把旗舰该有的能力端上来了。但真正用户买单的不是某一个名词，而是四个字，敢不敢放手，敢不敢天天用？ m 九用上了最新的 a d s 加六 g 网络，而未来上则用上了最新的双神经芯片加世界模型，双方的实力都很强。接下来是两款车最大的分歧，补轮方式， m 九这条路线依然是增程加大电池和纯电两条路线。 es 的 强点是遍布全国的换电网络，可充可换可升级。 得益于未来的全新纯电平台， es 九的前备箱达到了两百一十六升。最后我给你一句最直接的选车建议，你要可油可电的 m 九更稳，你要纯电行政旗舰技术体验拉满并且享用换电，把纯电的焦虑给压下去， es 九更值得冲。 问题来了，五月二十七号之后，你觉得这次 es 九有没有机会在销量上超过 m 九？评论区打出来，我想看一看你们炒出一个结果。

那么今天我们来对比一组五十万级别的纯电 suv， 那 实际上另外一台车呢，还是有插换的版本，但是呢这就是只玩纯电，并且只有换电。未来 es 九上市价格四十九万八起，租店价三十九万， 中配的那个配置我觉得很值得选，因为配置基本上是齐全的，而且价格也不算贵，五十五万八，租店价只要四十五万， 也就说实际上在五十万级别的纯电 suv 里边，它的标配以及价格各个方面都是比较齐全。所以说其实蔚来 e s 九有这几个特点可以跟大家分享一下。首先呢就是这台车带后轮转向，而且它有一个天行底盘， 四十八伏的底盘到底怎么样？李冰在发布会上已经完全说了，他比其他的底盘要先进一代，那除此之外呢，神经 n x 九零三幺芯片是两颗带上激光雷达多种的融合视觉，还辅助驾驶的一种方案，所以这个辅助驾驶的能力相比之下是在同级别 水准已经很靠上了。虽然说跟乾坤智驾之间其实可能还存在一部分的这个云端数据的差异，但是未来现在给到的这个免费的方案，我觉得一方面是能够铺开更多的人去使用它，另外一方面就是可以让大家对于硬件有一个全面的适应。 除此之外，蔚来 e s 九还有一个特点，就是它的内部空间的分配是做的最大的，而且在第二排着重突出了它的舒适性以及私密性，还有各种感官仪式感。 所以说其实未来为什么能做出来五十万级别的这种标杆呢？也是因为它在一些细节上的打造更用心一些，而且未来我觉得它走的路线包括换电，包括服务，包括人的体验，这个是它的一个核心当中的核心， 而其他品牌更多强调的是一种技术，我到底有什么样先进的副驾驶，我有什么先进的底盘？这个跟未来的理念是不一样的，所以说未来 e s 八为什么能卖？每个月至少卖一万四千台，那 e s 九相信它的销量也不会太差，原因就在于 它的配置比 e s 八更进一步，而且在很多其他细节上面的打造更有仪式感，更符合老板的口味。 全新一代问界 m 九，大家看了发布会了，它的主动悬挂模式，各个方面的细节做的好像还要更多一些，除了杀地脱困，而且还有香槟塔之外， 还可以在过坑的时候突然抬起车轮。至于说具体情况怎么样呢？后面我们在试驾的时候可以去好好体验一下到底有没有这样的实力。不过问界 m 九它最大的特点肯定是它背后的辅助驾驶，因为这一套云端加上硬件的逻辑，它应该是行业里边头牌， 并且在很多辅助驾驶能力上面，相比于同级别的车型也确实要更强一些。那另外呢，就是这部车还有后轮转向，它的灵动性以及操控性上面也会做一些提升，不过出外车回来五十万级别都有类似的这些配置，只不过看谁更拔高一点而已。 那李斌在蔚来 e s 九的发布会上面说他们的四十八伏是最先进的，那华为问界 m 九呢？它到底怎么样呢？其实后面我们可以做一个动态的对比和试驾， 那还有一点就是两台车 win g m 九有两种不同的版本可以选择，有增程有纯电，那增程的起步价四十六万多，那它纯电起步价是五十万六千八，相比蔚来 e s 九，它的这个四十九万八的价格是稍微要高一点点的。 那么问见应该有自己的自信，毕竟大家对于乾坤志架和鸿蒙坐舱的了解更多一点，这个毫无疑问。不过呢，蔚来也有自己的技术实力，比如说是换电，那也就说实际上在同等的情况下， 它的价格要贵一些，这个就要好好思考一下。我们重点去看一下车内它还有很多选装的配置，也就说问界 m 九的落地价格会比蔚来 e s 九贵多了。看看这大满配的问界 m 九，看起来是豪华，不过呢，选装的配置也不少， 外观一万，内饰一万二，变色玻璃二万五，还有前面的像素大灯三万，包括轮毂也是二万五。当然还有一点就是它的这个主动悬挂五万块钱，如果全部选完的话， 来基础价值五十五万九千八的这个凹槽版加起来不得七八十万呢。就看来五百万以内最好的车，这个一百万的计量单位已经快不够用了。 全新一代的问界 m 九确实内饰看着比之前更顶了，要说有一些镀格饰条运用的真的很到位，而且它是一种典型老前锋，并且它的颜色比较深沉一点，而未来椰子酒给人感觉是那种欧式的老前锋，两种老前锋是合在一起有一个碰撞啊不， 不过另外一点就是这一次问界给了很多这样不同的一种啊，比如说像表盘式的这种设计，放在了仪表或者是前面那个小的屏幕上面，那所以说其实会给人感觉更有科技感一些。不过话一说回来就是你要这种大满配就得选刚才还漏了一项，就是这个投影屏， 投影屏需要多少钱呢？是三万块钱，也就说当你把所有配置选完了，感官确实不错，不过呢，得加钱。 蔚来 e s 九这台车更强调是接待属性，所以老板一般坐后面前排，即便是司机或秘书坐也很舒服。 它其实就是这么一台能够让每一个座位都很平全的一台车。其实前排啊，不论是这种氛围感还是造够用料或者是科技感，各个方面它都很充裕。在 e s 八的基础上面， e s 九也做了更多的改进和升级，所以在这顶上影音娱乐还有情绪价值，人机交互等等等等， 前排也是给人感官很好的。而且啊，我觉得未来这个紫色做的相当到位，因为它搭配的是这种比较老前锋的木纹式版，相比于啊，新的科技式版去搭配的话，我觉得这种偏欧式的设计还是相当有高级感的。 来看看第二排这个私密性已经豪华的观感各方面，未来 yes 九一定是做到了五十万级别的第一梯次，而且在一些细节上面能看到这样的隐私玻璃，对于很多的老板来讲，它是非常有用的。 还有一点就是蔚来 e s 九，它的中岛和通道版是同价位，就没有说，因为我加了这么一个扶手或者中岛，它就要加钱， 所以说你可以把它当做一个大四座来使用，那第三排其实就是应急之用，对于很多老板来讲，本来这种车型它就是接待两个人在后排的私密，再加一个司机也就够了，所以这样的一种体验感，更多的强调的就是这个第二排 好，还有未来强调的是为什么没有用吸顶屏，一方面是它原生的设计，两个这个大天窗，还有就是这个第二排的整后屏，它有一个直对人的这么一个功能，所以它可以进行电话会议，更多强调的是商务接待属性，以及家人一起出行的这种私密性。 这台车给人的观感跟同级别五十万其他包括问界 m 九理想 l 九是不一样的，其他的九系更强到的应该是一家人出行的那种大六座的姿态，而 e s 九要的就是这种独特的商务豪华树型， 那除了豪华之外，五十万级别的大 suv， 现在更多强调的是我可以开到沙漠、戈壁这些地方，所以说其实 它现在除了主动悬挂之外，还有一个拖挂资质，旁边还带了一个电的接口，也就说后面的这个拖挂的房车，它是可以这个车完全来供电的，也就是一种新的方式。 所以说我觉得现在确实问 j m 九开创了一个新的点，就是这样的豪华车也能出去自驾游，也能出去越野啦。 那么刚才我们说到两台车侧重的点不一样，这台问界 m 九走的是辅助驾驶以及智能座舱，很先进的路线，而未来 yes 九走的是那种可以换电并且没有太多里程焦虑的点，包括在内饰座舱的一些细节上面， 未来注重的那种仪式感会更强一点。不过两台车确实都是好车啊，走的路有一点不一样，而且价格上面的体系也确实不同，未来的标配多一些。当然问界 m 九也有自己的优势， 就是说它有更低配的这个增程版可以去选择，如果你不需要太多配置的话，其实五十万以内也可以入手这样的车，比如说两台车的一个策略不一样。关于问界 m 九以及蔚来 e s 九，你会怎么选择呢？

比蓝色 s 五，哈哈哈哈。不能买个包？比 e s 九漂亮就 不能买个包？买哪个？你说剪刀石头布，谁赢了谁剪刀石头布，要不这么的，咱先去看看发布会。 李大姐，现在觉得家装有点坑，不能买个包，底盘加五万不能买个包，隐私玻璃加三万，不能买个包，两箱我一下脑瓜子就嗡嗡的，不能买个包，不舒服不舒服，不能买个包 怎么样？姐，太大了吗？怎么样？姐，太大怎么样？姐，太大就是大。哎呀，除了他大之外，人家 es 九真的是没有什么太大的缺点，你说这可咋整啊这，哎，买吧。好，冲哥六点半才来送孩子的时刻到来了，恭喜冲哥喜提 es 九 买了哈哈哈哈，反正我挂了挂了反正也不会。

到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv， 要没有之一。我们看业界家家都在参考学习 m 九，推出了四十多款九系列的 suv， 当他们在追赶我们的时候，今天我们的新一代的推出，我想想他们啊，应该又又拉开了呃，两年以上的距离。 我们今天我们在车身强度在智能化，在智能驾驶辅助在主动健康座舱，豪华座舱，舒适座，舒适座舱，我们的影音啊，体验性能，各个安全 各个领域都实现了巨大的突破。我们说无论是在五百万以内还是一千万以内，我也可以说到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv 啊，没有之一。 我说话不是很谦虚，大家可以比啊，引领汽车行业再次跃迁，谢谢大家。

家家都在呃参考学习 m 九哇，推出了四十多款九系列的 suv， 当他们在追赶我们的时候，今天我们的新一代的推出，我想想他们啊，应该又又拉开了呃，两年以上的距离就到了，浓浓的火药味，从发布会的提档晚上提到了下午，再到发布会当中江滨杯挑战， 我们用双枪双滑啊，这样一个硬件配置，配合我们的这个道路，一米二点零这个龙行平台啊，就没有用这个啊，主动啊，全主动悬架我们就可以来挑战香槟塔，大家看看能不能搞定啊！ 减速带高度五厘米啊，十五公里时速啊，这个车 我看到我们同行他们用这个全主动悬架，还有用了这个减速带，它是高度比低一点的，高速的减速带才去去过这个焦米塔，但是我们是吧难度更高的，我们来完成挑战。减速带比未来的更高一些，五厘米的高度，但是不是左右交叉过， 而是平过，少了一个侧向的扯动力。最重要的是有了副激光雷达方案，多的激光雷达全部用来补盲的情况下， 对地面育苗能力的确是有一定提升的，也有助于双腔公旋和双滑 cdc， 因为 cdc 它意味着半主动悬挂，它的调节速率是没有主动悬挂那么快的，所以育苗就给它补了这个缺，所以才能完成香槟杯挑战。除了香槟杯挑战啊， 另外还有后轮转向，全系标配的后轮转向，不管是 max， ultra 还是 ottoman 都有后轮转向，八度九的后轮转向是七度，大了一度。效果是怎么样呢？在拐弯半径上约九五米三， max 和 outra 版是五米一 二十厘米的区别，但是我跟大家说二十厘米的区别就算在小鹏 g s 和 e s 八都是比不出来的，因为 e s 八的方向盘和底盘的灵敏度是五十赫兹，也就是它的方向盘越灵敏，我们打方向盘的速度越快， 如果你打方向盘不够快，你是跑不出来这个五米一的转半径的，到时候实测一下就知道了。 除了香槟杯后轮转向，其实相同的这些项目还有包括了主动提升底盘前后侧向都有的能力，用自己最硬的地方碰别人最硬的地方，这个能力通常要主动悬挂才能有了。 还有爆胎稳定控制，别人一百多公里，那 m 九就来个两百公里的，而且后段还要进行障碍避障，的确说明了底盘的扭矩分配给力，四轮转向控制也给力， 三电机的功不可没。相对未来 e r 九在冰面雪地上去跑一百五十三公里来说，这个难度其实可以说不分伯仲的。对于国内这种技术上的 pk， 我 们绝对喜闻乐见， 当然技术上于总也有谦逊的时候，有权主动悬挂的。奥特曼的版本可以三轮应急行驶，但时间只有几分钟，相对于友商可以提轮行走超过二十四小时的啊，这个必须谦逊一下了。不，不能长时间这样使用啊，几分钟的使用时间啊，这个， 呃，在应急的时候用啊。 max 版四十九万， ultra 版五十四万和 ultimate 六十五万，总体来说是在预售价往下降了一万， 老车主复购啊，特别是 m 九二四款的可以减五万，这个是给足了老车主优惠了，如果说是老车主二四款复购的话，那说实话，这个性价比还是杠杠的。你就可以在一个理想 l 九 lewis 的 价格买到一个标轴版的 m 九， 但是它的火药味主要是冲着 e 九去的，那么这个定价对 e 九有多少的冲击呢？毕竟 m 九的小定也有七万，在我预计当中 e r 九的小定也接近这个数量，那么可以说这个价格对 e r 九的冲击并不是很大，哪怕入门级的五十二万八标配了前悬盘和后轮转向 操控要比标轴版的 m 九要好，所以正常发布会还是要往下减，减价的情况下，它依然比比 m 九的凹槽版有一定的优势，更不要说签名版。所以下午发布的 m 九在价格上优势并不大，重要的是它用 标准版干到了你耶稣签名版能干到事情，表象上其实对未来是有更大冲击的，因为他能先搂一波锁单，他们是同样的受众群耶稣，你们认为他还能卖到吗？

蔚来 e s 九发布和问界的 m 九的发布会全程都看完了，两个车怎么说都太好了，真的是太好了啊，现在车做的真漂亮。看到网上有很多车友拿 问界 m 九和蔚来 e s 九做对比，两个九系做对比，如果单从素质上来说，那确实是两个九系，对比一下也没关系。但实际你观看了它的发布会， 你看了他的产品的配置点，你就会发现其实这两款车的人群是截然不同的人群。那我们先说问界 m 九，问界 m 九我觉得他的竞品直接对标的就是理想李维斯，你的线控底盘，你的八百伏悬架，这一系列啊，全部是和李维斯的产品卖点基本是相符的。那么 我觉得如果考虑增程大六座的豪华 suv， 那 可能就是 m 九、问界 m 九和理想的李维斯两个在竞争。那今天 e s 九蔚来 e s 九上市发布会，看完以后你就觉得， 哇，虽然这两个九都有很多共同点，那都是五米以上的车长，两米以上的车宽，都是在空间上做到了非常的大，极致的大。那在美学上都有各自的原创美学，那这也是我们现在国产品牌做的特别好的，就是用我们自己的原创美学讲我们本土，我们自己的中国文化。那这个是要点赞， 那在区别在哪？区别就是补能方式，这是最核心的区别。未来 es 九依靠它现在全国超三千八百多座换电站，它的补能和你一个增程车的补能完全是截然不同的一个用车逻辑嘛。那价格来说，我觉得两者之间价格的竞争可能没有那么大， 那问界 m 九它的最低配是四十七点九八万，但是你六座的是四十九点九八万，蔚来 es 九的低配是四十九点八万那但是它的租店方案给的特别低，是三十九万，那从价格上来说， 两者之间还是会有一些直接的竞争，但我觉得这两个车在定位上还是会有区别，那定位，我发现 es 九他的定位是聚焦在了商务，同这次发布会请的这些首席体验官，你就会发现他们请了什么教授，宁德时代的老板 啊，华西的高管，国外的媒体，以及最后我们特别喜爱的大姚，对吧？姚明这一系列是证明了他的商务豪华，就是四个字，商务豪华。那问界 m 九，我觉得他聚焦的点是家庭和商务，两个都有，同时他的 产品核心亮点其实是质价，那大家也是公认的，华为的质价是体验感较好的嘛， 所以从产品的直接配置上来说，各有优劣，而且各自都非常好。这两款车看完了非常的喜欢，从两款车的定价来说，也是在双方的 定价竞争内吧，但是从两款车的定位来说，我觉得是截然不同的，一款是聚焦在了商务豪华，一款是聚焦在了家庭加商务，那两者的定位是不一样的。车友们，最后你们如果有五十万，会选择哪款车呢？

新款 winm 九这个价格我是真有点看不懂了，起步四十七八万，这咱就不聊啊，关键是还不带官方所宣传的那个全主动悬架，那么带全主动悬架的版本卖多少钱呢？ 六十五万左右，朋友们，我真的好夸张啊。作为对比，同样是在今天上市的蔚来 es 九，他也有全主动悬架的版本，卖多少钱呢？四十五万，当然这个是租电池版本啊，买断的话贵十五万八，咱就聊租电池的版本，就聊买断 差价也有近十万块钱呢。我的天呐，这到底是差在哪啊？问你， m 九真的比未来 e s 九要强很多吗？我并不认为，而且 e s 九这台车我是深度体验过的， 我觉得那个车不论是说他的底盘，他的这个线控转向，包括后轮转向所给你带来那种行驶品质亲密度，我真的不相信有另外一台车能打败他。朋友们，真的， 我也不是黑问你 m 九，我只是单纯觉得这个价格不合理，特别是今天刚刚参加完 es 九的这个发布会之后，你们别觉得说我是不是拿未来钱了，没有，今天就给我发了一堆吃的喝的东西，钱是一分没有，我不是抱怨，我是真的有感而发的，就现在这个车的价格， 算了，不聊了。当然这个 es 九呢，它定这个价，我不敢保证它一定能卖好，但是如果你去体验过去开过它，体验到它的静谧性，它的那种底盘质感，包括说它内饰做工用料的那种厚实程度，你会发现它真的不是一台简单的车。

五月二十七日，目击 m 九和未来 e s 九两台旗舰九系 suv 狭路相逢，发布会结束，资本市场给出了第一轮评分，未来 e s 九发布后，每股大盘涨百分之九点三二。 九月二十八日，港股开盘最高涨超百分之九，截止今日收盘涨百分之六点二八。问界 m 九这边，赛里斯港股开盘跌超百分之三， a 股跌超百分之二，截至今日收盘， a 股跌百分之一点九四。昨天，于成东和李斌两位车圈大佬神仙打架，于成东说，无论是在五百万以内还是一千万以内， 我也可以说，到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv 啊，没有之一。 面对毫不含蓄的余承东，当晚李斌选择了技术型硬钢，他拉来中国篮球第一人姚明展示空间的优越性，说未来 es 九车内不管是纵向、横向还是垂向空间，通通都是同级第一，并对标主流 mpv， 称七项能力全部位列第一。李斌还自信喊出，主动悬架技术领先一代， 视觉感知的处理能力没有之一。资本市场已经给出了第一轮评分，强强对决，你最看好谁？

windm 九和蔚来的 es 九撞挡了同一天五月二十七日，都在晚上的七点多钟的样子，那么一个在北京，一个在深圳，这两台车型会是今年九系里面最重磅的两款车了，而且他们都做了加大。 那么能看到啊， es 九是非常大，比 es 八还大一圈，那新的 m 九的话，比之前的 m 九也更大了，而且更高了，看起来更霸气了。那九系是越做越大，并且越做越霸气，在目前的九系市场里面的话，即刻九 x 的 销量是一路高走的。 那现在来说的话，面对新的 es 九或者是问介 m 九来进行一个搅局的话，我觉得它的压力会比较大。而且对于这两台车而言的话， 我觉得那后续如果这个停车位还按照现在这么设计的话，越来越大的酒系会不会在常规停车位下已经不能停下了呢？那目前来说，停车位还是按照以前的标准设计的，我估计后续连停车位都得为了车而改大了。

我是问界 m 九的真实车主啊，看一看。那最近呢问界 m 九新款上市啊，要开发布会了 呃，五月二十七号下午两点半。那么在这之前呢，他前两天发布了一个呃配置的一个选配的一个价格呃，感觉这个分界 m 九有点飘了啊，有点夸张了。嗯，太夸张了，你看看这价格，大家看看这价格啊。 哎呀，高攀不起问界 m 九了，那我就转战蔚来 e s 九啊，去试驾去，下单，拜拜喽。 哇塞，它内饰也很高级哈， 过来试驾一下哇，还没有牌照啊 哎。哈哈哈，对啊，电动门， 哎呀，还是挺宽敞的。对啊对啊，关门在这里在这里。 这个是挂钩啊。挂钩那个天行底盘吗？他是四个轮单独每一个轮子都有一个控制室。试驾一下 es 九姐姐，我们好担心你啊。他长的在那个绿色效果。谢谢你，小星星再见。而且隔音性的话也很好。 刚才用力过度了。光明，我来吃颗流星糖糖振作一下好了。光明直走啊， 干什么。是的，我们刹车用的是那个六活塞的卡。 对，所以他整个的这个涡旋的发动机动力又更强一点。大家好，我叫露然，而且这个开车没有大车开，很好开。也有后轮转向吗？所以他转， 然后这个车音响也很好。音响我们是那个钻钻石镀膜的音响，有四十七个。四十七个扬声器 都感觉开的不像大车。嗯，在呢播放音乐搞定， 看一下这隐私玻璃。我知道看了速度还挺快。对，因为它是物理调节的，你按一下它马上就全部关掉了，左右都可以控制哈， 电话速度很快。 这个 a 柱比 m 九要要强。对，是的，所以视野会更好一点。是的， 你感觉视野怎么样？视野比 m 九要这个车窗的这个可视角广角。哈哈。 m 九的一个弊端就是那个 a 柱太靠近我们这个啊啊，视野停下来就换你呗。嗯，可以 走了啊，他是线控转向，试驾一下咱们的 es 九。是的，那你转弯的话他不用打太多，他就可以转过来。 这个滤震真的八十多现在。嗯， 颠不颠？颠会有，但是他这个颠簸感不会说是跟 m 九相比哪个好一点不硬。他这个颠簸感 咋样？感觉还挺好看的。嗯，可以。对，可以，然后等会转弯的时候你可以试一下 掉头，到时候对你打一点点，他就马上，因为先后转向，马甲不能转向，转半径也很小。 要买的话还是要买这个什么叫什么天行底盘？对，天行 底盘的话就贵六万块钱哈。对，他跟别的那个不一样，他跟你像咱们正常，比如说像 m 九 boss 那 个会每一个悬挂有一个单独的控制器，每个气管都有单独的控制器，所以他的整个的那种舒适度会更强一些。嗯， 未来的智驾怎么样？嗯，还可以，跟那个 a 大 师 二点零差不多，现在是有升级的。嗯，还是我们现在是 n w 二点零，跟那个华为的 a d s 二点零差不多，就差不多用起来 我前面就左转了啊。嗯嗯，可以啊，就您按照您平常那个用车的那种趋势就好了。 声音之前如果要是把那 es 八提了，那这 es 九出来，这不又被次了吗？哈哈哈。主要是他想换，我舍不得 m 九，我就没让他换。哦，因为我开 m 九我觉得开的还是挺好的。嗯， 我说把你那个自介卖了然后买这个 m 九还留着就两个大车可以 哎，好舒服这个车哈哈，你们都爱上了是吧。是啊，我们平常因为这个车它确实那个是蔚来 es 八。 es 八老款老款的哈。对，很老的 es 八。 如果你在开这个车我举个例子，如果你开这个车自驾游或者说出去玩的话你把这两个的这个打开了之后对他一整个就你可以一览无遗。对，跟别的那个还是确实是不一样， 他没有 m 九那个传感那么明显，他这个比 m 九舒服是吧。这个这个问界的这个支架啊已经习惯了啊， 有点离不开了。如果没有太必要的话就基本上就能不换就尽量就不换啊。啊明白，就看这个车的吸引力。他都要自驾我要体会一下吗？否则你自驾又爱上了怎么办。哈哈哈。 对，每其实每一家的车企他喜欢就换嘛。对，其实每一家车企他都有自己的这个亮点嘛。那我开这种车的话我是不是也可以去大西北了。可以啊，一路我们都可以换店啊，那个沙漠啥的呢。都可以啊，他也有那个越野车。那我们是想去新疆，到时候这种车 可以一路上换电。没问题的，我们现在它续航是六百六百一。六百一对你打个折，那就打折就五百以下，五百左右你就按五百算嘛。嗯，他也够了，而且我们是一路上都可以换电啊，就是像你说的去多少有一点，但是他已经抑制的是很好了。嗯对他的点头 跟 m 九相比的话差不多。 m 九也有点头， 还是要适应各种模式哈。嗯嗯嗯，是的，去找哪个模式比较舒适。是的， 开起来就很轻巧的，而且还是那个都没有大车感。是的，线控转向嘛，所以你发现你方向打一点点他就过去了，特别是跑高速的时候，轻轻推一下子，反正就过到第二个车道去了。 是因为我们这个车是大家几个同事，我们店里所有的。是只有一台车吗？嗯，这个车所以经常也会上，然后再去，现在目前所所看到的都是标配的，除了颜色加加钱。对对对，是的， 他这点就很良心，他不像问界买啥都要加钱。后面的屏幕也都是。是的，标配的。标配屏幕标配包括这个电动脚踏板啊。对，是的， 都是标配的，然后这个中配啊，座椅座椅按摩。高配的区别在哪里？高配的话它是那个拼色的，那个车身就不要拼色。对，它是一个拼色的车身，然后是一个那个黑白也属于拼色是 吧？黑白不是吧，黑白就便宜。对，我们顶上是都是黑色的，就是从门板门槛以上顶上都是黑色的。然后他那个地平线版本那个顶配车型的话呢？他的内饰，呃，是手工的 刺绣？对，但是我倒觉得刺绣的也不好看呢，还不如不刺绣的，然后再加上他的可能会更精致一点吧，然后包括内饰有一些那种配套的一些， 比如说像对，就手工那些配件，包括反正就是更精致一点点。我觉得性价比高的就是中配啊，中配还有天蝎底盘有那个玻璃。什么叫中配？就是不就行政签名版，签名版吗？签名版还有中配。就是中配吗？签名我们就叫中配。对，他就是类似的区别，硬件条件都一样。是的是的是的，没错， 签名版就买签名版吗？签名版的性价比是是是，最高的，然后那豪华版的话就他没有那个天行底盘。对啊，哎， 那个你像豪华版就跟 es 八一样的底盘吗？没错没错没错，就是那个双叉空拳跟 es 八是一样的，太轻松了。对，哈哈哈，到别的地方有窄一点的，你可以转到这个车道，你自己感觉一下。是的， 他因为线控转向他打满也就半圈多嘛。嗯，所以说他整个的这种是不一样的这种感觉。我去，我去天域那边那个调个头的。可以啊，可以，等下一个吧， 加个后轮转向，你看他就已经到第一个车道了。哈哈， 对，在这块。 哇，这隔音是真好。嗯， 也很好，开方向盘很轻巧。哎呀，悬挂能拉得住。嗯，你的跳动它可以完全的拉得住，吸在地上一样。我在这掉头， 后视镜灯壳那个，你转向灯那个掉个头看看。 哇，可以，哈哈哈，它其它的转弯半径就跟那个 mini cooper 差不多，五点四米，五点三米，五点四米对于大车来说是很优秀的。是的， m 九就是五点四米。对，是的， 垃圾车。

我完全不认可问界 m 九是地球上性能最强大的 suv， 我 们都是接受过语文和基础理工科教育的人，你说性能最强大？哪里强大了？越野性能？那雅马哈 u 八风神豹坦克算什么运动性能？那小米预习即 t 和莲花的 suv 算什么 智能性能？你的车机比理想差远了吧，人理想同学都能一个指令自动生成一个 app 了。阿伟塔车主要装个汽水音乐，还要叉 o b d 越狱啊，智驾性能，那等 a d s 五时机上车了，我们再验证一下。 我没有说问界新 m 九不好，不够强，其实，呃，不看价格，它的产品力是很顶级的。我就是单纯的看不惯这种无视广告法，莫名其妙说自己最强大的行为。 回到今天的正题啊，昨天下午发布的问界 m 九和晚上发布的蔚来 yes 九怎么对比？大家不要觉得这两个车的价格是差不多的，差多了，我花了一个小时在两个 app 里面选来选去，看配置和价格， 最后得出的结论是， m 九在车身比 e s 九短八个厘米，轴距转十二个厘米的情况下还贵了七万多。首先车身尺寸上， e s 九就已经是比 m 九高一个级别的车了，别杠，不信你们自己去对比 m 八和 m 九的尺寸差距。 然后五十五万八千的蔚来 es 九签名版，对比五十五万的问界 m 九 ultra 标配了调光玻璃啊，问界要三万，标配了主动悬挂。问界要五万，标配了线控转向。这个 m 九 ultra 都没有啊，标配了投影大灯。这个 m 九要三万，标配了二十二寸轮毂，这个 m 九 ultra 是 二十一寸的， 所以最终如果把问界 m 九 ultra 选装到 es 九签名版近四的配置啊，毕竟像线控底盘和转向这种 m 九都没有嘛，所以只能说近四啊。 m 九 ultra 最终 app 内优惠后的价格来到了六十二万九千八，也就是六十三万，而椰子九签名版可以啥都不用选就拉满了五十五万八千。 所以总结就是 m 九 ultra 在 轴距短十几个厘米，车身短八个厘米的前提下，选到椰子九签名版的配置要六十二万九千八，贵了七万一千八，哦对了，算上一万二的置驾包就是贵了八万三千八，轮毂还比椰子九小一号。好了，现在我要发出灵魂质问了，你为什么不降低预算买一台更好的车呢？ 当然 m 九不是没有优势啊，比如说质价发布会里面一排一排无人驾驶的 m 九，自己过检测线，自己跑场地测试，自己去运发的停车场，看的我也是非常的心潮澎湃的。回头的 m 九带 a d s 五能试驾了，我也体验一下比未来最新的 n 二世界模型强多少。但是 e s 九的被动安全性我感觉更为顶级， 毕竟一百千米时速的碰撞测试我反正是第一次见，尤其是尾部一百千米时速追尾第三排乘客无伤，这对于三排六座的 suv 来说是天大的好消息。不知道问 g m 九能不能做到，期待以后有台大七速的媒体也能测试一下看看。 我观察了快两年，最终我发现买问界的消费者其实是独立于市场外的，他们认可的价格与产品力体系和市场上激烈的竞争是脱节且无关的，买其他的界，不是啊， s 九、 z 七、 r 七这些和同价格的对手是可以 pk 性价比的，唯独问界 一视而独立，与化而登仙，不参与凡人的纷扰，价格定在天上，而有信仰的消费者还趋之若鹜。大家不要觉得我在嘲讽，相反，我觉得这是好事，因为特斯拉是这样的， 摩托三和外在我看来都是溢价十万的车，小米也是这样的，只是小米的溢价没有特斯拉这么离谱啊。能把低配置卖出高价格是品牌力和成功占领消费者认知的体现，这意味着你的用户已经有了极强的排他性， 只要你不犯大错，那他们将永远忠诚于你。相反，未来用 e t 九证明了自己是不配玩这种套路的。所以 e s 八和 e s 九 老老实实的给定了个合理的价格和奢侈的配置去玩大众市场了。而问界用 m 六七八证明了，就算我高价低配，市场照样买单。二六年前四个月对比二五年，问界销量累计增长了将近百分之四十， m 六交付首月超三万台，这就是品牌的力量， 我个人对品牌是无感的，要不然二三年我也不会去买埃威塔。幺二啊，有可能会去买个 a 六或者特斯拉，对吧？但是我尊重品牌的溢价，也尊重愿意支付溢价的消费者，毕竟没有溢价，何谈豪华？

二十七号晚上的车圈呢，可有大戏看了，咱们期待已久的全新问洁 m 九终于要登场了，长轴版和标轴版呢同时发布，但是最让人意想不到的是啊，在同一天晚上，蔚来旗舰 es 九啊，竟然也要开发布会， 两台重磅车型撞日子啊，又撞时间，你说这要是纯巧合啊，我反正是绝对不会信的，这摆明了就是一次心照不宣的，满打满算的也就这两位了。 客观来讲呢，这两台车的用户画像其实区别还挺大的，目标群体的重叠度并没有大家想象中那么高啊。但是呢，我特别欣赏这种带着默契的暗自较量啊，没有互相拉踩，也不打口水战，大家呢，选择在同一天晚上把产品摆在台面上啊，各自凭真本事说话，这格局啊，确实到位了。 那么问题来了，二十七号晚上这场神仙打架，你们认为最终能彻底坐稳五十万以上的新霸主是谁呢？来评论区里啊，聊聊你的想法。

顶配八十五万的问介 m 九和六十四万的未来 t 九这两款车啊，在两年后，一些配置甚至不如一台卖十几万的车，你信不信？首先声明啊，我绝对不是黑这两款车， 问介 m 九和未来 e t 九就是目前国产综合实力最强的两款 suv。 这个视频提到他们啊，只是为了说明如今电动车发展迅速，提醒朋友们理性购车好了。回归正题， 两年后他们具体会在哪些方面被死老车主呢？视频量大管饱，建议先点个收藏再慢慢看。第一点就是充电速度，发布会上说呀，二六款的 v m 九纯电版，从百分之三十到百分之八十要充十五分钟， 考虑到初段和末段的降速，那估计从百分之十到百分之九十七大概还是需要五十分钟。可两年后十几万的车都能九分钟充满， 这可不是瞎说，这是板上钉钉。要知道，今年宁德时代发布的六分钟充满的三代麒麟电池，两年后也该能量产了， 就算量产不了，可比亚迪的二代多倍电池可是实实在在的。现在就已经量产了，而且最低已经下放到价格十二万的层面上了， 等两年后才能充足，那就会给其他品牌的彻底供货，到时候随便一台十几万的车，过年高速服务区充电，几乎不用排队，九分钟就能充满，像加油一样。 未来第九在这点上倒是没太大问题，只要换电站，有电池，体验比闪充还好。但 win g m 九就尴尬了，不光充满电要五十分钟，关键你要跟着其他不支持闪充的车呀，一起排队，那排队需要几个小时可就不一定了。 第二点， l 三智能驾驶。今年 l 三的细节就要正式公布了，两年后 l 三的车肯定会上路，但二六款 m 九支不支持 l 三呢？有的朋友说，俞承东在发布会上说过了，今年的 m 九会支持 l 三， 但他也只是口头说，官方从来就没敢正式承诺过二六款 m 九他就一定支持幺三。大家记住啊，只要法规没有正式落地，谁都不能保证那些车支持，那些车不支持。你也不用看什么双拥鱼啊，有没有监控雷达，四 d 浩摩雷达， 只要幺三法规没有正式落地，就没有任何保证。第三点，半，固态电池，也就是今年四月二十一号宁德时代发布的麒麟凝聚态电池，能量密度啊，可以达到三百五十瓦时每千克。 现在在内商用顶级的传统液态电池，能量密度是二百八十瓦时每千克，也就是提升了百分之三十五。啥概念啊？就以二六款 win 九举个例子，他纯电版搭载的是一百二十度的电池， 换上凝聚在电池后啊，可以让电池包重量不变的前提下，变成一百六十二度电。 c l t c 续航啊，从七百五十公里变成一千零一十二公里，对于未来的提升就更大了。未来的电池包啊，因为可换电的设计一直做不大， 换上凝聚态电池后，就可以让 cltc 续航从原本的六百公里提升到八百一十公里。第四点，旗舰四件套，也就是后轮转向、线控转向线控、机械制动、集成式主动底盘。 现在这四个技术啊，都有量展车搭载，但没有一款车是同时四向都搭载的，这四件套具体有什么作用，请看我这个视频。不过这里要补充一点，从网上查的资料和实测视频来看，四十八伏集成式的主动悬架确实比 八百伏分体式的主动悬架对日常的颠簸、碎石路段过滤的效果要强上很多。虽然四十八伏集成式的主动悬架呀，不能三轮应急行驶， 不能自己举轮换胎，但调节的频率是远远快于八百伏分体式的主动悬架。我们平时走烂路的场景啊，是远远多于需要三轮应急行驶场景的。 问界 m 九为了弥补八百伏主动悬架的先天不足啊，说是可以提前扫描前方路面，让 cdc 来配合调节悬架，宣称啊也能达到四十八伏集成式主动悬架的水平。 这个功能目前还没有时装，不过毕竟去年 s 八百上画的那个踏水无痕过沙不扬的饼啊，现在还没实现，所以我对它的时装表现保持合理怀疑。最后一点，前舱全景屏，也就是理想幺九上搭载的那个巨大的前排屏幕。 虽然 l 九 levis 整体上的配置达不到 m 九和 es 九的水平，但他这块九十赫兹史比特的全景屏啊，就像如今车企都学理想之前的双联屏一样，前舱全景屏也会成为前排大屏的新标准。 有朋友说这种屏幕不好看，是，它确实说不上多好看，但它好用，它无敌好用。你说现在的手机基本都是前面一个大直板，它好看吗？为啥都这样设计啊？ 就是因为这个设计，它好用，无敌好用，淘汰了曾经那些形形色色的设计。 我说的以上五点啊，都是两年内几乎百分百能实现的，不是那些遥遥无期的技术，已经花到六十多万买车了，这个级别的消费人群，他们不在乎车子有些溢价，但一定非常注重情绪价值， 只要你能把人无我有的配置都给我配齐，这个钱他们就愿意掏。但是啊，如果这些老板知道如今花七八十万的车，两年后一些关键的配置甚至不如一台十几万的车，他们现在还能甘心花这个钱买车吗？ 当然啊，这个问界 m 九和未来 e s 九就是目前综合表现最顶级的国产 suv。 但如今的高端电车的智驾、电池、电机还有很大的进步空间，这些基础配置跟车内部的豪华配置不匹配， 未来智驾兜底三电革新后，如今的豪华车就会很尴尬。作为坚持不站队，只有两千多粉丝的小博主，非常需要你的一个关注，非常感谢！

天下武功，唯快不破，天下武功，唯快不破。李斌终于勇敢地站出来，为他自己的四十八伏主动悬挂呐喊了一次，四十八伏和八百伏的主动悬挂对比啊，还是没有一个结论的。今天我们就着 l 九、 m 九和耶九的正式发放，顾问都结束，都有价格情况下，我来跟大家对比一下，到底该买谁，谁更有性价比，适合哪一种？先说回来主动悬挂什么？李斌说四十八伏是八百伏的下一代技术呢？集成式的全主动悬架的技术方案，相比分体式 减少了百分之九十五的连接管路，从而让工作食盐缩减了百分之六十七，才能够实时化解路面传递给车身的颠坡震动， 这样的敏捷响应能力带来了远超分体式全主动悬架的舒适体验。他的说法我是部分认同的，他是主动悬挂体积小，重量轻，并没有给皇上增加多少重量，他是集成在了空悬的下面， 属于皇上和皇上之间，也就是没有给车轮的震动更多机会放大到车架上方，再加上非常短的反应回路，所以悬挂的调整非常的快，目前行业第一。 对我们开车来说，路面的震动传递到车身是给我们一种不舒服的体感，我们需要的就是滤掉这些震动，而主动悬挂的作用就是主动去调整 车的姿态来适合这个路况，让我们车内的体感更加舒服。所以天下武功，唯快不破。这个道理大家都懂，为什么叫局部认可呢？因为主动悬挂八百伏有八百伏的优势，八十八伏更适合烫平铺装和非铺装路面，你有个更舒适的体感， 这种情况我们平常开车可能百分之八十的时间都在这里，但是谁能说我没有这种 去露营去越野的，去这个赛道压弯的这种体验呢？极限压弯还是有的，所以八百伏它能给你足够的支撑。虽然它的调整时间稍慢于四十八伏，但是它依然也能烫平一定的道路，给你舒适的感觉。八百伏 既能综合来使用，也能终深度的越野，而四十八伏更适合烫平道路 和轻微的越野。好，我们说回来啊，三个品牌的发布会都已经发布完了，价格我们都已经知道的情况下，到底买哪个呢？像 lewis 五十万九千八，再加上首销期减两万和老车主复购的一万，基本上四十七万九千八就能拿下。 而新款 l 九的大小和原款差不多大，在三者当中，除了 m 九奥特曼，那么其他的一律没有 e i 九八。像 l 九增程车，它需要增程器和这个分体式的八百伏直流悬挂载， 相当来说空间会占掉一部分，在保持乘员舱的座乘空间的情况下，那载物空间必然是不如 e i 九的。 m 九的标轴版同理可证，所以理想这个 lewis 买它就是为了更加的有性价比的一款征程车，空间要求载物要求不要太多，它是刚刚好。 e 九最便宜的豪华版四十九万八，而它的签名版带主动悬挂的是五十五万八，再往上它的地平线版本 六十二万八，总体来说价格区间是包含在了 m 九里面。如果说我去买四十七万九千八的入门级的 m 九，说实话不如加两万 去买更大一圈的纯电 e 九的豪华版，因为大家都是没有主动悬挂啊，虽然 m 九是全系标配了后轮转向，而且后轮转向八度比 e s 九的七度要多一度， 这个不是很重要哈，就是掉头距离少了十厘米而已。但是 e r 九是全系标配线控方向盘的， 线控方向盘是一种但又难回的好东西，不止优雅，而且更适合智驾，另外安全性和灵敏度都有提升。所以比 m 九入门贵两万的豪华版 e r 九，它的性价比 无疑是更高的，还不要说内饰外观，整体给你的情绪价值 e i 九要更多很多。所以九的标准版是不如 e i 九的理想的入门版本，那就是为了性价比可以干 是纯电他没有，而 e r 九的千元版五十五万八，和奥特曼六十五万九千八差了整整十万块。当然可以说 m 九的奥特曼因为有投影，他可以玩出很多花样，包括了他的隐私空间做的比 e r 九的确是要好的，他的 l c 隐私玻璃，甚至除了 后侧，包括后挡都还是有的。九没有后挡，这个大家要注意了，而前方它可以下降它的屏幕来完成一个密闭的隐私空间。九这点做不到，我们还得再买配件要赊要登，那当然得上 m 九奥特曼，但是 m 九奥特曼刚才我说的配置你得加钱， 说到的这些配置至少你得加到七十万才能落地，至少稍微多花一点就八十万了。但是 e s 九基本上你选择那个版本就是那个版本的满配。所以各位啊，地平线版本为什么未来有很多人选呢？因为情绪价值给够了， 配置给到顶了，五十万这个级别的性价比可以说一二九当仁不让，不管你选择签名版还是选择豪华版，它都是当仁不让。这里我感受到了 l 九的一定尴尬，只能从这些高端客户当中最寻求性价比的客户当中去选了。 真正的大佬可能不在乎是七十万还是八十万，他会选择 m 九的奥特曼，但是这些人比较少，我既要又要还想要的情况下呢， e 九能给到你更多，所以五十万到六十万级别选 e 九，六十三万以上选 m 九奥特曼，而五十万以下可以考虑一下理想的要九。那各位，其实未来还有一个大 bug， 就是 他能租店去购买，因为租店去购买 开票价格是减了十万零八千的电池，也就是说买未来的签名版的一二九基本上要花四十五万，而四十五万购置税减掉了一万五国家的补贴之后还剩多少，大家自己可以算比。 五十五万的购置税要省了一万块钱，大家注意，这一万块钱基本上就是一二九一年租店的钱了，所以未来这个租店可以使到大家更便宜的买到一款更好更优配置的车。 大家也可以看一下我的订单，说作为创世版的老车主去复购一样用再减掉一万块钱之后，再加上五万积分的老车主复购。还有之前租店每个月补贴的一百块钱，十个月就是一千，那我的购买成本是四十二万九千块，那么这个价格大家觉得香还是不香呢？

五月二十七号，蔚来 e s 九和问界 m 九在五个小时内相应发五十万级的旗舰 suv， 它们的震地价算是正式打响了行业判断。这两款车的上市 将成为今年高端新能源市场与分水岭。我们从自驾、底盘、补能和豪华配置这四大维度做一次不偏不倚的对比。第一，自驾纯视觉与感知融一的路线，自 证问界 m 九首发华为乾坤五点零系统，行业首打六颗激光雷达协同四十个传感器组成全向感知矩阵， 支持无土城市 nca。 余承东在发布会上明确的表示已为 l 三做好准备。未来的 es 九搭载自研的五纳米车轨级神机九零三幺芯片与天书整车痊愈的操作系统 专利，到行业的旗舰芯片的四倍，配到天鹰座超感系统，三颗激光雷达和未来的世界模型实行了点到点权益，领航辅助和领航换电 两家路线分也明确。华为走多传感器高荣誉的路线，用六颗激光雷达堆出感知的天花板，未来走致远的芯片加世界模型路线，神机芯片支持端侧推力，通过深层式 ai 理解驾驶舱和本质，前者硬件拉满，后者软硬协调更加避 换，一个是为 l 三硬件住房预埋第二个底盘。蔚来的 e s 九搭载全球首款量产天行四 十八集成式全主动悬架，响应低于六毫米，比传统式分体快一倍以上，配合限行转向和正负八点四的后轮转向，五点四米的转弯半径，大车开出小车的菱角。问界的 m 九采用的是秃顶八百伏的全主动性悬 悬架与双腔空气悬架基于全域融合架构，整合数字底盘，以血统数字模型配合道路预埋二点零识别路面的坑洼和石头，自主调节悬架正负八度的后轮转向，将转弯半径压制了五点一米。四十八伏的悬架响应快，处理细碎，颠簸更细腻， 八百伏的悬架举升力超一吨，高速过弯和飞坡落地更加的从容。第三，不能与续航，蔚来的 es 九全系纯电一百零二度电池包，综合的续航六百二十公里，全以九百伏高压架构， 支持六百千瓦超快快充五分钟就可以充满二百五十五公里，更关键的三分钟无感放电。温捷 m 九，增程式加纯电双动力并行纯电版一百二十度电池续航达七百五十公里，八百伏的快充十分钟 普能三百公里，增程版综合的续航超一千四百公里，纯电续航三百三十五到四百二十二，加油就走的便利性无可替代，贪保值的和持有成本，增程路线更成熟，二手车周转快，但换电的体系有天然的残值脱底，未来多普一战， es 九抗跌的能力就 多一份。第四，豪华体验 s 九，打造移动行政空间，飞航零重力座椅，十七层舒适结构，二十二点舒适按摩，首创机械式足底按摩，正列式 l c 智能隐私调光车窗遮光率百分之九十九点八四十七个扬声器，九霄天晴 沉浸式系统，三千零二十瓦额定功率八十公里匀速照远仅只有五十一点九分贝。问界 m 九，主打科技与家居融合，鸿蒙座舱四点零三连屏，再加一个双焦面， h o d 加四十三个扬声器， 领式加长版，二排可以一百八十度的旋转，对坐的空间有一点七米，居家的氛围更浓。 m 九还支持通往天网，卫星通讯，野外偏远地方独有优势。 e s 九的豪华做得更纯粹，私密、调光、足电按摩同级为宜。 m 九的科技家居更贴合家庭。这两个该如何进行选择？选 e s 九有三种情况，看中纯电、静音性和平顺性，经常跑高速三分钟，不能比任何的超冲更实在。 第二，对行政级豪华体验有要求，私密的调光、深度的按摩。第三，租店方案的门槛拉低，三十九万就可以入手，这个更适合在这个预算的人群。选 m 九就两种情况，经常跑长途偏远地区， 升程版加油就走，综合续航超一千四百公里，卫星通讯，野外无信号的时候能救命。然后就是科技产品爱好者鸿蒙生态无缝流转，六个激光雷达加 a d s 五点零的自驾拉满。回到了标题， 所以更值得这两台车子喃，都在证明同一件事情，国产的旗舰 suv 已经进入了技术过招的深水期，不是简单的配置堆料，各自都有清晰的取舍和哲学，选哪台都不亏，关键看谁的取舍更适合你的生活。我是小米哥，带大家了解更多新能源新资讯。

五十万级大六座 suv， 现在已经不是谁配置多谁就赢了，而是谁的短板最不影响成交， 而且你会发现，这个市场的热度并没有退。未来 es 九巨传二十四小时大订破四万台，全新问界 m 九上市一小时大订破幺幺零零零台， 全新理想 l 九，据传七十二小时大订破一万台。虽然这些数据口径不一定完全一致，但至少说明一件事，五十万级大六座 suv 用户不是不买了，而是更挑了。 蔚来 es 九、问界 m 九、理想 l 九。这三台车放在一起，其实代表三种路线，蔚来 es 九是纯电行政旗舰， 问界 m 九是华为智能科技旗舰，理想 l 九是家庭增程旗舰。 三台车都很强，但强的地方完全不一样，短板也非常清楚。先说蔚来 es 九，我认为 es 九的内饰是这三台车里最顶的，它不是那种单纯堆大屏、堆皮料的豪华，而是行政感、空间感、仪式感都做得很棒。 尤其后排的行政属性，比理想 l 九更商务，比问界 m 九更克制。你坐进去会明显感觉到未来想做的不是家庭客厅，而是移动行政仓，再加上未来的服务、换电、电池租用方案， es 九的体系感是非常强的， 整车四十九点八万起，租店后三十九万起，这个门槛很有杀伤力，所以它上市后的热度也不低。网传二十四小时大定突破四万台。这个数字如果属实，说明高端纯电大六座并不是没有需求，用户对行政旗舰这条路线是有想象力的。 但 es 九最大的问题也很直接，电池度数相对保守，一台这么大的纯电 suv， 只给一百零二度电池，听起来不小，但放在五米三级别行政旗舰纯电大车这个场景里，确实会让人觉得不够富裕。尤 其现在问界 m 九纯电版已经上到一百二十度理想 l 九虽然是增程，但也有七十二点七度电池加发动机兜底， e s 九作为纯电旗舰，续航焦虑会被放大。所以 e s 九的问题不是车不高级，而是它的内饰和定位已经到行政旗舰了，但电池容量没有给人同样顶格的安全感。再说问 g m 九、 问 gm 九这台车我觉得最迷人的地方不是某一个大参数，而是各种细节。六、激光雷达、 a d s 五、鸿蒙座舱、百万像素投影大灯、智能灯语、全主动底盘、后轮转向增程和纯电双路线。 这些东西组合起来，你会发现问 g m 九特别像一台华为式产品，功能多、细节密、场景想的很细，它不是只做一张参数表，而是在用很多小功能、小体验、小安全领域去不断强化用户感知。 你可能不会每天用到所有功能，但你会觉得这台车确实有科技感、豪华感、有新东西，有下一代旗舰的味道。 全新问界 m 九上市一小时大定突破幺幺零零零台，也能说明他的科技旗舰心智已经非常强。 他吸引用户的不是单点配置，而是华为生态智能化、豪华细节叠在一起之后形成的确定性。但问界 m 九也有一个很现实的问题，部分人对问界品牌还是持负面态度的， 不是产品力不行，而是五十万级用户买车，品牌认同非常重要。有人认华为，觉得问界 m 九就是中国智能汽车天花板，但也有人会觉得华为的营销过于激进，不太讨人喜欢。 所以问界 m 九的矛盾在于产品细节已经很迷人，但品牌认同感还在，和用户心智拔河。最后说理想 l 九， 理想 l 九的外观我认为是不错的，比例稳，大车赶足家庭旗舰的气场还在。而且理想最厉害的地方是他一直知道自己卖给谁。 买理想 l 九的人很多，不是为了研究激光雷达数量、电池倍率、底盘结构，就是为了全家人坐的舒服，长途不焦虑， 老人孩子都能接受理想的家庭场景，心智确实还是三台车里最强的。全新理想 l 九据传七十二小时大定突破一万台，也说明他的基本盘还在 家庭用户对理想的信任感不是一两款新车就能轻易打掉的。但新一代理想 l 九最大的问题是内饰还是那一套模板，不能说不好用，但确实审美疲劳了。理想这套客厅化内饰从 l 九、 l 八、 l 七一路看下来，已经太熟悉了。 以前这是优势，因为它稳定好用，用户接受度高。但到了二零二六年，面对 es 九的行政豪华和问界 m 九的豪华科技细节，理想 l 九的内饰新鲜感明显不够。 还有一个更关键的问题，它没有纯电。放在前几年，增程是理想最大的优势，因为用户怕充电、怕长途、怕冬季续航，增程就是最稳的解决方案。 但现在市场变了，超充、八百 v、 大 电池换电都在进步，五十万级用户对纯电的认可度已经上了一个新的台阶，所以这三台车，蔚来 es 九内饰最顶，行政感最强，据传二十四小时大定破四万台，但电池容量和续航安全感是短板。 问界 m 九细节最迷人，豪华科技感最强，上市一小时大订破幺幺零零零台，但问界品牌部分人还不认可。理想 l 九外观稳，家庭场景最成熟，据传七十二小时大订破一万台，但内饰审美疲劳， 而且没有纯电，在今天确实是缺点。 es 九像一间高级行政舱，问界 m 九像一台豪华智能终端，理想 l 九像一个成熟家庭客厅，三台车都能打大定数据也都证明了这个市场还有热度， 但二零二六年的五十万级 suv 用户已经不止要舒服了，还要新鲜感、技术确定性和长期想象力。如果你花五十万买大六座，你会买哪台车呢？

本来以为问界 m 九和未来 yes 九同时定在五月二十七号大定发布会，还同样定在晚上七点钟发布，算是有一而为之了。因为放眼在整个高端市场，五六十万这个级别的车也算是这两台车真正有资格一战了。 虽然说这两台车的用户群体重叠度不高，用户画像区别也不小，但突然问界 m 九更早开更早公布，大定的价格 压力还是给到了未来 yes 九的。作为小定了 yes 九的车主，我也是想看看未来有没有诚意了，那今晚就一起坐等未来 yes 九的大定发布会，看看谁能成为五十万以上的新霸主。可以评论区聊聊你的看法，主页也有未来 yes 九的车友群可以加入，我们一起聊聊天。