问界m9发布会漏洞百出没有解释吗

问界这算打广告法的擦边球吗？无论是在五百万以内还是一千万以内，到目前为止，我们地球上真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv 啊，没有之一。全新一代问界 m 九发布会上，这句余承东全新迭代的口号引发了不少， 我们来看看现行中华人民共和国广告法中的明文规定，广告不得使用国家级、最高级、最佳等用语。事实上啊，车企为了卖车进行过度宣传也不是一天两天了。据南都州刊报道，二零二一年十月，吉利汽车集团因在品牌发布活动上，多次使用了国家级等极限词字眼来对其品牌产品 进行宣传，广告于二零二二年被宁波市市场监督管理局依法作出行政处罚，罚款金额六十万元。所以说啊，广告法并不是摆设，这次余承东的发言能不能规避掉风险还有待观察。 不过可以肯定的是，如果车企们都开始比谁的口号更惊人，真正的产品力和技术创新会被淹没在层出不穷的营销噪音里，消费者想选出一款真正适合自己的车也会越来越难。 至于川东为什么放出地球性能最强 suv 的 激进口号，原因啊，还是市场压力。当下，全新一代 wen g m 九发布，面临的是阶段性技术法规瓶颈导致的产品同质化和大三排旗舰 suv 市场供给的极大丰富， 理想 l 九、 levis、 未来 e s 九等车型都在堆料的道路上走到了能力范围内的极致。而全新一代问界 m 九卓立强调的 l 三软硬件能力，目前啊，还是一张通向未来的船票，我们就等国家 l 三牌照发放了地球上性能最强的激进喊话，期待的也 不过是在返回进一步放开之前，让面向 l 三的软硬件能力能先一步充分兑换成市场销量。那在你看来，地球性能最强 suv 这个口号是实至名归还是营销过度呢？评论区聊聊吧。

简直没有天理，地球上真正的上客车里面性能最强悍的 suv， 但没有之一。于总在 m 九的发布会上直接喊出地球上最好的 suv 这个言论简直把广告法踩在脚底上，任意的摩擦 喷泉，无视底线了。真的是广告法里清清楚楚的写着严禁用最佳最高级第一这类绝对化的极限词。公开的产品发布会本身就是一个面向全网的商业宣传，不是私下随口吹牛， 更不是行业大佬就能有豁免的特权。作为一个行业巨头，手握巨大的公信影响力，本该带头遵循市场规则，引领合法合规的营销风气，结果却靠夸大其词的极限话术来博眼球抢热度， 不仅没有任何权威依据支持全球最好这个说法，还刻意的误导普通消费者，扰乱整个汽车行业的公平竞争的持续。这种不靠技术实力只靠吹牛营销方式吃相相当的让人觉得，嗯， 严重违反了商业诚信，也漠视了法律的威严，这样的违规宣传必须严厉惩罚。也希望车企最后竞争的是技术，是品质，是服务，而不是谁的大话更离谱。

要不都说问 g m 九的视频是 ai 的， 今天发布会问 g m 九的这些功能简直太科幻了。它这个全主动悬架，加上路况感知，可以自由调节每个轮子的悬架，不管过大坑还是小坑，都可以做到平稳无感， 压钉子都不会爆胎。最厉害的是换轮胎都不用千斤顶了，自己能把轮胎抬起来，三个轮子还能应急行走， 还有前后向的主动防御，有车撞过来可以紧急抬升底盘，减少被撞的伤害。最后最科幻的来了，现在问界出场的时候，都是全自动地过各种检测线， 这可是只有在未来科幻里才能出现的场景，而问界已经实现了这些，你说要不是亲眼所见，可不就是 ai 才能有的功能吗？ 所以说黑子们说是 ai 的 视频真是情有可原的，因为他们只会一味地加速第一，动力第一，哪见过什么真正的科技呀？

千万别信余承东了，真的，我不是跟你开玩笑，你看看问界 m 九的发布会，一百四十项升级吹的吗？六颗激光雷达垂钓八百伏平台别人都有啊，主动自养 血统。四十七点九八万起，太贵了。余承东说地球最强 suv， 你 听听，你听听，真能吹啊，但你猜怎么着？上市一小时大定一点一万台，预售订单破七万台，老款累计交付二十八点五万辆，连续二十一， 一个月五十万级以上豪华 suv 的 销冠试战率超过了百分之七十。合着买得起五十万车的人都是傻子呗，真金白银的往坑里跳，销量是不会撒谎， 有钱人更不会当韭菜。为什么呢？因为五十万你很难买到第二台这样的车。六颗激光雷达加 a d s， 五点零，别人给一颗，他全系标配六颗，你说过分不过分， 预埋 l 三级的硬件爆胎还能自己开回家，八百伏的双碳化硅增程纯电我都要。正负八度的后轮转向，五点四米的车长，五点一米的转换半径，掉头 一把过，比高尔夫还灵活。玄武二点零的车身，百分之九十一的高强钢，十七吨顶压最多十三个气囊，相当的抗噪啊。鸿蒙 a l p s， 三点零，别人给滤芯， m 九直接给你上，主动制压，高原不喘空， 冬季实时净化。还有四十三扬声器加三十二英寸巨幕，真给你搬来了？七百二十度的生产加巨幕影院。还有最过分三轮应急行驶，全主动悬架欣赏无感控车，就这三样，别的地方 你想选装都没有。网上骂的都是真的，确实贵。四十七点九，八万起，网上吹的也是真的确实强，别人真没有，这么多年了，从 mate 到问界， 哪一次不是被骂着骂着就变成了真香？华为的剧本从来都是一个套路，发布会被群嘲，上市被抢爆，开过的都说好，所以还真别不服气，试玩 m 九我相信你也闭嘴了，不是被说服，而是被征服。

最近啊，很多人说问界 m 九的视频造假是 ai 合成的，我特地啊去研究了一下，还真的 不是造假。你们去看一些问界过减速带的视频，从减速带切回路面是有一段回弹的，它呢就是通过这个回弹把路面颠簸给过滤掉的。所以啊，不要看见问界就这的那的啥的，人家技术成熟不行吗？

华为副总裁余承东狂吹问界 m 九地球最强，实属无耻加碰瓷啊，我都替他臊壮！在全新一代问界 m 九发布会上，余承东大放厥词，宣称一千万以内问界 m 九是地球上性能最强的 suv， 没有之一。 这番言论完全罔顾行业的事实，纯粹是厚着脸皮吹，明目张胆的碰瓷一众高端性能的车型。 那么我今天就疯狂的用实打实的数据来戳穿他这个谎言。 v g m 九顶配三电机版零百，加速三点九九秒，最高时速二百五十一公里每小时，放在家用车里只是个尚可，可在千万价位内的性能 suv 面前，它根本就不够看啊。 保时捷卡宴的高性能版零百速加速三点三秒，极速三百零五公里每小时，两百多万的价格，综合性能全面碾压 宝马 x 五。 m 雷霆版零百，最快可达到三点七秒，极速接近二百九十公里每小时，百万价位就能坐拥顶尖的机械素质， 就连国产的仰望 u 八零百加速三点六毛，还兼备原地掉头、应急覆水、专业越野等硬核的能力，综合实力也把问界 m 九远远甩在后面。那余承东这个脸呢？他不懂车吗？ 再论底盘操控与越野能力差距更是一目了然。 v g m 九本就是主打舒适的家用 suv， 车重超二点五吨，底盘调教偏软，车身重心偏高，从出身就和硬核性能赛道操控无缘。 奔驰的 g 六十三配备三把锁与全地形系统，是全球公认的硬派标杆，复杂路况通行自如。反观问界 m 九，连深度非铺装路面都不敢涉足，还敢大言不惭的自称地球最强，简直是荒唐。热衷于夸大其词，其实这也早是 华为的老毛病，过往翻车的案例历历在目。我举例子，此前他宣传问界 m 七的时候，信誓旦旦表示激光雷达短期内不会更新换代，结果转头就推出了所谓的更高规格的版本，老车主却被拒绝付费升级， 这就是被次拿话术套路消费者的嘴脸也暴露无疑。还有那吹的神乎其神的 a d s 二点零支架，标榜着全国都能开，实际使用中却需要频繁的人工接管。行业内也直言这就是典型的过度营销， 一次次把牛皮吹上天，落地却屡屡的拉垮，如今又故技重施，靠着离谱言论博眼球蹭流量，吃相格外的难看呀。如果说论整车的制造功底、动力调教、底盘工程、整车耐久性和安全， 问界 m 九这类车型，和奔驰、宝马、保时捷这些拥有百年技术沉淀的海外老牌车企相比，他连当弟弟的资格都不够。 这些老牌车企深耕汽车工业百年，历经了无数赛道的极限测试、全球极端路况的验证、数十年整车耐久调教的积累，沉淀下来的机械底蕴、造车逻辑和品控标准， 是只靠堆电子硬件拼智能屏幕的文件完全学不来也追不上的，抵御的差距天差地别，却敢大言不惭的吹全球最强，实在让人 是替他臊得慌啊。智能座舱、高阶智驾和车辆机械性能其实本来是两码事，故意的偷换概念混淆定义，摆明了是误导普通消费者文件 m 九充其量只是一台合格的家用车， 非要强行抬高身价碰瓷顶级性能的 suv， 这既是对行业同行的公然冒犯，更是对广大消费者的公然欺骗啊。这种靠满嘴大话撑场面，靠恶意碰瓷博热度的行径， 只会不断消耗路人的好感，沦为行业内永久的笑柄。还有更可悲的那些华为的脑残粉们，一个真是敢吹，一个是真是敢信。我相信我这条视频说完之后，又会有一些 华为粉跑过来，我无非都能判断，就你懂车吧，华为不比你懂，你是大侄子汉奸啊，不爱国。就这套说辞讲不出任何理由来反驳我刚才视频里面所有说的那一切一切。所以啊，一个品牌 low， 他的粉丝也会 low。

大家且看且珍惜，可能这个视频很快就下架了，因为今天要聊的内容的话是于神东于总在一年一度的发布会上讲的内容，他说他的 suv 问界是一千万以内，最豪华的是在五百万以内还是一千万以内？我也可以说，到目前为止，我们地球上 真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv 要没有之一。听到这个话之后，我的第一反应是什么？因为我们平时在省广告的物料的时候，都会关注一个叫做最佳最国家级这种极端时的使用，它是违反广告法的， 但是好像这个在呃汽车界就不存在广告法的内容一样，大家随便怎么用什么遥遥领先，五十万以内最好了，就各种最好，反正 你你你能看到了就各种罪，所以反正也没有看到有相关的一些行政处罚出来，好像在广告法在 在在汽车领域的话就是失灵的状态。所以这个视频本质上是一种公共监督，其实怎么说就跟大家一起讨论一个法律的监督问题，他这个行为可能违法了， 但是的话为什么没有相应的一个处理？如果没有处理，相应反过来的情况是什么？就是劣币与足良币的情况，因为市场的诚信没有了，大家都大家都这样， 都是夸大宣传自己的产品，都不去讲自己产品的真实情况，而去搞各种噱头，去跟消费者去推销， 让消费者产生一个信息差，那这个东西与产品不符之间的这个虚假宣传所导致的结果是侵犯了消费者的权益的，那谁来保护消费者这个权利，目前我们可以在网上看到很多的维权视频， 其实本质上对于这个产品的过度依赖，也可能是对于这个产品前期宣传的一个信任，所以国为什么法律上会规定不，因为这些实惠，它的底层就会给人带来一定的误导性，从而导致消费者的信息不对称， 从而导致消费者可能会错误的去购买，错误的枪信，导致导致消费者的权益受到损害。包括最近出现的 nfc， 百分之百果纯果汁，但是其实这个果汁是对水的原理一样，其实其实这个就是市场的诚信问题， 还有就是整个我们公众对它的监督是否到位，还有就是整个我们公众对它的监督是否到位的问题。 现在的短视频平台有一个非常好的作用，提供了一个公共讨论的一个平台，但是也是这个公共讨论的平台有两个方向，一个是用算法去推一些正能量的比较好的内容的视频， 鼓励大家互相帮助，有爱心啊这些正能量的视频，但是同时也要让人看到这个社会有一些还值得改进的地方，然后去反馈出来，而不是不断的被 所谓的这些品牌去投诉，去下架，把这些声音给抹杀掉。其实平台就已经失去了他，他本身不断向好的一这一面，这是一个系统的事情，用不同的主体之间 互相去发生作用，去推动这个社会的文明也好，诚信也好，不断的往前行。 就像罗翔老师说的圆宣的正义，正义就像这个圆，但是在这个世界上永远没有存在一个完美的圆，但是我们要有理想是不断去接近这个圆一样的短视频平台，是提供这个平台，就让大家去监督， 去发表言论，好的不断的去往正反馈的方向去发展，不好的要及时的反馈，形成一个好的内容，一个好的一个公共环境。关注我，讲点不一样的。

有些人又在说文件， m 九发布上的视频是 ai 的， 他们说这个视频里这个车看不到 b c 柱，那现场这辆车它总该不是假的吧？它就算不是文件，它该是辆车吧，毕竟是开上去的。 那你看他的 b c 柱的明显吗？这个角度还没有视频的角度小呢。问界的产品经理真的开始在找用户痛点了，就那个后备箱那功能，离墙太近，后备箱打不开，车辆自动往前，关上尾门以后车辆自动复位，这才是智能车该有的智能方式吗？

我们最近发布的上届 m 九全新版本啊，官方发布会上说他的这款车型是地球上最强的 suv， 至于怎么一个最强法呢，就没怎么细说，但是我们可以看到他官方发布的路测视频里面有很多片段 疑似 ai， 这个不是我说的啊，这是眼尖的网友，他逐帧逐帧分析，就是你去看一下任何相关商店 m 九的视频，他评论区都有很多，就是逐帧拉片，然后疑似 ai 的 一个片段，就是前后不一样。但是我就想说一下，那录测视频， 车企的录测视频，他用 ai， 用 ai 片段去生成，我的天呐，那你这个视频的真实性， 那怎么让大家去幸福啊，对不对？那你官方你说的那些功能对吧？你要么就老老实实的去用实拍，对吧？当然你去怎么拍？用什么角度拍对吧？用什么剪辑手法去，呃，去剪辑你这条官方视频 吧，那就是表现力的一个视频，表现力的一个东西，但是用 ai 合成的。我的天，在这里我都不知道怎么说了， 一个路测视频用 ai 合成的东西，当然华为的上届 m 九他车肯定是一个好车，但是呢，你说你的车是地球上最强的一个 suv， 那 就有点夸大其词了，我认为就是这样子。

我发现于成东最近飘的有点厉害啊，你听听他在问 jm 九发布会上这小话说的，我们说无论是在五百万以内还是一千万以内，我也可以说，到目前为止，我们地球上 真正的已经上市的车里面性能最强悍的 suv， 但没有之一。听着没，地球上所有上市的车里最强的 suv， 没有之一。 在我的印象里呢，敢在新车发布会上这么高调的吹牛逼的，你放眼整个车圈哈，应该就只有一个鱼虫洞。 如果是不了解老于的呢，肯定觉得他咋这么能吹呢，那不吹能死啊。但是那作为很早就了解老于的老花粉呢，在看着他搁那肆无忌惮的吹牛逼的时候，突然就觉得鼻子有点酸酸的啊，这个场面，老花粉应该已经至少七年都没见过了吧， 在华为还没被制裁的时候，于成东呢，基本上每次发布会啊，他都得吹上几句，开玩笑呢嘛，要不然你以为他那个于大嘴的外号是咋来的呢？ 但是于成东跟其他喜欢吹牛逼的人呢，最大的区别就是于成东吹过的牛逼啊，最后总能够实现，而且是无一例外。但是从华为被美国极限制裁开始呢，于成东就再也没有那么语小嘴了， 结果万万没想到啊，何庭波刚发布完套定律才两天，哎，于成东又搁那吹上了，吹的是那么的自信满满，吹的是那么的底气十足。 你从于成东又开始吹牛了这个事就能够基本确定，曾经的那个让所有友商都感到绝望的华为终于又杀回来了，那 g m 九呢，也没有辜负于成东的期待哈，均价将近六十万的车，一个小时的大定，一万一千辆， 这个数足够堵上所有小黑子们的嘴了。我给友商们提个建议哈，无论是车圈的呢，还是数码圈的，我觉得你们现在最需要干的一件事就是马上评估一下怎么才能应对一个满血归来的华为。

问界，问界，你真是不讲武德，你本身就已经很厉害了，你没有必要这么卷这么欺负人吧，哈哈，今天发布会我看了啊，其他的更新 啊，功能啊那些我也就不讲了，就完全是一个全新的 m 九啊，除了这个名字还叫 m 九之外，我真的找不到以前那个老车的影子了啊，尤其是里面有一个功能，真的太勾我了，就是你在外面跑着 难免啊，你这个人说不好是吧？开车都希望安全，但你难免，万一说有可能和其他的车发生激烈的碰撞，那么这个新款的 v g m 九呢？它可以提前预判监测到，然后把它的车身抬高。抬高干啥？抬高让你撞它最硬的地方 就类就是你之前碰撞，就类似于我胳膊跟胳膊去撞啊，我们大家都是相同的高度，那还是有的撞是不是？但是当他抬高以后呢？你就变成他的，人家的胳膊跟我的大腿撞，他撞的过来吗？他肯定撞不过来，他要吃亏的呀。 其实问界 m 九这个车呢，它本身车身的构架就已经很强了，硬度很高，我们看过无数的这种车祸视频是吧？之前都见过，就问界就没输过啊，因为它，为什么它它里面用的是大量的用那个超高强度的那个钢材和铝合金底盘呢？它用的也是全铝构架，空气悬架本身就很厉害很牛了， 这下好了，又加上这个技术，那真是锦上添花，那安全荣誉做的真的是别的车技没法没法弄了，真的是非常有保障。如果你们像我一样的注重这个安全，那肯定是要买这个车的，因为开车你图个啥？你不就图个 高高兴兴的出门平平安安的回来吗？谁给我安全最多？那我肯定毫不犹豫选他呀。是不是再说他这次的更新那么多好的功能，那车是那么漂亮，整个车也那么漂亮，钱到位一定是买它的啊。我就是觉得其他的友商有点可怜，说实话 你他的用户一下变成弱势群体了，但是真的一旦发生撞了呢？这真的是一个我觉得对司机非常友好的一个功能，这个就要大量普及。

全新的问界 m 九上市了，我知道呢，你们都在刷，遥遥领先啊，车呢，是真不错，但咱们作为内涵啊，不能光看热闹，咱还得看看门道吗？不是。说实话啊，发布会真正决定 m 九这车 以后行不行的，那不是于总啊，而是赛里斯的何总说的那几分钟，那外行人呢，可能直接就划走了。但是我告诉你啊，他说的那几点，不光影响了问界，还是给中国汽车行业指了条明道啊。首先呢，他提到了工厂的自动化监测， 全新一代 vdm 九开创了自我测试的新篇章，自动过减震线， 自动的强化路试，全天候不休息，自动的功能测试，自动入库泊车。 听何总解释完，明白了吧，不是以前那种流水线上装几个机械臂就叫自动化了，人家是工厂里的自动驾驶测试，这车呢，自己就把自己给测试完成了。其次啊，他还说了专属服务和专属交付，想想啊，一个车卖五十万以上啊，用户要的是什么？是面子，更是省心。 何总说了啊，不是让你去库房里排队提车，而是专人专送，甚至呢，可以根据你的时间地点去交付，这才是高端品牌该有的样子吧，以后所有国产车啊，冲高端的时候都得学这一套。最后呢，也是最接地气的，我们自研的小赛机器人已经上班了， 助力我们端过端的数字质量的达成。你们别以为这个机器人跟你们没有关系啊，这是赛里斯自研的一套智能管家系统，从你下单的那一刻起，小赛他就活了。车造到哪一步了？什么时候能交车，小赛主动给你发消息， 以后用车遇到问题了也不用翻说明书直接问小赛，说白了就是把以前豪车才有的私人管家服务， 用 ai 的 方式给大家普及了。中国汽车想要真正的超越 bba， 光堆配置是没用的，得学学何总说的这些才行，把细节做到位，这才是这场发布会最该被刷屏的内行真相！

发布会结束了，太精彩了，根本讲不完全都是科技啊。先说一个，就今天这个男人忍不了一点了，他说我之前说五百万以内的一千万以内的最好的车，对吧？ 然后你们都调侃，然后他今天讲了个什么，他说我就直接的讲这个就是地球上，哈哈哈，他连地球这个词都说出来了，可见啊， 这一次的问界 m 九一百四十项的创新，四十个首创，太厉害了，真太厉害了。再慢慢给大家讲啊，各种都是细节，各种都是升级，牛。

一场发布会临时改期，官方称优化体验外界解读为规避交锋，主动改期的一方究竟是退让还是另有算计？ 这场交锋的主角，问界 m 九与未来 e s 九定位售价、目标用户高度重叠。问界 m 九将发布时间从晚间十九点调整至当日下午十四点三， e s 九则按原计划于十九点三十分登场。外界认为问界意在避其锋芒，然而正是面对如此直接的撞行对手， 这次调整才更显精妙。问界 m 九选择下午两点半本身就有讲究，这个时间点恰好覆盖媒体午后的内容生产高峰，留给各平台充分的拆解、传播与发酵周期。在未来晚间发布会前的五小时窗口内，问界独占舆论场等未来 es 九登场时，其讨论已被问界预设的议题所牵引。 不仅如此，问界先发其四十七点九八至六十五点九八万元的售价体系完全公开，未来后发其四十九点八至六十二点八万元的定价，无论具体数值如何，都将被市场解读为针对问界的后手应对。先出牌者定义了整场游戏的规则， 一次时间改动完成了节奏控制、议程设置与话语权重制。当然，这一策略并非毫无代价。主动改期意味着放弃了晚间黄金时段的流量高峰，同时承受了避让的舆论标签，收益与风险并存。你认为问界这部棋是高招还是险招？

全新一代 v g m 九正式发布了啊，刚刚公布的正式售价是四十七点九八万到六十五点九八万，核心媒体正在深圳发布会的现场啊，在展区你看，又又又又更新了，一月一更的全新一代 v g m 九来了，是这么说吧，这么说才有流量吧，是 看这三张海报看图说话的吧，大哥，三月人是老款，增加了一个八百九十六线的激光雷达的一个版本，一个选项，四月是新款的预售，今天是新款的上市发布，正式发布了，这不正常一个节奏啊，其他车型也这么干呀。 事实上，这次大改款已经距离二零二三年十二月第一代首发已经两年半的时间了，你看，这是我当时首发的试驾视频，你看一百多万播放量了，你看这次试驾都没叫我们，这不重要了，而且这恰恰说明了这个时间跨度之大呀，大的我们都从这个热恋变成了 最熟悉的陌生人了，再陌生你也不能说黑谁谁有的样你就硬黑，硬带节奏啊，黑你也得针对产品点啊，我给黑子们我找了三个点，这车啊，那个 座舱健康有隐患，压榨供应商，后排减配明显。黑子老师们啊，这车会释放一种气体，对人体造成不可逆的伤害，根据不完全统计啊，全球每年稀释该气体直接或者间接死亡的人数高达六千多万，基于他对人体有成瘾性和绝对的致死率，凡是稀释该气体一个月的人寿命就会减少三十天。没错啊，我说的 就是氧气，这车呢，能制氧，自带制氧剂啊，你看这个扶手箱里边这个地，你他是通过这个分子筛把车外的氧气单独能自离到车里，给你全车供氧，这你无论去高原玩还是去高原，在车里剧烈玩都可以放心了，都多一份保障。 真贪玩。黑子老师们啊，华为又压榨供应商了，这回投影仪等于没从供应商里边采购，是自演的，供应商没达到要求，咱们就自演， 你气不气？这次就更亮了，然后对比度更高了，色域更广了，变成夜冷了，散热没有噪音了，还能反着投，你这后备箱挂个幕布，你坐外边也能看投影，正反可投啊！正如各位问界挚友的人生啊，就是那个朝前有精彩，转身 亦有天地。黑子老师们啊，你看这后排下边，他没有控制屏啊！哦哦，你看在这呢，你看这是能哎，升起来，拿下来，然后拿起来以后呢？放在前边，等于说是一块屏放俩地，一个屏幕两个地方可用。正如各位问解，车主的人生啊，就说无论身在何处，都能 掌控当下。以上集是全新一代 g m 九全车一百四十项技术创新中比较微不足道的一个点啊，太微不足道了，像什么后轮转向啊，线控转向，八百伏平台双枪双发什么？那全车四十个感知软件 a d s 五，这都没聊呢，这车真是今天我目前为止啊见过最最恨的一台车了，这车都这样了，那你尊贵的 suv 到时候 得什么样啊？这车我准备回头我租一台，我好好拍个视频啊，你要是感兴趣可以点个关注，咱们一起后续研究研究。哦，对了，黑子老师们，给你们看一新闻，完了。

于总发布会上那句到目前为止，地球上真正上市的 suv 车里面，问界 m 九没有对手，又让很多人破防了，那我们来仔细看看于总这句话到底是吹牛还是真实的。 首先我们来看看问界 m 九这个价位段啊，四十七万九千八到六十五万九千八，这款车我预估的成交均价应该在六十万左右，因为配置选到底可以拉到八十万以上，那目前它的销量呢？是二十四小时大定，突破两万台 这个大定数据，这个价位段应该是没有对手的吧。我们再来看看这款车的性能啊，高端豪华品牌的车一定不是比谁充电速度快，谁加速快， 真正的豪华应该是全维度的去为用户考虑，我相信大部分消费者买车首先考虑的就是安全。那我们先来聊聊 vgm 九的主动安全。第一个就是双激光雷达矩阵安全，勇于其中一个主激光雷达被遮挡了，舱内激光雷达继续工作来保障用户的安全。第二个场景呢，是我们经常会遇到的， 比如说我们开车在驶出地库斜坡的时候是有视野盲区的，这时候突然冲出来一个低矮物体，问 j m 九可以主动出发， a e b 刹停。第三个场景呢，我相信很多车主也遇到过，高速上两辆车并行，隔壁车道的车突然变陷威胁到你的时候，问 j m 九可以检测到车向危险，主动加速防碰撞。 第四个就是天使座主动防护，遇到无法避免碰撞时，主动调整座椅的安全之带。第五个就是正向侧方后向，在无法躲避撞击时， 主动抬升悬架，以车身高高度的位置迎接碰撞。第六个就是道路提前预瞄分级防撞侧列，对于不同障碍物选择主动抬升悬架或者主动绕行。第七个就是 win g m 九配备了十三个安全气囊系统， 林中立座里有了头胸一体式安全气囊，更好的保护你的安全。第八个就是 win g m 九，在两百公里每小时的时速下突然爆胎， 它能控制车身的稳定情况下，遇到障碍物还能自动绕行。第九个就是在夜晚，在高速上时速每小时一百三十公里的情况下，遇到低矮小障碍物连续绕行避让。 第十个就是问 g m 九可以自主识别驾驶员失能，自主减速靠边停车，主动鸣笛，并且拨打救援电话，投射救援灯语。因为时间关系，我这只是聊了问 g m 九的主动安全，还不包括被动安全，其他的我都没聊。就凭这些，我敢说于总没有吹牛，确实没有对手。

我身边有朋友哈，一直呢不买新能源汽车，就是因为担心新能源汽车他的淘汰或者换代太快了。而就在昨天呢，华为直接用两个小时的发布会发布了一款真正面向未来的问界 m 九。 这场长达两个小时的问界 m 九的发布会，华为的厂务董事长余承东那是全程高能输出啊。当传统的车企还在纠结说要不要装激光雷达的时候，华为给了我们一个全新的解决思路，那就是自动驾驶绝对不是够用就行，而是在极端场景之下的话，也能够做得到兜底。 所以在发布会的现场，余生东还演示了在极端的工况之下，当这辆车最主要的智能驾驶部件，也就是激光雷达被完全遮挡的情况之下，系统依旧能够通过其他雷达和传感器来进行无缝的接管，保持自动驾驶的继续顺畅运行。 总些人看起来呢，有点多余对吧？这东西我到时候直接接管不就好了吗？而现在的话，大部分厂商也确实是在这么做的，但是以上的这样的场景的话，它只适用于 辅助驾驶，而不是真正的自动驾驶。对于辅助驾驶来讲的话，出现了异常情况，让人类来接管的话，没有任何问题， 所以容易不容易其实问题不大，但是如果我们瞄准是最终的 l 三级别的自动驾驶的话，怎么用系统叠加来解决？哪怕是万分之一的概率的致命的风险，也就成为一个我们必须要去解决的问题。 而这也恰恰正是华为这套 a d s 五点零系统的核心的基因，这套系统增加了全时域的防碰撞，包括了云端共享路况，能够提前预警， 甚至能够提前预告落实深坑等等这种极小概率的事件，以及侧门的碰撞干预，车门开启防撞等等。而当碰撞不可避免的时候，悬架还会自动的抬升吸能二排的远端气囊弹出，而当驾驶员温觉之后，还能够自动导航求助。 所以大家能看到的是，华为不是已经覆盖了一个或者两个极端场景，而是把目前能够想象的几乎所有的小概率的极端场景全部都 考虑在内，都做到了安全荣誉的设计。这也是为什么开过问界系列的车主们会越开越依赖问界系列，超高的竞推荐值就是这份长期安全兜底的信任。 所以现在的情况是，华为已经带头将技术超前布局了，而现在的整个行业，包括现在很多消费者的思维的话还停留在旧赛道里面，当友商还在比拼零重力座椅屏幕数量的时候，问界 m 九百分之五十的研发投入已经压轴在了自动驾驶的荣誉上， 二零二六年将成为 l 三级别自动驾驶的元年，长安、吉湖等厂商已经获得了 l 三的测试牌照，而华为现在发布的这个六激光雷达矩阵，全时域防碰撞以及车路协同，更像是提前三年交卷的考生。我相信现在华为的荣誉设计将成为撕裂时代的隐性。 所以如果你还在担心现在的新能源汽车未来的淘汰更新太快的话，那么现在看看华为正在做的事情，你是不是觉得那些燃油车早就应该被扔到时代的垃圾桶当中了呢！这里是可以收钱，记得点赞加关注！