猎豹黑金刚空调使用教程

空调怎么搞一下啊？现在你看这边打开了是热风，这边也是热风，这边的话就是冷风，那边又是热风，座椅下面、腿下面全部都是热的，就这个是制冷的，然后切换这里没有反应， 然后内循环，外循环也没有反应，这怎么办？有没有懂的呀？

上次准备好的车是在一个天气比较热的季节，在这几天我开的才发现没有暖风，前几天回家的时候，天气又冷，坐在里面开的冷冰冰的，顶不住啊，那个风冷，现在舒服了，暖暖的在里面 哦。然后呢，我们采暖的时候把这个开关拧到红色区域，这里 需要冷风呢，拧到蓝色区域的这里开暖风的时候，我们没有必要去启动空调压缩机啊，打开我们的风扇开关，把这里拧到红色区域，暖风就来了。 是什么原因导致没有暖风呢？是我的那个暖风小水箱堵塞。暖风小水箱它是在这个工作台的内部，要把整个工作台全部拆了， 拆开了一看全部都是水垢，把它给堵住了，然后呢进行疏通，又装回去。那个暖风小水箱不用更换啊，三菱的也好，猎豹的也好，它都是全铜的，不容易换。现在新的暖水箱都是铝合金的，不是纯铜的了，没有纯铜的原装，这个耐用。 所以当大家发现你们的猎豹车没有暖风时候，里面的暖风水相堵塞，但是呢，也不排除你的节温器损坏啊。首先检查节温器，再拆细这个工作台，把暖风小水箱拿出来重新疏通，把里面的清的干干净净装回去， 只是人工成本太高了，这个光拆这个工作台，拆里面的风箱主件，需要一个很耐心的师傅的修，这个我搞了三天才搞好的， 同时呢也发现冷媒大概一个星期左右就没有了，这次修暖风顺便检查了，发现有一个空调管轻微的漏，每次加冷媒进去就是一个星期，漏完掉了， 现在全部修好了，夏天不怕热，冬天不怕冷，冷风暖风开的老舒服了。这一次和他讲一下花了多少，光是拆工作台疏通暖风小水箱的工时费，包括我们更换压缩机的工时费就花了七八百块，同时呢，又换了一个压缩机，一千多，将近两千， 加上人工成本等等，三千多又不在了，只是小小的功能会修出很多的成本出来，某一些功能看的似乎不起眼，但是你实际修下来就没有那么简单的了。就连那个天线，当初我修这个天线花了两千多，也是三千块钱的， 更换了一个天线总成，把线路重新理了一次，增加了里面的那个开关，更换这个天线的时候，把叶子板全部拆了，这些全部拆完掉， 天线也贵，人工成本也贵，师傅的工时费你说给少了他会骂我们，给多了自己又不敬业。 往往这就是我们车主和修理师傅之间的矛盾了，大家说是不是？所以呢，很多时候我们把车交给师傅，不用去纠结要花多少钱，能够修好，帮我修好多少钱就行了，人家也是会耐耐心心的帮自己修，如果说自己跟他讲价，讲来讲去他都没有信心修了，他说，嗯，这个我修不了， 就这样子。所以说呢，格局打开，修车整备车的时候，好了，视频就和大家分享到这里，我是陈林车世界，普通话不标准，只专注三菱猎豹硬派四驱越野，你们身边的三菱猎豹硬派四驱越野的整备专属顾问，下期再见，拜拜！

晚上又在车上搞一搞这个空调的问题，那边是暖风暖风冷风暖风，就这个是冷的，这是冷的呢？有车友说，啊，是这个问题有问题，要打开这个手套箱，扶手箱在里面搬一下， 我打开来看了一下，没看到哪里能够搬呀？ 这也看不到啥。 这里拆过的那个是 cd 机，这个是我装的行车记录仪的电源线，看不到，没有什么东西啊， 哪里能够拨？上面也没有了， 咋搞？

猎豹黑金刚四驱在行驶这过程中是否能够直接挂四驱啊？一个是超选四驱，一个是二点二跟二点四的是机械四驱， 那么机械四驱它属于分时四驱，在我们行驶过程中你是不能够直接挂成这样，高速四驱或者说低速四驱的是不能的，这样会把这个分动箱会打坏掉的啊，我们挂四驱是正确使用操作， 第一步我们必须是在空挡位置，然后向上推就是高速四驱，这个时候仪表盘上面他就是已经亮出了高速四驱，那再往右边往上推空挡空挡的位置，他这就是使用平时我们拉脚盘的时候用的啊，比如搞救援的时候用的，那再往上推 还是会四驱的亮着，这这个时候他就是低速四驱了啊，这是我们机械四驱，我们的超选四驱就是在一百码以内随时可以切换的啊， 那个就是说我们三菱的超显四驱就是二零三零 c 六缸系列的车型，就是一百码以内高速四驱，可以随时切换。听懂的的啊，点赞收藏！

电子风扇的二点四，我们改了硅油风扇过后的声音，实际上改这个硅油风扇很简单的，大家仔细看，你们自己都可以动手改的啊，不光是增加了我们的那种声音好听的声浪，关键的就是硅油风扇，它的冷却效果比电子风扇的冷却效果都还要好。 来听一下它的声浪 哦，那个声浪听着上头啊。然后呢，当我们加大油门的时候，一大股强劲的风在山的那个水箱冷却效果很好的。 电子风扇它的转速是固定的，硅油风扇它是固定在这个皮带盘上面，如果说你们想要安装的话，买一个硅油风扇来，直接把你原车的那个电子风扇拆了，固定在我们的皮带盘上面就行了，它四颗螺丝，我把它熄火了，大家就能看得见了， 就是这个皮带盘，你们看四颗螺丝，我装的这个风扇是 v 六的， 当然了，我们也可以装 v 八，但是 v 八这个风阻太大，它会影响我们的油耗，这个 v 六的风扇刚刚够用。当我们车辆在山里面越野或者在山里面穿越的时候，我们的车速是快不起来，那个时候我们车辆会出现什么情况，也就是发动机的转速高，车速过低 往往都会导致温度的升高，就像二点二发动机的电子风扇，包括二点四的电子风扇，你们长时间在山里面穿越越野的时候，你们就会发现了，水温很高的 电子风扇，在公路上他就有优势了，因为我们在公路上车速快，你的车速越快，对象的风吹的越大，他就有了强制风，冷 对向的风通过我们中软的隔山吹向了里面的这个水箱，车速越快，水温就越低，那种叫做强制自然风冷。但是呢，你去到山里面穿越的时候，你的车速快不起来，需要的就是这种强制的风冷， 所以大家有条件呢，还是建议装一个硅油风扇。当然了，选择硅油风扇也重要啊，你装到不好的硅油风扇也同样会高温的，因为你的硅油风扇的力度不够，它不足以冷却我们水箱里面的水温， 特别简单。这个啊，大家看到的那个位置安装在皮带盘上面就可以了。好了，视频就和大家分享到这里，关注我，我是森林猎豹硬派四驱越野， 你们身边的山林猎豹硬派四驱越野的准备专属顾问，下期我们再见！拜拜！

猎豹和金刚的车主们，你们的如果说二点四还是三点零的怠速不稳，忽高忽低，你们是怎么解决的？ 有没有知道的告诉我一下啊？但是这边我也今天去找，因为最近几台车都发现这个问题，我也去找相应的师傅解决了，因为毕竟都是老车子，都是十几年的车，无论你是二点四还是三点零的啊，他多半 都是这个怠速马达，因为太脏了里面。怠速马达这个脏了之后洗了怠速马达还有节气门开都洗了之后，他也是因为是老式的拉线式的这个节气门吗？他还是匹配不了， 还是会忽高忽低，那怎么解决的？就是说现在来说啊，洗了之后一个是换怠速马达，尽可能的换质量好一点，跟这个原来的节气门匹配都比较尽可能的要相似的，如果有条件就换车，拆件是最好的啊，当然还是不行的话就调这个节气门的开度， 但是调了节气门的开度又有一个问题，把怠速降下来，他因为是毕竟是有原厂的数据在里面的，你调了之后 这个进口的是不要调也是这样子的啊，因为改了数据可能也会导致你油耗上升的，什么七里八里太多问题了，所以我们尽可能的清洗之后，看你的运气好不好，不好的话尽可能换好一点的配件， 这就是我的的经验啊。但是如果怠速不好的忽高忽低，肯定是节气门的原因，多半是这个原因啊，如果你们有更好的方法，也可以教教我好不好。喜欢猎豹和金哥的点点关注。

你们的车有可能啊，这两边的这个泥地高度间隙它是不一样的啊，就是像这这三台都是二零三零，二零三零系列的啊，二零三零系基本上是在九十左右，二点四可能在八十九，那么刚刚我们这台测试了啊，这边是九十一，那边的话刚刚，呃，我们测一下看多少啊？啊？ 像这边测试出来这里就只有九十，那么就说明，那么就说明这台车 右边低一点，左边高一点，那我们怎么样解决这个问题啊？那我们需要做的就是猎豹灰金刚这个车型，不管你是二点四，二点二还是三点零，我们底盘是会是 大带大梁的啊，我们所以这个车壳是可以调高调低的，我们继续调什么？调这个扭力感，扭力感就这两个螺丝啊，这高度是可以调的，但是切记，如果说你们玩有想玩越野的，呃，就是说我们想把车身调高， 如果你计划是调高的，那么我们前面的那个圈角啊，全数是需要重新调整的，在我们需要做一个四轮定位，以防止你吃胎，明不明白 啊？那么当然调高的话通过性好，那他过弯的车型就会大一点，如果，当然你如果想调舒适性好的，这个车身也可以降矮，通过这个底盘的调节，你们喜欢这种底就是姿态矮一点的，高一点的还是正常的，根据你们自己的需要啊，喜欢猎豹黑金刚的点赞收藏啊。

兄弟们，今天讲点小知识啊，什么时候用高四，什么时候用 g 四，那 g 四驱除了我们正常绝境脱困，那还有什么作用啊？那么高速四驱就是我们正常如果两驱不够用的情况下，像下雪天啊，高速暴雨，那我们 可以挂高速四驱啊，这样子的话，他的这个车身的稳定性，安全性还是会好一些，特别是下雪天特别明显。那么低速四驱啊，低速四驱就是我们车子如果感觉动力，玩攀爬的时候，玩极限越野的时候，如果感觉这个动力不够 啊，那么就必须及时挂入低速四驱，增加动力，放大扭矩啊，来达到一个脱控的目的。但是这边讲一个重点，就是我们很多兄弟在玩完之后，比如这个坡，我抱坡抱上去了，但是我现在玩抖下坡，我下坡怎么办？懵逼了， 我是不是直接把刹车给我干死，又下点小雨，那这样是很危险的啊，因为你刹车抱死的情况下，踩脚刹直接方向他是会失控的，有可能，所以我们 下点小雨，泥巴路堵下坡的时候，我们照样用急速四驱挂一档，用急速四驱的扭矩来控制车速，同时我们可以拉手刹，不要踩脚刹， 拉手刹只拉后面的轮子前面的方向，轮胎照样是在转动的，是可以听我们的驾驶员的一个指控的。听懂的点赞收藏啊，喜欢猎豹勾金、黑金刚的点点关注！

电子风扇的猎豹黑金刚改了硅油风扇以后，我们来听一下他的声浪，听出了那种三点零 v 六的声浪的，这个车之前就是电子风扇的了，大家看啊，那个就是我们改的硅油风扇了，来听一下他的声浪， 听得上头了，老铁们，像这种的冷却效果比电子风扇的冷却效果都还要好，因为呢，硅油风扇它是和发动机连在一起的，我们发动机转速高它就高，发动机转速低它就低。 像这种的情况，在山里面越野或者在山里面穿越，就体现出他的冷气效果了。我们车辆在越野的时候，都是高转速的发动机和低车速电子风扇，他的转速是固定的，你的发动机转速再怎么高，他只是在固定的那个转速的范围内， 所以呢，当车辆出现了发动机转速高车速的时候，就往往容易高温了，这个就不会了啊， 当然了， v 八的硅油风扇也可以装的，不过呢，那个叶片太大，风阻就很大，风阻越大，他会牵制我们发动机的转速，我们发动机转速就会受到影响， 就会增加我们的油耗。这个 v 六的风扇呢，和电子风扇来比呢，他也是会导致一点点的油耗的上升，只是说我们很体现不出来，大概百公里会上升到一升左右，当然了，一百公里只是多了一升的油耗，那个我们也不会在乎了啊，我们要的就是他的这种的冷却效果， 特别是他的这个声音。搞这个也很简单的，把你原车的电子风扇拆了，然后呢，在我们的水泵这里，他有四颗螺丝，把硅油风扇固定在上面就可以了， 这样子的话呢，老铁们也可以在家里面自行进行安装的，这个东西很简单的，大家看到没有，这个皮带盘， 皮带盘的这里他是有四颗螺丝的啊，直接安装在这里就可以了。把你们以前的那个电子风扇拆了这个装上去，固定在这个皮带盘上面，安装上去。启动发动机声音都不一样，我再启动一下，看 像 v 六的发动机一样。关注我，每天和大家分享关于这些老三菱老猎豹背后精彩的故事。我是三菱猎豹部落宣扬老车文化，体验不一样的人车生活，下期我们再见！拜拜！

有趣的老车四驱操作功能，人要蹲在这里打下这个轮罩，然后用手拧这个竹头锁，拧在这个位置，两箭头对齐， 两边的轮子的竹头锁都要拧在这个位置上面。然后呢，再挂这个四驱档把， 把它推到四驱，这个四驱它有三个位置，推在第一档是高速四驱，第一档的高速四驱提供给我们在湿滑路面还有那些泥塘 偷困使用的啊。然后我们再靠右前推个档，现在是空档，哪怕我们的档把挂在一档二档任意的个档位，车都不会走的哦。 我们在前推一个档，低速四驱提供我们攀爬爬陡坡，它是一个低扭功率放大的四驱，功能最大达到了一点七五倍的低扭输出，平常呢，我们把它挂在两驱行驶就行了。 为什么要拧一下竹头锁呢？因为这个竹头锁它是控制我们的前轮和半轴这个关联开关也就是一个竹头离合器，这根就是我们的半轴，半轴过来就是我们的轮毂， 通过那个竹头锁来控制这个半轴和轮毂的关联。如果说你不拧在四驱的档位，那么我们的半轴和轮毂它是断开的状态， 我们的四驱动力来到了半轴，它就传递不到轮毂，轮毂不会转，只是你的半轴转，那么你的四驱也是没有用的。所以那个四驱竹头锁它，它是用来断开和结合半轴跟前轮的一个关联， 而且你要两边拧啊，你只拧一边都不行的，像这种的操作是不是有点麻烦？我们的车辆在稀泥路里面或者在水里面受困，需要四驱输出的时候，是不是要脱鞋子，把裤脚搂起来，下水里面去摸那个猪头索，像摸鱼一样， 但是呢，面对那种的环境，你始终都要去克服的，这就是这种普通的机械分时四驱的缺点。那么有个关键点，我们是否能不能 把这个两边的阻挡锁随时拧在四驱的位置上面，当我们需要四驱的时候，只需在里面挂四驱档把就行了，那个呢，按理论上讲是不可以，但是呢，我们不是长期拧在那个位置还是可行，也就是走回铺装路面，车速也不会怎么快啊， 我们可以提前给他拧在那个位置上面，如果说你跑公路，跑高速，随时都拧在那个位置上面，他就会增加了我们半轴的转速，哪怕我们里面的四驱档把挂在两驱的时候，车辆一旦动起来，你的轮毂一转， 你的半轴都是跟着转，既然你的半轴转了，那么里面这个风动箱的齿轮他全部都是在转的， 就增加了前桥这个传动力系统的签字，它会导致我们的油耗升高，甚至会导致我们操控性的变差，增加我们前风动箱内部齿轮磨损，还有我们半轴的磨损，包括我们竹头手的磨损，因为高速的车速是比较快的，这是一个前桥的整体结构， 半轴和分动箱这里呢是安装前面的船动轴，我们里面的四驱档把挂在四驱的时候，中间的分动箱就输出了船动，当船动来到了前面的这根船动轴的时候，又通过我们里面分动箱的齿轮 把动力传递到两边的半轴。所以呢，我们的四驱档把只控制到这个位置啊，你的四驱档把在两驱的时候， 前半部分的转动轴他是不转的，告在时期他就转了，那么你这边的转动轴一转，里面的风动向半轴也跟起转，半轴转了，通过竹头手一拧前轮和半轴手指他就一套的转了，就有了前期的动力。 所以我们的竹头手，当我们车辆正常跑高速，在公路上行驶的时候，记得把它拧回那个两驱的位置， 给他随手的保持半轴和前轮之间的断开，这就是普通机械分时四驱的一个结构。大家看到这种的四驱操作模式是不是很繁琐，缺点很多，实际上就因为这种的设计，他才会这么的稳定可靠。纯机械式， 没有什么电子的设备，不管你的涉水深度有多深，或者在泥泞路里面，他都始终保持一种稳定的动力输出。还有在我们需要四驱的时候也必须要停车，我们也不要去这种的操作啊，你把这里拧在四驱的位置， 你的车速在五六十码，你在里面不停车，直接挂这个四驱档把，他很快就会把我们的分动箱内部直接打死坏了，不能那一种的操作的， 他不像超显四驱，在一百码的范围内可以自由切换两驱四驱模式，这就是有趣的老车性能功能的操作方法方式。 关注我，每天和大家分享关于这些老三零老猎豹背后精彩的故事。我是三零猎豹部落，宣扬老车文化，体验不一样的人车生活，下期我们再见，拜拜！