00:00 / 01:03
连播
清屏
智能
倍速
点赞143
00:00 / 05:02
连播
清屏
智能
倍速
点赞225
WSBK赛场上,当杜卡迪、雅马哈和川崎的后视镜里出现一台中国赛车时,这意味着什么? 3月28日,世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站,一个叫张雪的中国品牌,把全球顶级的摩托车巨头们给“团灭”了。车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪820RR-RS,以领先第二名将近4秒的绝对优势夺冠。大家想一想,在职业赛车世界里,领先0.1秒都是硬实力的碾压,这可是整整4秒的差距! 其实逻辑很简单,这场胜利本质上是中国制造业“技术平权”在高端燃油领域的又一次爆发。以前大家觉得国产车只能拼低价,但张雪这台夺冠车是基于量产车820RR改装来的。这意味着,那个曾经在车展上跪着哭求关注的穷小子,如今靠实打实的三缸发动机和空气动力学技术,捅破了“中国造不出顶级性能摩托”这层窗户纸。 这意味着什么呢?这预示着中国摩托车产业链正在经历从“代工出海”到“品牌溢价”的质变。以前我们聊摩托车投资,看的只是卖了多少辆通勤车。但从现在开始,大排量、高附加值的玩乐车型将成为新的增长极。这就像当年SUV市场爆发一样,谁能占领性能高地,谁就能吃到消费升级的红利。 对于咱们投资者来说,逻辑传导路径非常清晰:顶尖赛事技术最终会下放到民用市场,带动整个高端零部件供应链的升级。 顺着这个思路,在梳理A股公司时,主要看两个方向:首先是直接参股的“幕后推手”。张雪机车在3月初刚完成了近1个亿的A轮融资,其中宏昌科技出资占比近三成,这属于最正宗的“伯乐”。其次是核心供应商,鸿泉技术不仅是张雪的战略合作伙伴,还赞助了这次夺冠的WSBK赛事,在智能网联和控制器领域深度绑定。当然,随着国产大排量摩托的崛起,像钱江摩托这类本身就具备赛道基因的老牌龙头,其估值体系也有望迎来修复。 最后做个总结:张雪的这次夺冠,就像当年华为手机用徕卡镜头打破专业评测壁垒一样,它彻底改写了全球消费者对中国制造的偏见。 这不仅是赛道上的逆袭,更是中国高端制造业给全球传统强权下的一封战书。别眨眼,属于中国摩托的黄金时代,引擎已经轰鸣起来了。 #张雪机车 #wbsk #宏昌科技 #钱江摩托 #张雪
00:00 / 02:22
连播
清屏
智能
倍速
点赞1556
00:00 / 03:27
连播
清屏
智能
倍速
点赞7
00:00 / 01:10
连播
清屏
智能
倍速
点赞2703
00:00 / 02:12
连播
清屏
智能
倍速
点赞140
他是世界冠军,却曾被贴上“二流车手”的标签;它是冠军战车,却诞生于一家刚满两岁的中国工厂。当34岁的法国老将瓦伦丁,遇上以“疯子”著称的张雪机车,这不是一场简单的商业合作,而是一次关于“证明自己”的生死赌约。 瓦伦丁·德比斯(Valentin Debise)是谁? 在遇见张雪之前,他是圈内人眼中的“流浪汉”。16岁出道,曾是法国125cc的天才少年,却因缺乏资源,在MotoGP边缘挣扎十年。他辗转于美国、法国联赛,甚至去跑耐力赛糊口。在顶级赛场,他只是一个随时可能被替换的“备胎”。 张雪机车又是什么来头? 创始人张雪,14岁辍学当修车学徒,靠着“死磕”精神一路走到WSBK赛场。2024年才成立的新品牌,带着自主研发的820RR-RS,在首秀中仅排第14名。没人相信中国摩托能赢,就像没人相信瓦伦丁还能拿冠军。 2026年初,意大利Evan Bros车队做了一个疯狂的决定:背负百万欧元违约金,从雅马哈转投张雪机车。他们带来的车手,正是瓦伦丁。 这不仅是技术的结合,更是性格的绝配。瓦伦丁外号“苦工”(The Grinder),他喜欢亲自调试赛车,用最笨的方法打磨细节;而张雪机车的口号是“极致热爱”,团队可以为了一个数据熬夜通宵。一个被低估的车手,遇上了一辆愿意听他说话的车。 2026年3月28日,葡萄牙波尔蒂芒赛道。瓦伦丁驾驶着53号ZXMOTO 820RR-RS,在直道上“生吃”了雅马哈和杜卡迪。当他在首回合以领先近4秒的绝对优势冲线时,世界安静了。 第二天,第二回合,他再次夺冠。这一次,他撕掉了身上“边缘人”的标签,也撕碎了欧美日品牌对WSBK的长年垄断。张雪在镜头前热泪盈眶,这滴泪,为瓦伦丁而流,也为中国摩托的二十年坚持而流。 有时候,互相成就的故事不需要豪门联姻。 它只需要一个不肯认输的车手,和一家愿意赌上一切的工厂。 瓦伦丁给了张雪机车世界冠军的荣耀, 张雪机车则还给了瓦伦丁一个迟到了十年的巅峰。 致敬每一个在绝境中,依然选择相信彼此的孤勇者。 #张雪机车 #张雪820rr #瓦伦丁德比斯 #张雪机车登顶WSBK #张雪机车郑州中原店
00:00 / 02:43
连播
清屏
智能
倍速
点赞38
00:00 / 02:06
连播
清屏
智能
倍速
点赞29