东风鹰击yj-01x轮胎怎么样

有朋友在评论区提问，希望我介绍几款性价比高的国产金银胎，我向轮胎专家自个请教了一下啊，给大家整理了三款金银胎，供各位参考。第一款呢是长一号，长一号的标准技术呢，它是沟槽，内部有二十四个硝烯酸，什么是硝烯酸呢？就是在沟槽内部有二十四个小凸起， 为什么要做这些小凸起呢？是这样的，就是我们仔细观察自己的轮胎啊，一般有三到四个非常深的这种排水的沟槽， 它用来排水的，但你在晴天的时候呢，空气也会在里边来回的窜，会形成很多高速的一个涡流啊，那涡流在里边流动的时候，是不是声音也非常大？那这个时候怎么办呢？咱们呢给它放置二十四个这种凸起，把这个涡流给它打碎，把这种比较大的涡流打成小的涡流了， 然后呢，它的声音频率会上升，上到什么程度？上到人耳比较舒适的区间了，这样的话就可以削掉这种胎噪。第二款是赛伦液体黄金，赛伦液体黄金呢，主要是它的橡胶配方链胶，工艺上跟长音号不一样，它主要是通过这种配方呢，让这个轮胎的表面变得相对的软， 因为相对软的时候，它可以更好的贴合地面，贴合地面的话，它的震动就会小，那你的胎噪呢？也会小，当然了，我前面说的相对软什么呢？因为轮胎你毕竟要考虑什么呢？考虑省油对不对？你要考虑那滚阻，所以它不能是很软的，要相对软。另外一个就是三菱液体黄金呢，还采用变频花块设计， 为什么需要变频呢？我给大家举个例子，咱大家明白了，早期的这种轮胎花纹呢，都是不变频的，它的花纹呢，在横向来说，沟槽都是一样的，都是一致的。但这个时候就带了一个问题，就所有的沟槽在同一时间接触地面，会产生一个共同噪音，它产生噪音一般是一千赫兹，两千赫兹，三千赫兹，非常整齐的 一千赫兹呢，就是一个蜂鸣器的声音，你听起来会非常的难受。但如果把这花纹呢，在横向给它错开，它这个频率呢，就打得很乱了，不会集中在一千赫兹，它离一千赫兹呢，它的幅度会小很多，那这样的话你的听感改善有很多， 那如果是你在花肉块上再给他刻上很多沟槽，那他的频率呢，会进一步的分散，如果分散到极致，就是一种白噪音，你听起来呢，相对来说可能还比较舒服一些。第三款是回力神功系列，回力神功系列相对来说比较低调，他公开资料里边说进行的比较少， 但是我从网上图片搜了一下，他的确是有沟槽消音栓的。另外他有部分版本的轮胎里边是带静音棉的啊，解决轮胎空降音主要靠轮胎里边这个静音棉相当于回力升空系列呢，既有结构降噪，又有物理吸音方面的啊。当然了，这三种技术呢，这三种轮胎他们是互相交叉使用的啊。 以上三款呢，就是我目前搜集到的几款国产的静音胎，有很多啊，有，我还有有任何的汽车噪音方面疑问呢，欢迎你在评论区给我留言，谢谢！

途虎国产轮胎实力排行，从夯到拉，长安一号夯啊，国产舒适经轮胎的一个天花板，胎肩上面做了二十四个静音仓，来打碎那些噪音的一个频率，而且它配合的是一个混合动力的一个橡胶配方，所以整体来说抓地力和制动表现都是非常好的。 另外也有天鹅绒，颜值很高啊，多么顺利。好，我在之前的一期视频里面盘点过，他其实是一个 h l 承载级别， h l 就 已经是轮胎里面的最高承载级别了，他比一般的叉 l 的 承载级别要高出百分之十的一个载重。另外百锤测试一千四百胶不鼓包，比国标的八百胶的标准近乎高出一倍， 他还拿了中汽研二零二五年十加轮胎啊，所以是有官方背书的，总结下来也是一个高承载耐造。另外呢， 舒适度也非常高的一款好轮胎啊。长城山海油系列顶级，虽然是家通的子品牌，但它是正统的国产品牌，官方测试当中它五十公里的时速过铁块不鼓包，是一款皮实耐造的一个好轮胎，而且它的高速耐久性非常的好， 在家通的实验室里面，他跑到了两百八十公里的时速也没有爆胎，所以整体来说是一款安全耐用而且性价比很高的一个轮胎，飞跃巅峰人上人新一代的一个复合材料，干湿地抓地在同价位当中做的都比较好，另外也用了消音快便捷具对吧，以及半封闭的一个横钩的一个设计， 所以整体来说进行表现是非常好的。三角 t h 二零二 n p c 入门级性能没有任何优势啊，珠穆朗玛芝点 a c 人上人，天鹅绒的外表， 静音棉的内核抓地力被优化过，也能达到 a 级的一个认证，比较适合新能源车和那些商务车车主。另外它天鹅绒的胎侧设计也是比较有排面的啊。 加多 minisk hp 顶级，这款采取的是一个不对称的一个花纹设计，然后制动力做的相当不错。施蒂利在欧盟的标准里面是拿了一个 a 级的，用的是一个几何切边的一个设计，所以整体来说激烈驾驶的时候接地面啊会比较大。操控不错，是大牌跨界雷神的劲悦 pro 二人上人这一代精英。棉有改变，变成了波浪型的， 然后他的吸附噪音的能力会更好，而且他胎体材料做了一个升级，他的帘布和钢丝都做了一点优化嘛，为的就是新能源那种车自动比较大的那种情况，比较适合一点 载重，制动力、胎噪的抑制都做了相应的一个提升。橡胶材料里面加了一点稀土的一个什么铝元素啊，所以耐用性会更好，有一个合适的价格，那他就是新能源车主非常好的一个选择。 朝阳 c 三幺八顶级啊，朝阳 c 三幺八其实是中侧对吧？去年基于天籁系统打造的一款全路型的一个 suv 的 油电双擎轮胎， 它是在原来的 suv 三幺八这个花纹上做了一些升级啊，特别是耐磨和静音性的，然后它的现在的耐磨指数已经可以达到五百二了，是比较适合这些燃油或者新能源车型的啊。东风的 d h 零二 n p c 入门级 中央加强型的一个设计，所以行进稳定性特别高，然后总体来说，我觉得还是性价比比较好。飞跃 pro n p c 入门级， pro 版本其实就升级了骨架的材料和配方，所以它的耐磨跟轮胎的强度上比以前提升是比较大的，也是一款入门级的好选择， 关键价格便宜，吃不了亏，上不了当啊。公牛轮胎 gtr comfort 这款 npc 入门级跟朝阳轮胎一样，都属于中侧轮胎旗下，它橡胶配方额外配了一个法国的一个高性能的一个白炭黑，所以实际是一款耐磨耐用的一款，家用的一个入门级轮胎， 大厂出品对吧，品质是不用担心的啊。朝阳 rp 七六 npc 入门级，当年特别火的一款，舒适的制动力都不错，各方面都比较均衡。昆仑天阙 a t 台 npc 入门级， 专业级的一个越野 suv 的 轮胎，三 d 切角的一个设计，增大了一个接触面，抓地力整体来说是非常不错的，而且也很耐用，抗穿刺对吧，表现也非常好。户外越野胎的一个入门好选择，其实你比固薄，你比百路驰，它的性价比要高多了啊。 如果你想花小钱，想玩越野，那它就是一个不错的选择。神翼的领航员系列， n p c 入门级，封闭式台阶，便捷具的一个设计，静音不错，湿地的抓地还有它的滚阻也都是表现不错的，在大尺寸入门级里面，它是一个非常合适的选择。玲珑 h p 零幺零拉完了，承载一般，干湿地的抓地也一般， 没有什么亮眼的地方。最后再加两个大家熟知但是途虎没有卖的国产轮胎，赛轮液体黄金好啊，它采取的是一个液相混炼的一个技术，所以它的湿地抓地能力和它的滚阻是双双拿了欧盟的 a 级的啊，个别规格的耐磨指数甚至可以做到六百，所以基本上是一个三项都比较优秀的一款轮胎啊。玲珑 sportmaster 好，国货之光。就在不久前欧洲的那个 auto build 那 款杂志五十款夏季轮胎测试啊，就这款花纹在干湿地制动方面都拿了第一名，制动能力可以说吊打了一切大牌啊。好。

国产轮胎能不能买哈，直男告诉大家，能买，而且质量不错啊，但是你要买国产轮胎，你必须要知道的两点啊，就是大部分的国产轮胎，你要静音舒适的，他就不耐磨不耐造啊，普遍都是出现这种问题，你不管是各大的旗舰产品还是网红产品 啊，你说用金银棉了，金银棉有没有用？金银棉有用，但是他只管百分之二十的胎噪，还有百分之八十胎噪还在往你耳朵里面传啊。那么我说我要耐磨耐造的轮胎， 他普遍就是又硬又滑啊，就是胎噪又胎噪，然后雨天的打滑，因为轮胎的在湿地的抓地力靠的是胶料的配方，而这个胶料配方恰恰恰恰是咱们现在 啊，我作为一个行业人，很明确的告诉大家，在这种底层的设计，底层的研究里面啊，我们国产轮胎这些企业的技术说实话不如 外资品牌的这些，我们这个要自己心里要清楚这一点也要，其实作为我一个旁观者，要告诉消费者的，就是说 你要做好这两个心理准备，那么作为我们消费者，如何去选择一条适合自己的国产轮胎呢？我这里有几个点，首先是三个，不要相信。第一呢，不要相信各种软文，基本上都是广告，不要相信所谓的评论区啊，我用了某某品牌轮胎，哎呦，特别好， 基本上也都是假的啊，因为我自己就实验过，只要提到某品牌，哇，一堆人上来说啊，多好多好，我点开一看都是假号啊。 第三点，不要相信所谓的车友群的推荐，不要相信门店老板给你推荐的这种不知名品牌的轮胎啊，说这个品牌什么什么都好用，我告诉大家不好用啊， 这种优秀的厂家和这种呃不上路的。这种厂家最大的一个区别就是优秀的厂家，他在轮胎出来之前，他会做大量的路试啊，一定公里数路试，那么区别就在于说你路数的长和短， 那么这种不知名的厂家呢？他几乎就不路试啊，把产品推过来，拿市场去检验，如果这个产品不行，哎，我换一个品牌，我继续再搞。 所以呢，我们不要去当这种小白鼠啊，因为轮胎这个东西跟安全息息相关啊。那么三个要，第一还是选择国内一线大厂啊，还是选择国内一线大，至少这些厂尽量这些厂还是要上市的啊，那么至少这些厂有保证哈有售，有足够的数量体系。 第二点呢，就是说尽量选择这种国际一线大厂的配套产品，它具体是有车型配套的，这些产品是有啊，那么还有一点呢就是， 哎，他们外销的这些产品啊，这个基本上也能查的到啊，大家懂的也都懂，我就不多说了啊，所以这几点就是选择国产轮胎。

双城报，今年为什么没有参加比赛？不少车友都在议论，为啥这款实力车型没有参与这场赛事，不得不说，这个选择特别明智，如今没有下场比拼，顶多也就遭了一阵子闲言碎语、刻意调侃，等热度散去，这件事也就翻篇了。 可要是真踏入赛场参赛，以当下的赛场风气来看，后续不管发挥好坏都会被刻意针对挑刺，但凡出现一点小状况，就会揪住不放大肆议论，到头来免不了被恶意诋毁抹黑， 留下长久的负面非议。赛场上靠车海战术，大批同品牌车辆一同出动造势，场面声势搞得格外夸张，十几二十辆车参赛，总有几辆能拿到名次。 反观奇瑞、东风猛士这边，参赛车辆寥寥无几，在这样的氛围里属实没占到半点优势，处境颇为尴尬。赛场上还上演过当众情绪失控落泪的场面，说有人故意给参赛车辆动了手脚，演技拿捏的相当到位， 妥妥称得上是实力派演员。除此之外，赛场里也有不少不够坦荡的行为，一群越野爱好者在其他隧道随意穿梭跑动，刻意卷起漫天沙尘遮挡正常参赛车辆的视线， 用这类方式干扰对手，形势根本算不上光明磊落。本身都是实力不俗的优秀车企，没必要勉强和风气不佳的对手同台纠缠。也希望奇瑞和东方猛士往后能长点记性，坚守自身初心，靠真本事展现自身实力就好。 真正的竞技较量，本该凭着实打实的本领分出高低，靠扎堆造势、耍小手段博取关注，终究难以获得大家真心认可。如果靠车海战术再拿不到名次，整个互联网会乌烟瘴气。 名次固然重要，但要光明磊落，还是安心把车造好，别说你拿到冠军，就是你能上天，整个销量依然不及其他有山海外销量。最后奉劝一句，还是找找自身原因吧。

看这个货星子出来吧，反倒从数据来看，网购的这条轮胎也就是途虎和东风胜利啊，他们相互合作的这条轮胎的数参数会更好 啊。我发现大家买轮胎现在都特别的纠结哈，纠结到什么程度？分两派，一派我坚持是在网上买，价格更便宜。另外一派我坚持要在线下买，我觉得线下让我看见这个东西我更实在，但是 网上的价格更便宜。因为网购轮胎现在已经成为大家再去换轮胎当中最重要的一个环节了，但是你在网上换完轮胎以后，你的手机里是不是就能刷得到啊？什么 网上的轮胎，它的用料，它不如线下用用料用的好啊，它的重量，它的厚度，它都不如我们线下的实在，有没有刷到过这种视频是吧？那一刷到视频你就纠结啊，你换条轮胎至少要用个三到五年时间，你这么一纠结 对吧，轮胎还有是安全的东西，那么今天轮胎直男啊，当这条视频赶紧点赞收藏起来啊！就用一条视频跟大家解释清楚， 网上的轮胎和线下的轮胎到底有什么区别哈，我给大家看一下啊。首先我今天准备的是三款轮胎，第一个是特斯拉 model y 的 原配，今天用的规格也是特斯拉 model y 的 规格哈，特斯拉 model y 的 原配韩泰啊，它是 t 级别的东风胜利，这是途虎和双星的联合打造的一款产品 啊，邓禄普的异步浪 max 啊，那这款车的配套就挺多了，什么问界系列，理想的系列都有原配的哈。然后给大家看一下我的些工具，测量的工具， 重量测试仪啊，重量测试仪这个东西大家可能很少见，但在我的视频大家应该有见过啊，硬度测试仪啊，硬度测试仪，测胎面的硬度，还有这个东西，卷尺，哈哈啊，还有油表卡尺，待会我也会用的到啊，测到时候它的厚度。 那么呃，先给大家来简单看一下他直观的这些这些数据哈。首先给我们看一下韩泰的特斯拉的原配硬度是六十四点五啊，然后东风胜利是六十四，邓禄普的硬度是最低啊，一般情况来讲啊，像这种新能源专用的，因为 他在起步加速过程中他受到的硬币特别大，我建议就是偏硬一点的会好一些，他在磨损方面表现会好 啊。六十一呢是一个什么概念呢？就是我们普通家用车大部分测量出来就是六十一啊，就是舒适型的轮胎，那么六十四到七十之间呢，这是偏运动性能的轮胎，他会有这么一定的硬度啊，待会我们下面就可能看得到了啊。然后再看重量这个方面，首先东风胜利是最重的 啊，十三点五二公斤，邓禄普十二点二六啊，韩泰十一点九幺，东风胜利是最重的啊，其他的标识特斯拉原配的韩泰三百四， a 级 a 级带 xl 标识 xl， 就是 比我们普通的轮胎再加强一点点啊。东风胜利 三百八，也是目前这三款里面耐磨指数最高的啊， a 级 a 级 m 加 s 也是这三款台里面唯一一条四级台啊，然后带 h l 标识， h l 标识就比 x l 再高一个等级。另外呢，就是政府府没有三 t， 没有三 t 啊，我查了一下可能是二百四啊，那么我们再看看载重指数和速度级别啊。速度级别来看的话，东风胜利和韩泰它都是一样的啊， w 级别二百七十公里每小时，当然不建议大家超速啊，它只是说它的极限是二百七十公里。邓禄普呢， 二百四十公里每小时，是目前这三款轮胎速级别最少的。然后呢？单胎的载重，韩泰和登龙普都是幺零四，呃，幺零四是代表是九百公斤，单胎载重九百公斤，但是东风车力它更高 一百零七呃，单胎载重九百七十五公斤，一条轮胎比你多承载七十五公斤，这就是 xl 和 hl 的 一个非常大的一个区别哈。在切轮胎之前先给大家介绍一下这个价格，它最贵啊，十二张以上啊，那么它是其次的，是在不到八张的一个价格， 价格还是很便宜的，搞活动搞不好还会再便宜啊，他的市面上的售价应该是九张到十张左右啊，这是我在线下去买的，接下来跟随我的镜头，我们去工厂给他们都切开， 现在我们现在就把它固定好啊，固定好，然后固定到这根线上，然后一点点给他锯出来。

轿车轮胎已经经历过两波红利期，第一次的话是在二零一零年前后，当时是外资品牌的天下，大家不相信国产轮胎，尤其是不相信山东胎， 那先做山东轮胎的这帮经销商一定是赚到钱了。第二波的红利期在二零一五年前后，当时大家接受了中小尺寸的山东轮胎，但是对于十七寸往上的大尺寸以及防爆胎，大家是不认可的，那先吃螃蟹的这帮经销商先敢于推的 都赚到钱了。现在我个人认为第三波的红利期马上就要来临，这个是由中高端家用的新能源车带来的替换需求。 这些车型呢，品牌有很多，像未来理想、小鹏、小米、特斯拉，包含华为跨界合作的很多的车型，包含像吉克、腾世等等，有很多很多，这些车型呢，性能很好，为了车好卖，大家普遍配的轮胎品牌又很好， 车的性能好，大家用的轮胎尺寸又很大，这就导致一个现象发生，这些车可能价值在二十万到四十万不等，但是他的轮胎品牌好，尺寸大，很多人在换轮胎的过程中，他就不想 再换这些原配的轮胎了，那给这个整个轮胎行业带来很多的机会。而新能源车有很多性能是和油车不同的， 比方说他起步很快，很多轮胎容易打滑，比方说他的车的惯性很大，是不容易刹住车的， 比方说他的车身很重，那很多车辆在开着支架的状态下，在高架桥转弯，或者在山路上转弯的时候，他车身容易晃，侧倾角很大。比方说很多新能源车，他的定位参数不良， 尤其是后轮，他非常容易吃内胎，那如果你原来的轮胎本身就不耐磨，那再叠加吃胎、车身重等很多因素，会导致轮胎的磨损非常快。那如果你这个轮胎本来就不耐磨，那可能也带来很大的痛点。 比方说很多新能源车，尤其是纯电车型，他对续航又有焦虑，有一些对静音舒适性又有期待，那这么多的性能到一块，我相信一定是带来了车主选胎的不理性。 那这过程中有很多的流派，有些人是主打耐磨的，有一些人是主打静音舒适和节能的，有一些是主打安全的。鹿死水手现在还不确定，如果我们能够用我们主张的这些卖点去占领这些用户的心智， 那我们可能就会获得很多机会。但是新能源在后市场替换的需求的未来是归属静音舒适派还是节能派，还是耐磨派，还是安全派？现在不确定，我们拭目以待。

西班牙航空史上惨痛教训历历在目，只因起落架轮胎出现故障，客机起飞后彻底失控坠毁，数百人不幸遇难。经历无数事故，人们才深知，航空轮胎要适配各类极端飞行环境， 每一项生产参数都精准严苛，是多年难以攻克的卡脖子领域。而今天，这家实力派民企潜心制造技术，助力国产大飞机直冲云霄， 同时把航空级安全工艺融入民用新能源车胎，多项实测数据遥遥领先，在懂车帝的博主的权威测评中大放异彩，碾压一众大牌，尽显国货底气。紧急制动是行车安全的最后一道防线， 短短一米的距离就能决定行车安危。实测数据当中，森麒麟、麒麟 e v 制动距离三十四点一九米， 综合排名靠前，玛吉斯 vs 六以三十四点三九米紧随其后，整体性能全面超越韩泰、倍耐力等高端系列电车，自重更大，对刹车要求更高， 在标准二十五千米每小时撞击测试中，多款主打高端的外资轮胎经不起冲击。测试中，多款主打高端的外资轮胎研发技术优化胎体结构，抗压抗冲击能力大幅提升， 全程测试完好无损，耐用性拉满。同性能的外资轮胎普遍定价上千，而三七零单条售价只要八百四十元，性价比优势十分突出。结合多维度实测，不难发现， 贵的不一定就是好的。选胎理性看待品牌，以实测性能为标准，才是更换轮胎的正确思路。

途虎线上的轮胎质量呢，和四 s 店是没有区别，接上一期视频，兄弟们对比了 model y 的 原配轮胎，韩泰、 gucci 以及东风胜利，上面的数据呢，差距不是很大，特斯拉的车主们该选什么胎，多多少少那是有点指导作用的，那么几款胎到底用料咋样？ 哎，欢迎收看今天的轮胎切割对比测试。看过上期视频的同学都知道，韩泰的 k u r 奇异和固特异选手呢，出自名门，来自品牌实体店，东风胜利呢，来自途虎线上。那咱们闲言少叙，兄弟们线上轮胎 pk 线下门店，轮胎比赛开始。 这没有内厚啊，这个钢丝到内个差不少是吧？这没有内厚嘎，没有内个最硬 那个最硬啊，就这个，这个国产的最硬，然后这两个 合资的要软一点，这边都带静电的。这玩意有用吗？里面的海绵不用，你看现在有的不？自己买的 t 棉往这贴，挺厚的。这么厚，我那八十，我自己在那啥，我那个，哎呦我的妈，子弹盘子里搞定费了两副手套，两片 还是这条口是吧？对，那这个就差点意思，带顶也是啊，这个带顶切点费劲呢。对，这明显这带顶啊，看这个鼓囊鼓囊的，这个主要就是在于这块，这个是绑硬的地方，主要是在这个位置，你看这薄吗？你看这薄吗？ 这个切割的难，一程度呢，能看出来。东风胜利这个体格子呢，属于是比较硬的，不太好切，原因上期也说了，它属于 h l 的 高载重轮胎，所以比较厚，比较硬，好处是比较耐磨，不爱鼓包，对大重量的电车来说呢，更安全。再看轮胎内部线层和钢丝层都比较的规整， 线很密，安全上呢都是非常的稳妥，轻微的刮蹭和高速过坑也不会轻易的鼓包。再看轮胎的材质，用肉眼看，用手摸这个橡胶材质，三位选手呢，都属于比较肉头那种哎，非常的 q 弹，材质呢，很好， 如果是特别便宜那种的，这个型号的轮胎二五五四五十九的啊，就三百多块钱，那个轮胎即使你不懂，你也能看出这个轮胎的内里，摸着呢，看着呢都不是那么的润， 说白了就是合成橡胶的质量不行，原材料的碎块呢比较多，那毕竟是一分钱一分货吗？再看看轮胎内部的静音棉，之前有个品牌挺贵的轮胎，方便面的都挺好，就是这个棉的比较爱掉哎，本场三位选手这方面做的都挺好，吸取了同行的教训，这个海绵呢，粘的都挺结实。 再看轮胎内侧的线层，都和描述的一样，胎侧两层，胎冠是五层，安全性都没有问题，但是东风胜利呢，这方面得提出表扬。你看这个胎侧两条线，到这个直口的位置，两条在反包上去，其中一条线反过来的特别高，相当于是胎侧三条线了，专业术语叫做胎侧高反包， 那其余两条胎呢，都属于是低反薄的，就是正常操作。最后看轮胎的厚度，我用油标卡尺测量了一下，肉眼可见，还是东风胜利呢比较厚，原因是 h l 高载重胎，所以电车换胎，即使你不买电车专用的胎，你也买这种高载重轮胎，安全性它是更好的，原理，你可以参考以前奔驰宝马配那个防爆轮胎 哎，都特别厚。那结合上期视频呢，三条胎标注的参数和我们切割后肉眼看到的是没有区别的， 那都属于合格合规的产品，性能方面呢，也是各有千秋。那抓地精英呢，就是固特异的锐锐程综合腕，机油产品呢，就是韩泰的 k 幺二七。那性价比高了啊，高承载扛到了，就是出身途虎线上的东风胜利。两期视频参数也好，切割也好，都能看出来，途虎线上的轮胎质量呢，和实体店是没有区别的。 那看视频的一小部分轮胎店的店主店老板们先别着急怼我啊，如果你们有不同的意见，可以自己去那个线上买个轮胎，跟你实体店的做一个切割对比，用那个事实数据来说话。

我换这胎吧，强烈推荐给车友啊。就这胎确实是不错，在北美那边现在也特别火，但是中国这边确实不好买，因为他都是跟车过来的，就是平进口的车，牧马人上面的 基本上都是拆车胎。我是买了一套拆车的，而且是基本上全新的，只不过年份久点。二一年的。这是福肯 a t 三这胎吧，我开了有两千公里 差不多。这胎没胎噪，基本上就是比原厂胎可能多个百分之十到十五到头了，反正就非常好。唯一的缺点可能是这胎比较重。 比那个肯定比原厂还重啊。他比我这二八五七零幺七的，比那个固固薄的二八五七零幺七可能得还得再重点，这是唯一的缺点，然后排雨各方面的排水性能都没问题，胎壁也比较厚。

你坐飞机的时候有没有担心过轮胎会出问题？阿联酋航空客机降落时轮胎故障，飞机滑跑失控起火爆炸，拳击人员惊险逃生。航空轮胎要求高负债、高耐久、高安全，曾被外资垄断六十年，是和官客机并列的卡脖子难题。 但是今天有家硬核民企早已悄悄发力，不仅成功攻克航空轮胎核心技术，打破海外巨头垄断，还把严苛的航空级安全标准下方应用到民用轮胎研发上。硬核实力藏不住，在近期懂车帝的博主多品牌轮胎横屏中成功出圈， 今天就来看看这匹拥有航空技术的国货黑马，到底靠什么实力比肩国际大牌。带撞机试炼环节，多款千元外资轮胎在二十五千米每小时冲撞测试中出现后轮开裂，耐用性堪忧。而国产品牌三麒麟麒麟 ev 搭载航空级轮胎技术， 结构强度优异，前后胎测试后完好无损，更适配新能源电车自重和城市路况。一百到零千米每小时自动测评森麒麟麒麟 ev 三十四点一九米表现优异，玛吉斯 vs 则紧随其后。三十四点三九米。小米 su 七原厂配套胎则是三十五点零二米位居第三。 国产品牌这几年实力突飞猛进，制动安全十分有保障。百米加速方面，普利司通七点零九秒位居前列，实力优秀。三七零七点一秒仅落后前一名零点零一秒，性能差距几乎可以忽略。六十千米每小时胎道测试三七零，静谧表现和前一名小米 su 七原厂胎基本持平，驾乘舒适感同样拉满， 综合性能对标大牌，但售价仅八百四十元，相比同级别千元外资轮胎，性价比优势非常明显。所以各位新能源车主选电车轮胎，不靠品牌溢价，只靠实测数据。看完这场横屏就能明白，国产轮胎综合实力早已崛起，认准实测表现才是最明智的选择。