recaro座椅为什么不舒服

跟大家聊一聊我为什么给特斯拉会装这种，大家理解的同意吧。其实这也不算是同意啊，这只是铝卡肉的舒适型的座椅，就是我们所说的同意，是一体式的那种，那靠背不可以调节啊，你必须要扎着四点五点用的那种才叫同意那因为特斯拉我们的座椅大家都知道，因为第一他又短， 这一块的距离非常短，然后呢再就是太硬了，并且坐姿非常的不舒服，包括他原厂腰靠这里会那个 差一点点，其实就差了那一点点导致了不舒服，刚好改完这个快拆的方案嘛，所以快拆配这种瑞卡肉算是绝配了， 我就拿了一张，但是你看到没有给特斯拉做专用的凳架，那我只能去动手去改造了。比如说你看这个位置，这个凳脚的位置就是我自己画图加工去做了一个凳脚出来，然后把它固定在这个上边，因为还有一个就是我们的特斯拉原厂 座椅里边是有气囊的，那个气囊只需要用一个平行线屏蔽掉就可以了。然后这个地方的话，这个就是很多博主说的那个炸药，就这个地方就是我们安全带这样扎过来的时候，我们安全带，你看这样是能活动的对吗？如果说我们在 遭受事故的时候，他的安全气囊如果说全炸掉了，那这个安全带我们是拽不动了，他就这样锁死了，就我们抽出来的时候他也不回了，就这样的。 我相信大家如果见过一些事故车的话，他的安全带就这样轻飘飘的，那个就是说他的安全带锁死被炸掉了，那就是这个炸药的作用。然后再说一下价格吧，其实你看到的座椅有一点点小贵，我自己也觉得贵了，你看这张座椅 买新的是需要一万一千一百，然后一张如果说我两个都用的话，就需要花两万多，再加上凳架了，再加上一些凳脚，再加上整车的安装工时，下 过来的话，一张最起码要去到一万五了，但是他真的超舒服，你看这是我平常的驾驶坐姿，这个就是给大家推荐的那个腰靠啊，我也垫了，因为我以前所有的同意全都是用这个腰靠的。这个腰靠我想跟大家去说一下啊，大家有没有发现啊， 他这个腰靠他这么设计，他的来源到底是哪里？刚好就有一张里卡友的同意，大家看到这个呃，顶腰的位置了吗？你有没有感觉他俩很像啊？ 对吧？你看这个跟这个是不是很像？就是因为我们这样坐进来的时候，他这个地方是能抵着你的，那同样的道理，这个地方我们在电脑屁股底下的时候就能拖着你的屁股，你屁股左右就这样挪不了了，这就是这个地方的作用，也是他这个地方的作用，你看包括这里，这里都有， 我们特斯拉其实也有啊，只不过他没有这么大而已，他就一点点的。你啊，这里看这张，这张就是原厂的座椅吗？看这个位置也是有 一点点的，只不过是他的弧度没有那么大，导致了你没有那么舒服而已的。通过换座椅去提升他的舒适感的话，你可以试试瑞卡柔这个品牌，这个品牌我相信如果家里有小宝宝的应该很熟悉吧。这个瑞卡柔也有宝宝椅，并且卖的也不便宜，一张座椅要几千块钱了。

哈喽，大家好，上次静态跟大家分享了一下这台车要上市的消息，今天不能算首批吧，但是是比较早接触这台 w i s t s 的 媒体人。那为什么从这个角度开始呢？首先咱们就聊这尾翼， 你买一台车，他有这样的尾翼，而且能合法上路的，你现在想想有多少？前一段我拍的九幺幺 gts 算一个，但除了这个以外，我要好好想，还真不容易想出来。 那有人觉得，哎，这不就是一个普通的尾翼吗？它有实际的作用吗？它有那么夸张吗？但是你知道尾翼对于一台车来说它代表什么吗？首先这个品牌一定要是偏向于运动的品牌， 其次对于日系车来说，对于 jdm 的 精神途腾。还有就是 有人觉得 w r x， 你 这是一个新的系列，他没有一些这种运动基因的传承，哎，这就错了， 他其实已经参加了纽伯格林二十四小时的耐力赛了，用 w r x 当做他的赛车，那要再往回，那从易爆那个年代来说，就从我们 这个年纪的人最早认识斯巴鲁的时候，那就是那辆蓝色闪电，那辆翼豹，那它上面就有这么一个尾翼， 那这个又是赛车精神的一个内核。那还有最后一点，也就是最重要的，不是全球的斯巴鲁的车迷都能 体验到这个尾翼，因为只有奥版和墨版才有这个尾翼，那这次斯巴鲁中国把这个车引进到了这里，而且它的预期也没有说这车有多大量，为什么？就是因为这个品牌它的特殊性。 其实他的这个社群啊，我觉得就是喜欢斯巴鲁的人会义无反顾的去追随这个品牌，那不喜欢的可能一眼都不会去看， 但是喜欢他的人爱到什么程度呢？过一段粉丝嘉年华你就能看到了。在大家口中的小众车型，他能聚集到一条赛道里面， 那这个车有什么魅力呢？刚才我体验了一下，其实一个是手动挡，还有一个就是水平对置带来的低重心，甚至我开着的时候我会说，哎，这个车其实跟我预想的不太一样，我觉得这车应该非常的暴躁，你看他有很多的这些运动的调教， 四出的排气，大尾翼， brembo 刹车，二点四 t 的 发动机，还有非常漂亮的轮毂，配米其林的 ps 五轮胎， 整个这些东西它其实你要从价格来说，它比普通版也就贵了两万多块钱，但如果两万多块钱你要是自己改的话，你是买不来 这些东西的。但是呢，你要是放在这个市场里面，你说这个将近四十万的价格能买到什么车，那选择余地就太多了，那为什么还会有人去买它呢？你开过一次你就知道了，这个车开起来它的感觉其实和现在我们 能遇见的这些运动车都不太一样，他太稳了，那这个也是好的，也是不好的，为什么呢？就是我刚开起来，我说，哎，让他甩一下 哇，你把他赛道模式开起来，他甩不起来，你必须得给他开的足够快，然后让他利用惯性，他才能甩起来。 那这一点呢，你对于一个普通的新手来说，他都会很安全，而且你要在赛道里面，我觉得他能跑的很快，虽然他的马力只有两百七十五匹， 但是我觉得你开着它的感觉就像粘在地上一样。那另外一个问题就是有人觉得这车哎，它叫 ts 版本，本来就手动挡，又二点四 t， 又带了尾翼，它是不是在城市里面没法开？恰恰相反，这车在城市里面，我觉得那代步的话完全没问题， 就是他的涡轮介入的时候，一个是齿质比较小，还有一个就是他特别平顺，他其实更像一个大排量的自吸的发动机。所以怎么说呢？这车矛盾点就在这了， 如果按我看来，他应该再暴躁一些，那这么好的四驱，这么好的发动机，我觉得完全可以再激进一些，再让他有这种失控的感觉，那其实在我看来，他可以再出一个版本， 坐的再激进一点，坐的没有那么舒服，再暴躁一点，我觉得更加符合这个大尾翼的精神啊。那如果你要是说想日常代步，这个完全没问题，那你如果要是想再享受一些速度激情， 给你提个建议，涡轮可以程序变一变，把涡轮调一调，排气改一改，我感觉就完全不一样了。

不管是街头经济车、原厂性能轿跑还是超跑内饰，只要看到瑞卡罗的标识，懂行的人一眼就懂。这台车座椅绝对是顶配，很多人只知道它是顶级运动座椅品牌，却不知道这个陪伴全球车有半个多世纪的品牌，起源居然和汽车没半点关系。 ricardo 正宗德国血统，一九零六年诞生于德国斯图加特，创始人威廉罗伊特是个手工精湛的马鞍匠，当年三十二岁的他在斯图加特开了一家马车车厢和车轮制造厂，专门做马车车厢和马鞍，靠的是极致的手工工艺和人体工学功底，这也是后来 ricardo 座椅舒适度和包裹型的源头。 谁也想不到，这家坐马车的小作坊，日后会成为全球改装圈和汽车工业的座椅标杆。早期的 ricardo 还不叫这个名字， 那会叫斯图加特。罗伊特车身制造厂靠着过硬的车身制造手艺，很快在德国汽车圈占了脚跟。二十世纪初，汽车刚起步，大部分车企只造底盘，车身和内饰都要靠专业厂商定制，罗伊特的工厂就成了众多大牌车企的御用供应商， 戴蒙乐等品牌都和他深度合作，而他和保时捷的缘分更是贯穿了整个发展历程，甚至直接改变了品牌的命运。 三十年代，伊卡尔前身开始和保时捷工程办公室合作，打造大众甲壳虫原型车和保时捷早期车型的车身。到五十年代，保时捷三五六的整车车身和内饰几乎都由他代工生产， 巅峰时期，近八万台保时捷车型的车身都出自这家工厂，堪称保时捷早期最核心的合作伙伴。转折点在一九六三年，保时捷正式收购了诺伊特的车身制造业务。眼看汽车车身制造逐渐被车企整车生产线取代，创始人团队果断做出抉择，放弃整车车身制造，专攻汽车座椅， 把品牌正式定为 ricardo。 从此，全球第一家专业汽车座椅制造商正式诞生。这一年也成了 ricardo 品牌的元年。一九六五年， ricardo 推出首款量产运动座椅，直接颠覆了整个汽车行业。在此之前，汽车座椅要么硬邦邦没支撑，要么软塌塌没包裹，跑高速屁玩时，驾驶员根本稳不住身体。 而瑞卡欧这款座椅，首次把泡沫缓冲材质、侧向支撑包裹、人体工学设计融为一体，兼顾舒适性和运动性，一下子火遍欧洲，成了性能车和改装车的首选。之后的瑞卡欧一路开挂，不断刷新行业标准。一九七四年推出全球首款专业全包裹赛车座椅瑞卡欧 pro， 成了拉力赛场地赛车手的标配，从此牢牢占据赛车座椅领域的顶端位置。后来又把工艺延伸到航空座椅，海亚航空、汉莎航空都用上了瑞卡欧的产品， 甚至还设做儿童安全座椅、电竞座椅，把极致座椅的理念做到了极致。很多改装迷都爱 ricardo， 因为他不像很多改装品牌只做外观噱头。 ricardo 一 辈子只钻研一件事，做好一张座椅。从马鞍匠的手工工艺，到赛车级的安全防护，再到贴合人体的工学设计，哪怕是普通家用车升级， ricardo 座椅 都能感受到截然不同的支撑感，跑长途不累，屁弯不晃，安全感直接拉满。而且在改装圈， ricardo 早就不是一个配件那么简单， 它是一种信仰。不管是本田思域、大众 gti 这类平民性能车，还是法拉利、兰博基尼这些超跑，亦或是硬核越野赛道赛车装上瑞卡鲁座椅，瞬间就有了灵魂。很多老车翻新性能改装，第一件事就是换瑞卡鲁，不为别的，就为那份百年品牌的质感和放心。 从一九零六年的马车作坊，到一九六三年转型专业座椅品牌，再到如今覆盖汽车、赛车、航空、儿童、安全、电竞领域的全球巨头， ricardo 用一百二十年时间把一件事做到了极致。他没有跟风做五花八门的改装件，始终接受座椅赛道，用一代代经典产品征服了全球无数车友和车。 大家再看到车上瑞卡尔标识，别只觉得是个高端座椅，它背后是德国百年工业沉淀，是从马车到汽车的时代跨越，更是改装圈里不忘初心的匠 心。你们的车上有没有瑞卡尔座椅？有的同学来交个作业，觉得有用就点赞收藏！大家还想了解哪些品牌评论区告诉我，关注我，带你了解更多的汽车改装知识！

大凤亲自帮你们试过了这个座椅，婴儿般舒适色。贵妃仔们今天又带大家开箱超屌的改件，主角就是这个已经开箱出来的 recaro rms 座椅。提前先说一下，这个凳子呢，是大凤给自己的这个 g l 八六用的， 老粉都知道，现在我自己的那台 g l 八六的主驾呢，是一个 recaro 的 pedal position 的 a b e， 那 副驾呢？还是原厂那手上有点 钱了，自然是握不住的对吧？所以说就打算用这个 ricardo 的 r m s 代替主驾的 paddle position 的 a b e， 然后主驾的那个 paddle position， 我 又买了一个副驾的凳架，让他去副驾退休养老。为什么会买这个座椅？说实话，我自己的那台车，它的内饰本来应该是走一个复古风， 用 power position 看起来更对位，这个东西还是太过于科幻了一点，但是谁让它是 ricardo 自家的顶级座椅呢？我玩车那么多年，就是对顶级两个字有点抗拒，不能，但是你要说它是最贵的呢？也不是，这个座椅一套组下来应该也就两万出。点头， 在它上面还有一些碳纤维版本的，或者是德国线的 ricardo 的 那个 prodo 都是要比它贵很多的，它这个只是说在这个塑料座椅里算是一个顶级的产品系列。 那我现在讲一下这个座椅的细节，那说实话，很多人在观望或者是想购买这个凳子前，都会被他一个非常科幻且硬核的造型给吓到，一看这个凳子，我靠，怎么有能有脚的，坐上去一定很不舒服吧？但是我告诉你兄弟飞跃，其实他这些看似非常硬的这些填充物，这些海绵，其实摸上去都是 非常非常的软的，大家可以看到非常软，虽然他肯定没有原厂座椅那么舒服，也没有那些主打舒适性的产品舒服，但是在俊致的同椅系列里，这个坐起来绝对是还算舒适的一档，这和它的外观完全是呈现一个非常大的反差， 这个就现在很流行的反差萌知道吗？然后这个座椅呢，它不像我自己那套 a b g， 它这两边是打开的，是一个比较休闲的坐姿，这个属于包裹性还算比较好的一个座椅，但说实话呢，因为我自己比较胖，像那些 bright 的 zara 四，或者是像 ricardo 的 r s s r s g， 我 那个坐进去会夹着肚子上的肉，让我根本喘不过气来。但这个座椅你别看它长得硬核，真的给到我一个母亲般的怀抱，我现在坐一下给大家看一下啊， 其实除了脚部这里的一个支撑比较紧之外，它其实腰部这里还是很舒服的。 然后在激烈驾驶的时候，提供的包裹性一定是要远超于我主驾的现在这个 paddle position 的 a b e， 那 这次同时也买了一个全套的九幺八六专用的 recaro 的 一个凳架 们，现在就打算把它上车，那如果对这个凳子还有所忌惮，还在观望，还在怕它不舒适的一些目标客户呢，大可放心，大凤亲自帮你们试过了，这个座位 婴儿般舒适，那废话不多说，我自己就要签小用户。最后关注大凤，玩车效呼吸一样简单。

好朋友们给大家展示一下啊，我们这个航椅的舒适度，之前拍过一期啊，很多人都在吐槽这个航椅，哎呀，不舒服，便携性小，空间小等等。那我让我老婆今天过来给大家坐一下，躺一下， 这个是一个斜靠的角度，然后腿托打起来，那我们上车的话肯定都是舒适为主，你不可能调的很立正，对吧？坐的直直的，九十度，你脑袋顶在顶棚里，那肯定是不舒服的，对吧？那我们平常家用的话， 这个角度像一个老板位一样，会不舒服吗？肯定不会啊，给大家看一下，那边 我老婆一米七四点五，将近一米七五的个子， 腿脱的话打上来到小腿这里，虽然说空一点啊，但是我们可以再加一个小凳子什么搭在这里，这样腿部就不会空 啊，很舒服的，空间性也很大，坐在车里看看电视 还没给你啊，脚伸到伸直的话，也是碰不到的，随便伸，这不是我说的啊，对吧，怎么会不舒服呢？ 嗯，实在搞不懂，我身边没有普通版本的车，那我但是我有普通版的座椅，让我老婆再给大家试一下两个座椅来对比一下，看看哪个坐着舒服。好吧， 你看普通版本的话，他没有航椅，他无非就是说两边的没有把手，可能更空一点，但是你坐姿的这个舒适度上，他肯定没有航椅这么舒服嘛，对吧？你看他 最宽度只有这么宽，航椅的座椅这么宽，你看这个沙发性，对吧？而且它还有有阅读灯，有前后调节，还有座椅按摩 两个档，虽然说它的这个按摩的力度不是很大，但是它也会有一些感觉，你看 对吧？这么舒服，普通的座椅我这已经用了一年半了，没有任何的，对吧？没起看， 没有任何的那个起坑，或者是那那种俏皮，你看普通版本座椅的车友很多，这里有一块都已经做出一个屁股的形状了，这么厚实的用料，连腿托都是这么厚，还看没看到，看 他都是那个半本安皮的，就是豪车专用的那种皮质非常舒服的座椅，通风加热都有，对吧？那你像普通座椅， 它就没有任何的通风，它只有加热功能，而且也没有按摩，而且还很薄，它是这块包的话很厚，但是实际上它的座椅看到这块它只有这么薄薄的一层，那你说对比起来， 你说这个舒服还是这个舒服？大家说实话再给大家看一下啊，这个椅子是完全可以差不多接近一百八十度躺平的， 看我老婆将近一米七五，如果是一个一米五一米六左右的人，那基本上呢就可能搭出来脚踝一点点，所以躺下来的姿势是非常舒服的，像我们出远门的话，我老婆都基本上都是这个姿势。 你普通的座椅的话，他能躺得这么舒服吗？对吧？你普通的座椅是腿能岔开， 但是谁上车的话都是像上炕一样盘腿坐着对不对？肯定都是正常的坐着，给大家再看一下啊。

又贵又不好用，我不建议买。这个就是有钱人的玩具，适合咱们老百姓的。在视频的最后，瑞卡肉 ims 重量很轻，五点八公斤，设计偏于赛道化。这款是统一果子饮头部防护啊，轻量化呀，赛道化设计啊，日常开都没什么卵用，手动的只能前后调节， 铁板凳一样，一点都不实用，就是看着骚包。哈哈哈，这玩意是经济性能风，中间这个通道啊，是设计也是通风，那叫啥？制造空气流动，就是做起来不会特别热，老百姓应该怎么玩啊？ 日常使用可以选一个 sofa cs 系列，造型好，做的也舒服，全家人不管谁做都不会喷你。而且这个座椅靠背可以调节，也有加热版本可以选，就算以后不玩了，卖了也能换钱，这玩意保值。

什么天天卖大奔，我也不想车主有品位啊，你知道这个是什么车用啊？ a 六，他还两点零 t 的 a 六，但是他有一颗战斗的心，真的想改车的人，他就是要标新立异。其实我跟他说你 a 六换了这个有什么用，他还自己安慰自己，这肯定比我原厂的舒服， 他圆成个沙发一样，换个这个硬板能干嘛？他就是喜欢，但是呢，我跟他说的这个东西肯定以后换换底座还可以用到他新的跑车上面的。其实在我们四 s 店选配的刹车座椅，一些赛用的东西，选配的时候你们觉得被宰了，但是真正选配的时候，因为 recolo 也帮 amg 跟 m 代工的，代工的产品他价格就会下来，如果原厂能选配，尽量选配巨划算，像这个定制的不是大部分人能接受的，他那种代工的，他的人体工程学可能做的更舒服，这个已经属于舒适款了。还有同以，真正的同以就是全包裹，很硬很单薄，做的很难受， 像我当年装一个人开了 rms， 就是把头都护起来的那个，那个真的就是做的铁板凳。你挂了四点式安全带是这么挂的，安全带没这么挂，警察拦下来了，你没系安全带，他觉得我背了个书包，因为是四点式红颜色的。