高精地图导航好用吗

我不知道是什么样的人，到目前为止到二零二六年还在说啊，华为 a d、 s 是 用的高清地图啊， 这帮人，哎，脑子是咋想的？哎，真的，而且带这个节奏的人是特别的多，而且我感觉说这句话的 主要集中在某一个群体。来，我们来看一下一个特别有意思的现象啊，现在我们其实是在这一条没有通车的一条路上啊， 在这个路上啊，这边城市大道啊，我们在资阳这边，我们在这条路上，但是它系统识别定位，我们在一个旁边的一个乡村小路上面啊，你看它定位在这里，所以你看这里 nca 的 激活标志是一个箭头，它是能激活辅助驾驶的，然后我们来看一看等会我激活之后会发生什么现象。好，我们现在准备激活，你拿一下手机， 好，我们开始激活好再走。他其实觉得我们可能是在旁边这个小路上面，其实我们是在这一条未通车的一个大路上面，去好，导航牵引，他要去左边，他要准备掉头 走走走，哎，这个定位有点漂移，有点漂移，要回到了，他一直在纠结到底我是在哪个路上，他觉得一直还是在这个小路上面，哎，回来了，回来他可能马上他发觉不对了，不在正确的道路上，他有可能要降级啊， 在未通车的这条路上啊，你们可以再看一看，再看一看， 在这里他有可能他会发现，你看，他现在识别到了，他现在不在正确的车道上面。所以这个就是我们在激活这个辅助驾驶的时候，必须要获取自己的定位，在什么地方 必须要有导航地图的牵引，做一个指导的一个信息，那你看这里激活了，但是这条路又是没通车的啊，你们觉得这里有高清地图吗？ 辅助驾驶他能不能使用？他从 a 点到 b 点，他能到达目的地，他是需要有导航信息的，有导航地图的这些信息作为引导啊，你不可能闭着眼睛走吧。 哎，我就搞不懂到底是什么人，再说他还是在用高清地图，你辅助驾驶，你工作，你必须要有导航啊，要有导航啊，这个导航地图的精度的高低 那肯定是有区别的。你看现在他只用一个导航地图作为牵引就能使用辅助驾驶啊。我不知道为什么那些人连一个最基本的常识 都搞不明白，从最早的那个什么啊，我们是无图的啊，他们就觉得啊，我们甚至连导航地图都不要啊，有些人就觉得啊，他那个就那么厉害， 其实他是需要地图信息作为指引的，那个指引的精准程度啊，信地图的丰富，信息丰富程度高低啊，可以可以做一个标准。有的人可能对地图信息 呃，他需要更精准的、更详细的地图信息来作为这个支撑。你们也可以看他这个高德地图，做这个 具体车位置的这个定位，他是一个模糊的相对一个相对的概念。比如说我要定位在这条车道上，他估计啊，只要觉得我的定位的 这个位置离这个道路的这大概位置距离多远，他就觉得你可能是在这条道路上面，他也是一个概率性的东西，并不是说 把他定位到这个位置啊，这个车就实际在这个位置，他有一定的容错范围，他们那些说华为用高清地图的可能有一个重要的原因啊，就是，呃，在 a d s 的 现在的版本，在有些路上他是不能激活 这个 nca 的， 只能用车的保持哈，我也不知道有一帮群体，他们就带出来一个节奏，他说啊，你这里没有扫图啊，所以不能激活这个 nca， 你 用脑子 简单的想一想，我们需要用导航地图作为牵引，所以我们就可以人为的控制他某些道路我就放弃激活，比如说这个道路级别比较低，我觉得行驶起来可能有一定风险。带这样的节奏的一个比较 出名的一个代表吗？就小萌萌。哎，我不知道他是真不懂还是假不懂，还是只是单纯的为了攻击而攻击。

必须要好好表扬 os， 五点六的这个导航啊，他的三维立体的一个建模啊，画面的精细度啊还是非常高的，你们看我这个车，车辆的显示都很很精细，然后车道的清晰度啊，准确性啊，非常的高，然后还有红绿灯的倒计时秒， 还有你们看这个路口啊，走哪条车道，等多少红灯他都给你写清楚了。最关键的是啊，我呢将要在这个红绿灯的地方左拐，所以他从这边直行之后啊，已经给我规划了靠左边两条车道， 呃，进行提前变道的一个指示吧，我觉得这一点挺好的。然后这上面还有一个这样一个动画，我已经到这个路口了，需要等一轮红绿灯，你看他已经给我规划了提前向左变道的这么一个指示，你们看这个地方的可变车道，它还能显示出来了， 还有拍照啊，什么情况？还有个细节就是当我在高架上行驶的时候，我大概要开三公里下高架， 他已经把三公里下高架那个红绿灯剩余多少秒给我提前显示了。可能老车主真的没有吃过细粮啊，但是这样的一个功能跟新车已经做到了基本的同步，还有无麦 k 歌也把这个功能啊，从新车上给到老车主，我觉得这一点还是蛮舒服的。 总结一点呢，其实老车主要的并不多，而且吉克的老车主真的很多，而且如果让他们换车，他们大概率还是买吉克，所以我希望吉克还是持续的把这样的功能要给到老车主，不能忘记。老车主有道理。

哎，你们有没有这种感觉啊，这原车导航用久了呢，就像每天啊，穿同一双鞋，舒服但没啥惊喜。我比亚迪自带的地图呢，其实用起来还是不错的，可最近呢，发现车友们比较关注车道级导航，我就在想办法下了百度地图 vr 一 这一对比啊，才发现，那导航界啊，也开始内卷了。 平心而论啊，原车自带导航呢，完成基础的指路任务啊，还是够用的。但不得不说啊，很多车型自带的车机系统呢，更新节奏比较慢，这呢，就直接体现在视觉设计和交互体验上。 地图渲染可能没那么精细复杂，路口的提示呢，也不太直观，整体用起来会感觉少了些智能感和便捷。但百度 vr 一 的车道级导航呢，确实啊，是另一种思路，它专治两种路痴时刻啊，一呢是快到路口了才发现自己排出了道，那只能眼睁睁错过。 二呢是面对复杂的多层立交平面导航的箭头呢，挤成一团，是根本看不懂他的车道及指引。能推荐你去哪条车道， 该在哪条车道排队，并用更立体清晰的样式呢，渲染入口，再复杂的路况也能一目了然的。那变道呢，自然更从容。比如说啊，早晚高峰的时候，他不仅能告诉你哪条路堵，还会用绿波车速啊，建议帮你规划红绿灯通关路线。 在车阶段呢，百度 vr 一 啊，是目前少数能提供动态绿波车速引导的导航应用。自从用了这个功能呢，我的通讯时间啊，都变得可预测了，经过红绿灯的时候呢，甚至啊，有一种玩节奏游戏的爽感。那百度啊，还有一个小细节很戳年轻人， 他的首车互联呢，支持啊，手机自动发地址到车机，那朋友微信分享的网红地址呢，再也不用在车上手忙脚乱输入了。语音助手呢，也进化的很受牛了， 不仅能听懂我想吃附近评分四点五以上的川菜馆，这种指令还能模仿各地方的方言啊，陪你解闷。其实现在主流导航的基础功能呢，都已经过关了，那真正的差距啊，就在这些润物细无声的体验细节里。 那现阶段有很多民间高手在自制导航安装包，但这一次呢，我给大家找到两个不同选择，百度地图 v 二零版本，在比亚迪应用商店啊，就能直接下载，它已经具备了核心的车道级导航功能，帮你搞定复杂路口。而 v 二一版本呢，则需要通过官网下载安装包呢进行升级。 它是在 v 二零基础上的精装修版本，不仅指引精准，更通过全新的渲染引擎呢，让地图画面变得更加的立体生动。 尤其在巡航模式下啊，路况信息和车道变化呢，是一览无余。如果你的用车场景藏在复杂商圈多岔路口呢？或者啊，单纯的想给驾驶增添点科技趣味，不妨让这位细节控新朋友啊录一首试试！

在隧道中导航的车速和定位是准确的吗？来看一下左边的百度地图显示的实时车速是二十二公里每小时，而高德地图显示的是四十一公里每小时，但是真实的车速只有一个，要么百度地图对，要么高德地图对，要么他们两个都是错的。 即将进入下一段区间测速，全长二十一公里，限速一百一十，注意，百度地图车速变成零了， 出隧道后有限速一百拍照，这意味着根据他的算法，我们已经出隧道了，实际没有，他在等我们，你看这里，一出隧道，他立马就有了车速，有了定位。高德地图则相反，我们已经出隧道了，他依旧定位在隧道中， 沿 g 七六厦蓉高速继续行驶二十一公里，共有一个服务区。出隧道十秒后，高德地图实时车速恢复正常，但是他的平均车速竟然高达一百五十，这很明显是错误的， 因为我们在隧道中的车速才几十而已，所以本期的测试结果是百度地图的车速偏快，而高德地图的车速偏慢。另外，在隧道中长时间堵车之后，高德地图的平均车速是 出了问题，不过走了一小段之后，再慢慢的恢复正常了它的。以上就是本期节目，这里是小明说驾车，下期再见！

给大家看一看什么叫高精地图啊？ n g p 已开启，看到没有？ 现在整个屏幕里面显示的就是虚拟的三 d 世界，这个画面呢还可以缩小，你看如果我旋转的话， 能看到我这个车在三 d 的这个城市里面去行驶，而且周围如果有别的车辆，他也可以实时的去显示出来，跑太快了，跟不上了，这感觉是不是很科幻？ 现在这是深圳的城市版的 n g p 啊，我这个测试车可以提前去体验，然后包括路上的红绿灯呢，也都会识别。呃，在城市里面打灯变道，这都没有问题的，主要就是这个高金地图 图啊，他这个界面真的看起来非常的帅，你看现在周围所有的车辆，我如果说旋转一下的话，你就觉得这就非常帅了， 你看我的，我的这个车和周围的车的这个位置的这种感觉， 然后如果再缩小一点，你就可以看到这周围的建筑，所以这就是高清地图，他把整个现实事件呢都通过扫描把它形成三 d 的这样一个界面，然后再配合车身的这个激光雷达呀，还有这个摄像头呢，就可以完成更高阶的这个辅助驾驶了。 所以在城市里面想要实现高阶的辅助驾驶，目前的方案都是通过高阶地图再配合激光雷达来去实现的。你看到周围的车辆和我这个战略，真的是感觉非常帅，你看 拍到屏幕这现在红绿灯也是可以识别，现在绿灯嘛，可以直接通过，但是通过红绿灯他会慢慢有一点减速，所以这个就是小鹏 p 五在深圳的城市 n g p 的一些 呃，部分路段的表现吧，因为现在我只是测试了这几个路段，还没有完全的测试其他路段，但是这几个路段测试的效果其实还是挺不错的。

华为总是能在你想不到的地方给你惊喜，就比如这个高精度定位服务。以前我们在开车时，导航只能判断你在哪条路上，但并不能判断你所处的具体车道，尤其在复杂路口时，来不及做出变道反应的状况时有发生， 已偏航已重新规划路线。而当我们开启高精度定位服务后，华为利用实时动态插分定位技术，能直接将定位的精度提升至亚米级，真正实现了车道级导航。我现在处于城市的快速路上， 导航能精准的显示我所处的车道位置。现在我往右并线，地图上车辆的位置也随着我的并线发生了对应的变化，前方需要靠左行驶。 由于导航发现我并没有处于左侧车道，因此即使给予我语音提醒，想走错路都难。大家可以在华为手机的会员中心首页路口中找到这项服务，只要一块钱就能开通，目前支持的手机型号以及城市都已经列出，开通前请注意辨认。

车道级导航上线已经有一年多了，百度地图和高德都先后推出了车道级导航，直至今日，他们的车道级导航体验怎么样呢？今天我们就用两台荣耀 v 四零手机 走同段路来测试一下，看哪家更加好用。走首先登场的是高德，重启画面上的显示可以看到他的车道是比较小的，地图上的小车是压着三个车道在行走的。好，我们往左边变一个车道，看是否有变化。地图没有变化啊， 请走左侧三车道，保持主路行驶。可以看到高德地图上的小车并不能够深圳的识别我们车辆具体在哪个车道。接下来试一下百度地图， 注意看百度地图左上角，百度地图使用的是北斗高精定位，可以看到百度地图四个车道清晰可见，还有点三滴的效果。让我们从左侧第二车道变到第 山车道看一下，哎，他居然做到了车辆图标跟随我们车辆的实际车道而变化，我再往左试一下是不是偶然，哎，他也同时的变道左侧第二车道了，说明百度地图的真车道及导航是能够真正的识别到我们行驶的车道，这才是车道及导航该有的样子。 今天终于让我体验到真正的车道及导航了，真香！这么厉害的车道及导航，怎么能不拿到高速出口来试一下呢？下来我们来试一下导航，叫门走最右侧车道，我们就直接走最左车车道来，错过路口看他会怎么反应。首先我们还是先来试一下高德地八百米后向右前方驶出高速， 请走最右侧车道，我们在最左侧车道，前方即将有长实线，请提前驶入最右侧车道。地图显示车辆已经在右侧了四百米后向右前方行驶，往 s 二零九同安方向请走最右侧车道，请走最右侧车道，即将向右前方进入匝道，语音也是按照我们走最右侧车道来提示的，没有特别之处。接下来我们再看一下百度地图， 前方九百米后有长实线，请提前走最右侧车道。可以看到百度地图虽然推荐走右侧车道，但小车与实际相符，请注意一点，一公里后靠右前方出沈海高速， 五百米处有视频监控，现在地图上的推荐车道已经变成尽快变道了，八百米后靠右前方出高速，注意注意尽快变道。可以看到百度地图上的小车始终与实际都相符，同时伴随着语音提醒，注意注意，请尽快变道。不愧是北斗高精定位， 定位识别还是很准的。另外，我特意去了解了一下此次百度地图的真车道及导航，能够在您勿驶入应急车道或公交车道时，通过画面和语音双重提示你及时驶离，避免扣分罚款。在高速上，您行驶的车道正前方如果有事故，百度地图的真车道及导航也会提醒你 及时驶离当前的车道，来提前规避风险。所以总归来说，今天在厦门，百度地图使用普通的宣言机就可以实现真正的车道级导航，而高德地图目前还处在模拟车道级导航阶段， 所以你们所在的城市两家导航都实现了真正的车道及导航了吗？你们用的又是什么手机型号呢？欢迎在评论区交流。

好，我们今天来说一下，好，随着这副驾驶跟商业航天行业的蓬勃发展，高精度卫星导航定位这个行业也逐渐走入了大家的视野， 这个行业是毫无疑问的长坡后雪的赛道。行业规模方面，二零二三年的时候，整个的这两页总体产值就达到了五千亿元的这个级别，高精度 g n s 的 这个分的增速是更高的， 今年年复合增长率都是超过百分之二十五的。然后全球的市场也是特别广阔的，欧盟的空间计划举一预测，整个的这个市场规模会从二零二三年的两千六百亿欧元增加到二零三三年的五千八百亿欧元，这个年均复合增长率大概在百分之八点三。 然后里面的驱动因素啊，或一些政策支持，比如说北斗系统的全球化呀，通经济的政策呀，包括一些技术升级，包括多模多频、芯片自研，以及自动驾驶、智慧城市、商业航天这些新兴需求的爆发，整个行业其实是具备各类这种长期的增长动力。赛道的颇长，而且血厚， 是目前整个的这个行业的集中度还是比较低的。然后现在的这个行业的特征就是内的这个行者，包括华策导航、南方策会、中海达、何仲斯壮。 然后既对手呢？也有一些，比如说像 trimble， 比如说像 nova hotel， 呃，从整个产业链上看，上游的芯片 打卡环节毛利率高，但是份额小，中游的一些，呃，端设备领域竞争激烈，下游的解决方案的服务毛利高， 而且是份额最大的。目前的整个的行业的三大企业的试战率，也就是 cr 三，预计是低于百分之五十的，然后他导航在一些细分领域试战率是领先的，目前是在一些农机自动驾驶是超过了百分之三十，但是整体的这个份额还是比较分散的，行业规模国内已经超过了五千亿了， 而且二零三零年中国市场这个领域有可能达到万亿级别，二零三五年整个时空服务产业总体产值也会超过万亿。呃，公司比如说像华测导航，他凭借他的一些技术的自主性，比如说像玄机芯片啊，或一些全球化的布局，现在海外的收入占比已经接近百分之三十了， 加上一些多场景的渗透，就是有望持续提升，份额的增长的空间潜力还是比较大的。预计在二零二七年，中国的这个高精度 g n s s 的 市场规模有可能会突破一千亿元。二零二三年到二零二七年，整个的这个年复合率大概在百分之二十到二十五，然后驱动因素主要是 包括自动驾驶、精准农业这些新应用的这种放量，然后二零二九年前后，中国卫星导航产业的总体产值有可能会达到八千亿到万亿元，于二零二四年到二零二九年这一块的这个年复合增长百分之七到十的推算的话，全球的这个 s s 的 市场有可能能达到四千亿欧元 年后，也就是二零三五年左右，整个全球的这个场有望提升到百分之三十到四十，然后它的规模大概在两万亿左右。 国内的一些行业的龙头企业，比如说像华测导航，当前的企业价值其实是有一些上升的约束的。 先说一些正面的啊，首先就是整个的企业的历史的净利润的年复合增长超过百分之三十，是典型的处在成长期的，包括一些农机自动驾驶的，这概率也超过百分之三十。技术壁垒、芯片自研也构成了一定的技术护城河， 加上一些新兴市场的这种潜力拓展，比如说像自动驾驶、低空经济，这些需求未来也会持续爆发，但是呢，里面有些负面约束也是值得大家关注的。 首先其实就是行业的头部企业的现金流，尤其是利润的这种现金含量还是不够稳定的，二零二五年上半年仅仅只有百分之四十点九七。 行业的头部企业如果想迎来一些倍数级、指数级的高质量发展，可能需要满足一些先决条件。首先就是自动驾驶业务放量，比如说年交付呃块能超过百万套，驾驶 占比能够占到整个业务营收的百分之二十以上。第二块就是海外收入占比能从现在的百分之三十突破百分之五十，然后它的毛利率要维持到百分之七十加左右。第三块就是现金流的改善，经营，现金流跟净利润的这个值一定要大于一才行 啊。还有一点就是行业的这三名的试战率能够提升到百分之五十以上啊，单个企业的试战率最好能提升到百分之二十五以上。行业 的一些头部企业，比如说华策导航的这个数，自主性芯片自研啊，平台化啊，或它这个 swisse 系统啊，其实是优于各各类竞品的，但是呢，国内的这些企业的现金流的稳定性是弱于各类的这种以前的国际巨头的， 比如说像春宝啊，好在咱们国内的这些导航的头部企业的研发费用率常年是超过百分之十四的，然后全激励也能覆盖，就是部分的骨干员工啊，内层好多也是技术出身，其实是在这个行业的布局啊，略执行跟雄心还是在的， 每个行业其实处在成长期，然后的企业他的地位其实受益于政策红利，其实风险是低于各类的中小企业的 的高精度的导航行业目前整个赛道是非常的长坡，而且厚雪的行业的集中度偏低，意味着龙头的这种增长空间还是比较大的。 整个行业能否实现一个十五规划下的航天跟自动驾驶以及低空经济的长远布局的同频共振，其实是接下来非常值得观察的一个窗口。 今天咱们的这些分析其实是呃基于一些现有的数据以及行业的前瞻的报告基础上来产出的，里面肯定会有一些结差以及对于未来变量的忽视，所以不构成任何的投资建议，市场有风险，决策需谨慎。 大家对于整个高精度导航行业如果有进一步的兴趣的话，大家点赞关注评论区里面留言，咱们进一步探讨。

耶。

近日，腾讯地图车机版三十二位版开启全量体验，优化底层架构，老车机也可流畅运行。超精细三 d 楼宇建模、巡航、导航均支持车道及地图播报，可设置音乐共存， 支持超视距红绿灯读秒，支持悬浮小窗显示在任意位置，支持超速红屏提醒，你体验了吗？

已为你开启北斗高精导航服务，我们出发吧，你要先开到地下停车场出口。好，终于用上这个百度地图的画中画了啊，那么感谢 m 大的这个最新版二点零的低本桌面啊，那今天我要讲的呢是这个，嗯，我们的这个百度地图啊，那百度地图呢？其实我给大家测试了一个星期了啊， 那这款地图呢，其实最大的优点就是车道级导航啊，非常的棒啊，我用下来也非常的舒适，非常的舒服啊，那百度现在做成这种程度已经非常好了啊，呃，我建议大家去体验尝试啊，当然他也有些问题和一些缺点啊，在这里给大家提一下啊， 第一个，我们的仪表盘这个导航或者是我们 h u d 上面的导航，这个百度是不支持的啊，没有的。那么第二个就是他在呼出的时候呼出你导航去哪个位置，导航去哪个地方的时候啊，他要你点一下他才会开始导航，否则他自己不会主动的去导航的啊，这个也是一个 bug。 你好，小迪在呢，导航回家当前地图不支持这个语音指令呢。小杜小杜你好，导航去恒温雅苑南区，用小杜呼出就可以直接导航了。 已为您规划到博文雅苑南区的驾车路线，位于宏文路附近，全程十三点一公里，大约十四分钟。这就是让人又爱又恨的百度地图，你能接受吗？评论区说说你的感受吧！

hello， 大家好，我是旋转狗头，我们这期要测的是车机导航，同样呢，我们先检查自己蓝牙有没有连接啊。接着我们在这里直接输入目的地， 选择投屏导航，这里会显示电池优化， 需要你在手机 app 后台设置一下权限，要求它是常驻的。同时在导航之前，我们可以看到屏幕的右上角这里有个设置， 这里有好几个选项，可以根据自己喜好进行设置。重要的一点是它分成了摩托车导航和电动自行车导航， 跟平时用的手机导航基本上是一样的。设置好目的地之后，我们直接选择投屏导航，这个时候你的屏幕车机就显示导航信息了，真实体感是车机的投屏速度以及车机的反应速度都是非常流畅的。我们熟悉一下屏幕信息， 这里是导航的信息，整块屏是路线，下边是行程的信息， 我们骑起来看一下屏幕到底什么效果。骑行过程中，语音播报是可以通过右下角的喇叭进行外放的，遇到路口他也会提前在左半边屏显示路口信息以及红绿灯信息。 当你手机熄屏之后，它的导航依然还是在的。我们再看一下电动自行车的导航效果怎么样，如果切换到自行车模式的话，它就不会显示红绿灯， 我们看到现在是红灯，但是车机屏幕上没有显示具体的秒数， 而且在骑行过程当中，有一段路出现了定位漂移的情况，我不知道这个是手机的原因还是什么原因，摩托车模式下没有出现这个情况， 它结束的时候会自动返回车机主页。 ok， 最后总结一下体验之后，我认为这个车机无论是投屏的速度还是车机流畅度做的优化都非常到位，用户体验良好。只是我想问一下，语音包什么时候能给安排一下？ 好了，这期分享到此结束，感谢大家观看，我们下期再见！点赞、收藏加关注，跟着狗头不迷路！

这是手机端的高金地图，对比我们以前的普通地图有很大的升级。你看这个车道， 首先他有实线虚线标注，然后提示我们提前变道， 这个能够让我们养成一个提前变道的一个好习惯。然后前面提示右拐下匝道，这个匝道的一个曲率跟实际道路是非常接近的，并且旁边的桥梁参照物跟实际也是非常相似， 这个能够让我们更好的判断这个匝道的一个行进方向。 第二段路这一个右转，右转的话有两个匝道平常的话非常容易走错，但是有这么一个高精地图提示 的话就非常精准了，就不会错过第二个匝道右转下去，不然的话平常就会在第一个右转匝道就开始纠结了， 然后我们右转下来之后，提示我们向左并线提速。