牧马人4xe先行版和正式版区别

今天受到广汽飞客邀请，作为车友代表来参加牧马人混动版新车私家活动。新车配备了三种驾驶模式，一种混动模式，一种存电模式，一种优先使用发动机工作模式。 新车配备了前后双电机，前电机增加五十六，后电机对打浪增加二百五十六，扭矩大大的提升了。他的电池就放在后排座椅下面，也保留了通电模式， 这是他的充电口，自己在家也可以充电。然后充电模式可以跑五十多公里，完全够每天上下班。这是我们要驾驶的那台单车，这个水坑大概有七十多公分， 我们将对它进行一个深度驾驶，来测试一下这台车越野到底怎么样。 反正过这个泥泞路段还是比较从容嘛。上这个坡坡还是比较轻松， 油门基本上没两个踩，他直接就上来了，而且声音很小。有了前后双电机的加持，确实动力大大的提升了。爬这些坡坡非常轻松。 这是我们那台战车深度驾驶后的样子。总体来说，运动版牧马人的几个优点 舒适、静音、越野式、扭距更大、省油。就是不晓得这套电磁炉的可靠性如何，如果厂家能给这套电磁炉 配一个终身质保电池加电机，那我觉得这台车非买不可。

说起佛拜义，你们真的懂他吗？今天我们的主角是他。 相信有识货的大哥已经看出来了，他是一台插电混动的牧马人撒哈拉。也正因如此，您是不是 犹豫了？你可以简单的理解，他为在燃油版牧马人的基础上升级了一套目前美国最先进的 obae 的叉混， 尽能保证你日常的通行的同时，还能满足你的越野需求。更快的提速，更大的流利，让你在上山下坡的时候如履。 这是一台二二年一月份上户的熔岩红的牧马人 bobi 正式版的撒哈拉，安全行驶 了两万四千公里，全车原漆状态，底盘没有任何的越野史，重点是它能让你的驾驶感受更加的舒适，也是目前唯一能和软桥车一决高低的牧马人， 没有之一。这台车虽然说是撒哈拉，但是它的底盘前后桥和罗宾汉是一模一样的，戴纳斯斯的宽桥也是目前中规版 牧马人当中配置非常高的一款。现在我们抖音粉丝福利特价四十三万九千九。如果说还有任何关于否八亿的任何问题，都可以打在评论区，御姐会给您一一进行回复的。

年轻小伙子总是梦想买个牧马人，觉得说特别帅，开着有范。但是我作为这么多年老车主告诉你，这车啊，他没劲，开起来特别不爽，尤其上高原的时候，劲会更小。如今人家出了一个带电池带电机的插电混动的版本哈， 绿牌啊。这车百公里加速六秒多，比你家的高尔夫 gti 跑的还快。这个车的外观内饰跟汽油版是一模一样的，二点零 t 的发动机都是一模一样，但是不一样的是增加了两个电机，综合功率一百三十三千瓦。第一个，十七点三度的电池，你们肯定关心电池放在哪了呀？我告诉你，放在后座的底下了， 不是挂在大梁上，越野过程中对电池没有任何的损害，这电池都能坏了，这车得废，走，开着车开起来自然是很爽，你看这一脚油呜一下，哈哈哈， 我的天呐，这可不像是个二点零 d 的汽油机能给出来的动力的感觉好爽，但是呢，如果没电的话，那自然就不爽了，怎么 保持电呢？他有两种方式，第一种呢，在左前翼的板上有一个慢充口，他并不能使外面各种的快中端，所以这是一个小小的遗憾。第二种形式，他的发动机有一个存电的模式，在存电的模式下，他的动力并没有那么的灵力，因为少用电机跟电池嘛，一旦用了一点电量的话，还会再补回去。 他在这个电池的模式下，也可以进行慢慢的一个充电，因为这块大电池可以把他的刹车的动能，包括发动机的剩余功率都存成电能，所以他的综合的能耗会比汽油版的牧马人要小了一些，当然这些都不重要啊，买这个车谁在乎点油耗，所以这套系统做最大的感觉就是让日常开牧马人的时候油门变得更加的爽， 不是那么显得笨笨的感觉，但是我说的爽跟舒适也是相对于汽油版部版上说的，对于普通的家用车来说，这车还是太高太硬了，不适合家用，就是个玩乐的车。听起来是不是特别的完美，但是这个车有一点特别不满意，他竟然 没有设定高功率的外放电的功能，也就是说到了营地之后，我没有法用上这块十七点三度的大电池，用于各种营地的用电，对于带大电池和外放电功能不是标准的玩法吗？哎呀，真是这太遗憾了，你们说我还买不买，死定！

向自由致敬，我是泰龙。看白马到了，又是一台一盆水的牧马人啊。昨天下午这台车刚刚到店，在卸板车的时候啊，我跟大家就直播了一会，对吧？让大家看一下我们的收车标准。就是说这台车昨天下午 刚刚从外地运过来，没有经过任何的，连洗车都没有的时候啊，咱们就把这台车跟大家直播了一下，当时就有很多朋友觉得这台车好漂亮好漂亮，对吧，我个人也是特别特别喜欢白马的这个颜色。 这台车是一台二一年的中规混动牧马人撒哈拉正式版啊，正式版目前行驶四万零一百一十八公里，特别合适这台车啊，年限二一年的十月十二号 呃，上牌的年限非常近，然后里程数也非常小。这台车白色全车是原漆状态，贴隐形车衣， 然后改装姿态，大家可以看一下。改装姿态，我觉得我都不用讲大家都能看得出来是吧。整个改装姿态非常的协调。二点五寸的升高搭配的是三幺五的轮胎，这个高度我的身高是一米七八啊，大家看这个高度特别协调。 来，我们来看一下。所有的改装件都用的是非常好的啊。十周年的前杠改了，上面有一对比昂特的七寸的 led 的大灯，两边是闪电的黄金眼的 雾灯啊，然后两颗射灯，中间还有一个 one 的一万两千磅的软蓝角盘。底盘这块更不用说了。二点五座椅升高使用的是 是猎鹰 sp two， 三点三的二点五寸身高的氮气减震器。猎鹰这个品牌我相信经常看我直播的朋友一点都不陌生，对吧，我就不详细介绍了，好一个字好。然后搭配的轮胎是白鹿驰 ko 二 三幺五七零幺七的 at 轮胎。这个轮胎大家来看一下细节。看看这胎毛啊， 上车不过五百公里啊，不超过五百公里。这四条轮胎，他的备胎是之前的备胎，用的是米奇汤芬的第三八轮胎不一样，但是五个轮毂是一模一样的。 然后轮毂使用的是 kmc 去年最火的一款非防脱圈绣唇刀系列，枪灰色的颜色啊，跟这个白色的车身非常的大。看四乘一的冲 充电口，如果说你每天的日常的通勤里程在五十公里的话，那么你就可以以零油耗啊去开一台硬派四驱越野车。侧面还有一套菲瑞的军版的车顶行李架， 在这个上面你可以加载各种各种的越野的装备，或者户外的装备，以及飞瑞的尾灯罩，保护一下尾灯。 这个是跟落地轮毂一样的这个绣唇膏轮毂啊，备胎是他换这条新换。这四条轮胎之前用的是米斯汤姆森 d 三八的轮胎，车上面还有一个 高亮度的 led 的倒车灯，换上挂上备胎啊，塞我的备胎。然后换了龙骑式的加强的尾门荷叶以及备胎支架，保证尾门不下垂。在车上 上面呢，装了一个飞瑞的军版的旗杆架啊，这个旗杆架多用途，一个方面可以插旗杆，另外一块，如果说你装车载电台的话，他可以啊，车载天线，电台的天线可以插在上面十周年的后杠。 然后我们打开车尾箱看一下啊，这个车主在后边做了一个后备箱的魔盒系统，这个魔盒系统里头有两个抽屉，可以打开 看原厂的充电器啊，原厂的充电混动牧马人这个挂在墙上就可以充电啊，他车主的两张充电卡都有，还有一个原厂的便携的充电线， 全新的未使用看这个卡都在里面啊，这个是全新未使用过的。好，我们再来看一下室内 后备箱，很新啊。然后后排前排也给大家看一下， 后排足够新吧。前排我们再来给大家看一下啊，这就是 forbie 啊，四乘以的三种啊，这个动力模式，纯电的，纯油的，混动的啊。然后它这是正式版本，从方向盘上可以看出来有 a c c 自行巡航功能。然后 呃，行驶里程是四万零一百一十八公里，八点四英寸的卢比肯的原厂的全尺寸的大屏，中间有一个中控的集成导轨。 然后我们把这个电源点亮以后，大家可以看到整个的内饰啊，出风口的氛围灯全一整套特别的漂亮。 然后里边啊上顶上还有一套灰色的大顶静音隔热内衬啊，这个的话对于牧马人的车顶的隔热啊，跟车内的隔音来说都有很大的帮助。 然后底盘呢，除了刚才说的那个底盘以外， box a t s 的转向减震器，然后勾 k s 的指推杆，呃，以及 r e 加勾 k s 的控制臂啊，这些车主都改了。这还有一套勾 l 的加宽的小轮眉 呃，防止大家如果换了复制轮胎以后，轮胎往后经常会甩泥对吧。这个勾 l 的小轮眉，车主也加上了。整个车现在目前是一个非常完美的姿态。我个人真的非常非常喜欢白色的牧马人啊，这个牧马人，如果说大家 想去玩沙漠的话，我个人不建议你买混动牧马人啊，因为呃，他这个 abs 功能，始终 abs 断开功能啊，始终没有得到解决。所以说呢，我们在当然玩小的沙漠，乌兰布和呀，或者腾格里这些完全都没有问题，用不到那个 abs 断开的功能啊。 但是如果说大家在巴丹吉林下大坡的话啊，有可能 ads 会不断的介入，导致这个呃，没有办法完全刹停啊。所以说呢，想玩沙漠，不要买混动牧马人。除此之外，除此之外， 混动马人其实是非常合适的一台车。第一，他有这个五十公里的纯电续航里程，可以帮你省下一些很大一部分的油耗对吧，燃油经济性很好。同时的话，绿牌啊，在很多大的城市，比如说像我们西安 这种有限行的城市，你完全不用考虑你哪天出去会不会限行对吧？哎，对了，看这个车主还改了一个原厂一抹蓝的大灯啊，自带天视眼，自带天视眼很好看对吧， 不限行，然后又是很硬派的，很硬朗的风格，然后整个车的改装件跟改装方案都非常的合理，用的也非常好，对吧？这样的一台牧马人，你喜欢吗？

牧马人插电混动怎么样？要舒适性，去买轿车吧！我是只说干货的。菠萝哥吉普牧马人佛外意我是不推荐的。其实我的老粉丝朋友们都知道，燃油版的牧马人，我也不主动推荐，除非你把它当成你的专属玩具。 没错，他只服务你一个人，帮你完成所谓的诗和远方。然而，你的亲人在家，正在为你的安全无比的担心。讲到这里啊，其实很多车友应该明白我的意思， 什么样的人才需要玩具呢？孩子才需要，对吧？当然，我并不是说买牧马人的人心智不成熟， 而是有些自私。买台牧马人怎么就自私了呢？好，我来问问开过牧马人的朋友，牧马人有 舒适性可言吗？牧马人有安静的车内乘坐空间吗？牧马人有宽阔的视野吗？想必这时候很多牧马人的粉丝们都会来怼我硬派越野车讲究的是越野能力， 要舒适性，去买轿车吧。对对对，没错，你们说的都很对。先别急，听我说完，牧马人并不是唯一的越野车，对不对？在越野车里面，牧马人除了所谓的标志性的外观，还剩下什么呢？ 在拥有相同越野能力的越野车里，要舒适，没有舒适，要空间没空间，要质量，他也不是最好的。关键是卖出一个出奇高的价格。在美国也就大概三万美金左右，相 当于中国的坦克三百的价格。然而在我们国内，低配的牧马人也要卖到四十多万。当然了，玩具是不讲究性价比的。哈哈。下来我们来说说佛白一， 一台纯正的越野车，搞个插电式混合动力，设计师你是咋想的？我想问问设计师，你见过阿拉善左旗的沙漠里有充电桩吗？还是在新疆或者西藏的无人区里面有充电桩呢？ 为了安装这套动力系统，油箱也缩小到了六十五升。设计师应该知道豁沙子的时候油耗应该是多少。六十五升。你这是想让豁沙子的人死在沙漠里吗？ 在一些偏僻的地方，高强度的连续爬坡和越野在很多情况下是常态。当电池里的电量很 快耗尽之后，比普通牧马人还重三百二十公斤的佛外翼，你觉得会发生什么情况呢？一个奇怪的产物。关注我，还有更多真实有用的视频等你来看。

吉普牧马人的 fowie 版本，这三种不同的动力功能应该怎么用呢？嗨布瑞的混动 elax 纯电 ec， 电力保持距离不太远的话，完全可以选择纯电，因为他纯电模式下有五十五公里的续航里程， 比较常规常距离的任何的驾驶状态下，我们都可以放心的选择 happy 的混动，不仅呢更加的节能环保，同时呢也不会给你带来任何的电量的里程焦虑，而 且在低扭的状态下，他还会让你的动力更加的平顺。像我们今天这种长途的旅行，而且是高海拔呢，有很多爬坡路段的时候可以选择 ecm， 他大部分的时间呢比较优先的来用燃油的状态，但是当需要滴钮，当需要电机来辅助的时候，他也可以保证有足够的电量来帮你来完成各种越野的路况，而 且让你的起步更加的平顺，你也不会担心哪怕如果没有地方可以充电的时候，这里呢有一个高强度充电的按钮，如果按下他的话，无论是在我们减速，松油门或者是刹车的时候，他都会进行充 电的回收给到电机，来保证我们在任何的情况下都可以享受到电机带来的平顺性。

来，今天给大家拍的这台车呢是全新牧马人撒哈拉四乘以插电混动版， 那这是一款先行版的车型啊，和咱们前几期拍的正式版呢，是少了 acc 自适应巡航和 fcw 前方碰撞预警系统，那配置少了，价格也是更便宜了，那这款车的官方指导价呢，是五十三点四九万 啊，是比正式版的便宜了一万块钱，那这个颜色呢，是陨石灰色，也是咱牧马人啊销量最好的一个颜色。 那最近呢，由于这个油价的连续上涨，那插电混动版的牧马人呢，关注的人呢也是越来越多， 那现在他的订单呢，甚至超过了燃油版撒哈拉的订单，那其实插电混动版的牧马人还是有很大优势的， 那首先呢，像这款撒哈拉混动，它是享受一个购置税全免的政策，那整车落地价呢，是和燃油版的撒哈拉啊差不多。 那其次呢，就是节能环保，那现在大家伙都提倡节能环保，那他的动力呢，也是更加的强劲， 二点零 t 一个高功率的发动机，那装配了一个双电机驱动，那最大功率呢是达到了二百七十六千瓦，最大扭距呢是达到了六百三十七，那零到一百的提速呢 是六秒左右啊，这个是比咱们燃油版的撒哈拉啊要高出很多这个数据。 那另外这款插电混动版的撒哈拉原车搭载了一块十七千瓦时的动力电池，那纯电续航呢是可以达到五十五公里，那现在咱们厂家呢是免费给安充电桩， 如果说每天您的通勤里程呢是在五十五公里之内的话，那每天充一次电啊，完全可以是当做一个电动车来开， 那即便是在不充电的情况下呢，这款车的综合油耗呢也就是八升左右啊，像燃油版的撒哈拉呢，基本是在十二个油，还是省不少油。 来，咱们靠近一点，再看一下这款混动版的牧马人，那其实混动版的撒哈拉呢和燃油版的撒哈拉外观上是没有太大的区别， 标配 led 大灯啊，他的中网呢，这个孔息呢是比燃油版的要更大一些啊， 陨石灰色呢，一直是牧马人啊卖的最好的一个颜色， 那混动版的牧马人呢是原厂配备一个十八寸的枪灰色专属轮毂。那轮胎 型号呢是二五五七零幺八啊，这是一个 ht 的轮胎啊，舒适性的也是非常的好。那咱们看到这个位置啊，吉普的 logo 呢，下边是一个电光蓝的牧马人的英文标识，那上边呢是撒哈拉的英文标识。 这款撒哈拉四乘以插电混动版，外观上呢和燃油版最大的区别呢啊，就是这个位置啊，多了一个充电插口。 那咱们原车呢也是配备了一个充电线啊，如果快充的话是两个半小时，慢充的话是六个半小时，续航是五十五公里啊。来咱们看下这款车的内饰， 整车呢是黑色内饰为主啊，真皮座椅呢也都是黑色，那上面呢有撒哈拉的英文袖标， 嗯，咱们再看一下他的中控面板啊，中中控面板呢是皮革包裹的， 你看下这个位置啊，混动版的牧马人呢，他一共是有三种动力模式，那第一种呢是混动模式，混动模式呢也是默认的一个模式，第二个呢是纯电模式， 第三个呢是燃油优先啊，就是发动机优先模式，这个都可以咱们手动来切换啊，通过手动来切换，根据自己需求切换这个三种模式。 来，咱们看下这款混动版的撒哈拉啊，他的多功能显示屏，那左侧的仪表盘呢？是转速表啊，那里边呢是一个水温表， 中间呢是菜单显示啊，那咱们可以看到他右上角有一个电池电量显示，现在呢是百分之六十七纯电续航呢，还有二十八公里啊， 形成信息车辆信息车辆设置车速表， 那右侧呢是油表啊，还有动力电池啊，一个显示，那咱们看方向盘这个位置啊， 啊，正式版的在这个位置呢，是有一个 acc 的控制键，那咱们这款先行版的是没有 acc 的，只有巡航定速功能啊。来接着咱们看一下中控屏，八点四寸大屏， 这个屏幕反应还是非常的灵敏啊，空调空架，那这款呢座椅加热，方盘加热呢，都是标准配置应用程序啊 啊，这个大屏幕啊，都是有一个越野菜单显示啊，而且这个反应速度都很快，可以显示咱们车的一个倾斜度啊，附加仪表盘转向的角度导航啊，全 中文的导航地图，高德的导航地图啊，然后蓝牙电话设置啊，这个是有一个混动页面的啊，那这款呢是比燃油版的多了一个混动页面， 电力潮流，驾驶记录啊，计划充电。 那咱们看下边这些功能键啊，前出双后加热，方盘加热，座椅加热，空调的物理键，风向啊，副驾驶加热， 那下面这个呢是静音键，这个呢是最大能量回收，那很多人问了，说这个车如果说靠车自身去充电啊，发动机给他充电的话， 想要达到最快的充电效果，那就是按上这个最大能量回收啊，充电速度会快一些啊，这个是一个防侧滑啊，这是雷达开关，这是陡坡啊，陡坡缓降啊，这个呢是西平建， 那下边呢是咱们的玻璃升降器啊，在这个位置啊， 这个是插 u 盘，得有 x 的一个插口。那咱们这款车机系统呢，也是支持苹果手机 carpa 类安卓系统的， 百度看来可以投屏啊，非常的方便 啊，整体咱们再看下这个内饰 来，咱们再看一下这款混动版的牧马人，他的第二排座椅， 那混动版的牧马人呢，他的第二排座椅呢是比燃油版的要加长了，那燃油版的座椅呢，也就是到这个位置啊，加长了啊，所以说他这坐着也是更舒服。那咱们这个第二排座椅下边呢是动力电池啊，是一个十七千瓦时的动力电池， 那纯电续航呢是五十五公里啊。那如果说咱们想放倒这个靠背啊，是需要把这两个啊坐垫的拿起来啊，才可以放，放倒这个座椅啊，咱们放倒一下，看一下这个效果啊，那这个是放倒以后的效果啊，放倒以后啊， 他不像燃油版的牧马人呢，是完全平的，那咱们看一下这个位置啊，他是有一个高度的啊，和后备箱的是有一个高度的啊，来咱们放起来， 那燃油版的牧马人呢，他的第二排呢也是有一个二百三十伏的电源插口，那这个电源插口呢，必须呢是在通电的情况下才能使用啊， 上边是有两个 usb 的插口， 咱们再看一 下他的后备箱来，咱们再看一下这款车的后备箱，那尾门的地方呢，有一个四乘一的专属标识啊，电光蓝色的标识啊，能看出咱们这台车的身份，插电混动版的牧马人， 来整体咱们先看一下啊，整体看一下内饰，纯黑色的内饰啊，运动感十足，那这个是原车道带的一套脚垫啊， 这个呢是原车的备胎照，那这个呢是充电线啊，这个可以插咱们这个家用的插板啊，这个充电线慢充是六个半小时。这个呢是一 储物袋啊，这个是装充电线的一个包，这是后仓垫啊，那下边呢是有一个小的储物箱啊，里边装的咱们这个应急的工具啊，说明书什么的啊。 啊，这款呢是撒哈拉四门混动先行版， 性价比呢也是非常的高，插电混动啊，那有喜欢的朋友呢可以关注我，欢迎有时间呢到店看车。

然后在刚刚的画面当中，大家可以看到啊，我们基本上就开着一串的牧马人，然后一路的往上去走，然后其中呢眼前的这一辆就是继父的牧马人的福掰翼， 也就是上次我们在宁波的时候，跟大家在一段非常非常狂野的一段道路上面跟大家去聊过的一台车啊，然后有很多的朋友说哎，他加了电池，然后他的重量可能得到 增加，那么对于高原这种气候，或者高原这种地貌，他怎么样？所以今天呢我们也把这台车啊，就跟他们官方一块带到了四千多米那个海拔上面，其实这台车还可以往上走，我觉得啊，走到五六千实际上是没有任何问题的。 呃，那么这台车呢，实际上从外形上面来讲啊，其实没有什么太大的区别啊。上次我也跟大家聊过这个外观， 今天就不多讲了，这台车还是那个莎莎的版本，然后在如果你在引擎盖上面看到那种蓝色的那种贴花，那个就是罗宾城的版本，但我个人认为啊就是虽然说这台车没有三把锁，但是呢它的售价其实 更加的便宜，更加的容易去入手。还有一个呢，就是若铭腾的那台车呢，更适合那种即刻啊去开这台车，那么如果你是普通人，想感受牧马人的 那种感觉的，其实也就够了。然后这台车跟大家聊一个地方，就是电池，这是第一台我们在牧马人上面能看到的波百亿的车型， 那么他的电池包呢，就在他后排的一个坐垫的一个下面，然后这个电池包在纯电的过程当中，其实可以续航到达五十五公里，也就是说如果你在城市里边上下班用，你完全就可以不用去 加油了，那边也是一个。然后把电池包放在这个地方的一个好处在哪呢？他可以不影响你后备箱的空间，因为有好多人在做这个 混动的时候，就会把这个地方就是下边的部分把它换成一个，就是变大的一个电池， 这样一来的话，就会把下边的很多的一些空间把它给就是变成完全理智，自己就用不到了。但是牧马人呢，因为他底盘更高，他要保证他的一个涉水 保过，他保证他的整个的一个就是非常强大的一个 offico 的一个通过的一个能力，所以他把电池就放在了那一个区域。 那么说到这个电池啊，刚刚我也提到了，就是很多人在说他的电池其实增加了，然后油箱减少了。那么对于一台那么硬派的一台车， 到底未来这台车还是不是我们想要的那个牧马人的那种味道？其实大家可以想象一个场景是什么呢？比如说啊，我们在做这种高空海拔，或者是做一些极端的一些戈壁滩的一些穿越的时候，其实那个时候更多我们是 用到的一些低速的一些前进的一种方式，也就是说你在低速的过程当中更多想要的是他的扭力和他的马力。然后这台车 以前是二点零 t， 然后再加了这一块电池，之后加了电机的一个加持之后他的一个整个的一个扭力可以达到差不多六七百，然后他这个马力是三百七十五马力， 所以说这个数据来讲的话，对于一个硬派的越野车，你要去攀爬来讲的话，就是非常好的这样的一个优势了，因为你没法从那个发动机本身的一个物理特征，然后让这台车变得非常的猛，然后加上一个电之后呢， 所以我觉得这是一个非常棒的这样的一个选择。在这写着四四零幺米，然后东经九十三度，然后北纬是二十九 九度，然后这个地方呢，就是在太空草原，也就是于那个被称之为摄影家天堂的那个新都桥， 距离差不多有几十公里远的一个地方，然后特别累啊，你看我其实现在做节目的时候已经特别特别的喘了。呃，然后如果说大家要 考虑牧马人的时候，再跟大家一个建议啊，就因为如果说你是一个即刻的话，那么你去买这个就是多平衡的车，我觉得是可以的，但是那台车他的一个售价还是需要去加购置税，然后整体的一个价格会更高，那么这台车是没有购置税，然后整体的一个基本上你看到一个价格，再买一个保险， 基本上就是一个落地的一个价格了，而且这台车也会非常非常的保值，我真的太帅了。那驾驶过程当中呢，当然上次也跟大家聊的很彻底，因为他的整个的一个扭力和功率的一个增加， 这台车其实应对于更多艰难的一些道路，起码比以前的二点零 t 的牧马人是要来的更加的猛的。但是如果当你掌握了他的一个驾驶习惯之后，你就会发现他的整个一个感觉就会来的非常的爽。 好吧，这台车就是这样的一个感觉。所以我还挺动心的啊。我只想自己还在犹豫要不要入手一台撒哈拉的破坏机，行了，拜拜。

一九四一年，为了快速应对第二次世界大战的需求，威利斯吉普车正式登上历史舞台，凭借强悍的性能以及耐用的品质 也成为了后续各国越野车研发的标杆，而经典的七孔格珊圆形大灯也从此成为 geep 品牌的标志。八十余年传承至今，随着新能源汽车时代的开始，也注定驱使这些预约老炮们向新能源驱动时代去转型。就好比我身边的这台 geep 牧马人 fobye， 除了搭载了原先的那台动致二点零 t 发动机以外，还搭载了一台 p 零端和 p 二端的混动电机，使其动力性能再一次得到提升。当然我也听到一些争议，说硬派越野车增加了电气化系统之后，少了很多纯粹的这种越野的乐趣， 也是没开过这台牧马人 fobe。 那么本期节目呢，咱们就从多维度多角度来好好聊聊这台牧马人 fobe 插电式混动硬派越野车。 像我今天拿到这一版，就是官方指导价五十四点四九万的牧马人 fobe 撒哈拉版车型，也是车系中主打性价比的一个配置车型。外观就不多说了，牧马人经典的造型和燃油版的是基本上没有区别 啊，唯独就是说区别，主要体现在增加了 a 柱下方的慢充电口以及车尾标识，或者看他悬挂的绿牌你才能知道这台混动版的牧马人。来看车身侧面，像我们这台车就标配的一个二五五七零十八英寸的公路胎，轮胎尺寸呢也是为这种越野烂路准备的，虽然说它是一条公路胎， 轮毂造型也采用了双拼色的，这么搭配看起来其实也挺精致的，像很粗壮这种外露的车门荷叶，包括开门这种很有机械感的声音，大 g 同款的开门声，牧马人也给你做到了。我们下面来看牧马人 外翼的后备箱，首先开启方式和燃油版车型是一模一样的，先侧开，然后再把上面的这个车窗给打开，打开之后呢，这里有一个小细节啊，算是小彩蛋吧，一个金属的名牌，这里有标注了短轴版和长轴版车型的各个参数啊，以及涉水参数等等，还有它的产地。 这一个小彩蛋咱们还说回这个后备箱，后备箱给我最大的惊喜就是它的地台真的非常的低，要知道它是一款带大梁的 中型尺寸硬派越野车，他还能把地台做到这么一个高度，非常好了，特别便于我们大件行李的搬卸，而且内部重身的话，重身是我的一臂多的距离。高度空间，这个车顶的这块利用率还是很高的，方方正正， 比较规矩的一个内部空间，除此之外呢，两边的空间基本上就被这个防滚架给占用了。后备箱那些配置，右侧这边，左侧这边有一个十二伏电源接口，地板还是比较平的，还给了两层 这个垫子两边呢各有三个金属锚点挂钩，可以进行一些拓展。同时这个盖板下方是一个置物空间，这里有他的充电线的放的位置，安全牌指示牌，以一些工具吧啊，这个地方打开一个小暗格啊，依旧是他的维修工具，千斤顶 以及拖车钩一些工具。后备箱这个利用率还是挺高的好，这就是我们把人佛拜义的后备箱的表现，咱们进入车内看一下，我们进入我们把人佛拜义的车内。首先整个中控的设计啊，依旧非常符合这款车的定位，设计非常的粗犷，或者对比现在的国产车来说的话，就是毫无细节。 但你如果说他的用料呢，你摸上去之后还发现，包括这里啊，都是皮革包护以及这个真皮的方向盘，所以材质上还一点都不含糊，而且他的这些设计都很符合人机工程学，就比如说我们看遍了这千篇一律的大屏幕， 然后今天回到这台牧马人车上，中间这一个八点四英寸的中控屏，再加上这么一个非常简单朴素的界面啊，就有种回到诺基亚手机的时代了。 但是这个屏幕啊，整体来说逻辑是非常清晰的，虽然说这个屏幕的 ui 比较朴素啊，但是逻辑是非常清晰的，就包括你想用什么功能啊，就是一步就能到位。当然别看这套车级简单，他也是支持语音功能的，或者也可以连接你的手机 clef 或者 caplay 啊，进行一个投屏也很方便，而且下方的物理按键让我用起来非常的羡慕。 建筑机能用上物理按键都是一个很羡慕很享受的事了，请把羡慕打在公屏上。里头的功能还是非常多的，包括方向盘加热，两边座椅的三档加热，还有前泊车雷达啊，都能在这里调节。 左边的这个旋钮啊，是媒体音量的控制以及一键开关，中间这个旋钮是风量大小调节，以及自动空调的开启和关闭，包括这里还有 都能回收的调节。再往下这一块呢，这里有一个点烟器，是真点烟器，现在很多车都是一个点烟器的盖，十二伏电源接口盖，牧马人他竟然还给你标配了一个点烟器，这应该属于一个文物级的配置了。 然后这中间这个位置是四个门窗的电动调节开关，因为他的车门是支持一个快拆的，就是大家想改装或者说想玩的时候，是可以把车门直接 拍下来的啊，所以说他的电气化原件会比较简单啊。门窗的按钮会布置在这个位置，以及窗户的锁，再往下看就有一个非常粗壮的一个自动挡的档杆，以及手动的四驱切换，想要手动切换四驱的模式，得使出吃奶的力气。再到后方是两个带限位器的杯架以及 他的机械手刹。中间这一块布置还是非常简单的，这个扶手箱呢是两层的，第一层是一个浅的置物空间，下方呢是一个特有深度的置物空间，同时内部 也有一个 usb 充电口。而且像他车内的置物空间，包括这个副驾驶扶手箱，都是可以通过这个钥匙来锁住的， 这样子就开不开了，在收回我的位置，方向盘的盘幅是比较偏大的，握感是真的非常的舒服，很有力度。左边是媒体的这些切换调节，右边是一个基础的定速巡航 门板。这边的设计非常简单了啊，很粗犷，上面一个浅的置物槽，下方一个布兜的置物空间，这里有一个小蓝灯，是他充电的时候在这里可以显示电量， 同时这里也有这个带防滑胶垫的植物空间啊，可以摆一点这个票据啊什么的。上方这里自动防向后视镜以及带化妆镜照明灯的这个遮阳板。这里还预留了一个空间，大家可以就是说呃，安装一些电气化设备的话，可以把口这个开口预留在这个位置。再说一下我座椅的感受，这个座椅的 支撑性包裹性是特别的强，尤其是两面高高隆起的这种侧后翼，他就是为了让你在越野的时候走烂路，包括我昨天越野的时候啊，在车里摇晃的时候，他就能给你牢牢的固定在这个座椅上，所以这个座椅坐起来非常的舒服。 座椅功能上是支持八项手动调节的，其中也包含了两项，这个手动摇脱调节就是牧马人佛外一前排的空间配置表现，咱们去第二排看一下， 我们现在来到牧马人佛拜一的第二排，虽然说这一代牧马人车身长度也达到了四千八百八十二毫米，三千零八毫米的这个轴距参数尺寸虽然说更大了，但是大家看前排座椅是按照我一米七五身高挑的驾驶坐姿，第二排的空间 脚放到前排座椅下方，这一点还 ok， 但是腿部的话，也就是说仅剩两拳多的一个荣誉量了。虽然说坐起来这个空间这块没有问题，但是相比较于三千零八毫米的这个轴距参数来看的话，这个空间就感觉没有参数那么的富裕。后排的整体 坐姿是比前排还要高的，也就是前排的驾驶坐姿就已经很高了，有种比公交车司机还高的感觉。第二排的空间还要比前排更高一点，这个视野感很爽的。 坐垫呢，填充是比前排稍微硬一点，而且他有一定的坡度，明显对大腿这里能起到一定的承托。靠背的填充感觉也比前排会稍微单薄一点，同时靠背的角度是比较偏平的这么一个角度。后排的配置看一下，首先 中央扶手托需要先把头枕立起来，然后打开，打开之后挺宽的，两边有限位器的杯架，前方呢，空调出风口下方这里两个 掰的是车窗的按键，同时这里还有一个这个二百二十伏一百五十瓦的电源接口，这里还有浅槽，一辆带防滑垫的槽啊。同时前方这里有一个置物兜，这个皮革还是挺厚实的。门板这边一个浅的置物槽，以下 一个网兜。头顶这里有一个这种很有机械感的五个灯的照明灯，同时这里还有两个大音响，不过说真的，这个像我们这款还不是顶配车型，顶配的那一款是给的二派的音响，像我们这款就是一个标准的 这个这个原厂音响，原厂音响他的音质就已经很不错了，这就是这牧马人 fobye 第二排的空间配置表现，下面咱们就把这台车开下来给大家边开边说。 将这台牧马人 fobe 混动版车型动力硬件上搭载了一台二点零 t 重置四缸发动机以及位于发动机端的一个 p 零电机和位于变速器前端的 p 二电机， 这么一套混动系统的综合总功率可以达到二百七十六千瓦，总扭矩是六百三十七牛米，也不难看出动力是不亚于一台 v 六发动机的车型， 当然也得益于这套电机扭矩爆发的优势，使其加速性能异常出色。驾驶体验方面呢，像牧马人佛迈一车型为我们准备了纯电驱动、混动以及电量保持三种驱动形式，但他仅有十七度的电池，也就仅支持五十五公里的一个纯电续航，而且说明呢，他肯定是不太适合这个纯电行驶的， 混动形式才是它正确的打开方式。制动逻辑呢，与我们以往介绍过的混动车型基本上都差不多，低速行驶时只要电量不是太低，车速基本上在七十公里每小时时速以下的情况下，基本上都是优先用电行驶， 亏电模式下电量低于百分之一，纯电续航也低于零公里，此时车速低于二十公里每小时时依旧为电区，车速稍微上来之后发动机介入，而这牧马人佛拜也很聪明的避开了此时发动机低扭低效率的公框，所以市区的馈电油耗实测为七点三升每百公里。而此时牧马人佛拜 车型油门踏板调的也是比较轻盈的，再加上电机起步，所以起步带动这台二点三吨多的大家伙非常轻松。如果急需动力请求时呢，这台财富八 at 自动变速器降档还是很果断的，发动机介入感还是很积极的，无论是从声音还是轮下源源不断的动力的输出释放，也能带给你绝对的加速信心。 或者毫不夸张的讲，就说这台车达到一百二十公里每小时时速以下，我们再去加速，依旧可以感受到比较明显的推背感， 作为一款混动车，发动机的介入声音以及体感来说还是稍微有点明显的，但是结合它的这个风噪路噪来说的话，也已经基本上覆盖掉了这个起机时的声音。同时作为一款混动车，制动方面它是具备动能回收系统的， 他的动能回收力度呢，也是有两档可调，在标准的动能回收力度上，感受是非常微弱，或者说基本感受不出来，而且在这个力度下，单靠滑行来补能的效率是非常低的，需要我们踩自动踏板 能得到更大力度的动能回收。但同样我们打开强制动能回收之后啊，又有点用力过猛，脚松开油门踏板之后，尤其是低速阶段啊，仿佛就有一股很强的拖拽力啊，把你给拽住了。 我们也可以通过仪表就能看出啊，这股动能回收的力度还是很强的，尤其是在堵车走走停停的阶段，感受还是比较明显的，就是稍微缺乏这种动能回收的线性感 转向系统呢，为电子液压助力转向，既可以保证日常驾驶时手感的轻盈，同时又能最大化的保留最为纯粹的机械感。低速转向的手感还算是比较轻的，虽然说它是一款硬派越野车，为了越野时的安全性，必然会保留些许的转向况量，但是整体转向线性调的比较好，所以说也不会影响他低速转向的指向性， 车速处于中高速行驶时，转向的虚位才会比较明显的感受出来，而此时呢，转向随处增益的提升，而且这段虚位 也不影响高速行驶时的这种中心的稳定感，他的方向盘还是能些许把一些细微的路感传递到我们的手上的，尤其是在烂路，越是手上也能感受到这种路面的环境情况，而这呢，也是那些电子转向助力所无法去模拟的。 底盘上采用了前多连杆整体桥悬架，后整体桥非独立式悬架啊，完全就是为了重度越野打造的这么一套底盘硬件系统。虽然说他的这套悬架形成是可以拉伸的非常长的，但是路杆反馈啊，并不是一味的软， 和我们之前试驾过的绝大多数那些硬派越野车相比的话，那些车型都会因为悬架、行程等等这些原因调的会比较软。实则这台牧马人佛白 e 的减震调教给我的感觉应该是软硬适中，或者还稍微有一点偏硬， 毕竟作为一款专业的硬派越野车，底盘反馈的路感是非常清晰的，而且传递感还算是比较柔韧的，也不会过度影响 乘客的感受。底盘的支撑性这一点做的还是比较足的，虽然说他车身的重心比较高，但同样也能感受到底盘对车身侧颈的支撑性，所以高速行驶时他带给驾驶员的稳定感还是很足的，而且不会有那种 开这种中心比较高大车的这种心理负担。而这呢，也就得于我上面说到的它的悬架并不是一味的软，支撑性依旧出色的原因。 作为一款硬派越野车，必须增加的环节就是他的越野测试环节，依旧是非常纯粹的机械四驱切换模式，他是提供智能四驱的，就相当于闪光模式，基本上就能应对绝大多数有中度越野的场景。然后就是锁定高速四驱模式， 再往后一个是保险空挡，然后就要使出吃奶的力气才能挂上的低速四驱模式。像这台牧马人方白翼撒哈拉版车型只提供一个中央差速锁，罗宾汉版车型则是有前后锁的。其实对于这个交叉轴突破来说的话，他的高速四驱加上 蛮力就已经足以通过了，悬架行程够长，轮子能够得着地缓缓持续性的给油就可以通过。我测试当天呢，我也看到有其他越野车在冲坡，而我这个木马轮算是过交叉轴时，轮子基本上没怎么离地的，所以动力的持续性自然而然就能保持的比较好，通过这个交叉轴就会比较的容易， 用低速四驱就会更加的轻松且优雅一些。开启低速四驱之后，扭矩会放大二点七二倍，中所所指，基本上咱们还给油，车速保持在七到八公里每小时之间，就不用你刻意的去操作，他就能上去，车轮也基本上不存在打滑的现象，所以众多越野这块，牧马人依旧是能让你玩的很轻松也很安全的。 最后总结一下，这部马人 fbi 凭借专业的越野性能，让我在用它玩它越野的时候，它可以带给我足够的安全信心，它就像一个靠谱的哥们，好比说我玩越野的时候，我的技术不行，还比较 青涩，但是这位哥们他绝对不能让你说不行。同时新能源技术的加入又赋予了这台牧马人 foy e 很多电区的优势，比如说起步更轻盈、动力储备更充足，而且油耗更低，那么能把新能源驱动和专业硬派越野两者完美结合的，目前来说应该只有这部一家。 随后像即将上市的大切诺基混动版车型也会加入这么一套混动系统，同时大气的定位会更倾向于中大型 suv、 大空间居旅一家的车型定位，加上祖传优秀的四驱系统， 你能为更多新能源越野车消费者提供更多重的选择。那就让我们期待一波 jeep 更多新能源车型。好，这就是本期嘉良实测的全部内容，我是嘉良，关注我，选车教你精打细算！

从沙漠里回来了三天时间，我们在巴丹吉林沙漠对这台混动牧马人到底能不能玩沙漠啊进行了详细的测试跟实地的验证。那么首先说结论啊，混动牧马人绝对可以玩沙漠 啊。然后我跟大家详细的说明一下这三天的一些情况啊，包括他的一些呃大家关心的问题啊。那么这三天时间呢啊，其实我个人在作为第一次把混动的马上去开到沙漠里边呢，我也是心中充满了很多的问号 啊。然后在这个过程三天的过程中间，我也是遇到了很多的问题，包括呃， apc 断不开啊，怎么样去断开啊，这类似的问题呢，也遇到了很多很多， 然后我们就不断的去尝试，去测试啊。我觉得既然要去求证一件事情，就不能说是草草了事啊，简单的感受一下能还是不能，或者是遇到问题了， 你就不断的下一个判断啊，这个这个车不行或者怎么样子，这个是不科学的以及不严谨的啊。包括在整个的三天的测试过程中，也有很多的朋友啊，给我发来信息，打来视频， 然后或者在评论区里边给我留言，帮我出谋划策。尤其是乌海的小郑同学啊， 为我测试这台车呢，贡献了非常非常多的这个帮助啊。其实这两天在沙漠里面不光我一台混动啊，我们同行的人里头还有一台混动，就是我们去年卖出去的那个钢镚银的混动，混动木马 的车主呢，也把他的车也开到沙漠了，跟我们一块玩了一天。那么我们两个也是在相互的探讨，相互的交流，一起去分析到底怎么样才能把这个混动牧马人在沙漠里边玩的更好。那么大家关于这个混动牧马人到底能不能玩沙漠呢？其实主要的疑虑呢，在三点 对吧？第一点是油耗问题，第二点呢，是 abs 能否断开的问题，第三呢是有些人会体验到在沙漠里头正跑着，捧着突然断油的这个问题啊。那么我我首先先来说第一点油耗问题。 呃，混动牧马人的油箱呢？是六十五升的油箱，纯油版的牧马人呢？是八十一升的油箱。那么首先在油箱的容积上，混动牧马人就要比纯油的牧马人小了十 六升对吧？那么这次我开的是混动牧马人，我兄弟三包呢，开的是纯油版的牧马人，都是二点零的新款。那么其实在整个的我们从进沙漠到出沙漠啊，我们自己做过统计，我们两台车的加油量是完全一模一样， 也就是说我们在沙漠里头行驶，就包括包括高速上的行驶，油耗基本上是差不多的，所以不存在混动牧马人更费油的这个情况啊。呃，虽然说他多了六百公斤的电池啊， 车身可能相对来说更重一点，但是呢，他跟纯油版的牧马人的油耗几乎是一模一样的。在玩沙漠的时候，只是因为他的油箱容积比较小一些，好多人就感觉好像他比较费油。其实这是非常武断的这个结论啊。这点我跟大家说一下。然后第二 点的话，关于 abs 是否能彻底断开的问题啊。呃，很多朋友在说那个 防侧滑开关啊，长按八秒就可以彻底断开 abs。 其实我要告诉大家一点的是，那个按钮，不管你是短按还是长按，他断开的都不是 abs， 是防侧滑啊，防侧滑功能。当然你防侧滑功能一定是要玩，沙漠的时候也是要断开的啊。长按八秒，那个防侧滑就可以关闭，那么 abs 呢，是不能被关闭的， 在任何情况下，他都不能被关闭，你拔保险，全车就会断裂。然后呢，吴海的小郑同学呢，给我出了一个主意，就是拔掉后轮的 abs 的插销啊，把那个接口的插座拔掉。然后呢，我也在沙漠里边，呃，使用的那种方法， 但是经过实际的检验证明呢，这种方法不行，他能，他确实能断开 abs。 那个断开以后呢， abs 灯就亮了，但是在 abs 被断开的时候呢，车辆也就没有四驱了，这个我亲自的试验了。 呃，所以说用拔插头的方式呢，去断 abs 不是一个可行的方法，因为在沙漠里头，我觉得有四驱比没有 abs 更重要。所以呢，混动牧马人其实是不能断开 abs 的。这是一个结论啊，至少在目前的这个情况下啊，他是没有办法彻底断开 abs 的。 那么很多人觉得，哎呀，没有断不开 abs 的话，那么是不是就有危险呀，刹车的时候刹不住呀。但其实经过我的实际的去跑啊，去去去玩，自己去体验，不存在啊。因为首先的话， 其实我们 abs 能介入的情况下是比如说你在速度很快的时候，屏幕上速度很快的时候急刹，对吧？我们只要在沙漠里头正常的操作，其实不会跑的很快。需要急刹的情况其实非常少的。大部分时候，如果说老手的话，我们都会用油门去控制它的行进速度， 该收油的时候就收油，不会说是猛冲，然后急刹，猛冲急刹对吧？猛冲急刹，他一定会介入。 但是呢，这种操作方式本身就不是一个就是老手的开法，不是一个正确的开法。所以我们要懂得利用油门去控制他的车速啊。然后第二点呢，就是很多人害怕 abs 断不开的话，下大坡， 尤其是像巴丹吉林的高大的沙风对吧？有的你可能要下几分钟的那种大长坡，万一 abs 接 路怎么办？那么这次我在沙漠里边呢，也去下了大坡啊，去下了大坡，那么在我实际的这个体验中呢，其实下大坡 abs 介入是没有问题的，这个你要会操作啊。混动版的牧马人，他带电了以后呢，他有些操作方式是跟唇釉板是不一样的， 他有一些特别的设置啊，我们要去玩一台木马人，就一定要懂得他需要哪些特殊的操作方式。我们进车里头，我具体跟大家说一下来。 那么假如说我们下大坡的时候啊，我在沙漠里边，实际体验是，如果说你个在下坡，坡很陡的情况下，你的这个车速如果超过十码， 你猛踩刹车的时候， abs 就会介入，这个时候放在一般人会就会比较慌。就像我一开始的时候，我为了感受他哎，我下一个大坡， 速度放快了一点，然后猛踩刹车踩死，然后这个时候呢，一边就结束，当时我第一感觉也是很慌的。但其实这个时候不用慌。呃，你把这种踩刹车的方式，把踩死刹车的方式改变为快速点刹， 这个时候呢，他的 abs 是不会介入的，这点的话我们要改变一个操作，那个一个习惯性的操作方式。并且呢还有一点混动码是很好的， 就是咱这个这个按键，这个按键呢，我把它点亮大家看一下啊。这个按键在混动的马人里边呢，叫动能回收装置，也就是说你再踩下油门，然后再松开油门的时候呢， 他会给你带来很大的制动力，他用那种制动力去给这个混动满人的电池去充电。呃，我不知道很多人开过没有开过特斯拉的这种单脚模式，单脚模式 踩下去跑，松开以后他自己给你刹车，他就是利用他刹车功能，然后去给电池充电。那么其实这个在下大坡的时候呢，就非常非常好用啊，我们在下大坡之前，提前把牧马人滚动，牧马人的动能回收按键打开功能打开。 那么其实在很多坡的时候，我只要把这个打开，我甚至都不用踩刹车，他都能给我自己刹住，给我定在半坡上。你们说有了这个功能以后，你还用担心下大坡刹不住吗？哈哈，完全不用担心啊，我自己亲自试验过的， 这是 abs 能否断开的问题啊，他断不开，但是你绝对不用担心他啊。那么我们再来说第三点，第三点呢，就是关于有些车友反应在沙漠里边跑的时候突然会断油啊这种情况，那么其实这个也是 是因为大家不太会操作的一个呃原因。那么镜头到这边来，我给大家说一下怎么办？那么大家都知道啊，混动版的牧马人其实是有三种这个动力模式的对吧？一种呢，大家可以看这个地方啊，这三个三个按钮， 在你汽车启动的时候，默认情况下是这个 habrid， 这个就是混动模式，由电脑去选择，我什么时候用油，什么时候用电，他默认状态下是在这个模式对吧？然后这个是 lt， 就是纯电模式， 然后这个呢是 ec， 呃，他就是最大化的去收集电能啊。这种模式你可以把它理解为纯油模式。之前大部分人去跑沙漠，遇到断油的情况呢，是因为他们只使用了默认，他们一直把这个动力模式放在这种 hibry 的这个混动的默认模式下。如果我们玩沙漠的话，我们一定要把这个动力模式切换到 e safe， 这是第一步。第二步呢，我们还需要在这个中控屏上去做一个调节啊， 怎么调节呢？呃，我们先首先看到他的大屏啊，然后应用程序点一下，然后这块后滑一个，会看到有一个混合电动页面啊，这个设置选项点进去以后呢，底下有个 ecf， 这个选择。 默认状态下呢，他是一 sic 充电，这个对勾是在蓄电池充电的这个选项上，我们玩沙漠的话，要把这个对勾呢换到这来，蓄电池节能啊。这个这两步操作以后呢，你就不会再次遇到混动牧马人玩沙漠突然断油的 情况了，是不是非常的简单。那么通过我以上的讲解啊，大家有没有对混动马人玩沙漠充满了一个全新的认知呢？ 我们做一件事情，研究一个事情的话，就是一定要本着亲自去体验，去尝试，去动脑筋去解决啊这种事的精神，我们才能把一个事情真正的搞明白。 其实我在去的时候跟回来的时候，在高速上我都一直在想一个问题，就是像我们这种既爱玩沙漠的人啊， 但是就是假如说我们只有一台车啊，我们既要玩沙漠，又要满足平时我们在失去代步的时候啊，这种情况下怎么办？其实我觉得混动码真的是一个非常非常好的选择，它既可以满足我们随时出去野的这种这种想法。 同时呢，他的纯电续航五十公里，那我们在市区每天晚上充满电，白天的话五十公里路程可以为我们节省很大很大的油钱对吧？而且他蠢动的晚上的开驾驶起来呢，真的是非常非常非常舒服的啊。 所以说呢，通过这次测试呢，让我更加更加的喜欢上了这台混动牧马人，真的是非常非常棒的一台车啊。 那么我们顺便也把这台车介绍一下啊。这是我们新晋收回来的一台车，容颜红的颜色。二一年九月份，去年的九月份的车。那么整体的改装是一个基础的改装方案， 十周年的前杠，前杠上呢，有一个呃二十寸的射灯，然后有一个绞盘啊，然后底盘呢，这块改的是一个国产的冷风的氮气减震器。这个减震器我要特别夸一下， 因为大家看这个牌子我我是第一次见到有减震器上面打中文的啊，就是可能给给我一开始的感觉都都好像有点 low 的感觉对吧。 但是呢，这个减震器在我在实际测试的过程中啊，他除了偏硬一点，没什么缺，没什么缺点啊，就是我们在过沙漠前面的牧民道的时候，有有些搓板路，那个真的是快要把我肺都颠出来了。 但是我在沙漠里玩的时候呢，这个减震器的支撑力真的是非常非常好，出货的意料啊。然后呢，我对这个减震器的印象一下就改观了啊，他玩起来啊，这个减震器真的是非常非常棒的。然后呢，他搭的是一个 非有的十七寸的非防盗圈，一个三五的龙爪胎啊。那么这次去为了测试呢，我也并没有去选择龙爪胎，而是换上 二八五的轮胎，那个当时我的胎压只放到了前轮一点零，后轮呢，是零点八啊，并没有放太多气。因为这是非防脱圈，所以说对那个牧马人的那个动力也有点影响。如果说我可以装上防脱圈，然后在这个 呃把胎压放的再低一点的话，我的混动码人的动力会更加的好啊。这次去玩沙漠，几乎不管你是二点零 t 的新款还是老款啊，还是猛禽， 我们十几台车在一块玩，每个人都可以亲眼见证我这台混动版的牧马人动力是在所有车里边最好的 啊。他的改装呢，就是一些，然后车内的改装呢，呃，增加了一个八重州七九零零的车载电台啊，包括 a 柱上加了两个射灯啊。那么这就是 是这台车的整个的改装型号啊。呃，有喜欢的朋友，你们可以下手了，我已经帮你们测试完了。向自由致敬，我是泰罗。

今把这刹车凑一块了啊，分别是福特 f 幺五零混动，丰田塞纳、 吉普牧马人 four bye。 这仨都是混动啊。我一直觉得这仨车是像我这种上有老下有小的年轻人的标配，工作、生活、娱乐一个都不能少。今我就给大家说这混动三剑客。 咱们先说这吉普佛八 e。 这个佛八一从外观上还是挺好分辨的，他用了好多这种蓝色的元素，包括这钩子，这 字儿，包括里头这些缝线。 furbai e 的意思就是插电混动，是一个二点零 t 的汽油机，再加上后座椅子底下一块十七度电的电瓶。因为它是插电混动嘛，所以它也可以享受魁省政府八千 块钱的补贴。所以这车相当的抢手。你想买现车呢？几乎是不可能。哎，基本上都得定。咱们先说一下这车的混动啊，他一共有仨模式，一个是嗨波瑞的， 一个是纯电，还一个叫 ec。 呃，省电，别的车都省油的，省电，你上哪说理去。这车虽然有仨模式，但是在任何模式下，这车都是混动状态，即使你调到了纯电模式，高复合的时候，发动机也会参与。然后系统默认的呢，是这个嗨波瑞模式。 就是你把车打着了，上来，就是嗨波瑞模式。在嗨波瑞模式下呢，他也是先紧着电池，除非你急加速，他发动机会参与一下， 剩下的时候基本都是电。他这块电瓶在纯电模式下能开四十公里吧。当你的电量显示小于百分之一的时候，这个车基本上是一个轻混的状态，就有点那一托可的意思。当你选择纯电 模式的时候呢，发动机参与的就更少，但是当你干重活啊，比如像拖拽啊什么的时候，或者地板油的时候，他发动机还是会参与。但是参与的频率呢，就比这个 happy 模式的时候呢，要低一点。他这电瓶如果用 level two 的充电桩呢，两个小时可以充满，如果要是试电呢，就得一宿。 如果你家里包括上班的地有这种莱博兔的充电桩呢，你就完全可以把它放到这个混动模式或者纯电模式呀，都可以。就拿它当一电车开，如果你把这个强力动能回收给开开的话，它的驾驶感觉跟电车区别不大。这个 e cf 模式呢，他就把这电瓶的电量尽可能维持在一个比较高的水平， 留着点电，能看见就是屎，比如越野啊，捂得。然后在 eco 模式下呢，又有两种选项，一种是电池节省模式，还一种是电池充电模式。电池节省模式呢，他就把这电 电池电量给你维持的现有水平，但是在高速的时候也能充电啊。然后这个电池充电模式呢，他就是用这个发动机给电瓶充电，即使在怠速的时候。这种模式下呢，也就是这个车最费油的喜男儿友。

大家好，我是大漠。聊一下混动版牧马人冯白易啊。这台车我现在开了三千多公里。先说最早为什么买它，在我刚刚看到消息的时候，哎，二点零 t 的发动机加一个电机，综合扭矩六百三十牛米，哎，我就觉得这个车很屌。然后去年的时候我还专门借了一台二点零 t 纯油的牧马 去沙漠和老的三点六对比。一开始我就发现现在新的二点零 t 牧马人比我之前才三点六牧马人强了非常多。 在二点零 t 的基础上再加一个电机，那我就感觉这台车开到沙漠里，就是沙漠里最靓的仔。说一下这个车的动力感受啊，老三点六五瓦人，扭距三百四十七， 他六百三十七差不多大小的一个车身，扭距大了接近一倍，这种感觉啊，真的非常嗨。在高速上一脚油下去，他能有一点那种瞬移的感觉，这是所有电车的特性啊。别看他是一个方方正正的越野车，但是很多小车照样跑不过， 这是公路的感受。沙漠在我的想象里边，很多普洱，别的车可能要留一段缓冲距离，或者是涮锅涮上去了，他很有可能可以直拔上去。这件事等我以后去沙漠里验证再说。他的这个动力非常强吧。但是我是刚刚从新疆开完比亚迪唐 dm 回来的，我告诉你， 这个和比亚迪唐还是有差距。比亚迪唐的扭矩九百。混动车动力最强的时候都是建立在电池有电的情况下。 这台车让我非常不满意的就是充电充的真的很慢，跑两百多公里只充了百分之五十。然后还有一个我暂时没想明白，是这个车的逻辑问题。 他的混动模式是先把电用完，然后再去烧油。这个结果是什么呢？就是你这台车充电充的很慢，但是用电用的非常快。也就是说我在户外没有充电桩的时候，用这些电就用的非常的不爽。但不像比亚迪，比亚迪唐首先要 充电比他快非常多，同时还比他多俩功能。第一个反向放电，比亚迪在咱们出去露营的时候，房车也好，帐篷也好，直接可以插在他的充电口上 对外来放电，这个用着非常爽。第二个，原地发电，你把脚踩在油门上，直接就可以发电。这俩功能我觉得技术上很难吗？牧马人的使用场景里，这两个功能都 非常的重要，就不能研究研究给他加上吗？很多朋友问啊，混动版牧马人到底值不值得买越野？这一部分我还没玩，先不说，但如果你在城市用车非常多的话，那我觉得还是值得买。第一，他是上绿牌的，免购置税，你这么算一下的话，他比纯油牧马人大概只贵个一两万，一两万换这么一套电机筒，我觉得 还是值得的。然后同时啊，你如果有条件装充电桩的话，在城市里用纯电去行驶，这个真的能省不少钱。好了，这是一个我开这台车三千公里的用车感受，等后期啊，我会把它开到沙漠，再跟大家分享滚动版牧马人越野的感受。

较老款贵六万二零二四款 gp 牧马人四七来了！近日，二零二四款 gp 牧马人四系车型已经上市，共推两款车型，售价五十七点四九到六十三点九九万，较老款车型售价上调六万。据悉，今后既不在国内采用直营代理模式， 旗下所有车型均执行全国统一零售价。二零二四款牧马人四系依旧采用复古越野风格，不过新车的七孔格栅变得更为细长，保险杠预留了绞盘，安装位 配有复古圆形大灯，其内部是先进的 led 灯组。内饰方面，二零二四款牧马人四 g 与时俱进，配备了一块十二点三英寸中控屏幕，内置 uknik 五系统， 支持阿婆 carpe 和安卓瑞刀头。二零二四款牧马人四 c 插电混动版本首次采用 powerbuck 系统，国内销 售版本拥有两组四孔十 a 二百二十伏交流电插座，单组单孔最大功率二点二千瓦，两组总功率四点四千瓦，这样能为电气供电，可在户外实现烹饪、 影院、 ktv 等丰富的生活功能。电力来自十七 k 得不与位置电池，电池电量耗尽后，还可以通过汽油发动机继续补能供电。动力方面，配备二点零 t 插电混动系统， 系统最大功率为三百七十五马力，两百七十六千瓦，峰值扭矩为六百三十七牛米，与之匹配的十八 r 变速箱。同时还将配备十七 k 各部域位置容量的电池组，其 nedc 纯电续航里程为五十五千米，总续航里程约为六百四十千米。