2024特斯拉会降价吗

你听说特斯拉又要降价了？朋友，你还是太年轻了，根本看不懂二零二三年的车企都在干什么。 降价只是一个非常表面的现象，实际上二零二三年车企要做的事情是降本增效。如果特斯拉再降一次价格，意味着什么？意味着原本发生在二零二四年的账，提前到了二零二三年开打。看看开年到现在，各家车企都在忙什么？ 不是忙着降价，就是忙着切换新旧两代的产品，要么就是在忙着制造热点。而明天理想 l 七忙着开发布会，并且 l 九八七三款车把车价越来越往下打。 所以，在二零二三年你看到的所有降价，真的不是因为车企特别想降价，想卖便宜的车给你吼，你真的太年轻，你想多了，而是 是因为没有想到二零二二年发生了这么大的变化之后，大家兜里都没钱了，而产品力的蓄力迭代还没有跟上，那怎么办呢？把二零二四年的价格战，二零二四年的产品战， 提前一年提前到二零二三年开打，把二零二四年的账提前到二零二三年开打。这个观点全网我绝对是第一个提出来的。对你而言意味着什么呢？对你而言，意味着如果二零二三年你不买，那意味着二零二四年很有可能你会买到低价且迭代的产品。那还意味着什么呢？ 意味着如果二零二三年你不买，你将会错过最后一波权益，无论这个权益最终是以厂家兜底的方式，还是以政府兜底的方式。总之，他们出现在二零二三年，就是最后一年。在汽车行业的供应链里，尤其是中国今天汽车行业的供应链当中，春江水暖鸭血 先不先知道没人关心，但特斯拉一定先知道。另外还有一个观察点也没有人提出过，那就是特斯拉当年的增长目标，增长量和特斯拉当年的交付量，从某种意义上来说，他就是经济的晴雨表之一。二零二零年，国产的第一批摩托三， 当时发生了一件事情，估计互联网根本没有记忆，已经没有人记得了，那就是最初特斯拉、摩托三国产的时候，白色车漆是免费的， 而特斯拉为了倒逼供应商降价，直接把黑色车漆变成了免费。所以你今天在大街上看到的 model 三和 model y 黑色车漆免费就是从那一天开始的，而从那一天开始， 白色车漆再也不曾免费过。今年还有一个非常重要的变革，请注意，我用的这个词叫变革，那就是在发布之后的所有的车，无论哪一家品牌，都是会尽力以最快的速度、最优的速 速度交付到你的手上，生怕你这台车不要了，去选择下一个品牌。所以，缩减交付周期也是今年的市场大趋势。如果你现在兜里有钱，还在持币观望，今天我告诉你的所有 tips， 请你务必拿小本本记好，如果你在意的是补贴、质保和权益， 二零二三年一定把车提走，因为这三样东西只要跨越过二零二三年，在二零二四年的时候再往回看，这三件事情就成为了历史。因为补贴、质保和权益，意味着你的用车成本几乎为零，而你的用车成本会被谁买单呢？你的用车成本、 补贴、权益和质保这三件事情，会被二零二四年及以后买车的人全部买单掉，而兜里预算真的不足只有十几二十万的同学们，这些便宜的车内卷起来，不是二零二三年要发生的事情，而是二零 二四年要发生的事情。二零二三要卷的车，大概率价格还是停留在二三十万这个区间。但如果你选择在二零二四年买车，补贴、质保和权益这三样，如果一样都没有，请二零二四年务必不要觉得奇怪，因为我二零二三年的这条视频里就已经提醒过大家了。所以你以为降价只是降了一个让你快乐吗？不不不不，不， 降价只是把二零二四年应该打的仗提前到了二零二三年开打，而你钱包里的钱，车场是一点没有放过。但随着价格的内卷和车型价格的不断下碳，不断下沉，你觉得谁会消失呢？那就是老大和老二打架，会把老三卷没了。 至于老三到底是谁呢？随着时间的推移，我们一起见证老三的诞生吧！关注我，了解真实的车企，拜了个拜！

特斯拉毛豆三会降到十五万吗？今年能买到十九万九千八的特斯拉毛豆三吗？太多人私信这个问题了，我统一回答一下。 特斯拉毛豆三一定会降到十五万，但是有几个前提，换代车型要实现车身前后部的一体压柱。我们知道国产的毛豆三是没有任何压柱配件的，但是国产的毛豆外采用了一体式压柱的厚地板总成，将下车体总成的重量降低了百分之三十， 制造成本下降了百分之四十。德州生产的小部分特斯拉摩托外使用了押注的车身前地板总成加车身后地板总成 加四六八零电池组。如果大批量生产之后，整车的生产成本将大幅的降低。什么时候特斯拉上海超级工厂生产的特斯拉 model 三具备了前后压柱的地板总成加四六八零电池，底盘一体化。特斯 斯拉 model 三的价格一定会降到十五万甚至更低， model q 甚至会降到十万以内，但是一定不会是今年。 今年可以买到十九万九千八的特斯拉 model 三吗？点个关注，下个视频为你呈现改款特斯拉 model 三的部分信息以及价格的预判。哎呀，点个关注吗？我的宝，爱你们！嗯啊！

model 三什么时候值得买？我觉得这次特斯拉 model 三它的换代啊，从很多细节可以看到，它的确实成本被压缩了，我觉得它至少是有一定下降空间的。 从之前老款 model 三来看的话，卖到二十二三是比较合适的价格，所以就这次 model 三上市给自己 未来降价肯定留出了一定的这个空间跟余量。现在呢是二十五万九千九起，我 我觉得未来我预判可能会降个两三万块钱，那有时候他如果能降到二十二万九千九这个价格是最合适的，那现在如果说就着急买，对吧？你说我就看上特斯拉摩托三了，能不能买呢？从车本身来讲的话，其实我觉得没什么不可以买的，但是 我觉得同价当中其实有很多这个电动车可以选择，特斯拉并不是一个唯一的选择，对吧？你要说我就喜欢特斯拉，可以买我不拦着啊。呃，二十万九千九跟二十九万五千九这两个版本怎么选？如果说你对性能要求没有那么极致的话， 买到后驱就 ok 了，就是二十万就先有这版本，它的 c l p c 续航里程六百零六公里，咱们日常使用打打折扣跑个四百大几是没有问题的。 而且配置方面，这两个车型主要差在了单年机跟双年机还有续航里程上，所以配置基本都是一样的。而且对于特斯拉来讲的话，其实硬件都给你布好了， 你都已经买单了，那至于有没有的话，就看人后面心情高不高兴了，对吧？高兴给你 ota 全开一个，不高兴给你 ota 全关了，反正这个东西就是。嗯，我其实 我觉得同价当中可能我不会优先考虑特斯拉 model 三，因为这个车在这个价位当中我觉得有更多更好的选择啊。比如说像比亚迪的 海报，对吧？价格比他便宜，需要比他长，而且整体配置表现我觉得也是够丰富的。那除此以外，嗯，大家如果要考虑轿车的话，我觉得这个价位当然还是有不少选择的， 比如说像深蓝 s 二零三纯电版，他可能大概卖到不到二十万，我记着比这个特斯拉 model 三还要便宜很多。他纯电版呢，咱们就算买到七百零五公里版本，十九万一千九，价格合适吧，对吧？这价格很实惠，对不对？ 然后呢，如果说我我买一个像小鹏 p 七也到了这个价位，所以我觉得在这个价位当中可选余地非常多，包括说你要往高了走一走，三十万、二七八万即可， 零幺是不是可以选择？然后如果是二十五万上下，还有 face f 七，我觉得这些车型其实从价格性价比来看的话，确实比 model 三更吸引力，可以考虑一下啊。

所有要买车的人啊，还可以再等一等，所有要卖车的人啊，赶紧卖啊，八月份而已，这个降价潮已经大面积来袭了，涵盖车型超过三十款，价格从降五万到降三十万不等。 那未来问题来了，车价还会再跌吗？一定会跌，为什么会跌？谁带头跌的又是什么目的？首先啊，我明确告诉你，这不是一场价格战，而是一场彻彻底底的产业淘汰赛。因为中国 乘用车市场，哎，不说汽车，不说燃油车，不说新能源，这个乘用车市场已经彻底成熟了，基本我们可以自主研发了，有外国的车企和合资的车企，尤其是新能源车，我们完全自主，可是现存的各种车的品牌一百多个，这是非常 非常非常不科学的。根据德国、美国、日本这个市场和汽车工业的发展历史经验，以中国的市场特点来看，未来最多三年，最晚五年，注定淘汰一多半的汽车品牌， 这和网络店铺淘汰赛一模一样。网络店铺最后不只剩下淘宝、京东、拼多多三大品牌了吗？还有一些什么必要呀？唯品会等等小的小众的细分品牌吗？这才是真正的产业市场格局高度集中。所以 三到五年汽车注定是淘汰赛，结果和汽车品牌最后只剩下 bba， 加广本呀，本田呀，通用啊，前几十年这种情况是一模一样的， 所以在中国一多半的品牌都要消失了。而发起这场战争的其实是特斯拉啊，甚至是我们国家主 动情他才发起战争的，他就玩了一个战术，而且从进入中国市场第一天就开始玩，二零一九年 他定价高，然后就高开低走，就这个战术，为什么这么做？因为市场成交量是有限的，我随时降价等于我随时抢市场，我卖了等于你就卖不出去，你就会被现金给拖死的。所以二零一九年的特斯拉 model 三 卖到四十六七万，现在降到二十三万，真的降了一半呀。而助阵的是谁？旁边摇旗呐喊打暗装的那是比亚迪，比亚迪用自己的质量品牌拖住了更大的市场份额，他们两个非常非常默契啊，还有一些配合的啊，后面会讲到， 所以八月十四日，这个特斯拉再出手降价加速的这个淘汰赛， model y 全系都降两万。降价原因，他每其名曰对外选 宣称说根据成本让利给乘客。而根本原因，其实特斯拉自己不降价，托死的就是自己啦，他七月的销量只有六点四万辆，是全年最低月度的成绩。 而反观这一路上，中国很多新能源汽车还在硬扛着呢，我想啊，这些扛着的离死不远了。更可笑的，你知道是什么吗？人家的套路玩的非常好。上个月特斯拉大企业吧，比亚迪，长城、上汽，这都是卖的最好的 电动新能源车的企业，十六个企业开开心心的，假假装装的签了一个承诺书，叫做汽车行业维护公平市场秩序。承诺书说是咱们一起啊，共同宣誓不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，说白了就咱一块啊，带头 降价，搞的这帮小车企，哎呦，放心了，说可能会不降价，殊不知这些大车企每个人心知肚明，不就是我们做做秀，稳住小品牌别降吗？为什么我们突然降？ 抢本就特别低迷的市场，抢客户打你们措手不及，等你们反应过来跟着犟的时候，市场消费者买完了。哎，他不还是为了拖死你吗？这不就是新能源的淘汰赛吗？是新能源淘汰新能源，同时还能淘汰燃油车的淘汰赛。为什么这么说？ 去年啊，新能源车卖了五百六十六万辆啊，今年预计卖到八百五十万辆以上，但是去年乘用车卖多少啊？卖两千四百万辆，所以去年新能源占所有乘用车的比是百分之二十四，今年经济下滑，消费低迷，预计全年 乘用车只能卖两千一百万的辆，新能源预计占总比的百分之四十，等于新能源又抢了三百多万辆燃油车的市场抢了百分之十六啊， 这也导致了汽车的快速降价。汽车啊，燃油车啊啊，所以你想买燃油车也可以再等等，尤其是中端品牌啊，高端不算啊，你看年初那个雪铁龙是最好的证明。那个 c 六当时卖二十一万的，腰斩到十二万，这真是腰斩了。 这也变相告诉你，汽车是暴利，是可以降价的，降价空间非常之大的。曾经的衣架下来的是老百姓，被他们当成了傻子， 尤其是几个大品牌，我就不能点名了啊，别和我说他们不赚钱，这个要对比的，看你不赚钱，那是你故意的，管理不行。怎么对比？特斯拉说的很清楚，我们的模式就是打破中 中间商赚差价的直营模式。特斯拉说了，我在美国卖多少钱，我就能在中国卖多少钱，所以二零一四年他在中国卖的第一辆的 model s， 他定价就是七十三点四万，而且还公布了就四个部分组成， 彻底说明了我在美国卖多少，在你中国就卖多少啊，和别的车就不一样啊，八点一万美元就是他在美国的定价啊，然后再加上一个 运到中国的三千六百美元，定价等于是五十一万五十二万人民币啊。三千六百美元等于两万的运费关税和其他税。他说是一点九万美元， 相当于十万左右人民币。增值税一点七七万，相当于十一万左右，十加十一万，加两万，加五十二万，等于七十五万。你看我在美国卖多少就在你中国卖多少吧。他说这个是干嘛呀？是对比和贬低，是攻击中国的很多大品牌的 所谓的燃油车企业，因为燃油车企业在中国对待消费者和对待国外的消费者是不公平的。马斯克的原话是这么说的啊，他说按照汽车在中国的惯例， 这个 model s 在中国的价格就应该卖到美国的一倍以上。一百五十万啊，为什么他这么说？外资不都这么玩的吗？ 北美宝马叉五四十三万，国内七十万，贵上二十多万。奔驰 gle 国外五十一万，国内八十万，贵上三十万。别跟我说什么关税的事啊，丰田阿尔法怎么解释？日本售价人民币三十多万到四十万，国内售价一百万，关税多少钱？ 关税不十几万吗？还得加上二十万的加价才能买到啊。还有北美的奔驰大 g， 那更是了，北美八十多万人民币，国内一百八十万起啊，提车加三十万，现在还给你改成二点零 t。 所以中国新能源发展非常屌，非常牛，决定了未来。燃油车啊，速度，降价之快，回归理性，那速度会有多快呢？超级快，哈哈，二零一七年，看这个数你就明白了啊，二零一七年，全国乘用车一共卖了两千八百八十七点九万辆， 但是新能源车在那个时候只卖了七十七点七万辆，占比只能到百分之二点六。可是到了二零二二年，五年时间，乘用车总销量两千九百八十六万辆，新能源五百八十八万辆，市占率高达百分之二十五点六了，五年十倍增长，那再五年呢？ 就算只有四倍增长，也等于燃油车彻底淘汰了。所以我说啊，一百多个乘用车品牌，包括燃油车和新能源，至少五十个准备 离场吧啊，你不离场就被淘汰，你不赶紧降价，你就跟不到最后。这就是车企现在降价的逻辑，竞争力牛的，打淘汰赛得降价，竞争力低的，有自知之明的，得加速去库存和离场，保持现金。比如造车新势力。即刻零零一，就在八月十一日， 比特斯拉还早领头降价了，直降三点七万起，售价降到二十六点九万了，而且宣布这个价格保持到年底，比特斯拉还狠还早， 他不降价行吗？难道真等着现金优酷姐第一个被淘汰吗？紧接着啊，后面的陆续的各品牌的三十款车型跟着降价了，所以你在湖北能买到那个 c 六？哎，现在买的特斯拉，其实啊，都是库底子啊，那年的不一定，尤其是汽车的车型，他们 未来都会陆续停产的，你看啊，凯越以前卖的最火的还有吗？啊，马自达六停了，皇冠捷达停了，现在呢，是看谁跑得快。为什么 宁德时代的麒麟电池快充十五分钟，续航一千公里，要规模量化生产了，燃油焦虑彻底解决了，那以后新能源就是一马平川。记住， 不要不相信诺基亚，也从来没有相信自己会被苹果淘汰。买车的兄弟，你不妨看看金九银十的时候，下个月，下下个月，车企这竞争会不会更加加剧，不信你等着看。因为还会有陆续的各省各市的 消费补贴，尤其是买车，这补贴会遍及全国各个城市，所以不妨再等一等，关注源哥，带你求知创富！

特斯拉还会降价吗？哎，听完这四个分享，你就知道特斯拉除了扩大规模，扩大生产，扩大销售，没路可走。 首先，第一，去年的目标未完成啊。去年目标是多少？交付一百五十万台，实际上呢，做了一百三十一万台，没达成目标。其次，现在开始出现产能过剩，需求倒挂了。 哎，你要知道以前那特斯拉可火了是吧，多的是人等着要买车，你工厂生产不过来呢，现在呢，连续三个月产能过剩了，去年第四季度生产了四十三点九七万台，交付四十点五三万台，连续三个月出现产能过剩。第三，他具备降价天气， 人家这规模越做越大，上海工厂去年产了七十五万台车，你要知道布加迪、劳斯莱斯为什么不赚钱呢？他量少，成本高，特斯拉的规模越大，成本就越低，而且呢，还有很多的创新啊，压轴化的一体车身都给他的降价提供了前提和可能。第四，最重要 就是上海跟特斯拉的对赌协议曝光了，人家上海不笨呐，精着呢，从二三年开始，特斯拉你每年给我交二十二个亿，其次，你还要再投一百四十个亿建厂。第三，你要实现所有零倍现的国产化。 特斯拉除了扩大规模，扩大生产，扩大销售，没路可走。要卖的好有几种路，第一条路啊，创新技术创新。第二条路，产品向下渗透，做低端。这两条路径太长了。那就第三条，降价呗，一降价刺激销量就来了。各位，特斯拉在中国真的输不起， 他如果在中国输了，输的不是钱，输的是面子，全世界最大的新闻市场你都干不成，你想想看国外市场、资本市场怎么看待他？所以特斯拉还会再降价吗？兄弟们，这问题还要问吗？听懂的点赞！

特斯拉仅售十七万元，最便宜的特斯拉或将亮相！据小道消息报道，特斯拉可能会在二零二四年推出其低价入门级纯电动轿车特斯拉 model 二，售价为两万五千美元，折合人民币大概是十七万元。马斯克终于要大刀割韭菜了吗？ 根据马斯克透露的消息来看，特斯拉 model 二可能会是特斯拉有史以来售价最低的车型。这辆车或许能够让特斯拉在终端市场上大放光彩，因为这辆新车能够为那些想要购买特斯拉但是由于钱包扁而选择观望的人多了一个选择。并且低价也可以增大特斯拉的销量和市场竞争力。 据马斯克说，这辆车生产成本可能只有 model 三和 model y 的一半，但是其销售总量或许可以超过目前特斯拉所有销售车型的总和。看来马斯克还是很看好这辆新车 车的市场的。不过在这辆车的发售时间上，大家似乎保持着不同的观点。虽说这辆车可能马上就要发布了，但是如果过早的推出新车，毛豆三的销量肯定会受到影响，而且还会挤占其他车型的生产空间。 所以什么时候发售还要等到官方公布才能知道。那么，你会像马斯克一样看好特斯拉猫豆二的销量吗？

未来一段时间的新能源补贴政策终于来了，这次国家直接给出了未来四年多的补贴政策，那么对于特斯拉的全系车型来说，哪些车型会受到政策的影响？哪些车型暂时不会受到影响？哪些车型要尽早买才会 划算？这一条视频给你聊的明明白白，大家好，我是闪电。首先我们看一下二零二四年和二零二五年，这两年之内购买新能源车的购置税，只要在三万以内都可以减免，二六年和二七年购置税只减免一点五万。那我们来计算一下，三万的购置税乘以十一点三的税率，等于车价是三十三万九千。我们再来看一下特斯拉全系车型的价格， 首先 model 三所有的车价都在三十三万九千以内，所以一直到二零二五年都不会受任何影响。我们再来看一下 model y， 高性能版 model y 的价格 已经超出了三十三万九千元，所以从明年开始一直到二零二五年，想要购买 p 版 model y 的小伙伴需要为超出的两万四千九百元购车金额去缴纳购置税，如果想免掉这部分购置税，就要在今年购买。至于后轮驱动版和长续航，直到二零二五年都不受影响。至于 model s 和 model x， 这两款车的影响就比较大了，即便是最低配的 model s 八十多万的价格，现在是免购置税，但从明年开始到二零二五年，即便是减掉三万，依然要缴纳三到六万元的购置税。所以对于 model s 和 model x， 今年一定是最佳的购入时机，但 前提是兜里得有足够的钱啊。所以小伙伴们，你们最想买的是特斯拉的哪款车型呢？评论区聊聊。

二零二三年特斯拉还会继续降价吗？我相信很多关注特斯拉的人都想知道答案，因为从消费心理的角度来说，我们都想抄底，趁着便宜买车，而不是在价格昂贵的时候买车，更不希望买了车之后不久就降价。 所以二零二三年特斯拉还会继续降价吗？其实这个问题压根就没有固定的答案，有可能降价，也有可能不降价。那么降价的理由是什么呢？总结起来三个。第一，根据特斯拉二零二二年第四季度的财报显示，特斯拉汽车的利润率是百分之十七。 虽然特斯拉汽车从二零一七年之后价格不断的下滑，但是利润率却不降反升了。主要原因呢，就是推出了价格更低的车型，更高效的本土化工厂，还有降低了车辆的成本，所以特斯拉的利润率依然非常的高，他就还有继续降价的空间。 第二，特斯拉在二零二三年目标是继续保持百分之五十的年增长率，销售目标是一百八十万量。很显然啊，依靠目前的产品阵容，想要实现这样的交付量也是不容易的。 如果二零二三年特斯拉不再退出全新的车型的话，那么仅依靠现有的车型，很可能会通过降价的方式来换取销量。 第三，特斯拉降不降价有时候也并不是取决于自己，而是取决于市场的竞争情况。目前中国市场的特斯拉价格是全球最低的之一了。 所以我认为第三个因素要看中国自主品牌，比如比亚迪、长城、吉利，这些品牌如果可以继续的给特斯拉施加压力，那么特斯拉完不成销量目标，那降价就依然有可能存在。那特斯拉不降价的理由又是什么呢？其实总结起来也有三个。 第一，特斯拉会在二零二三年三月一号投资者日上公开下一代汽车平台，不排除也会推出全新的车型，新的车型定位可能会比特斯拉 model 三要更低，也就是坊间传闻的特斯拉 model 二，那么这款车型的价格很有可能会在十五到二十万之间。 那么这款车型如果能够尽快上市的话，我相信会刺激特斯拉的销量。而且现有的特斯拉 model 三也不用降价了，因为这两款车型可以形成很好的高低搭配。 第二，特斯拉 model 三将会在今年完成中期改款。现在我们还不知道中期改款会改哪些地方，但是通常来说啊，中期改款的车型会在价格不变的基础上增加一些配置， 继续保持产品的竞争优势，所以没有理由推出了中期改款还要再降价的。第三，目前特斯拉 model 三二十二万九千九的 起步价格已经是比较有竞争力的价格了，他并没有比同级别的中国纯电动汽车品牌要贵多少，甚至在价格上还有一些竞争优势。那么在这样的情况下，特斯拉就没有理由再继续降价了。 当然，以上都是我的一些个人的看法，特斯拉一直都是一个让人摸不透的汽车品牌，二零二三年特斯拉的价格走势还真的不好一概而论，降价与不降价都有非常充分的理由。

有些车姐的解释啊，真的是听听就行。最近啊，特斯拉三季度全球产销数据出炉了，生产四十三万辆，交付四十三点五万辆。虽然呀，同比分别增长了百分之十几、百分之二十几，但是环比第二季度的四十六点六万辆，少了三万多。 果不其然啊，公布产销数据之后，每两天，特斯拉美国就官宣降价了。 model 三全系售价下调一千二百五十美元。摩托外，除了后驱长续航版价格不变，其他车款呢，都下调了两千美元。可以说啊，特斯拉市场需求的疲软已经是不争的事实了。 首先，特斯拉对于交付量环比二季度下滑的解释是产线升级改造带来计划内的停产。啥意思呢？就是准备造新款的 model 三啊，我产线要升级，所以产能受影响了，所以交付量变少了。真的是这样吗？我觉得呀，听听就行了。二季度，特斯拉交付了四十六点六万量，创 创造了历史新高。但同时，它的产量也创造了历史新高，达到了四十七点九万辆。这里外里啊，就形成了一点三万辆的库存。特斯拉为什么二季度要生产这么多呢？是为三季度的产能下降提前做的准备。这个其实也很好理解，相当于啊，提前备点车，你省的三季度有人下订单呢，交不出车来，对吧？ 二季度提前准备出来一点三万辆的余粮，放到三季度来交付。但是三季度用了多少？二季度的余粮呢？ 只用了不到五千辆。也就是说，那又增加了八千辆以上的库存。而且啊，你别忘了，特斯拉今年一季度生产了四十四点一万辆车，但是只交付了四十二点三万辆。 也就是说啊，只计算二零二三年的数据，特斯拉的库存就已经累积了将近三万辆。其次呢，特斯拉在美国的交付量没达到预期，所以才导致降价。这个观点也被美国的媒体和分析师大量提及。可以说， 马斯克为了全年一百八十万辆的交付目标啊，是真的拼了。但你知道啊，想要达成一百八十万辆，特斯拉四季度需要完成多少的交付量吗？四十七点六万辆，这里边啊，还包括了小三万辆的库存。都听到这了，您自己品一品啊，特斯拉后边会不会降价呢？

我们好多次不是降价，我们是推出了中国产的车型，这是一个中国制造的车型，不能叫降价。这是这款车的正常定价。就是特斯拉还是会价格越来越低。可以这么理解，只要我们能够获得供应链 上的这个优化，以及这个效率上提升带来的这个成本减少，我们都会转让你的消费者，这个原则没变过。

特斯拉为什么一降再降？什么时候买特斯拉比较好？今天这个视频只要你是看完了的，将帮你们节省一个 w 到三个 w， 尤其是想要入手新款特斯拉毛的外车型的朋友们听好了，马斯克三一号投资者大会发布了几条信息，看不懂对不对？没关系，那都是讲给投资者听的，我们是消费者，我给你们深度的剖析清楚。想要入手二三款特斯拉毛的外的朋友们， 六月份再去交纳你那一千块钱的定金，等到六周到八周的提车周期，八月底一定能提到新款的特斯拉毛的外，入门版本的特斯拉毛的外。我提前给你们放波消息， 一体化压轴车身，再加能效更高体积更小的日本空调，再加可能改变的外观内饰，还有底盘舒适悬架。如果你今天提了 model 外的标准续航版本， 五个月之后他就是老款。注意了，不是旧款，他是老款，因为入门版本动力系统电池也会逐步更替到磷酸蒙天锂电池。这电池我去年就见过了，六十五度电，并非网传的七十二度电， 否则的话，你把线阶段的七十八点四度电，正极朝下的四元锂电池往哪放，对不对？而且电压平台会从现在的四百伏提升到四百五十伏，你说电池包都更换了，逆变器总成电区电控系统 总不会换吧，对不对？肯定要换的，能理解吧？都看到这里了，是不是点赞和关注该来一波了。去年我就精准的预测到特斯拉毛豆三要降到二十三万，毛豆外要降价到二十六万。今天我照样预测今年特斯拉毛豆外的入门版本车型会涨价个几千块钱，甚至小一万块钱。明年 这个时候不用等到明年六七月份，特斯拉入门版本车型降价到二十四万不是不可能的，因为有一体化车身的压轴工艺，他就是为了降低门槛的。至于特斯拉之前提到的电机，会彻底抛弃稀土材料铝铁棚的应用，五年内我是不太相信的。 然后就是减少百分之七十五的碳化硅用料。这一把半道题他就说了，特斯拉你不要抛弃我啊，特斯拉心里肯定在想，你这玩意卡脖子，良品率差，价格贵。 我后面的毛豆 q 只用 igbt 加碳化硅的双重组合模式，关于这一点我是很认可很认可的，这就是我佩服特斯拉的原因，科技改变嘛，因为现在特斯拉逆变器这块，它成本太贵了。 现在的毛豆外上面总共有四十八个单位，后面到十五万的毛豆 q 肯定要降低到十二个单位，再采用 i g p t 加碳化硅的双重组合模式照射我手。 先来一台毛豆 q， 这个视频我只讲了一手特斯拉的省钱攻略，下个视频我将告诉你们特斯拉官方二手车的省钱攻略，关注点一下，不要错过下个视频。

重磅消息啊家人们，特斯拉 model y 在二三年还会继续降价！就在今天呢，特斯拉官方发布了二二年第四季度和全年的通报，以及二三年的计划。其中吸引量非常大。 完了四六八零电池、新车型发布、成本压缩产量、售价等等，在猛哥把最重要的都整理出来了，老铁们记得收藏保存慢慢看。首先是特斯拉二二年第四季度的总收入二百四十三点一八亿美元， 总比增长了百分之三十七，毛利在五十七点七七亿美元，净利也有三十六点八七亿美元。之前很多人说特斯拉卖不动了啊，后半年都没什么定金。但是这个季度呢，确实特斯拉迄今为止收入最高的季度，但现金流就有二百二十一亿美元。 所以那些说特斯拉不行的人妥妥打脸。我们再来看看二零二二年全年，特斯拉总收入八百零四亿美元，总毛利收入二百零八点五三亿 美元，一共生产了一百三十六万多辆汽车，交付了一百三十一万多辆。以上这些是特斯拉去年的成绩单。接下来呢，是二三年特斯拉的计划，老铁们认真听啊，每一条都是很重磅。第一个呢，马斯克说，一月份全球大降价以后，特斯拉的订单已经是产量的两倍，而且老马也摊牌了。他 说这次大降价完全就是为了刺激销量，根本不是什么成本定价的原则。但是到二三年四六八零电池产量增加，以及一体压住车身的改进，特斯拉的成本将会降低百分之五十四，到时候肯定还会有一波大幅度的降价。第二个，马斯克说二三年特斯拉的目标产量是二百万两， 假设二百万辆车全部交付出去，那全世界的马路上估计都得是特斯拉的电车。第三，电动皮卡将在二十三年的夏天开始生产，二十四年实现真正的量产。第四，大家非常关心的新车型将在三月一号正式公， 到时候大拇哥也会第一时间告诉老铁们。还有关于四六八的电池降价这些信息，我也会争取搞一些第一手的消息，所以大家记得点个关注啊。关于去年特斯拉的成绩以及今年的目标，不知道老铁们怎么看？欢迎到评论区讨论。

特斯拉是疯了吗？又降价了，这次直接是降了五万块。众所周知啊，摩德莱斯呢，是特斯拉冲击高端市场的一个主力车型， 直接降五万到七十五点四九万。在这个价位，特斯拉本来竞争对手就已经很少了。那这个降价幅度更像是一种态度了。这内卷的程度呢，超过了前几天 model y 降价一万四和 model 三保险补贴八千块。 仿佛是在用行动告诉大家，在一起，才是中国汽车。但价格战才是美国汽车。马斯克在二级报的电话会上曾经说过，完全不惧怕价格战， 必要的时候甚至可以零利润卖车。这什么意思啊？特斯拉最新的财报显示，毛利率是百分之十八点二，马斯克甚至认为这部分的利润也是可以全部牺牲的。 虽然说这电话会结束之后呢，被股东骂了一个狗血淋头，但是态度非常清晰的。也就是说，如果真的打起价格战，在座各位都是小弟。因为特斯拉的价格战底线是 model 三呢，可以再降价到十 九万六，再降三万五千九。摩托爱呢，可以再降四万到二十二万一。这 s 和 x 还有超过十三和十五万的降价空间。你说这样的竞争对手真的是不好对付呀。快点手拉手在一起，才是中国汽车。

有人想把特斯拉从中国赶走，但是特斯拉开启了猛烈的反击。在今天，特斯拉再次降价，高达七万块。要知道特斯拉的上次降价还是在前天， x 大幅降价，摩托 s 的价格最低到达了七十五万多。不要以为特斯拉高端车型的降价跟我没有关系，全球这么糟糕的经济环境里，所有的车企的车都非常的难卖，无论是销量好的还是销量差的都很困难。 有些车型他会很天真的以为只要能把特斯拉赶走，他的车就好卖。所以这就不难理解，为什么特斯拉的每一次降价就伴随着要么失灵，要么失控，甚至还会伤人伤己。其实经济不好，消费者手里没钱，降价让大家买得起，本身就是最好的选择， 市场问题交给市场来解决。但是有的车企却天真的以为，只要高举民族的大旗，打着中国汽车的招牌，赶走优等生，就可以让自己摆脱困境。幼稚。他们不知道的是，特斯拉不但国产率更高，而且还有更多的大招在后面等着关注我，关于特斯拉的资讯第一时间分享给你。

特斯拉又降价了，那问题来了，第一个，特斯拉还会不会再降价？第二个，新款摩托三会不会比现款的更便宜？第三个，目前的特斯拉在中国市场的竞争力还明显吗？今天我们就来聊一下这三个问题。第一个，特斯拉还会不会再降价？ 特斯拉还会不会再降价，要看这次降价的效果，如果效果好，肯定就不降了，如果效果不好，那肯定继续降。我之前说过哈，特斯拉什么成本定价法，那都是冠冕堂皇，场合上的客套化。实际特斯拉也不能免俗，就是市场表现定价。 我们从历史维度来看，根据捷兰路的报告，特斯拉猫刀山从二零二一年开始，只要有保险补贴，在次月就一定会有直接的关降，这次大概率应该也是相同的道路。为什么呢？第一个，在之前特斯拉都是硬生生的关酿的，导致了非常多的维权事件。嗨，后面特斯拉也学会了先给你做保险或者是其他方面的补贴，有 有一个缓冲的时间，这样后面再关降现金，临近关降，买车的客户也不至于反应太强烈。第二点就是新款摩托三马上就要来了，这次摩托三的降价就是为了清库存的。所以第一个问题的答案就有了，特斯拉一定还会再降价的。 我们说第二个问题，新款 model 三会不会比现款更便宜？我看有的人说啊，说新款 model 三的价格会直接定到十九万九， 我个人认为这个是不可能的哈，这就是属于竞品呢，故意抬高预期。等新款 model 三的价格出来以后，哎，定价和目前的价格相差不大，那很多人是不是就会觉得很失望？我认为新款 model 三的价格应该和目前价格是差不多的，但是配置会变得更高，也就是说增配不加价。为什么呢？ 第一个是特斯拉目前在中国市场还是有一定的品牌号召力的，虽然不像以前那么强了，但是优势还是有的。第二个，一旦定价过低，后面根据市场情况再做调整的空间 相对就缩小了。目前的特斯拉在中国还没有到这样山穷水尽的地步。所以我个人认为新款摩托三和目前老款的价格售价应该是差不多的，但是配置一定会更高一些，毕竟现在的一些原材料的价格也都没有像以前那么高了。当然，特斯拉一直不按常理出牌，到时候欢迎打猎。第三个问题， 特斯拉目前在中国的竞争力还明显吗？我的回答是，特斯拉在中国市场的竞争力目前减弱的趋势非常明显。 从数据上来看，特斯拉在今年上半年 model 三卖了九万零七十八辆， model y 呢，卖了二十万四千一百七十辆，这个销量是非常不错的。但是这两款的竞品，第一个数量越来越多，第二对手的竞争力也越来越强。 摩托三的上半年卖了九万辆，国内能够单挑摩托三的产品目前还没有。本来希望于比亚迪海报，结果海报不争气，一馈千里，上半年的销量都没有价格更高的。 未来 et 五和吉克零零一搞，但是这个价位还是有很多产品的。所以呢，不管是从上往下还是从下往上，都在蚕食特斯拉 model 三的市场份。 model y 目前来看呢，相对来说比较稳定，但是在这个价位，中国的产品也已经跟上来了。总体来说，特斯拉在国内的竞争力下降一定是非常明显的。 总结一下吧，特斯拉的这次关将只是开始，后续一定还会有动作。新款摩托三的价格一定不会直接定到十九万九。中国市场泰拳特斯拉从今年开始各个维度的优势将会缩小。

到底谁才是我们的友君？自从十六家车企搞不降价协议失败后，八月十四日，特斯达官宣再次降价， model y 长续航版、高性能版降价一点四万，正式跌破三十万 高度三，还提供八千元限时保险补贴，相当于变相降价，再加上引荐奖励，价格直接下单到二十二点三九万。自从这次特斯拉发起价格战后，整个汽车一股集体下跌，而且还有可能有更多的车企参与这场价格战。马斯克之前也说过，如果销量不好，还会继续的降价。这样扰乱市场的特斯拉，你们支持吗？

去年买特斯拉的人，看着今年一轮轮的涨价，是不是都觉得自己赚翻了呢？哈哈，二零二零年特斯拉一轮轮降价的时候，你们不也是在吗？被割韭菜了吗？价格从来都是特斯拉调控销量的工具，所以就是这样一家敢在主销车型上一年调八次价格，一周调三次价格的车企， 今年四季度可能会再次寄出降价的大招。没错，特斯拉四季度又要冲销量了，不然百分之五十的增长目标可要完不成了。 但是，跟前两年价格虽成本变化的理由不同，今年四季度的潜在降价会是特斯拉一次非常有攻击性的策略。因为除了要冲销量，特斯拉还面临一个更加严峻的问题，电动车的标杆地位被削弱了。 以前大家买个电动车都会拿毛豆、三毛豆外来做个比较，但现在中国的高端电动车越来越卷，大家各 各自都有自己的特色。这个时候还拿像毛配方一样的特斯拉去比较的人正在变得越来越少，这对特斯拉而言可不是什么好消息。所以，今天我们就和大家探讨一下，特斯拉今年四季度会有哪些潜在动作，将来又会做怎样的布局。 首先，我们来聊一个最硬核的问题特斯拉手上到底还有多少订单？大家都知道，特斯拉上海工厂不仅要承担国内市场的生产任务，还要负责欧洲和亚太地区的出口。 根据推特上长期跟踪特斯拉全球交付的大神超 a tesla 的数据，特斯拉上海工厂的订单储备到今年八月底大概是十八万量多，相比三月近三十万量的订单储备，大概下降了百分之三十七。而在这十八万辆订单储备中，交付国内优 九万多张，差不多占到一半。其中交付周期最短的摩托外后驱板仅仅需要十八天。如果你现在打开特斯拉的官网，会发现摩托三和摩托外全系车型的交付周期最长一到十周，最短一到四周， 也就说平均一个月左右都能拿车，这和之前订车动辄要等几个月的情况已经完全不同。这就说明特斯拉现在消耗订单的速度已经明显加快了。为什么？两方面原因一是上海工厂的生产速度提了上来，二是特斯拉新增订单的速度变慢了。 上海工厂改造完成后，单月产能已经拉到十万辆的水平，整个四季度预计是二十八万辆的生产能力。换句话说，特斯拉现在的订单储备量大约只够不到两个月的产能。所以，如何快速大量吸引新订单进入，就成了当下特斯拉一个很迫切的问题。 在特斯拉今年二季度的财报电话会议上，尽管马斯克一再强调需求不是问题，关键是产能要提升，但是马斯克也明确提到了希望未来价格会降一些。显然，这个希望价格降一些，不是马斯克发善心要降价， 而希望供应链涨价、工厂停工、通货膨胀这些导致高成本的元凶能够尽快被消灭，这样特斯拉的毛利才能得到保证。但是，如果特斯拉真的迫切需要冲销量，那么短时间内成本没有显著降低，特斯拉也必须先要以量为先，这样才能守住规模，守住股价。 但是对应订单消耗过快，特斯拉也不是只有降价一招。所以我们再来看看第二个问题，特斯拉手里有什么牌能打？第一张牌当然还是降价。特斯拉的毛利率长期保持在百分之三十左右。即便是今年二 激动，因为零部件涨价、美元升值等因素影响，特斯拉汽车业务的毛利率依然是百分之二十七点九的行业顶级水平。所以特斯拉相比其他新势力，有更大的价格下降空间。而且就算特斯拉不调指导价，也可以通过类似送保险、减尾款的方式变相优惠。 而第二张牌则是软件。特斯拉价值六万四的自动驾驶 fsd， 在中国的选装率按照马斯克的话说大概只有百分之一到二。为了提高选装率，特斯拉给出了一个价格三万二的 eap 增强辅助驾驶， 甚至还搞过限时免费体验活动。但其实选装率依然不乐观。所以在这个时候，特斯拉还有可能以赠送或者部分赠送自动驾驶软件的方式进行促销。反正软件这个东西，定价从来就是靠马斯克的一张嘴。而第三 这张牌可能稍微有点远，那就是推出更便宜的入门车型。坊间已经传了很久，特斯拉要造两万五千美元的入门车，就算马斯克嘴硬不承认，但其实大家都知道，这款车的推出只是时间问题。不过因为现在电池价格太离谱，造便宜的车子，毛利率实在不好看。 说老实话，哪怕特斯拉是电动车的俱部，在供应链、成本控制上其实也没有特别大的优势。但是你想想，如果特斯拉真造出一台二十万以下的电动车，尺寸比摩托三小一些，但是续航、动力、智能化都是摩托三的水平，市场会是什么样的反应？ 反正估计国内有商量肯定都要坐不住了。所以这也就是马车内居需求不是问题，关键是产能要提升的底气。以今天特斯拉在电动车市场的品牌里，他只要做点什么，都会引 来最大的流量与关注。但是如果特斯拉在这个时候发现自己在中国市场的品牌力正在下降，这件事情是不是比没有销量更可怕呢？没错，这就是第三个问题，特斯拉吸引消费者的卖点到底该是什么？ 现在在高县级城市，特斯拉的很多用户其实都是为了买一台简洁的城市代步车。但是众所周知，中国的中高端电动车市场已经卷到以天为时间单位来调整价格的地步。眼花缭乱的产品让消费者在做对比时，很多时候已经不会把特斯拉放在那个标杆的位置上。 这种放眼全世界都独一无二的卷法，决定了特斯拉在中国市场需要采取与欧美不同的竞争策略。但不巧的是，特斯拉的本土化意愿目前除了生产制造，其他都一眼 就算。特斯拉依然拥有全世界电动车企中最强的底层实力，但如果在应用层面的本土化持续之后，中国消费者随时可能用脚投票。 所以，特斯拉在今年四季度的冲量不仅仅只是为了销量，更需要重新向中国消费者强调一下，特斯拉的核心竞争力到底是什么？否则，越来越多的用户真就把魔斗三当成一台电动朗逸。 特斯拉想要的东西，说白了，其实就两个，一个是规模，一个是流量。相应的， 特斯拉也必须做好两件事情，一个是降本增效，一个是引领创新。所以，特斯拉四季度潜在的降价动作冲销量只是表象，根本待遇。特斯拉要把品牌扶扶正，明确自己 在电动车领域依旧是那个最强的竞争者，而这个最强一定不是自封的，而是消费者们认可的。当然，所有中国的电动车厂商们都很清楚特斯拉的破坏力。所以，当你看到最近几家没有最卷，只有更卷的营销时， 你就知道，他们必须要在特斯拉狼来了的降价真正到来之前，让手上的订单落袋为安。

特斯拉 model 三十八点六八万你信吗？ model y 二十一万五千九你信吗？他真的可能要降价了啊！传言啊，本周六 model 三降四万三， model y 降四万六，原因很简单，电池降价了， 拭目以待。我之前说的不到二十买摩托三二十上下买摩托外，是不是有可能就实现了？

二十万的特斯拉值不值得买啊老王。啊，对，最近特斯拉降价这个事情啊，现在是二十三万多是吧，然后据说年后会掉到十九万啊。我觉得啊，特斯拉这个车，说实话啊，虽然我个人很讨厌电车，不喜欢，但是啊，特斯拉这个品牌做了这个调性， 呃，就是他做的这个想法是对的啊，虽然之前我们经常老看到他什么刹车失灵啊，有各种各样的事，对吧。这东西我也挺挺讨厌挺害怕的。所以我所以我到现在没有买啊，你们别说我帮他洗啊，我自己也没买过啊，并且我往期视频也不也没少喷特斯了。 但特斯拉他这个造车的这个理念是对的，他就想让车越来越便宜，那我觉得这个想法是没有错的啊。你看现在特斯拉只要二十万出头了，那过完年如果他真的像他说的一样降到十九万了，说真的，那那些国产电动车那真是一点活路都没有了。你说当时那最早那一批蓝牌的特斯拉啊， 因为这个电车一般都上绿牌吗？最早的那一届蓝绿牌还没有推广。说能上蓝牌的特斯拉，那都是老韭菜啊，上百万的特斯拉都有人买啊。然后你说现在哇，二十万就能买一辆，那真的 你就觉得很多国产的电动车，他的这个性价比就不高了对吧？你说你二十万之前有有人买那些乱七八糟的杂牌，过两天 厂家到哪了都不知道那种。呃，那那种电电动车我真是不如买个特斯拉。实话实说，不知道当年那些韭菜黄就是买一百万特斯拉的小伙伴会怎么去想啊，就我觉得人家当初能买得起一百万特斯拉也不在乎这这伙的跌幅， 别人就是想尝个鲜啊。不同水平的大佬，他想法是不一样的，对吧？