q6底盘和途昂底盘对比

上汽奥迪 q 六，它就是换壳的途昂哦，悬架用的是二十万级别才用的迈步逊悬架，这台车的价格区间在四十五点七六到六十三点零六万之间，它在悉尼刚开始就已经降价了，它是基于 mqb 平台打造的， 这个平台是专为前驱车设计的横置发动机，低端平台。动力这块呢，奥迪 q 六有二点零 t 的四零 tfsi， 二点零 t 的四五 tfsi， 还有 v 六的二点五 t。 是的，你没看错，奥迪 q 六竟然把二点零 t 还分为高级功率， 而 v 六的二点五 t 和途昂的基本没啥区别，价格却整到了五十六个 w， 足足比途昂贵了小二十个 w， 是谁给他的勇气啊，他就是个 mqb 平台， 破网也是要我说，除非奥迪用托森差速器加重置四驱平台还勉强说的过去，而现实却很打脸，一个二点零 t 加七档湿式双离合怎么能支撑高端车的定位？ 估计有的人会说人家是四个圈的奥迪啊，但奥迪现在啥出境了你们心里没点数吗？他的品牌分量和溢价能力已经越来越轻了，一汽奥迪都在以价换量，上汽奥迪 q 六能好到哪去？所以定价这么高，再加上上汽奥迪的销售渠道是代理的模式，各家店各自为正，很难抱团取暖， 销量低就不足为奇了。再来说途昂，它的价格是二十九点五到四十点五万之间，轴距还有悬架和 q 六保持一致，动力系统依然是直列四缸米勒循环的三三零 tsi 和奥托循环的三八零 tsi。 三三零的动力咱有啥说啥啊， 连哈弗 h 六四二零的二点零 t 都不如，而三八零的动力也就那么回事，咱们广汽传奇 gs 八的二点零 t 还有奇瑞星途揽月的二点零 t 动力，哪一个不是吊打他？ 剩下的 v 六二点五 t 还算有点竞争力，但光有内功也不行啊，大众的品牌还是支撑不了它的价格，所以卖的一般也就好理解了。

本期讲一讲奥迪 q 六车型的底盘悬架，将长量举升到一半，前桥轮衬采用光滑的塑料板制作，显得很 low。 后桥轮衬采用的是毛毡设计，看着效果还可以 继续举升车辆，整车底盘看起来非常平整，符合高端车的水平。接下来看一下前桥悬架，首先映入眼帘的是硕大的三角形摆臂，采用铸铁工艺，看起来比冲压钢板要结实。 前桥悬架采用麦佛君结构形式，减震制作为铁制，铁制部件均没有做修饰，看起来漆黑一片。减震制作和轴承座为一体，为铁制。 作为一名奥迪资深的从业人员，这悬架用料确实有点汗颜。继续往后看，车身护板也采用塑料板制作，后桥采用的是独立悬架， 多连杆布局。值得欣慰的是，在后桥处找到了一块铝合金材质，后桥轴承制作除了这块铝合金材质，确实没有盖到其他的。减震器制作采用铁制，后桥副车架采用铁制。先说这么多，你对这个悬架满意吗？评论区留言！

没有哪个品牌比大众更热衷于研究中国市场，同一个地盘，换几个盒子，就形成了覆盖全价格区间的产品举证，一南一北，你卖你的，我卖我的，明证暗斗。这不，上下奥迪出了个 q 六，全世界独一无二，只有中国大陆用户独享。这个定位于 q 五和 q 七之间的车型，德国老家的乡亲们都表示羡慕不已。 其实奥迪 q 六有很多孪生兄弟，大众途昂、揽境、揽巡、威然等等，都是一个平台，一个礼盘。奥迪 q 七虽然没有国产，但是大众给了你一个 q 六，尺寸比 q 七 q 八都要大，还要啥自行车呢？ 要知道 q 六是大众 mqb evo 平台上第二款奥迪车型，第一款是第四代奥迪 a 三，这就意味着奥迪 q 六是一个横致发动机平台，它跟 q 五和 q 七有着本质的区别，而且匹配的也是 dq 五百七速，试试双离合。这就意味着奥迪 q 六虽然挂着阔数的标，但 是四驱系统跟我们所理解的那个阔绰没有半毛钱关系，而很有可能是采购自汉德的产品。不过重点还是发动机，奥迪 q 六分为四零、四五和五零三个配置，分别搭载低功率一 a 八八八、高功率 a 八八八以及专门针对中国大陆的二点五 t 版本的 ea 三九零 gdp 的是 q 六的，这个 a 八八八是第四代，而且目前是原装进口发动机，而那个二点五 t 的 ea 三九零也是原装进口，怎么样？想想还有些激动的。 有的观众可能不太熟悉这个一 a 三九零，他其实是大名鼎鼎的二三二上用的那台发动机采用的是 vr 六的钢铁布局，气缸夹角只有十五度，跟正统的 v 六发动机缸体排排座位不一样， vr 六的气缸是错落拥抱在一起的，有助于降低发动机的长度，因为它是一台横置发动机，实际上这台发动机只有一个缸体一个缸盖，看上 跟四缸发动机大小差不多。那么奥迪 q 六上用的这个其实就是最早大众途昂上那个二点五 t， 现在的一 a 三九零在欧洲是三点零 t， 匹配全新的大众 cc， 而引入中国大陆市场的时候，考虑到消费税的问题，排量降低为了二点五 t， 所以这个 ea 三九零虽然也叫 ea 三九零，但是不是那个 ea 三九零，你懂我的意思吗？当然，话说回来，奥迪 q 六上这个 ea 三九零毕竟也是个六缸发动机，最大二百九十九马力五百牛米也相当可以了，你别不知足，小心给你整个二点零看看。 至于这个车的造型设计，那就是忍者见人了，据设计师介绍，他的设计灵感来自于中国的麒麟，从发动机中网和分体式大灯来看，好像还有懂点意思，不过我怎么看都能看出上汽大通的影子，怎么很神似呢？呸，人家的设计师眼 思明是奥迪德国总部唯一的中国籍外观设计师，大师的眼光不会差。你们觉得难看，那是你们的问题，你看看那个奥迪 q 七设计成了个啥样？反过来看， q 六虽然挂上个众泰的标志也毫无违和感，但是这个设计语言还是相当有嚼头。 反正我觉得有 q 七做衬托，啥车都好看，这么大一个车，送你个奥迪的车标还不到五十万，你就全当买了个奥迪的 mpv 吧。

铁子们看一看啊，是给你们吹牛逼吗？这家伙，这三亚来的是三亚来的？哎呦卧槽，这老远气不气人啊，看看大众途昂底盘啊， 这小色太鲜艳了，哎卧槽，这玩意四驱的。铁子们，这玩意有没有两驱的，你看看人这底盘啊，哎，德系车整的啊，这个平整度 太平了，是不是一马平川，这老大后桥满满登登的啊。这玩意德系车都有劲啊，大众都大同小异，换个壳子啊，换汤不换药。底盘都是这样，但他这玩意稍稍大一号啊，这个支臂啊，元宝梁啊，都都都大一号啊，你看这轴， 哎，这轴也不算太粗实啊，啥啥材质的？这块羊角是铝合金的啊啊，下支臂是单层冲压的，他这个弹簧 房呀，要比那个迈腾帕特要粗实一点，其实这悬挂结构都差不多，大众迈腾啥的，哎，但是这个上支臂是是是铸铁的啊，能调后边的那个前速，还有倾角带偏轴的设计的，还是比较人性化的啊，劈叉都能调。看这车防腐 喷的，哎，嘎嘎厚实。铁子们，有没有开过这车的，这车好不好，有没有劲或者要买汽车的啊，都可以，看东东视频有数了，你想买啥车啊，给你参考参考。这车隔热一直干到前边啊，这大油箱真大。卧槽，这整个车破了都糊上了。 看看前边吧，这隔热还是比较良心的，是不是护板都有，这两边都有，这油管搁里边包着呢，防腐就看不着了，应该没喷里边。看看 前悬挂，你看前悬挂这玩意安全吧，有的说铝合金的不好，这回铸铁的硬不硬生他这玩意抗吞抗造的麦布逊悬架这块咋油都糊的呢？不得劲了啊，给他拿捏一下子，哎，这块不漏油，干干愣愣的啊。

here i go here i go here i go those infections it takes me down takes me down。

q 六是换壳图啊，都二零二三年了还换壳，真的是这样吗？看下去上翘！奥迪 q 六作为奥迪全球最大豪华旗舰 suv， 一改往日奥迪家族形象， 麒麟外观气势十足，更是将国人日渐增长对空间大的需求完美诠释。 大空间的塑造少不了合适平台的加持，共用平台是其饱受争议的原因之一，殊不知成熟平台的共用才是大品牌的优势所在。 mqp 平台作为大众集团旗下最广泛运用的平台之一，不仅避免了像 q 七众志平台那样外大内小的隐患，而且可以真正满足国人对三排空间的充分利用。此外，作为奥迪 全球最大的豪华旗舰 suv， 核心部件方面也不是图昂能比的。 相比于途昂国产的第三代一 a 八八发动机， q 六所采用的原装进口的第四代一 a 八八一五四，不管是从动力、油耗还是他的各项方面表现都更胜一筹， 变速箱也是进口和国产之间的区别，平顺性也是更上一层楼，底盘的调教也是相差甚远。 其实奥迪之所以为奥迪设计师的核心调教，远比那些基础的平台材料更加重要，经过设计师之手，使其不但拥有了同级最大的豪华空间，也让其拥有了不输众志平台的架空之间。 线上观望千变，不如真实体验，咱们线下见！

今天跟大家聊一下换壳的大众途昂，新款的奥迪 q 六，这款车怎么样呢？为什么大家吐槽这么多呢？今天就聊聊这台中国的特供车。首先呢，最近有一位叫展队的博主，他吐槽的奥迪不是豪华车，我从内心呢是非常抵触的，但是联想到新款的奥迪 q 六，竟然使用的是大众的 mqb 平台， 这么大的一个车，用的是横置的发动机，但是你要知道，像奥迪横置发动机是给一些入门机车型使用的，比如奥迪的 a 一、 a 三、 q 二、 q 三等。 横置发动机的好处呢就是节省空间控制成本，但是奥迪 q 六的售价并不低，奥迪 q 六作为中大型 suv， 它的底盘悬挂和动力总成甚至不如奥迪 q 五。 奥迪 q 五最新版使用的是自家 m 二 b e v o 平台的产物，它的众志发动机和奥迪家族式的底盘悬挂。奥迪 q 六这辆车呢，则直接照搬途昂的配置，横置的 发动机加麦弗逊的悬挂，包括这辆车的外观，除了奥迪标，我觉得并没有奥迪家族的设计元素，他的前脸到和瑞虎八有几分相似，可不敢胡说啊不敢胡说， 动力方面唯一的特点就是搭载了全新的 es 八四代发动机，七速双离合横置的布局。他的缺点呢就是前后配重比不一样，容易造成转向过度或转向不足。我觉得奥迪呢，还得看一汽， 上汽大部分车都是中国特供车，不在国际生产序列当中。 q 六呢，就一个优点，那就是大，面子足。目前呢也是奥迪最长的一款车身达到了五米一，比 q 七 q 八都要大， 途昂呢就像是毛坯房， q 六呢就像是精装修，我对他感受不好的原因就是 q 六这个配置对不起五十万这个预售价，用这个价钱呢，可以买一个二点五 t 的顶配的大众揽镜，从四缸发动机直接升级成 六缸发动机，而且呢，该有的配置都有了，比 q 六呢还能便宜十几万块钱。如果呢，真有想入手这台车的朋友呢，我觉得可以等一等，因为他的月销量并不好，我相信以后的价格呢，优惠幅度应该还挺大的。你有什么不同的看法，咱们可以打在评论区里边。

老有人说买上汽奥迪 q 六是交了时长税，我劝你们呀，先试试再说话。 哈喽大家好，我是大家来开箱了，今天呢是第一视角开箱上汽奥迪的 q 六，那这台车呢，其实从外观呢看的话，其实非常像这个 q 七和 q 八的整体的感觉啊，那最大的区分呢？通过从前脸的话，大家可以看到我手指的这个位置，其实还是有一个贯穿的一个隔山的设计， 这个在之前奥迪的车型上是没有的啊，大家可以看到这个灯连着左边的灯和右边的灯是一贯穿的一个一条灯啊，这个是最大的一个区分。那在目前的话呢，其实所有的奥迪上面都使用了这个六六隔山的设计，六边形的隔山设计啊，但是没有使用贯穿式的，这也是上 上汽奥迪说是目前奥迪接下来在全球最新一种设计语言啊。那带大家来看一看车的侧面，我觉得这个车的颜色还是非常的炫酷，上汽奥迪说这个叫做麒麟的颜色啊， 实际上它是有一点哑光的，包括有一点灰的一个颜色的变化。所以在这台车上呢，我在之前啊 acl 上面其实那个颜色也比较多，但是确实像哑光这种颜色的出现还是比较少的，这也是官方提供的一个颜色。 我跟大家再说一下这个车的一个尺寸，其实大家可以理解为他的车长已经超过了三米啊，然后另外的话，这个他的尺寸是跟叉五 l 以及目前的这个 奔驰 g l e 这个级别的车型，其实是大小是差不多的啊，然后包括 q 七 q 八他们都属于中大型的 suv， 那奥迪 q 六的 它整体的轴距呢？轴距的话呢，其实是二九八零间距于三米啊，所以它采用了六座和七座两种布局方式啊，然后大家比较关心的就是它的动力啊，动力跟大家说一下，奥迪 q 六使用了二点零 t 和二点五 t 两种发动机啊，二点零 t 呢，这里跟大家着重介绍一下， 这个据说是进口的发动机，而且它是使用了全新的一八八八八八八的一个设计的一个发动机的型号啊，也是也是第四代的一个发动机。 二点五 t 呢，大家比较熟悉了，二点五 t 呢，其实就是现在大家所说的这个途昂上面的这个发动机啊，所以呢，我觉得如果说从我的角度来说的话，其实还挺推荐大家可以试一试那个二点零 t 的， 一会呢会跟大家来说一说我整体的一个驾驶感受啊，那在后面呢，其实我们一看到哎，这个位置，其实他的 整个的空间留的还是比较大的，而且车尾呢，有一种这种偏游艇的小扁扁的一种感觉啊，所以我的感觉呢，他的整体设计其实还是比较大气的，而且有他自己独特的特点，而且呢我们可以看到在后面啊，这个目前的这个 尾部的日间行车灯啊，然后包括他的一个刹车灯，他说使用了一个全新的投影的一个一个造型，而且他的识别度说实话也还是比较高的，跟目前的这个 q 五啊，那包括 q 七 q 八车型上面还是能区分开的啊。然后这里面呢，我觉得 介绍完了这个外观呢，跟大家来说一说，我觉得他跟途昂对吧？老大家老是说他这个车就是途昂的一个换壳车，我跟大家说这个完全是不一样的，我们一看到 其实他整体的调教呢，刚上汽奥迪说了，是奥迪全球团队进行的一个调教，而且他使用了奥迪的标准，而且他整体的造这个造型呢，以及他的做工都是按照奥迪全球体系的一个整体的统一的要求去造的啊， 所以大家千万不要被说说买这个车是吊着智商税，我觉得其实大可不必啊，那一会呢，我带大家来去内饰来看一看这款车内饰做工到底是怎么样的。好了，那我现在已经坐在奥迪 q 六的车里来跟大家说一说，整体它车内的表现到底是怎么样的啊？ 先来说一说，我以第一视角跟大家来说啊，来，我切换过来。好，我们先从司机的位置看起啊，这个位置其实还有大家非常熟悉的奥迪的液晶的仪表台啊，这个还是非常的 熟悉，而且它整体的变化啊，跟大家来看啊，都是非常的比较了解比较熟悉的。然后另外呢这边呢中控台跟大家介绍一下这个呀， 就是大家可能也是比较熟悉啊，就目前奥迪的这种两块屏的设计，上面是触摸屏，下面原来那些都是物理按键的一些触摸屏，其实他是两块屏， 那现在是来说一说这个屏幕啊，这个屏幕的话，我觉得，呃，如果说从豪华车的角度来说的话，其实他只是一个用精致来形容，因为他确实不够大，而且他两边这个黑边啊， 大家可能从屏幕里看不清楚，还是比较宽的啊，但是如果说比之前那个奥迪多的东西还是不少，包括你可以看到那些软件啊，各个软件都比之前加入进来了，而且他整体的这种操作流畅性其实也是有一 定的提高啊。但是说这个系统不能跟目前的一些智能车，比如像理想啊未来的车型去比，但是他整体的灵活性，你在日常使用是完全没有问题的。那在下方呢，其实就是更多是功能性的调节的按键，而且他大家比较熟悉的就是奥迪有这种 按下去然后反馈的这种啊，这种感觉还是我觉得还是挺好的，而且他最主要他几个呀， 这个上面的话，他总体来看的话，如果你因为我这个是阴天啊，你从侧面来看的话，他也不会有什么反光的感觉， 而且他也没有什么留太多的手印啊，所以我觉得这套的设计呢， ok， 还是中关中剧。然后另外呢，他使用了全新的一代的 mmi 的触屏的系统，这个也是智能化逐步提升的一种感觉。 从整个的前面的仪表台的设计来看的话，我们其实可以看到奥迪 q 六的设计还是有一些的这个变化的，包括其实在这边其实也是使用一个这个麒麟元素的这么一个设计 啊，当然他跟整体的协调呢，就是从这边到这边他是一个过渡的一个元素啊，然后另外它里面也使用，包括像一些氛围灯，可以在夜晚变化的一些一些设计， 这些都是跟目前的奥迪有一些不一样的啊，然后呢，所以我就是从这个角度来看的话呢，其实这两个屏幕说实话真的不大啊，但是他是一二三，所以他有三个屏幕的使用的一个场景。 那我现在来坐到第二排来说一说第二排的一些配置以及他的贡献表现到底是怎么样的？那我的身高呢？是一米八，来跟大家说， 可以说整体的他的第二排的表现到底如何哎，大家可以比较直观的看到啊，我的这个腿部的空间哎， 得有将近一拳半的一个空间的表现，而且第二排他配备了通风加热的功能啊，所以的话整体的他的呃第二排坐感还是非常舒适的，而且他在第二排的下面这个位置哎，大家可以看一眼 哎，还留了一个充电口，这是第二排独有的，而且呢，还在这有一个伸缩出来的一个一个杯托的一个设计啊， 这些也是一些豪华性的，因为我这是一个六座车型，所以他还是有一些不一样的。另外呢，跟大家说一说我的驾驶感受啊，这台车我其实开起来了，他整体的感觉还是非常的奥迪，尤其是在这个油门加速的前段，其实他起来速度也还是非常 快，而且加速的感觉啊，因为我这是二点五 t 的发动机，他在一开始还是有点慢，但是后面有一个明显的线性的往上提升了一个过程。另外呢，其实这台车大家都说他是途昂的一个换壳版，但他的驾驶质感和感受是完全跟途昂是两台车的感觉， 这个还是经过奥迪的调教是完全不一样的，这里可以用我的这个名誉来保证啊，而且它最主要是它整体的操控的感觉，因为我开这台车呢，因为它属于一个中大型的 suv， 其实属于一个叉五这个级别的车型， 看他整体的开起来还没有那种拖拽的感觉，然后另外的话，他油门响应的速度在出档可能会慢一点，但后面其实他速度还是能提的上来的，而且最主要他还是这个方向盘的位置非常 精准，而且你开起来没有太多的虚位，关键是他尾部对吧？你开起来那个感觉尾巴在哪？然后这个这个感觉的整体的路感反馈，底盘传上来的感觉， 还是人觉得说燃油车依然是有他非常好的造车的这个传统和优势所在啊。好了，那刚才跟大家来介绍一台车呢，最后说一说这台车的一个总结啊。我觉得首先奥迪 q 六到底能不能买？我觉得呀，其实它的优势在于说你这个目前所有的中大型的 这种，呃，豪华 suv 里面，其实在国产里面它是奥迪你能买到的最大的一个奥迪。另外的话呢，它其实使用二点零 t 和二点五 t 这个发动机啊，我觉得我推荐买那个二点零 t 的发动机，这个我觉得还是非常目前来看的话是奥迪最新的 一个技术。还有就是大家老说他是不是途昂这个换壳版，我觉得真的不是，大家要过来试一试才能知道他到底开起来是不是奥迪的质感和脚感啊， 这个我觉得跟其他的车型还是完全不一样的。另外呢，也有一些这个网友会问啊，说你同样都花五十多万了啊，对吧？你为什么不去买个新能源车？我依然会觉得说大家要根据自己的 一个需求啊，如果你确实长途需求特别多，然后呢，你又需要对豪华品牌有些要求的话，我觉得目前这个奥迪他依然是开出去非常有面子，非常好的很好的一个结合点啊。而不是说你非要去花五十多万去买那个新能源车， 我觉得燃油车依然有它非常好的技术，不要把它觉得说是一个落后的产品，而且最关键的，我觉得它是 目前这个所有的这个中大型 suv 里面，豪华 suv 里面它的价格还是非常有优势的。所以啊，大家有机会我觉得还是来看一看，不要只是这个听网上去说呀，还是看完以后还是有不一样的感觉。

你好高导，奥迪 q 六可以买吗？希望给出答案。奥迪 q 六，偶数的奥迪有 q 八在前，导致我开始以为这是一款来自德国，主打运动的 suv， 但等我深入了解一下，发现这是辆中国特供车。我对特供是没有任何意见的， 我甚至觉得如果真的针对中国市场做了很多功课，我很欢迎中国特供。但是这台 q 六让我失望了，我的意见是强烈不建议购买。 欢迎收看几分钟暗访视频。车，上汽奥迪 q 六上汽奥迪没有四 s 店，都是在商场里卖，因为他们走的也是厂家直营路线，售价是四十六点七六万到六十三点零六万，一分钱折扣没有。买这辆车的用户需求大概来说就是三个 空间，豪华品牌的质感，豪华品牌的排面。咱们就根据这三个需求聊。 q 六的底是那个巨大的途昂，所以空间表现完美，五米多的车长，两米多 车宽，后备箱第三排，第二排，这车是奥迪最大的车了。然后说说豪华品牌质感，先说静态体验，看上去还是相当不错的，查了一下配置表，也非常满，对于上期来说，堆料和配置基本上不用担心， 商场里看到这个展车的嗅味磨砂器还挺漂亮。 q 六的设计不是德国奥迪做的，而是上汽主导，前脸很像 id 系列和奥迪的杂交体， 虽然堆料堆的很到位，但是设计上稍显灵猛，很多线条比如这很刻意很多余。然后说说行驶质感，内饰外观可以做的像奥迪，但底盘调教这块离奥迪可真有点距离， 可以说是一个还不错的大众，还不能算进口的，国产大众里不错的。真就是把途昂拉的拾掇拾掇后的感觉， 但一张嘴全完 啊哈哈哈哈哈哈。我脸长嘎了。所以戴着口罩啊哈哈哈哈哈哈哈哈。 q 七 q 八开起来非常灵活，公路性很好，但是这个 q 六笨重程度堪比非承载车身的途乐 v 六二，穿不系裤腰带的棉裤跑也不过如此。 好车的滤震是斜，有运动的，有舒适的。这车是干套袜子，你套多少层袜子？那味也不对啊。 再说说发动机变速箱，这辆私家车是二点零 t 发动机，配七速双离合变速箱，起步油门一点就窜，四驱堵车很难受，像是没劲的人推箱子。 q 六上面写了一个跨锁，这会让人误以为他和 q 七一样是托森插入器的全时四驱，其实他是途观上面那个四十四驱。 这车还有六缸的配置，二点五 tv 六，横置的横置六缸奥迪，这也算奥迪里的孤品了。第三个是豪华品牌的排面，这个车本 实上和 glb 马看差不多，但最重要的区别就是 glb 是 bba 的边，马看是超豪华品牌的边。这种产品一个最大的优势就是利用品牌溢价降为打击同价位竞品，用人均一千的水准去小饭店消费，满片菜就选最贵的溜肥肠，只要肥肠不要青椒。 一起开饭店的可能觉得你傻，但是也觉得你有钱，傻子才吃那玩意呢，用那点钱不知道怎么嘚瑟好。而 q 六的价位是升入到 bba 的腹地了，这个消费基本周围都是什么菏泽豪华有 glc x 三，甚至比他还便宜，进口车有大众途锐，沃尔沃叉，七九零 甚至 q 六的顶配已经和华晨叉玩的低配接壤，开一个中国特供途昂换壳。 q 六的感觉就是，你用人均一千的水准去人均一千饭店的消费，你不吃和牛的肉，你点了盘溜和牛的肥肠，身边人就不觉得你牛逼了，你可能只剩 他吃的是啥呀，大肠的劲头。我很难去给这辆车一个好的评价，但是没有不好的车，只有不好的价格。这辆车如果整体降十万，我觉得还是可以考虑购买，但是现在的价格实在没必要单纯的为了霸，就用一份能和明星面对面交流的钱去和一个整容失败的小网红交流，实在不合理。 我们的汽车工业起步啊，所以我们国家老百姓的汽车需求一度非常基础，但是不代表我们的需求不会进步。 二零二三年了，二十万级别的产品都开始变着花讨好市场，而有些定位豪华品牌的厂商还用过去那种简单甚至有些高傲的思维去判断市场，我只能说老百姓不傻，请好自为之。 八二年的拉菲醒的刚刚好，尝尝，不许忘了。

奥迪 q 六这台车的上市之后呢，这个引发了很多的一个关注，那么其中有一项呢，就是对他配置的一个吐槽，比如说啊，没有用八 at， 反而用了双离合。另外呢，还有他的一个前旋啊，用的是麦弗逊悬挂啊，这个也是引发了很多朋友对他的吐槽，并且在这个价位五六十万的车子，那么你很难找得出来第二台使用麦弗逊前旋的这样的车子。 为什么大家这么不待见麦弗逊悬挂啊，麦弗逊悬挂他不也是独立悬挂吗啊。首先呢，这个现在啊，比较中高端一些的车子啊，基本上都会使用双插臂，还有断连杆的这种普选，而很少会使用这个麦弗逊悬挂。 这是之前的时候，在奥迪 q 六之前啊，像是雷克萨斯 es 啊，这么一台豪车啊，也用这个迈步键也是本人比较呃，也是被人吐槽并比较多的一个点，为什么迈不去悬挂啊，这个不是为难点的。首先呢，对于双叉臂啊悬挂来说，那么顾名思义，他也叫做什么的双 ab 悬挂啊，他是有两个类似于 a 型的啊，这种支臂 加上一个中间的一个减震图组成的这样的一个结构呢，他的一个稳定性啊，支撑性是非常强的。所以说呢，能够提升一台车子的一个操控性，抓地力啊，稳定性是他的优势。而多栏杆悬挂呢，你可以把它看作是这种双叉 b 悬挂的一个变种形式，他无非就是把两个 a 型的支臂给他拆分开 啊，让他的一个调教更灵活一些，更加能兼顾舒适性。所以说呢，现在的中高端车型都用双叉臂或者说是多元杆悬挂，能够兼顾一台车子的一个抓地力，车库镜，还有这个舒适性。但是呢，这个 双叉臂还有多杆杆悬挂，他有缺点，所以缺点的第一个成本比较高。第二个呢，就说对于空间的一个要求比较严苛。第三个就说他的一个调教难度也比较大啊。为什么一些中低端的车型不用这个双叉臂和多杆杆呢啊，即使不不计成本，你也没地方放。因为很多中低端的车型，他都是这种前置横置的发 发动机布局，发动机横着放，变速箱横着放，前面还有这个传动轴啊，这个整个车身的前部重量比较大，调教比较困难。第二个呢，也没有足够的空间去给你安装这个双叉臂，或者说是断线杆这种悬挂。所以说呢， 对于这些终极端的车型，如果说采用独旋的话，那么一般都会使用慢飞行话。慢飞行话说白了，那它就相当于缺少一个上支臂 啊。缺少一个上身之后呢，他的一个性格就大打折扣。你比如说在距离驾驶，或者说是在高速公安的时候啊，他对于轮胎抓地地的一个一个特性啊，就会变得比较不足，影响车的一个操控性，稳定性。还有这个抓抓地力。但是呢，因为卖飞机悬挂，他这个结构更简单，成本更低，对于空间的一个要求也要更低。所以说呢，在一些这种中低杆车型上啊，大家都喜欢使用这个麦飞机悬挂 啊。这就是为什么奥迪 q 六啊，一推出之后，一看是前脚是白无血。大家吐槽的一个点，毕竟啊，说句实话，在我 十万这个价位，你真的很难找得到第二台使用麦弗逊悬挂的这样的一个啊车型啊。不让大家对于这个奥迪 qq 六使用这个麦弗逊天选啊，有什么样的一个看法？欢迎联赛早给下期再见。

这台车可能是我见过的最大的麦弗逊悬挂的车型。我们知道一些比较尺寸大的这种轿车，甚至是 suv， 他为了追求一个良好的接地性，他们的前悬挂一般都使用双叉臂这样的结构，这样轮子在跳动的时候，他的这个四轮定位角变化并不是特别的大。如果是麦弗逊的车子呢，尤其是外倾角啊，其实变化是比较大的。 在 suv 车身上，这个会更加的明显一些，因为 suv 它越野的时候，它的那个轮胎跳动会更加的剧烈一些啊。虽然不是最理想的选择，但也并不能用不合理来形容。因为途昂这个车子，它的定位还是以城市 交通，城市通行为主，他都是在铺装路面上去行驶，他的这种悬挂的跳动啊，起伏啊，其实跟普通的轿车是没有什么太大的区别。你在他身上用麦弗逊悬挂，其实我觉得也是可以的。 很多人看到途昂这么庞大的身形，总是能对这台车有很多的期许。如果你真的把它开到泥塘里面去，他可没办法像小猪佩奇一样去很享受着这件事情。因为他那个城市用的这种轮胎，他的那个尾全时真实时的防爆线的系统，都会让你叫苦不迭，这时候根本轮不到麦弗逊什么事。

最近啊，网上有不少关于上汽奥迪 q 六的争吵，他有的说好，有的说不好，我们今天呢，就拿到这台啊，五菱 t f 赛跨丑凌云版麒麟中的实车现场体验一下。 首先有几个亮点呢，还是很值得一说的，那第一个呢，就是这个后尾翼跨手投影式刹车灯，高位加投影的设计呢，视觉冲击力啊，直接拉满。 其次啊，他有六座七座两个版本可选选择第二排双座椅的话呢，可以得到啊，两张宽大舒适的独立座椅，带电条靠背和按摩功能，而且啊，门板按键能够控制左右两车的车窗、天窗和车顶的遮阳帘，同时啊， 还有第二排的手动侧遮阳帘，对后排宾客啊，非常友好，很有商务车的范。最后一点呢，很多 suv 啊，在打磨第二排的时候呢，都会选择啊牺牲第三排，究其原因还是尺寸空间不够大，但 q 六的最后一排啊，不仅空间够大，而且座椅倾斜角度也很舒适。 对于一台左五点一米的中大型 suv 来说呢，前中后三排的均衡性还算是不错的。这三点啊，都表明了 q 六注重面子的诉求，毕竟啊，对于大部分消费者来说，买一台 bba 的车，首先考虑的还是品牌和品味，这种隐形的价值， 像缸数平台悬挂有时候会放到第二顺位，在国内市场啊，这种定位还是很讨巧。说到外观，我最中意的还是这套尾灯，点亮之后啊，气场特别的足，完全符合奥迪啊进取又不失经典的调性。 它前脸的设计灵感啊，来自于中国的瑞兽麒麟，并且啊，在家族内部呢，首次使用了这个 led 贯穿式灯带，但说实在的， q 六看起来视觉拐弯有些小，完全不像一台比 q 七还大的 suv。 这里面啊，既有全新设计语言的因素，也和车身的体态有关。内饰部分啊， q 六的科技感呢，也做的相当出彩，三连屏 whud 的平视显示系统，全车律动式氛围灯，用起来还是很惬意的。 如果你要挑点不足啊，四五十万的车， l 二居然不是标配，你敢信它和大众途昂一样，出自 mqb 的横置平台，而非 q 五和 q 七所使用的 mlb 重置平台。 先说优点啊，那就是动力总成的占据的空间比较小，所以啊， q 六能在轴距不超过三米的前提下，将三排空间都兼顾得不错， 但代价呢，就是动力的上限不高。 q 六的三款动力啊，分别是喷油压力更高的二点零 t， 高低功率的 ea 八八八 eo 四发动机和二点五 t 的六缸机。 ea 三九零，最大马力啊，分别是两百三十一、两百五十六和两百九十九匹，就差一匹破 三百，看着是不是有点气人？对于七座车型啊，奔驰有 gls， 宝马有叉七，那同为 bba 三雄的奥迪呢，是不是应该也出一款比 q 七更大的新车了？那就是我们目前看到的这一款。但是呢，它的命名呢，既不叫 q 八，也不叫 q 七的 plus， 而是命名为了 q 六，那说明呢，它的定位呢，是在 q 五和 q 七之间， 这么看来，他的定价呢，还是略微有些小贵的，所以官方啊，就想办法提升奥迪 q 六的产品竞争力。那前一段时间呢，推出了高配版的黑武士和银武士，增加了不少配置，和顶配版的车型相比呢，大概的区别只剩下发动机和配色了，但是价格啊，却便宜了足足有六七万，因此这么看来啊，曲线降价呢，也不失为一种策略， 奥迪 q 六的目标用户还希望能够啊，用它花小钱办大事，只要终端价格合适呢，相信啊，应该不会再出现一个月只卖九十三台的惨剧了，毕竟啊，没有卖不出去的车，只有卖不出去价格。话说回来呢，大家觉得奥迪 q 六卖多少钱合适呢？

这是奥迪的 q 六，给大家一支细学的换壳途昂，因为途昂是上汽大众的产品，而 q 六是上汽奥迪的产品，两只车用的都是大众 mqb 品牌， 但是不说同一个平台，他就一定是换车车。今天我将用一个视频的时间来告诉大家，他为什么不是换车。途昂粉丝群有一个老哥去年十一月份就告诉我，一直想看这台车的试驾，然后辗转反侧是大半年的时间，我终于找到台试驾车，哎，老哥愿意给大家说句话吗？打码！打码！ 这台车最大的争议点就是采用的 m q b 的平台，而且又来自于上汽奥迪，所以大家说它这个上汽途昂是换壳的存在，真香吗？它这套外观跟途昂有关系吗？我觉得是没有关系的啊，包括你看这个低速的这一个小名牌设计，那是一汽大众加揽 进，哈哈哈，其实它的尺寸体型在奥迪的家族里面都算是数一数二的，这个呢，也是特种车的一个好处，就是空间一定足够大， 它虽然很大，但是看起来很大气，这是因为设计语言跟奥迪主流车型的设计是有区别的，包括你看它的前脸，还有尾部，还有侧身，哪款奥迪长这个样子， 对吧？所以你第一眼看过去就觉得缺少一点奥迪品牌给他的赋能，你第一眼看就知道，他好像是奥迪里面单开的一个系列，或许是新能源，或许是特种车，总之一眼就能看出来，这你受得了吗？ 其实奥迪和大众的内饰长得像是一件很正常的事，我不想多说，但是我要强调的是，这套内饰跟途昂真的扯不上什么关系， 看他中控屏的这个曲线设计啊，还有包括他的仪表盘，这妥妥的就是一汽大众的揽镜啊，再说就不礼貌了，我不知道什么原因，上汽奥迪跟上汽大众 长得并不像，但跟一汽大众长得很像，这就跟儿子跟爸爸不一定长得像，但是跟舅舅一定长得很像是一个道理。所以一汽大众是奥迪 q 六的舅舅吗？哈哈哈， 这台车啊，它很会讨巧，电子档把 h u d 它有啊，氛围灯它有，而且颜色不皱，直接这也铺两条，然后屏幕不皱，直接这也摆三个。就以前你要看一台车好不好，你 完全可以通过这些功能配置、黑科技来判断，因为他往往跟机械素质是直接挂钩的，所以当你看到一台功能很丰富，配置很丰富的车的时候，他大概率是一台豪车。但是现在 这些工业制品、科技配置其实成本都不算太高，五十多万的价格已经完全足够他什么用料都给你往上推。所以光凭这些感受，现在已经无法体验出一台车到底好还是不好。 接下来我们还是去把它开到路上，再去论证一下他到底更像是揽进还是土王啊，不，到底值不值得购买，走吧。 我最无法接受的是，这台 q 六没有用上奥迪引以为傲的前后五连杆独立悬挂，而采用的是前麦弗逊后多连杆， 一般会用在十到二十万左右的车型上面的悬挂形式。当然这个可能跟他的发动机布局有一定的关系， 车呢，是采用的一个横置前驱的布局，当然买到 q 六的车主也不用感到沮丧，因为上到几百万的保时捷九幺幺，他用的也是迈步逊的前驱，哈哈哈。 其实我从来不排斥小马拉大车，大车本来就是商用和家用偏多，所以动力只要够用就行。就比如这台车，我感觉它的滴纽还是比较好的，然后动力随叫随到，甚至超出了够用的范畴。 但是我排斥的是小马达拉大车，耶八八八和耶三九零这一台四张或者六张机他都是偏小的。如果说你要拉动一个两吨多重的车，你就得不断的压榨他的极限， 这对发动机的寿命是有影响的。而且你在驾驶的时候，为了获得动力，你就会情不自禁的去拉高他的转速，所以 整体开起来的感觉，你就觉得发动机的负荷好像很高，外面还在下雨，所以我们最后的总结就放在地下停车场来跟大家聊。那么这么一次试驾，能不能去客观的评价他呢？这我觉得是没办法的，你说这样开一开他跟奥迪 q 七有什么区别？ 它的质感依旧很好啊。不过话说回来， mqb 它也绝对算得上大众很成熟的平台，虽然在我们眼中它没有那么高级，但也绝对算得上是身经百战。这就是我今天对这台车最后下的总结， 他能不能入手了。比如说我一直有个进进藏的梦，那我可能就会死死地咬住，我要买一个托森的机械差速器，但是我就在城市里面开一开，你不会感觉到还能 q 七或者其他的奥迪有太大的区别，而且呢，还能够 照顾到更好的空间，他的第三排比 q 七坐起来是要舒服很多的，他的空间是比 q 七更大的，所以当你在吐槽他的横置发动机、小发动机的时候，优势你也不能忽视，就横置布局带来的空间更大， 你比如说这个第三排空间确实是我现在为止这么多的七座车里面最充裕的，甚至可以慵懒一点躺下去，而且这个前排是调到最后了， 所以我觉得他身上没有什么我可挑剔的点，四五十万对吧？他能够给到你一个奥迪，给到这么大的空间，这么丰富的配置，还能给到你家人这么充裕的一个乘坐空间， 我觉得他的使命已经完成的很好，所以我觉得他不该没有市场。

有人说奥迪 q 六是特供车，血统不纯，真的是这样吗？我现在在 q 六的生产车间。先说结论，奥迪 q 六继承了德国奥迪最纯正的系统。哎，先别着急喷我哦，我可不是在瞎说，因为奥迪 q 六的整车进口件高达百分之四十二的比例， 都已经二三年了，基本上所有的零件都可以找国内的供应商进行生产了，但 q 六没有，不是说进口件好，而是说血统比较纯。下面我们就一个零件，一个零件 排锁保时捷马看同款发动机 ea 八八第四代整机进口，注意不是一个散件啊，而是目光之所及所有的零件。两点五 tv 六同样是整机进口。 都说奥迪是灯厂，那大灯呢？包括我们的前大灯，后面的贯穿大灯，以及我们的花扯投射灯，所有的这些大灯都是进口件。 进口键的意思呢，就是由德国奥迪设计图纸，由德国奥迪的供应商把零件加工出来，装在我们 q 六车身上。都说德系车底盘稳， q 六整个底盘脚下全都由德国奥迪团队亲自操刀，包括 整个底盘所使用的弹性元件以及弹簧减震器的特性曲线。转向系统中有一个非常重要的零件叫转向机，这个也是进口件，包括整个一个转向的助力特性曲线，整个的一个转向的手感也都是由德国奥迪团队亲自调教的。 q 六的造型灵感来自于中国传统文化瑞兽吉林啊，整个造型也是德国奥迪精心设计的，所以造型也是进口的。要看油泥模型的话要去奥迪总部看，走，我们再去内部看一看仪表板上所有的屏幕包括控制器都是进口， 比如说这里的一二三音响系统，包括全车的扬声器下面的功放，以及尾部的低音炮，全部都是进口键。像这样的进口键， q 六车上还有很多很多，所以我说 q 六是最原汁原味的奥迪车， 不过分吧？

铁子们看一眼这上海大众途昂叉啊，四驱版本外表已经看完了啊，看一眼后悬挂，大众系列啊，后边基本上啊，整体都这样啊，没有改变过。前面也是麦弗逊的，他没有双叉臂的。呃，唯一的区分一个发动机啊，外壳剩下别的都一样。

有网友问我能不能买这个上汽奥迪 q 六，我建议你要三思啊，我就问你个问题啊，你大街上见过 q 六吗？都特别少，有想过为什么吗？销量记住才是评价一辆车好坏的唯一评判标准，因为只有消费者的认可才能决定这个车的所谓的品牌力、保值率和附加值。 他是 mgb 平台，那这个平台都知道，说白了就是途昂的换个车吗？也是生产大份的，这个大众跟这个斯柯达的平台买一个途昂我是能理解的，你花他两倍的价格去买个 qq， 你图什么呢？对吧？ 我实在不知道你图什么。你要说你图奥迪这个品牌，那我以前也是奥迪，然后家里边现在还有个 a 四，那为什么要买奥迪呢？不就是因为奥迪在豪华品牌里面它的性价比是最高的吗？最廉价的吗？因为这个一个奥迪的标就比图案贵两倍的价格，你 自己想想值不值。上吊迪挺没有诚意的， q l q 七它都是 m l b 平台，这个是真正的高端平台，而且什么是那个高端车就是首先对吧？你不能说像 q 六一样是发动机横置， 你至少得是纵致吧，或者说你最起码你的悬架，你不能是麦伯逊吧，你至少得是双叉臂吧，你没有空间就算了，你至少得是双叉臂，对不对？ 他完全在配置上，在这个车的机械性能上，机械素质上，完全不值这个价格，慎重， q 六真的不建议去买。