捷安特pp系列配置表

单车汇集看努力，每期都在新天地，今天给大家介绍一下吉安特第一代全内走线公路车，吉安特破风公路车 propai vdr 大多数骑友简称 pp 系列，碳纤维车架整体感觉比较粗壮，内走线是从腕组后端进入车架内部， 搭配碳纤维前叉喜马诺幺零五二二七千崖盘、喜马诺一零五二二七千前波 ks 一半镂空链条、喜马诺幺零五二二七零零零后波击飞轮整套喜马诺一百零五碟刹套件，碳纤维破风作管，杰安特中空短鼻坐垫， 骑行不闷热，减少压迫，有助于血液循环。喜马诺一百零五七零二零油压碟刹二十二速手变铝合金破风靶组，铝合金轮组搭载吉安特真空胎，现货 xs 码一台，适合身高一百六十五至幺七三。关注我，了解更多单车配置！

加量不加价，二十四款的 propel adv pro 零 disco 已经到店了，很多小伙伴呢，预定的二十三款的 pp 还没有到，但是我们二十四 款的 pp 已经到了。采用财产的 advanced pro 次顶级的车架组，喜马诺 r 八幺七零电变，搭配吉安特双功率计。轮组部分呢是 slr 一五十宽高的碳纤维轮组，重量不带脚踏实七点六公斤左右。

嗯，这台车子呢是咱们上周从外地回收回来的一台车，嗯，咱们的回收价格呢是一万九，但是由于咱们是去外地上门收车之后到成本将近两万块钱，原车全新价格是两万七千八， 咱们先来看配置再说卖价。配置方面的话呢，是苏联的 vivo 电子变速二乘十二速的二十四速无线电子。 轮组方面是吉安特的 s l r 二碳纤维轮组，然后这个标的话呢是车主后期自己贴的，可以撕掉。看到这个灰色的贴纸可以说明这台 a d v 的车架是一个财产的。车架 涂装方面也是一个轻微的变色龙颜色，他是这种紫跟青色的变色，因为今天 天气不怎么好，所以说青色拍的不是很明显，车架上管方面也是一个渐变色的涂装，逐渐的靠后就变成黑色。 为什么说它是空气车呢？因为捷安特家的大马车非常少，这个 l 码的适合一八五到幺九零身高可遇不可求呀，购车服送捷安特的碳纤维轴心的脚踏，嗯，原车还带着公立器的，充电器都是包含在内的， 然后头款位置依然是预留充足，可以向下结。这台车子现在的售价呢是两万两千八百块钱，新车价格两万七千八，比新车省五千块钱。嗯，如果有合适的身高的老哥可以来私聊咱们，价格还可以优惠。

大家好啊，我是江南分古天乐，来，今天我们来看一下今天的主角啊，主角吉安特二，四款 p p a d v 一碳纤维公路车， 它的变速套件是苏联 vivo 的一个电变十二速的一个配置。吉安特 pptv 啊，轮储是采用吉安特 sl 二二二啊，五十五框框的一个碳纤维轮毂。 this is the techno。 我手里这款吉安特 pptv 啊，只需要两万五千八就可以带回家啊，感兴趣的老铁可以联。

好车果然是不愁卖哈，这台二零二三款的吉安特 p p a d v 二，嗯，已经卖了，还没来得及发朋友圈。这台车子是咱们从保定定州收回来的一台车， 回收价格呢是一万三，加上各种成本大概是一万三千多一点，嗯，现在这台车子卖价是一万四千九百元，码数呢是 s 码，适合身高一七零到幺七五。然后咱们来看看这台车的细节。 车架方面是一个宝石蓝加上黑色的车标，嗯，因为他整车都贴着车衣，所以说这些位置有一个纹路，这个是车衣的纹， 幺零五七零二零的机械套件，嗯，二十二速油压碟刹，看他后拨里面这个原厂的油脂都还没有掉。 整车看起来车子可能比较丑，因为他的头管预留位置全部是原厂的状态。有这么高，如果个人感觉不习惯的话可以往下截，这样的话车子就有落差，就很帅了。 轮组方面搭配的是吉安特自驾的 pa two， 嗯，真空铝合金轮组搭配真空外胎，然后这台车子还升级了四个开合金的螺丝，包括原车主自带的这个吉安特码表也没给拆下去，这块可以按一个前车灯，还是非常方便的哈。 全车碳纤维位置都贴上了隐形车衣，然后车架 a p p 转让的话呢，是七月份注册，现在可以转让。

二零二二款 tpsir 青青草原绿，搭配黑色扎印 logo 泡萌一体式牙盘， 骑马多四千七百，靠近 岩蚝机械猎杀。

今天给大家推荐一款吉安特的 prope 啊，一台 pp， 然后是一个铝架的一个 pp 啊，铝架易拉罐铝，然后碳纤维的一个前插啊， 他是一个深绿变成浅绿的一个渐变式的一个配色啊，喜马诺四七零零的一个套件，然后二十数的 s 码的一个尺码啊，适合身高一六五到一七五左右，整车成色九成新左右啊。然后铝合金的一个轮组啊，桶轴碟刹轮组看到没？ 成色还是比较新的啊。整车只需要五千八百米，包邮带回家。好吧，五千八包邮送到家。讲他的一台绿色的皮皮啊。

骑友，骑啥我测啥，没要的新 pp 给你们测完了啊，他玩的就是真实。然后关于这款车值不值得购买呢？如果放心使用就是我自己的真实想法。我手里拿的这款是三万八千八的版本，配了一个 fox xs 的一个无线渐变，然后吉安特的 s 幺二一的一个轮组，然后一个次顶级的车架， 我觉得这个已经非常香了，但是如果我的话，我肯定会选择 adv 零啊，对于就是说咱们正常的平民车友啊，这是一款非常不错的性价比，这个价格非常香，如果预算充足的可以考虑咱们的顶级版本啊。

车友们好，今天介绍 propo adv pro 零，这款车有两个版本，一款搭配喜马诺 ut 电变，另外一款就是图中这一款，搭配苏联 boss 无线电变，其中苏联电变版本要贵一千元左右。吉安特 pro 级别碳纤维车架组，全新设计的内走线系统， 碳纤维破风车把，整合式码表架，吉安特 sr 一碳纤维无钩真空轮组，搭配 candex 顶级真空胎，整合式碳纤维水壶架，苏联佛斯无线店面搭套牙盘，自带吉安特盘爪式过滤器。 新 pp 发布以来一直处于缺货状态，最后希望大家早日骑上新 pp。

检测，七千块钱以内最快破风车泼票 sl 二帅就完了，整车十点零五公斤啊！整车科幻生绿漆面牢牢抓住你的眼球！ 车架采用坡票，一脉相承的气动不足真实极速分秒之间，前插和坐广采用碳纤维，车身则用轻量化铝合金材质，前后线拉油碟加桶轴，三十五毫米宽高轮毂二十五 c 一体胎，高速巡航稳定可靠。 k 古拉变速套件前二后十 十比细腻。接下来是花鼓声音展示， 还要看什么车？在评论区下面留言。

经典造型气动车 propel f evpro 再升级！哈喽大家好，这里是爱迪士的王老师，今天给大家介绍一款目前上一期我们所说的吉安特 propel adv 系列的经典款绝唱版。 当然了，这一款车先说大家关心的关键词，零售价格，三万一千八百块车价级别， propaoadv pro 意味着他的头管是欧第二级别的头管。除此以外，整车的重量，目前我们拿到的这台车 m 码八点四公斤，不含脚踏水壶架任何配件。这个重量说实话我个人觉得是非常的不可以，但是买这款 吉安特 pro 整车的人又有几个是关心重量的呢？本身目前吉安特第九代 tcr 由于没有采用全内 走线技术，已经遭到了很多人的诟病，而吉言特 propel 虽然大家诟病他这个非常难看的板栗和内走线，但是他毕竟是吉言特目前唯一能够实现全内走线技术的车款。 车价不用说啊，和我们之前介绍那款吉安特 atv 系列的波尔派还是有本质区别的。 pro 级别的用了更粗壮的头管这个位置意味着你在平路和下坡的时候可以获得更好的稳定性和操纵性。 除此以外，这款车的涂装受限于我们今天这个灯光，无法给大家做一个很好的展示，但实际上这款车的灯光同样是采用了尖刻一个炫彩银的技术。来我们接近一点，大家仔细看一下，从这个角度其实可以看得比较清楚，也就是采用了这样一个 炫彩的技术。整车套件部分不用多说，依然是用到的苏联那一套 revoetappaxs 十二速的无线电电套件入门款，相信未来随着喜马诺幺零五十二速 半无线电变的普及，这一套很快就会被淹没在历史的长河中。但是检测依然为这一套系统开发了自己独有的功率系， 我们可以看到苏联的 etap 功率计是采用的周星功率计这一个技术，而捷兰特在此基础上进行的改进，采用了磁吸充电等功率计。 real 十二速电鱼套件拖后腿。这台整车 m 码重量来到了八点三公斤，但是即便如此又怎样呢？依然不影响 作为这样一款经典车架管型设计的吉安特地表最速公路车 pro 经典款的销量，所以这样的车款目前依旧是一车难求。 新款 propo 已经发布，最早一批上市已达到二零一三年的第一季度，那么你是否会欣赏这样一款经典管型的空气动力造型检测 propo 期待你的选择。

今天介绍的车型是二十四款 propeller 队，不知道在座的各位有没有等到二三款的 propell， 但是有一个坏消息要告诉你们，我们二四款的 propell 已经来临啊，就是我今天要介绍的这款车，二四款的 propelladv， 一啊 涂装呢是一个电光蓝的一个涂装，有，有的人说了啊，这个跟二三款的 adpl 是一个涂装不，我要告诉你，绝对不是一个色调，绝对不是啊，他的蓝色呢，是偏亮的一个色调，整车的上管呢是一个银白色的一个点缀啊。 老规矩，我们还是从前到后给大家介绍一下我们二四款 ppadp 的一个详细配置来，典型的一个破风铝合金板啊，铝合金的一个把力，全内走隐形设计，看到没有，从外面你能看到一根线吗？不可能，他就是这么的隐藏，他就是这么的破风，棱角分明，破风的一个车架， 有没有很精悍很强壮的一个感觉啊，车子搭配的速连 viva 啊，左二右十二，也就是二十四段的一个电子变速，注意了，这个是采用 viva 的一个电子大套，它是一个大套件啊，大套件包括什么？刹车 碟面，大齿盘，前波，后波，飞轮都是素联 vra 级别套件的一个东西，前后轮呢搭配的是我们前特台湾原产的 sl 二二级别的五菱宽高的一个碳纤维轮组啊， 非常的哇塞，颜值非常的顶啊，刚才说过了，大使盘，前波后波以及飞轮链条都是素颜 rava 级别的一个套件，最后再加上我们一个超轻的一个吉安特的原厂坐垫，镂空的哦， 整车重量八点四公斤，八点四公斤的一个 p p 相较于老款还有一个很大的 机身，我我说的老款是二款之前的啊，他的车架做了压缩，做了轻量化的一个设立。最后我们还是要说一下，二四款卡菲奥 adv 一目前的一个零售价两万七千八， ok。

吉安特地表最强气动车 prepay 哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天这款车车友们已经催了我有将近一年的时间了，今天他终于到货了，没错，就是这台二零二二款吉安特 propol adv 一 disco 变变版本。 之前总有朋友问吉安特到底有没有权内走线一体车把的自行车，之前盯着 tcl 说 tcl 外走线，说 tcl 不好卖，结果实际的情况是 tcl 现在根本就是火爆车型，易车难求。那么 pp 的情况呢？ pp 的情况比吉安特有过之无不及， 我们也是经过长时间的首更蹲点抢到的这一台二零二二款零售价两万六千八百元的 pp 全队走线。但是不是一提把，我们先来说一说这台车的一些关键词。气动型，当年号称地表最速公路车，全碳纤维，当然 前插依旧是个半碳前插插体碳纤维，而头管采用的是铝合金。所以这台车他的车架组依然是 ppadv 级别，而不是 adv pro。 adv pro 级别的 pp 价格都在三万元以上，从售价来看就已经比 tcl 高出了一个档次。套件方面，这款车和两万五千八的那台车相比，差别就在套件上，两万五千八百元的是机械变速，希望多 ut 八零二零，而这一台贵了一千块。 无线便便十二速，听起来是不是划算巨多，但实际上这台车便便是第三级，但从级别来看的话，实际上你比优 t 八零二零是要第一个级别的，当然又是无线又是十二速，那差别在哪呢？差别就在重量上，这一台车 大家看 s 码的整车裸车，不含水护垫，脚踏任何配件的重量就已经来到 八点八公斤，当然没办法，谁让他是气动车型呢？说到这里，我就想跟大家来谈一谈我关于气动车型的认识。首先第一点，气动车型目前来看，同级别价位肯定要比综合型和爬坡型来的贵，当然仍然有极个别情况，这个不在咱们的讨论范围之内。第二， 重量肯定要比综合性和爬坡车来的要重。第三，说到气动车型的强项，也就是在平路对于功率的节省方面，这个我觉得对于我们爱好者来讲真的可以忽略不计。那么气动车型为什么如此好卖，如此受到大家的热衷和追捧呢？ 最主要的一点就是它的颜值和外观。不可否认，在看到这台车之前，我是很抵触气动车型的，我在给大家推荐车的时候，吉安特的车款里，我也是极力的推荐 tcl 系列，甚至是迪拜系列。 而不推荐 pp， 一来是因为他比较激进的几何，二来是因为他比较重的重量，三来相对较高的价格也导致他的性价比会下降。那为什么大家还都要定 pp 呢？两个字好看，就像崔克的马东从来不确定图，闪电的问纸当年也是受到大家的热捧，联特的 pp 也是一样。 那么可以跟大家讲一个内部的确定的消息， pp 在今年将要迎来一个大的改款，整个管型等等都会和现有的这个款式完全不同， 并且这种改款我可以跟大家肯定的讲，延续了闪电它的这种思路，就是我们可以把改款后的 pp 看作是管型略扁的 pcr， 如果还不清楚的同学呢，可以去参考威利尔的爬坡车型 zeroslr 和气动车型给烂的 slr， 他们之间的区别。 所以即便 pp 马上要迎来大改款，但是我个人认为二二款乃至二一款的 pp 依旧是有市场的，不为别的，就为这个颜值，就为这个颜值，即正义。 新款 pp 性能确实提高了，但是颜值百分之百是下降。如果你喜欢这种宽大的下管，扁平的前插，扁平的头管，看起来很粗壮的这种视觉效果，那么我建议赶紧入手二二款乃至二一款 pp， 因为以后真的可能就没有了。 当然这款车他后期可升级的地方还是很多的。这一款铝合金的马力车把换成碳纤维的时候，重量至少可以减轻三百到四百克。 slr 二的 碳纤维真空轮组换成一对 stom 焊条，重量又可以下降四百到五百克，包括车座，包括套件，其实最后依然就是买了一个车架。

前特 atx 六六零官网售价一千七百九十八米，作为一款代步出行入门配置的山地车，因为一千多的价格还是铝合金车价，搭配喜马诺的二十四速变速器，长期以来都深受广大学生党的喜爱。 今天我们来深度分析下六六零这款车的配置，和其他品牌同等级配置的车型做个对比，看看吉安特 atx 六六零的性价比究竟如何。 为了客观公平起见，我们按照吉安特 ats 六六零的配置数据，二十六寸轮镜铝合金车架，喜马诺二十四速变速器的配置，找到了同等级配置数据的 ucc 布雷德 md 官网价格一千六百九十八米和千里达的 m 五幺零官网价格一千一百一十九米，不过请你拿这款车是领取优惠券购买的价格。 另外说一下，只找到了这三款车型，美丽达二十四速有一款搭配油砂版本的喜得胜二十四速有一款搭配蓝图标 变速器的版本，这些就算是另一种配置的车型了，用他们去对比的话就有失公平。好了，言归正传，这三款车型都是采用六零六幺铝合金作为车架材料，前特和 ucc 有十五十七十九寸，尺寸选择会比较丰富，千里达只有十五寸和十七寸选择， 身高超过一米七五的就会感觉有点小。前插上，吉安特和 ucc 使用的是铝尖铁腿前插，千里达则使用的是铁尖铁腿前插，成本要便宜点，重量也会重些 把组建上这三款车都是铝合金把组，吉安特和千里达使用的是缩头做管， ucc 则使用了工艺成本高些的加头做管。 变速器上，这三款车型都是使用的喜马诺连体直播和喜马诺的前播后果。不过值得注意的是，吉安特官网的图片详情页上是喜马诺变速器配置， 日表则是微转变速器。我们咨询了官网客服说的是新款的 atx 六零零的变速器会由之前的喜马诺变速器更换为微转变速器，这大概算是变相的减配了。 新款减配成微转二十四速变速器的配置和喜马诺二十四速变速器的车型相比就逊色很多，变成和喜得胜官网售价一千二百九十九米，使用蓝图变速器的旭日三百一成为同等级的车型了。 牙盘上， ucc 和千里达使用了铝合金曲柄牙盘前特官网详情页显示的是高碳钢软材包负曲柄，说的通俗一点就是铁腿曲柄的外表覆盖了塑料外壳，视觉效果会厚实些，重量和铝合金的相差不多，但是成本要比铝合金曲柄的便宜点。 链条上，吉安特和 ucc 都使用了 kmc 链条，千里达官网配置表给出的是山地车专用链条，说的直白鞋就是 小品牌的链条，成本要比 kmc 的链条低一些。飞轮上，吉安特和 ucc 使用了成本高些的喜马诺二零零杠八卡式飞轮，千里达使用了成本较低的小品牌，全是飞轮。这里要说下卡式飞轮花鼓就必须搭配使用卡式的花鼓，成本要比全是飞轮搭配全是花鼓的价格贵不少。 刹车上，这三款车型都使用了同等级的铝合金机械碟刹都是常用的单边推动刹车器，就不用去比较什么了。 花鼓上，吉安特和 ucc 都使用了铝合金卡式轴承，花鼓，千里达则使用了滚珠花鼓，润度要低于前两款车型，成本也会更低。 车圈上都是同等级的双层铝合金车圈，在重量和强度上都相差不大。轮胎上， ucc 和千里达都使用了健大轮胎，吉安特的轮胎从官网 给出的配置表和详情页都找不到答案，官网客服也没有给出具体品牌，不过按照吉安特一贯的风格，很大可能是找正兴建大或者是朝阳做的代工。 好了做个总结，吉安特新款的 atx 六六零变速器更换为微转变速器之后，配置基本就和喜得胜的讯日三百一相同，但价格要高出五百米，就显得很没有性价比了。 不过盛在吉安特线下门店够多，情怀的加持还是有的， ucc 的布雷德 md 均衡不减配的配置和他品牌的知名度还是很对得起这个价格的。 千里达的 m 五幺零价格确实够低，你得考虑他对一些配件的缩水。不过话说回来，便宜大几百的价格，他能给出铝合金车价，加上喜马诺变速器已经表现的很不错了， 毕竟他不嫌我们穷，我们就别嫌他不注重细节了吧。想要深度分析哪些车型，或者是想要对比哪些车型性价比的，评论区留言，下期视频为你解答。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期给大家介绍的是二零二四款捷安特和 powerdons pro， 零公路车记得关注我本号，请回答粉丝留言咨询。新款 p b a p p pro 零共有两款配色，分别是视频中的蓝黑渐变 和酒红色，大家更喜欢哪款就码到弹幕上吧。新款 pd 这个蓝黑渐变非常漂亮，搭配全新杰安特冲刺标 logo， 活力满满。全新 fvs 等级车架组在刚性与重量上大幅提升，使其拥有更轻的重量与更好的刚性。实测重量来到了七点三四千克。 pp 作为气动车型，是经过严格的风动测试后而设计的，透过 cfe 流体动力和风动数据，工程师可以优化每个管型造型，成就最卓越的空气动力性能。 全新 pro 有着全新的隐藏走线方式，两件事的组合却有着一体式把手的整合性，不仅将管线漂亮收藏，更在维修与调整时大幅提升便利性。不同于他牌复杂且不易维修的那走线方式，新一代 propel 真正做到简洁与便于调整的完美平衡。 车把把力都是杰安特詹恩探探开塞罗尔 ro 的，手边是喜马诺 utr 八幺七零无线电变 轮圈，搭配的是宽高五十的捷安特三二一碳刀十二毫米桶轴。这台是七百乘二十五 c 的 kdx vs， 其中应用的材料很特别， rse 滚组胶料具有明显更小的滚动阻力， 转弯时抓地力表现很不错。单层结构的 soc 超舒适连刹技术，以超轻的重量提供极其舒适的脐橙体验和出色 的滚动效率。 s 级的轻量化防刺层采用独家的超型量防穿刺 pever 材料制成，具有绝佳的防穿刺表现。 杰安特和一条塞欧车座是短鼻宽面，中间镂空的设计，符合人体工学的切口设计，可在多种骑行姿势下提供舒适感。 sse 核心导轨可以提供不错的支撑性。 传动系统上，新款 pdadp pro 零采用是喜马诺 ut 二八幺零零曲屏组双盘设计，直属三十六比五十二 t。 二八幺零零采用第二代中空技术，重量轻钢镜墙。 该车的前后波都是喜马诺 ut 二八幺五零的电变前波，融合了喜马诺全新的第二平台和海波乖加公路套件特性，能更快实现链轮片的无缝切换。 二八幺五零后波是喜马诺产品中变速、速度和变速精度表现俱佳的后波脸器，由于可以配置长度兼容二十八到三十四 t 低速飞轮片的单个支架，因此通用性比以往更好， 飞轮也是十二速 ut 卡菲。配置上该车也是拉的高高的，价格自然就来到了三万九千八百元。 最后我们再说一下尺码，该车官方公布了五个尺码，可以覆盖一百五十七到一百九十三厘米的身高范围，由于是新车上市，尺码并不全，有需要的赶紧去当地车店预定吧。好了，本期的视频到这里就结束了，我们下期再见。

大家好，这期视频讲一下吉安特的高端山地车选购指南，本指南主要讨论的是吉安特的高端自行车，不包括吉安特的 atx 系列和叉 tc 八系列。 那么提到吉安特，我相信大家并不陌生，许多人的第一辆山地车就是吉安特，吉安特的 atx 六六零、八六零等型号更是一代传奇，陪伴了许多人的童年时光。那么本次我们就来看一下吉安特高端山地车系列有哪些值得我们选购的型号。 本系列视频分为两期，上期主要讲的是比较高端的碳纤维系列，价格都在一万元以上，下期会讲一些铝合金系列车型，一般属于热卖车型。首先我们先了解一下吉安特山地车的命名规则，我们看一下屏幕上所显示的内容，叉 tc 指的是吉安特硬尾 xc 山地车系列， sl 指的是超轻铝合金， sl 二指的是竞赛级超轻铝合金， idv 指的是碳纤维后缀， sl 指的是超轻碳纤维。 二十九指的是二十九寸轮进，而后往往带有一些数字，从零到四，数字越小等级越高。 例如吉安特叉 tcsl 二，二十九一，这是一款赤手可热的车型，其含义就是二十九寸竞赛级超轻铝合金车架。当然这里的竞赛级都是吉安特自己定义的，没有任何第三方给出竞赛级的定义。 同时我们在生活中常常会听见这样的称呼，比如吉安特二公主、三公主等。那么什么是公主车架呢？公主车架一般指的是二十七点五寸 版本 sl 铝合金车架，比如叉 tcsl 二一指的就是大公主，以此类推，今天讲的第一款车型为吉安特 adv 二十九三，秉持着数字越高等级越低的原则，可见这款车型在吉安特碳纤维二十九车型中属于入门的一档， 我们看一下整体外观还是比较不错的，作为一个玩车多年的老鸟，可以从高清的图片里看出车子的配置怎样， 再加上吉安特官网的配置表属实简略和没有一样。从图片上可以看出采用的是 m 六幺零零飞轮、六幺零零直播和后播，但是链条不是六幺零零的，应该是看 mc 的， 不用喜马诺的链条可能很难达到喜马洛宣传的那种 hg 加平滑上链，不过我想不采用六幺零零的链条也是有自己的考量，虽然 六幺零零链条便宜，但是实在太容易上锈了，我深有体会。前叉采用的是捷安特资产的 craft 前叉，刹车是喜马诺 m 四幺零，这个我查询的结果图片上不能直接看出，但是可以看出刹车碟片属于低端的一档。 外胎采用的是马迪斯真空胎，售价是一万五千八，但这个价格只是参考价格，不同地域不一样，还是要以当地的经销商报价为主。我们看一下官网的配置表，实在是太简略了。 下一款车是吉安特叉 tcadv 二十九二，比上一款高一个等级，车价是一样的。前叉采用苏联的蕊 com， 等级高于朱的低于蕊八。 刹车使用的是喜马诺 m 五零幺，相比需要与四系纱板上多了形成调节的螺丝套件采用了七幺零零 空套及牙盘曲柄。直播后播和飞轮都是都是 slx 外胎同样采用玛吉斯真空胎，价格为一万七千八。这个车型在套件上强于上一款，其他地方提升不大好，我们看一下下一款 捷安特叉 dcadv 二十九一。这款车的黑色涂装非常的漂亮，从图上可以看出飞轮采用的是 m 七幺零零，其实这个很好分辨，全是银色的，一般是五幺零零或六幺零零一圈，黑色的是七幺零零，两圈是八幺零零，三圈则是九幺零零。 这款车型后波、直波和区域压盘都是叉 t， 仅仅是飞轮，不是。前叉采用的是 fox grape 阻尼，属于 fox 的中端产品， fox 的高端产品采用的是 fat 四阻尼，刹车应该是丢瑞，应该是 m 六 幺零零，并且整车自带升降坐管，价格为两万六千五百元人民币，当然这个只是参考价玛吉斯的真空单，并且轮组采用的是捷安特的叉 cr 碳纤维轮组，坐垫是飞贼，整车的配置颇高。 接下来这款是吉安特 advsl 系列及超轻碳纤维系列，比前三款更轻更专业，属于吉安特顶级产品。 从图中我们可以看出，采用的是 cd 前叉，应该是 slect 版本，重量比较轻，但不是最顶级的 sidult 套件用的是叉 t， 飞轮也是叉 t， 曲柄用的是格拉德的碳纤维曲柄，重量更轻，强度更高，轮组是叉 c 二一碳纤维轮组，比上一款高一个等级， 价格也来到了天花板级别，售价高达三万五千元左右，着实是不便宜。