奥迪s3原车避震对比b16避震

现在呢，因为新能源的原因，导致四驱钢炮呢，并不是那么的好卖。然后我今天给大家带来一台一九款的奥迪 a 三，这一台车性价比非常的高，价格也非常的便宜，然后也带了一些基础的改建，比如 ip 的全段排气， b 十六的避震， 然后加下去。我们一起来看一下这一台车的车况吧。我们来看一下这一台车的机舱啊，因为我刚刚洗过，看起来非常的新啊。我们从叶子板螺丝开始看，叶子板螺丝没有差距很低， 机盖螺丝也没有拆解痕迹。塔顶不看了，因为换了避震。然后大灯螺丝呢，也是没有拆解痕迹的。我们来看一下发动机的渗油情况，可以看一下非常的干净，这里我洗不了啊，都是正常积灰的痕迹。然后看另一边叶子板螺丝没有拆解痕迹，可以看一下都没有拆，机盖螺丝也没有塞，所以这一台车 车头没有任何的事故。现在我把这台奥迪 s 三顶起来了。我们一起来看一下这一台车的底盘，可以看一下他的变速箱有严重的渗油痕迹啊，这个地方不行了，回去需要换，但是原来呢也没有换过。变速箱有螺丝也没动过，发动机的油底壳一样的也没有动过。然后发动机呢没有任何渗油情况。让我们来看一下元宝梁的螺丝， 没有拆卸啊，并没有拆卸痕迹，所以整体来说还算可以的。现在我们坐进这辆车的内饰啊，可以看一下一九款的内饰呢，跟一七款最大的区别就在于它的座椅，这台的座椅呢，是一个真皮的，然后是一个黑红相间的， 后排一样的都是黑红。然后这台车呢，跑了八万一千零九十三公里，公里是稍微大一点，然后音响没有选啊，然后整体还是很新的。最后啊，这台车是一九年上牌的一台奥迪 s 三一九款，然后现在价格真的非常的便宜，喜欢的朋友点个关注，谢谢大家。

断了断了断了啊，八倍镜完了完了，新年第一根啊，新年第一根。那么今天到了一台 s 三啊，客户反馈呢，这个比较有异响，底盘有异响， 我们来看看到底是什么问题。我们看到啊，这个地方被什么敲了一下，然后现在这个避震肉眼可见的已经脱离了这个塔顶啊，已经脱离了塔顶， 把它拆下来看一下，里面究竟是这个平面轴承塔底击穿了呢，还是这个避震的 筒芯有问题啊。还有一种可能，在这个卡点螺丝上的时候啊， 这个螺丝没上进，跑着跑着跑出来了，然后呢，重新跟这个塔顶托一样，也有这个可能啊。那么我们来看一下，看一下这个塔顶的情况 啊。这是一款贝斯登的 d 幺六壁纸啊，看一下我去 断了哦，断了断了断了哦，八倍镜完了完了。那么这个螺丝断掉的原因呢？有好几个，一种呢，是你安装 的时候没有正确的打扭力啊。另一个呢，是收到过撞击，像刚刚这个我们明显能看到他的这个轮照内侧啊，这个硬物撞击的痕迹啊，很有可能他跟弹簧这个撞击以后呢， 是的，这个避震啊，横向手里啊。那么不管是这个安装原因也好，呃，使用这个不断 也好，当我们的车子底盘有异响的时候，一定要及时检查，一定要及时排骨啊，造成不必要的这个损失。

他的售后会非常的麻烦，秋天坏的避震可能到冬天才能装上去啊，那么上一期呢，我们讲到了这个 s 三的 snb 幺六避震啊，呃，这个孔芯断了啊，孔芯断了，那么我们现在拆下来了，我们来看一下 最近是怎么回事啊？那么避震已经拆下来了啊，我在仓库里面拿了一根一模一样的啊，同型号的 vcnp 幺六避震，我们做一下对比，我们可以看到这个顶部的啊，塔顶螺丝，塔顶螺丝的这个已经断了，已经断了啊，原装都是好的啊， 我已经断了，那么接下来的话，我们将对这个坏掉的避震进行送修，那么接着这个机会呢，我来讲一讲我们这个贝斯登的这个 b 幺六的避震啊， 那么这个避震呢？呃，使用过的人都知道啊，他是比较耐造的啊，同级别产品相对比，他是比较耐造的啊，你使用了两年的避震啊， 贝斯登的弹簧，他的衰减呢，非常的小，但是某品牌呢啊，这里我就不说名字了，他的衰减呢，会明显的有很大的差别呃，那么贝斯登的 b 幺六呢？这是一款非全场可调试 脚丫避震啊，也就是说他的高度是受限的啊，你要根据说明书来调啊，他给你一个区间范围，那么这个避震的高度你只能在他的区间范围内 活动啊，如果超出他的范围，性能是有影响的，如果你的高度调的过低啊，小于了他的这个区间值，那么这套币 避震痛心的阻力会下降，从而呢，他不能更好的限制弹簧的运动啊。那么还有人问说，这个避震他的售后怎么样啊？他是怎么质保的？那么像这个德国进口的避震呢？ 他的售后会非常的麻烦，秋天坏的避震只能到冬天才能装上去啊，才能售后成功。 那么这个售后的时间你等的住吗？

但这位客户真的是一朝被蛇咬，十年怕井绳，他直接说，哎呀，反正在他们那买的东西我都不要了，直接找你买，找你弄。哈喽，各位飞仔们，今天又带大家开箱一个改装件，来自德国大门顶顶的贝士登 b 幺六 b 镇，是一个奥迪 s 四的车主找我定的，大家可以看到哎，质保卡官方的， 哎呀，大家可以看到这个德国货都是他没有 kw 那么花里胡哨的包装，都是靠一些这种油脂啊， 这里有一个文件袋，里面装着一些什么啊，各种手册，反正非常的 old school， 非常的复古，看就是靠谱的中年男人这个样子。那这个本体也是油纸包着的，我就给大家插一个看看，就 啊油纸里面是一个泡沫纸，嘿，讲讲讲讲。哎呀，他这个弹簧和避震本体其实是分开的啊，那一套贝森 b 幺六大概就是这么一个东西啊，一个很骚的，一个粉蓝色的弹簧， 加一个黄色的一个避震桶身，然后他阻力调节的旋钮在这，然后挡挡都非常的清晰，一共时段可调。那反正 做工肯定是没的说。刚刚我跟你们说，他找我订这套避震，有一个故事，他之前在一家店买了一套台湾 agt 的避震，他说他盯着人家装，盯着人家调， 最后调出来这个方向盘都是歪的，然后过坑过坎，这个余震让他非常的难受。当时我就跟这个客户说，其实你这个并不是这个避震器本身的问题，因为台湾的这个 agt 啊，我们也调过很多套了，不至于像他说 哭的这么的不堪啊。我说，哎，你把车开过来，我们收取一个重新调试的费用，帮你重新搞一下那套 agt 就行啊。但这位客户真的是一招被蛇咬，十年怕井绳，他直接说，哎呀，反正在他们那买的东西都不要了，直接找你买，找你弄。那我说当然没问题，找我买， 找我弄啊，出了问题当然是我帮你承担一些售后和服务。反正就是这么一个故事。当时客户也非常的后悔，跟我说啊，之前是为了贪小便宜，因为他那里买避震很便宜，调试费用也很便宜。当时我就跟他说了一句话，就是说 贵的东西只有贵一个缺点，其他的全是优点。便宜的东西除了便宜一个优点，其他全是缺点。那客户现在也就非常认同这个理念。说实话，我们这调校安装一套避震的费用并不低，但是我可以拍着 功夫百分之百的告诉你，在我们这装完调完的避震包你满意，就是这么自信。我在以前的节目里也曾经说过，脚丫避震 三分护七分调，你都买到脚丫避震了，你去找一个不靠谱的店安装调试，省那么一点点银子，最后换来的只有长时间的折磨，然后最后花大价钱返工。那你看他这回，他车上那套避震是不是白拉拉的，自己不想要了，搞得自己心力憔悴。所以说啊， 贪小便宜往往就是花大钱的开始。所以你因为贪小便宜，被无良的汽修店和改装店坑过吗？评论区聊一下。

今天我将通过这台 s 三讲解一下改装需要注意的一些小常识。首先这轮毂改的是一个十七寸的轮，大家改轮毂都是十八十九，为什么我不改十八？ 因为我觉得改装一定要选好你自己的路线。你是玩性能，那就要小，要轻，要能符合大多数的热轮胎。与之相对的刹车似活塞，超小型，超轻，一切都为性能切换化。排气的中尾段我选择的是 spe 排气。我的要求很简单，吵你就要够安静，就要够安静。 避震我选用的是德国 kwv 三避震。关于这点，大家都在争论 kwv 三和 b 幺六到底哪个好，这个就要看你改装的路线了。 b 十六偏向于竞技，所以他偏硬，舒适性较差。但 kwv 三两者兼得。很多 s 三车主跟我一样，有个很尴尬的问题，哇，改装 a 三。于是我把机盖打开， 哇，改了近期的 a 三。这套近期爱马仕已经是这个机舱里可以看见的最便宜的改件了，价格已接近了五位数，看见没？ 这还有个电瓶，五千多一个电瓶。这就是我们玩性能的人选择的路。这台车目前零百成绩两点六秒，在我们合肥这种小三线城市，应该没有人比我快了吧。

一分钟带你了解两万块德系顶配走街避震贝斯登 b 幺六二。 呃，说起贝斯登呢，大家玩车的应该是对 b 幺六这个名号久仰大名了吧，贝 斯登呢，他已经有一百五十多年的坐避震的一个历史了，而且我们从这个避震桶可以看出啊，这个标六的一个典型特点。第一，非全长式的桶身。我说过，非全长式的桶身一定是专车专用 专用研发的，有时候他的避震筒行程以他的安装结构都是专车匹配的，那同时具备了。哇，这么粗壮的一根避震筒芯，他的阻尼调节也放到了底端时段的双向阻尼综合调节感受就是每一段都有能非常清晰的阻尼的回 会感受。那再加上贝斯登这样的一个线性弹簧，需要安装原车塔顶进行匹配使用，最高的降低的高度呢，在五十毫米个单位，大家可能对于他的整个的质感感受没有个太大的概念。呃，你说激烈驾驶，你说又能舒适性，我告诉你一个字， 就是整啊，车开起来那种德范整的范，这种感受就是他了。那当然说，如果你是德系的用户，我觉得在两万元左右的预算，他应当是放在你的备选名单里的。好了，一分钟带你了解贝斯登 b 幺六。

哈喽，大家好，我是 ag 小哥哥，今天到店施工的车型是一台奥迪 s 三，到店施工的项目是拉线定位。 老铁反映车辆有点跑偏，开起来有点不稳。这台车装的是一套 b 幺六的避震，但是前弹簧配的是艾巴赫的弹簧， 而后弹簧配的是伯爵的脚丫弹簧，很奇葩的一种操作， 但是没关系。

kw 车主都会困扰这个问题掉棒。今天给粉丝的奥迪 a 四三装一套避震，我们不走弯路，直接选择 kwv 三，坚固舒适的同时又能提供很好的操控。您如果也是 kwb 证的用户，一定要把这条视频看完。很多 kw 车主都会困扰这个问题 吊棒。说人话，吊棒的直接影响就是使用一段时间过后，车身莫名其妙的降低了，原因是没有正确的按照说明书进行安装。把地震调的太高，这个跟非全场可调的设计有关，高度越高，预押越多，弹簧处于高应力状态，长此以往就会变形， 这就是吊棒。所以您会发现，有经验的店家都不建议车主把微商淘的太高，一定要在官方质保的高度范围内进行调整。想知道更多逼真的玩法，请关注我。

今天我们给这台奥迪 s 三安装这套四九八零脚丫避震，在不失舒适性的同时提升了操控性，指哪打哪，无论是在街道上还是赛道上，所向披靡。

在车友圈呢，一直流传着这么一句话，只要贝斯登出了你这个车型的减震器呢，你在购买的时候就不需要纠结了， 买它就肯定对的。因为贝斯珍所有的产品都是针对这个车型单独单一开发的，所以他开发的速度呢，可能很慢，因为他每一套减震器都要经过纽博格林赛道的认证，也只有贝斯珍敢把纽博格林的赛道刻在他的减震器上。 那么今天给大家介绍的这一套呢，是德国贝斯登专门为宝马 g 底盘 g 三零 g 三八开发的这套 b 幺六减震器。在上一段时间，这个型号的减震器可以说是疑惑难求， 最长的等货时间可能要去到半年。好兄弟们。那么我们现在看到的呢是这套减震器的前景，它采用的是渐进弹簧安装呢，是需要沿用原厂塔顶的。你们在看减震器的时候，只要用到渐进弹簧，要沿用原厂 塔顶的。那么这个减震器基本上是针对这个车型单独开发的。然后他的减震器的形式呢，是属于一个单筒正插的一个形式。另外需要纠正的一点呢，贝斯登的 b 幺六他并不是只能调压缩主移， 它是压缩以及回弹阻尼在同一个旋钮上做到一个同步调节。那么这套减震器呢，高度可调，非全长的设计，下面呢是没有转接脚管的，可以原车的下摆臂做到直接的连接，这样呢也减少了异响的一个风险。 再来看一下后减，他同样搭配的是一个渐进弹簧，然后呢后减是属于一个单筒倒插的形式，然后有意思的是他的调节旋钮呢，在减震器的下部，这样呢就避免新五系的车主， 当你要调节减震器的压缩回弹主义的时候，需要去拆后排，就避免了这个尴尬，可以直接将车辆举身，就可以做到压缩回弹主义的同步调节。 那么老铁们，我们应该怎么样去选择一套真正适合自己的减震器呢？首先要看你的需求，你是否要降低车身，你是否是要兼顾到家用，你还是纯下塞到。如果你纯纯的是要下塞到，那么你可以选择直减弹簧，选择竞技避震。如果你要兼顾到家用，那么我的建议还是选用渐进弹簧。 然后一定是要全原装位的减震器，不要去这里是拼接的，那里是拼凑的，这样的呢，会有很多异响，很多售后问题。 然后一点就是减震器在后期使用调节的时候呢，尽量做到简化。那么像这样一套针对宝马五系基底盘专车专用开发的 b 幺六，你会喜欢吗？

一滴遮百丑，百百降为先。奥迪 s 三避震应该怎么选？当然是德国 k w b 三角牙避震，这套避震，上的了山，下的了赛道，日常买菜大不也十分舒服，既能大幅度提升操控，又能保证足够的舒适性，可谓是全能型选手了。适度宜迟，赶紧装车看效果。 安装完成，来看 看看升级后的车身姿态吧！

如果你大部分时间都是自己在开车，又想要极致的操控，不妨考虑 cust b 幺六。 首先， b 幺六也是一款非全长可调的避震， 它可以降低三到五公分的车身高度。其次，它拥有时段的阻力可调，而它最大的特点就是单筒式的倒插避震，从设计方面呢，就意味着它的反应非常迅速，再加上它的阻力设定都是比较硬核的， 它能让一台普通的五系有 m 五的感觉，我不信你每次都这么说。硬核的操控，这就是标六最大的特点。现在避震已经安装完， 就去试车，试完车再做称号复位，还有四轮。 市面上的避震种类太多了，大家如果不知道怎么选的，欢迎多多交流，看看哪一套避震才适合你的需求，避免走弯路。

这几天我帮一位 f 八零 m 三的车主定地震，纠结了三天，最终我们选择了贝斯登 b 二六带电条。 我以前一直以为纠结的根源是没钱啊，因为没钱，所以我没得选，所以纠结。但是这几天我发现有钱人比我更纠结，因为他们的选择太多了，你可以选 首条加屏蔽器啊，你也可以选择电条啊，你可以选择 kw， 你也可以选择奔驰灯。纠结啊，你看我多洒脱对吧，我就不纠结，因为我只买得起短弹簧。 ok， 言归正传哈，这期我们来聊一聊，如果我已经 已经有一台原厂性能就很给力的豪华性能车了啊，我应该怎么去玩？避震？非必要不用改，很多性能车原厂就配备了非常不错的避震，比如奥迪 s 三。哇，那个避震真的是上得了龙泉山，下得了菜市场，在性能和舒适中间取到了一个非 非常合适的点，高度呢，也是刚刚合适。所以我为什么要去更换这样一个原厂就已经非常不错的避震啊，你一定要先去这样问你自己，特别是到了 m 三这个级别以后啊。用玩游戏的话说就是， m 三换避震就不是点天赋，而是洗天赋。强化某一属性的同时 只爱削弱另一个属性啊，并不是一个全面的提成。注意啊，在这点上，新能车和家教是不一样的，对于一台十万级别的家教来说，换街道舒适性 很可能就是一个全方位的提升，但对于 m 三来说，就是强化一项的同时弱化另一项。论坛你就 有很多人抱怨说，哎呀，这个 b 幺六硬啊，太硬了对吧，开的我腰酸背痛。 b 幺六的特点就是硬，也别说什么师傅调不来，师傅调不好哈，这东西电调电脑自动调，还是硬。所以如果你是一个网 完美主义者啊，你不希望牺牲任何一点点舒适性啊，那建议维持原厂。 ok， 你已经做好了蛇皮走位下地库的准备了，你愿意去牺牲舒适性啊，换来一个性能的提升，换来一个弯道的体验， 那么你可以考虑这些产品， kw v 三 v 四啊， kw c s 二 c s 三。如果你是一个比较忙的人啊，你并不想在调教上花太多的时间，那么 k w d d c 和贝斯顿 b 幺六带电条啊，都是不错的选择。因为我们这期是说豪 新能车选 b 证吗，所以肯定是 v 三起步均价在一点八万左右啊。当然，如果你的玩车时间相对比较充裕，那你也可以选择 v 四， v 三和 v 四是可以为你保留一定舒适性的街道产品， 适合绝大多数玩家，足够你一直用到跑比赛。太巧了，而我就是要跑比赛对吧，我每周要去参加赛道日的。那么你可以看 考虑 kw 的 club sport 系列，一款介于专业赛车避震和街道避震之间的产品，当然哈，最基本的舒适性还是会给你保留的，不会说什么过个井盖，车毁人亡。现在越来越多的豪华车已经有了这个颠调功能了，那 像带电条的 b 幺六和 kw ddc 这种就适合玩车，时间可能比较少，不想每次都举起来啊，直接电脑实时的帮我调阻泥。其实你就可以理解为手动挡和自动挡的区别啊，并不是说一定谁更快， 只是看你想玩的硬核一点啊，还是省事二一点。由于这位 m 三车主住在隔壁的县级市啊，然后自己也懒得去调这个避震，然后每次过来都是几百公里，挺麻烦的，所以最终他选择了省事二一点的电调 b 幺六。

大家好，又是我又是我啊，幺六上车了，上车了啊， 刚刚去撸了一圈，说点感受吧，整体的话过弯超车稳定性绝对是好了很多，信心绝对有倍增，然后方向的整体性也有提升。确实 太贵了，因为现在应车车主的要求啊，现在只是两指，稍微两指吧，两指比原厂的话低了一，低了一指，低了一指，因为他那个这个车主的地库啊，地库清洁度还是角度比较大的，所以说怕刮到前场，所以说没落那么低， 到时候先试一下，先试完以后可以通过了，然后到时候再搂低一点，搂低一点，然后到时候把轮毂改改成改成七边，然后改大 大一寸，就是能改大一寸，然后装一套 beambo 的刹车就完美了。刚才调到一段一段的话比原厂的 b 站啊，比原厂 b 站的话会， 然后我试着调到第五段，第五段的话刚刚好是加时间，第十段的话确实太太硬，真正的便宜太硬了，所以说在中间第五段的时候是刚刚好停车完毕，一个字，贵。