唐dmp冠军底盘对比问界M7

这三台车长途驾驶谁的体验更好？两台车在底盘方面的差异也是比较大的，也没办法，毕竟理想 l 七插在底盘硬件方面的配置是比较高的。所以说呀，无论是在底盘的滤震性、厚重感，还是悬架的回弹响个速度方便，理想 l 七都是要完胜这台的 mt 的。 但是这个问价 mc 呢，有一个优点，那就是他注意按摩的力度，我很喜欢，尤其是对腰部有一个更加深入的一个按摩。呃，长度驾驶的时候能让我感觉到更为放松一些。这台比亚迪的唐迪 mp， 他在底盘调教方面，相对于我刚才试驾的两款车型来说呢，是要多了一些运动味。 那首先我可以获得更多来自路面的一个返回信息，除此之外，在我快速并线以及高速过弯的时候，他整体的车身稳定性呢，是要更强一些的，悬架具备更强的支撑性。而在动力方面吧，他的中高速阶段的再加速能力也是比较强劲的， 当时速超过九十公里每小时之后，我再次身踩加速踏板，依旧能够获得比较强劲的爆发力。只不过在 n v 这方面，尤其是对于风道的控制，相对于另外两款车型来说，还是有一定的提升空间。 那除此之外，这三款车型都有配备 h u d 的抬头显示，只不过比亚迪的 h u d 在面对强光照射的时候，它整体的清晰度呢，还是有待提高的。 其他两款车型我都可以全车只看 sud， 而比亚迪我时不时的还得低头看一下仪表盘。不过呀，在座椅按摩方面，比亚迪的座椅按摩我还是可以给一个好评的，无论是它按摩的力度还是角度，我都非常喜欢。

以后再也没法吐槽筷子悬架了。这次我们试驾的是唐 dmp 的冠军版，可以看到啊，前脸是有一些改动的，并且这款车的车漆颜色也是新推出的银釉白，我个人还是比较喜欢这个颜色，它比白色稍微的发灰一些，有点这种糖果的色泽， 看上去相比白色更加显档次。好，那接下来就让我们跟随镜头一起来看一下这款车吧。新款唐家族整体的内饰设计变化不大，加入了中国结样式的氛围灯， 与尾部的贯穿式尾灯遥相呼应。值得一提的是，新款唐家族全系标配了 fsd 可变阻尼，高配车型还配备了可主动调节的云点 c 智能阻尼悬挂系统。可以看到这里多出了舒适和运动的选项， 还有转向、制动助力以及多种驾驶模式可调。既然有这么多可调的选项，那么这台车的运 下面我们就来看看它开起来怎么样吧。 stop！ 这台黑色的唐 dm 是新推出的战神版，整体调效更加偏向运动。怎么样，我的车技不错吧， 跟大家开个玩笑，这才是我开的。说实话，这在唐 dm 的底盘桥下让我很惊喜，虽然是一台拥有六座和七座版的中型 suv， 但它悬挂的支撑和过弯的极限都还不错， 只要你胆子够大，他有很高的极限等待你去挑战。当然，轮胎四驱、车身稳定系统也起到了至关重要的作用，不过因为家用的定位，所以他的方向盘调效的并没有那 那么精准，存在着一定的虚位，应对日常驾驶绰绰有余。反正应该没有人会拿他去下赛道吧，四点多秒的零百加速时间，很容易就能让你的肾上腺素飙升，另外他的制动表现也非常出色，加速快更要刹得住。 最后进行了一段路试，得益于这代车型底盘和悬挂的重新调，像这台车在日常驾驶的舒适性也很不错，无论是过减速带还是坑洼的路面， 悬挂过滤的干净利落，让你感觉不到多余的晃动和颠簸感。说到这里，可能有些人又该不信了，我真心建议那些质疑的人去试试这台车， 你就能知道比亚迪这些年的进步有多大。我们应该多给国产车一些机会来改变曾经的刻板印象。比亚迪的改变是看的 以后再也没法吐槽筷子悬架了，这次不但换成了多连杆，而且还使用了大量铝合金材质。希望咱们的国产车都能以诚相待，不辜负消费者的支持与信任。

这套悬架应该没人喷了吧，现在大家看到这台车呢，是唐电 p 中配车型，我们从前面看过去啊，整个底盘的平整度是非常高的，可以说是一马平川，没有任何凸起的部件，整个唐系列呢，都是前迈后三连杆的结构。而这套电 p 中配使用的避震器呢，也是 diy 冠军的同款 fsd 避震，那 如果是顶配车型的话呢，就是迪萨斯电控避震了哈，我们可以看前选，这材质是全铝合金的，而且唐电 p 这个价位的车型呢，他的电池限速总成这个地方肯定是有护板的，跟现在的冠军版是一样的哈，在整个车的电路和管路的位置呢，也都是有护板保护的， 那继续往后走就是他的后悬，后悬架的话也和冠军版是一样，区别就在于他的整个副车架是全铝合金的材质啊，那因为他是一个四驱车型嘛，所以相对于两驱车来说呢，后桥会多一个电机。那如果你是顶配车型的话呢，他是带差速锁功能的，但是这款车的话，我还是比较建议买高配。

号称拥有超越百万豪车体验，主打豪华智慧大型混动 suv 问界 m 七翻车了啊！最近啊，懂车帝横屏，从性能、空间、制动能耗、迷路测试、智能座舱 acc 和轻度越野八个维度测试了六款三十到四十万的热门混动 suv。 问 gm 七的空间表现，亏电油耗、纯电续航达成率和亏电加速都垫底的，尤其是零百加速，受电量的影响非常明显，高电量时能跑出五点二七秒，仅次于唐 dmp， 而低电量八点九二秒的加速成绩就垫底了，前后能差三点六五秒啊， 性能衰减明显。而其他四款车高低电量相差不会超过一秒，尤其以唐 dmp 的表现最为突出，只有零点零八秒的衰减。空间方面啊，更是对不起超越百万豪车体验的头衔，第三排空间根本没法坐人，七座状态 下，后备箱空间也只能放一个二十四寸的行李箱，表现是六辆车里最差的。百公里七点七三升的亏电油耗虽然能垫底，但说实话，和理想 l 七 l 八包括唐电屁也没好哪去，都七个多油。油耗最低的是汉兰达丰田 t h s 混动，在节油这一块还是有两把刷子的， 能把一个中型 suv 的油耗控制在六升以内，确实厉害。另外， m 七的纯电续航达成率也只有百分之八十九，在 电量还有百分之二十一的情况下就无法使用纯电行驶。供电逻辑啊，比较保守。机械层面呢，确实拉跨，但智能座舱这块却难不敌手啊，只有理想 l 八能和他 pk 一下。但是啊，话又说回来了， 车还是用来开的，你装修的再豪华再漂亮，机械层面不行，单靠智能座舱能撑得起来你三十多万的价格吗？其实啊，问界和其他造车新势力一样，传统 懂车企踩过的坑，走过的弯路，还是都要走一遍的。反正从目前的表现来看啊，这车不值得买是没有争议的。如果你想更深入了解这几款热门 suv 的综合表现，可以打开懂车帝 app， 搜懂车帝横屏。 另外啊，现在懂车帝还能对车辆进行三 d 试驾和对比，外观、内饰、空间、尺寸都能给你对比的明明白白。

比亚迪云顶真的太强了，前两天我参加了比亚迪唐 dnp 冠军版以及唐一比冠军版的对比试驾会，我们的试驾场地由一个 百米加速，一个八字弯，一个 s 型弯以及一个颠簸路段组成的一个赛道，整个赛道的布局非常考验车子的底盘悬架，我们所试驾的唐 dmp 冠军版以及唐一 b 冠军版 都是有云顶 c 智能车身阻力悬架的。我试驾的是唐 dnp 冠军版，他是目前零百加速最快的一个超级活动车型，他零百加速只需四点三秒。那么我也开过一段时间的老款唐 dnp， 因为他是没有云顶 c 的，因为他悬架以及车身重量的关系， 他在整个急加速以及急转弯的过程当中，他会有非常明显的晃动感。我世家的唐 dnp 冠军版第一段油门踩到底急加速过程当中，能明显感觉到云脸 c 对于他的整个仰头的控制， 因为赛道有点短，在达到一百码的时候，我们要马上进行一个刹车踏板踩到底的急刹停动作，在刹停的一瞬间也能明显感觉到车身的整个前倾，以及他的整个点头感 也要比老款唐 dnp 好很多。然后在后面的八字弯 s 弯部分，云顶层带来惊喜就更大了，在大幅度转弯过程当中，很明显能感觉到车身的转弯的外侧有一种被顶起来的感觉，支撑性非常的强，因为我拍摄我前前后后从驾驶位的后排我体验了三次，这种支撑感是老款唐 dnp 上没有的， 因为云顶 c 是一个纯机械的悬架结构，他对车身姿态调节能做到毫秒级响应。唐 dmp 冠军版云顶 c 在过第一个弯道的时候，真的让我眼前一亮，这两天我发现老款的唐 dmp 也在推送云顶 c ota， 收到推送的车主马上升级，这个功能真的太香了，你们去 试驾一下，真的能够感觉到跟以前的老款的唐 dmp 的悬架真的是很不同。这个系统升级之后，然后这一次唐不光只出了唐 dmp 冠军版以及唐 ev 冠军版， 它出了一个唐 d m p 战神版。这几个车型不光只有云顶 c， 它们的 delete 车机也是一个全新的车机系统，感兴趣的朋友可以去试驾一下，真的试驾不花钱的，而且有惊喜。

看比亚迪唐电木皮啊，我们看看你们所谓的筷子悬架啊，看看这个悬架怎么样？我们运营玩了半年了啊，这个你看看啊，这摆臂多少多少厚，这里这里，拉杆这些半轴 啊，铝合铝合金。这边看看啊，我们看看啊，这边看一下啊，看看双叉臂的啊， 粗不粗？粗不粗啊，拳头这么大，粗了我们继续走啊，看看我的底盘，底盘也没问题啊，上次在沙滩里面玩了一下， 生锈吗？生锈，还好，没有大问题，看看前前前面啊，这一块，你们看看这有多少醋啊，看到了没有？我们看看这底盘 所谓的筷子悬架啊，仔细看啊，来全车检查一下 啊，要多粗有多粗。铝合金的下面是我家的缓冲，缓冲垫啊，防止这个极限越野的时候这个会极限压到轮子，这样子就不会压到了，他也不会泄力太多，会更从容了。好，我们继续走啊， 底盘护板这块是不锈钢的电池护板，不锈钢的发动机护板是不锈钢的后电机和中间油箱这个部位是铝合金的。嗯，有一点点凹进去啊，不过不打紧的啊，没有关系的啊，没有关系的，暂时没有问，发现有问题啊， 没有问题啊，底盘也没问题，这个看一下啊。

啊，有网友留言呢，三十五万的预算，要买一台家用的舒适的，而且是高速的时候要动力充沛的，超车很流畅的 suv。 目前呢，他看了理想的 l 八问键 m 七、唐 g m p， 呃，领克的零九的 e m p， 那么究竟该选谁呢？ 另外呢，他说已经到三十五万了，有没有必要考虑一些燃油的，比如说像奥迪的 q 五的低配，凯迪拉克，沃尔沃之类的呢。呃，他家里的是有车位的啊。 好吧，我们来呃，看一下这位网友的需求，他还是比较青睐新能源车型的啊。首先啊，那我们来先看这四款新能源车啊，该怎么选啊？ 呃，首推呢，是谈 dmp 的，原因如下，因为这款车在所有的车型里面啊，它的技术是最成熟的啊。自从比亚迪发布了 dmi 和 dmp 以来呢，比亚迪整个车系呢也出现了紧喷式的增长啊，如今是更是占据了整个新能源车的半壁江山了啊，充分说明了他得到了广大用户的认可。 呃。其次呢，新能源的产业链的布局也是最全的，在电池、电机、电控等等都是自己他自己的自主技术整合的优势也是最彻底，充电最快，可靠性也是更高的。 呃，第三呢，性价比呢，唐 dnt 的价格呢，是最低的啊，顶配才二三十三万。而其他的，这下面前面提到的一些车呢，起步价格都在三十五万以上了。 第四呢，长 d m p 的动力是最强大的，系统总功率达到了四百五十二千瓦，零百加速呢，仅需要四点三秒啊。和这些车相比呢，的确是动力很强劲。另外呢，它越野方面还是最强劲的，就是说它还有地下 c 的这样一个加持啊。当然，唐 dmp 呢，也有它的弱项啊，就是它的空间啊，因为它的车身长度来看呢，呃，在以上的这几款车里啊，唐 dmp 是最短的，它不足四点九米，其他呢， 车型的都好多都超过五米了。所以第三排的空间感受呢，唐 dmp 呢，目前来说是个短板呃，但是呢，推荐唐 dmp 的另外一个原因呢，他是从传统车型转型而来的，所以他造车的这实力啊，也不是其他的新能源的这新势力啊，能够比拟的。 第二个车型呢，就是理想的 l 八，究竟能不能买啊？虽然理想的争论呢，一直是不断的，但是呢，他的精准的人设还是得到了一部分人的喜爱的。呃，他的技术呢，谈不上很先进，不过呢，打造的的确是还是很舒适豪华的啊。第三款车啊，之所以不太 推荐他问 gm 七，因为他不是华为正向研发的车型，和问 gm 五不同啊，他基本上是沿用了风光 ist 的底盘啊。如果你是华为的忠粉的话，当然也不是不可以啊。问 gm 五还是可以买的啊。但是问 gm 七，呃，不是很推荐。 领克零九 emp 怎么样呢？他的混动技术，实际上就是吉利的雷神啊，由于规避专利的原因啊，只好搞了一个三档的 dht 啊，结构非常复杂，匹配的难度也有点高。 所以呢，在平顺性上，呃，需要打些折扣的。不过领克零九央 p 的底盘还是很有料的啊，基本上都是沃尔沃 xc 九零的翻版，加上它的发动机也是二点零 t 的，在高速上的优势还是比较明显的，毕竟电机在高速行驶的时候效率还是比较低的。 还有最后你的一个问题啊，要不要考虑奥迪啊，这些豪华品牌在三十五这个价格区间，车辆的使用经济性啊， 不是第一因素了。所以燃油车也是一个不错的选择。你说的奥迪 q 五 l 低配，比如说凯迪拉克啊，沃尔沃之类的，哎，都是可以考虑的。另外，我觉得燃油版的领克零九啊，还有包括坦克五百啊等等，也是相当不错的一个选择啊。

大家好，我是阿俊啊，今天呢咱们聊聊这款车的底盘啊，这款车呢是比亚迪唐 dmp 啊， 百公里加速是四点三秒的那款，来咱们看这款车的底盘整个的做工用料，防护以及他和老的唐 dm 那些区别吧。首先第一感觉大家看一下 这底盘呢，平整度就比之前的老汤 dm 要平整了，这么看对不对？几乎全屏的平面，侧面看的话会更加的明显一些啊， 以前呢电池组是突出一块，现在呢就几乎就是平了啊，几乎就是平的，就是，这是第一个变化啊。然后呢，咱们来看看这款车整个的结构以及做工用料以及防护啊，前面呢 是迈步逊，后面呢是一个三连杆的一个结构啊，来看看前迈步逊啊，下控之臂好了，这是呢铝的球头呢，是分体设计，然后转向结，也叫阳角，都是铝的，都是铝的啊，然后看这，这是前辐射架， 一个全框式的，这啊全框结构你看到吧，听声音一个全框的一个副车架， 然后也能看到一个比较粗大的，在这一个比较粗大的横向的稳定杆，能看到吗？然后这么看的话，那是囚笼，言外之意呢，他前面是一个等长的半轴，不愿意产生扭力转向， 嗯，潜伏车架虽然不是铝的，但是感觉上非常非常的粗大，非常的结实啊，全框 这个级别应该给你全框啊，不要问我全框的是不是好，虽然说你牺牲了一点点车身重量，但是全框的话安全性会更好一些，为什么呢？发生碰撞的时候呢，许多的这个力呢，可以更好的向后去传导， 尽可能的不让我们的驾驶室呢发生更大限度的变形啊，我认为是更好一些啊，可能有些人不同意观点，这个无可厚非了啊。然后呢，这我看看一二，这是很大的一个卡钳，应该是四活塞的应该是四活塞的啊， 来还是啊平整了很多，这边呢是排气管，这是电磁主。然后呢排气管这上面呢隔热铝瓦啊，局部呢也是有防护装甲喷涂，虽然说没有那么全，但是也是有的。然后 整个的密封胶打的也还是可以吧，这是密封胶打的还行。然后呢油路线路呢都在这个里面，都在护板里面啊， 以前的话他能跑八十一百，现在呢刀片电池之后呢，他可以布局到这款车是续航超过两百公里的啊，其实理论上啊，结构上呢，他还是磷酸铁锂电池，只是他的这个结构形状发生了变化，更有利于他电池的这个布置啊。 好，后面的话来咱们看看吧，油箱不大啊， 前段时间这个油箱时间特别特别的火啊。哇，后副车架看到没有，是一大块铝的结构啊，然后车身相连呢，副车架车身相连也是软连接。嗯，然后呢这是 是后电机，然后呢后面是一个非等长的半轴非等长的半轴啊，然后后面是个三连杆吗？后面的阳角是铝的，这个连杆是铝的这个连杆是铝的来， 这个小的他不是铝的啊啊，这边有一个横向的稳定杆，也非常粗大，非常非常粗横向的稳定杆， 这是我能看到这款车的所有的小的细节，就底盘上的细节啊，首先 结构上设计上比之前是有很大的提升，然后呢也有比较大的铝件的使用吧，如果这个也能换成铝的话可能就更好了，这厂家为什么没有换呢？我认为倒不是说差了一根这个这个铝钱，不是啊，可能是有结构上的一种考量，为什么？因为 铝件啊，他是什么呢？抗压，但是呢不抗拉，有没有这方面的原因在里面？这个阿信就不知道了啊，我只告诉大家我能看到的这款车的一些细节啊，百公里加速四点几秒， 其实我在开的时候都不太敢太踩啊，不太敢狠踩，为什么呢？有的时候感觉车太沉，居然加速很快，但是呢，我怕他刹不住啊，哈哈。 ok， 就是这款车我能看到的一些细节啊，许多人比较诟病这个快速栏杆对吧，如果你真的介意的话，那你可以去看看别的选择啊。 ok， 后面呢就是防撞钢梁，然后呢 也是啊，后方功能也是没有看到亏缩引导装置，就我们所所说的性能盒，然后这下面有隔热滤瓦，包括密封胶都能看到啊，还行吧，因为这车其实也没有那 的贵，考虑到的性能，考虑到的空间，考虑到他整个的性价比，包括配置，我认为还是挺推荐大家去看一看的啊，加上比亚迪的对不对？首任车主的三年系统终身质保 对吧，这个相对的大电池也能发挥 ehs 的最大的功能对不对？所以说值得一看，值得一看啊，我是阿静，拜拜。这是比亚迪唐 dmp 底盘详解，拜拜。

比亚迪全新款唐 dmp 冠军版到底怎么样？起步二十七万左右，还是相当不低的，相对于老款售价是下调了四点二万，配置方面是减少了十四项，新款的唐 dmp 冠军版主要是降低售价， 减少配置，提升这款车的产品竞争力。比亚迪全新款唐 dmp 冠军版指导价起步二十六点九八万，顶配三十点九八万，上市了三款车型，相对老款价格下调了四点二万左右啊，还是比较有良心的，但是配置也是减少了一部分， 六万公里保养费用大概是在七千到八千上下，不会特别高的。新款车型外观的设计以及尺寸包括动力配置是没有什么改变。比亚迪全新款唐 dmp 冠军版到底都做出哪些改变？我们通过新款和老款对比，他的二百一十公里续航的尊享型指导价二十六点 九八万，他比老款价格是便宜了四点二万，配置是增加了三项方向盘的加热功能，五十瓦的手机无线充电以及舒缓模式，但是减配了十四项，二十一寸轮胎，疲劳驾驶提示，主动式 dms 疲劳检测，感应式后尾门 hd 抬头显示系统， 真皮的座椅，主副驾座椅的腿托，还有主驾的座椅的记忆功能，这些配置全部都没有了。比亚迪唐 dmp 旗舰版指导价二十八点九八万，相对老款价格也下调了四点二万，配置只增加一项舒缓模式， 减配了八项二十一寸轮胎， k 歌功能，方向盘的电子调节还有记忆功能，包括车内香氛装置，车模雷达由十二个变为了八个，也减少了后桥的限滑差速锁以及自动泊车入位，真的是非常可惜。比亚迪唐 dmp 冠军版虽然低配车型和中配车型配置减少了， 但是另外新增加一台战神版，外观的设计更加显得炫酷，指导价三十点九八万，比起旗舰版价格是贵了两万，配置是增加十一项，二十一寸轮胎，自动泊车入位，后桥限滑差速锁，方向盘的定腿结记忆功能，数字钥匙，翻毛皮座椅， 前排座椅的按摩功能， k 歌功能，车内前门装置，超模雷达会提供有十二个。比亚迪唐 d m 系列现在一个月能卖出一万多台，比起丰田汉兰达、本田冠道 销量要高了三倍到四倍不止，而且这款车的定价区间比起同级别的合资车价格至少便宜了三万到五万之间， 而且上半年总销量就卖出了六点六万台，下半年的总销量应该是在六万台上下，和去年的销量应该是差不多的。唐 dm 系列自从改款之后那个销量是蹭蹭上涨。比亚迪唐 dmp 冠军版匹配 电动四驱，动力配置和老款是一样的，没有怎么调整，纯电旋里程二百一十五公里，匹配一点五 t 专用混动发动机以及电动无机变速箱。发动机的马力是一百三十九匹，但是电机马力可达到四百九十匹，零百加速他是可以做到四点三秒的， 而且昨晚车的重量他是达到二点一吨上下，能够做到这个成绩国产车还是非常厉害的，匹配电动四驱只喝九十二号油，最重点的是啊，昨晚车在安检一方面做的特别的好，前方碰撞预警、手动刹车系统、车道偏离预警，对于安全气囊至少是提供六到八个左右。 不过在买这台 suv 之前，你还是有必要了解下他的小毛病多不多，故障问题多不多。我查看了很多车主的反馈，很多人对于他的第三排空间不是特别满意。新车内饰异味比较大，开到声音比较大一点，转弯半径比较大，车漆比较薄。其他反馈是比较少的 故障问题，其中投诉比较多的有三点，一个是混动模式切换问题，还有动力电池的故障以及空调问题。其他投诉是比较少，一个月能卖出一万多台，但是一个月故障投诉量还不到二十条，国产车的质量做的是越来越好。

师哥们，据说遥遥领先没有缺点，我还真不信有车会没有缺点，走，我们去看车。如果这个时候我在店里大喊一声，遥遥领先会怎么样？说完自己都害羞。 首先这个外观没有长在我的审美上，师哥们，你们觉得他好看吗？轴距二八二零毫米，他有五座和六座可选，直接的竞品车型呢，是理想的油漆和比亚迪的唐，底下有个电动踏板，要花六千八去选装，当然现在是有选装基金的哈。这个车呢是五座版本的，所以后备箱空间很大，关键是这个细节， 他的这个储物格竟然是有阻尼感的，你看这样你就不用一手拖着去放东西了。遥遥领先木饰面板， 方向盘，仪表 h o d m 九上采用 a r h o d 屏幕，五十瓦的无线快充， actor 的这个质感，还带散热档把，但是这里就稍微略显薄弱一点，中央扶手落半截，这个车基建还带 ppt， 是太离谱了。这。小艺小艺我在，我要听周杰伦的歌。 小艺小艺主驾你好，空调风量调到二十四度，一档风量，打开主驾的车窗，打开天窗，当前空调风量已经是一档了。古树区今天有东北风，风力二到三级， 遥遥领先。后排呢，纯平的地台，非常宽敞的空间，这个腿部的承托性很好，坐垫很长，而且非常的软， 关键全车都标配了座椅的通风加热按摩。这个 pad 它是一个磁吸模块，前面屏幕呢，可以控制后排，也就是说我家长可以把后排小孩屏幕给锁了，另外你看我吸上了以后他就充电了。儿童安全座椅是有拉链的，这个细节我觉得要领先，我刚趴地上看了一下底盘啊，铝合金的用量 还可以的，底盘是属于舒适性，有厚重感，算是这个级别里比较优秀的调教。因为我们这个车呢，是四驱版本的，如果大家对于他的智能驾驶有很高的要求的话，就建议去买支架板了，当然那个价格会比较高，但是那个才 是华为真正的强项。这件完了，我觉得除了外观和他是个增城以外，真的都很好。最后十个买，你们数一下这条视频里有说多少个遥遥领先评论区留言哦！

三连杆你数得出来吗？三连杆是哪三根连杆？今天的话带大家来看一下唐 dnp 的一个底盘， 因为他今天正好来装这个下户版吧，所以这里是已经装好了的。我们来看悬架这边啊，这里的话是他布雷博的那个六活塞啊，这里的话转向结，还有就是个螺丝，不是锈啊，再给大家说一次，不是锈。然后麦克逊的结构，这里的话就是他的一个摆臂，或者说叫倒闭，然后这个的话就是穿动周 铝合金的，他包括这个转向拉杆也是一样的。是呢，他这个前面的副车架没有用到铝合金的， 一样的。那我们再来看电池这里，他的这个电池的话比 dnm 的幺幺二的更大，那限速这里啊，你们可以看到他是加了一个这种酷版的，这个设计的 还比较好，然后电池的护板的话还没有装，等一下再装，然后这里的话就是他的一个油箱。我们来到后悬架部分，后悬架那后悬架给大家这样看一下，三连杆你数的出来吗？三连杆是哪三根连杆的？ 一根，两根，三根啊，这根控制笔不是没有用到铝合金，然后这根控制笔是铝合金，然后这个牵引笔也是铝合金，然后这个的话是传动轴啊，包括后面的转向系列可以看到也是铝合金，然后这一根的话就是平衡感啊，平衡感， 然后再看后面的这个副车架啊，这一坨好大一个，这个我到这里都是铝合金的啊，这 他的后悬架，然后后电机的话，那是没有那个护板的，因为电机的话也不是最低这个位置，但是原厂他没有护板，想装的话只能在外面去装， 他这个就是他的一个悬架，然后电控悬挂的传感器的话，我记得这里是一个电控悬挂的传感器，左边有，右边也有，大概唐 dnp 的底盘就是这个样子。

二零一八年上市的唐家族啊，六年时间卖了五十四万辆，那么这一台比亚迪的旗舰 suv 现在升级了一个冠军版，你没意见吧？ 和最早的唐啊，主要卖二点零 t 不同，现在的比亚迪的唐主要都已经全是新能源车了，像我们今天开的这台就是 d m p 的版本啊，平均单价做到了二十五万左右，所以说啊，妥妥的是一个中高端车。 我们先来看看唐 dmp 的整个经济性啊，因为比亚迪说他的续航最长能够达到一千公里，光是有一个四十五点八度的电池，就能支撑他完成一个二 百一十五公里的 n e t c 续航，那它真的能做到吗？ 一套设计啊，能够用个六年七年，放到现在这种比较快消品的时代，其实挺不容易的了。所以说，当我们发现一个二零一八年的比亚迪的糖，那现在看起来还差不多的时候，你可能会觉得说， 哎，他居然没有那么的旧，我觉得这点其实挺不容易的。而且啊，这是比亚迪给这个冠军版，也不是说我就完全没有变化了。首先是他这个车漆的颜色，像我们今天开的这台车，用到的是一台啊，叫做银一雾白。你这个名字听起来有点绕口啊，但是他其实是啊，有点像那种中 中国的那种古代的瓷器的感觉，他会在那种白里面又有一点点有灰色的东西在里面，看起来我觉得是比较年轻化的。当然他这次也用到了一个新的二十寸的轮毂，这个轮毂的样式可能没有以前那么张扬， 他会更像一个新能源车那种低风阻的一个轮毂的造型，所以说啊，你很容易的能看出他是一台新能源的比亚迪的坦克，但是在车内的部分他同样也用到了很多这种国风的元素啊，在做一些强化，比如说这个内饰的颜色啊，他是叫 偶运辉，我觉得你这个东西一听就觉得什么偶啊，这个什么这个，所以说他其实给我们解释说这个是一个唐朝的流行社，但我也不知道他哪一位设计师是唐朝来的，但是他就很精准的抓住了这个点。那另外一点是他在这个面板上面现在做了一个 个啊，在很多现在豪华品牌上面会用到的。他是一个内嵌的一个氛围灯，这个氛围灯的造型是一个中国结的样式，其实你会发现和他的这个尾灯上的这个中国结的这个新增加的造型是有一点呼应的。 所以说你在这种细节的变化上面能看得出比亚迪他还是在不停的给这个唐家族做很多很多的这样在设计上的优化。 当然如果你要说他整个大的设计，其实在车内也没有什么明显的变化了，包括像他用到了这一个十五点六英寸的二点五 k 屏幕的这一个中控屏， 还是整个设计的一个核心的地方，所以说比亚迪悄悄的给他升级了一个五 g 的网络，所以说咱们这个上网冲浪的速度又快起来了啊。另外一点就是现在比亚迪的唐他的六座版本都是标配了啊，第二排 座椅的通风加热和按摩的以前都是要选装的嘛，所以说啊，我觉得如果你是对这个座椅的这个数量没有特别要求的话，就可以选六座的版本，就不要去买。我们今天试驾这一台 七座的版本，另外一个就是他的第三排，我觉得可能还是作为一个应急使用啊，你如果要长途的话，他的整个空间可能还是稍微小了一点。 不过虽然我们这次开的车不是六座版啊，但是这个车是 dmp 的，我觉得这应该是啊唐家族的新能源里面应该最主销的型号了吧，因为它确实是兼具了一个经济性和整个运动性的，因为啊，经济性我们等会来看，因为我们上车之前已经清零了 所有的像啊续航里程啊什么的，虽然我们不是满电出发啊，但是我们也可以看到它的整个啊真实的续航和这个表显的续航之间的一个差异啊。 另外一点就是它的整个运动性上来讲的话，这台车毕竟是个双电机的版本，虽然我们在 ev 模式下用的只是一个标准的驾驶模式去开它，但是你能感觉到它的整个动力是来的很现行的这一点，尤其是我觉得它在扭矩的控制上面 其实是做的比较好的，这对于很多啊做新能源车的一些初创企业来讲，他们可能在这方面三店的技术上面的积累没有比亚迪的这么啊强的优势吧，因为我想开到一个很精准的控速，我要开到六十五，通过你这个店门去把它车速稳定在这个区间里面的。所以我觉得这一点是 在整个除了他的动力的绝对的爆发性之外，我觉得做的比较好的一个地方，另外就是他的整个自动虽然是一个二点五吨的车了，其实啊对于自动来说压力是比较大的，但是我觉得他的整个刹 侧踏板的整个渐进感是做的比较好的，刹车踏板的行程其实没有那么的长，而且初段踩下去之后啊，他没有太多的空行程在里面，所以说我觉得这一点会让你很容易去上手去适应他。另外就是当你比较激烈的这个驾驶状态时候，我要突然去踩一脚刹车的时候， 他这次是给到了一个抚养的意志，因为他通过一个电子的软件去啊去操作这样一套自动的系统。这个其实我们之前是在像未来理想的车型上面都有这么一个舒适刹停的这么一个功能，这次比亚迪也是把它放到了塘的上面，这对于这么大一台车重心比较高的车来说还是挺有用的 啊。不过啊，我觉得可能稍微有一点，就是我会觉得说这台车是被架起来的，当然他的舒适性因为这次用上了云典 c 以后，他的整体的驾驶的啊底盘的这种高级感，我觉得是比之前有进一步的提升的，包括于他的啊，整个 阻尼的对于这个路面的适应和运动的状态我觉得都做得很好。但是因为这台车他的整个重心觉得可能跟座椅有关系，因为我这个座椅的坐姿是比较高，而且已经没有办法再降下去了， 所以说我会觉得整个车是排在上面的，所以说你当你遇到一些比较大的一些路面的啊，这种波浪的起伏的时候，你会觉得有一定的悬浮感，通过他的这个云念 c 没有办法去抑制的一个地方吧，不过侠不掩鱼了，我觉得如果你想开一台舒服的车啊，想带着家人，带着朋友一起，我要去完成一趟 啊，几百上千公里的行程的时候，我相信这台车的整体的舒适的表现是绝对能够让你满意的。 好了，我们在道路上面已经开过了这一台啊，唐的 d mp 版本，他就是云野色，用上之后塑性还不错，那么在运动性方面他的表现又会怎么样呢？ 我们也是开着这个弹 d m p 在这个金坎纳的赛道里面进进行了一次的试驾呀，我们把云点 c 调到了运动模式上面去跑的 啊，这个唐 d m p 确实是一个比较高比较重的这么一台啊中大型的 suv 了，然后在这样的比较局促的赛道里面去跑起来，其他的灵活性是吃亏的。不过啊，比较好的一点是整个唐 d m p 它的转向的手感我觉得还是给的回馈力比较舒服，比较轻柔，然后在我们 转向进弯的时候，它的精准度虽然没有那么的敏感，但是也还算是比较灵活的。另外一点，就它这个云脸 c 的这一套悬架，虽然是云脸这个系列里面 比较入门的，但是他这个可变阻尼啊，我觉得这种主动的调试在这场赛道上面还是能感觉的出来，在比较快速的进入弯道的时候，他的整个侧倾的意志我觉得也是做的比我想象中要好一些的，所以你在这样的赛道跑起来，你会觉得他是比你想象中的更可控。 当然我们也在这个场地里面完成了一些器械的试驾啊，主要是看一下他这个有后轴电机的这个战神版他有怎么样的表现。果然他在这些交叉轴啊这些项目上完成的很轻松，而且云点 c 的这一套悬架系统啊，在这种 舒适性上面我们过一些啊，减速带的时候，他更能够体现他的优势啊。当然如果你的预算比较高的话，你当然是可以选择战神版，他 在整个啊配色啊，整个用料上面都会更好一点啊，配置也高一些，但是如果你是啊比较家用的话，就买 d m p， 我觉得完全足够。 当然你肯定要问了，你们不是说好要测纯电续航吗？确实我们也跑了，我们今天用了三个小时，开了六十一点七公里啊，最终他的表显得掉电是六十七公里，这样的话一算大概就相当于打了一个九二折，这也还是算一个我觉得对一个插混车来说特别不错的表现吧。 我们回过头再去看二零一八年的唐 d m， 你和这台唐的 d m p 相比已经完全不是一个时代的产品了。 唐 dmp 不管是从他的整个三店技术啊，还是在他的整个驾乘体验，或者说他的智能配置上面，已经能够达到二十五到三十万的一个领先的水平了。你说有这样一台唐 dmp， 你让那些本田丰田的 p h e v 车型能不紧张吗？

半天，我不是给大家测了一下比亚迪的永检 c 系统吗？今天我给他找了三台比亚迪，分别是唐迪 mi、 唐迪 mp 顶配、唐迪 mp 中配三台车。这是试驾车，给大家测试一下他的永建 c 系统跟普通悬架的区别。一号选手唐迪 mi， 二号选手唐迪 m p 五，云碾 c。 三号选手唐迪 m p u 云碾 c。

大家好，我是你们的朋友阿华，也是一名八零后车主啊，很多人啊，在我的视频下面留言问 比亚迪唐 dmp， 他的底盘离地间隙到底是多少，因为他们看到我去玩轻度的越野了 啊，其实我也不知道他的底盘到底是离地间歇多少，但是我感觉啊，就是比一般的 suv 啊，他的离地好像要高一些啊。现在我就带大家来用简单的一个参照物对比一下吧， 因为啊，我没有一个很好的工具来测量，其实最主要的还是用书啊，来测开过去的时候，嗯，试一下就行了。我们来看我这个小 板凳是二十一厘米多一点，我们就算这边吧，看这边 二十二厘米，差不多二十有二十二厘米的样子，我这条板凳我刚才量了二十二厘米。然后我们来给大家看一看，我们这个板凳塞到这个车里面看，首先这两边你看 就大概还差了个几厘米啊，这个我们就不管了，你看我们现在塞到里面看都还是隔着的，让我们再看看他本身的里面， 里面哪里是最低的，你看这里是电池包了啊，电池包是塞不进去了，你看到没， 他因为这里是一个有个坡度，你看没有个坡度啊，如果没坡度的话，大概能塞进去，勉强能塞进去，但是会刮蹭到了，所以说，嗯，肯定是没有二十二厘米。我们再来看看其他的地方啊， 他这个前面，你看前面这里就卡住了， 嗯，抛开他所谓的一个稍微一个前行吧，他毕竟这个地面是不平的， 也就是说其实他的最低点，他就是用这个护板给挡住了，就是怕大家刮到底盘和那个电池。嗯，他这里的话看一下，我用转 使量一下看看，还是翻出家里面老家好久没使用的卷尺了，哎呀，不好量。哎 哎，大家稍微有个餐中了，这二十二看我们就按算到这里吗？是最保守的， 大概是十九厘米看就按这里十九厘米的样子，那他的离地间相差不多是十九厘米，然后还有就是他后 电机啊，那一块也比较低，但是也差不多，因为我们刚才看到他的底盘机是视频的，那说白了就是他的离地间是大概是十八厘米到十九厘米，所以说去越野的话基本上刮不到底盘，这完全可以放心了。