马自达cx50对比荣放 rav4

啊，你开马自达，怪不得你塞车哦，拿来吧，你开马自达可不会塞车，而且我开的可是 vx 五零型野，更不会塞车了，你不信？走，带你见识见识 世界上呢，解决争议的办法有很多，比如现实，出来碰一碰。哈喽，大家好，这里是汽车朋友不服就比系列， 那 cx 五零型野在上市了之后呢，一直赢得了大家一个广泛的关注，我们也是对它进行了一次试驾，最后的结论就是，其实型野真的还是挺行的。在今天我们为型野找到了一位强劲的对手，来自丰田的 rapho 荣放， 我们一起看一看行也到底是不是真的行。 我们首先来看一下 ruffle 荣放的一个外观，它整体的外观就是硬硬朗朗的，线条非常的简单， 但是呢缺少了一些小性格，或许可能就是因为这样，这台车才会赢得大家的喜爱。侧面部分呢， ruffle 的一个轴距是来到了两千六百九十毫米，其实这个轴距我有点出乎意外，因为我想它也许会更长一点，然后它的整个轮毂是用到了一个十七寸的轮毂。 然后我们再来看一下这台车的一个尾部，来到荣放的尾部呢，我们看到他还是啊保持全车的一个风格哈，但是他用到了一些比较粗壮的线条，去强调了一下他的这个小肌肉感，以及他的一个表达了一个层次感。 排气布局呢？还是双边双出？接下来咱们看一看 c x 五零型野的一个外观，就是马自达引以为傲的一个混动设计理念， 用他们的方式为一台车去注入灵魂，那这一次呢， cx 五零行也为我们呈现出来的是他们想表达的旷野美学，山系的一个概念。 cx 五零型野的整个的一个前脸呢，非常的具有攻击性，用了一些熏黑的装饰去点缀它， 还有就是它的整个的大灯是内凹的，整个看上去这双眼睛非常的深邃有神。 c x 五零型也跟 rafa 其实是一样的一个呃，外观它会有这种黑色的这种防擦条的设计， 这样呢你出去玩的时候就无惧那些非铺装路面还有小石子的伤害了。侧面的一个轴距是 来到了两千八百一十五毫米，这个轴距表现其实比我们的 rafo 长了不止一点点，那它的轮毂部分呢，用到的是一个十八寸的轮毂，还有就是整个的车身，它的后部会有这样粗壮的线条，当你这样看过来的时候，它就会有一个宽体的效果，非常的霸气。 来到了 cx 五零的尾部呢，他其实也是一样漂亮的，两边的粗壮的线条为他带来了不少肌肉感，看起来真的是野性满满。 那下面呢，他也是会用到了一个双边双出的排气布局，毕竟这台车装的可是一台二点五升自然吸气的发动机，他的发动机还是我们最熟悉的 skyxt 五创驰蓝天。 ok， 我们现在是来到了 rafa 的一个内饰，我们看一下它是什么情况，整个的内饰看起来就是平平无奇的，这个 内饰里面还是会用到皮料包裹，然后他也是会有一些缝线的点缀。来到了 rafo 的后排呢，我们看到其实就是随处可见的一个硬塑料，但是呢，在我们放置手肘的区域，还是给我们做了一个皮料的包裹。 值得一提的是，他的后排座椅，整个坐起来他的一个角度非常的舒适，而且座椅的柔软度也还 ok， 只不过呢，像这样的内饰在现在看起来确实是有点过于简单了。接下来呢，我们来看看 rafo 的储物空间的表现， 作为一台家用的 suv， 它拥有一个非常大开口的一个后备箱，所以我们可以方便去放置一些体积较大的物品。现在呢，我们来到了 cx 五零型野的内饰，马自达这样的一个时尚典雅的一个内饰设计，这里会有非常柔软，触感 比较上乘的一个皮料软包，以及它会有撞色的缝线这样的小巧丝。但其实日系车的一个优点就是它的这个功能的分区还是非常的清晰明了啊，什么东西在哪，你只要随手一摸就可以摸得到，这点都是做的非常好的。 然后整个的一个人机工程学表现的也非常的到位，整个坐起来他的座椅的包裹性，这个侧翼会把你紧紧的包裹住，在你去过弯的时候啊，都可以给你提供一个非常好的支撑。 然后呢，毕竟他的轴距已经来到了两千八百多毫米，我们现在去看一下他的后排表现，我们现在来到了 c x 五零行野的一个后排空间，这样的一个轴距表现，我们可以看一下腿部的空间，前排是我的正常驾驶位，身高一八四， 我们看到它大概是有两拳的一个位置。整个后排的配色也是非常的时尚，它是用到了一个打孔 皮的设计，这一点上就要比我们的 rafa 要好很多，但是呢它的这个座椅后面的靠背的角度稍微偏直了一点点，那要出去玩肯定要有一个卓越的储物空间了，我们一起来看一下。 而是配置到了一个电尾门，然后打开了以后还是开口还是比较大的，然后整个的 一个高度，然后后排座椅四六放倒以后，他可以呃完全的保持一个平的状态，毕竟呢车买回家是为了要去开的，所以相信大家和我们一样最关注的就是这两位选手在动态驾驶当中的一些表现，那今天呢，我们也给两位选手设置了一些小难度， 这条路五十米的距离就四五组的一个减速带，那我们也会在后排呢放置一个装了水的杯子，大家就可以直观的通过镜头 感受到两台车的一个滤震表现。我们来看一下丰田 rafa 的表现，我现在将会把它加速到三十公里，感受一下它的整个的侧向支撑力， 好开始通过减速带了，三十公里， ok， 小伙伴们，咱们现在已经开上了 c x 五零的行野， 那我对这台车也是抱有一个非常高的期待，因为马自达一直以来都是一个主打架控体验的一台车，在后面的这个杯座上面，他是有这个限位装置的，所以刚才的容放是垫了那个餐巾纸来作为一个限位的一个作用，那在这个车上完全不需要他可以匹 任何尺寸的一个杯子，一点小巧丝，然后我们现在就要把它开起来了，我们加速到三十公里，哇，一个弯，非常的急，但是非常的稳，这就是马自达，好，我们已经开始通过减速带了， 嗯嗯， ok。 小伙伴们，经过了刚才这个颠簸路段的比拼，想必大家都很关心他们的结果，但其实他们这两台车的表现并没有像我们想象的那样优缺点那么的明显。 那首先说一下我们的 cx 五零行野，那这台车呢，它的整个的一个悬挂跪缩的表现，它显得更加的灵动，你可以感受到它真 真的好像是一匹小马，你是可以感受到他的一个生命力的，他整个的给你的感觉交互感会更强一些。那么说到我们的 rap 荣放呢，他的整个开起来的感觉其实跟他的外观一样，都是非常的沉稳，就主打一个稳，没有其他的一些特色了。 现在来到了我们的这个 ruffle 荣放的驾驶环节，一开上这台车呢，其实它是比较舒服的， 包括他的悬挂的设定啊，包括他的发动机的处理方式，都是不会给到人任何压力的。但是有一点必须要说， 他的这个发动机确实有点肉，当你想要急加速的时候，他反应确实要慢上好几排。变速箱方面呢，采用的是一个 cvt 变速箱，然后他有一个模拟时速的 一个手动换挡的一个设定，那其实这套变速箱也是非常不错的，但是它确实没有太多性格，有的只是作为一台 cvt 变速箱的平顺和丝滑。那相较于马自达那套六 at 呢， 这个 cvt 就显得稍微逊色一点了，因为马自达的那个六 at 完全不输 cvt 的平顺性， 这台 rafo 的底盘呢，是大家喜闻乐见的前麦佛逊后多连杆的一个四轮独悬的设定，而且它整体的一个调教也是偏向这个舒适属性，毕竟呢是一台家用车，但其实我觉得 rafo 它还是有一定的工具车的一个属性的， 在颠簸路段的比拼当中呢，我们发现其实 ruffle 的表现也是非常好的，所以但是我们还是能够感受到他， 他的这个悬挂滤震的方式稍微有一点点过于生硬了，他那个好像要滞后一点点，就是当弹跳发声时，你还是能够感受到一些震动感会传递到你的身体上来。 ok， 小伙伴们，现在呢，我们已经把这台 cx 五零行也开起来了，那这台车呢？首先我们聊一下它的动力，这一次呢，马自达还是用了他们家的那个 sky xt 五二点五升的发动机，当然他还有一个版本是二点零升的 匹配的呢是马自达自研的这个六 at 变速箱。说发动机其实这一次呢没有搭载压燃技术，但是还是给到了我们一个智能的闭缸技术来确保它的燃油经济性，它的一个油耗水平其实在同级别来说都还是有优势的，你们别看它那么大的排量， 那变速箱呢，这一套变速箱在同级别可以说是没有对手了，它的整个的换挡逻辑以及它的平顺性真的是你可能在这个价位级别可能找不到比它更好的了。从刚刚的这个 rafa 荣放到我们的 c x 五零型野， 又非常明显的一个差异感就是虽然同为自然吸气发动机都有着呃输出线性的这样的出力特性， 但是 c x 五零行野呢，它的一个响应的速度是非常灵活的， 得益于他的这个聪明的六 at， 他的整个的一个刹车踏板，只要你轻轻一踩，他就能够给到你的一些回应，这种感觉真的太棒了，就是那种人马合一的感觉。然后呢，咱们来聊一聊他的这个底盘。 这一次呢，马自达 cx 五零型也配置到的是一个前麦佛逊后 seb 碟型仿生悬挂。说起 cx 五零型也的底盘呢，在刚才的这个颠簸路段的比拼当中，其实大家可能也已经能够察觉到， 他的整个的悬挂的反应也是非常迅速的，当他路过的颠簸路段的时候，他可以用很快的速度抑制住上下的弹跳，所以他的俯仰控制也不错。然后再说他的这个侧向的支撑， 而作为一台非常善于过弯的车来说，他的侧向支撑是一定不会让你失望的。聪明的变速箱，灵动的底盘， 这样一切的一切综合起来就是这一台 cx 五零新野，让你开上它的时候，忍不住的嘴角上扬。还有就是方向盘后面的这个换挡拨片随时待命，当你想要超车加速的时候，只需要 拨动拨片踩住油门，他就可以给你带来一个非常迅速的动力响应。还有就是刚才我们在山路上的时候，我发现上坡的时候，当你把刹车油门都放开，他也不会溜车，下坡的时候还有一个陡坡缓降，包括他的 l 二级别的辅助驾驶，这些功能都是一应俱全的。 ok 小伙伴们经过了一天的对比呢，相信大家对他们俩的表现都是有自己的看法了，那首先这两台车对应的是不同的年龄阶段以及不同的人生的价值观， 虽然说我们的马自达 c x 五零型野呢，它更加的灵动，更加的有交互感，它这台车开起来会让你体验到人马合一的感觉，所以呢，如果你对架控感有追求的话，那么它会是一个好选择，我现在选择 c x 五零 行也呢将会享受到厂家的这个首任车主终身的免费质保的一个活动，其实我们可以通过这样的点看到马自达对于他们产品的一个自信。 ok 小伙伴们，那荣放和 c x 五零型野你更喜欢哪一个呢？欢迎评论区留言讨论哦！

网友粉丝留言，小胡子，二十万左右买一辆家庭用车，看了很多纠结，丰田荣放、威兰达和大众探岳，你给推荐一下，要省心省油，安全，后期故障率小，要有一点动力和操控感觉，有没有合适的？ 哈哈，你这个要求不高吗？还得要求节油，还得要求动力操控省心，是不是选福荣放和威兰达，他俩属于一车两卖，都是丰田旗下车子，姐妹车型选他俩的话稳定性 省心省油是可以做到的，但是动力和操控肯定是没有的。大众探岳呢，虽然有动力啊，但是后期的稳定性他不如这个 丰兰达和荣放。如果让我给你推荐一台车子呢，那就是马自达 c 叉五零二点五升版本了，不仅车身长度要比荣放威兰达更长，车身长度达到四米七多，轴距达到两千八百一十五毫米，妥妥的中型 suv 尺寸了，虽然定位紧凑级的， 动力也是可以的，二点五升的大只大功率的自然吸气没有任何问题，油耗也不高，也就是八个车的安全也要比荣放他们好太多了，包括衡量测量 ab 柱关键部位都比他们好很多。 马自达这个品牌是最不像日系车的一款，日系车他调教了，更像贴近一个德系车的底盘调教，但是跟德系呢还不一样，并且还兼备的操控的一款车吧。马自达一个六 at 变速箱就是特别优秀了，要比荣放威廉达他们的 cbt 变速箱要比这个探岳这个双离合变速箱好太多了，更耐造，咋开都没问题。生产电脑是非常平顺的，从不拖泥带水，人马合一过完时候操控也不错，但是有缺点啊，全系他没有市区版本，然后 给了一个扭力梁的后悬架，但是你开他这个扭力梁还好啊，没有想象到说多颠多颠没有，反而荣放威廉达他们独立悬挂也没有多舒服，但他也不是个普通的扭力梁， 他要比普通的扭矩梁好太多了。什么这个宝，伊朗莱特们，他是日本原装进口的，又粗又壮又厚，采用蝶形仿生技术，一张钢板卷压无缝焊接而成的非常好的扭矩梁，比大众那么强太多了，你就用吧，这个车子你就开吧，你不会后悔的。无论是油耗， 无论是油耗方面，还是耐用度方面，还是说这个车身安全这块，还是操控这块加速，都各个方面啊，他是最贴近你要求的了，而且贴近你这个价位，知道吗？这个车你就开吧，你绝不会后悔的。 那么视频前的小伙伴有没有用过开过马自达车子的车主，对我手里没有不同意见的想法，可以在评论区留言，欢迎大家转发评论点赞，拜拜！

挺喜欢 cx 五零，智行版的能买吗？每天上下班六十公里，就是担心品牌退出，对吧？然后呢？这个可以备选 rv 四荣放啊。 我也担心这一点啊，我也担心说这个品牌将来如果说真的投入中国市场怎么办，对吧？但是不可否认马自达的产品 你表现确实很好，无论你开还是坐都没问题。那你这个版本智行吗？是二点五动力版本啊，整体看的话我觉得这个配置是 ok 的，就是你这价格没问题，像这个加二辅助都给了，再卖六六，全景影像也给了，哎，包括什么各种后视镜折叠呀，电动 下翻呀，都有前排加热，对吧？我觉得这个版本要买的话就买到智行版，这个配置也比较推荐的，还是看价格，终端十八万七千八应该没什么优惠吧。就是马自达 cx 五零， 其实他一上市这个价格给的还是比较实在的，我觉得这个没毛病，就是马自达品牌我拼不过丰田，拼不过本田，但是价格实在啊，对吧？而且马自达的动力开着，我觉得应该是咱们讲同级当中非常稳妥，非常成熟，非常稳定的，就是开着很好，操控也好。 买这车啊，就首先我要刨除品牌将来投入中国这个想法，那同时我也不考虑将来可能开个三五年卖掉，因为马自达的车真的很不保值。这个不夸张啊，这是亲身经历啊，对吧？当年我买那个马自达五的时候，那进口车落地十七八万， 然后等我开了十年，十一年卖的时候就值两万块钱，所以我没买过保值的车，好像就。哈哈，不保值这事我不考虑，我只考虑这车我喜不喜欢，对吧？价格合不合适？如果说我考虑保值，我考虑将来卖掉， 你扭头买个 crv， 买个 rv 四肯定没问题，将来赔的会比他少，只要百分之二十三是没问题。那你要说我不考虑保值，我就考虑开着爽，对吧？用着也不错，价格合适这车可以买。

大家好，马自达 cs 杠五零这款车呢，自打上市以来就是大家非常关注的一款车，今天呢，咱们也终于有机会就是跟咱们这个本田 crv 还有这个丰田 r v 四啊做一个试驾的一个对比，看一下咱们这款车的性能上的一些配置上的差异。 你像是咱们先说一下这个马自达 cs 杠五零这款车与这个本田 crv 做的这个对比吧， 它与本田 crv 做一个比较来说的话呢，首先它给我的最直观的一个感觉就是它的外观车身尺寸啊，视觉冲击感上是要比这个本田 crv 要大的很多的。另外的话呢，咱们这款车它是六 at 的一个变速 箱，这个变速箱呢，相较于这个 cvt 的变速箱来说，我觉得它这个操控性啊，还有这个换挡是更平滑更顺滑的。还有就是咱们这款车搭载的是十三比一高压缩比例自然吸气的一个发动机，相较于一点五 t 的一个发动机来说的话呢，它这个稳定性更强，另外的话就是动力也完全不输。 还有就是说咱们这款车配备一个变缸技术，以及这个全欲速所指的一个这个六 at 的变速箱，可以做到省油的这样一个特点， 所以说综上所述呢，我觉得咱们这款车与这个本田 crv 作比较啊，我是更喜欢咱们马自达 cs 杠五零显野这款车的。

二十万级合资中大型 suv c x、 五零和荣放怎么选这个车呢？不但是性能好，而且它挺宽敞的。就开马自达，兄弟一起走天涯。

二十万的马自达新车，后桥版权原汁原味原汁原味！上一台合资紧凑型 suv 干出后桥版权的叫做雪铁龙天翼 c 五 aircross， 名字很长，但命很短， 还有谁？这个礼拜马自达国产的 c 叉五零一下线，那看完新车后，我的感觉是 本马吹可能快失业了。兄弟们都知道， c 叉五零在马自达的全球体系里就是 c 叉五的接替车型大换代，但在国内可能会出现同行销售，大概参照途观和途观 l 相比现款的 c 叉五五零最大的升级我看下来应该是空间，大家可以对照新老两代车型的数据看一下，特别是轴距， c 叉五零已经超过两米八了。过去一直被吐槽马自达空间， 这回算是彻底改进了。看一下设计，如果关注马自达的兄弟，应该在去年就已经看到了 c 叉五零的海外版，那这一次国产是纯原味的设计，引进原味到什么程度呢？来看一下车内 b 柱的位置，竟然有一副拉手， 我好像很少在十几二十万的 suv 上看到这个设计，以前的帕杰罗普拉多陆巡会有先讲清楚，我没有说这个设计不好，这个东西的功能性和实用性是肯定有的，单纯就是这个级别类型的车型上太少见了，最关键的是国产竟然没被阉割掉， 然后整体的外观内饰，这是我要讲的第一个问题。马自达向来溢出的设计能力，我觉得没有在 c 叉五零这台新车上体现出来，或者说五零的产品风格和取向相比历代 c 叉五发生了比较大的 转变，那现款 c 叉五包括再往上一代走，都是都市精致路线，但这回的 c 叉五零就明显开始野了，整体感觉和这一代的丰田 rav 四一模一样。我不知道马自达，你确定中国市场你的潜在用户要的就是这个 啊。没事，我帮你想了一个解释，反正我也卖不成爆款，倒不如来点个性化的，喜欢您来，不爱拉倒，格局彻底打开。 那再说第二个问题， c 叉五零后桥非独立悬挂，注意不是减配，是原味引进全球统一的板车认证，上一台合资紧凑型 suv 干出后桥版权的叫做雪铁龙天翼 c 五 aircross， 名字很长，但命很短， 并不是对版权有什么成见，一切还是要以价格和市场为基础，比如 c 叉三零，马自达确实把扭力梁调的细， 相当不错，唯一就是稍微贵了点。好在一台小型 suv 上版权也不算奇怪。这个还有的写，但你上到 c 叉五零这个级别和价位，再搞版权，风险系数和性质基本上可以参照三缸的奇骏。 简单看一下动力，二点零和二点五的自吸配六 at 动力基本上没什么变化，只是把二点五的发动机增加了一套可变缸系统，据说后续会上二点五的混动，但这个时间肯定没有定数，还得是看看这个燃油版的市场反应。 总结，这回国产 c 叉五零有一个很明显的感觉，马自达不能叫轻视中国市场，你不管是版权也好还是小屏幕也罢，这个东西他也谈不上减配，但确实不太重视，他没有针对中国市场的消费喜好去进行变化，国外什么样，国产就 什么样，你说海外有代替的动力，国内没有。客观讲这个问题不完全怪马自达，现在的排放和积分限制对于马自达来说根本就是无力对抗。所以还是那句话，喜欢来，不爱。拜拜。

身边的朋友问我，马自达 cx 五和丰田阿尔卑斯龙凤该如何选择，哪个更好一些？ 那么这两款车呢？首先这几天马自达全系有降价啊，优惠力度非常大，两万到三万，所以说马自达现在性价比非常高，有的人让我知道发动机和变速箱哪个更好呢？发动机都很优秀，都能用，都不错啊， 那么他俩插插在哪？插在变速箱上，荣放式的 cbt 变速箱，虽然是一档有个一档起步齿轮，但是后期还是用钢带专属档， 非常平顺，但是不能激烈暴露驾驶，既然这样会拉出去，拉爆了，后期的稳定性他也不不如，寿命也不如这个马自达的。而马自达的采用的是一个自家生产的六 vt 变速箱，由两组新普森行车组成。说这么专业呢，大家也听不明白，其实我简单跟大家说啊，他这款变速箱就是升档降档，非常聪明 啊，可以说是人车合一，非常优秀的一款变速箱，可以说某种程度来讲，不比你爱信的问题差啊，甚至比你更好，更加灵敏。那么这款变速箱呢，耐用性是非常好的啊，可以说是非常稳定。 所以说这辆火车呢，悬挂都是前半小时，后面多了杆悬挂，论操控扎实，杆支撑性肯定是马自达四叉五的更好一些，实际开起来那款车呢？在转弯的时候， 平时呢，开的时候马自达四叉五的抓地性就更好一些，操控感要更好一些。但是马自达也有缺点啊，就是说空间不如手放好，而且发动机冷，启动的声音比较大。其实呢，这些都不算什么，如果是我，我会选择马自达四叉五发动机，变速箱、底盘悬挂要比油放好太多了。

二十万左右你想买盒子 suv， 你肯定是绕不开日系的，不要误会，我说的不是欧兰德，我说的是身后这个。 这次广州车展我们就拉来三辆日系 suv 来对比一番啊。除了欧兰德之外呢，我们还可以看到我旁边这辆广西本田号，也是人们在二十万左右会纠结的。 此外呢，还有丰田的荣放以及马自达 cx 五零这款新上的 suv， 都是大家很好奇的对象，所以我们这次就拉着三个车来对比一下。首先我们来看一下号影啊， 号影的造型呢，就和以前的是不一样的，同时他也和上一代的号影一样，都是跟他的兄弟车型 crv 拉开了很大的差距的。你能看到他的前脸就是有很明确的区分，上面是一个小的，下面是一个大的机器隔山， 所以呢，整个造型会相对严，更加运动，也是更加威武一些。而在侧面的号影和 crv 基本也没有分出什么区别啊，换代之后的 crv 号顶都是一个非常强调平时的线条，所以呢，你能看到 就是这里是平的，这里是平的啊，这条腰线的也是平的，这样显然会让车内的空间会好一些，不过具体呢，我们得到车内去看一下。同时呢，我们会发现新号影传承了老号影的一个细节，就是在这里多了一条 线，其实上一代的号也有这条线，但是呢，没有什么设计，一条线拉过去，你会发现底下像是铺了两层七十度的电池，这个就很夸张了。而在这里呢，多少还做了一些曲线，所以呢，你看到，嗯，还好，能接受， 尾部的曲线依然是很强调空间的那种，但是呢，还是有上一代 crv 或者上一代号影的影子啊，不过你觉得这个好看吗？我觉得只能给他打个六十多七十分。 一汽丰田荣放这个车大家都比较熟悉了，上市了很久了已经，所以你能看到这个车相对于那辆选手啊，他在越野方面就 很那种气质很突出，就像一个小普拉多似的，但是呢，他本质上还是一个城市 suv 哈，然后我们还能看到他的侧面和前脸一样，也是强调那种硬派风格的哈，所以你能看到像这种哇，线都是尖的，以前的丰田 r v c 好像没有这种气质。 同时啊，他的尾部，前脸还有侧面，你会发现他整个风格是统一的，都是那种强调轻越野的属性，所以呢，可以看得出丰田的设计 功底还是有的。看完了丰田本田呢，我们来看一下马自达的，马自达在这是广东车展搞了一个 cx 五零的首发啊，我们会看到 cs 五零的造型呢，其实有一点 青越野的风格，这是和以前的马自达很不一样的，你能看到他的前牙进气格衫的尺寸非常大，然后在这个头灯 样式有点类似于 cx 五，一眼就能认出这是马自达。但是我有一点要跟你们说，就是他的车宽超过了一米九二，所以呢，这个车的造型在宽度上是视觉非常明显的，这也就是为什么他的进行隔差啊，会给你感觉很大，然后就看起来非常的威武。 那这种微服有什么好处呢？到侧面你就知道了，在侧面你能看到这个下包围，就这个塑料的尺寸是非常夸张的，你能看到 都是硬塑料，然后从车头到车尾，这就给你感觉就是一个真正轻越野的造型，同时呢看像这些啊，轮拱的腰线啊，也是和很几千的马自达很不一样了，就是你一看这个车就感觉很硬派或者很硬朗，但是又没有那么的硬。 在它的尺寸方面呢，也是非常突出的，它的长度超过了四米七，还有一点点就到四米八了，它的轴距也达到了二米八，所以我觉得这个车在造型上啊，和以前的马自达真的区别很大，但是呢很有吸引力。 相对于前脸和侧面的变化，尾部就找到我们熟悉的马自达了，一个横马自达的曲面再来一条线分出来，所以呢这个尾部啊，就是我们熟悉的马自达 cx 五零啊，但是呢我们会看到和其他两个日系相比，这个马自达 cs 五零的后 选用的是一个非独立悬架，也就是和马自达 c 三零以及马自然昂德赛拉很像的那种，这个就是这个，我不说他是烈士吧，因为我也没开过，但是他和 psa 那种，呃，四零八呀，天翼啊，都是用的一样的，前迈不逊后有力量。 看完外观，我们再来看一下内饰后景的内饰呢，其实对于本田来说是 非常擅长的一方面，因为我坐进里面我就能感觉到它非常精致，或者说它延续了私欲那种非常有意思，同时呢做工非常好的细节，比方说像这个方向盘的握感啊，这种真皮的质感啊，这一直都是 本田啊，在思域上面很擅长，然后我在行驶的时候会很有信心，然后你看这些出风口啊，然后就 做工啊，空调调节啊，哦，这些你看多么精致。此外呢，像这些皮质的触感，以及像这这些扶手箱之类的操作，还有像是整个内饰的设计，给你感觉都是非常舒服，而且这做起来也非常舒适的。所以我觉得 本田皓影可能你在外观上或者价格上并不一定能打动的了你，但是这个内饰呢，我觉得在二十万左右都是很有竞争力的，而我最喜欢的细节在哪呢？你可能都猜不到是在这里，这个风量调节他是用皮的哦， 这一下子的这个精致感就出来了。来我们看一下后影的后排，这个后排的坐垫啊，他是比较高的，但是呢，他的头部空间并没有什么受损， 你看我一拳两三指都没问题，像现在一拳两指吧，所以呢，我一米七身高，然后前把调到合适的座位，我们再来看一下这个腿部，这个腿部呢是两拳，然后两指左右， 现在空间其实基本都没有什么问题的。而在乘坐舒适度方面呢，像这个车和前排座椅一样都是很舒服的，然后也很贴合配置方面，也让我觉得，哎呀，这个车还是做的不错的，你看两个出风口，两个 typec 的口，而且还有一个座椅加热，后排座椅加热这个我觉得还是非常实用的一个东西。 但相对于后影来说，丰田荣放的内饰设计就不是他的强项了，他可能，嗯看起来在外观上像个小普拉多哦，那我内饰也像个小普拉多，对吧？这没错，的确如此，你能看到哦，在这里分了三层，虽然他在上面两层都是 软的，但是像这种设计还有很硬的那种风格，都给你感觉像个普拉多。然后内饰用料你就不用想了嘛，就很勉强的嘛，但是呢，好用方面呢，也是足够的，就你在这里这种还是跟看到很多实体案件，但是呢，相对而言， 号影比荣放的内饰要更精致一些。荣放的后排来，首先我们来看一下这个空间， 在空间方面，前排调到合适位置之后就是两拳两指，然后这个也和号引的差不多。头部空间，头部空间堪称巨大啊，一拳四指都有了。 作为高配车型，这样荣放的后排没有座椅加热，这个挺让人遗憾的，但是像出风口啊，还有 usb 这种都是和号影是一样的。而且值得一提的是， 荣放的座椅舒适性明显没有耗影那么好，就给你感觉这个后排座椅的坐垫很薄，你看我在这里一下子就碰到了这个硬塑料啊，这个 后排只能说啊，可以做吧，但不能说是一个很舒适的后排，很遗憾啊， cs 五零这是实车首发，并没有开放内饰，所以我们啊，这也看不出来，但是我们知道 cs 五零之前就有一个内饰的发布，然后你能看到在这设计上啊，也适合 之前的马自达，不一样的，但有一些细节呢，和 cs 三零之类的新马自达很像，但是我们也无法去去看这个车具体如何，我们只能期待一下他的用料和空间吧。泡影的动力方面没有任何意外，就是一台一点五 t 涡轮增压发动机配 cbt 无极变速箱，然后它的最大功率是一百四十二千瓦，最大扭距二百四十三牛米，这个和之前的也大差不差啊，但是现在它的混动版本就是二点零混动，那个还没有上市，还有二点零差劲混动其实也是没上市， 这次广州车展他们就将这辆车首发了，只是没有发价格，所以我们也期待一下。而号引一点五 t 的起步价呢，是十八万左右，所以呢，这个价格相对于上一代来说没有特别大的惊喜，但是我们会发现在内饰还有空间上，这个号引还是有很大优势的。 在了解动力方面，之前我要吐槽一下，这个玩意居然还不是液压撑杆的，所以我一下子对比号引，就感觉这个东西像一个卡罗拉似的，但是里面的东西却和卡罗拉不一样啊，这个东西啊，它是一个二点五混合动力，理论上是这三个车里面最强的 动力系统啊。低配呢，会用一个二点零自然吸气发动机，但是呢，很显然二点五混合动力开起来会更爽快一些。 动力方面，马自达 cs 五零整了个大活，就是把一套二点五升混合动力给怼上了这个机舱，但是我们不知道现在搭载是一个什么， 这里面搭载的大概率是一个二点五升自然吸气发动机，然后他低配版本还有一个二点零升自然吸气发动机，这两个动力我们都很熟悉了，我深深深闭着眼睛告诉你这个二点零加六 at 开起来是什么样的。但是二点五混动呢，就有一点悬念，因为我们不知道他是用欧洲那套 啊轻混的方案，还是用日本的那套重混或者是串联的方案，所以呢，我们也期待一下吧。所以我们总结一下这三款日系 suv 的特点啊，其实他们分工是非常明确的，比如说 泡影这个车，他在内饰啊，还有空间啊，就给你感觉非常的精致，非常舒适，非常的好，所以呢，在十八万这起步价，你真的会很 很心动，然后会去考虑它，所以内饰和空间还有配置是号影的一个优势。而在荣放上呢，虽然这个车在内饰上给你感觉比较粗糙，然后乘坐起来并没有感觉的很舒适，但是我们别忘了， 荣放这个车他是有优惠的，现在优惠大概在两万多三万的样子，然后你在十九万左右就能买到一个二点五混动的荣放，然后落地可能就二十万或者二十一万的样子， 而二点零自然吸气的呢，更是能做到十七八万的样子，所以他在性价比方面还是很有魅力的。而这个 cx 五零，他作为马自达全新一代产品，很明显颜值就 就是他的第一生产力。但是他在动力方面呢，他因为他有个二点零，所以我们可以想象的出来，二点五他的动力会卖的比较贵一些，二点五混动那是更是不敢想啊，所以 荣放就有一个二点五混动，然后卖到一个比较优惠的价格了。这个车二点五混动该怎么定价呢？我们希望查马自达能在定价上给我们一个惊喜哈！ ok， 这就是驾驶派在广州车展对于这三款日系 suv 的横屏， 我们下次再见，拜拜！

长安马自达 cx 五零型野混动版将亮相二零二三广州车展并正式上市。 cx 五零型野混动版搭载二点五升混合动力系统，型号为 a、 二、五、 d 的二点五升自然吸气发动机，来自广汽丰田。上市后竞争对手将瞄准丰田 rav、 四荣放、本田 crv 等车型。 ex 五零型也燃油版指导价格区间为十五点九八万至二十点六八万元。您觉得混动版定价多少合适？

喷车不喷马自达，今天我给你们改个规矩啊，那能行吗？马自达 c x 五零行野 开了两天的时间，彻底的体验了一下这台车，打嘴炮，马自达从来没赢过这台车，唯一的不足就是我认为后悬挂没有用独立的悬架，虽然我们车上坐了四个人稍有缓解， 但是后排的弹跳还是比之前独立悬挂的 cx 五要稍微明显一丢丢。但是你要说真正让我推荐你一台这个级别的日系 suv， 这台车在我心里没输过马自达的车啊，外观设计从来也是没输过的。然后这样啊，这台车我不说他哪好，然后我说几个点，你们带着这几个问题去问四 s 店的销售，他一定会很开心的给你讲马自达的车第一个 天窗的升降器比同级的日系车多了一根，第二个座椅的骨架，整个的角度和其他日系车是有很大区别的，然后看这 记住一个道理，座椅的皮子打的孔越多，说明的皮质越好。去拿其他日系车比一比，看一看，风琴式的油门踏板是我最喜欢的那种标耳式的，我真的受不了。有人可能会吐槽这个大屏啊，但是看见那几个字了吗？ apple carplay 无限的，对于我来说这就足够了。 我跟你们讲一点啊，马自达的车，说实话，为什么很多专业的汽车媒体都喜欢开他们，就是他所有的卖点都是很细致的 一条视频，根本讲不清，但是有很多车型，比如说我用了多大的大屏，我用了什么样的天窗，一条视频就能讲清楚。所以马自达吃亏就吃亏在这了，我觉得马自达没有必要把价格降下来，因为懂你的人，对不对？哈哈哈。

马自达 cx 五零这款车可以无脑的选二点五升的执行版，因为这款车我觉得在这所有的型号里面，我觉得这款车是最值得入手，因为这款车搭载着二点五升的发动机，自然吸气的 搭配着六 at 的变速箱，无论是从动力还是从能耗表现方面来说，都是可枪可顶的，而且这款车你该有的配置全部都给你配齐了，无论是电动尾门呐， 各种各样的安全的驾驶辅助系统，包括雷达呀，天窗啊，座椅加热呀，他们上面所有的按键全部都给你配齐了，能有的按键是低配的，是空白的，但是这款车这个配置不是所有的按键都给你配齐了，配置给你拉满了，而且这款车 熟人车主是不信公里不信迷信的，质保非常的符合我们的消费者的口碑， 你放下去看看，现在所有的 suv 里面能买到日系的二点五升自然吸气发动机，搭配着六 at 变速箱的，这个说不仅仅搭配六 at 的，这款的六 at 是创始蓝天的，真的特别的顺畅，而且还省油， 能搭配这样的配置，而且配置给你拉满这样的 suv， 除了马自达 c x 五零这款车你还能找到别的车吗？