雅马哈xmax外壳拆解教程

就现在这个摩托车市场的行情啊，雅马哈叉 max 三百还在卖五万块钱，而且呢，还有那么多人感兴趣，也是好多人的梦想之车，那包括我呢，也成为叉 max 三百的车主了 啊。这期视频呢，就来个大拆解，给大家看一下叉 max 有 哪些吸引人的地方。 来看一下它的坐桶空间，好玩好玩，当然不能真的放小孩在里面啊， 这个坐桶空间呢，确实很大，日常是完全够用的，现在已经能看到车架的一部分了啊，像这种金色的呢，它不是生锈的，现在的车架制造啊，不管进口的还是合资的，都会出现这种情况，这是非常正常的现象。跟大家打一下招呼，这个视频发的时候再发这个视频， 结果呢，就是平时修发动机，没时间弄自己的车，所以说我的叉 max 改装呢，一直拖到了年底，物流停了，抽点时间给自己的车改装。有一句话怎么说的，木工家里面永远缺个凳子是吧，一个道理啊， 其实像这些摩托车啊，只有自己拆起来才能感受到它的装配水平，雅马哈在这一点呢，做的确实不错，那我为什么买叉 max 三百， 这也是原因之一。当然呢，本期也主要给大家看一下 x max 的 车架，一个车好不好骑，车架是直观重要的，以及这个车是否具有很深的改装潜力。为什么有那么多人去改装 x max 三百，并不是因为像网上说的它是毛坯什么的，而是它的车架呢，所承受的上限可以更高。来看一下这个小黑盒子， 这是它的智能钥匙控制单元，然后是三菱给做的，其实贴到这里呢，我们就可以看到一个大概的车架结构了， 这个区域呢是它的油箱里面那个黑的呢就是。然后大家来看一下它的车架结构，它分为上下两层， 上下之间又做了一些加强的连接键，用来提升车身的扭转刚度，它整体是一个环抱式的双纵梁设计，我还是找张图给大家仔细看一下吧， 这样看看是不是很直白，整个车架结构呢是尽收眼底。再给大家看一下友商三五零的车价，那这样一对比的话，哪个车价看起来更好？不用我多说了吧，其实之前也有别的媒体这么对比过，就是这张图，估计有的车友呢都看过了。还有车头部分， x max 是 上下双三星， 而友商的三五零呢，就只有下三星。双三星的优点大家都知道，操控性和稳定性更好，这也是为什么 x max 骑起来他不像传统踏板， 更像是一台操控好的挡车的感觉，而且有上下三星的加持，可以拓展更好的减震，毕竟嘛，单下三星的话，你的减震上限就等于被卡死了。你看友商的三五零，他就是单下三星的结构， idv 才是上下三星的节奏，他的后减震呢，是开挖币的，之前我在改减震的时候拍给大家看过，都看到这里了，喜欢视频的给咱点点赞呗。你说就好比这个车，你说你减震不够用，刹车皮不够用，轮胎不够用，你倒是都可以改一改，但是这个车架你说你怎么改，发动机的用料你怎么改？ 所以说呢，直到现在，我感觉我选择叉 max 选的是完全没错，大家都吐槽它贵，包括我也吐槽过，但是呢，真正深入了解以后，你会感觉它还是值得的。网上也有评论呢，说买叉 max， 买 t max 就是 人傻钱多啊，那这事为何不倒过来想一想呢？ 那他们为啥钱多呢？真的是人傻吗？要是真傻的话，他能赚到钱吗？大家仔细想想是不是？如果说 x max 不 够优秀的话，那他卖这个价格应该早就停产了，没人要了。 但是你看二零二五年 x max 的 销量增长很多，而且 x max 的 热度也是很大，你说都拆到这了，我要是不把发动机拆下来拆一遍也不好意思， 那车身的拆解呢，今天就给大家看到这里，然后下一期呢，咱就把发动机给拆了，给大家看一看，毕竟嘛，现在摩托车行业都在内卷，咱看一下雅马哈的发动机是缩水了呢，还是增配了呢？

这台二六款的叉 max 呢，是二虎的粉丝委托给我给他打造一台属于他自己的叉 max， 所以呢，今天把这个案例给大家分享一下，让兄弟们抄作业。 首先呢，必须是一道全套的车漆，根据自己的喜好，我们选了这个橄榄绿，德国巴斯夫的鹦鹉漆喷涂工艺，因为做贴膜永远出不来漆水的质感，如果在太阳底下里边闪片亮出来，效果特别好。前半部分呢，必须改双盘， m f c 的 锻造轮毂，双盘版本 f a r 的 刹车盘， m 五零 s 卡钳，一对凌云的真形成的减震，加上一个凌云的碳纤维挡泥板，干碳的。 然后呢，做一套凌云的定制钢喉，三通前绕用了这个透明黑的颜色呢，和碳纤维件能呼应一下，整体也不杂。 g p a 的 炫彩大灯， g p a 的 高位转向灯， vr 叉的螺，钛的透明黑的钢喉， aem 的 油杯，配上钛合金螺丝 批牌的手把胶，巴封特的手把镜，全部都是细节，因为这个是一个二六款的，所以原厂就西班牙坐垫，原厂就带这个高配的脚踏板，这块就不用动，排气呢一定是不能换的对不对？但是呢，可以做跟车身同色去做一个呼应，底下的挡板碳纤维同样干碳，但是还没到 后边呢，凌云的加长全碳纤维挡泥板，干碳，凌云的 cnc 轻量化后摇臂，黑色三代的灰红螃蟹，凌云的肛喉，然后后边加了个二七五的加大刹车盘。避震呢，因为客户要求降低，用了一个伯芬德 x 系列的降低减震，但是只有黑色和红色怎么办？ 德国巴斯夫的软质鹦鹉漆，车身同色选配了一个绿色的旋钮，一下就呼应上，你以为这就完了？远没有 gpa 的 后尾灯，炫彩的整个后转动部分呢，空滤箱的边盖干碳收窄，让它更精干。 然后呢，把整个后转动箱的壳整个亮出来，德国巴斯夫鹦鹉漆做的黑色，就看这个细节，质感颜值一下就提升上来了。前面的曲轴箱呢，必须 cnc 曲轴非常多，处处都是细节， 整个车身前后也都有降低，让整体的姿态也比较运动。这个大概就这套车的方案，所以车和人一样，玩久了可能会腻，那就尝试改变它。如果你也想要一台独一无二属于自己的车，跟别人不会撞款，随时联系二虎关注我，绝对不迷路！

哈喽大家好，这里是其他版的阿婶，我今天买的原装雅马哈船洞盖板也是到了，那么今天呢，我们就把这个船洞盖板给它换到我们这个爵士节上面，看看效果怎么样。注意它这个里面是有一个 a b s 的 线，要把上面这个两个螺丝拆掉，然后 抬起来才能把这个 abs 线拽下来，这个板才能拆掉。当局是跟喜马拉雅是一定要记住拔那个线的时候，这边 也有个卡扣，会卡在这个线上，一定要把拔掉，不然你这个盖板下不下来，看一下拿不起来一个做工，其实 杰士杰的这个做工外壳里面这个其实就有点不一样，那你看雅马哈原厂的这个做工非常 ok 的， 给大家看一下装好后整体的一个情况是不是很一比一，是不是完全严丝合缝， 螺丝网没装啊，我只先装了一下给你们看一下。然后呢一定要记得装这个的时候，这个 abs 线这里面有一个卡扣的，记得一定要卡上，包括 这个里面也是有一个一排卡扣，记得一定要卡住，不然的话容易骑行的时候轮子打到 abs 线会把 abs 线打坏掉。 其实拆装很简单，一个人加上一个齐全的扳手工具就完全 ok 了。好，现在我来开始把螺丝装上去， 记得新装这两个螺丝上面的空滤的这个，一个是这个，还有一个是这里 装的时候稍微把这个滤芯的这个盖板往上抬一抬，这样才能螺丝才能对位。这个东西装好了， 等会儿洗个车，然后那就过去看，这都非常完美。

二六款的雅马哈叉迈三百，如何才能变得安全舒适？把米花在刀刃上， 第一步安全。原厂的邓禄普直接扔掉，这个胶料非常的硬，只有耐磨，前后都更换为变耐力的红膜，更好的胶料提升抓地力。摩托车只有两个轮子，轮胎是我们和地面接触的唯一戒指，很多车友觉得新车轮胎直接扔掉太浪费了， 记住，只要你少摔一次车，你就回本了，安全比什么都重要。叉迈，原厂的轮胎抓地力连铃木 u i 幺二五都不如， 下来就是刹车系统，雅马哈叉 max 给了你最好的车架，最好的规律发动机，以及这个级别中最均衡的转动，但是它的刹车制动力不如两洋的幺五零，甚至很多国产车型。这个刹车系统是前七后三升级，以前刹为主，前面升级了个布雷博的对象，似活在水鸟卡钳，之所以叫水鸟，因为这个卡钳之前是用在宝马水鸟上的， 现在把它下放到一个五万级别的车型上面，用了一个凌云的减震，更换了一个加大的浮动盘，它的面积更大， 抗震能力更强，才能接受住布雷博强大的制动力。原厂的前卡钳是单向双活塞的，后卡钳是单向单活塞的，所以把原厂的前卡钳移到后面，这样就做了前卡钳后移，后刹的制动力也能提升。为了控制算，所以上泵和干活是没有动的。好在雅马哈叉迈原厂的上泵活塞直径是十三，完全能够推得动布雷博。 第二点就舒适性，如果你的叉迈三百没有去改刹车系统的前避震，就必须动了。布雷博之后， 它的制动力增强了，所以就会出现刹车，点头给它更换了一个凌凌的避震芯，配合上进口的避震油，前避震支撑性得到提升。长白三百原车后避震其实比磨砂的略舒适，屏幕的支撑性和舒适度都没问题，但是路面但凡有一点小坑洼或者减速带， 你都会有一种起飞的感觉。避震毋庸置疑，选择马来西亚的 r c b， 更大的气瓶尺寸，里面是气囊结构，更细的环境提供更好的柔韧性，一切都是为了舒适。我看评论区很多车友提到 r c b 是 还可以还不错，但是没有 r c b 舒服。同时 你就知道我的三六八 g 开发的避震有多强了。在 ipm 的 基础上升级了前避震改弹簧，后避震 rcb， 这样整辆车的舒适性就得到了保证。 其他细节，原厂的大灯就跟蜡烛一样，只是能量而已。模式大灯不用改线圈比你的射灯还要亮。最佳选择原厂的加高风挡，经过软件模拟的提高高速稳定性。马来西亚 cb 的 手把胶，用过的都知道它的舒服。后视镜换一下原厂的那个太牛逼了。凯瑞格的性价比， 再加一个靠背带人更加安全。雅马哈的 max 系列从来都没有性价比，很多得不到的人都会说他是智商税。如果你的生活只有纯粹的代步啊，你就别选择这个品牌了，哪怕是最便宜的巧合，他代步也不怎么样。但是讲到最极致的驾驶乐趣，最极致的玩车文化，那只有雅马哈的 max 系列。 我站在烈烈风中混着天下谁是英雄， 打得一枪开，免得百千来。

如果你的车也想有这么工整的走线，那就约起来。今天来了一辆差卖，三百二三款，先看一下里程，五千零一十一公里，他是做什么项目呢？看一下这个摄像头位置，侧着 不是那么完美，然后再看前摄像头在前面电池盖上面，假如说后面点检干啥，需要拆盖，有这个摄像头的连接很不方便，不知道里面的走线如何。拆开一看，果然惊喜非常大，这线束拧在一起跟麻花一样，那今天就是线束重新整理，话不多说，开工 把这后摄像头的线跟原车的线路没能融为一体，那现在就改造，记住他现在的位置，盒子也该拆的，拆完了，一起期待吧！经过几个小时的紧张施工，终于完活了， 刚才像麻花一样非常杂乱的线，现在基本上已经看不见了，除了电源的正负极，然后他接了一个多连的反接头，下次再有加装还可以直接用。然后线数一个是车机的，另外一个是射灯的， 假如说后边哪个有电子基件出现问题了，也好拆好装好分辨。柯基的把奇迹用到萝卜的十二毫米的横杆，后摄像头的线也是跟原车已经融为一起了，根本分不出来哪个是后摄像头。

这是里面啊，是带回压仓的啊，不丢地牛黑陶瓷的原厂外观的改装排气二六款叉 max， 原厂位无损直上啊，全是原厂位，原厂位！船竿头也是原厂位啊，原厂的护照也是无损直上哎，来听个声音， 这是带着消音塞的啊，咱们把消音塞拆掉再试一下。 咱们这个配了一个可拆卸的消音塞啊，在这个位置装的，就把这个后盖拆掉以后，在这里侧面有个锁止的螺丝松掉，消音塞拿掉来听一下声了。哎呦 哎呦， 这个还是带原地这个宝物的跑起来更猛。 这里面带回压仓的啊，这里面是带回压仓的，用灯来照一下。这是里面啊，是带回压仓的 啊，不丢地钮，这个加大了排气口径，跑高速就爽了。

哈喽，各位摩友大家好，今天带大家开解一下我们雅马哈 x max 三百赛克加版本，这台车为什么会成为我们踏板车的梦中情人？ 先看外观，传承 max 家族的经典设计， x 型全 led 灯组贯穿车全车日间行车灯辨识度高，车身线条凌厉又不失稳重。 核心动力方面，它搭载二百九十二 cc 福禄可蓝芯水冷单缸发动机，最大功率可达二十点五千瓦，最大扭距二十八点九牛米，动力输出限性平稳， 搭配 cvt 无级变速箱，换挡毫无顿挫，城市拥堵路况体型超顺滑，而且百公里油耗仅三升左右。 这款三百派克加是一台全能高端踏板，不管你是日常通勤还是周末跑山，他都能够完美胜任。我是陕西雅姿驰刘先生，关注陕西雅姿驰，带您了解更多出行方式。

雅马哈叉迈三百告别刹车软弱无力， 今天到店，这台叉迈三百车主要求升级整套刹车系统，改善刹车手感，减少制动距离，马上开工。

这台叉 max 三百是我今年改过最低调的一台。 这台叉 max 三百是我今年改过最低调的一台。 虽然这车没有做任何动力升级，但是刹车制动力绝对够比。众所周知叉 max 是 单卡钳，那我们现在呢，给它升级成了双 m 五零 s， 同时呢配上了泰格博的全浮动盘，加上黑色的毛毛虫的后，不细看都看不出来它升级了， 为了适配双卡钳，双碟轮毂也升级成了凌云的专用轮毂，颜色呢还是太灰色，非常低调，轮胎盲选米其林的 ck grip two 绝对够。还有的升级呢，就是这一套浅减震，凌云的锻造版本，颜色呢选用的是黑金， 左右上坡呢全是布雷博的 rcscc， 同时呢搭配 aem 的 直插油壶。十台里面九台都选用了 y a 二四幺后减震。这台车的性能升级呢，已经完成了，接下来呢让我们期待一下它的外观升级，关注老许，带你了解更多感车案例。