玛莎拉蒂gt4.7和4.2声浪区别

今天这个节目呢，有请到我们陶竹棍王洋来介绍一下他这个月的战绩。一台玛莎拉蒂的老总裁，这个是二零一零款的。对，四点七的 gts 版本是这个版本。对，这个版本呢分两个功率，一个是三三二啊，一个是三二幺，一个是三二幺，对， 三幺，下边是三幺七，反正就四百多匹的这样的一个水平。对对对，其实我看了一下玛莎拉蒂的总裁，他是有一个非常明确的一个行情区间的，四点七就是二十五到三十万，对，同年份的二零一二年上牌。对，二零一零款的车子。对， 但是如果你是四点二那个低配版的，就是两百一十多万新车价格的那个呢？那就是二十到二十五万，哎之间，但二十五的话要车况非常精品啊，车况非常精品，对吧？这台车你觉得车况怎么样？呃，算是比较精品的，而且 gs 版本是比较少的， gts 和荣誉都是比较少的。对，荣誉要多少钱你知道吧？啊？四十五以上，我的天呐，没必要，没必要，这个性价比我觉得比较差，因为我认为玩这种车就是玩个声浪，玩他的这种底盘操控。对，那些东西其实 四点二、四点七是有差异的，但是四点七不同版本之间这个差别就不大了，我们搞一个车况好的就行，不管他什么配置的。对对，所以关于这台车的这个车况呢，王阳说的话 啊，大家随便听一听，哈哈哈，我会讲一些我自己的观点，因为这台车在我们拍节目之前，我已经开了大概有一个小时左右的时间，偷偷都跑了二十几公里， 三十公里左右的路上，所以我对现在这台车是有一点感觉的，而且，呃，在以前做维修业务的时候，我也是修过很多，体验过很多的。这种初代的这个老 总裁，对于他经常会遇到的一些问题，可能会出问题的地方，咱也是啊，不能说心知肚明吧，但是多多少少了解一点点皮毛，对我们这位买下这台车的这个客户也是有一点小小的提醒作用。当然了，这台车这台白色的这个总裁啊，我觉得目前他在这机械状态应该还是 比较不错的，他的呃整备清单非常非常的短。对啊，虽然有一些小问题啊，但是他的现在需要你掏钱去修的东西，可能就是一两项。对，这个我觉得还是蛮不错的。对，我最开心的事情就是洗车， 就是在有人帮忙的情况下洗车，加油加油加油，你可以看就是他这个水珠都有很明显的这荷叶的效果，前这种应该是在漆面上有过一些养护的。关于如何发现这台车呢，也是非常的有意思啊，他并不是我们 已经认识的某位客户或者某个车商拥有的一台车，而是我们通过各种渠道联系到了这台车的上上人车主，上上人车主的这台车呢，符合我们客户的这个要求，客户看了也 ok， 我们就去跟商商人车主产生了很多的沟通，花了很大很大的精力才去找他，要到了商人车主的这个联系方式，然后商人车主正好也要卖，所以就把这台车让给了我们。 如果你自己去买车的话，咱不说鉴定车况的这些事情，光是这样一个虐心的沟通过程，估计就得让你头皮炸掉了。 其实关于玛莎拉蒂这个东西呢，我觉得还是得从我之前的那台阿尔法罗密欧说起啊，我之前开阿尔法罗密欧的我，我真的觉得非常非常的爽，虽然他是个意大利车，在很多所谓懂车的人人眼中，这是一个不靠谱的一个群体啊。意大利车总是那么不值得信任， 而玛莎拉蒂其实是在我开阿法罗密欧的时候，魂牵梦绕的一个东西，我在那一边开着阿法罗密欧，脑袋里想的全是玛莎拉蒂。其实意大利车差不多就是这样的一个状态，他槽点很多，他的稳定性，他的做工，他的用料，总是那么的让人 纠结，让人爱不起来。但是真的当你拥有这么一台车，咬下牙去买这样一台车之后，丝毫不会后悔，因为他给你的这种驾驶体验真的是非常非常的棒。尤其是一台 v 八的意大利车，我们这台车呢，有四百多匹的这样的动力，对于一台比较小比较轻一点的这种中大型的轿车来说， 驱动总裁这样的车子其实是非常非常的轻松。他整台车的开起来的感觉，并不像是 a 六的 v 八版本或者是宝马五系的那种 v 八版本一样，而是更像是一台跑车，他更像是可能是法拉利的感觉，虽然法拉利开的也不多。 其实从点火的一瞬间你就知道，这台车跟其他的商务型的轿车不太一样，其他的车追求的是安静，追求的舒适，而他点火的一瞬间，像 c 六三 a m g 的那种感觉一样，嗡的一声，先给你一个非常 澎湃的声浪，把运动的那种氛围已经渲染到位了。 而驾驶的时候，他的这个油门响应，动力输出是极其的畅快啊，跟那些追求舒适性的车子完全不一样， 甚至一些小钢炮车型在他面前真的都是弟弟。咱不是说那个呃，动力，绝对的动力高低啊，那个是肯定是很低的，但是我们讲的是他的那个动力响应的速度，这个也是非常非常的给力，你的油门只要碰一下下，车子就能给你一个非常明显的加速度的变化。刹 车的调教也是非常的有风味啊，就是正常的车子你去踩的话，前面都有一段不能叫空行程，但是他的减速度并不是特别明显。而这台车他的踏板是很硬的，感觉就是踩上去之后立马就有反馈， 买多少车子就给你一个多大的减速度。如果说大家对这种车子不是很熟悉的话，他的这个刹车踏板的调教可能会让你有点难受。我们再来看看车内啊， 先看后面，先说这台车最大的槽点就是不是红色内饰啊，就是他的这个后排真的是比较比较小， 呃，真的是坐进去之后啊，你的这个脚都没地方放。无论你是去开这种 c 级的中大型的总裁，还是去开更小一号的像阿尔法罗密欧甚至更小的其他的意大利的车，你会发现他们的后排体验都是差不太多的，腿部空间都是很紧张的，唯一的区别可能是坐垫 长短啊，还有那种皮革的质地啊，会不太一样，虽然整台车的轴距啊或者总长度啊很漂亮，但是这块的确是很大很大的一个短板。如果说你去买一个意大利车，不管是玛莎拉蒂还是其他什么牌子，后排一定要做好行李准备啊，但是前排呢，大家可以看到啊， 就是一个典型的玛莎的这样的一个设计了，即便是到现在我们去看新款的玛莎拉蒂总裁，他也是很类似的这样的一个设计，我们能在上面见到很多呃，相同的这种内饰设计的一些元素，而且这种元素在法拉利，在玛莎拉蒂，在阿法罗密欧之间是互相有一个借鉴和传承的。 这台车跑了有九万公里啊，它的内饰成色不能说是特别的优秀，但是也可以看出来，就前这种没怎么翻新过，没有那种很劣质的感觉。然后像那一些发粘的这种内饰板上的这种东西啊，也都做了 一些处理啊，现在发粘的地方并不太多。当然了，门把手这块他是包了一个翻毛皮啊，应该原厂就是一个翻毛皮，但是像这一块啊什么的摸起来都是挺正常，稍微有一点点粘，但是并没有特别的讨厌。 如果说你的玛莎拉蒂，或者说你买的其他这些老车子，他有这种手感发粘，我们叫手感清晰啊，他们在新车状态摸起来的感觉非常像皮肤。如果说他们开始发粘了，告诉你一个非常省钱的解决，他们的方法 就是把这层东西全部打磨掉，打磨掉之后你就会发现他底下的塑料的颜色跟原先是一样的，也就是说这台车看起来是不会有任何的变化，但是摸起来已经会好很多了，这按键手感还都很不错。 呃，有可能是翻新过，反正现在观感是很很好的。现在车里面我觉 比较大的问题呢，就是这里不能算是大问题，应该是小问题。就是他的这个主驾的升窗按钮有点松啊，但是现在还能用，我建议坏透了，然后再做更换的这样的一个打算。 这玩意挺贵的啊，玩玛莎。其实我不担心机械系统的问题，因为他的机械系统翻来覆去就那么几个问题，像这台车有一个曲轴，前有风或者后有风的漏油，我有点记不太清楚了啊，但是修起来也不会特别的费钱。 如果说出现底盘的问题，出现其他的故障，我们也可以按照普通车的方法去维修，就诊断上面可能要稍微 花点功夫，然后买零件可能会比其他的 bba 的车型稍微贵那么一丢丢，但也就仅此而已，并没有特别大的这个问题。别的车怎么修，咱们也是怎么修。我觉得唯一需要担心的呢，就是内饰的这些地方，因为它的这个内 是。呃，说实话，如果说保养不善的话，的确是容易出问题，比如说你装了一个手机支架，那种夹在空调出风口上的手机支架就有可能会把咱们的空调出风口搞坏掉，如果搞坏掉吧，去修大几百块钱去买一个空调出风口 装，装进去挺麻烦的，花的钱也心疼，但你要不修吧，天天看个那么个东西，坏在那里又难受。所以他对车主的挑战呢，是 要用心，要花心思去养护它，去保养它，而不是说这车坏了没法修。我们很多时候说意大利车比较脆弱，容易出问题，其实是我们的保养并不是特别的完善。当然了，如果说这个车子能像日本车一样，能像其他的品牌的车一样，那么的坚不可摧，那是最好的了。

声浪越大车越贵，三十多的预算轻松入手男人的梦中停车超保皇后玛莎 gt 四点七法拉利同款 v 八发动机，四百三十九匹马力，六档手自一体前置后驱，侧面线条修长优雅， 车尾丰润犹存，非常丰满。红色内置氛围感拉满，而且硕大的方向盘一点不失战斗感。声浪越大车越贵，毕竟两百多的东西哈哈哈哈。现在二十多万想加入海王俱乐部的本创的是什么？