保时捷卡蛋电动车续航多少？

传言有马看即将停产，电马看能接过销量担当的大旗吗？懂车帝实测，今天就来盘一盘。 外观方面，前脸保持跟凯看一样的风格，但这车尾怎么神似欧拉 iq 呢？这卖我大几十万，让我情何以堪呀！坐在车内，一切又是保时捷的味道了。 这次测试的车款是马看四，也就是四驱车型，搭载前后双电机，总共率三百千瓦， 实测零百，加速五点零一秒。哎，这加速啊，不要说预期 max 了，连预期 pro 都没打过，真是保时捷不坑穷人啊。不过除了加速数值，电马看紧绷的悬架和精准的转向都比预期更运动。再来看制动， 三十八点零一米，哎，不是哥们这保时捷这么拉吗？三百名开外的成绩真是不够看呀，难道斯图加特的月马电气化时代有点水土不服了？ 性能部分难掩失望，但续航又给了我们的惊喜。电马看高速，续航五百五十二点七公里，续航达成率达到了百分之八十一点八，续航只打八折，还是高速，其他电车跟保时捷学着点 吧。用一百度的电池计算，马看百公里电耗十八点一度开保时捷一公里只要两毛钱的花销，听着就心动。 电瓦看配备八百伏快充平台，我们用第三方充电桩和品牌充电桩分别进行了测试，结果区别不大。电量百分之八十之前功率算快的，最大可以达到二百七十六千瓦， 这意味着平常充电找三百千瓦以上的充电桩才能获得最佳的体验。但电量一过百分之八十，充电体验好像跳楼机，就算再大功率的充电桩也无法抵挡捐流，从零充到百分之八十不到半个小时，但是从百分之八十充到百分之九十九则需要半个多小时，本着时间就是金钱的原则，充到百分之八十就走人吧。 电马看定位是中型 suv， 车长接近四米八，但开起来和用起来都不像这么大的车，实测车内空间远远落后于同尺寸的车型，后备箱呀也只能装三个，二十八英寸的行李箱不算很大，因此不建议作为三口之家的唯一用车。 保时捷的车大多以性能作为第一要素，但是电马看加速制动都不亮眼，反而是续航让我们印象深刻，超过百分之八十的达成率，即便长途也能提前规划好补能点， 超过五百五十公里的续航，两周充一次电基本满足用车频率。以上就是斯柯达电马的全部实测内容，欢迎评论区与我们互动讨论。

保时捷胎抗车型准备出发，现在的这个续航里程是只有四十七人，大约是十三点三公里能到达公司，我们看一下他真实的续航里程有没有打折扣， 预备开始沿当前道路继续。现在到公司了啊，看一眼，看一眼，看一眼，现在是三十七。

看一下我这个续航怎么样？开了三百七十公里啊，然后还有还能开六十六公里，还有二十公里到到家了，空调也一直这样开着的。 这个喜欢还可以，我觉得不开空调应该能干到五百公里吧，然后是十五点七整箱，比比我家那个原来那个特斯拉，要那个 那个骑士。原来我觉得他的效率要十百多，不能超过一百二吧？我觉得超过一百二的话掉的很快，保持一百。我一百二，一百三也经常的开，一百也开，反正最好开一百，一百的话应该能开到五百多。

突发奇想，想拿太空去跑个长途，大概三百公里左右。想看一下这个车的一个续航测试的一个情况。不多说，一会去把电充满，出发 第一个服务区，顺便吃了一个午饭，冲到三百九十六，现在准备开始出发。我们到了第一个目的地的时候，看一下使用情况。 到达第一个目的地，太坑的高速续航还是让我非常满意的，实际跑的公里数远远大于表显，整整多了三十五公里，非常不错。 开回家之后呢，看一下数据，表显呢，掉了二百四十公里的电，实际开了三百零二公里左右。 所以说保时捷的这个续航里程其实比特斯拉要准一些，它是根据人的驾驶习惯所浮动的。 ok， 就聊这么多，就给这个车做个简单的续航测试，后续有别的内容我再持续更新。