6轴车国道限载多少吨新规定

接上一个视频，看一下这五轴的，五轴的也分中置轴、列挂车挂列车，还有交接列车，还有载货汽车，这个你看可以看看他的驱动，这个和这个，这个驱动都是四十三吨， 五轴的还有全挂汽车，列车这个的话他是四十三吨。你六轴的货车也分中置轴，交接列车、全列挂全挂列车，他分四十九吨和四十六吨，你对应一下你们的驱动，看看你们应该是多。

今天跟大家细细的分享一下关于六轴车的一个重量跟其他的一些知识啊。 首先关于 etc 这一块， etc 分两种，第一个他办的是货六，办货六的一定是普通货车，等于他的种类就是货六普通货车。还有一个是货三，有的货六的司机他会办货三的就是他的货三，牵引拖挂者 霍山是牵引拖挂车，这两种收费是一样的，他全部是按货六来收费，所以不存在说为什么，有的司机问我说他看到别人说办霍山 半霍山，他是牵引拖挂车，收费是一样的。然后就是重量这一块，重量这一块超限来说，我们统一的标准是 四十九吨，货六统一的标准是四十九吨。然后我们江西这一块有一个百分之五的误差率，就是说最高重量可以达到四十九的百分之五 不会算的，我告诉你就是四十九乘以一点零五，四十九乘以一点零五，这是最高能够达到的现重率通来说最高的限重跟轴线是一样的，绿通跟普通货车的重量都是一样的，四十九乘以一点零五最低 绿通这一块最低要拉多少？四十九的百分之八十，就是说重量你要达到百分之八十，四十九乘以零点八，四十九乘以零点八，这是最低的一个重量，所以大家不要再问我。哎，四十九多的最高能多拉多少啊？最高 四十九乘以一点零五，最低四十九乘以零点八。绿通你没有达到重量，但是你要达到体积，没有达到重量要达到体积的百分之八十一是可以的。 六轴车的收费标准现在在江西是两块六毛一，两块六毛一干通卡在我们江西这边统一是九点五折，九五折 大板车和带超制的拖挂车是不免绿通的，这个他不符合拉绿通的标准。

老铁们，你们觉得六轴车拉多少吨才是最适合的？六轴车从限重五十五吨变为四十九吨，他到底经历了什么？自二零一六年九月起，多年的六轴五十五吨退出了历史舞台， 随之而来的视线重四十九吨，这也就意味着拉货的时候要比以往少六吨，银子自然也就少了。不过再重少了， 行驶的安全性和车辆使用寿命都会有所提高。而且目前对于货车称重检测结果不大于认定标准百分之一百零五的及五十一点四五吨 也是不算超载的。那经历过这些变化的卡友们，你们觉得六轴车拉多少吨才是最适合的？

这个朝鲜站你就直接过，这是怎么回事呢？现在宁夏盐池网红四宝方向，定武高速是修路不能走，如果想走高速的话，就是走青银转古青高速，但是这么走的话，绕一大圈走的冤枉路太多。还有一条路就是走 抵到三三八国道，抵到三三八国道呢？惠安浦这有一个超限站，大家伙一直都不知道这个超限站是给到多少吨， 呃，过多少吨，不罚款不卸货。我昨天晚上呢，连夜给大家伙去问了一下超越站的工作人员，大家请看我接下来这个视频。 回二宝车站啊，正好有工作人员上班，咱去问他一下，看看货多少吨，是不卸货不罚款 啊？领导，我问一下咱那个朝鲜战会员补朝鲜战是多多少吨的话不罚款。五十一点四，五十一点四，不超五十一点四的都可以过是吧？对，好好来，谢谢啊， 都看到了吧，非常明确，给的也是百分之五的误差，和高速一样，只要不超五十一吨四，你就可以正常过正常走就行了 啊。如果觉得这个视频有用的话，点赞分享给你的朋友！行了，就说这么多啊，关注颖弟，分享最真实卡车生活！

调查中记者发现，在一些货运源头单位附近，会大量停靠这类满载货物，挂车、车牌被污损或被遮挡的货车。 按照相关规定，货运源头单位不得超过规定标准装载货物，不得放行超限超载货运车辆。那么，这些超载货车是如何驶出厂区的？ 五月二十四号晚，宝丰县永顺旅途有限公司主采区装料仓口，一辆红色货车装载完毕，地磅电子屏显示总重一百零一点八四吨。 另一边，在老龙窝采区，一辆满载石子的货车驶过地磅后，电子屏显示一百零三点一二吨。当晚，上述两辆总重百吨以上的百吨王都被顺利放行。 五月二十七号傍晚，记者在唐河县新秒沙石有限公司沙场也同样发现了两辆百吨王装载着超重货物离开沙场。

开了这么多年，车越开越小单了啊，开着车心里就害怕，因为下载的大货车啊，质量越来越不行。呃，也可以说是偷工减料，也可以说他越来越兴奋。他为什么这么做呢？呃，是因为 啊，一六周火车为例啊，他的总重不得超过四十九吨，那么他的这个皮越重，老的货越少。 那么厂家为了这个车好卖，就把这个车车皮啊，用用偷工加料的办法。呃，做的这个轻，越轻越好卖。呃，前些年开车的时候都用不锈钢管，还保温，呃，能老 很多种货物。呃，那个质量啊，非常好，大时间那个时候只能捞三十吨。现在你看都好像旅馆， 哎呀，非常的薄，架子也非常的小啊，非常的不结实。呃，经常坏啊。我就开那个铝挂车，呃，经常去，哈哈，因为他要开哈，包括那个铝强度不行啊，用用的用，用的时间长了挂会开裂，会漏油，还要去焊。 所以说呢，那个安全隐患很多啊。当时呢，他轻了，他老和多啊，现在能老三十四吨，以前不锈钢管老三十吨。 所以啊，为了这个多老火呢。现在这个车的质量是越来越不好，安全隐患越来越大。哎，所以啊， 总重啊，来恒安来制约一个车的运输。呃，下载来看不科学啊，不能说他有这个车就就必须落四十九吨。现在有些网友提出来这个车重量越大啊，落的货越多。 呃，你这个车，呃，自重十五吨，你老三十吨的货啊，那个你你自重十六吨， 拉你拉你老那个三十六吨的货。所以说还是鼓励这个厂家把车生产的好一点，用上比较厚的钢板 啊，把这个瓜呢也做的厚一点，结实结实一点。那最好用那个铁挂和不锈钢挂，也就是说不同重量的。呃，那个那个货车，呃，载货质量不一样啊，质量 越好载货越高。就说每一辆车他的核载质量不一样啊。根据出厂时的自重啊，再来核定这个呃那个运输的核载量， 这样比较科学点。这个一档切四十九的呢。下的这个逼大越来越多，哎，我来应该改正。

大家好，我是满邦小秘书，欢迎来到星期四。最近在全国各地卡友群传来一则消息，六周车限重四十六吨，超载车进入高速，比如某个地方收费站前的电子屏幕上明确写着货车最大载重限定为四十六吨。 某个地方文件用表格展示各类车型限重，其中六周车明确显示最大总质量显示为四十六吨，甚至有的地方说明安装 obv 货车才能以行驶规定的载重作为判断依据， 而未安装我给我的货车啊，安装下面的表格作为依据。顶完文件一出来，很多卡友心态崩了，国家对六周车所有车型真的要一刀切吗？允许最大载重由四十九吨变为四十六吨吗？针对困扰卡友的追击问题，小秘书决定一一澄清，打破谣言。 首先证明一下，无论以上文件出处是哪里，都属于对卡友的一种错误引导。车辆最大限定值也有明确规定，普通双驱六轴半挂车的最大允许，总之 限制为四十九吨。那么现在为什么突然强调六周车最大限重为四十六吨呢？其实本意是为了把六周半挂车里面的六乘四双驱车型和六乘二双导车型进行区分， 六乘四双驱车型最大总质量限制为四十九吨，六乘二双导车型最大总质量限制为四十六吨。由于历史原因之超，一直没有严格区分这两种车型，于是借着本次高速入口称重的机会，把六乘二双导车型的限重提出来。但是某些地方却错误解读，忽略了六乘四双驱车型，于是出现了目前卡友看到的现状， 每列车型的现状都与 etc、 opu 无关，无论是否安装 etc 和 opu， 行驶证上最大允许总质量限制，都是作为判断是否超载的不易依据。

给你，那你一定给我的。我的疼的那个叫陶文灿，你的只掏了两把呀。钢筋。原来你烂的烂在距离根我就不供了啊，反正我的是过来了。 哎呀，你叫疼的头发长的。他是二十吨不，你要掏一百根，二十吨以内他就不要不要扔。跑过了二十吨你就要去。 亲。眼里有一种疼的电梯的声音。只有三个龙的，这台也莫名其妙。飞人高原的就佩戴免费给还有人带的心态。莫名其妙有高的龙琴跟着你了。你晚开他开，他肯定五年前去都不一定的。