春风450clc金吉拉450对比

金吉拉四百五十和春风四百五十你会如何选呢？首先，从价格来看，春风四五零 clc 是没有太大优势的，因为在同等排量下，它的价格会略贵一些，两款车会有一千块的差价。其次，就外观表现来说，春风首款巡航太子车四五零 clc 虽然整体观感不错，复古元素和巡航基因也比较突出， 但是相较于金吉拉四百五十，它还是不够年轻化，并且因为缸体组成结构的原因，整车看起来也会单薄一些，不是那么的丰满，也缺少了一定的气场， 这就使得该车在车友们比较注重的两个点上已经有点其差半兆。当然这也能理解，毕竟奔达式太子车专业户，旗下已经有多款车型成为网红爆款， 而春风在这一领域则属于初出茅庐，并没有骄人占尽。此外，虽然这两款车都属于同排量车型，但是他们的动力数值还是会有明显的区别。虽然春风对于四五零 clc 也做了动力方面的重新调整， 使其有了降速增油的表现，但他的数据还是会逊色于金吉拉四百五十，这使得他的内脏也有短板。至于说配置层面，这两款车倒没有太多夸张的区别，基本上是你有的我也有，即便有差异也能形成互补，比如滑动离合器、 abs、 tcs 等都是有的。 但春风四五零 clc 的仪表看起来会更高级，刹车也会更高能，因为它使用的是西户套件，所以该车在某些方面的用料还是比较给力的。 到这里，貌似奔达金吉拉四百五十已经具备了主导优势，但事实上，就静态表现来看，这两款车还有一个很容易被车友们所忽略的点， 他将会体现在两款车的结构设定，这两款车使用的都是钢管车架，但他们的设定方向还是会有区别。金吉拉四百五十会更注重舒适性，所以轴距将会来到一千五百四十五毫米，这主要是因为该车作为金吉拉系列中目前的大哥，在尽可能兼容前两个版本的优点，春风四五零 clc 会更在意操控，因为这款车是短轴距设计，并且它的自重还会更轻，所以这是这两款车有点隐藏的不同之处。至于说油箱容积的大小倒是次要的，只要你不刻意去纠结，就无伤大雅。 至此，我们可以看到，从表面来说，金吉拉四百五十因为掀了桌子，所以更有优势，但春风四五零 clc 正在布阵，也有自身的亮点，因此这两款车型之间的取舍主要取决于个人更看好哪一款。

春风 c l c 四五零跟金吉拉四五零呢，都是目前比较火的两款复古巡航车，那他们骑起来有什么不同之处呢？四五零 s r 同款发动机也是我们今天的主角，这台春风 c l c 四五零的百公里加速能干到多少秒呢？ 今天啊，咱们就来实测一下啊！车辆的相关参数我打在屏幕上了，测试依然执行机车圈的测试标准， 那最终呢，测得这台车的百公里加速成绩为六点零秒，三档破百，目前在机车圈 a p p 巡航车加速排行榜中站列第二位。 这个成绩啊，跟我前面测试过的赛克龙的 i 四零幺是一样的，都要比金吉拉四五零的六点三秒要快，但是呢，不如本田的 cm 五百啊，当然本田的排量也要更大一些。那其实这台机器跟我前面测试过的四五零 sr 还有四五零 ak 用的是 同一款机器，不同之处呢是调教上略有不同。那如果从账面数据来看，它的缸镜、行程、排量、压缩比这些都是一样的，区别在于它的最大扭矩呢，调高了三牛米，由之前的三十九牛米来到了现在的四十二牛米， 最大马力呢，则是调低了十匹左右，由之前的五十点三匹降到了四十点八匹。那这种调法带来的改变呢，是车子的滴钮更加充沛， 起步和中低速驾驶啊，会更从容一些，也符合复古巡航车的定位，实际提升起来呢，对比接车和跑车也会感到低扭更充沛了，低速的闯动感似乎有所减少，中高速的加速提感呢，是不如接车和跑车的。当然了，买这部车来肯定不是用来飙车的，那这样的调整呢，我认为也是比较合适的。 咱们再来对比金杰拉四五零啊。首先不同之处是 c l c 的百公里加速成绩快了零点三秒，那其实这里边影响 最大的并不是车重，虽然金吉拉的最大马力比 c l c 大了差不多十匹，扭距也高了三牛米，但是它的重量也比纯风重了三十一公斤，油箱的容量也高出了四升。那这么看起来，金吉拉的公众比似乎并不占优势。 在两部车都是满油的状态下，我们按照一升汽油零点七五公斤来计算， c l c 的整备质量约为一百九十公斤，金吉拉的整备质量呢，约为二百二十四公斤。那我算出来的公众比， c l c 是六点三三公斤每千瓦，金吉拉四五零呢，是六点零五公斤每千瓦。 这么看起来的话，金吉拉在公众比方面，哎，好像是占有似的。那到底是什么原因呢？有没有知道的小伙伴可以在视频下方留言讨论，我会选出最先回答全面的三位小伙伴，送出我们这期的精美小礼物。那在体感震动这一块，这台 c l c 的震动是要比金吉拉小的，在骑行感受这一块， c l c 骑起来更加灵活，其实 c l c 骑起来有点像接车的那种操控感觉，而金吉拉呢，就是那种比较纯正的复古巡航的厚重感， 排气声浪呢，也是金吉拉的微型双缸更有感觉一点。那如果从骑起来给人的这种 feel 上来说啊， c l c 就像一个刚入圈的比较秀气的年轻复古新秀，而金吉拉呢，则是一个味道比较纯正的复古老炮。 另外呢，这台车的使用说明书我们的器也已经做好了。关于 c l c 这台车更多的实测数据，细节照片、车型参数问题反馈等等都可以进入机车全 app 查看。

啊啊。

你不。

家人们，我又来跟大家分享春风 coc 四五零骑行感受了，上次跟大家分享雨天骑行感受，让我损失惨重，作为一个新手，没有提前做好防雨的情况下，最终损失了两台手机。是的，两台手机的都进水了， 因为上次穿的是钓鱼的雨衣骑行，所以把手机也放在雨衣口袋里，随之拉了拉链的口袋，也不防水，导致两台手机都进水了，一台直接烧了，另一台屏幕也黑了。这时朋友问手机好了没有 哦，啊，要么买哦，要么我回去哦，你爱我不在家哦， 好家伙，多的就不说了，只能说吃了小白的亏，没手机用，只能买遥遥领先的遥遥领先遥遥领先遥遥领先遥遥领先遥遥领先，我们继续领先！今天目的地是要 前往公司骑行，也突破了两百公里，在这里简单也跟大家分享骑行感受。总体来说，这要是一四五零，除了坐垫是我唯一的吐槽点，目前挑不出任何毛病，作为新手的我，这要是一四五零四，本人第一辆摩托车，也不知道其他车型的骑行感受，总体买了之后还是比较满意的， 尤其适当，四千到五千转之间，震动小，操作非常舒服，作为动力方面也足够，因为主打就是休闲骑，本人至今还没上百公里时速，毕竟一开始讲就是奇帅不奇快。再说说选车问题， 近期很多车友询问五 gc 五二五还有金吉拉四五零，还有 clc 四五零怎么选，那我就再说说我的自己的观点，本人一开始想买摩托车的念头不是因为 clc 四五零，而是金吉拉四五零的上市让我眼前一亮，光从外观看，第一眼就被吸引到了， 之后也是看了很多的关于金吉拉四五零的视频，慢慢才发现金吉拉品控问题不少，但内心还是还坚定要买金吉拉四五零。之后无极四一五二五也上市，说真的，外观没有 get 到哦， 但很多网络测评都说比金吉拉四五零好许多，一开始价格偏高，后面降价后也让我犹豫一下，最后 clc 四五零也上市，说真，一开始还真没把 clc 四五零当回事， 一心只想买金吉拉四五零，最终选择 clc 四五零，连自己也没想到，可能是货比三家，那真是去店里看了真车汉斯做了一下，整体的灵活性和颜值都被打动了， 本人个子也不高，金吉拉四五零对我来说操控可能太吃力。先说说金吉拉四五零和 c l c 四五零对比，两车的价格其实相差不大，差价仅为一千元出头。开始价格不谈，看看外观，两车的外观其实有些 区分，虽然巡航车长得差不多，但一个是直列双缸，一个是微型双缸，两者终究不一样。四幺 c 四五零看起来更加圆润，线条简洁，金吉拉四五零看起来更加饱满， 大部分人认为金吉拉四五零好看。再说说动力， clc 四五零搭载的是直列双缸四五零 cc 水冷发动机，最大功率它扭矩分别为三十千瓦、汉四十二，最大马力达四十点八匹。金吉拉四五零搭载的是微型双缸四五零 cc 水冷发动机，最大功率三十七千瓦，最大扭矩四十五， 可爆发出十点三匹最大马力。从上面数据来看，金吉拉四五零的动力显然要比 clc 四五零强不少，不过两车的级数却相差不大，都在一百五十左右。配置方面，两车均标配了 bs 加 tcs、 黄金组合、滑动礼盒、皮带传动、双拉线、油门、 usb 接口、 档位显示、全车 led 等等配置。金吉拉四五零采用倒立式前减震、双边后减震、前后单点刹车，前对象是火塞刹车卡钳，后对象双火塞卡钳。 clc 四五零同样前减震采用倒立式减震，后侧为中式减震，不过刹车采用前单碟盘是活塞吸附卡钳，后单碟盘单活塞卡钳 轮胎。金吉拉四五零采用前一百五十一及一百八十后宽胎，虽然同为十六寸轮胎，但对比 coc 四百五十的前一百三十后一百五十轮宽达更有巡航韵味。 再说说无极十一五二五汉春风四幺二四一四五零。首先，春风四幺二四一四五零都装满了英伦风，相比之下，无极的十一五二五则更具肌肉感。从十一五二五上可以看到一些哈雷街霸的影子，但他的 led 灯和整体前灯还有带改进。其次，让我们比较动力配置， 从数据来看，无极的动力数据稍微领先，但川风的特特仪表也是其一大亮点，而 c 五二五却没有这一项。因此综合来看，动力配置方面五 g 稍微占优。说白了，无论从动力续航价格，无极四一五二五都略胜一筹。以上的数据， clc 四五零都不占优势，但我还是最终选择了它，所以还是因人而异，大家自己喜欢就行，不要纠结对比谁好谁坏。好了，这期的骑行分享就说到这，老规矩上， bgm 当 才发觉。

有人说啊，四五零 clc 的屁股太翘了，发动机更偏向高传说春风不懂巡航。如果你正好是因为这些评论放弃了四五零 clc， 那咱的思太可惜了。屁股翘是因为预留了两个人乘坐的压缩空间 发动机啊，即便是偏向高转，它震动和排气的声音也并没有破坏骑行体验。我经常被问到某两台车谁更好，那我认为同级别是没有什么绝对的好车，都是厂家在性能、操控、 设计和成本上做出的平衡和取舍。比如有人说啊， c l c 这油箱十二升续航两百多公里太少了。咱就说你每天通勤三十公里，一年啊，都能跑一万公里了， 至少也是五到七天才加一次油。我的黑骑五百兄弟油耗六七个，三四天加一回油，我不也骑的挺快乐吗？咱普通车友就多关注自身的需求，你喜 喜欢的适合你的，他就是好的。四五零四幺七的操控和闪三百 cu 五二五一并都算是非常好操控的。这些四五零五百的发动机三档就挺够用，而且加速呢，都挺舒服，直列双缸低档低速去急加速的时候会有点小脱档， 但我觉得游离配合一下他也不是什么大问题。但身高幺七五以上的大长腿们大块头们需要留意啊。你骑 clc 的话还是会有点局促的，那坐垫呢？我觉得是薄了一点，窄了一点，我出去长时间骑了一圈，那后半程呢，会有点不太舒服。 当然也可能是我最近体重来到了幺五零的原因，体重小一点或者女孩子起应该没有这个问题。设计上整体我觉得非常不错，也很精致。那我觉得大灯的直径再来个两三厘米哎，能更大气一些。 排气的防烫罩呢，非常的好评。我骑了一圈，用手直接去摸也还好，不会烫伤。这些就是四五零骑行的一些体验。一句话，车好不好，亲自去骑，拜拜。

要质量有颜值，要做工有颜值，要价格还是有颜值，没错，说的就是奔达，很多人吐槽奔达的质量不行，但是从来没有人说奔达的设计不行， 今天就带大家看一款最近特别火爆的芬达金吉拉四五零，硕大的载有散热片造型的微型发动机，浑厚的排气声啊，经典的圆形大灯和仪表，独特的侧边插入钥匙孔，再加上皮带传动巡航车该有的设计元素在这台车上一样不少。 再来看一下细节部分，不同部件之间表面的处理，光泽度和质感感觉都还不错，包括他这些装饰部件表面的细节处理，丝毫看不到廉价的感觉，唯一能说的一点就是车价。 水龙头的焊接处看起来稍微一些潦草。再来看一下仪表部分，仪表的面积不是很大，但是分辨率还是挺高的，显示的内容也是比较丰富的，强光照射下显示的也是比较清晰的， 但是他的红转区间非常的不明显，我一度以为他的最高转速只有七千转，手把按键的质感都还不错，用起来也没有什么太大的毛病。刹车前面是对向四火塞卡钳，后面是对向双火塞卡钳。 这台四五零排量的微型双缸水冷发动机，最大功率三十七千瓦，在八千五百转，最大扭矩四十五牛米，在七千转， 动力储备还是相当丰富的。这台发动机三千转以下震动比较小，三千转以上震动逐渐明显起来，五千转以上震动感觉就会稍微有些大。再来 说一下操控，巡航车就别提操控了吧，这巨宽无比的车把哪来什么操控感，速度上来之后感觉车子的稳定感没那么好，总感觉后轮没那么贴合地面。骑了半小时，车子发热量确实不小， 整个坐垫都是热的，感觉有了坐垫加热一样，可能右侧相比左侧少了一块防护壳，所以说右侧的发热量明显比左侧高一些。 他的坐垫有些宽，所以虽然说是一台巡航车，但是他的坐高感觉还是有些高的，再加上他这个手把特别的宽，一米六以下的身高确实不大好驾驭，减震的话小坑小洼还是比较舒服的，但是遇到大一点的坑的话就感觉比较硬，不知道是不是触底了， 很多人担心发动机会不会烫腿，夏天其实他的坐垫是比较宽的，我们腿会不自觉的往两边伸，正常的妻子一般都是这样的， 其实离发动机还是有一定距离的，至少我这个身高是不大会碰到发动机的。下面我们来听一下这台车的排气声啊，录音效果的话可能会差一点，现场听的话真的相当的炸裂， 出门的话还是推远一点再打火比较好，不然很容易造成邻里纠纷。

春风四五零 clc 等还是不等？首先说一点啊，四五零 bover 的单座版不用等了，短期内没戏的，因为八月份官方放出的预告视频中都是四五零 clc 的双座版。我详细看了双座和单座这两台车，发现单座版的仪表车把呢都不一样， 传动是链条，也不同于双座版的皮带，这个版本呢，在工信部也没有公示，所以只是一个改装范本。单座的拿破仑四五零、长江四五零和雅痞五百怎么选？我会单发一条视频。 今天先来说双座的四五零 c l c 金加四五零和无极的 c u 五二五。如果你是入门级别进阶上来想要动力的话， 直接上无极的 c u 五二五。还是那句话，多五十个 c c 手感确实有差别，要操控的话， c l c 和五二五更有优势，因为它俩车体大小和重量相似，操控体感差别也不会很大。五二五的脚踏呢，会更加靠前一点，金吉拉四五零的 车体会大一点点，前台幺五零视觉非常 nice， 但对比他俩会损失一丢丢操控。外观上， c l c 和金吉拉四五零更偏向国人对巡航的审美， 尤其是金吉拉占了一个微型双缸的优势，整体外观我认为也是最出众的， c l c 更像是美式巡航，揉了一个英式包包的风格。春风这次在设计上也是下足了功夫，这汽水和配色啊，非常的有质感，纯正的中置后避震， 还有我很喜欢的这个双出排气复古原灯和全彩仪表也很好评，唯独就是和五二五一样，小了一丢丢。身高幺八零以上的朋友可能会有些介意，稳定性来讲，肯定是春风的四五零和无极的五二五发动机更加的成熟， 那金吉拉呢？上市已经一个多月了，虽然有些车主吐槽过一些小毛病，但也都问题不大，这三台车是真挺难选的，反正四五零 clc 的包包版不用等了，咱们就说双座版的价格吧，参考春风四五零 sr 的三 点一万，凭借春风的品牌力，定个二点九八是说的过去的，但是有无极的五二五和金吉拉四五零在这卡着，我觉得最终的定价可能会来到二点八六，你觉得靠谱吗？

很多人问我这个金吉达，金吉达四五零和春风的那个四五零，还有无极的欧巴到底应该怎么选啊？首先我的结论应该就是咱们的这个金吉达 金吉拉四五零给我选，肯定是排在第一个的无敌五二五啊，他的其实外观的话我不是太喜欢。第二个就是春风的那个春风的，他的油箱也小啊，油箱的形状也没有他们这个四五零的好看。 第二个就是他的轮胎，你看咱们这个轮胎多粗啊？前轮是幺五零的，看到吗？前轮是幺五零的，后轮是幺八零的，好更粗。春风的那个轮胎呢？他的那个后轮是咱们的这个前轮的尺寸， 所以轮胎方面来说的话，我还是会选金吉拉的。然后一个就是你看这一块微钢的，对吧？他的这个微钢啊也非常的饱满， 发动机这一块是完全 ok 的，整个整体造型的话，金吉拉这个造型是可以说是比这两款无极的五二五，还有春风的四五零那款是好很多的，所以给我选的话，我还是会选金吉拉四五零。

无极 c 五二五、春风四五零 clc、 奔搭的金吉拉四五零及本田的 cm 三百，这几款车怎么选择？春风的四五零 clc 采用的是英式巡航复古，这款车的做工目前是在国内巡航车里边非常精细的，应该是排在第一名，没问题。 据说这款发动机是来自于 ktm， 他虽说是水冷的发动机，但是做了一个风冷的外观设计，这样更好看一点。一九八九正是春风公的成立的那一年，首先它的外观非常壮硕， 原灯是复古车的标配。不得不说春风这几年的做工细节看他的烤漆升级很多很多。打着车听一下他的声音，这是他的原声。 这个车的座高是六九零，身高一米五五以上，体型还是没有任何压力的。这款车的插板 第一眼看的情况下可能感觉非常低，但是他这边铺上做了一个加高后移，我幺七三的身高做上以后身体是直立的。下期跟大家说一下他的具体的参数，具体这几款车怎么选择？

试试操控，看看款式，看看做工的工艺。老杨，你们家的 clc 上市了，这个车的关注度大家都比较高，但是和 clc 四五零有两三个品牌的竞品，你能说说他们和 clc 之间的有缺点吗？ 第一个事情，老杨，谢谢你信任老杨，让老杨来评价这几个车啊。第二个事情，老杨做的是春风， clc 四五零是老杨销售的，其他这两三个竞品老杨不做这个品牌。如果去说这个车的有缺点的话， 我认为我说的可能不客观，车友既然有这个要求了，我给你出一个主意，让你自己来判断这个车和其他车的有缺点。车的配置不要说了，在网上都能查到，但是二三线小厂的老王就不建议你去考虑了，考虑的是国内一线大厂的几个品牌同款的车，卑微不如一 件，一件不如一时。你去到那去试试操控，看看款式，看看做工的工艺，包括些焊接的一些细微的东西。等到你这几样都看完了，都试完了，说到这就可以了，老杨把 clc 四五零的油加满了，在这期待着等着你， 你把其他的品牌都试完了，最后试这台车，试完之后你自己问你自己心里头你喜欢哪台车，喜欢哪个视频的关注点赞！

一个一个来也行。

打算买金吉拉四五零的可以再等等，今天春风发布了四五零 nk 的价格，两万七千多。我们都知道春风还有一款巡航，波波样子，那时候做的非常帅啊，同样四五零的排量，那我们先来预估一下他这台四五零的巡航卖多少钱？他四五零的街车卖两万七千多，无极五百排量的巡航卖两万九 九千多，然后无极和春风都是国内一线大厂，那这样一推算啊，春风这台四五零的巡航合理的售价最多也就比街车多一千块钱， 也就是两万八千多。那这个时候同样四五零排量的巡航奔达金吉拉，现在它的价格是两万七，这样一比较，一个奔达一个春风，同样的排量 奔达两万七，春风如果两万八，那你们怎么选？我个人觉得，在春风面前，如果奔达没有了颜值上的优势，因为春风的那台巡航车看起来 也是非常帅的，至少来说和奔达金吉拉应该是不相上下。这么一比的话，奔达金吉拉四五零啊，似乎就没有了优势啊。朋友们，那如果说春风的这台四五零的巡航，在接下来的八月份或者九月份就会上市，到了那个时候， 现在这几个月买了金吉拉四五零的会不会后悔？然后到时候金吉拉四五零会不会来一波降价？比如说金吉拉四五零降到两万三四，然后奔达拿破仑卖个两万八来跟春风对打。真的。朋友们，现在国产摩托车市场风云变幻，每天的局势都在发生着剧烈的变化。 你们从贾哥最近发视频的频率就能看出来，我在过去的半个月基本上是每天三条视频，因为可讲的内容太多了，所以也有那么多粉丝关注我，关注我，每天都能看到各种各样非常好玩又实用的摩托车资讯。贾哥精选的装备价格已经打下来，就在我的橱窗。