2023大众id3参数配置底盘高度

来，各位爷，各位爹，我们来看一下大众 id 三的底盘啊，我的孩嘞啊，这个减震肯定是铁的啊，但是这个羊角全部都是铝的，看到了没有啊，这个传动轴也没有后驱的啊，但是这个是不是遮羞版啊？ 我的孩了，这个摆臂是薄薄的冲压铁啊，看到了没有？连元宝梁都是薄薄的冲压铁啊，但是这个材料非常耐用啊，然后这个方向感球头肯定是铁的哦，我的孩了，这个平杆出的羊熊样啊， 来，我们来看一下电机护板啊，我的孩嘞，这个车底盘平整度是真的好，看到了没有啊，一路过去都是护板啊，基本上全平。有这个钱为什么不买这个大众爱迪生，买什么海豚，你们告诉我。来，我们来看一下后悬挂啊，我的孩嘞，这个导 留板啊，然后这个防青杆也是很粗，看到了没有？这我的孩嘞，这个刀臂是铝的啊，全部都是铝的！我的孩嘞，这一根也是铝的哦，粗粗的铝，看到了没有？但是这两根是薄薄的冲压铁啊， 这两根设计成薄薄的冲压力，就是为了操控啊，这个车操控是没的说啊，我的孩嘞，这个地盘战将全部做了的啊，看到了没有？这就是良心的地方！大众 id 三，这个车送给我，哈哈哈，我都不开，哈哈哈。

两个车的底盘对比，一起看一看。前两天发了一个关于大众 id 三的视频，看了一下评论区，大家都在讨论 id 三跟海豚两个车的 这个区别，正好我有这两台车，那就跟大家讲解一下这两个车的区别。先看大众 id 三的底盘，跟着我的镜头一起来看， 他下面比较平整哦，整体这个底盘都很平整， m e b 模块化平台的产物总归不会错，怎么样 看细节哈，前面他是一个麦弗逊的一个悬挂摆臂的，下面装了塑料片，然后前面没有传动轴的，看到没有，所以是后驱的，后驱的这个羊角是 铝合金的，带一根，这个位置带一根平衡感减震器，减震器也比较粗壮， 这个位置啊，看起来比较清楚一点。再看后面后桥， 后桥的话一根很粗的传动走实心的，然后是一根，两根，三根，四根，五根，标准的五连杆带一根，后面还带一根那个横向稳定杆的， 横向稳定杆在这里啊，弹簧减震，分开的，标准的一个五连杆，悬挂用料相当扎实。 这个车跟海豚最大的区别是它的电机，在后面的是一个后驱车型。这边还有一个传感器了啊，这个是摆臂的一个摆动幅度的一个传感器，它是用来控制那个 灯光的啊，这个是控制灯光高度调节和左右的一个辅补光的一个功能。海豚也已经上架了啊，我们举起来看底盘， 从后面往前看啊，海豚的底盘，这个非独立悬挂， 简单的一根扁担啊，一根扁担，一根弹簧，一根减震器，他比爱丽三好的一点是 别杀这个具体好不好呢？我也不知道，你们自己衡量。然后这个是电池，电池这这一块再看前面的悬挂，前面悬挂的话阿里山跟海豚应该差不多啊， 就是一个是前驱，一个是后驱，所以这个前驱车他传动都在前面的，这个铁的摆臂也质量差不多。再看这里，反正就这么个情况啊，平整度的话还可以啊。平整度还可以，就是我感觉这这块地方啊， 好像可以再装一块电池，或者装个备胎，感觉蛮好的。视频看完了，你心中有答案了吗？

大众艾迪三你好啊，号称电动高尔夫就是你，所以呢啊，高尔夫在中国是赚钱的，艾迪三在啊，是赔钱的，卖一台啊，赔好几万， 然后咱们每个月卖一万多台，按咱们这种赔钱的方式啊，要是多卖几个月，是不是小鹏就可以把大众收购了呀？我这第二排空间可以啊，两全半，再加上这个全景天窗啊，这车为什么外边看着小，但是里边空间 哦，因为他有一个接近 b 级车的轴距哦，那就是说咱家这 b 级车空间其实也不算太大，不能这么理解啊，不能这么理解啊，主要是因为他做了一个后驱，操控到位，而且加速快，底盘扎实，开着爽。你们主要的竞争对手 啊，就是比哦，海豚啊，海豚啊，那海豚是前驱的，你们是后驱的，你们怎么能做到这个空间跟他差不多的呢？空间好做，但是 良心坏了，那就真的不好整啊。哦，电驱车能做出前驱来啊，那都不是正常人的逻辑哦，这后备箱空间我觉得可以啊， 车子虽然小，但是这个啊，电驱车因为结构简单了，所以大空间是必须的，如果要是电驱车空间还小的话，那就是有改变。哦，那所以你们这个是纯电平台啊？

哈喽，大家好，我是辛巴，今天我们为大家带来的是大众 id 三，哎，没想到吧，我们在二零二三年这个时间节点给大家拍 id 三，哈哈哈，当然这个时候我已经开了无数次了，真的开了无数次，无限量。我们 慈溪氨基酸卖的还挺好的，但是我们从来没有正式的做过视频，为什么？因为我觉得氨基酸价格真的太贵了，原来价格我又不推荐了，对吧？我们连视频都不做，现在十二万，他就是台好车哎，我明确告诉大家是台好车，所以我们今天特地加更给大家做大众 id 三的详细动态测评， 对吧？这值不值得一个三年对吧？我觉得价格是考量一辆车的核心竞争力的重要因素。 id 三现在价格我觉得是合适的，但是，但是，但是，但是，我们要先把话说得再明白。 id 三我可以简而言之告诉大家，第一个，他是大众出的一台，我们告诉大家，如果你现在对传统的车企不太了解，他就是海豚哎，但他其实是要比海豚的空间要大一点的，我非常 要认真，他比海边空间大一点，我自己是海边车主。然后第二个呢，他整体的你可以把它想成电动化的高尔夫。可以这么理解， 我知道很多人都知道，但是我想提前说一下，因为有些小白客户可能不知道。嗯，讲之前呢，我觉得大众 ip 三我可以直接告诉你他优点是什么？优点就是动态试驾，我们等会会进行的。然后缺点呢，就是相对来说，相对于国内一众非常非常卷的国内市场来说，我觉得像内装 配饰啊，包括内装用料啊，我们都不去说他，我觉得这些东西都是大众的传统，我觉得整体上也说不上。 呃，差好。有些人会觉得他的内饰上面，比如说不是真皮的，有些是皮革，有些是布料的，我都觉得都是没有问题的。因为大众的整体的制作工艺，包括整体的做工水平其实是好的，包括 我个人觉得他的设计也是好看的。但是呢，我们先把不夸的地方先给大家聊一下，就是他这个车机，他是一个相对来说没有那么智能的车机，当然他设计方面我觉得还是可圈可点，你说真正的说难道卡顿啊？什么？倒也没有，但是他有几个问题，第一个是 不是开放式的，然后第二个，那很多人会说这个系统对吧？大家说八幺五五什么什么之类的，他也不是。然后第三个呢？他是触控的，能看到吗？触控的按键， 他们空调的温度，他们的音量都触控的，他大众这一整套他们自己都觉得官方的说法就是说我们现在还是更有更多实体按键，其实就意味着他们的实际的对这条系统已经放弃了，我觉得这相当于说 你触控屏做不好，你现在用用回传统的那种，像诺基亚那种机器按键，我是不认为的，我认为现在是有好的车机的，对于大众来说他就是相对来说会弱一点，就是这样子。 然后基本上就是这么几点了。然后我们来看一下很多人没有了解过这个车吧？我们顺便近台讲一下，第一个是我们进来以后，他这个， 哈哈，完了，我讲太多了。然后呢，看到内饰，内饰呢，很多人会说啊，那大众那毕竟现在很多车企这边都是皮革啊，包裹啊，但其实虽然是用的布料的，是用的这种传统的 钢琴烤漆，包括这些都是硬塑料的，但是整体上大众的这个设计我觉得还是比较好看的。 it 三是当时出来的时候，我觉得是比较好看的内饰设计，包括这个灯，全新的灯光系统啊。大众他在设计上面我觉得这个车是比较现代的， 对，比较好看的，比起大众的高尔夫八，我觉得他是更好看的，这边有两个杯架，然后这边还有杯架，然后这边他后排啊有两个 type c， 前排这边两个也是 type c 啊，这点我真的要 夸一下啊，哎，第三，这个车已经好几年了，已经有两年了，他还是对吧用 type c 的，现在很多车场还在用 type a 哦，我是非常建议大家用 type c 的， type c 充电速度要快很多。然后呢，整体是 type c 的泛用度也比较高，我们现在基本上都是 type c 的，然后这边也有一个手机槽，然后还是看到没有， 就是是可以变动的。整个内饰设计，包括实际的感受来说，我觉得 i d 三都是相对来说比较好的，我个人是觉得比较优秀的，最大的问题就是在于这个，首先能看到这辆车的外观，那你满分十分，你可以自己打分，我个人觉得 i d 三少 好看的。然后呢，这四个轮子撕在四个边上，然后我们这个版本是顶配版本，但他是十八寸的，他其实还有个二十寸的轮毂啊，也是高配的，但十八寸轮毂在这辆车上面已经算很大了。然后第二个是我觉得啊，这种 it 三比屁股是比较好看的，是比较流线型的，然后是带这种扰流的， 能看到吗？它老了，还蛮深的，我觉得整个大众 id 三还是好看的。大众 id 三，呃，我觉得有有几个点是值得夸的，第一个是内部空间，我原来第一次看见大众 id 三的时候，我是比较惊讶的啊，第二排座椅现在比较靠后啊，那我们来前排吧，我们前排给大家看一下， 就是大众 id 三整体的后排的尺寸是比较大的，这点是当时我很惊讶，我当时看大众 id 三的时候我是比较惊讶，前面是我正确驾驶坐姿，他是没有那个往后退的，大家能看到吗？地台也比较低，然后整体的后排的那个空间表现是比较好的， 基本上是两拳以上，两拳以上这个大家来那个去大众展厅自己感受就能知道了。然后第二个是它是两个 type c 的接口啊，在后排中间是没有一个大的扶手，但是他有小的扶手是很好的。 然后中间空间很大，这个我觉得这一点是要夸的，该夸还是得夸。然后呢，后面三个座位都是有标准头枕的，自由两组 sofx。 大众 id 三我觉得比较优秀的地方是在于它整体的空间表现，我觉得在这个级别里面算很大的，特别是乘坐空间。 然后呢是一个全景天窗，然后是带遮阳帘的，这个在现在来讲是也是一个夸的部分啊。说完这些内部的空间方面的优点呢，我觉得要有必要跟他讲一下，他的相对来说没有那么优秀的地方在于他的后备箱。 id 三跟海豚其实是差不多的， 相对来说后备箱都没有那么的大，如果你觉得海豚那个后备箱不大，那他也是一样的，这个级别里面他们两个都算不上优秀，但是相对来说，我觉得 id 三的后备箱会更加的平整一点。十二伏的点烟口也是有的，然后标准的挂钩也是有的，然后有有块遮阳板， 这个是标准的，然后你这边拉起来，它里面是没有储藏空间，然后是带应急包，基本上就是这样子。 整个大众的后备箱空间真的说不上大，但是这个级别里面我觉得，嗯，因为行业老大，哈哈，海豚也没有好到哪里去，所以只能说半斤八两，比海豚稍微好一点点，我觉得。 然后是没有电，尾门是机械的，这也无所谓，这个级别的车还是比较小的，比较好的地方是在于大众这个标志性的，对吧？标志性的我觉得还蛮好看的， 这算大众特色吧，好久没有开大众车了，我们家自己也是大众车主，曾经哈。 ok， 就是大众三的外观内饰方面的一些我觉得值得聊的地方， 这个外观满分十分，你们能给几分？ ok， 我们现在正式进入埃及三的视角，然后我们先看一下他的那个模式选择，这个是有经济舒适，运动个性化，然后我们今天是要跑运动模式啊，然后我们跑的地方是我们传统的大山嘛，大家都看过，我跑了无数次了，应该只要三到。 没有跑一百次吗？也有跑八十次了，八十次啊，不止一百次，肯定不止了，这算我们的御用三道之一。那我再次跟大家讲一下啊，大家跑山的时候第一个一定要慢，第二个一定要给自己留余量，就是感受这种弯道， 就不要去追求这个车的极限啊，你这种对吧？要有对车有敬畏之心，非常认真一件事情，然后我们能看到啊，你坐进 id 三第一个感受就是他的整体的视野率是比较好的，他前面这块屏幕啊，并不像我们说的这一级别里面这种小厢式车啊，他是比较倾斜的， 然后 a 柱的地方是一块比较大的三角玻璃，所以你的视野是比较好的，通透感很强，这个你非常明显啊，你上车就能感受到。 这个我觉得是 i d 三跟传统的这些车的最大区别，我觉得 i d 三的实际的视野感是比较像， 原来是那个吉雅九的，就是飞度是比较像的，但是因为他是电车嘛，所以你会感觉到这辆车比吉雅九要安静的多。然后整个大众的那个操控感啊，我其可以直接跟大家讲， 因为 it 三这个车我已经看很多次了，就是整个 it 三的操控，我觉得在如果是放在十多万元这个价位里面，不要说十多万了，我觉得如果是跟他自己家的高尔夫八达，我都觉得是要强的。对我们自己的海豚骑士来讲，我觉得 it 三 可能在动力上面不如我们的海豚骑士，但是在实际的超价感受上面，我觉得 id 三极限要高得多，可能轮胎也有关系，轮胎要好的多， 包括我觉得整体的底盘的质感方面，而且侧倾非常的小，我们很少能在这个级别里面。我们是聊这种操控性啊，大众集团对于我来说就是他们家的钢炮， 嗯，是我比较喜欢的，比如说我们原来的六代的 g t i， 比如说后来的七代的啊，都是我比较 喜欢的车型。而且我一直觉得大众的钢炮他就味道就跟人家不一样，你知道吧？他就是特别喜欢坐这些没有屁股的车，哈哈，你就感觉哦，这个车 他驾驶感是不一样的啊，真的是不一样，他有自己的理解。讲完总体的概括，我们先来聊一下他的 几个分布。那第一个是这个电门整体上应该说是随踩随油，而且是相当线性啊，这基本上你能非常仔细的控制你的油门的开合，那我觉得无论在你过弯的时候，还是在你出弯的时候给油那一刻他们的反馈啊， 就是你踩多少有多少，这点是很舒服的，相当的敏感，就是你踩一点点他也是有反应的，不是说像某黑车，你踩下去前面百分之十是没有的，他没有，他是全段都比较幸运的，这点是要给好朋友的。 然后是讲下这个刹车，刹车呢？如果你在城市代步啊，那首先讲下缺点，城市代步我觉得稍稍有有一点敏感，他有那个就是你要你老感觉他会把你踩死，但是在栈道里面开，哎，性情可控， 踩多少油多少，而且他的那个前面的百分之二十的那个线性程度其实是比很多车都要好的。百分之三十吧，你自己能感知到那个刹车的那个咬合力的， 嗯，就是说你能缓缓的，你能缓缓的给他压力，然后你自己能感知到那个下次再咬合。 像很多的人会说 n v h 你得去高速测。那其实我是这么认为的，你天天跑高速吗？不一定，但是你这种 城市的路况，这种乡镇的路况，其实你开的比较多的。 这个整个车的 n v h 我觉得是比较好，但是它整体的轮胎胎噪还是有的，能够感知进来的。哇，我们今天可能收音会有点问题啊，因为我们的空调开的比较猛，我们最近温度还是很大，今天是三十七度还是三十七度还是三十八度，还是比较热。我觉得 s 三给我的 整体的动态印象特别好的地方是在于什么？是在于这个，他的这个随速增音转向 就是这个他的方向盘的给你的回馈力度非常舒服。很多人其实不知道车底盘啊什么的，但是方向盘给你的这种细腻的回馈他们是能感知到的，对吧？你底盘你说啊，轮胎去压那些破烂路面 到底的反馈应该是怎么样子，哪些算好？大家不一定能感知到，但是这个方向盘给你的反馈细腻的就是有质感的，他们是能感知到，然后大众啊，那这个我有好有坏，我只能这么说，好地方，像我，我靠，这个爽啊，这个方向盘 打起来就很顺，你说不好的地方在，嗯，他确实有点重，那他的其实他有其他模式啊，有其他模式，但在运动模式下确实是比较重的，我这个人嘛，他就是，对吧？我们开了肯定开运动模式，你说我们出来开进经济模式就不是我们节目的效效果，对吧？ 我们也不是为了这个这个模式来的。 我再说点题外话，那很多人会觉得海豚那个一百三十千瓦那动力很好啊，但是其实你在城里开吧，他就是天天底板油，然后挠地，这个其实不是海豚的问题，海豚我觉得 其实整体的那个动态反应我们也已经对吧了然于胸了，我们也能知道他的极限在哪里。但是海豚那个轮胎啊，他确实 他满油他就会，他就会挠地，满油就挠地，这个难受你晓得吧？那当然，我自己也没换哎，所以我觉得你如果是要玩的话，其实轮胎对一辆车的影响很大，我建议还是换一套。那为什么我没换？是因为 我确确实实我还有其他车跑的更快一点，海豚只是其中一个玩具，不好意思，哈哈哈，他一直没换了，因为我自己开的也相对来说少一点，很多时候是我们 厂里的师傅在开，我自己开的也比较少。确实是这样子，嘿，慢用耶。你相对来说，你电车这一脚油门他就不要钱，你晓得吧？ 你电车快乐。我再次强调一下，电车快乐。为什么我觉得 it 三这种车是可以买的呢？就是啊，我们今天为什么做这期视频，第一个是它降价，第二个是我觉得这个车动态是好的，然后我觉得可以买来玩。哎，你如果不在意车机，你觉得车机平常也不用，你就是拿来车拿来开的，那我觉得 it 三是可以买的。 首先要跟你讲，我觉得车机是重要的，就对绝大部分纯家用的消费者，车机是有用的，你说我在家里面对吧？中午午休或怎么样子？我开个哔哩哔哩，我在那边看看剧啊什么的，我觉得很有用啊，挺好用的，而且很舒服，而且很多智能化 东西，包括智能钥匙啊什么我觉得都很有用。远程空调各方面优秀的车机我觉得是很重要的，但是如果说你觉得这些不重要， 就跟你买大型 suv， 你说你只要不是大型 suv 啊，买中大型 suv， 比如说你只要操控，那我觉得骁龙 max 就是合适的。我觉得十五万级别，你买骁龙 max， 他那个四驱系统确实是牛的。 id 三也是一样，如果你只需要操控，那我就 id 三哇，这个级别里面你很难找出一个比他做的更好的。我非常认真， 十二万我就非常认真，要找个比他操控好的很少，哪怕他动力账面上没有那么好看，但他整个底盘的调焦各方面我都是非常认可。当然我觉得他车漆的逻辑怪不得怪不得大众自己自己都说他们要换一套， 确实高低有点，哈哈，就是一般一般厂家想不出这这这这这，我第一次用的时候都觉得这个套，哎，算了算了，不要在意这些事情，假装你就不用这个系统，哎，他至少是有个有个系统，你要想他比以前老大众重，好吧，对吧？ 合理。嗯，我们今天驾驶到这里，我要来给大家说一个总结，就是说我一直是这么跟大家讲的，就是买车啊，一定是根据个人的需求去买的，每个人的需求是不一样的， 如果说你要买一个现阶段没有什么短板的车，就这个级别里面，你要买辆电车没有什么短板的，我确实认为海豚是个不错的选择，哪怕是现在，我觉得它实际性价比也不高，但是它确实是相对来说没有大的短板， 我一大短板我就可能运动性上面差一点，但你要说硬的缺陷，我觉得是比较少的，但是不是每个人是要一定要那个圆弧的， 就跟我自己那很多人会说，哎，辛巴，我大家都知道，我在去年的时候买一辆 v 六的敞篷，哎，为什么在这个年代你又去买一辆 v 六的敞篷？你不知道六缸很耗油吗？对啊，我知道啊，但是我就想要一辆敞篷，我就想要六缸，我就想试一下 v 六的那种感受， 没什么毛病，这是我的需求啊，你的需求是可以跟别人不一样的，不一定要政治正确，每个人有自己的需求对吧？ 你就是一个喜欢驾驶纯粹的，你就是想买一辆开起来舒服的车，那我就当做 it 三就是可以选的呀，没有什么大毛病，对吧？所以你一定要弄清自己 你的需求是什么，每个人需求可以是不一样的，这点也是我一直想跟大家讲的， 没有谁的购买推荐，包括我们节目的是一定对的，没有的，只是 我希望跟大家讲的是哪这辆车哪些部分好，哪些部分不好，然后你们根据自己的选择去选的。我觉得原来大众的 id 三它在性价比方面是不优秀的，所以我没有一直跟大家做这种详细的测评， 他现在价格合适了，我就是做节目了，我觉得是合适的，他的动态方面是我很满意的 哦，我可以这么说， it 三动态不止我满意，我们的好朋友那个山姆，山姆老师也是很喜欢 it 三的动态的，我周围喜欢 it 三的动态的人不少，白鸽也比较喜欢，就是大家都觉得 不错哎，所以这是我们关于 大众 id 三的动态试驾的所有内容，如果大家觉得我还讲的不错的话，对，你们今天，你们今天也很神奇啊，我们这期节目我没有录脸，哈哈，不过声音是我的， ok， 如果觉得我还讲的不错，希望大家帮我们点赞、评论、转发， 这都会对我们有特别大的帮助。如果说你还想看什么车，可以给我们留言，我们会为大家带来详细的测评跟购买推荐，拜拜。哎，确实没看到我人哎，这这个咋这个咋整，哈哈哈，算了，就这样子，拜拜 啊。放歌了，吓我一跳， 他没在放东西， ok？ 呃， 我觉得那个治疗系统呢，有一个好处啊，有个好处他就有 carplay 这个，作为苹果的用户来说，我觉得 carplay 还是一个比较好的东西吧，相对来说看你用不用的，那我个人觉得 carplay 是比较好的，然后你也可以放自己的歌之类的，对吧？ ok， 就是这样子。哈哈，我觉得卡布瑞是这个系统里面仅有的，我觉得是比较棒的东西哈，就是这样子。

大众 id 三，最新落地价及应用车成本参考推荐配置，二零二三款升级款纯净智享版，该车上市于二零二三年四月，级别为紧凑型五门五座两厢车， 车长四米二六，衣，宽一米七七八，高一米五六八，轴距两米七六五。能源类型为纯电动，搭载永磁同步后置电动机， 电动机使用三元锂电池，电池组质保八年或十六万公里，匹配电动车单速变速箱。 驱动方式为后置后驱，悬挂形式为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。电动机最大马力一百七十匹，峰值扭矩三百一十牛米， 最高车速一百六十公里，每小时零到五十码，加速三秒百公里，耗电量十三点一度快充零点六七小时，纯电续航四百五十公里， 整车保修期限三年或十万公里六万公里，保养总成本约三千零九十，官方指导价十六点二九万，目前部分地区降幅达四点五九万左右， 不同地区降幅不同。点击左下角链接查看本地最低成交价，裸车价十一点七万左右。该车可享受新能源汽车免购置税政策，交强险九百五十，保险约四千五百五十，上牌五百，以实际为准。 车落地十二点三万左右，价格适中，可以考虑车主实测满电续航三百九十五公里，续航达成率百分之八十七点八，按一年行驶一万公里计算，一年电费约一千零四十六， 保养约五百一十五，保险约三千七百五十五，预计每年用车成本约五千三百一十六，平均每月花费四百四十三。还想了解哪款车的落地价？评论区里告诉我！

最近，大量粉丝咨询大众 id 三落地价及优惠，特推荐二零二三款。大众 id 三升级款纯净智享版，官方指导价为十六点三万，而实际成交价不到十一点七万，便宜了四点六万，再加上其他费用约三千五百三十九元，整车落地价不到十二点一万。 外观方面，长四千二百六十一毫米，宽一千七百七十八毫米，高一千五百六十八毫米。这款车不仅价格实惠，而且有很多优点。首先，大众 id 三驾驶起来非常有乐趣，让人难以忘怀。其次，虽然车机系统有些不足，但不会影响整体使用体验。 另外，车身偏重是其少数的缺点之一。内饰方面，有一些用户可能认为比较简单，但也有人对此持有不同意见。总的来说，大众 id 三是一款性价比很高的电动车，尤其适合城市通勤 代步。购车前建议点击左下角的懂车帝查看最新优惠补贴和车主的真实成交价格。大家可以尽早抓住这次十一月的车商优惠活动，在购车前做好价格心理准备，不要错过这款配置丰富、价格实惠的大众 id 三升级款纯净智享版，一定会给您带来满意的购车体验。

一分钟带你看看大众 id 三为什么会成为畅销黑马？为什么会有这么多人能接受它的价格？是打折捡漏还是踩雷？这是不是电动版的高尔夫？现在和小五来瞧瞧二零二四款大众 id 三升级款纯净智享版配置目前多少可以落地， 因为各地行情不同，左下方链接可以查询您当地的全新行情。外观尺寸搭配十八寸铝合金轮毂，车长四千二百六十一毫米，车宽一千七百七十八毫米，车高一千五百六十八毫米，轴距两千七百六十五毫米， 动力则搭载纯电动一百七十匹马力的发动机，扭矩三百一十牛米，匹配电动车单速变速箱，车重一点七六吨。三原理电池续航里程四百五十公里。 车型级别为后置后驱紧凑型车，全车配置六个气囊， led 大灯，外后视镜加热发光，门把手，五点三英寸液晶仪表，皮质多功能方向盘， 电子怀挡，皮质混搭座椅，支持双驱空调，主驾六项座椅调节，内置七个扬声器音响，十寸中控屏，单色氛围灯，支持 carplay， 前后排手机充电，车载空气净化器，后备箱十二伏电源，前后倒车雷达， 全速自适应巡航。车型指导价十六点二九万，现在裸车大约十一点九九万，落地大约十二点五二万，这样的行情不用犹豫啥了，关注我，每天看车不迷路！

阿迪三底盘揭秘，看一下平的一塌糊涂，中间是电池包，这这个应该是加强梁了，然后在侧面，侧面有一根加强梁，两脚捋了一个大的，两脚好， 就是控制系统啊。再看一下后悬挂，哎，这个是传动轴，也是女的阳角，这个女的臂好粗壮啊。这两个女的臂相当粗壮，那个平衡感啊。这个下臂，这个是后续电机在里面。

比亚迪这次真的慌了，为了打败海豚，大众再次放出大招，直接拿 id 三大降价六点一万元，售价十点一万元起。今天 小橙子带大家来看看二零二三款升级款纯净志强版到底多少落地才不算吃亏。车身尺寸方面，车长四米二六一，车宽一米七七 八，车高一米五六八，轴距两米七六五。外观方面，前脸呈现了低趴的身躯，中间还穿插了标志性的车标， 进一步提升了车头的辨识度。中控台采用了全液晶仪表盘，搭配十英寸中控大屏和增强现实抬头显示，创造出强烈的科技氛围。动力方面，最大马力一百七十匹，最大扭矩三百一十牛米。目前大部分地区裸车在十点一万元，落地在十点六万元左右。当然 地区优惠力度有所浮动。如果你对大众 id 三感兴趣，你可以点击视频左下角懂车帝链接，获取你们当地最高优惠以及历史最低成交价，避免上当吃亏。

大众 id 三，比亚迪海豚，他出自纯电平台，他也出自纯电平台。 id 三是后置后驱，海豚是前置前驱。 id 的内饰用料差，设计一般，海豚的内饰用料更好，设计更讨好女生市场。 id 三入门标配六气囊海豚入门标配四气囊。 id 三是三轮锂电池，海豚是磷酸水锂电池。 id 三的车机体验很差，夏天容易黑屏死机。 海豚的车机体验很好，反应快，逻辑清晰。 id 三的指向精准，海豚的指向稀烂。 id 三的防侧倾很出色，海豚的侧倾我防不住。 id 三的底盘用料更好海豚的底盘用料一般， id 三的底盘调教出色，海豚的底盘调教依旧很比亚迪。两台车的使用成本， 海豚更低，但是低不了多少，两台车的综合续航达成率都差不多，都是八到九折，两台车的空间利用率都不错，两台十多万的车都没有后排空调出风口。海豚 it 三的性格截然不同，其实很好选择，运动操控， it 三更出色，内饰氛围，车体体验，海豚更胜一筹。到底该怎么选？你和我心里够了答案。

华尔东的 abc 纯电系列，有没有喜欢的？这是一款十六万两千九的纯净智享版本，灰色的外观，黑色的悬浮车顶，有特别的高颜值。双拼色的大轮毂，黑色后视镜，前排的无钥匙进入， 目前的优惠幅度也是非常给力的。运动的踏板，便于主驾驶的设计风格，触摸式的家族化多功能方向盘，怀挡设计，立体的中控大屏，液晶仪表。 裸车价优惠完不到十二个，可以提车，全款提车价，且不用买保险。双拼的座椅，大众的爱迪生，特别高颜值的一款车型，有没有喜欢的？

大众终于放下面子了，拿 id 三直降五点六万元，售价十点六九万起。俗话说得好，十六万元多的 id 三全都是缺点，十万元的 id 三全都是优点，这价格入手一个合资大品牌的新能源汽车真的是太香了。今天小橙子带大家来看看二零二三款升级款 纯净智享版到底多少可以落地。车身尺寸方面，车长四米二六一，车宽一米七七八，车高一米五六 八，轴距两米七六五。外观方面，造型很清新脱俗，有一种来自于二次元的错觉感，有点前卫同时又有点可爱。细节上各种流行元素的搭配让整车充满时尚感。 led 大灯外形设计比较圆润，给人一种萌动大眼的感觉。内饰方面，配备了五英寸的仪表屏加十英寸的中控屏，科技感满满。动力方面，配备了后驱单电 机，最大功率一百二十五千瓦，最大扭矩三百一十牛米。新能源车的动力你永远不用担心。目前大部分地区裸车在十点六九万元左右，落地在十一万元左右，当然 地区优惠力度有所浮动。如果你对大众 id 三感兴趣，你可以点击视频左下角懂车帝链接，获取你们当地最高优惠以及最低成交价，避免上当吃亏。

大众 id 三之前销量最好的时候，一个月也就卖出了四千多台，但是七月份的销量竟然破万了，真是用实力证明了咱们便宜才是买车的第一要素。 因为七月七日，上汽大众宣布 id 三直降四万，直接给你女朋友降出一个包来，为什么降价？卖不出去呗！ 在这么内卷的中国新能源市场，他一辆小的电动代步车卖将近二十万，谁买啊？但是现在降到十二万多就显得特别香了，订单量暴增。那我们今天就来看一下降价之后的 id 三值不值得买。 我们先简单看一下外观，他这个前脸有没有一种微笑萌动的表情，而且这个标他是黑白相间的，非常 有辨识度。然后这两个大灯是不是有点奶凶奶凶那个味？它是标配 led 大灯的，如果是中高配的话，它是矩阵大灯，可以智能调节灯光的亮度和角度的。 来到车身侧面，他的车长是四二六一，轴距是二七六五毫米，相比隔壁的某臀是稍微大了一圈的。但是你会发现啊，他的车头和车尾都非常的短小， 所以你在开起来的时候会感觉开着更轻松一点，可操控性更强。然后轮毂方面，他配的是一个十八寸的轮毂，其实这样的小型两厢车配十八寸在他身上已经显得非常大了，如果是中高配，你还可以选择二十英寸的轮毂。 后备箱空间我们可以看到，对于一个小型的代步电动车来说是非常够用的，而且他做了一点点小下沉的设计，没有做纵深的设计，这就让我们平时翻找东西 的时候一目了然的可以看到东西在哪里，还能同时扩大它的容积。进到内饰明显就是浓浓的大众风格，但是可以看出他在往新能源方向这个科技感和未来感方向靠拢啊。 但是这个座椅呢，你可以说它不是皮质的座椅，有织物的材质，但是你不可以怀疑它的做工看起来真的不廉价。然后储物空间方面，这个前面是配有一个小网兜的，这里有两个杯架，后面还有可调节的放手机的部分。 另外这个遮雾帘打开之后，后面也是有一定的储物空间了。这里还配了两个 type c 的充电口，这个很贴心。 中控部分用户吐槽最多的其实就是这个空调的出风口，觉得太低了，只吹肚子吹不到脸。但是我刚刚上车之后发现，虽然他位置确实有点低，但是他制冷效果真的特别特别好，就像南京现在三十多度的天，上 车之后基本两分钟整个车都凉了。驾驶位前方配备的是五点三英寸的仪表盘，还有一个十英寸的触控屏幕，这个屏幕很多人都说他老气，你得承认啊，他确实页面做的比较老气， 但你要说它有什么毛病呢？也没有流畅度啊，或者是会不会出现卡顿也不会，毕竟人家做工硬件配置在这呢，而且它也是支持 carplay 的 id 三的入门版，它是手动的座椅，这个呢是可以通过选装去实现电动座椅腰部支撑，还有全景天幕，遮阳帘这些设备的。 但是呢，你我们可能有些朋友听到选装就会觉得，那你这降价不就是没降吗？但我们要看实际得到的东西和他价格做对比，如果你把你实际得到的东西对比，他选装之后的价格其实是大概不到十三万的价格，他这个价格和这个配置是非常有竞争力的。然后像空调的温度啊， 还有音量等等这些常用的东西啊，他在这下面设置了一排的触碰按钮，这个按钮还是非常灵敏的啊，就是用起来感觉很有质感。他后排的乘坐空间真的让我特别惊喜，因为一般这种小型代步车的后排， 你说做小孩还行，要是做成人一般都会显得比较拥挤，而且我作为女生里面个子比较高，我一米七四坐在后面，我现在竟然前面还能有个三拳的距离，而且他的地台呢，也是纯平的设计的比较低，这样就让后排乘坐的舒适感有很大的提升。 其实内饰的科技感和智能化，传统车企肯定是比不过新势力车企的，毕竟人家做新能源车的起步晚啊。但是呢，我们买车肯定不是大部分时间坐在里面享受的，肯定是为了开起来啊，所以凡事都有两面形，那传统车企给到我们的一个驾驶感受，还有底盘，底盘质 这些需要沉淀的工艺，就是新势力车企给不到了，所以我们现在马上把它开起来感受一下。 你坐到主驾驶位会感觉视野特别的开阔，而且我们刚刚也讲到了，他的车头和车尾都非常的短嘛，所以你坐在这个位置，前面不会有引擎盖给你制造任何的视觉盲区。然后他的整个前挡风玻璃也是非常大的， 左边的 a 柱看到了吗？是做了一个透明的 a 柱的设计，这样减少了视觉盲区，也提高了安全性。然后我刚刚啊偶然发现 他这个雨刷器是可以把整片玻璃都刮干净的，不像我们有一些轿车或者 suv， 他是只刮一个半圆形，这样我们在雨天或者是玻璃起雾的时候出行，安全性会更有保障一些。 id 三的档位设计是在方向盘后面有一个拨档的设计，然后他档位的显示是在仪表盘上面。呃，但是他 他开起来啊，确实不像一辆电车，要不说我们传统的车企的这个工艺做的还是好呢，因为电车我开的时候其实会有一点害怕的，用我们东北话来说就是一机灵一机灵的你很容易穿出去，有的他油门是轻踩一下就穿出去了，有的是干踩不动， 就让我非常没有安全感。但是这个大众 id 三这款车，它的油门就是做的，让我感觉很能增强我的驾驶信心。另外就是它刹车的设计，我个人觉得它是分为几个阶段啊，就比如说你在等红绿灯的时候需要慢慢的刹车，那你在轻踩它的时候，它会有一定的缓冲， 但如果你遇到什么紧急情况，踩到了第二阶段的时候，他的刹车就会变得特别灵敏，可以给你紧急制动下来，这样对我们的安全性还是有保障的。我们经常说德系车，他的底盘偏硬，就是在过一些坑洼路段的时候，他不像日系 车会有多余的回弹，左右晃动的感觉，他反而是有一种人车合一的紧密感，那这样就会减少了我们很多晕车的朋友，他坐在车里的不适感，尤其再加上像电车这样一串一串的感觉，如果这个做的能量回收做的不好的话， 不仅驾驶者感觉不舒服，你比如这种代步车带着小孩出去玩什么的，你说大周末的小孩给弄晕车了，多难过呀。需要特别一提的是爱迪三，他是一个后置后驱的车，这就意味着他的可玩性更高，可操控性更强，而且加速更快， 那这样在我们比如说在市区中车流中穿梭的时候，他的转向会更加精准，或者是你走山路啊，过一些连续弯道的时候，他的操控性和安全性也会有更大的保障，这是跟他对比的同级车都给不到的。 id 三的最大功率是一百二十五 千瓦，峰值扭矩可以达到三百一十牛米，相对于其他同级的小型代步车啊，有的入门级的版本其实马力比他弱了将近要一半了，可能顶配版才是他入门级版本的这个马力水平，所以你平常市区通勤开甚至是上高速都是没有任何问题的。 辅助驾驶方面，他配有的是 l 二级的辅助驾驶，然后还有倒车影像，这些配置都是有的，所以开这车的体验感直线上升。另外我们最在意的他的续航是四百五十公里的续航也是支持快充的，四十分钟快充，基本我们女生化个妆的时间嘛，他就充好电了。 关于他的续航，其实我们在网上会看到很多视频说他虚标严重啊等等的，但是我感觉啊，就是电车他虚标肯定是有各种因素影响的，你要说虚标严重呢，那可能同级车他报的官 方宣称的续航可能还没有 id 三的多，那如果再在亏电的情况下，他的续航不就是都差不多了吗？而且对于代步小电车来说，三四百公里的续航都是一个平均水平，通勤肯定是够用的。 之前 id 三在国内的关注度并不是很高，但它在欧洲市场其实一直是卖到三十多万的，而且销量真的很不错， 原因就是中国的新能源汽车市场实在是太卷了。你这么高的价格肯定不受待见啊。但是现在它降价到不到十三万的价格的话，如果你还在纠结同级车对比，然后你对车又不是特别了解，不知道选什么车的话，选择大众一定没错。

两辆很火的十二万纯电车，用油配置竟然能差出三万块，别问我怎么知道的，前不久那个拆车视频看了没？没看的话，今天我就带大家看看 合资纯电新爆款的发力到底有多猛，就是这台上汽大众的 it 三。本来拆车博主想拆的是国产新能源的车，为了公平起见，顺便拆了一下 it 三，没想到最后这台大众 it 三居然成了一匹黑马，在配置和用料上更生一筹，让所有人大吃一惊。 相比国产新能源呢？ id 三的用料价值到底怎么高出来的三万块？我们一起来看看。这台 id 三的前后防撞钢梁用的是双层钢板焊接， 在这个级别的电车里，虽然说都是钢材质，但像埃及三这样的双层防撞梁肯定比另外两款单层的好，比单层的贵就对了，价差比拆的另外两款车可以高出万把块，但好处就是抗压表现要高出同级别车一倍多，在低速碰撞的时候，可以通过吸能退缩，保证整车的结构进， 尽可能的让乘客舱里边的你不受伤，确保你的安全。然后我们要知道，悬挂的好坏决定了一台车的操控性和舒适性。 it 三用的是前麦弗逊后五连杆的独立悬架，拆的另外两台车都是什么钢的，铸铁的，而 it 三用的是大量的铝合金材料，别小看这个铝合金材料啊，这个成本差的可得有万把块钱的， 然后贵出这么多的独立悬架，比扭力梁，也就是我们俗称的板悬，好的可不是一点点，毕竟德系车的倒车功底在那，在驾乘的舒适性上面可以更好的抑制车身的晃动，我们坐着呢也更舒适更稳当，而不像扭力梁晃动的很厉害。然后作为一台电动车， 电池安全的重要性还是非常重要的。 it 三的底盘电池呢，用的是一块很大很厚实的全铝底板保护，这个成本可就得有上万块。另外两台车呢，用的是钢塑混合，别小看这些材质的问题，全铝的保护壳 抗压表现能高出同级别一倍度，他旁边呢，还有横向的加强梁，从各个角度保护电池的安全，保护电池这个部件还是得弄好，这个东西太重要了。说了这么多，我们找台试驾车，上车试试走 id 三的动力，这个就不用多说，一百七十匹的马力，三百一十牛逼的扭矩，随时踩随时用，操控也足够灵活， 尤其是这个坐感，这个比另外两台车稳的不是一星半点啊。大众这么多年德系底盘的调教不吹的，不信你就来试试。还有啊，他的转弯弯径很小，遇到转弯啊，掉头的时候也都很灵活，相比同级别车，转弯弯径小就占了很大的优势，就在刚刚特别急的变道的时候，那叫一个稳如泰山。 说了这么多啊，我们看到同样的是钢的防撞梁，这台 id 三用的是双层的五连杆的独立悬架，对比扭力梁舒适性也提升了一大截。电池保护壳呢，也用了全铝的，这些抗压表现超出同级别 车一倍多，这三条对比下来都有着万把块钱的价差。 id 三这样的配置用料，在同级别的车里边相比，优势这非常大，简直就是降威大吉。

最近大众 id 三的价格崩不住了，直接十二点五九起步，那么这辆车的表现到底怎么样呢？今天我们来就来详细体验一下这辆十二点五九起步的 id 三。首先我们可以看到它相当于中高配，在车头大灯部分区别还是比较大的，它并没有采用那个 iq light 智能矩阵大灯， 所以在车头部分看上去并没有中高配那么有神。但是呢，车身侧面轮廓基本一致，我是非常喜欢他的这个俯冲式的造型。这辆入门版本的 it 三是一个十八英寸的双层轮毂，而更高配车型则是夸张的二十英寸，我觉得对于 it 三这种级别小车来说，十八英寸轮毂也完全够用了。 车尾部分他是一个类似于双色的设计，比较就个性感，还有就是他这个车标是一个白色，但是不可以进行点亮的。需要吐槽的就是辆十二点五九的 it 三原车并没有标配倒车影像， 我觉得缺少这个配置确实有点不太应该。好在他是可以通过后续进行选装的。现在我们再来看一下他的车内，他这套内饰第一眼看上去非常具有新能源车的一个感觉。这辆十二点五九的 id 三也是选装了一套电动座椅，配置这一块并不算特别高， 好在是这个座椅样式看上去并不是特别廉价，在上方这个全景天幕也是通过选装去实现的。现在我们坐进这辆车感受一下这套内饰。 这套内饰也是大众 id 系列的一套家族化设计语言，他取消了一键启动按键，所以你上车之后踩下刹车踏板便可以进行一个通电。他的这块仪表盘是五点三英寸，尺寸并不是特别大， 车机屏幕呢是十英寸，这些配置都是全系标配的，但是有很多朋友吐槽他的这款车机并不是太好用，首先就是流畅性这一块，确实相较于新 车型差点意思，其次就是功能丰富程度也谈不上多么丰富，好在是系统 ui 界面，看上去也是比较具有质感。同时这辆车车机也支持 carplay 连接的，满足日常使用的话也是不在话下。 双击屏幕下方也是有这种触摸的按键，方便于你驾驶过程中的一个盲操作。在下方就是这辆车的前排出风口，有很多车主吐槽这个位置比较偏低的，并不是特别好用。 储物空间方面，这里有一个贯通式水杯座，前方有一个小网兜。我觉得 id 三整体前排储物空间做的还是比较到位的，在你随手可以触摸到的地方都是一个储物空间， 并且你拉开这个非常长的一个置物帘之后，这里也是有两个储物格，在前方是放置有前排两个 usb 的 it 三。这辆车的中央扶手箱换成了这种前排的中央扶手， 非常类似于 mpv 车型的一个操作。除此之外，这辆十二点五九 id 三 l 二级驾驶辅助也是有配备的。另外就是这辆车的视野非常的不错， a 柱的一个小侧窗，需要吐槽的就是门板处大面积的一个硬塑料材质， 以及就是这辆车的车窗控制按键，他仅仅给你保留了两个，所以说你想控制后排车窗的话，还需要进行一个二次操作，这点比较的麻烦。 现在我们再来看一下他的后排乘坐空间，这辆 id 三的轴距达到了两千七百六十五毫米，这一点是要大于海豚的，所以我个人身高与八一坐进去之后还有一个两拳多的腿部空间， 整体他的第二排坐姿是要明显高于前排的。来看一下此时我的头部空间，基本上是有一只左右，谈不上多么充裕，但是搭配上他的这个全景天幕之后，也是可以让后排乘客获得一个相对不错的通透感。其余 于后排配置方面，他缺少了后排独立出风口，好在是保留两个 usb 以及地台，也是一个相对纯平的状态。需要吐槽的依旧是他的后门板用料多为一个硬塑料，很没有质感，前排座椅后方有这种小的储物袋值得好评。 这辆十二点五九 id 三后排是没有中央扶手的，这点也是与中高位之间的一个区别，总体我觉得这辆入门版 id 三车内这些配置也是完全够用了，还有就是在主观视觉感受上并没有与中高位拉开太大的一个差距。最后我们再来看一下它的后备箱部分， 这辆 it 三全系都是没有配备电尾门这个配置的，当然这也是这个级别车型的一个常见表现。后备箱的前后纵深非常的可以，在这个小盖板的下方他也是给你配备有一个比较深的储物格备胎，这个配置是缺席的。后排座椅呢也是支持四六 能够放倒，后备箱内部也是给你配备有一个十二伏的电源。好了，这就是这辆二零二三款大众 id 三纯净智享版的一个到店体验。我觉得这辆车优惠过之后十二点五九价格还是挺香的，毕竟他有着 cltc 四百五十公里续航，一百七十马力后驱操控还不错的一个表现， 当然不足之处就是它的车内用料以及车机智能化水平稍微差点意思。最后就是大家觉得这样一辆十二点五九的 id 三是不是你的菜呢？如果你想了解二零二三款大众 id 三更详细的价格与配置信息，你可以打开懂车帝 a p p 进行搜索。

大众 id 三这回真的扛不住了，居然下调了三点七的，仅十二点五九万起了，咱们今天就来看看大众 id 三的二零二三款纯净智享版现在多少可以落地， 外观丝毫不输同级竞品，贯穿式的灯再配上两侧的 led 大灯，就连大众的车标都是会发光的，特别是晚上开在路上，那回头率你受得了吗？两米七六五的轴距，在空间方面也是相当的宽裕。大众 id 系列的内饰设计还是很精致的，五点三英寸的全液晶仪表， 十英寸的液晶中控屏，并支持手机互联，换挡机构也采用了怀档的设计，而且你知道他对女司机有多贴心吗？就连刹车和电门的踏板都采用了暂停播放符号进行标注，生怕你踩错呀！ 动力方面， id 三的纯电续航为四百五十公里，并支持快充，峰值扭距三百一十牛米。目前像 id 三的纯净智享版落地已经在十二点五个左右了，当然由于各地行情是有差异的，左下角链接可以了解当地的更多行情。

很多车友问我为啥把特斯拉毛豆三换成大众 id 三，给车友们回答一下，特斯拉三出掉是在前，原因是他要换代，本身也想换一台大一点的车，顺便观望换代的毛豆三。 期间也去看过很多国产 suv， 小鹏 g、 六精灵一号、三号、吉克 x 的，其实试驾下来都还不错，特别是小鹏的智能驾驶，感觉非常好，但是在特斯拉面前感觉还是差那么一点，价位差不多，而且都是新产品， 目前还没有多少市场的反馈。智能驾驶我个人觉得还不够成熟，功能花里胡哨的，也不怎么实用，并且从内心来讲，花二十多买台国产纯电车，内心还是会纠结的。据我了解， 他们的保值率也都没有特斯拉高。忽然某一天在网上看到 id 三降价，价格确实非常的给力，以前也大概知道 id 三这个车，只是没 没有去深度了解，抱着看的态度去了四 s 店。第一次去试驾，感觉还是很不错的，小车身灵巧，开起来有特斯拉的运动感，但是底盘又没那么一个，座椅跟特斯拉比起来舒服很多，轴距二七六五，车内的空间也非常不错。三天的深度试驾下来， 小车车开起来得心应手，颜值也也不错。有一次开着试驾车倒车被主动刹车，让我直接避免了一场碰撞事故。之后我仔细研究了它的配置，大众的 mv 纯电平台，标配 l 辅助驾驶带，主动刹车，五连杆后旋后驱，搭载五十二点八度三元锂电池， 基于我对新能源的了解，是性价比非常高的配置。在订车之前也看到很多人网上吐槽说车机拉胯，我也不以为然，因为特斯拉的车机这么牛，我也没怎么玩，就导航听歌而已，有个咖啡就行， 毕竟价格这么香，还这么好开，用它作为城市通勤代步，完全可以满足需求，综合各种因素，最终选择了这台极具性价比，出道四年灵动的小车车。咱就是说，不管你新能源现在怎么卷，我只要开着我的小 id， 我就不怕被在割韭菜散会。

全新二零二三款大众 id 三进行改款了，那么这款车型在这次改款当中主要改了哪些内容呢？今天呢，我们接着大接着车展啊，给大家说一下。全新二零二三款大众 id 三在这次改款总共上了两款车型， 分别是十六点二八万以及十九点二八万。作为新改款车型，这一次的改款主要针对于大众 id 三的配置进行升级，在外观颜值设计上与老款车型保持一致， 新推出的两款车型分别是纯净智享版以及皎月金星智驾版这两个版本。大众 ip 三入门的智享版本车型在内饰颜色上可以选装瓷白点缀的内饰，极致版本车型还增加了三百六的全景 影像作为选装配置。同时在方向盘的造型上也是进行了更改，改用了实体的多功能物理按键，提升了它的使用便捷性。同时全新款的车型 还提供了副驾座椅的八项电动调节，相比老款车型也进行了升级。由于大众 id 三它采用的是怀档的设计，所以说在中间 t 台的部位有着很大的一个空间， 同时呢这款车也是给了一个扶手的设计，因为他没有了中央扶手，采用了单个扶手，如果拉起来的话也是方便于我们主副驾的朋友有着更良好的 沟通。不过颜色上的搭配还是挺好的，浅色的颜色呢有一点并不耐脏，标配级别的导航系统，蓝牙车的电话等等配置，像五英寸的一个 个仪表，同时还有十英寸的一个中控屏，这个设计啊其实个人感觉相比较于自主水平来说会偏小一些， 这款车的后排呢，他作为一款比较小型的车型，这台车的轴距只有二千七百六十五毫米，腿部的横向空间还是较为不错的，像我一米八的身高，一百六十斤的体重，头部空间没有多少油量了。 新款车型在续航上依然是与老款车型保持一致的，同样都是四百五十公里续航，最大马力一百七十匹，最大扭矩三百一十牛米。电池的容量是五十七点三度，快充零点六小时，慢充八点五小时。它是一款后置后驱的车型， 电池采用的是宁德时代三元锂电池，温度管理系统，低温加热以及液态冷却。此 次新车改款其实变化并不算大，主要是对于一些细节方面的一些调整而已。这款车呢在市场当中销量会比较一般一些， 毕竟国产自主品牌的一些新能源车型，在当前内卷的情况下，对于他们造成的市场压力也是非常大的。所以说这么高的价格，很多朋友也都说在想我是去买海鸥呢还是去买海豚呢，毕竟十七万的价格在市场当中有非常多的车型可选的。

各位粉丝朋友好不容易又给大家捕捉到了两只大白 id 三，因为有些朋友跟我讲说他们想看 id 三高低配的区别，刚好咱们店里面有这两台车，我就给他放在一起来给大家做这个车型的讲解。 这里就是我为大家整理的关于 id 三纯净制强版和极致版本的一些区别啊，接下来就会一一的给大家去做展示。 首先大家能看得到的是两个大灯的区别，咱们的低配 id 三是 led 的大灯，高配是 iq light 的这个呃 大灯，这个 iq like 的大灯有带水动转向功能，同时也有唤醒功能，当你拿着钥匙靠近它的时候，大灯就会动一下哦，而且会自动打开。第二个它的区别在于它的灯带，虽然前脸看上去都差不多，但是咱们低配的这个灯 带和 logo 都不发光，高配灯带会发光， logo 不发光，这也是他们的区别之一。接下来跟大家说到的是咱们的轮毂，低配车带的这个是十八寸的幻影集风轮， 同时他的轮胎有补胎液，那咱们的高配上面呢是二十寸的风火轮，是自修复的一个轮胎， 这个就是高低配的轮毂和轮胎的区别。还有是咱们的迎宾照地灯在高配车上面呢，呃，大家是可以看得到，它是有迎宾照地灯，就是在这个地板上面是可以做一个展示的，低配上面就没有。 另外在于它的内饰上面的区别，给大家看一下高配版本，高配版本的主架有电动调节的座椅，低配版本就没有低， 低配版本是手动调节的，同时高配有带三十色的氛围灯，大家都可以看得到，在这些位置都有氛围灯，另外一个在于他的天幕，天幕可以看星星，看月亮，看蓝天白云的一个天幕也是在高配上面采用低配原车是不带的。另外一个在于他的 真皮的多功能方向盘，咱们这边是真皮的多功能方向盘，低配是塑料感比较强的一个塑料方向盘，另外这个 高配还有咱们的全里程驾驶辅助以及咱们的倒车影像，低配上面都是没有的啊，这个是高配的内饰，看上去档次感比较好，而且 后排有咱们隐藏式的扶手箱，平时可以放下来当成扶手或者当成小桌子来用。走过去给大家看一下这个低配版本，明显的大家就能看出来它内饰上面的区， 低配的一个塑料的方向盘，以及手动调节的座椅，不带倒车影像，不带天幕啊，这个是低配，同时呢他的后排就是纯粹的座椅，没有隐藏式的扶手箱，这个就是高低配的一些主要的区别， 大家都可以看一下。其实如果说让你花两万多去呃买高配上面的这些配置，可能大家会觉得 不值那个钱，但是朋友们啊，大家呢，可以选择低配，再加上七千五的包，性价比就会比较高啊，你要的这个真皮的方向盘，全铝层的驾驶辅助 tm 以及倒车影像啊，电动座椅都有，性价比会比较高。