宝马电动车i3怎么关闭收音机功能

今天教大家如何关闭收音机啊？收音机在运行的状态中是无法关闭的，所以我们只需要连接到 carplay 模式，然后播放随便播放一首音乐，然后再回到这个界面， 这样打开个性菜单，就可以把收音机打勾取消掉了，是不是很简单呢？

几十万的车都容不下一个收音机吗？大家好，我是马丽节日，最近看到一个新闻说宝马要取消车载收音机了，查了一下发现呢，宝马是要在他的电车上面取消 am。 那有人问了， am 和 fm 有什么区别呢？简单介绍一下。 am 呢，它的覆盖面积比较广，但是抗干扰能力相对比较弱。 fm 呢，它的抗干扰能力很强，可是覆盖面呢，就比较窄。 宝马这一次呢，是计划哈在电动车上面取消 am， 主要原因也是因为这个电磁干扰。你想哈，本来这个功能呢，就比较鸡肋，没什么人用，还要增加成本去保证它的质量，车企当然不愿意花这个冤枉钱。 不过现在呢，在新能源车上，网络都已经是标配了，不要说 am 了， fm 未来也肯定面临着下线。 oh， god， please help！ 二零一七年的时候， 然后挪威就宣布了不再使用 fm， 全部改成 dab 数字广播。我们国家呢，其实最近也在测试这个 cd 二的数字广播，对于不少新能源车主来讲呢，车上没有车载广播也不是什么大的影响。你看现在蜻蜓 fm， 喜马拉雅 fm， 可以听到全国各个地方的网络电台， 而且音质清晰，过隧道的时候也不会受到干扰。不过对于消费者来讲，既然让我们只听网络电台，后续可不要再收费啊。我是玛丽贾悦，车上的车载广播对你来讲是必需品吗？

哈喽哈喽，各位小伙伴，今天来教大家使用一下快捷键功能，看到没有？在这有一二三四五六七七个键，每个键都是一个快捷功能。举个例子，我现在想要去调整一下车里的氛围灯的一个设置，那么我需要在我的座驾 设置里面去找到一个内部照明，然后再点开它，你才可以去调节整个啊内饰的一个环境照明。那如果说这个时候我不想这么麻烦呢，那怎么办呢？我们可以在 我的座驾里面去找到设置，然后呢再停留在这个内部照明这么一个功能的一个区。好，这个时候我们去啊，比方说我想把它设置成五。好，那我就一直按着五步松。 ok， 那这个时候我的快捷功能键就是类似的一个啊照明的选项，我们来试一遍。好，我现在调一个氛围灯，然后我们按一下五对，他就会直接切到这个界面，非常的方便。

不想去电影院，又想要感受影院级别的视听盛宴，宝马来满足你，今天我就教下大家怎么操作。进入宝马主页，然后找到多媒体，然后进入屏幕共享，点击连接新设备，下拉屏幕，找到手机投屏，打开， 找到与屏幕上面相对应的数字，连接起来，点击确定，这样就连接完成了。 好，连接完成以后就可以啦，这样你学会了吗？点赞关注不迷路，感谢关注！

师傅对宝马 i 三还不够了解，那我们首先从车身尺寸说起，其实宝马 i 三它的尺寸相比宝马三系都要大一点点，长宽高虽然只多出那么几公分，但整体的视觉效果确实要显得厚实一些。 另外就是它的轴距是两千九百六十六毫米，相比于三系 l i 还要长五毫米。虽然可以忽略不计，也可以说明一点是 宝马 i 三尽可能的把轴距拉长，以便于放置电池组，而且留足了溃缩空间。现在我们行进了超过五十公里，表显的能耗是十七点七千瓦时每百公里。 以这个水准来看，宝马 i 三应该是我们测试这么多电动车以来，中上甚至说已经是一个高的水准了。外观大概一句话可以总结，就他跟宝马三系确实有百分之九十的相似度， 但有些细节上面不一样，比如说前后保险杠的造型，我觉得宝马 i 三的保险杠造型还更好看一些，还有轮毂的样式不同。另外呢，就是他的这个双肾净气中网是封闭式的设计， 但我觉得这个封闭式的进入中网看起来就没有宝马以前的那种精髓了，有点像动感超人戴着眼罩。有没有回到我们开头的话题，宝马 i 三具有超高的性价比，原因主要在于它的动力系统， 虽说是一台单电机，但是它的动力可比宝马三二零 li 要高出好几个档次，甚至比三三零 li 还要多出三十千瓦的最大功率。 什么概念呢？就比宝马三三零 li 还要多出一个半宏光 miniev 的动力。现在我们行进了一百公里，整表显的平均能耗是十七点五千瓦， 没百公里，看来这个表现是相当的稳定。其实这个成绩如果是最终答案的话，可能真的可以排上我们极速焦虑开播以来比较高的一个排名了。 但是呢，我还发现了一点，宝马 i 三这个入门版车型，作为三十五万的车，竟然只配备了一个定速巡航，他可能是有一个车道保持的功能加入，但是就连 acc 都没有，还更别说 l 二了，这点用车体验上和新势力或特斯拉还是有一定区别的。 宝马官方也挺实在，公布了这台车的整备质量数据，也就超过两吨多那么一点点，但他的百公里加速六点二秒，相比于三三零 li 的六点三秒还要更快，如果是一脚地板垫下去的话，甚至于让人有头晕目眩的感觉，看看这个再加速能力有多 国强。另外就是初段和中段加速，真的有些性能车的味道，宝马已经很久没有给我这样的感觉了，上一次的感受还是在 m 三，可以很负责任的讲，这台车的初段加速的感觉跟宝马 m 三有的一拼。 另外就说后段加速，我们现在在一百一十公里左右的时速，如果一脚油电门下去啊，再加速能力看看，甚至说推背感还很明显，也就说这台车不论是城里边去开还是高速去行驶的话，他都完全够用，动力杠杠的。 现在我们行进了两百公里，百公里的表显电耗是十七点二度电，然后现在我们用掉的电是百分之五十三，这个大家自己可以计算一下了。

宝马 i x 三的这三个功能你知道吗？传统汽油车做两到五次保养的时候， i x 三只需做一个车辆检查就可以了。它的保养项目一般只需更换制动液空调格。 i x 三作为纯电动车，配备了 ai 二级别的驾驶辅助系统，在使用此功能时，你的手只要离开方向盘五秒钟，车辆就会提示报警。此外， ix 三还具备了自动断电功能，当前门没关好的时候，车辆会自动断电。当然，自动断电功能仅限于前门哦。

三条宝马新能源的车的用车原则你都知道吗？第一，浅充浅放。如果没有长途行驶的话，充电达到百分之八十到九十就即可。如果说您平常不怎么用车的话，那一定要将电量到百分之三十和六十哦。第二，慢充为主，快充为辅。 快充时我们的电池会产生大量的热能，可能会导致电池衰竭，所以不赶时间的话，优先选择慢充哦， 这样的话还能延长电池的使用寿命哦。第三，定时完全充电循环。每月一次满充满放，将百分之二十的电一次性充到百分之百哦，中间不要断开哦。怎么样，你学会了吗？还不赶紧点赞收藏起来！