公路车碳纤维车架维修详细教程

很多小伙伴问我，我的车架只裂了一条小小的裂纹，能不能简单处理费用会不会要便宜一些？我在这里又来给大家讲解一下。有些车架破损，看似只有一条小小的裂纹， 实际打磨开以后，碳布一般都有延伸的破裂，就算是只有几厘米的裂孔，我们都会按照它的三到五倍面积进行修复， 来确保受损部位周围受受力影响的区域都得到修补与加强。总的来说，我们一切都是按照强度过剩来施工，所以请大家理解一下，不管伤口大小，施工范围、施工共识都是一样的，毕竟安全是第一位的。

各位骑行爱好者们，你们有没有发现一个特别离谱的事，现在玩车的人越来越被各种选购话术绑架了，很多人一上来就问我，我是不是得上全碳？公务车是不是折叠车也得搞全碳？是不是？不是碳纤维就不够？好？ 兄弟，我实话实说，你骑的是车，不是一张材质标签。我自己玩公路车也玩折叠车，这两种车的结构、场景、受力、逻辑完全不一样。 先说公路车，如果你每天长距离，想爬坡、想训练、想提升成绩，那全碳车价非常合适。因为公路车本身就是一体结构，重量、刚性、舒适性的提升是实打实能感受到的。 骑上去那种轻盈顺畅、律震、下把位、摇车的感觉。铝合金车价确实很难给到， 但如果你只是偶尔骑个小几十公里，新手入门预算非常有限，那全碳对你而言并没有那么必要。就算能买到低价全碳，整体性价比也并不高。再说到折叠车，为什么不建议普通人盲目上全碳？因为折叠车的灵魂不是材质，而是结构。 它有铰链、有转轴、有折叠扣，日常频繁开合、挤压、搬运、磕碰都是常态。碳纤维本身的特性是轻硬， 但材质偏脆，两者结合起来就很尴尬。一台经常需要搬运、反复受力磕碰的车，用了容易产生内部暗伤，磕碰受损风险较高。的碳价，你图什么？为了清内几百上千克，日常骑行很难真切感受到。 想要车架刚性，小轮镜本身滤震偏弱，刚性提升的体感微乎其微，为了外观好看可好看，终究抵不过实用耐用。真正成熟的折叠车玩家都明白， 履架钢架才是日常折叠车很稳妥的选择，稳定抗噪、耐磕碰，维修成本低， 搬上车放地铁轻微剐蹭，磕碰履架钢架完全不影响正常骑行。换成碳架，日常骑行总会提心吊胆，担心暗裂，担心损坏，担心后续高额维修更换。公路车基本很少随意磕碰，大多靠路边停靠，主打竞速骑行训练。 而折叠车使用场景更多元，磕碰概率要高很多，日常使用需要更加细心。如果你本身多车收藏器材发烧，有全碳折叠可以体验把玩，但作为第一辆车，还是要多结合自身需求考虑。所以结论非常简单， 公路车进阶全碳很香，折叠车日常通勤代步，盲目全碳反而得不偿失。车不是用来攀比卷材质的， 是用来让你舒服骑行的。你花的每一分钱，都应该对应你真实的使用场景，而不是别人说什么好你就跟风买什么。兄弟们，把钱花在你真正能感受到的地方。 轮组、坐垫、把力配件，骑行训练自身体能骑行姿势，而不是只盯着车架上一个材质标签。车是工具，不是炫耀，骑的爽，比骑的贵重要的多。

哈喽，大家好，今天来给这台平板公路车升级更换一个碳纤维的立式公路车车架，原车用的是铝合金的， 还有觉得胎太细需要后期升级，宽胎用的是一个变色龙的涂装，我们现在开始安装 好的车架，现在我们就已经更换好，在原车基础上，其他都不动的，只需要更换一个中轴，这个车架用的是 t 四七的中轴，换的车架比原车轻了一点二公斤， 还是建议给的车友后期升级为碳轮宽胎。好的，这期视频就到这里，拜拜。

朋友们大家好，今天咱们就来聊一聊碳纤维修复这个话题。首先在这里我先声明，我不主张任何的碳纤维修复， 但是我只是想讲一下原理。咱们先来讲一下碳纤维车架正常的一个原厂工艺，一般呢碳纤维呢就是一块块的碳布 被裁切成不同的形状，因为它要贴不同的结构，五通的结构，托管的结构，做管的结构，然后用不同的材质，提七百提八百堆叠起来， 这个东西非常考验一个工厂的成熟技术，这个东西叫堆叠，把车架拆分成一片一片片片片的这种结构，专门有人干这种堆叠，用哪个材质哪个材质，他计算完的堆叠之后，他能把这个车架很好的控制在一个重量范围之内， 这就是一个代工厂的一个拿手技术，然后通过内模具和外模具高温高压的一个挤压，一个高温，让层间碳布与碳布之间贴合的更紧密， 让树脂流通渗透更好，然后排除多余的树脂，做更极致的轻量化，形成一个前三角和一个后三角或者是一体成型啊，然后把它胶水穿插拼接起来， 所以说这样听起来的话，本身车架就是由碳布与胶水然后通过高温高压成型的那么一个流程。那所以咱们今天就来聊一聊这个补墙，或者说是叫修复是怎么回事啊？其实他们简单说啊，因为现在的工艺做的越越来越复杂了，并且现在做这个的人也参差不齐， 海鲜市场啊，有两千块钱修复车架的，有二百块钱就修复车架了，你觉得这两种人是一种方式吗？先先这么说，我就讲我了解的是怎么做的，他们首先就会给你打磨掉这个受损面更大的一个面积，然后呢再贴膜量更高的 碳布，那这个时候呢他就不会强调什么碳布的一个堆叠了，因为没有了，就是怎么来怎么贴啊。贴好之后然后再用一个弹性比较好的一个胶带把它缠住放在一个烤箱里烤， 烤好了之后再打磨喷漆修复，大概就是这么个流程，所以说因为它打磨掉了，甚至有一些地方是打磨透了，所以说它可以牺牲掉内里的那个厚度，然后来做一个更厚的厚度，整体来说可能厚度要比原厂的厚，磨量要比原厂的高， 甚至他因为没有高压这个环节，所以我感觉他的数值残留可能会更多，所以我个人认为这个部位的强度可能会，反正是够用，甚至可能会更好，这是我个人的理解啊。但是你得找这种专业的认真的这种团队， 而且他们这种团队如果你真的是摔的稀巴烂了那种，他们也不会去帮你弄了，你得保证有强度有刚性的情况下才会帮你去做，因为他们也会有售后质保，补完之后就跟原来的一模一样了吗？这个其实是最主要最关心的一个问题。 首先重量上大概率是增加的，呃，然后呢就是它的使用感受就会完全有变化，人家是一个整体的东西，然后你现在把它打磨透之后重新糊了一张大膏药。那比如说前叉一侧断了，一侧没断，那两侧的刚性表现和律阵性表现会一样吗？那比如说后叉驱动侧跟非驱动侧，你驱动侧不 补了，或者非曲动作补了，那他们的逆传导包括他们的这个滤震性会有区别吗？那还是有区别，很多人可能骑这个架子，可能就会像是换了一个车架一样，它的使用感受会完全不一样。你最后剩下的是什么 呢？你最后剩下的就是一个更重的重量，可能会有一个相对较好的强度，然后使用感受完全变了， 就完全不是厂家原来所设想的那样的一个性能。大概就说这么多，反正我是不提倡去修复的朋友，因为现在碳价特别便宜，那么下一期呢？咱们就来聊一下那些特别便宜的碳价，我们值不值得买？

三折叠换闪电，车主大哥相当有福气啊，人基本上没有什么损伤，这就是在绿道跟乱骑逆行的小黄车撞了， 好了，车已经撞完，你看这个车吧，是不是非常帅？基本上也是现在公路车想改 t t 最接近 t t 的 一个方案了，因为你手变还是可以用公车的手变，并且的话你在休息把位的时候，你同样也可以有刹车。最后重量八点三。

考试结束，为什么说是考试呢？首先第一步这个车架因为是一个一九款的车架，年限时间非常长，又是重新做的涂装，这一套螺丝是不完整的啊，螺丝全部都配齐，配的螺丝全部都是十二点九级的镀镲螺丝，前后碟刹座 全部都不平，因为有油漆嘛，要把油漆磨掉，还要把碳架做一定的修整，现在问题都解决，因为配不到原装螺丝， 所以说这个夹头是有一点倾斜的，贴合的并不是很好，后面有机会还是得把它补上。这个五通真的是要命，因为五通不圆，他后面有一块明显的要平一些，所以造成的这个 重头各种压不进去。对五通做一定的修整，才最后完成安装，并且也都测量了曲柄跟车架的间距，全部是五十一毫米，两边是对称的，这个面不平，所以尾钩装上去过是斜的，也给尾钩做了一个矫正。 然后这就是这种电磁座的螺丝之类的，再做一些修整，有长的改短一点，现在已经全部完成。最后重量七点五，这个颜色在阳光底下和在晚上的时候是两种颜色，有一说一，这个颜色还挺好看的， 好了，客户把车拿走。

哈喽，大家好，这是一根自行车的碳纤维前叉啊，一般我们给粉丝装车的时候，都会根据粉丝的身高尺码啊，就是根据不同车架尺码 进行一个接头管的一个操作啊，为什么要接头管？因为不同车架尺码的车架，它的头管高度是不一样的，还有每个人的骑行需求也是不一样，需要跟 电的这个把力高度也是不一样的，所以说我们需要根据车主的需求进行把这个头管截取一定的长度，但是像这种碳纤维的前插呢，你截完管之后呢，一般会有遇到一个什么问题，它会有这个开丝的风险啊，因为什么？因为碳纤维，碳纤维它是这种纤维状的，你 在这里有一个切口之后，它都会有这种扎丝的风险啊，一般我们会用这种呃 u v 胶去进行一个涂抹，然后拿这个呃紫外线灯去给它照射，然后进行一个固化 啊，但是我之前用下来之后，感觉这个 uv 胶并不是很好用啊，因为你涂完之后给他拿紫外线固化之后，固化效果并不是很好。然后我之前看视频那个领空单车，他们是在用这个九四零六的胶水啊，我看一下这期视频，我们就来测试一下这个呃它的固化效果到底怎么样。 好，我们现在就把刚结好的前叉呢，给它涂抹上这个九四零六的胶水，然后用一个小东西啊，牙签也行，给它稍微涂抹均匀一点啊，尤其是它的内切口还有外切口这里啊都要均匀的去给它涂抹上。 ok 啊，这里已经干透了啊，完全固化了已经。嗯，干的还是挺快的，你像之前我涂的那个 u v u v 胶的话，就是你涂完之后拿紫外 灯给它固化，它是需要等一段时间的，而且干那个固化完之后它并不是像这种完全干透的一个状态，就是很硬的那个还是有点软，因为它是那种 u v 胶， 你像这种胶水的话，它干了之后它是这种硬硬的状态就非常的棒。你像这之前有一点开撕的地方就是也是给它继续涂了一点啊，进行一个固化 啊，这一点点是不影响的，主要就是防止你以后更换把力进就是打包拆装车的时候啊，频繁更换把力他是有开撕的风险，主要是做一个这个预防作用。 ok， 我 们现在把它安装到车上去 好检查。安装到车架上之前呢需要在这个碗组轴承安装处啊，一定要涂抹一些润滑脂啊，黄油呀或者苹果酱盖起润滑脂都是可以的啊，它的主要作用呢就是为了呃给碗组轴承起到一个防水的作用啊， 这里涂抹润滑纸并不是要给这个轴承去润滑的，之前有很多弹幕呀或者是留言说啊，轴承外面涂油有什么作用什么的怎么怎么样的啊，它的主要作用就是一个防水啊，再一个就是消除异响， 因为大部分的轴承他都是钢制轴承吗？钢钢制的轴承比较耐磨吗？啊，他最害怕的就是进水，只要一进水了他就比较容易生锈啊，一生锈他就有异响， 所以说我们在安装的时候呢尽量去给他做一些预防措施，随后呢再依次放入这个碗组的紧迫环，还有碗组盖，还有把力垫圈， 随后再放入膨胀吊芯啊，一般情况下膨胀吊芯呢，就是六到八牛，但我一般习惯就是打到八牛啊，因为你如果说有一些膨胀吊芯，你打六牛的话，呃，你拧紧把力盖，他是会把膨胀吊芯拉起来的， 所以说一般情况下就是打八牛，但是有一些超轻的膨胀调心的话，就是打六牛就够了。但是萧峰他给的这个膨胀调心，他上面标称的是需要打八到十牛啊，确实，我打八牛之后，呃，把力杆一拧紧，他就拉起来了，所以最后还是呃得打十牛。 把里盖螺丝最好是不要超过五牛啊，只要没有矿量，基本上就没有什么太大问题。随后再检查一下这个前叉的转向灵活程度，最后再检查一下这个膨胀吊芯啊，有没有被拉起来， 就很多前叉有矿量的啊，或者是有异响的，都可以去检查一下。

闪电碎花银车架摔断了怎么办？先不要慌，打磨开漆面后查看实际受损程度，比外表看起来更严重。完成繁琐的探步补强修复环节。 这款涂装的修复难度是非常高的，底色是镜面电镀银，还有三个不同颜色手绘的机理效果，机理效果层次丰富，完成修复后没有色差，可正常骑行。修复处质保一年。原涂装搭配的浅绿色 logo 不好看， 车主趁这次机会把全部 logo 改成了变色龙的效果，至此，车架已完美修复。

今天翻车了，家人们主播今天正常给车辆做保养，倒换刹车油环节，在拆卸注油孔螺酸时，发现上面没有橡胶密封圈，排查回头看了手便，内部卡槽也没有，就没在意，继续工作，然后刹车油死活注不进去，油路像被堵住了一样。 主播以为是开关没有开，搞得自己很蒙圈，心想今天要翻车了。拿手电查看密封圈并没有掉里面，只能拆下手便继续排查，单独给手便注油，手便完好无损，油路也没堵塞， 加气和刹车油管也没有堵塞。到底是哪里出了问题？主播查看橄榄头时，发现橄榄头完好，并没有被挤压痕迹，正常情况下锁紧紧破螺酸，橄榄头应该是会被挤压变形的，之前就没有压到位，重新安装手变，压紧油管，锁紧橄榄头，查看另一侧手变，这个就相当于这个螺丝就没有拧解 五到六厘米，打紧是什么样的？这个咱们打五点五啊，看一下扭力值，我从来不相信凭手感，只信专业的工具。嗯， 五点五牛米打，打紧完了之后，你看它的间隙是非常小的，红心注油，现在再来试一下， 油路瞬间通了，手便，橄榄头未压到位，未压，扭力打紧会直接导致液压油路无法建立有效密封，会出现注油不畅、刹车失灵、漏油等严重后果，是极其危险的。安装失误，存在重大安全隐患。 所以说，修车这活，细节决定成败，按数据操作才是对爱车真正的负责。关注我，教你把爱车养到最佳状态！

碳纤维车架装脚撑，你是咋想的？来好好的一个公路车的车架，总觉得停车的时候不方便，自己从网上买了一个脚撑往上装，装的时候觉得螺丝拧不紧，使劲拧，拧到最后咔嚓一声啊， 直接干断。我就问你这几千块钱浪费的亏不亏？兄弟们一定要记住，碳纤维很轻很脆，他最怕的就是磕碰 和过度的挤压，你在往上装脚撑的时候，螺丝松紧，直接会把这个碳纤维管给搞爆。兄弟们一定要听劝啊！碳纤维的车架不要往上装脚撑！不要往上装脚撑！