奥迪q7宝马x5越野能力对比

今天带来的是奥迪 q 七和宝马叉五的爬坡对比，他们在过这种交叉轴弯道时，谁的四驱系统更为出色？都说奥迪的 coach 四驱独步天下，宝马叉五更是公路之王好！比赛开始，首先出场的是宝马叉五，都说宝马的操控是他的精髓，叉五更是有公路之王的美誉，那么今天就来看看他的四驱系统表现如何。 好，此时车辆的状态已经形成了交叉轴，可见左前轮已经离地。我们重点观察没有附着力的车轮是否有打滑空转现象， 可见左前轮开始空转，他的动力并没有分配到有附着力的车轮上。我们继续观察一下，这个是现在是交叉轴的做吗？对对对，交叉轴 可以看到左前轮一直在空转状态，其他车轮没有明显的打滑现象，可见宝马的四驱还是可以的。此时已经到了第二个弯道交叉轴环节。好，我们继续来看在车辆发力时轮胎的表现， 此时车主调整姿势准备发力，妈的方向很明显左后轮一直在打滑空转状态，动力并没有分配到有附着力的车轮上， 他这个前面不怎么动。对，在这样的交叉轴最为挑战车辆的四驱算力，如果有一个车轮离地失去附着力，他的动力应该要分配到其他有附着力的车轮上，这样的四驱系统才算优秀。 此时车辆又开始发力，可见左后轮依然在打滑状态。现在看到的是车主调整车辆位置，准备再次挑战， 好暂停回来，挑战继续。 可以看到左后轮依然是空转打滑，车主这会也是非常苦恼他能否挑战成功，我们继续往下看。三点零的宝马啊，限滑不怎么狠， 前面不动啊，前面那轮子不动，经过车主的一顿输出，终于上去了一点。现在最大的问题就是前轮动力不明显，左后轮打滑空转， 加油往后退啊，哎，退退退，你们退，加油往后退。对，他只有这个轮子在转， 这次后轮虽然还在打滑，依然是挑战成功了。你们说宝马的四驱表现如何呢？下面我们看奥迪 q 七的表现。都说奥迪的 cortor 独步天下，那么他的表现如何？我们继续往下看，注意看他的右后轮出现离地打滑跨出瞬间介入成功。所指倒车的时候，右后轮依然没有转动， 此时左前轮处于离地状态。我们重点观察在车辆发力时，左前轮是否有空转现象，通过放大镜可以看到左前轮丝毫没有转动的迹象。不得不说这夸说真的可以，你刚才直接上发出去，直接上。对啊， 好。第一个弯道交叉轴轻松通过。我们继续看第二个交叉轴跨出表现的如何，我们重点观察四个车轮的状态。好， 现在看到的是驾驶员调整车辆位置，准备挑战交叉轴，可以看到交叉轴已经形成，我们屏息凝神，静待夸出瞬间 啊过 好！可以看出右前轮空转并不明显，动力分配非常及时。我们来看一下慢动作， 经过慢动作的回放，可以看到右前轮只有轻微的转动，这也验证了网友所说的，你只管踩油门，剩下的交给花车。那么你们说这两台车谁的四驱表现更好呢？在懂车帝经过对比，这两台车价格相差不大，那么如果你有六十万，你会选哪个呢？评论区交给你。

中大型豪华 suv 当中，宝马 x 五、奥迪 q 七、奔驰 g l e 三款车都是最具知名度的，但随着奥迪品牌力的下滑，奥迪 q 七的销量已经大不如前，反而奔驰 g l e、 宝马 x 五的市场表现非常亮眼， 而且价格上两款车要比奥迪 q 七高一些，似乎买这级别车型的消费者是只买贵的不买对的，那么这样选到底值不值呢？如果将奥迪 q 七和宝马叉五进行一次越野性能比拼，猜猜谁会赢呢？ 此次比拼的两名选手实力都是差不多的，奥迪 q 七是三点零 t 版本，匹配八 it 变速箱以及纯机械式划手，全是四驱系统，最大功率三百四十马力五百厘米。很多人看到这项配置就觉得奥迪肯定会赢，因为论宪法 能力，奥迪的机械夸成确实强悍。而宝马 x 五同样也是三点零 t 版本，最大功率三百四十马力，四百五十牛米，扭矩要比奥迪 q 七低一些，匹配八 it 变速箱以及试试四驱系统。那么这两款车谁会赢呢？接下来一探究竟。 首先上场的就是奥迪 q 七，上坡之前就遇到了一个交叉轴，可以看出奥迪 q 七攀爬的并不是那么从容，油门轰到底，期间还出现了严重的打滑现象，但最终还是凭借不错的现化能力通过了。 再到第二个大的交叉之后，一侧轮胎就悬空了，不得不佩服司机的心理素质，真的是既高人胆大，但这个交叉轴相比第一个通过的就容易了很多。 接下来就是国内消费者最爱的车型宝马叉五，那他的表现会怎样呢？ 不得不说事实，四驱的表现并不理想，在遇到第一个交叉轴就被深深的陷住了，捕捉力较强的车轮 始终没有动力，油门轰到底也无济于事。 好不容易脱离了第一个坑，又陷在了第二个坑里，逼的司机不得不重新调整， 最终还是上去了。 到了第二个交叉轴之后，似乎攀爬难度比第一个低很多，上去的也不是太吃力，最终挑战成功了。那么对于这两款车，你会喜欢哪款呢？欢迎在下方评论区留言，记得关注我，每天都有更多精彩内容！

没有对比就没有伤害。上回聊了 q 七，这会聊一聊 x 五。 x 五比 q 七要短一些，但是车身更高，再加上更加高耸的车头和更加立体的车身线条，视觉上确实比 q 七更嚣张。内饰质感， x 五不如 q 七精致，但是巨大的中控屏、大量亮色金属的按键和小巧的水晶挡把， 营造出更加年轻潮流的氛围感。车机系统很强大，无论是触控、自然语音还是传统的按键加旋钮都很好用。 后排空间， x 五比 q 七和节油力度更小，而且比较直又无法调节角度的靠背，也会影响一些乘坐舒适性，优点是坐垫比 q 七更长，腿部支撑很充分。这辆 八十四万九千九的顶配 x 五，搭载一台同样是三百四十马力的直列六缸发动机，虽然最大扭距少了五十牛米，百公里加速却要快上半秒，全油门加速， q 七总让人觉得深藏不露。 x 五则是酣畅淋漓，连声浪也要高亢八度。 等到真跑起来， x 五的底盘比 q 七要软，车身侧倾更明显，但操控响应却更活跃。这是一辆更容易上头的车，所以多花六万买六缸绝对值！

各位网友大家好，今天给大家分享的是开完奥迪 q 七再对比宝马叉五两款车差距有多大，下面一起来看看。首先呢两款车最左量的都是三点零 t 的车型，毕竟买这个车的级别都不会差六万块钱，因为这六万决定他是二点零 t 还是三点零 t。 当然更大的排量是有着痣的飞跃，特别是像宝马叉五这种车型。那新款奥迪 q 七他的外观是比赛一代更霸气很多，特别是整个前脸大椎气场很强，然后整个车身侧面是非常修长平稳的一个线条， 你能在他身上找到一些大众的影子，那对比宝马 x 五的外观就明显比 q 七一要更胜一筹，特别是整个天使眼加一个 巨大的双色隔山，而且他的车头比奥迪 q 七更高档，所以整个前脸看起来是凶神恶煞，这个气场一下子是拉开了差距。外观方面，宝马叉五更上一层。我们来到两台车的内饰，首先奥迪 q 七的内饰整体的质感还有实木 以及真皮的细腻程度是比宝马 x 五要更深一层，宝马 x 五的用料还停留在宝马三系的弹速工艺上面，整个内饰的 豪华感是没有奥迪 q 七那么强的，而且 q 七的三块屏幕科技感非常强。内饰方面，奥迪 q 七更深一层。 那下面来说一下三大件。首先两款车都是搭载三点零 t 涡轮增压加 xf 的八一 t， 最大的差距是奥迪 q 七采用的是 v 六结构的，那这台发动机在保时捷卡宴以及大众途锐都有搭载， 可靠性还有性能是不用多说了，已经是属于天花板的发动机，最大马力三百四十匹，分支扭矩四百五十六米，两款车的参数就像就好像是事先说好了一样， 一模一样的一个动力参数。宝马是一直喜欢用直列六杆，所以他的车头非常长，直列六杆的好处就是动力速度会更连贯， 而且前后的配重比能达到五十比五十，那缺点就是车头太长了，影响视野。那底盘数字方面，两款车都是采用前后无连杆的一个铝合金材料，规格是 非常高的，唯一的差距就是奥迪 q 七采用跨错全时四驱，搭载托生中央差速器，他的越野能力是不输分田普拉多的。 而宝马 x drive 更偏向于后驱，平时的话是百分之八十的动力是在后轮，那前前轮只有百分之二十，那 q 七的话可以做到前后都是五十比五十， 所以 q 七看起来对于新手来说会更加友好。二叉五更偏向于后驱，他的操控乐趣会更高一点。 那底盘调教， q 七也是偏向于舒适车型会比较大一点，那宝马叉五它是前段比较软，中段支撑性会更强，整台车子调教也是明显比 q 七更暴躁。那最后 总结一下，两款车三点零 t 的车型价格相差了十万， q 七一目前中端优惠是比叉五要更大，叉五基本上是没什么优惠，而且有的还要加价， 那换成大家手握八十万会更喜欢奥迪 q 七还是宝马叉五，欢迎下方留言评论。

在正式开设之前呢，我们还是先数一下两车的动力系统。宝马 x 五这边，它搭载高功率 b 四八发动机，两百四十五马力，四百牛米。奥迪 q 七这边呢，它搭载高功率一八八发动机，也是两百四十五马力，但是呢扭距只有三百七十牛米。 他们两者相同的是都采用了八 et 的变速箱，并且搭载四驱系统。不过呢，宝马 s 五这边的四驱系统呢，是中央多片离合器的，而 q 七呢则搭载的是带有托森的快手四驱系统。 而且我发现这辆车的轮胎搭配呢特别有意思。 x 五这边呢，他是前二七五后三零五的搭配，而 q 七这边呢，是前后二八五的组合，从轮胎搭配呢也可以看得出他们的四驱系统在工作方式上的不同。好了，废话不多说，我们马上进入测试。 哎，你先 领先了，领先了领先了，哎呀，花草不行。虽然是二点零 t 版本，但国产宝马 x 五支持约三千二百转弹射起步瞬间还是有很强的爆发力，不过中后段的加速略微平带，最终在二十九摄氏度的天气下最快破百，时间七点七秒。 奥迪 q 七起步转速能保持到三千转，但瞬间的爆发力不计， x 五最终的破败时间八点一秒。 制动测试中， x 五取得了最好三十六点六米的成绩，多次测试成绩都很稳定，非常优秀。奥迪 q 七的轮胎状况略差，最终取得了三十八点二米的成绩， 如果给他换上一套更好的轮胎，成绩理应更好。

x drive、 croco， formatic、 b v 四驱哪个系统最强？以前总是嘴上分析啊，现在我把 q 七叉，五 g， l e 全都请来了，直接上华尔左，看看谁更强。直接上交叉轴 再来看单后轮，奥迪轻松通过奔驰，有点艰难。最后再来看单前轮啊，因为这三辆车都是种植布局，后轮会分配到更大的动力，所以单前轮是难度最高的项目。果不其然，奔驰没能通过这个最难的项目。

年龄啊，怎么样一个看着？嗯，我知道，我让你上车之后，为什么让你坐在第三排吗？为什么呀？因为你知道这个第二排往往是一台车里面设计到最舒适的部分， 但是这个第三排啊，说白了你就是坐在这个后桥上，可以更加直观的感受到这台车底盘的舒适性能， 能否照顾好这一台车里面七个乘客每个人的舒适的感觉。其实这两台车这个动力储备的部分呢，其实完全是在同一个水平线，但是你已经花到这个八十万去买 suv 了，我觉得就得把这个应急 本宫来比一比吧。首先这两台车都是这个六缸增压式的发动机，对，然后呢，多档位的变速器种植平台的八 at， 这两台车，哎， 都一样。然后另外呢，你没有的是什么？他这套车搭载了一套这个清混系统，四十八伏的，就比如说你在行驶过程当中，哎，你把这个油门踏板抬开之后，其实他这会内燃机就不工作了，他完全是靠这个四十八伏的驱动力在行驶，能够保证更好的燃油经济性。 然后另外还有一个 q 七呢，是这个全机械的托森式的中央差速器的这样的一套全时四驱系统，这个七是给人很大的安心。 然后另外你没有的就是这个全系的这个空气悬挂，他除了调整这个启动驾驶模式以外，他可以自动去调整这个车辆的高低。说了这么多驾驶啊，反正我也简单说一下这个我在后 后排这感受吧，因为离这个驾驶参与感离的比较远。嗯，就是坐在第三排呢，确实可能因为他有空气悬挂，有时候在过一些沟沟坎坎的时候，这种颠簸的感受其实第三排并不是很严重，除了空间比第二排稍微小一点，这整个后排的舒适性什么的 还是很强的。好说这么多，那咱们去你那台 x 五里也感受感受他的动态。对， 驾驶方面，真的宝马甭管 suv 还是轿车，给人的这种吸引力永远都是很强的。就像动力吧，咱们刚才你也提到了三百四十马力，其实 这两个车参数上是一样，但是他的输出特性，多片离合器中中央差速器的结构，他还是以后桥输出为主，所以说极限状态下他还能表现出后 驱车的这种乐趣和特性。是呢，对，另外就是说你要说横向的这种动态感受的话，他在悬挂的支撑方面，像双叉臂的这种前悬挂结构，另外呢座椅的支撑也是比较偏硬的，所以说滤震比较少，而且他的侧倾一指也会比较好。 我先做一个呃，稍微激烈一点的变现好，他支撑感就感觉像一个宝马轿车一样。后驱的宝马轿车是吧？ 你觉得就是完全不考虑乘客的感受，哈哈，你自己是开的挺爽，你毕竟他是一台这个 suv suv 呢，他就要考虑这个全面性，然后以及乘客的舒适性的感受。对， 我承认宝马 x 五一定在这个自己开上是一个很爽的一点。嗯，但是比如说你在结合上目前现在的这个对于 suv 这个理解跟要求啊， 比如说他的这个动态的感受是一方面，然后他的空间，然后他的四驱的结构，然后以及呢，他能给你提供更多的座椅数量， 这几点其实现在都是花八十万去买 suv 的人都会考虑到的。那你说，比如说啊，你刚才强调了说宝马上驾驶者这车，然后你买了 x 五之后，他能给你提供轿车一样的感觉，那我干嘛不花三十万去买个三系啊？ 主要你知道为什么就宝马他各种元素的氛围的营造，他总是会让这个驾驶员吧把 所有经历全身贯注于驾驶上面。你看这方向盘这么粗，你就握着，你就想特别激烈去驾驶，体验这辆车给你带来的乐趣，这点我早就给你定性了，一上车我就跟你说这是一个偏科生，其实刚才在你准备车辆的时候，我已经提前的就上车 车来看了一看啊，就这台车的后排比起来，比如说像已经国产的 x 三，甚至小弟 x 一，其实在空间方面并不是他的一个优势，这也不是他强。

我觉得 q 七还达不到卡宴叉五那种行云流水的感觉。这辆奥迪 q 七我开一礼拜了，今咱聊一下这车优缺点。先说缺点，首先就是外观不够霸气，离远了还以为 q 五 l 呢，而且七八十万车还给俩假排气， 内饰没叉五看着舒服，不如脚也豪华，车机系统也简陋，储物空间也不多，手机都没地放， 中央扶手里面也不大，后排中央地台太高了，第二排虽然是三个独立座椅，但座位有点窄，没有脚一舒服。 最重要的呀，这车方向盘指向模糊，开起来也让人着急，一脚地板油下去，变速箱可以连接两三个档位，仪表盘转速上的也很快，但就是到了发动机的实际动力输出啊，他得思考一下整体驾驶感受。我觉得 q 七还达不到卡宴叉五那种行云流水的感觉， 可能是为了公路驾驶和越野的平衡，刻意把转向油门调教的不是很精准，途锐也这样。再说优点，个头大，全系七座，后排五个座位都能装儿童座椅，第二排腿部空间超过三拳， 五座状态的后备箱也很大。好评，三点零 tv 六发动机低沉浑厚有底气， zfbit 换挡平顺不顿挫，全时四驱的机械跨手轻松越野完全没问题。好评， 全景天窗面积很大，而且打开以后遮阳帘可以完全关闭，夏天不进门的还通风。好评，百万级 suv， 叉五是公路之王，奥迪 q 七就是均衡公路越野，舒适性哪个也不差。同意的点赞，不服的咱评论区见。

本期对比一下奥迪 q 七和宝马叉五的底盘，先看一下奥迪 q 七，我们用一块磁铁测试一下奥迪 q 七的后桥采用多连杆独立悬架，减震制作和弯臂均为铝合金制。 再看一下前桥五，连杆独立悬架，减震制作和摆臂均为铝合金制，且很粗壮，转向球头为钢制。 接下来看宝马叉五前桥为多连杆独立悬架，减震支座和摆臂，上网查询为铝合金制，外观也很像， 但是磁铁能吸住，这一点我就不明白了，有明白的欢迎留言。羊角为铝合金制，这点可以肯定，转向 球头一般为钢制。再看一下宝马叉五的后桥，多连杆独立悬架，减震制作和摆臂均为冲压钢板。 发表一下个人观点，看到这样的后桥材质，总感觉对不起你宝马叉五的身份，你让消费者情何以堪？ 哎，没法评价你！

兄弟们，宝马 x 五的通过性到底如何呢？今天来了一个黄江来的一个王总，想测试一下这个宝马 x 五。走，咱们准备开干，先让杰哥开一圈，然后的话呢，让王总等一下亲自测试一下感受一下啊。 其实我也是一个宝马的忠实粉丝啊，我们家现在也有宝马车，二零一二年我就买了一台宝马五系，还不错。 这个是二点零的还是三点零的？二点零的，国产的是吧？二点零，对，这个是国产，就是二点零七第一关。没没，没问题啊，非常正， 左边来一点点。好，四十五公分的交叉轴啊，走， 没问题， 好好，刚刚好，刚刚好。走，没问题，好好，可以，还不赖。起飞了啊，起飞了，走，玩车不活车，探险不冒险，专业场地，请勿模仿啊。 漂亮，看到没有，宝马的天使眼是不是非常的帅 哇，走可以，非常棒，交叉准，表现不错不，不带打滑的啊。可以 论操控的话应该是宝马了啊。没问题，四十五公分顺利通过，盖第三关脱风。第五关有点难啊。估计第五关有点选，其他的都没问题。走正，非常正，对好，走 走，往左侧来一点点对，走好。哎，有点托底了有点托底了啊。有点托底，不过没多大问题啊。没多大问题，刚刚好，刚刚好， 好，问题道不大。往前走，往前走，咱玩车，咱真不货车啊，咱千万不能在一声声牛逼当中迷失了自我。专业的道具啊。 好，走好，可以慢点慢点走，走走，没问题，前唇 刚刚好。好，可以顺利通过第三关。顺利通过啊，侧斜坡有一个条件反射啊，你要给王总交代一下，等一下他自己看的时候往左侧来一点，左侧上好慢点，小心停一下。好，可以， 快刺不刺激，给不给力。走宝马也可以往这边玩。感觉如何？非常棒。是不是？以前在视频里面感觉是什么感觉？ 以前只能说以前是二 d， 现在是三 d 是不是？对，是以前是二 d es 三，就就像我们看电影一样那种感觉是吧？好， ok， 往右打吧往右打，这是有一个条件反射，当，当你的车辆在户外的时候遇到这种突发状况， 这种地形的话，你一定要冷静下来，提高咱的驾驶技能。你先坐一圈，然后等一下，你自己开一下好不好？咱们开始该第五关啊，炮弹坑，看下炮弹坑他的表现如何？五十五公分，对于宝马叉五我认为啊， 他过不去，两块砖，一块砖是二十四公分，两块砖是四十八公分，然后的高度是五十五公分。宝马 x 五，看一下能不能通过五十五公分的跑 蛋坑，男孩从小长大，只是喜欢的玩具，他越来越贵了，咱们开干就可以了。走，有点悬啊。走走没问题。走，可以可以可以，走 刚上坡的时候都右轮已经翘起来了，估计有点悬。往前走，往右打，一点点走。哎，走 好，慢点，慢，慢慢。不行不行不行不行不行。整个车已经弹在这个上面了整个车已经弹在这个上面了。咱们咱玩车，咱一定不要豁车。咱，咱家里啥条件？王总是做什么的？ 做遮阳棚的是吧？兄弟们，做什么样的工作都可以开的上宝马，做什么样的工作都可以开的上路虎。兄弟们，你想还看什么车？你，你还想看什么样车的一个通过性？咱们在评论区里面飘出来好不好？祝大家虎虎生威，向未来！

宝马叉五在进入到四月份之后，依旧表现的非常强势，春风得意马蹄疾啊，那么这个车进入到四月份之后的行情大概走势什么样呢？这视频跟大伙来说清楚。我们先说一个大的方向，在整个豪华中大型 suv 当中，这辆车其实呢是一众车型当中的独树一帜的存在， 因为他把诸如像 q 七，像途锐的一众对手，确实在销量上面部朝下暗地摩擦。我们说为什么宝马备受追捧呢？首先第一个呢，其实呢价格是吗？一会说啊，咱们先看二排的空间，包括呢，我无数次也说过这块，这个靠背到底是什么用，现在呢，其实我也不知道。 那么第二点呢，我们来说一说价格，目前宝马叉五最为主销的其实是二点零 t 的车型，因为各位你不要看说我们都要追求大排量三点零，那个三点零的价格， 它也更贵吗？其实很多人要的是什么？各位要的是宝马的这个蓝天白云，要的，我买的是一辆叉五，二点零你说不够开吗？当然够开好了，再来看一看这个车的侧面的姿态，说实话呢，在轴距怒长了一百三十毫米之后， 这辆车的整车姿态跟标轴曾经的进口宝马相比啊，确实呢是大了很多，但是各位没有人会关注他的车身姿态到底是不是协调，我要的还是一个叉五， 那么来说一说他的竞品对手，比如说奥迪的 q 七，说实话， q 七是不是一个好车呢？绝对是一个好车，但是 q 七现在属于自费武功，为什么呢？ 因为曾经的 q 七呢，是大哥的座驾，那份气场是非常哇塞的，但是各位，现在气场这块奥迪跟 q 五太像了，那么再说价格，奥迪 q 七三点零的价格现在已经非常诱人了，还没有他二 点零贵呢。 q 七的三点零的价格多少钱？七十万六千八，优惠十万，现在是六十万六千八，要知道这辆二点零六十三万九千的主销优惠一万之后还是六十二万九， 所以说各位买它的钱可以买一个三点零的 q 七。好了各位，我们再来说一说它另外的一个对手呢，不是豪华品牌，但是车型很棒，就是大众的途锐版 途锐，目前三点零的车型是多少钱呢？五十九万多，你买耀黑才是六十万冒尖。各位，所以说你看，我确实是二点零，但是我很气人，因为我是宝马，你们一众三点零对手全部都给我面部朝下暗地摩擦，这个就是宝马蓝天白云和叉五的优势。 那么最后呢，我想问一问正在看视频的广大男性同胞，当您的手中握了六七十万的一个预算的时候，您是会选择二点零 t 的宝马还是三点零 t 的 q 七或者是大众的途锐呢？

新款奥迪 q 七和老款山地爬坡测试，难道新款就一定意味着越野能力更强吗？奥迪引以为傲的跨出四驱，新 q 七有没有传承下来的？今天咱们一起看看他俩的表现。 先让最经典的老后期上场发挥。这一代靠骑外观设计出道即是巅峰，四平八稳的车身，五米多的车长，非常符合中国人的审美，许多人都把它和揽胜相媲美，可见第一代靠骑是多么成功。哎， 可以看到这暴躁的三点零 t 加上跨戳系统，上坡真是轻轻松松。不是有那句话吗，你只管踩油门，剩下的交给跨戳。突出系统首次加入了电子差速锁的功能，当单侧车轮出现打滑时，电子差 加速锁可利用液压控制单元对打滑车轮进行制动，这就意味着你只要踩油门就没有过不去的路。那么新一代的扣旗还能延续老款的巅峰吗？咱们搬好小板凳，睁大眼睛！ 评论区的兄弟们，有人知道这一代蔻奇是三点零 t 还是二点零 t 的吗？ 相比老款动力发生了哪些变化？如果想了解详细参数，可以打开懂车帝 a p p 查看， 大家看到了吗？单侧车轮空转控制明显不如刚才老款叩击，不过能通过第一个交叉轴已经比大多数硬派越野车强了。 可以看到交叉轴两侧车轮制动明显不及时，我怀疑是不是新后期取消了电子差速锁功能，毕竟新款价格比老款要下降了三四十万。 下面大家仔细看前方坑挖路的表现，明显无法达到老款那般行云流水，这究竟是什么原因呢？ 在这路线走的可以，哎哎，那么最后问题来了，如果单看外观的话，你觉得新款 q 七和老款 q 七哪个更好看一点呢？

奥迪 q 七和宝马 x 五怎么选？当你有一百万想买一台车时，气场、调性这些感性因素往往更能影响你的判断。 q 七比叉五长十四厘米，低六厘米，给人的感觉更加舒展和斯文。 相比之下，宝马叉五的车头比 q 七更高，巨大的双肾经气隔山，气势十足，攻击性强。 论气场， q 七比较缺乏进入车内。从内饰质感来说， q 七啊会更好一些。他的中控台上方使用了大面积的皮质包裹。相比之下，叉五内饰的选材用料就稍逊一筹，中控台使用的是糖素材质。后排空间 q 七比叉五要大一些。 q 七的后排地板比叉五稍高，所以坐姿更加自然。可调节角度的椅背也进一步增加了乘坐的舒适性。叉五的坐垫比 q 七长，对大腿的支撑更充分。整体而言， q 七的乘坐空间占有一定优势。 q 七的二排座椅放倒后可以形成一个全屏，空间非常大的后备箱。 x 五则是下翻式挡板，可以避免后背箱内的物品滑落，也能让你坐在上面看风景。很人性化的设计。两款都是好车，让我选我也会纠结，具体要怎么选，还要看你个人。关注会琴行，带您解锁更多平行进口豪华车。

有这配置，我还选什么宝马叉。五四驱加四轮转向，这个配置完全可以在崎岖的山路上贴地飞行了。全国限量七百七十七台的冰雪版的奥迪 q 七，到底有什么不一样的地方？我们先从外观看一下吧。全车的黑化套件，加上黑色的一个外观内饰组合， 再配上红色刹车卡钳，整一看起来霸气十足。十米之内深人勿进啊！装，现在感觉冷飕飕的，赶紧进屋。这内饰的豪华感、科技感，空军无敌了。增强版液晶仪表显示三 d 地图，本来冷冰冰的界面，瞬间变得战力十足，不错不错，再给他加一分。 屁股怎么这么烫啊？你傻呀，这个是冰雪版的，肯定是要去大西北穿山又岭，肯定是要去雪山看看冰川了。这是没有前后座椅加热，那是不完美的。你看我这个连方向盘都在方向盘加热的这级别的三六零以下三六零，氛围灯，自动泊车， 还有四驱空调，啥啥都有，空气悬挂也都有。重点中的重点来了，知道什么叫后轮主动转向吗？知道什么叫铜像转向吗？这样就可以获得更加极限的操控。你脑补一下原地掉头的车， 车轮是什么样的？三点零 tv 六三百四匹马力加奥迪 coat 四驱，再搭配上四轮转向系统，不管是山间崎岖的小路，还是极其的大雪缤纷路面，都所向披靡，一往无前。

奥迪 q 七，宝马的 x 五这台车应该怎么选？这一台跑了一万公里，全车贴车衣，整个的墙脸运动感非常非常棒，而且 m 的运动轮毂带着似火塞的蓝色的 m 运动卡钳，帅。这一款奥迪 q 七的天花板，三 三点零 t 机械增压一一八三九的发动机，五五 tsi 三百四十匹马力，这个动力也是非常非常棒，而且呢看 八创机械十四驱，二十一寸的轮胎，而且这个呢是奥迪 spot 的限量版的轮胎，这个呢也是二十一寸轮毂，这个呢是倍耐力啊。奥迪 q 七 这款车子呢，整个车身尺寸它比宝马的 x 五要长了近十厘米。奥迪 q 七天花板它是带着 oled， 为的它有动态效果，但是有一个小细， 奥迪的 q 七，他是七座版的，带着空气悬挂。来看下宝马 x 五的外观更霸气一些，车身长度呢，要比奥迪 q 七的确短那么一丢丢，整个的车身的外观呢，他明显要更凶狠一点， 现在这一代的奥迪 q 七呢，全都在向舒适性靠拢，而这一台呢，他保持了他一贯的水准，公路最佳 suv， 这个呢开的的确非常的爽。 x 五这一套内饰更加的运动，你看这一个主屏幕，它是倾向于这个驾驶员这一侧的 抬头显示啊，哈瓦卡通音响啊，包括整个的仪表盘啊，包括整个的内饰的豪华感，水晶喇叭，这个的确非常非常好看，对吧？其他地方呢，像无线充电啊，这功能性的东西在这两款车里面应该都差不多， acc 巡航跟车辅助，你看这个车，他竟然带着星空顶，而且这个的 氛围灯呢，晚上更亮一些，座椅的十强调节都没问题了啊，这颜色只是一个女士，所以他包了一个红色的软包。看奥迪 q 七历史之前呢，还是给大家展示一下，这个车既然带着电吸门，抬头显示没问题，有了真皮的仪表台，门板上也是真皮的 并线辅助，车道保持座椅敬业， bu 的品牌音响，发毛的运动座椅，全都带着 acc 巡航，自动驾驶，车道保持都在这。这个车紧紧行驶了 七千四百三十七公里。座椅是正儿八经的拿帕，真皮的带着座椅通风，带着座椅加热， 带的座椅按摩，驾驶模式选择里边有一个底盘升降，包括这几种越野模式，这边防碰撞预警这一套，当然这个穿的比较新一些，他家座椅的新净程度真棒了啊。这个后排空间那真没得说了，你看这个后排 天窗一直拉到这后边啊，这车后排座椅特别特别软，他比宝马 x 五一定要软的。这个座椅呢，是可以调节前后的啊，这个能放三枪，所以你看放倒之后，整个的空间达到了后槽座椅的调节，这个座椅的靠背是可以调节的。然后做做题， 这是宝马 x 五都没有啊。从这个角度看，你喜欢奥迪 q 七还是喜欢宝马的 x 五呢？年轻运动买 x 五，追求空间大，俩小孩仨宝宝，想要一个低调一点的买奥迪 q 七两台车，你喜欢哪一台？评论区留言告诉我。