方程豹经济模式驱动方式

爆五、混动和保电逻辑一、当前电量等于 sock 值的时候，高速匀速路况下，发动机负责驱动前轮，所有电机不工作。低速路况下，发动机负责发电， 发出来的电直接驱动前后电机不往电池里面充电。二、当前电量低于 sock 值的时候，高速匀速路况下，发动机负责驱动前轮，并且带动 pe 电机发电充入电池，前后电机不工作。低速路况下， 发动机负责发电，发出来的电直击驱动前后电机多余的功率往电池里面充电。三、当前电量高于 sock 值的时候，高速匀速路况下，发动机负责驱动前轮， 所有电机不工作。低速路况下，发动机负责发电，发出来的电直接驱动前后电机不往电池里面充电，如有需要，电池可以放电。 四、电量极低的状态，这种状态除非故意，不然开不出来。高速匀速路况下， 发动机负责驱动前轮，并且持续大功率九十一千瓦发电给电池充电，前后电机不工作。低速路况下，发动机可以持续大功率发电。九十一千瓦发出来的电直接驱动前后电机， 保证整车设备用电赋予的功率往电池里面充电。五、需要大功率输出的时候，高电量状态发动机负责最大功率发电，发出的电跟电池一起以最大功 功率驱动前后电机，低电量状态实际上也是一样的，由于发动机的最大发电功率高达一百四十三千瓦，在这种情况下电池的放电压力小了很多，再加上本身电池的容量不小，而且放电倍率很大， 所以低电量的放电能力很强，豹五在极加速的情况下也是完全由电机所驱动，驱动的效率很高，在高电量和低电量状态下的性能差异也会非常的小。

比亚迪的那个方程豹用电机冒充死去，没了电他怎么驱动啊？用发动机给电机驱动吗？就这么玩的吗？哈哈哈，这把我笑的，看来有这种想法的网友呢，不在少数啊， 不是所有的混动车都是同一种类型的，有的混动结构呢，就只有一个小功率的发电机啊，一旦缺电，只要车辆或者电池有用电的请求的话，他都得管啊， 就是把发电机累死啊，电还是大概率的补不上来。你的驱动电机呢，本来就是一个小功率的啊，你都补不够，你把你自己的缺点呢诬陷给防尘爆，那就是你的不对了啊。你要搞清楚啊， 方程豹停车的原地发电的发电机和行车的发电机并不是同一个发电机啊。方程豹的原地发电功率呢是二十千瓦，这基本上是目前全球已知量场车型原地发电功率最大的电机了。二十千 千瓦的意思呢，也就是一个小时发二十度电，你用二十千瓦的柴油发电机组呢，不带燃油发动机就发电机本身呢，都不会低于一百公斤的啊，不仅重，体积还大着呢，你猜方程报他是怎么解决这个问题的呢？ 比亚迪最大的优势呢，就是在市场上采购不到合适的就自己造啊，就好比报五车上用的高压绞盘啊，市场化采购只能买的到十二伏或者二十四伏的，这两种电压的绞盘，只要用上大功率的啊，发烫就很厉害，很容易烧。 功率太小的绞盘呢，他这个使用场景又实在太有限，二百二十伏的绞盘呢，燃油车他又不合适，所以方程爆一出手呢，就自己造了一个高压绞盘，电压是传统硬派越野车的四十倍，也就意味着同等功率大小的绞盘爆五的绞盘的电流比传统硬派越野呢小四十倍，这不是你 碾压是什么呀？给你举个例子啊，同样是三千瓦的绞盘啊，十二伏的越野老炮的绞盘需要两百五十安的电流，到了方程豹车上只需要四安的电流就足够了。什么意思啊你越野老炮需要用充电桩那种拉不动的充电枪线才能过二百五十安的电流，而方程豹只需要国标一点五平方的电灯线就够了。 四安的方程豹你得劲造吧，四百八十伏的高压绞盘碾压传统硬派越野绞盘的时候呢？那真的是一点情面都没有留啊。瓜皮扯远了回过来看啊，没了电他怎么驱动啊？当然是靠发动机了，要么直驱，要么发了电让电机去驱动 行车的。发电机的功率是管够的，发电机发出来的电是可以不通过电池直接就给驱动电机消化掉的。什么？第一次听说，给你大概解释一下一百五十千瓦的威力吧，一辆紧凑 机的纯电车百公里消耗也就八到十二度，一辆 a 级轿车百公里十到十五度也就够了，一辆 b 级轿车百公里十三到十八度也足够了。你说方程报发了十辆 b 级轿车用的一百五十度电是干嘛用的？ 一百五十千瓦相当于方阵爆一分钟消耗两点五度电，这种路是什么路？请你告诉我。你说用电机冒充四驱，那你的理解就是两百千瓦加两百八十千瓦的电机是假四驱了呗？ 豹五这台电机目前是国内量产车第一台带低速档的大功率电机，可能在你的认知范围内，你见过的都是容易堵撞的，几十千瓦的小功率电机， 发电机补的电也补不上，当然就没了动力，当然是伪四驱喽。说的再明白一些，方程报上用的东西大多数都是比亚迪自己造的，市场上采购不 到，你也组装不了，也就不要来双了啊！等大家看到方程报的这条路走通了，第三方的零配件供应商呢，也就跟上了，大家再来一起组装，一起内卷好不好？ 方程报打的不是具体的某一款燃油硬派越野车，他要打开的是一个新能源的时代。宝子们，上懂车帝查看更多方程报的相关信息。

防尘爆百公里六十五千瓦的能耗水平，如果是在高速公路上行驶啊，不是在大负载的爬坡，或者不是在平原拉着拖挂房车高速行驶， 我和你打赌啊，如果我输了，我把方阵豹给生吃掉啊。就有些老炮呢，是真的不懂方阵豹这种新物种，硬说油耗高的话，你好歹也得比我们这些新能源这车主的这种老司机他们的智商要高一些啊。 一个只会在沙漠里面飞来飞去的老炮，我怎么都不可能信他可以立马就转变成可以对新能源说教的一个老司机。这些老炮呢，对新能源一点都不了解，他们根本就不知道比亚迪的车辆的行车数据是有据可查的， 行车数据是实时同步上传保存的，一份存在车辆的行车电脑里面，一份上传到比亚 亚迪总部的服务器里面，还有一份呢，是同步到北京的一所知名高校的服务器里面保存。当有需要的时候呢，三份数据可以做交叉验证，可以作为法律的依据。前些年我一个福建的车友会的车友呢，就用过一次 通过这个数据呢，作为了法律依据获得了胜利。给你提个醒啊，记得以后要乱说话之前你得三思， 以电为主的方程报呢，动力输出几乎是靠电机，按你的浅薄的认知呢，电机的效率就是比燃油三大件差， 当你说十七升的油耗呢，一定要说一下电耗啊，我看了一下仪表盘，电机的输出功率为六十五千瓦。当然呢，老炮根本不懂六十五千瓦是什么意思，只能理解十八升 的油耗，就这么跟你说吧啊，一辆两点五吨总质量的纯电轿车，含义为在平置的高速上以一百二的速度行驶呢，巡航电耗呢，仅需要二十千瓦出头，你六十五千瓦的功率呢，就相当于在爬大坡 换成 pr 类型的混动呢，六十五千瓦的持续负载功率早就超过了 pr 电机的额定输出功率啊。你要是一直以超过额定功率六十五千瓦的功率去输出呢？你的 pr 的电机呢，百分之百会过热和过载，最后呢会导致电机故障。 当然呢，我知道你们是在试电机能不能取得你们的信任，你们是试图通过电机和你自己的心理层面取得一个信任。所以啊，在你们驾驶速度的极限下呢，就会对电机发出质， 会不会过热，会不会发电机发电不给力发的电呢，不够驱动电机消耗的。当然结果呢，你们也看到了， 你们自以为是的这些问题在方程报身上都没有发生，所以只能退而其次啊，说能耗了啊。而唐一的那种拖挂方式，在云南的高速公路上行驶了百公里的电耗也就四十千瓦到六十千瓦左右波动，这还是在云南的起伏路面的情况下取得的能耗水平。 我好心劝你们啊，比亚迪呢是出了名的豹字头林冲，想要通过这种方式和比亚迪取得联系，聪哥现在就告诉你们啊， 这样做除了会恶心到比亚迪的反思和比亚迪的公关部之外没啥用，不信咱们走着瞧，上懂车帝查看方阵报的更多信息。

这个系列啊，应该是比亚迪方程豹五最全面的动力讲解，一共三期，先点关注啊，我们即刻开讲，回答几个网上问的最多的技术问题啊！第一个，很多人说豹五这套 dmo 到底是啥呀？这个 o 啊，代表的是 off road， 也就是越野。 这辆车呢，是非承载式车身啊，意味着有车驾大梁。这套动力总成呢，就依附在梯形的车架上，由重置发动机和三个电机组成啊，其中电机呢，由前桥两台 p 一加 p 三以及后桥的一台 p 四组成。从我拍摄的这个画面来看啊，发动机两侧布局呢，依然有一定的空间，应该是放一台 v 六问题不大。 其实一点五 t 啊，对一台中大型越野车来说啊，肯定是不够用的。但别忘了哈，比亚迪 dmo 啊，是混动，主要是电机来发力排量啊，只和机械变速箱有关系。发动机呢只是负责作为发电动力员驱动发电机工作的，动力输出啊，则由更大的驱动电 来完成。这辆车呢，是一个 p 一加 p 三加后桥 p 四的结构。在混动的架构中啊，我们经常会接触到这个 p 几 p 几，这都是什么意思呢？这个代号啊，是电机在发动机周边具体位置的一种称呼啊，比如 p 零啊，是皮带轮端的电机，往往多数四十八伏。轻混啊，都是这样的， p 一和 p 二呢，都是位于发动机和变速箱之间的电机， p 三呢则是可以绕开发动机啊，独立驱动半轴，而 p 四呢则独立在后桥。当然啊，也不是说所有的 p 四都在后桥，只要不在发动机所在的一侧呢，就都叫 p 四，你比如像兰博基尼最新的混动大牛啊，因为它的发动机在后面啊，所以它的 p 四呢，就是前电机 雅迪的设计思路啊，是 p 一三加 p 四， p 一呢主要用于发电， p 三则是可以不经过发动机直接驱动车轮，加上后桥的 p 四电机啊，不用像长城 hi four 那样，只有一个 p 二的设计。外界传闻长城的保电能 较弱，但实际上啊，长城是因为车辆混动策略依然是以内燃机为主，强调啊对越野的可靠性，所以 p 二呢，只是作为一种降低油耗的补偿。其实啊，越野性能呢，一点也不差，比亚迪这么设计呢，其实是对自己的电区系统比较自信的体现啊，但是我们前几期讲过啊，磷酸铁里一致性呢，可能会有挑战。 据说啊，在新的平台上呢，比亚迪运用了新的技术来保证电池的表现，包括双层刀片电池和 ctc 一体化车身，这些呢，也都能够提升一些这个越野的自信啊， 并且之前有人担心啊，说科底盘的问题能不能解决，这回啊，比亚迪在保护材料上呢，是非常用心的，长城和比亚迪两家啊，都说自己啊更能应对越野路况啊，但目前其实在这方面的判定呢，还是有争议的，任何一家都无法说服对方。 但如果论节能啊，可能像东风的四档马赫动力或者奇瑞的三档 d h t 呢，对节能的效果会更好。哦，对了， 这回在方程抱我的发动机上，我还发现啊，进气侧凸轮 vvt 上面有七根线和仰望优八发动机啊，是同款设计，大家知道这是为什么吗？站在用户角度解读技术真相，关注我，咱们下期见。

防震爆的 d m o 可以看似成 d m i 发动机，纵致加上后驱电桥组成的四驱模式。开 d m i 两年多以来，对这套混动系统理解还是比较深刻， 包括工作逻辑啊，保电策略啊。之前的视频里说方程报如果在低速四驱下跑零到一百公里加速将会有更快的表现，很多网友不理解，今天就给大家讲明白。 事先声明一下，以下个人观点，仅供认同逻辑者讨论。视频制作不易，点个赞，马上开始 要讲方程报后电机二百八十五千瓦的特性曲线，我们需要画一个坐标，竖坐标是扭距，扭米，横坐标是车速，或者说对应呃，电机的转速，我们用速度 s 来表示，我们知道这个电 机在很小在很低转速的时候就可以输出最大扭距，最大扭距是四百牛米，假设是从这起四百牛米一直走，随着速度的增加，一直走一直走，走到一个点，这个时候电机就不能够输出最大扭距，那么这个点是什么？待会我们说 电机的功率等于扭距乘以转速，这个是公式，当然里面有一些系数。我们先不说，假设功率的起点是这进四为零啊，然后功率随着转速的攀升，扭距是最大扭距， 这个时候成一个线性的关系，当走到这个点的时候，速度走到这个点的时候乘以扭矩，这个时候达到了 电机所能达到的最大功率，这边是二百八十五千瓦，二百八十五千瓦，然后电机由横扭曲进入到了横功率区，横功率区一直是二百八十五千瓦一直走， 那么我们看这个点对应的是什么数值呢？或者说是一个什么速度呢？ 要知道那个速度点是什么，我们需要用到一个公式， t 等于， 这个是能够查到的公式啊， t 呢是速度，是电机的转速，九五零是长数， p 是电机的最大功率， n 是四百就是电机四百牛米，我们代入等于 t 等于乘以二百八十五，除以四百牛米， t 等于， 这时候的单位呢是转每分钟， 也就是说电机达到六千八百零四转的时候才能够 六千八百零四转的时候才能够达到最大功率二八五千瓦。 好，我们接着算六八零四转等于多少车速？ 六八零四转每分钟。然后呢，我们除以减速比，假设，我们假设减速比是，呃，我们知道低速档减速比是二十一，那么高速档应该是一半是十点五，嗯，结果没有求证啊。咱们取十方便计算， 这时候等于六百八十转每分钟，这个是输出到轮端的速度，那我们再算 轮端的速度是个车速是多少，换算一下就是乘以一个六十等于四零八零零 转每小时，然后乘以防震爆的轮胎直径，轮胎直径我们近似等于八十厘米，就是零点八米， 乘以 pi 三点一四，最后等于等于一百零二，这时候算出来的是车速就是千米每小时， 那么好了，这个点对应的值是一百零二 千米每一小时，也就是也就是说方程报只有当车速达到一 一百零二公里每小时的时候才能够的输出后点击才能够输出最大功率。这个数我们是把转速比取了个整数方便计算得来的，但是，呃，实际的数应该是在一百左右啊。 现在如果我们将方正报后电机挂入低速档，那么改变的参数是减速比是这里假设是 二十，当然实际上应该是二十一，那么我们后面所有的数得出来的应该是五十千米 每小时，应该是这个数，我们都画上圈后来的扭距与速度关系。我们能看到方程豹在零到一百公里加速的时候，功率是一直攀升的，实际上这里 是做工区间。如果我们我们将方程万挂入低速四驱档，那么他将在五十公里左右的时候进入最大功率二百八十五千瓦，那么这个图就应该是起点应该是一样的， 应该到这个位置就已经到了二百八十五千瓦了。然后进入横功率区。 这里我们没有考虑轮胎打滑，因为，嗯，因为在低速四驱在低速档位下，轮端的扭距肯定更大，我们只考虑理想的情况下，轮胎没有打滑的情况。 那么低速齿轮档比高速齿轮档多做了多少功呢？多做了是这部分，所以理论上低速档位应该比高速档位加速更快，因为做的功更多了。 当然以上推论基于有的媒体老师说，呃，方程报在低速档位下，最高车速可以跑到一百三十公里每小时，所以呢，它是可以做零到一百公里加速的，没有问题。 由这张图延伸一下，电机输出功率随车速增加而增加，所以在大概六十公里每小时下，系统最大功率前后电机叠加大概三百个千瓦， 三百个千瓦完全可以由电池包独立供电，这也是为什么方程豹在做零到一百公里加速的时候，发动机仅在后段全力发电，补足系统功率。

防尘爆的电池和发电机，他们的关系在三电系统中是很微妙的存在啊，既然你都提到了，我就给你稍微解释一下， 差不多八年前的比亚迪早期的混动堂的 suv 啊，由于发电机的功力不够大，电池容量呢也很小，三电控制技术不够往上的时候，那个时候的发电机发出来电呢，都是先经过电池 存储，以后呢再从电池里面取出来，再给驱动电机使用。在这个过程中呢，有两个问题啊，首先呢就是损耗，其次就是充电和放电的功率受限，发电机发出来的电是交流电的 a c 啊，而电池里面存的电呢，是直流电 d c。 要充电，那首先就得整流，也就是 a c 状 d c 才能把电池呢存储到电池里面。要驱动车辆的驱动电机呢，就得从电池里面把电放出来使用。首先呢得逆变， 也就是 d c 转 a c 的过程，供给驱动电机去使用。经历了一次整流，一次逆变以后呢，这个过程基本上都是 igbt 或者 sic 碳化硅来实现的啊，不同品质的电控，他们的损耗是不一样的。中低端车型的电控啊，经过总共两次的整流和逆变， 那其实损耗已经将近百分之二十左右的能量了。市面上常见的给两轮电动车或者三轮电动车充电的充电器，也就是 ac 转 dc 的这个整流器啊，效率大多数只有只有百不到百分之八十， 这种一次转换的损耗是很惊人的。除了损耗之外呢，整流和逆变过程中的散热也是非常夸张的，电流的变化和热管理是一个难点，目前比亚迪最好的电控的效率呢，已经做到了百分之九十九点七，控制大电流造成的热量管理呢，比亚迪想到 的办法就是提高整车的电压，来降低大电流造带来的发热。所以八年前呢，混动比亚迪唐车上呢，别看它是一个小电池的混动车，它可是比亚迪第一款超过六百伏电压系统的车。这个车呢实际也是比亚迪高压系统车型的实验车，你看看 今年这么多的纯电车推出了八百伏的电压系统，实际他们的充电功率最高效率的时候呢，也就是六百伏差不多。我现在呢，就还想问问，八年过去了，除了比亚迪之外的混动还有哪家的混动的电压系统超过了六百伏有没有？ 而之后的二零二零年，自主可控自己生产的一千二百伏的电压，效率更高的 ssc 碳化硅下线装车，首台车就是四驱的汉义威，这两台车上的变化我深有体会。 方程报是如何解决这个问题的呢？你想发电机发出来的是 ac 交流电对吧？驱动电机消耗的也是 ac 交流电，那么可不可以发电机发出来的电不通过整流不进电池，不需要逆变，直接给驱动电机使用呢？ 方程报给出的答案是可以的，而且方程报也是这么做的，别人做加法，方程报做减法。再给大家讲一些关于电池容量方面啊，方程报做的减法，电池容量呢，决定了电机驱动功率的上限， 好的电池技术呢，放电倍率啊，可以做到很大，什么意思啊？虽然我只有三十度的电池，你有六十度的电池啊，我虽然是电池中量小，但是我电池仅仅作为一个萧峰苹果的蓄水池的存在，我充放 电的功率可以比我大两倍的，电池容量的充放电的倍率还要大。举个例子，仰望 u 八电池放电倍率能到十五 c， 放着冒的充电倍率能接近四 c， 我就问你服不服？ 关于你说过的电机过热，我解释过好多个视频啊，就和小功率的发动机去直拔沙漠一直超高转速运转导致发动机过热的问题一样。解决的办法呢，就是换更大额定功率的驱动电机。 问题是你对额定功率多大的驱动电机，它的性能是完全不了解的，所以我也不想再解释了啊。 电池除了以上的问题呢，还有一个就是安全。磷酸铁锂电池呢，万一真的涨起来了，它的温度也就六百多度吗？而三元锂电池呢，温度很可怕，两三千度。所以你看到很多新能源架构的电池， 电池都放在底盘下面，而且把泄压阀是朝地下方向啊，万一真的燃烧起来了，电池爆发的威力全部直接都是朝向地面打出去。打个比方，如果是放在别的地方， 你的泄压阀是朝上还是朝下，都是比较难抉择的。三元锂电池燃烧起来超过三千度的高温，就算是钢板都给你给融创了，可怕吧，就讲这么多吧，上懂车帝查看方程报的更多信息。

方程报的三电是一个什么水平啊？就这么跟你说嘛，如果有些车主拿方程报去对标四十度大电池的 p 二混动，那么这种大电池的 p 二混动的三电系统呢，是打不过增城混动的三电的啊。原因有几点， 都是差不多四十度电的电池容量，而 p 二的电机的功率呢，只有增成电机的功率不到一半。而四十度电按照商店行业的标准呢，支持三百千万以上的电机呢，是没有任何问题的。 你的三电系统呢，只能支持不到一百五十千瓦。我问你啊，多出来的这二十度电干嘛用的啊？我猜呢，是拿去爬沙漠珠峰的时候呢，让电机全程参与驱动，从而保证发动机不高温，不然呢，随便你多大排量的纯油车啊，去跑沙漠珠峰三四圈， 发动机肯定是过热了。按照我的猜测呢，就多出来的这二十度电的设计呢，你们的工程师呢，其实更信任电机的能力和电机的耐高温的稳定性，不然你让他们用百分之二十五甚至更低的电量去跑十圈以上的沙漠珠峰试试，不高温才叫怪。所以商电系统没有泳衣， 只能靠堆电池电量来实现荣誉。至于为什么 pl 的混动呢，不能放一台三百千瓦的电机，其实我也有些想不通啊， 只能让那些 pr 技术的大拿出来解释一下，一台技术含量极高，能承受九百牛米的变速箱，却只配了一个不到一百五十千瓦的 pr 电机， 从数据上看呢，九百牛米的变速箱肯定不会因为三百千瓦的电机过热和过载，但我就是搞不懂为什么不放一台三百千瓦的 p 二电机。 当然，从商店系统的主流水平来看啊，二十度电池容量就足以支撑商店系统来驱动一百五十千瓦的电机了啊。至于要多交二十度电的勇于，我猜是为了那些不懂商店技术的老炮 设计考虑的。假如他们开着电池总容量二十度电，一百五十千瓦的 p 二混动，在低于百分之五十的电量的时候去爬沙漠珠峰，你想会有什么结果？工程师心里有数啊。所以要排出这种情况呢，就只有加大电池容量。另外， 发电机的发电功率是一回事，那电池能承受多少充电的功率呢？又是一回事，提高了电池的容量，电池充电功率提升就会变得很轻松啊。你还别说，多点勇于没有什么不好，除了可能重量会重 一些。当然，你会说四十度电呢？大多数的真诚的混动车去跑沙漠珠峰，跑不了一会也没电了。这当然是肯定的，大多数真诚车是没有设计考虑极限沙漠工况的。再说，商店不够给力，发电机的额定发电工艺，发的电赶不上驱动电机消耗的速度， 跑着跑着没有电的结果是注定的，这个就是三点的差距。还有啊，有些方程报的准，车主拿它去对标和它结构接近或者类似的方盒子的车型，这种车型你也能拿来对标吗？ 方程豹一个两百八十五千瓦的驱动电机就能覆盖你对标的前后驱动电机功率的总和了。你不要认为都是一点五 t 的发动机，你们的三联系统都一样，我告诉你，真的不一样，虽然都是一点五 t 的发动机，只有方程豹的发 发电机发了电，足够支撑驱动电机的消耗速度，就这种商电系统的支撑能力，一个两百八十五千瓦的电机你都比不了方程豹的一点五的发动机支撑的可是四百八十五千瓦的双电机啊。 歇歇脚吧，混动车不比商店，难道和那些老炮比加速起飞吗？比谁胆更大吗？是吧？比起飞我认怂好吧，一百五十千瓦的电机呢，需要四十度电池的商店去支撑， 而两个电机支撑下的三电上线的车型呢？还不到方阵爆，一个电机的下线，商店研发自己做不到能量守恒就说方阵爆，不遵守能量守恒，多反思反思吧。结论就是啊，一点五排量的发动机，三十二度的电池，承载了系统总功率五百 零五千瓦，这就是叫商店的硬实力啊，这也是我解说方阵报摇头晃脑的底气所在，也是不怕车主打脸，解说了超过五十七以上的视频的重要原因。上懂车帝查看方阵报的更多信息。

报五亏电的时候发动机直驱是前驱车吗？前面有一个电机对吧？驱动电机和发电机， 这是一个驱动电机，后面有一个驱动电机，他亏电的时候就是电池没有电了，理论上好像是电机就不能驱动了，但是哈，这种亏电到零电量这种状态基本上是不可能发生的， soc 值不会低于百分之三十的，也就说他电量 只要一旦低于百分之三十，发动机随时都去介入做充电，所以他是不可能出现电量为零的这种所谓的亏电状态的，而且即使电量真的 很低了，或者是真的为零了，发动机要及时的在发电，他的电池还是足够强大的。现在变成短刀了啊，而且那个双层的电池就把原来截一半啊，拿过来做成双层的，他的好处就 就是放电快，放电的速度快啊，基本上可以维持电机的一个驱动的啊，可以维持死去啊，关键看电池的原来长刀那种比较大，然后速度是决定为这里离子从这里到这里啊，游到这里的一个速度啊，如果比较长的话啊，就放电时间会比较长，那么现在呢，把它做的很短啊，短刀了， 一个锂离子从这里到这里就完成了一个充电，一个放电，对不对？缩短距离，缩短了，那么自然放电的速度就会就会就会大大的提高啊。爆五是几缸的一点五 t 四缸，我觉得在新能源赛道上啊，我们不要以传统的呃几缸几缸啊这个去来判断他的动力系统啊，因为发动机的几缸已经不是非常重要了，而最重要的是电机的功率啊，是多少，电机的转数是多少？因为他百分之八十的功况下是电机 在驱动啊，哎，相当于五点零 t 啊，他有五百个千瓦五点零 t 是不是有点夸张？我觉得四点零 t 应该是比较明确的啊，相当于四点零 t 的，什么 v 八呀，什么。哎，一直不充电可以吗？那你就把它当成一款燃油车，再开了，把这款车的它的优势就浪费了。理论上来说，第一啊，它有低速高钮， 就是低速的时候他能够爆发出很高的扭矩啊，这是电机的一个特性啊，再加上动静的动力啊，五百千瓦的，所以去突困这些是一点问题都没有，是不是边开车边充电的？对，肯定是边跑边充的啊，他有专门的一个发电机啊， 大家知道，如果是一个专职的发电机啊，那么他就肯定能够实现边充边跑，所谓的不能够边充边跑的啊，就是一般都是 p 二结构的急刹车，刹车的工况或怠速的起步的这个工况下能够充电啊，所以他发电的时候他就 不能驱动，驱动时候他就不能发电啊，但是如果是单独的发电机，那么他只要发动机有油啊，他都能能够发电，所以毫秒级的保电啊，对，豹五的核心保电策略啊。对于电视区的越野啊，他的一些指标和我们传统的 燃油的越野啊，评价指标就不太一样。传统的燃油越野的评价指标可能都通常就是啊，通过性 啊，翻山越岭的能力，涉水能力啊这些。那么对电视区来说，增加了一个保电能力，电池的安全会不会受到磕碰，动力保证不能中断啊，这是一个最核心的一个一个标准。

哎，您说这个，昨天我刷到一个窑队玩越野的这个视频，他说这个方程茂油家电的一个油耗十八个油。对，昨天这视频我也看了，是吧？嗯， 你你你，你想了解什么？我感觉他油耗也不低啊，加上了电量，同样也是非常的高啊。本身昨天姚队说了这件事，现在网上炒的挺火，因为新款的方程报国咱确实没开过，也没也没接触过。对，但是人昨天姚队一直在视频里强调说这个 什么只要沾硬派越野的车，他就没有省油的，这点是不用质疑的，确实是，对吧？嗯，你例如说咱家一直经营的这些产品吧？对，咱们家这种车型本身就没有省油这个可谈，如果你真想了解一下，就是买，考虑买咱家这款车，这这这 些车型啊，然后去真正越野的时候他是不会去考虑油耗的。嗯，因为这个就是又跟人家姚队昨天在视频中一直重复强调，你又想让马儿跑，又不不给马儿吃草，对，又不给马儿吃草，是不是？你这是这么说的？这句话对，这个 能量守恒定律，而你一直摇底。有，有这么一个词昨天是这么说的，这个事是永远打不破的。所谓现在的新能源的这些车型， 新能源就是，呃，这个发动机加上电这些车型吧？发动机加上发动机，对，这些东西，如果说你还真 拿拿这拿这种车型去考虑省油，这个是根据你驾驶环境去特定的，你例如说人家你不让发动机介入的情况下，对吧？你光使电，你平时在家这种 用完了就冲的那种感觉，他会很省，对，他会很省很省油，就是平时纯电行驶，你还可以做到零零零零油耗，对吧？你所以说这种产品他是根据你使用场景去考虑 考虑去选择的。如果说你单纯的是使发动发动机去发电，然后去 怎么说呢？供他使用，对，去供他使用，然后再去越野，这个过程当中这个一直强调守恒定律，打不破，他是不会做到省的，对吧？这是根据你实际，实际这个 油耗，油耗也其实也是不低的，是吧？对，油耗肯定低不了，这是肯定的，如果你刻意的去省油，就提省油这二字，就咱家这 b 勾四零，你如果长期保持机器转速一千五百转，然后他也能做到九个油耗， 这是肯定的，对吧？而且这种油耗根据你后期的改装啊，根据你对加装的这些车辆的配重啊，可是跟你有一定关系的，关系很大啊，关系特别大。所以说你买越野车去考虑省油，你根本就别去碰， 就别去碰这个事，所以说你说这个方程报五，具体这个油耗如何啊？这个这个跟咱们现在越野这个事，这是不不沾边的。对对对对对对，就这么个事，对吧？我一直也研究我说他同样是越野车，为什么能比咱家的车型说说这个 能省一点或者说费一点的，但是实测出来摇队实测这个十八个多油，我感觉比咱家的越野车都要高了。这件事纯属纯属是娱乐。为什么说纯属娱乐呢？仁者见仁智者见智，这东西没法去在网上评论， 或者说是这个硬硬派越野车油耗是多少？这个这，尤其咱家这种车型，我再重复一遍，他本身你是如果是八十到一百的这种经济时速，他也是比较省油的，如果你开到 你开的越快，风阻越大，尤其是咱这种车型这种设计结构，包括现在所谓的方程八五都算上 他你开到一百五六的时候风阻相当大，他要需要，不管是电能还是油能，他就需要的越你开的越快越增加。就像咱咱们家这车，你说他九个油，也对，你说他十八个油，我也一样。 这个东西是根据你驾驶场景、驾驶习惯，个人的路况的使用场景，个人的一个使用的一个，所以说争论这个到底报补是多少个油这件事纯属扯淡，没有任何意义，知道吗？ 虽然咱没经营也没驾驶过，但是我认为这个事是是一个无稽之谈。对。

那方程豹五的真实的油耗，我在四 s 店把四 s 店的试驾车的真实油耗给大家看一下，我呢在这边已经住了 四天了，那我们来看一下平时我们在城市里面生活，用这样插电混动的车辆油耗到底多少？一般用什么样的方式来用车？强制保电还是智能保电？用什么样的模式用车最合适， 能耗更低，用车的舒适度也更好，那城市里一般可以有条件就是慢充或者快充都可以。 好，我们看一看最真实的一个油耗啊，看试驾车的车辆的情况，那防尘爆的这个试驾车啊， 在充电啊，一般私家车他们一半的时间是充电，一半是用油，因为他有时候都忙起来，没有时间充电吗？这私家车钥匙在我这啊，我来把门打开啊， 好，打开，我们看一下车辆的油耗的情况啊，真实的油耗给大家看一下，试驾车在城市里面比一般人会用的比较多一点啊，油耗会多一点用的哦，满了百分之一百了，我给他拔掉。好，现在把他那个枪也拔掉啊， 把我茶杯拿掉，然后我们到车里去看一下试驾车的一些信息， 这个试驾车这个界面也很花，我们来看啊，能能源，新能源啊，他是设置百分之二十五的智能保电啊，就用油为主了，这个车 就是啊，然后我们看能耗，能耗啊，这个显示十五千瓦，十五度电五升啊，十五度电的话一度电， 也就是说一升油可以发三点三度电啊，三度多一点，差不多四点几啊，不到五升的油耗啊，四点几加上五点四，差不多九个多油啊，他是油一半电一半，可能油多一点啊，他也 因为像晚上有时候充电，有时候他们不充电亏电。呃，开也很正常嘛，带试驾，试驾车的油耗就在十个啊，九到十个的样子啊，平均起来啊，油和电结合起来的话，那你家里的话 肯定开车没有他私家车那么费，他还要去，有时候私家车还要去跑一些，呃，小爬坡啊，这些情况，那电耗油耗分别全部我们拉一拉啊，这电耗油耗的一个情况啊， 一共行驶了三十三个小时啊，五百度电是充电的，一百多升的油是加油的，所以正好是一半一半，这个一般来说是乘以三点三，就相当于四百多度电啊，油和电的比例基本上差不多，一半一半， 那试驾车啊，一般来说肯定会比家用车要费一点。为什么呢？试驾车他开的时候相对暴力，然后停车啊，各种情况等车啊，各种也不熄火，他一直处于开 黑车的啊，待机的状态。那么我认为就是你在城市里面自己家用的一半用油，一半用电的话，也就是说四个油啊，然后十五度电啊，或者十二度电，这个情况， 也就是综合起来油加上电的啊，一半一半的情况，那么上了高速七八个油啊，八九个油都很正常，当然你有充电条件，有直流快充，也可以慢充，那么有快充有慢充的，那就可以减少一半。然后电和油的价格呢？是 八升的油，相当于两块四一度的电，那么你充到一块二的电费的话就降一半。因为我在长沙这边充的都是一块左右一块到一块一，一块二啊，基本上没超过一块二，也就是油价的一半，也就相当于四块钱一升的油 电的成本的话就这样情况。但驾驶体验就不一样了，动力啊，跟驾驶体验都都不一样了。如果我在城市里面设置保电，是怎么设置呢？我一般设置设置百分之五十 啊。智能保电，如果你电很多，很简单，切换到纯电就完了，把它用。如果你电不是很多，没有充电条件的，就让他留在百分之五十左右智能保电。那么上了高速怎么办？上了高速还是百分之五十，我就用强制保电 啊，让他一直电量维持在百分之五十就可以了。或者说我到了服务区看到我如果服务区能充电，我就把它设置到百分之四十左右，那么到了服务区用掉四十了之后，我再把它充到百分之八十啊。充到百分之八十就服务区充电吗？直流快充， 充个十几分钟，二十分钟，充到百分之七八十就够了。然后平时我就在一直用强制保电，让他保温呢。百分之四十到五十之间，到城市里偶尔用用纯电也可以。到了城市了我就用智能保电，让他掉电，掉完了纯电充电也也没问题的 啊。这种方案我觉得是比较简洁的，那么这个呢，是下拉直接可以选择充电的一个项目的， 你下拉菜单下来就在这直接可以是设置智能，因为你这个就比较简单嘛，你滑到这就不要动了啊，四十八五十，你只要点强制还是点智能？城市里点智能。 呃，高速上这点强制就他一直保持四十八，城市里面点智能的话，他就会慢慢慢慢掉掉掉掉掉没关系的，油耗就低了， 智能保电油耗就更低了，掉的差不多了。你到哪个地方啊？看到有合适的时候啊，或者晚上回家就能充电能补电，这是一个比较理想的，比较简单的一个啊，用电用油的一个方式啊。怎么样使用智能保电和强制保电？我跟大家聊一下。 所以你家用车啊，自己如果有一半条件充电，一半用油，也就是百公里四到五个油就够了。你如果出去越野，那么常规的越野车二十个油起步，你这个车也是减少一半的油耗。 选正确用电用油的方式，什么时候用智能保电，什么时候用强制保电，都是有一定的方法。

一点五排量的方阵豹是怎么轻松拿捏三点零 v 六的燃油发动机的？这当然是燃油老炮一直想不通的问题，他总是在网上为自己的理智打抱不平， 满世界的发问比亚迪为什么可以不用遵守能量守恒定律？ v 六的发动机凭什么被一点五排量的小功率的发动机轻松拿捏？ 从内心来讲，他们内心是极度不舒服的。先放下怨气和怒火，来分析一下他们最大的不同啊。我们从发动机和驱动电机的区别说起。我就拿三点零排量的 v 六引擎和一百五十千瓦的小电机的例子来说啊， v 六发动机在一千五百转的时候呢，输出二百二十扭，两千五百转呢，输出两百四十扭，三千五百转呢，输出两百五十扭。扭矩的输出呢，是呈现缓慢的爬 破趋势。也就是说，一千五百转到两千五百转，可以输出峰值扭矩的百分之八十七到百分之九十五，两千到六千转呢，几乎是扭矩输出效率最高的区间。 再来看 v 六发动机的功率变化啊，两千转的时候五十千瓦，三千转的时候七十五千瓦，四千转的时候一百一十千瓦， 五千转的时候将近一百三十千瓦。你要知道啊， v 六发动机的功率和扭矩，他是一个线性的变化，他是比涡轮增压发动机更受老司机的欢迎，因为更符合老司机对动力输出控制的要求， 可控对于老司机来说就是更安全。然后你再来看这台一百五十千瓦的电机的扭矩曲线啊，电机从五百转到五千转，竟然都是稳定的三百四十牛米的输出，是的，稳 定的，扭矩没有波动。再来看功率啊，两千转的时候输出七十千瓦，三千转的时候输出一百一十千瓦，四千转的时候输出一百四十千瓦，五千转的时候输出一百五十千瓦。我相信啊。看完这组数据，越野老炮心中啊，肯定是有波浪的。一百五十千瓦的小电机，怎么可以这么 不讲道理。讲着，当你的 v 六三点零的发动机在五千转两百六十牛米咆哮的时候，这台一百五十千瓦驱动电机，三千转三百四十牛米的动力，你觉得能不能碾压你？这个时候驱动电机输出一百千瓦的功率，就算我不考虑电池的放电功率， 就算电池完全没有电再馈电，额定发电功率超过九十千瓦，最大发电功率一百五十千瓦的一点五 t 带的发电机，你觉得能不能胜任这个 要求？是的，电机和发动机之间的功率、扭矩和转速，他们之间的较量已经一决高下，剩下的就看各自的减速器的速频了。 流量上，齿轮越少越可靠。方程豹的电机输出轴出来以后呢，就靠三个固定齿轮就传递到了车轴端。 让你想象不到的是，后轴端的速比达到了二十一。还有别忘了啊，防尘爆。后轴端还有低速档啊，防尘爆这种固定齿轮的好处很多啊，简单高效。二燃油车呢，得先通过上百个齿轮，再加上传动轴，才能传递到轮端。 你敢说没有损耗吗？你敢说变速箱和分动箱不会有打齿的故障吗？敢说你就大声的说出来，这中间呢，传递 损耗占了多大的比例？大胆一些啊，勇敢一点。尽管说了这么多的数据呢，还会有人说啊，现实中的电机怎么怎么样不行啊。然后我只要一问他这个电机的功率是多少的时候呢？他们就张不开嘴了。 还有最重要的一点啊，驱动电机和发动机他不一样的地方，发动机是可以听到声嘶力竭的声音，你甚至可以通过发动机的声音来判断他处在什么状态。 然而驱动电机只要你拿到是一个小功率的电机，去做大功率电机才能干的活。小功率电机他是不会声嘶力竭的，也不会通过排气管看到冒烟表示的不满。如果还有人不服啊，那么我就把一百五十千瓦的小电机换成系统，总功率五百千瓦的电机， 也就是三个一百五十的功率啊。请问阁下怎么应对？上懂车帝，查看方阵报更多信息。

这期接着聊个专业话题，坦克的 hit 和比亚迪的 dmo 的底盘结构和驱动模式，据来说呢就是坦克四百，坦克五百和方程豹汽车豹五的底盘结构。那么我也是为数不多深度接触到两个车型的非车评人啊， 我相信没有几个人同时体验过两款车的实地驾驶，特别是我们在媒体试驾之前就深度的去实际接触到了。报武了。 聊之前先和大家分享一段我和方丈报汽车培训项目上一个工作人员和我说的几句话。本身越野车就是一款小众产品，但是所有造越野车的企业都应该感谢长城，长城汽车呢造出了一款越野车，让更多的人能有条件去买得起， 因为有了越野车，让喜欢生活，喜欢大自然的旅行者们可以看到不一样的风景，并且通过短视频的形式给 大家分享出来。我觉得这段话说的真的挺有格局的，所以也希望各位在看完视频后的评论区留下您的宝贵意见，让国产品牌做的更好。我们先看一组数据啊，拿坦克四百和豹五来做个对比，这个主要是围绕价值方面，首先我们看其实外形尺寸，两车几乎差不多， 后面满油满电的续航里程，坦克四百呢是八百公里，报五呢是一千二百公里啊，纯电的里程呢？坦克四百是一百零五， 爆五是一百二十五，亏电油耗。那么其实大家处理完知道有可能特别去新疆西藏，很多地方你可能没有时间去充电，亏电电耗躺个四百呢是九点五二升，爆五是七点八升， 百公里加速，四百的百公里加速呢是六点八秒，爆五四点八秒，我们实测我们开过四点七秒啊，那坦克四百呢，是三百 八五呢是五百零五，扭矩一个是七百五，一个七百六。这组数据呢，还是比较直观的，我们直接说重点啊，传统系统，先说 hift， 这个 t 呢，不是涡轮增压的意思，是躺个平台。我们看一下结构图，这结构图实际上和传统的越野车四驱是一样的，如果看不懂呢，我给大家画了一个哈， 别嫌丑啊。发动机纵致，也就是说竖着之后呢是变速箱分动箱，前后传动轴，整体车身和底盘都是连接固定在大梁上，也就是我们说的非承载式车身。 那么多了什么呢？在变速箱内集成了一个电机，学名 pr， 这台电机根据工况可以单独驱动，也可以和发动机一起来驱动变速箱，通过变速箱将动力呢进行输出，同时在大梁后面最高的地方配备了可插电的电池组。 这套系统并没有被广大用户怀疑，因为还是基于油为主，电为辅的结构，没有打破传统越野车的车身结构。我是一个喜欢接触新鲜事物的啊，学习永远会使人进步， 只是分享接下来说豹五的底盘结构，首先发动机纵致，后面我们会说为什么要发动机纵致，开始我也不明白，压缩比呢为十一点二，所以可以烧九十二号的汽油。前面纵致的电混系统功率二百千瓦三百六十牛米， 后面是一个越野专用后驱，总成二百八十五千瓦四百牛米。现在就能看出来底盘结构的区别了啊，没有前后传动轴，同时啊，前后轴呢配备了电子差速器，锁，前后为能量中锁。能量中锁是什么意思呢？这个很好理解，前后的动力啊，他是通过电脑机 已经匹配好输出，一样的，同时也有低速四驱功能。下周呢，我会在报五的产品培训中，我还是负责驾驶培训，到时候给大家讲一下低速四驱的功能原理。电池和大梁也是一体的，同样和 ift 一样，会增加大梁抗扭转能力。 电视组位于大梁的中部，前后比例为五十，比五十重心更低，所以在侧倾角度上，实测时候可以到四十四度。电视下面呢是一个进入护板，如果玩家觉得护板不够厚，还可以定制更厚的护板 啊。回过头来说，报五的发动机啊，第一宗旨是为了什么？为了给发动机舱左右留出空间来，因为越野车对于行李中的冲撞要求很高的，所以前面为双叉臂，后面呢也是独立悬挂，前面的双叉臂呢是需要空间的。发动机在很多工况中都可以直接 参与到驱动的，我对这方面了解可能和媒体传递出来的信息不太一样，在发动机工作补电状态，发动机可以直接和前轴参与藕和连接。所以不是增城市，不是增城市，不是增城市。 图画的有点丑，但是希望大家能听懂，能看懂，那么几年后我还会在方程报的培训工作当中，到时候呢再给大家实地介绍。

方程豹五的官方价格正式发布，二十八万九千八，三十万九千八，三十五万两千八，三个价格，意不意外，惊不惊喜？那这个价格呢，跟我在一个半月之前，九月二十八号发布的一个视频的预估的价格几乎是一模一样， 二十九万二十八万九千八，起步就是三十万上下，一个是低于三十万一万，一个是高于三十万一万，加上一个三十五或者三十六万的一个价格，应该算是意料之中的价格啊，毕竟这一款车肯定是要跑量的啊， 是一款主打的车型。这个车打的是谁呢？我们也不知道，反正同级别的肯定会有影响，包括比亚迪唐 dnp 就是有影响的，可以说比亚迪唐 dnp 是 dmo 的一个过渡产品啊，但是呢，有些朋友说啊，方程豹五的大小尺寸还没有唐 dnp 呃，唐 dnp 大，那你就买唐 dnp 了，唐 dnp 的价格还会下来，像我这样台用了一年的车，二十三万你就可以拿下了， 而且给到我们第一批的车主，方程豹五的这个车我们小定的，车主有几项权利啊，我们理一理啊，一千抵三千，就是送两千送八千的选装，我是怎么选的呢？四千块选拖车钩是必选的，六千块我选了一个 伸缩踏板，因为这个也算比较主流的，有些护板的我没选一万元的护板，以后看以后想选再选也可以。那么这个就是八千加两千，赠送了一万，还有四千块 的一个权益，这个是现金折扣的，也就是说直接给了一万四，那我选三十万九千八的，三十一万的车子减掉一万四，还有二还相当于少了一个购置税，两三万等于我这个车优惠了一万四，我觉得价格给力。 第二个给力的地方就是终身质保，以前是一年三万公里，现在一年六万公里。一年六万公里我是开不掉的啊，我估计百分之九十以上的车主都是开不到六万的， 这个也是对他一个产品的终身质保产品的信心给到六万公里的，但是我觉得啊，过个一年或者多少时间之后就不一定给到六万的权益的啊。也有可能的选的是十八寸的轮毂，轮胎啊，公路胎，以后想换 at 胎， 十八寸的换起来更容易，二十寸的再改越野的话，理论上还是要改回十八寸的，所以大家如果还要出去玩的，尽量选十八寸的，悬挂啊，绞盘啊这些目前还没有详细的一些选选装和配置的一些情况，这个也不着急。 好颜色，我选的是一个灰色的啊，巅峰灰，这个灰呢还比较特殊的，跟我们唐颠辟的灰不一样， 在灯光下颜色还是有变化的，这个灰色而且不用加钱的。我看过一个冰川蓝，但我觉得看时间长了灰色还是更耐看。内饰也是同样的道理，有一个 浅滩绿的，一个拼色的啊，内饰啊，我觉得蛮好看的，但是我觉得耐看 看度还没有那个深蓝色啊，日着蓝的那个深颜色会耐看一些。那个蓝呢，跟黑比较接近的啊，初看就感觉不到蓝，他会有一点深蓝深黑蓝的感觉，所以我选了这个。外观和内饰是这样选的， 为什么我不上云年的版本呢，两个原因，第一个云年版本要年后一月二月份才有提车，说实话我也算是比较急性子的 啊，也不为什么可以能够早一点提车，那就买车，就是一个玩具，满足我自己的一个更好的一个新鲜感， 等人家玩剩下你再玩的新鲜感就不一样。第二个原因呢，就是他是一个月压悬挂的，以后对这个车辆改装就空间就小了啊，悬挂的高度有了永远系统你就没法再改。然后呢， 我是带房车的，带了房车的话他有个下压力的啊，到时候拖车模式啊。这个云眼是不是会影响身高降低，对这个球头的一个高度的都会有点影响的，所以呢，我也不着急，我先拿一个 不带云年的啊，中配的版本，那就领航版就够用了，领航比那个探索版多什么呢？多了一个座椅按摩，这个我觉得很重要，副驾多了一块屏，还有一些小的配置，就是差两万块钱。我觉得选 领航的是啊，高配中配的就三十万九千八的我觉得是最合适，毕竟那个按摩也蛮舒服的，五个选项调节，三档按摩，那么伸缩踏板的话呢，它是可以降的更低，然后呢，收的也更拢，反正各有利弊吧，这个反正他 电动踏板也没有多少钱。车身空间的话再回答车友问的一些情况。后备箱我说了是放平时候一米六，然后往前推放到一米九十三啊，一米九的， 原厂的有一个配件的一个垫子啊，两层的垫子能够把这个后备箱找平，原厂的有两块，一块大的一块小的垫在后面的宽度 一米二到一米四的宽度，两个人睡没问题。还有一种情况，你后备箱不动，前排两个座椅放平的话 啊，我量了一下，到后面的第二排的靠背的地方是一米八，就是说你一米七以下的个子直接可以坐在第二排，脚伸到第一排的情况下，可以像一个躺平的一个姿势去看前面的大屏幕，就可以做一个 休息。所以说两米八这个轴距就是一个黄金比例的啊，因为你要考虑越野，不可能特别大，特别大也有爆五之后爆八，爆八的话应该是七轮座或者六轮座。爆八的尺寸应该跟 q 七啊，或者说蓝的酷路泽啊这种尺寸了。 但是我的需求就是这个大小，我是两个人嘛，然后后面放放东西就可以了。那后面转大定呢？再给到两千的话就是一万二， 还有一些呢，就置换的啊，我们是比亚迪这车主的话理论上是置换，是补贴八千，其他的品牌的置换呢，是补贴五千。 反正最牛的是从终身质保。原来是一年三万公里的，变成六万公里。这个确实啊，出乎我的预料的，这个属于超预期的，你给到一 年四万，一年五万都还是蛮狠，如果你给到一年四万或者五万，也已经满牛了，现在直接到位六万，这个可以说是满满的，很有诚意。我们手论车主也很放心啊，尽管照其余的留给比亚迪防尘豹来解决 啊，什么绞盘啊，会后续的，会慢慢的推出的啊，一下子到不了位，那么提车的情况是这样的， 你选的这些内容正好符合郑州工厂吗？生产的一个流水线上配置这些东西有，然后你直接跟你的方程报的一个店对接， 他直接把货发到防尘帽的中心店，你们对接你的定制的东西不要太复杂，太复杂的话他们就后面排场就慢越简单，他们现在已经有几百，我估计几千台车已经都准备。 就是各种规格的啊，你选的东西，选的车型不是太复杂的话，直接对接了，直接把你货拉过来就可以了，这个所谓的排场已经产好了，你要很特殊的那些配置的，他来不及生产，要根据你的一个订单来 做一些匹配的。好的，祝车友们早点提到车啊，然后喜欢大电池的 dnp 等着你呢啊，你们可以选方程报，也可以选唐 dnp， 毕竟你不出去越野选唐 dnp 没错啊，续航两百一十五公里，更多的续航，而且唐 dnp 还有云眼 c 的 啊，这个也是蛮不错的啊，驾驶城市里面驾驶体验也不错的。所以啊，有需要唐天辟，有需要比亚迪汉的可以联系我。好，谢谢大家收看。

哈喽，大家好，我是小迪。前几天呢，又有一位网友在我的视频下方留言，让我解释一下放生豹豹五的功率，他说，请教一下，豹五有强大的动力参数，总扭矩七百六，总功率五百零五，非常牛，是电池和发动机加起来的参数，比单位酷路泽 v 八还牛。 想请教您，比如在上大坡或者脱困时，要用到最大扭矩，这时是电机和发动机共同工作才能达到最大功率吗？ 不会是各用各的吧，那样可不能有这么大的扭矩。本人没开过新能源车，其实有同样疑惑的小伙伴不在少数，那么今天呢，小迪就来科普一下方阵爆爆五的功率是怎么算的。首先呢，很多小伙伴对这个功率没有一个详细的概念，拿一个最简单的例子来说， 一台搭载到奥迪 a 八上的 w 十二发动机，十二缸功率仅为四百六十七千瓦，比搭载了一点五 t 发动机的方程 豹五还要低四十千瓦的功率。当然，方程豹豹五的五百零五千瓦功率并不是全部由他的一点五 t 发动机提供，这得益于还有两台高功率的电机驾驶，豹五的前驱动电机呢，最大功率为二百千瓦，后驱动电机呢，最大功率为二百八十五千瓦。发动机的最大功率呢，一百四十三千瓦。 讲到这里啊，很多小伙伴就会把这些数据加一加，不加不要紧，一加好家伙，达到了六百多千瓦，不要吃太多啊。其实爆五的总功率并不是简单的加减法就能算出来的，前几期视频呢，小弟也详细的给大家讲解了一下爆五所使用的 dmo 平台， 它的动力输出底层逻辑呢，和 dmi 与 dmp 基本上是一样的，这一套搭载了发动机的双电机混连混动系统，既然底层逻辑相同啊，那么驱动的方式肯定也是一致的，包括在平常呢，主要是以电机驱动为主，只有在车辆达到了 发动机经济转速或者是需要极限动力的时候呢，汽油发动机才会参与驱动。这里的总功率五百零五千瓦，确确实实是电机和发动机共同爆发出来的，发动机的总功率呢，一百四十三千瓦是可以全部输出的， 但是呢，动力电池无法给前后的双电机同时输出四百八十五千瓦的超大功率，这就是为什么方程爆爆五不能达到发动机与双电机极限功率相加的总功率的原因了。五百零五千瓦的功率减去发动机的功率就是动力电池可以输出的功率了，这也很好的解答了这位网友所提出来的问题啊， 这五百零五千瓦的功率呢，是可以同时爆发出来的，也就是我们动力电池给我们双电机提供了大部分的功率，发动机自身呢，也有一百四十三千瓦的功率，在极限工况下呢，可以同时爆发出来，去给我们的豹舞进行驱动啊。这样讲呢，大家是否明白了，当然搞清楚 功率就要搞清楚扭距，下一期视频呢，小迪会给大家讲解一下防尘爆爆五的扭距到底牛在哪里？感谢大家关注小迪玩车，每天一个比亚迪新能源汽车的小知识分享给大家，再见！

这边呢是我们的比亚迪堂，后面一棵大树，位置也还不错，住到他们给我车我再走，不给我车我就不走了，就住下了。他每天有瓶装水，小点心， 天天有点心，水果吃不走了。这是不是啊，这边排了好几排，这前面都是的啊，车子都到都在，就是不发车，不发车没办法， 灯还没开，空间是够大。今天就好好研究一下车辆的一些操作的一些内容，好好，我们做一台车 里面的各种操作，各种模式，好好研究一下，挑一台就挑这台灰的吧， 那防尘棒的，每台车里面有两根白色的雨刮条，就是多备了两根新的啊，你骑新车的时候他就给你安装上新的雨刮条，因为这个雨刮条在外面淋过雨了吗？运输当中是临时用的，这两根是新的， 都是无骨的。好，我就找这一台车慢慢研究了啊，这个颜色跟我那个车颜色是一模一样，里外都一样，外面是这种带一点点红颜色的灰，里面是叫日卓蓝， 蓝黑色，蓝黑色啊，我们现在开始研究这个屏幕啊，首先我们看到这边啊，指示的很多啊，速度表啊， p 档啊，门没关好，哪扇门没关好， 启动之后这个就升起来了，这是第一步，第二步呢，驾驶之前呢，看一下油量和电量的情况，公里数的情况啊，总公里的啊，这些都是展车啊，他都设置的展车模式的。然后呢，我们这边 左边的滚轮就是舒适、运动、经济三个模式，但一般来说舒适就可以了，正常就舒适的。然后这个应该是跟仰望是一样的啊，右边啊，右边就是开始了 这个画面也改变了延时模式，就延时山地，就是呃，翻山的泥地就烂泥地，沙地，雪地，这好像有五个，然后转到这个地方就退出了啊，就普通模式了。 这些呢都是可以关闭的啊，隐私的话可以关闭的，上面这个隐私也可以关闭的，都是可以关闭的，要做到简单好用。那这个大屏幕呢，左边的是左边的开关来控制的啊， 就比如说这个控制他油量啊，这边控制，然后右边的导航地图呢，他这边控制的啊，电量啊，限速加速，主题音乐啊，这边控制 啊，现在默认是一个地图的一个状态。那中间呢，就是看啊，前面有几个人，这两个人站在这车前面，这边有两个人坐的啊，提醒到的啊，这台车就是前面这台车，两位人就是这两位，对吧？他识别的 啊，然后这个也是屏幕也蛮大的，一目了然，就通过方向盘往下看，就一目了然。这个呢也是方方正正的啊，带锁防尘爆。 方向盘的下面有一点平的，整体是圆的啊，所以说手感啊，操作还不错。就是这个是拼缝的啊，需要适应一下，手摸上去有这个拼缝的感觉。还有呢，他没有一个做这个打孔防滑的处理。整个座椅啊，这些全是打 打孔啊，你看侧面都是打孔的，所以带座椅按摩再通风啊，坐起来还是很舒服的。 座椅呢，相对来皮比较厚实的。偏硬的感觉啊，中等偏硬的感觉， 但是长期坐呢不会累，太软的话呢，长期坐这个跟睡床一样的啊，长期坐睡太软的床也会腰酸的，所以说中等偏硬这个感觉， 那么车辆的一个解锁啊，四门解锁啊，如果副驾想解锁的话，按这边 啊，后备箱解锁开关都可以操作了啊，不一定要到主驾的这个机械按键了啊，不一定要到机械按键了，在控制面板上也能控制了啊，在主大屏上面也能控制， 总体来说各种操作啊，还是很顺手的。下滑键里面都能解决很多苔藓啊，通风加热啊，电除伤啊，都能解决啊，直接滑下来就能解决很多问题。 好了，吃好饭呢，再到方程报展厅啊，就是我的客厅嘛，来休息一下，坐一下，手机呢，就可以放在这充充电嘛，对吧 啊，坐一会休息，这个屏幕显示的不错啊，桌面还不错啊。看驾驶模式，有车友说这个驾驶模式 怎么选择，还有一个竞速啊，点上就可以了，然后在不同的情况下都有 扶阳角轮胎的胎压啊，离去角，高度，日出海拔这些数据都在这显示了。 这个方向盘的大小呢，是略微比糖偏大那么一点点啊，偏男士用的啊，女士呢会觉得偏大一点点大小还是比较合适的。那么我们看这边方向盘多功能的啊，第一个， 这一个是智能模式啊，这个一键你就按照你小白啊，他会自动来判断你用什么方式。 第二个，三六零的全景影像就比较复杂了啊，这有很多啊，这是看底下的啊，都可以的。前后左右啊，三 d 的啊，立体的啊， 前后左右的，有三 d 的，有透明的，有全景的啊，这是透明的啊，这是不透明的，还有看底下的啊，这轮胎朝上了这是这就比较复杂的啊，比较多的，这功能比较多的啊， 然后我们再看这两个是巡航的啊，就不讲了啊， acc 的，然后这一个，这一个呢，就看到这个屏幕，五十公里油耗啊，胎压的情况 啊，平均能耗，瞬间油耗，充电量，耗电量啊，扶阳角在这也能看到啊，扶阳角 啊，是这样一个概念，然后这一个按键啊，这个按键现在没有开的时候，不能够进入这个 a c c 的啊，不能进入 a c c 的，那这边呢？讲完了，这个是话筒就不用说了啊，语音 功能吗？按一下就接电话，音量高低。然后这个我们看一下啊，这是拍照的啊，这什么叫拍照呢？我们来再示范一下啊，就是说行车记录拍照 就控制这个这边的啊，主题啊，音乐啊这些，然后就可以调整 啊，限速提醒啊，开始开关的都在这边调整啊，这是音乐的，这是导航的 啊，这个不是很清楚啊，这个视线的问题啊，这左右是这样的啊，是通过这个按键来控制的，这个应该可以设置的，首先不同的乘客啊，乘上车之后啊，这边 有一个识别脸部的，然后你的用车习惯在这显示啊，个人中心就是每个人的账号不同，他刷到你的脸就能知道你的一个用车习惯。 然后你的所有的界面设置啊，包括座椅啊这些调节啊，都把你调节到位了啊，这桌面啊，都是你个性化的设计，那么这桌面下面有这四个条长条啊啊，应该可以拖动的， 可以拖动的，可以添加的啊，这个是常用的这些音乐啊，手机啊，导航啊这些，你可以往前往后拖动，这个呢应该是固定在相对前面的啊，锁门，后备箱开关，然后驾驶模式， 驾驶模式呢，有一个智能是最简单的啊，就是自己来控制的，那么快捷键的智能就在这一键， 所有的你该怎么开就怎么开，然后还要方便，你就舒适经济啊，运动啊，在这，然后这边就是一个越野的一个模式啊， 都有一个地形的啊，切换的，那么这是一个驾驶的情况，那么你要用的时候要找一些这些跟以前唐艺啊都在这，音乐啊，能源啊，充电啊，这些灯光啊，车辆啊设置都在这， 当然下滑也是很多，这些你熟悉一下就可以了，很快就能上手的。 wifi 啊，音量啊 这些也是很容易操作的啊，这是一个屏幕的界面啊，这是主界面啊，这是桌面，这是返回空调，这个一调一直保持着啊，一直有， 然后分屏啊，影像啊这些啊，这个操作就非常简单。然后呢这边的话呢也比较清楚的啊，这个倒车， 自动泊车，这边音量，这边空调的，这边前锁后锁升降的，那这五个呢？中间这个是启动的，这个是双闪灯，这个是电和油， hev 和 ev 的切换，那这边就是一个模式的切换， 然后这个就是低速四驱的啊，放大扭距的啊，一目了然。然后两个茶杯加一个冰箱， 手机充电，一个带通风充电，一个是带线的，因为你有事，充满了之后你就放在这个地方，手机总要找地方放的， 当然底下也能放，底下拿起来没有上面拿起来方便吗？对吧？主驾副驾各有一个啊，这个槽子放手机也可以的，要侧过来这样放啊，也是可以的，还可以做一个拉手啊，拉手，两边都有拉手。

风筝豹豹五跑高速到底油耗是多少啊？ 专业的事交给客观的人。好吧，我们今天提车第二天直奔老长高。我知道你们很着急，想看方程豹越野怎么样，但是请不要着急，咱们先看高速油耗怎么样， 必须严谨啊，我们把这个油加到冒，这样的情况呢就能避免这个跳枪，可能每个枪有压不一样知道吧，回来我们还得加到冒。哎呦，冒多了差不多吧。行了就这样了，就这样 测油耗一定要交代清楚测试的条件啊，咱们现在呢就是一个二挡风的空调调到最高，当然一会会越来越冷我们也会变啊。这个都无所谓，就本着怎么舒服怎么来看一下目前的这个车辆的状态啊。这个都说报五保电保的厉害，这 哈哈，现在是一个百分之二十的电的状态，报五呢应该默认的保电就百分之二十五，但是呢我们昨天提车开了六七十公里市区就到这个店了，没有办法，而且充电桩也还没装，所以呢现在就是百分之二十也算是一个比较亏电的状态了。 驾驶模式啊，我们设置一下跟四百一样我们都用智能模式，这个智能模式呢应该也算是就是算的最聪明的一个模式好吧，然后这个油耗的问题啊，小季清零这个事呢， 他只有一个最近五十公里的平均油耗，这个呢我们给他清零掉了这个累计平均油耗啊，我不知道他是什么样的逻辑显示啊。我们也给他清个零。呃目前看不到清了，还是没清呃不太好弄。呃我不知道这个到底显示的是不是说这一段的我， 我们最后不行就拿那个来加的油来算，然后看一下这边啊，这边有一个里程二，这个里程二呢是可以随时清零的，我们把它清零掉， 哎，听到了，我四百，我们也一样啊，给他加到帽，公平公正。四百我们一样啊，也用智能模式，然后调了一个经济，现在电呢，有百分之十四，基本上就是这个亏电的状态了。 为什么要测亏电状态下的高速油耗？这个状态更接近我们玩越野，玩穿越，在野外的这种出去的这种路况，对吧？你不可能出去之后每天还要充电，很多地方没有这个条件。所以说我觉得一个混动车型啊，咱们 首先说越野车，最好别老聊油耗，特没意思。这个说油耗啊，不说平均车速都是耍流氓。这个咱们正常来讲限速一百二的，这个高速啊，咱们就一直测试的风格，都是顶着百分之十来跑。 呃，有的老师昨天我看挺火啊，测了个十七十八，我是不相信的，为什么呢？ 你这个车想跑出三十的平均油耗我也能跑，我顶着一百八开，对吧？但是你作为一个网红，作为一个博主， 你什么叫尽兴的开啊？怎么尽兴啊？你传递的价值是什么？你不传递安全驾驶吗？对吧？这个，所以说，呃，公平公正，这个不是拿嘴来说，要拿实际行动，好吧，我们要看这个符合 和更多人驾驶模式驾驶习惯下的这个油耗，这样才有真正的参考意义，对吧？呃，有个问题就是报五这个车呀，哪都不显示平均车速，怎么办呢？我们有演员哈，演员的车上呢，显示我们就跟着他跑，前半段呢，我开报五， 某里开四百，后半段呢，我们换，然后这个把这个公平做到极致。 目前呢，我们现在是到了这个大海沱服务区，跑了一百多公里的高速，早晨从北京出来，他有点堵，报五呢，目前只显示了五十公里的这个平均油耗。 呃，油电算在一起是十二点八个油，我们现在跑了大概一百五十公里的高速啊，我们再看一下坦克四百的表现，四百显示的是平均一百 公里啊，但最近一百公里也是都在高速，但是跟那个五十肯定不一样啊。十二点一，这个不作为结论啊，只是中间的一个小插曲，换到四百来了啊，这两个车在高速上开着的感觉 啊，我稍微会觉得在亏电，同样亏电状态下，豹五的发动机的震动传递到车厢内，比如说地板 会有一点点明显，四百这方面可能稍微好，那么以内内这个我们回来那个拍一下机舱的抖动给大家看一下。好吧，来我帮你加吧，加满点，加到帽子。对，好帽子啊，这个绝不作假，咱们看加多少。 二十四点九八升，是这个吧，二十四点九六升。防城豹刚才加油出了个小问题，就是 加完之后我没过来直接挂了，而且也没加到满，但是我们有消费的记录哦，我们一会加起来一块算就好，咱们现在给他加到满啊， 两个走快，也就这样吧，我们看一下记录啊， 这属实有点不好弄啊，我们拿电脑把这个写一下，看一下，给大家呈现出来一个比较精确的这个计算过程， 给大家紧急做了一个表，把所有的数据证据都放下了， 最后的结论是方程报亏电，油耗十五点零七，坦克四百十三点三五。呃，我们先讲讲这个测试的条件，好吧。首先一点，我们从海拔零的 北京，现在已经到了海拔八百六的赤城，这有一个上坡，所以呢，高速油耗影响非常大的，就是车速以及海拔我们进行了爬升，好吧，这是前提条件。然后我们来看车速， 呃，今天这一段的车速是平均八十一，因为从北京出来时候赶上高峰了，有点稍微堵，但是我们路上这一段高速限速都是一百，我们顶着百分之十跑啊，这个显示的里程一百七十九点二不太准，因为这个复位稍微晚了一点，所以总 今天的这个里程呢，我们拿丰城豹的这个呃记录的一百八十二点八作为整个里程的这个依据。好吧，我们再去看一下豹的这个车上显示的这个数据，丰城豹的车机有问题，就是首先呢，不显示平均车速啊，我们只能拿四百作为参考，对吧？其次呢，这个能耗界面啊，是可以 清零的，但是我为了要一个这个用车整体的啊，比如几万公里的，所以我没有动它。呃，这个界面就不作为本次参考的依据。呃，我们看这啊，里程二， 这是今天跑的这个一百八十二的这个里程一百八十二点八，没问题，对吧？所以呢，这次的结论我们并不能去验证，究竟是快乐表还是这个这个欢喜表，对吧？这个表的问题如果大家好奇的话，下一次我们把它清零掉， 我们给大家做这个数据，这次呢，我们就是拿实打实的加了多少油，根据两个车不同的能量转换系数，能量转换系数怎么算出来的呢？四百三点三，豹五三点五。给大家举个例子啊，咱们拿豹五来看，可以看豹五呢，我们看 这个界面，对吧？这个界面是最近五十公里的平均能耗，我们能清晰的算出来，他是一个三点五的能量转换系数，然后加的油，大家可以看一下啊，四百加了二十四点几升油， 爆五加了二十八升的油啊，所以我的推算的过程大概就是这样，结论也是这样，爆五为什么会比四百稍微费点油啊？ 哎，总的换算出来就是这样的一个成绩啊，但我觉得十五还是有点高了，因为还是那句话，我们上海拔了， 呃，下一个阶段我们会去东北，在平的海拔上给大家再看一个比较真实的。呃，这个这个油耗的数据，我自己觉得这个车亏电也就是在十二个油左右啊。呃，还有一个问题，就是今天非常的冷，大家 看现在室外气温零下十一度，好吧，那亏电高速油耗，这俩车的对比就是这个状态，接下来我们就要进老转沟了，今天包括越野，包括回程下海拔，总体的咱们出来玩一天的油耗， 下个视频给大家呈现。插一句啊，这两个车在高速亏电的补电状态，我们觉得是差不多的，因为四百呢，是从百分之十四到了十九，爆五从二十到了二十八，但是这两个车电池的大小可是不一样的，四百三十七度电，爆五三十一度电，呃 呃，如果非常细算的话呢，豹五可能保电稍微更好一点点。小伙伴们走吧，拉上钩。

方程包的爆补我提车了，而且我一下子提了两台，就在北京来网银那边您看见吗？这车刚上市，门口这些车可都是卖了的，我们一下提了两台车，我估计我是头几个，有一台我是用于改装的产品开发，另外一台我要发到 哈萨克斯坦的运粮剧，因为豹五呢，我关注了他很久，尤其是我自己在沙漠里亲自开完了之后，我对这个豹五还是非常的有信心的。这款车他太奇葩了，无论是在年龄上， 圈层上，他都能够找到让你买的理由。就这一点呀，真的是把老外那些车给打蒙圈了。方腾豹，这个豹五在城市里开，比传统的硬派越野车省油，在越野的时候他又不怂，甚至在某些点上呢，还要用 忠于传统的越野车，但这个需要大量的验证。豹子的改装方向呢，我们已经有了设计图，这辆车呢，我本着不破坏原厂的那些传感器，要从功能上和颜值上去触发，咱们不多说了，等着我们运粮的产品吧。

什么方程？报实测百公里十七个油，走， 立马出发，咱们膜也不贴了啊，立马走，咱膜也不贴了啊。门把手已经拆了，也不管了 啊，备胎已经拆了，咱们也不管了，也不背备胎了啊。后面的门把手全都拆完了，立马上车，咱们现在就出发拉门， 我就不信了，能测出十七个油，开玩笑，好，咱们现在出发啊， 给大家记录一下现在时间是凌晨两点 半啊，我们已经把这个纯电续航跑到了仅剩十公里了，这个 hev 发动机已经介入了，无法调制到 ev 模式了啊， 然后现在我们油电总续航的话还有五百九十一公里，燃油的话是五百，显示是五百八十一公里，然后现在我们的总里程只七百八十公里，我们用电去了十四点一度电，综合油耗是十一点七个油， 现在我们开始记录啊，我们现在给大家进行的是强制保电啊，看一下在我们行驶的过程中 能不能回电，能不能这个把电量冲到我们百分之三十，百分之四十左右啊，然后到时候我们再来看一下 实际是多少，给大家全部的做一下记录啊，本次的测试已经全部结束啊，车辆我已经这个停到停车位来了，来，咱们来看一下啊，实际的这个油耗多少？呃，现在时间是凌晨三点四十八分，也就说我从出发 开始，从高速服务区的时候，我们从电量十公里开始计算，那时候的时间是凌晨两点三十分，现在我们来总总来看一下啊，这个油箱还剩于 二百五十二公里啊，电量冲到了三十七公里，也就说刚刚我们起步的时候是十公里啊。然后现在我们看一下总里程是九百零八公里，我们起步的时候是七百八十， 也就是说我们总共跑了一百二十八公里，我们国道是走了十公里啊。来给大家看一下这个综合油耗啊。十二点一个油， 总共加了十八点九，差不多十九升。对，十九升，刚刚去加油站加了一百五十块钱的油，十九升啊，现在的这个续航里程是五百五十九，跟我们的五百八十九差不多啊。