蔚来es6新老款内饰的区别

终于等到今天晚上，把我的老 e s 六跟新 e s 六放到了一起，大家看一下是不是有一种跨时代的产物的感觉呢？ 作为老六的车主，我就能够一眼感受到新雅思的变化。首先是车身变得更加低，并且线条更加锋利了。这里变的是封闭式的隔山，这边还多了空气动力学的套件，这里 就是一个算力的提升激光雷达。然后包括这里的摄像头是老六都没有的。侧面呢，像彩色的卡钳，隐藏的后视镜灯，这些都是小细节了。更大的变化在这里 不像之前一样是这样斜着出来的，他这次变成了一个中间打开的一个门把手。见仁见智吧，看你喜欢哪一种风格。那尾部呢，也是有非常大的变化的。我也是非常喜欢这个隐藏式一体式的刹车灯，在 镜头看一下，是不是真的发现是两个时代的产物了。走吧，上车看看装修。先教大家一个快捷键，方向盘两边一键开启运动加模式。然后在车机上还多了一些细节，比如你可以通过糯米来呼叫专属服务群，或者用它来做记事本 这样操作的。嗨，糯米提醒我八点半给我妈打电话， 八点三十分。记事本就这么设定成功了。那新六除了这里有个大屏之外，后面还多了一个小屏幕。 再来说一下乘坐感受吧，舒适性是比老六强很多的，那这个也是因为它的内容物填充会比之前老六多很厚的一层。然后就是女王附加了短按之后直接进入林中立模式，他这次比较神奇的是还升级了一个 尾端抬升，就是大概这个位置的时候，会让你腰部不会有太多的矿量，会给你一个尾端抬升，给你一些支撑力。并且这次还有了腿托加热。那作为续航方面呢？大电池版是六百二十五公里左右，比老款大概多了十几二十公里吧。 现在我们就去动态试驾一下吧，有别于一般的道路试驾啊。现在我们来到的是一个专业场内八零机场，然后有三个科目分是零百、绕桩，还有麋鹿。话不多说，直接上车。现在百公里加速测试正式开始，来看看 vbox。 啊，我怎么这么慢呀，别人能跑到四秒三的，说明我们这车配重太 太大了。二位什么时候下车？哈哈哈哈。现在是科目二，我们来到绕庄，然后他主要是体验你的悬架的支撑性，然后说他的直向性，后面几个桩走的越来越大的时候，他会给你个什么样的体感呢？出发。 福建的摄像老师已经怀孕了是吗？ 感觉怎么样？很棒很棒真的很棒真的很棒。这这几个专装走的很棒哦。 大家在后面感觉晃吗？呃，我觉得还好还好。那整体试驾下来呢？我个人感觉除了这个方向盘停的问题之外，那其他的地方我都是非常满意的，尤其是在这个智能车机，然后座椅的乘坐舒适度， 以及悬架的全新的调教感受上，我认为是比老六有一个更大的提升。那现在市场也很卷嘛，销量都按周来排布了。那等五月二十四号这台新车上市之后，你认为它的销量会到第几名呢？本栏目由抖音新能源领航计划发起，就降哦。

兄弟们来看看他新款的未来 es 六，真的，你就看他现在这个家族化的设计语言， et 五和 es 六明显感觉出来就相当于是气化吹起来换一个对不对？作为一个经常开老 es 六的 车主啊，去开这台车型开，目前没开过，但是刚才简单的静态体验了一下，让我非常的惊喜。这台车等等到二十四号的价格出来，具体是多少钱？我们简单看看他这整个车的 细节，而且这一回的未来直接相当于是一个创新性，或者说是一个逆天性的一个改变。这车发布就可以来进行交付，发布二十五号就能交付，这是他的一个大点， 后备箱依然是这样两段的，但是他这不能往下去降啊，这老款是可以往下去降的，锚点 也是有的，点烟器接口有，这还有个小挂钩，这挂钩我忘了老款有没有了，好像也有，但是里面整体感觉出来是比老款要精致了一点。 我们来到车内感受一下，他这个是和原来那个 et 五是一样的，但是跟老款的 es 六不是原来老款的 es 六是这样分开的吗？确实是 变化很大呀，他这回的腿部的这西部的承托会更多了一些。有这样的一个记忆的座椅，迎宾座椅，这个内饰的颜色目前来说还没有固定的一个名字叫什么，但是他是个棕色， 我能给您确定的是什么？它的座椅是比老款不是好一点，是好了特别多朋友，尤其是在他的腰靠的地方，整个的承托性非常的棒。无线充电版 的地方跟 et 五 et 七是一样的，是有这样的一个小台的方向盘，也是最新的一个样式，里边的这种设计语言也都是最新的，上面这样这种翻毛皮，我估计这东西依然还得去选装，他的界面会更加的 简洁了一些。原来说老款这地方，这有一个专门的按键按的是什么？就是这个各种的系统还挺流畅的，用三六零。 他的优点还有一个就是在他的后排，这后排确实是舒服，朋友，我刚才我上这车的时候啥也没考虑，直接考虑他的后排。后排首先是有一个这个 靠背的调节，上车之后是我非常惊喜的一个点，他的座椅的舒适程度是非常棒，屁股以及腰靠的地方这而且他的靠背角度是终于可以去调的了。我们原来去开车去那个上海的时候去参 咱家上海车展，在后边，谁都不愿意在后边，我也是，我宁愿自己去开车，我不想坐后边。但这车的第二排确实是舒服了很多，小屏幕啊，啥玩意也都有了，但是下巴这的充电接口变成了一个， 老款是两个，上面一个全景大天窗，天窗也挺大，等等吧，看看这车到底能卖多少钱。

老款 yes 六的前脸。新 yes 六的前脸。老款 yes 六的侧面。新 yes 六的侧面。老款 yes 六的尾部。新 yes 六的尾部。老款 yes 六的前排。 新 e s 六的前排。老款 e s 六的后排位置。新 e s 六的后排位置。

哈喽各位，今天我们来看的这款车呢，是二二款的未来的 es 六，如果说我不提二二年的这个年份的话，你们仅从外观上面能不能找出他跟老款之间的区别？好了，今天呢，我们来聊两个话题啊，第一个呢就是二二款的 es 六到底心在哪里？ 第二个呢就是当新款的 es 六出来之后，像我这样的一些老款的车，那该怎么办？我们是不是就变成一个老车了呢？以后的残值各方面都有所下降啊。来我们一样一样的来说啊，先说他心在哪，首先呢，这台车他的外观上面确实 变化并不是很大，你只有通过很细微的一些细节去找到他们之间的一些区别，比如说摄像头的一个位置，为什么把这个摄像头从下边这个地方换到了这来一会来告诉大家。还有一点呢，就是关于他后边的这个标， 这写的未来 es 六，之前呢我们大家很熟悉，在下边呢有根红色的横线，但现在没有了，主要的原因在于什么呢？之前我们买到 es 六啊，是买到两个版本，一个是运动版，一个是更高性能的性能版，性能版就有空气悬挂的， 但是运动版是没有的，那么从二二款开始， es 六就只有运动版了，然后它的这个价格呢，三十八万多，你就只有一款价格，那么性能版去哪呢？性能版因为是跟现在的 es 七的一个价格区间， 是能够去重叠了，所以说未来认为要买性能版的用户，你还不如去直接买一辆 es 七，所以说你要买 es 六的话，就直接买运动版就完了，但是运动版这个车型呢，并不是说 他就还是保留着之前的那些东西，这台车啊，首先最大的一个变化在于哪？在于他的一个车内， 好，我们到车内来跟大家看一眼，离坐骑车内呢，可能瞬间会发现哎，他跟之前的车型，包括他的设计，包括他的整个的逻辑操控 也没有什么太大的区别，但是你一旦把手放在这块屏幕上之后呢，你就会发现感觉就不一样了，这台车从你开门到这台车启动，以及你触控屏幕的反应的速度，各个方面 比之前有了极大的一个提升。他的整个的一个顺滑和流畅感，是因为他在他的内部已经换装了八幺五五的芯片， 就相当于你以前还是用的一个 iphone 七的一个硬件系统，现在直接换到了 iphone 十四的一个硬件系统，然后因为他的软件呢不断的去迭代之后，他需要芯片里边的算例会增加，所以说他直接的上到了八幺五五的芯片。同时呢这台车他给你安排了五， 记得一个网络，就是无论是他的联网的速度，还是他的车规籍的一个反应的一个速度，都有极大的一个提升，这一点特别的重要，因为不断的未来在这块屏幕里面，他拥有的这个系统会越来越复杂。然后其实呢就是关于他的 另外一个方面，就是我刚刚所提到的，就是在他的两侧这个和前后的四周的摄像头，这四颗摄像头呢，实际上他换装的位置之后，实际上他的整个的硬件也挺近的一个提升，他变成了一个三百万像素锁离的一个摄像头了， 然后前边的这颗摄像头也变成了八百万像素的一个摄像头了，所以说他有五颗摄像头的一个感知能力，车内这个呢也升级到了两百五十万像素的一个摄像头了。然后升级之后呢，你可以看到一个现象啊，就是比如说他的三六零的环式， 以前我的那个三六零啊，基本上到了这种光线下边，他周围的罩点是特别大的，但是你像看现在他完全是达到了一个跟前面 et 七或者 es 七相同的这样的一个 标准的。然后你看他三六零的整个的这种顺畅的程度，以及他对周边画面的这样的一个解析能力特别特别的强，所以说这是他这一次特别明显的一个迭代。 所以由此你能够去看出二零二二款的未来的椰丝料，其实他的整个的一个升级全部放在了他的车内的车归结的那套芯片系统里边所带来的这种感知能力，包括他在硬件方面这方面的一个提升。 那么第二个问题就是，那么我的那台 es 六是不是就变成一块脑车了呢？其实并不是这样，未来非常的聪明啊，我特别佩服李斌跟秦力宏的这个思路，未来现在呢，大家都是 道啊，这个车呢，就是八六六啊，未来 es 六、 ec 六、 es 八都是这个属于 nt 一平台，然后现在的新款的 et 五、 et 七以及 es 七都是 nt 二，就是二代的电区平台。那么实际上他为了保障像 以前老款的车型依然能够有他生命的迭代能力，所以说他把两代的车型全部分开来进行迭代，就是说以前的车型像我的那款车型，现在能够做到什么呢？我只需要花一万来块钱， 然后我可以去完全做到这台车所有的升级，我可以把我的那台一九款的 es 六变成一个二二款的 es 六，你受得了吗？就是包括它里边的整个的这个系统，包括它的罗密啊，包括它里边的八幺五五，包括这四颗的三百万 像素的这个摄像头，以及八百万像素的摄像头，这些地方全部可以去跟这台车升级成一模一样。那么这意味着什么？意味着我的那台车我只花一万来块钱，那么我的产值想得到一个非要的一个提升，并且我的一个使用感受，我可以完全的 达到二零二二款 es 六的这种体验感。我觉得这个是特别聪明的，你不要说你之后只是去迭代他的软件，那么现在迭代硬件之后，你整个的思路跟玩法就不太一样了。那么未来以后啊，他会怎么玩？他现在有 nt 一平台、 nt 二平台，以后呢？肯定有 nt 三平台、 nt 四平台。 那么未来其实他非常的聪明，在每一个平台上面他都有自己的一一个生态，每一个生态里边他都有自己的一套系统，每一套系统里边不论是软件还是硬件都可以去迭代。你们知道这意味着什么吗？ 意味着未来每推出这样的一个系列，他的老款车型，他依然可以去追星，依然可以去达到最新的这样的一个 标准，就这样的一个程度。我觉得这个是让我觉得如果说按照以前的思路啊，比如说他出了 nt 二平台的车型，那么 nt 一平台成老车了，那么意味着如果说我要享受那些新的技术，那么意味着我只能去换车了，那么现在呢？我只花一万来块钱，一万多块钱 我就可以去享受到最新的那些科技的东西，对吧？除了激光雷达，我可能现在还没法去用到其他的这些方面，我基本上能够达到跟夜视器同等的这样的一种感觉了，非常接近的感觉，所以说这是我觉得未来在这两方面都 一直把控的比较好的，也是一直非常聪明的这样的一种做法，当他的产品越来越多，每一代的产品都有玩法。好了，这就是关于这一次未来二零二二款的椰丝六跟大家带来的一个小报告， 如果唯有没提到的，欢迎大家在评论区里边我们再互动一波，我都会在线等着大家，拜拜。

那门把手呢，这块有四个控制车窗的按钮啊，都是一键升降的，然后呢下面是反光镜的调节，然后同样还会有加热和左右调节啊，也都转一圈就行了。下面这一块呢没有其他的按键，那只有一个零钱盒，然后里面是一个绒面的方向盘呢，多功能方向盘啊，左右有相近的钮， 左边呢主要是定速巡航的那点事，逻辑呢也都差不多啊，中间一摁呢就奔开启了，然后呢加加减减，右边这两个钮呢是前面雷达的一个距离啊，那右边呢是 行车电脑，包括多媒体这一块，其实他的逻辑啊就特别特别简单，真的。呃，你在右边看到呢，他其实是一个上下左右这样一个十字键，然后呢左右是上取下取，那上下呢是声音大小，下面这个按键就是他的行车电脑，他的行车电脑的显示也是非常简单的去显示， 我们按下去以后，可以在前面易经平看到很多很多的数据啊，其中的启动了多长时间，从之后跑多少公里总里程啊，什么 电机转速等等呢，数据都在这。这块呢是和特斯拉是有点像的，特斯拉呢也是这种概念，就是用最少的按键去实现你想要功能，他这个几乎也是这种思路啊，但是他的确做的没有特斯拉那么的 尼克啊，他还是会有很多的物理按键，在这的左上角是他的语音识别。将近很多小伙伴啊，都知道未来有一个吉祥物啊，就是这个 no me， 这车啊也是选中了这么一个东西，我给大家做一个示范啊，呼唤他也可以啊，去按钮也可以。嗨 no me 打开天窗， 正在为你打开天窗。嗯，这个是没问题的啊，当然呢，我们可以不呼唤他也是可以去按钮的，按一下， 把天空窗关上。我还不是很了解这哎，你看刚才我说的可能有点含糊了，就没有识别出来。呃，关上天窗， 正在关闭天窗。嗯，就是你需要说的比较清楚一些，打开空调啊，什么什么我要去哪啊等等等等都可以的。嗨，糯米，我想去大飙车， 你看他就识别不出来大飙车这三个字。他的这个语音识别呢，就是你说太快了不行，而且说一些比较小众的地方，例如说大飙车他是识别不出来，就是他的词 故我认为还是相对而言没有那么的丰富啊。现在几乎所有的车都有语音识别，无非就是好用一点和不好用一点区别。但是呢，呃，未来跟这个 no me 对话呢，其实是完全不一 的感受是什么？甭管说是叫小杜也好还是叫什么这个也好，就是你始终感觉像是在自 自己跟自己说话一样，其实就像我现在呢跟小伙伴在说话，你们觉着我是在跟你说话，其实我现在说话我是在对一台机器说话。刚开始的时候真的是不行的，因为这个是非常 奇怪的研制，因为作为一个普通人而言，你很少和一个静物对话，就说句不好听话，跟神经病一样。所以我一开始在跟小伙伴们去录东西的时候，我们摄像小哥哥是必须要站在摄像机的后面，我才可以比较流畅说话，对于一般的用户而言他是 很难和一个车去对话去聊天的，现在的语音识别功能是越来越强大，越来越强大，包括说 a i 灯啊，他越来越能够听懂你的话，不仅仅是开个天窗， 温度等等，包括说我今天晚上我想吃什么，包括说有些车他是会和你的家电去互联等等，这些东西其实都像你在跟一个人在说话一样，这种表情呢，就会让你在人机对话这块有非常非常好的互动感，他要跟你玩，你明白，就像养了一个电子宠物的感觉一样，你开车的时候，例如说我今天喊 嗨农民，转过头来眨眨眼睛，包括说你在听歌的时候，他会随着不同的音乐扭动舞动，真的特别有意思，就是你的感觉就是不再适合一个冷冰冰的车在说话，起码说你会觉得他是一个 活的，你不会觉得自己特别傻，真的，这个是我会认为一个挺好的一个感受吧，这个我会认为至少到现在为止，我们拆过这么多车里边， 而这辆车的这种人机互动的感受做的是最好的。那左边呢是大灯的控制，当然了，他的大灯呢，刚才也说过了是远近光灯，是 led 的，并且呢，我们这辆车还是支持啊 自动的远光雾灯呢，也是在这块去控制啊，但是有点不一样，他的雾灯控制是在把手顶端的有一个按键，你按下去以后，他会在前后雾灯之间 相互的切换，当然呢，仪表盘上面都会有相应的显示，然后右边呢是他的雨刮器，然后呢也是啊，按下一下是一次的摆动，这个逻辑呢是和欧系车是比较相近的，当然也是呃 多档可调，包括呢后面呢也是有单独的雨刮器可以去控制的，方向盘电动可调，并且呢这辆车其实是可以识别不同的身份，各种习惯，他会依照你的这种方式去进行储存的。

给你看一下这个车的内饰啊，现在这个全新的 e s 六上面内饰总共是有四个颜色，一个是叫玛瑙黑，一个是叫乔格里灰，还有一个是叫戴帽棕，然后还有就是现在车上的这个叫做珍珠贝。 珍珠贝？你知道什么意思吗？不知，就是说那个珍珠，那个不是珍珠，就是说那个贝壳里面打开来，它里面那个内部不是有个那种发光的那个感觉吗？就是那个颜色就是这种。啊，那我们坐在河蚌里吗？啊？

那或许有的朋友要说了，你老何总是说一点操控啊啥的，我们不喜欢操控，咱来一点正常人买车都会考虑的问题是吧？ 上次咱们在上海车展的时候，这个车是不让打开，那今天哥都在我面前呢？来大家撸一眼内饰。 这个 nt 二点零统一的方向盘握感非常好，非常符合人机工程学，特别是像我们对方向盘的握感有极致要求的人，我可以告诉你，这一个就不需要这么扣着，我正正好好搭在这个位置，大拇指它里面开了一个槽，并且带了一个斜的角度， 整个方向盘握感比我上一次给莲花做路特斯做驾培的时候，他那个 electr 的那个握感，我当时吐槽过那个方向盘正儿八经没有未来数未来，这个方向盘整个握感来说非常的赞，就哪怕这样打圈超过一百八回勾，这个地方他还有一个凹槽像， 相当于是反握，可以握到一个很好的一个状态啊。那或许有的朋友要说了，你老何总是说一点操控啊啥的，我们不喜欢操控，咱来一点正常人买车都会考虑的问题是吧？全站自研的最新的座椅，而这一个座椅正儿八经像这个里面有三层，这个下面也是三层， 并且中间层每一层的软硬度是不一样的，现在的座椅不像未来最早那座椅真的是硬邦邦的，被投诉说开俩小时屁股疼， 现在绝对不可能，现在这个座椅撞站上去哇，超软，并且看到没有，座椅是延长了的，整个下面就基本上是和膝盖的内侧是结合在一块的，并且在 et 五上大家吐槽的一点头部空间， 这个车的头部空间是同级的 suv 同级啊，就是无论你是油车也好，无论你是电 车也好，只要是这么一个 b 级尺寸的 suv 里面，头部空间据未来告知是最高的。曾经我记得我那 es 八上面也有一个很鸡肋的女王副驾，我老婆后面都不想坐，全都坐后排去了，而那个 es 八的后排座椅又板硬，空悬又很硬， 所以这一块来说，这个车都基本上就落我一个人开了。这现在的新版的这个女王副驾比老版的优势在于哪里啊？这个新版的女王副驾你看到没有，这边是平的，他不像老版的女王副驾这边会拱起来一块就硌小腿，很多老的未来车主，有女王副驾的都知道硌小腿这么一个事，但现在一点都不硌小腿， 女王副驾打开啊。现在的女王副驾这一块薄了很多，并且和座椅是接壤的，接平的，所以对女王副驾来说，你说想要达到 mpv 后排航空座椅的效果，那基本上他也 有个七乘八乘。而这一个带女王副驾的座椅是有二十二项电动调节的，主驾因为没有对腿托调节，只有二十项调节，这个头枕是之前的车型上面没有的，因为为什么呢？你看啊，他带手动调节，他可以前后上下看到，没有这个， 所以呢，这个头枕里边复杂程度你难以想象，他们告诉我这个里边有五十个零件，就这一个头枕啊，这我感觉有点射击过度，属于鸡类产品，因为大多数人不舒服的是脖子，我脖子不舒服，我这边需要买一个软垫，但是你这边没有，你给我弄个头，前面后面 有啥用呢？手机过渡新 es 六的后排是正宗下了功夫的，咱们可以看啊，正常的车都可以四六翻倒，对吧？这是六，那是四，而这个车可以四二四翻， 哪个是二呢？就是中间这一个部位是可以单独看到，没有可以单独翻倒。那这意味着什么呢？我把这两个巴黎水拿了给你们看一下啊， 这意味着你如果有一些超长物件，后面还要再坐两个人的时候，这东西就特别有用来随我坐进后排， 这个后排看到没有，其实这已经割到我小腿了。那说明什么问题？说明这个后排的坐垫加的很长， 一般来说人家省材料的后排坐垫都很短，后排坐垫短，长途后排乘客乘坐就会感觉到疲劳，感觉到不舒适，而后排坐垫越长，整个人就越舒服。并且在 es 六上面居然都有了电动调节，看到没？这个按钮看到没有？靠背起来了，哎，这一个在 三十多万的小 suv 上面居然能有到这个功能，哎，舒服。那你看这个角度，你都已经看不见我的脸了，你说这个抚养能够达到多少的角度，对吧？那我们现在做起来， 那正常。一般人又想说了，腿部空间，那我都甭说这几拳了啊，一二三四，你捂到这的话能算四拳？那我的腿是贴着这个坐垫的啊，这个还算加长坐垫的啊，一二 三三拳能到前面的主驾位。其实来说， es 六他得益于整个换电的架构，他的轴距还是属于很长的一个轴距，而他又是 et 五那一套宽轮距的一个底盘，所以这个车的宽度也很宽， 但是整车高度被收窄，那高度收窄了，大家又要想说了，一七五后面坐不了身高一米八的人，只能坐像老何一样一米六十几的人。行吧，那我 现在坐在后面。我都说了，这个后排目前来说也是同级别的尺寸里面头部空间最高的 suv 啊，看到没有？ 头部空间一拳两拳，两拳半，两拳半能有多少？怎么也得有个二十公分吧，我觉得我两拳都已经超过二十公分了， 可能有三十公里。介绍车内内饰和车内空间的最后部分，我们留到这个后备箱，我们来看一下这个后备箱，这个后备箱我目测应该以现在后排座椅躺到最靠背后的这个状态，下面还能放五到六个小型的登机箱。那么我们再来看一下这边， 看到没有？下面还有一层，其实储物空间是很丰富的，你觉得是不是没了？还没有，这边打开还有一层，他是三层后备箱，你吃得消吗？

今天是开着我原来的这个 es 六来提这个 es 七，我们现在就把这两台车放在一起来对比一下他们实质的区别到底有哪些。我们从外观开始看一下，首先我感觉大小没什么区别啊，其次是车头 家族式的这种前脸设计啊，还是没有太大的变化，主要是前面的这个车顶上面多了激光的雷达模块。然后就是最大的区别还有一点就是他的这个后面的尾灯，尾灯的设计区别还是很大的，这个是贯穿式的尾灯， 然后这款是最早的那种勺型的勺子形状的尾灯，无论从车头还是车后我们看一下，颜值上面确实提升了不少。还有就是我们刚刚讲的那个内饰升级确实很大， 所以我有点受不了，我想把这台车给他置换掉，还好通过官方的这种平台来置换，应该损失不了太多，估计啊加个两三万块钱应该差不多了。

上牌三个月的新款 es 六，安全行驶了四千多公里，原版原漆透明车衣，比老款多了激光雷达以及配套的 l 二副主驾驶，标配电吸门， 标配二十寸大轮毂，固特异车胎，标配二十三个扬声器的高级音响，标配增强显示， 老款要加六千才能选到。标配超纤绒顶棚以及可以完全遮蔽阳光的遮阳帘，标配了外放电功能，露营的好帮手。后排也增加了电动调节。我来了。除了刚才标配的，这台车还选配了智能糯米，选配了书香套装， 前排座椅的通风按摩、香薰系统都给配上了。选配了月光套件和气灰尘卡钳，这一套价值有八千块。除了刚才说的这些， 新款的电机功率和扭距也提升了百分之十几，底盘的调教也改进了很多，驾驶质感大大提升。二三年七月上牌，三个月时间，到现在安全行驶了四千五百多公里。 原版原漆透明车衣，有了这么多改进，二代平台的未来 es 六价格相对稳定。这台车配置单价格三十六万多。花小钱办大事，二十九万八开走。

三十三万八，你会考虑这台未来全新 e s 六吗？ 前脸的设计在老款的基础上做了减法，一款高端的产品，设计往往是简约的四门全系标配电吸门，非常优雅。 内饰橡胶，老款依然做了减法，出风口改为了隐藏式的设计，整体看起来很有高级感。如果你需要一个拉帕真皮的方向盘，拉帕真皮的内饰包袱以及真皮打孔的座椅，他们一起的选装价格为一万六千元。如果前排需要座椅通风加热按摩，选装价格为九千五百元。 如果后排也需要，价格为一万五千元。动力系统方面，前后双电机，总功率四百九十马力零百，加速四点九秒。续航方面提供 两种选择，七十五度电池包续航四百九十公里，一百度电池包需要增加五点八万，续航六百二十九公里。如果你已经购买了七十五度电池包的版本，也可以去换电站租用，一百度电池包价格为五十元二十六小时。所以三十多万的预算，你们认为还有比它更好的纯电动 suv 吗？

内饰很漂亮，设计比较内敛，没有夸张的造型，没有外露的 igb 灯带，整体的氛围很居家，那内饰一共有四种颜色，这台车的颜色是乔格里灰，是三个免费的颜色之一。然后未来内饰最重要的两个卖点， 女王副驾就是副驾，会给你二十二项座椅调节，会有电动的腿托，脚托选装的价格是八千五。还有一个舒享套装，就是会把前排的座椅通风按摩，方向盘加热，还有迎宾灯打包给你，价格是九千五， 再加五千五呢。就是全享套装，后排也会给你座椅通风和按摩，好评度都挺高，性价比怎么样我不说，反正这台车都没有选装， 这个标配的前排座椅仍然很豪华，标配二十项座椅可调，我来给你们数一下，一二三四五六七 八九十十一十二。然后他这个车腿多的条件要稍微学习一下，就是把这个前后调节的东西按下去， 这个腿托就会展开和收起，这个很多车主都不知道，还有就他这个头枕是四项手动可调，那刚才说了，这里十二项加腿托十四项，再加这个四项，一共是十八项，有知道二十项是怎么算出来的人，可以在评论区告诉我一下。 有一点让我好感度特别高，就是我可以通过侧面的按钮去调节这个座椅所有的电动选项，这个看上去很简单的事情，但是在二零二三年真的很难得，一定是一个优点。 还有就是哪怕你不选配舒享套装，前排座椅仍然会有一个叫舒缓的功能，说白了就是一个低配的座椅按摩，同样可以通过侧面的按钮 一键启动，通过腰托的气带来顶你的背，他顶起的高度，顶起的分区的数量和按摩是不能比的，但实际上对你的背部已经能够起到还不错的放松效果了。 然后这个座椅的材料是人工合成的，叫做 hypetex， 它不是真皮，你可以近似认为它是超纤皮，它会更环保。我个人不反对环保，我感觉现在讨厌环保人还挺多，但其实我要求不高，我不管你这个材料是怎么来的，只要你价格合理，质量不要和以前的真皮有明显差距，我觉得就可以了。 大家用真皮呢？不是喜欢杀牛的感觉，大家是觉得真皮美观耐用，只要你把真皮的触感和耐用做出来啊，我觉得是完全可以接受的。那这个材料触感是挺好的，至于他耐不耐用，就交给你们去检验了。然后椰丝六又不完全环保，因为你可以再加一万六千 去选配纳帕真皮，毛孔细腻的小公牛头层皮，不知道你们会不会选。我感觉标配的这个东西已经足够好了，这个扶手箱左边也可以打开，右边也可以打开，但是没有什么阻尼感，而且 不是很适合熊孩子。副驾就不说了，配置和主驾完全一致。后排也做的挺好的，空间啊，做的宽敞的程度都不错，座椅很舒服，还有实体的可以调座椅靠背的按键还挺加分的。然后这里有个小屏，可以调整空调和前排座椅的位置。 那我实际体验下来呢？我觉得前排还是会比后排舒服一点，因为后排座椅调节范围没有前排那么大，而且后排的舒缓是要选配的，前排会给你标配这个舒缓。车开起来之后呢，后排对路面的隔绝感也 没有前排那么好，后排的路面的冲击感会更强。这个其实也正常，除了那些专门给大老板坐的低级行政车，大部分的车不论是座椅配置本身还是底盘调教的偏向性，前排都会比后排更好，所以尊贵的人尽量坐在前排。 那这个整个内饰给我的感觉已经有很多老牌豪华的那种感觉了，什么叫豪华？就是要花钱，把钱花在看不太透的地方， 比如说这个安全带的颜色啊，会跟着你的内饰的颜色走，哪怕是这种最低配的不用加钱的内饰也是这样。 比如说这里有头部的遮阳帘，在二零二三年的电车上有这个遮阳帘绝对称得上良心，后来未来发布的 ec 六都把这个遮阳帘给砍了。然后什么婴儿级的健康认证，什么 micro fiber 超纤绒顶盆， 获得德国脊背健康协会认证的座椅，还有什么 comfort pair 的舒适泡面层，座椅表面的纤维复合层结构，这个说明书还会告诉你哪里可以切割， 还有这个四二四放倒的后排四项可调头枕，前排的小三角窗，这些东西很难体现在配置单里，未来自己宣传的好像也不多，你说他有实际价值吧？不是很好说，但是看着摸着都挺爽的啊，这个就是豪华。

然后这是我第一次这么长时间接触这么新内饰的车啊，什么叫新？屏幕越大越新，物理按键越少越新，这么新的内饰，它到底好不好用， 其实会比我想象的好用一点啊，因为我是第一次拍这种大屏的车吗？我啰嗦吐槽一下，我之前会觉得空调的实体按键非常的重要，如果一台车没有实体按键，看着就不好用。有很多车他的空调会在屏幕里，每一个调节都是虚拟按键，需要你非常精准的点按，不好用。 这个椰 c 六开下来之后呢，调空调的体验会比我想象的要好很多。在开车时候，我想要调空调啊，只要我先把这个手这样伸下去，看一眼屏幕啊，确定大概的位置，然后再滑动， 大家都是触摸，但是不同的油压设计确实区别还挺大的。这个我单独调个风量，单独调个温度，整个过程最多 就看两眼，这样的注意力和精力都不算多。然后这个车是隐藏式的，空调的出风口更美观一点，也意味着你没有办法去手动调节空调的风向和大小了。所有的出风口都是电动的，只能完全进到空调的菜单里才能调，不是特别方便。 但他这个电动也不完全只带来了麻烦，他会给到一个额外的导风的功能，至少让我看到了这个电动出风口存在的意义， 其他方面有一些钱省的莫名其妙的。比如说这个升窗键，他不是那种传统的两段式的一键升窗，虽然现在很多车都这样，但是我觉得体验是有打折扣的，不知道这点成本是不是真的有这么重要？ 然后语音功能是噱头呢？还是优点？这里我同样啰嗦一下，因为我以前没有拍过这种车。首先这台车并没有选配那个 会动的农民，农民选配是要四千九百元，他可以在这里转动，可以做不同的表情。但不管你有没有选配这个农民，他的灵魂，他所有的语音功能都是没有任何缺失的。这里我们可以去淘宝把农民的身体找回来，价格是 两百多，只不过他不会动而已。我觉得这个语音有很大一部分是为了他缺失的实体按键去买单。你说的好听一点，那是一种全新的交互方式，比如说后视镜的调节，比如说方向盘的调节，还有座椅记忆的按钮，这些东西本来应该在你很容易触摸到的地方，但是现在都在 菜单里藏着，你想去找他们，你还要去翻，还要去点啊。所以想要调这些东西，最简单的方式就是去语音操作。在呢，调方向盘好的 开始调吧，调后视镜 好的可以调了，这个左边的后视镜他就他的可视的角度有点小，他这里总是会有一点点的盲区，我已经调到最往外翻了，右边的后视镜就没有这个问题。 继续讲语音，讲一讲语音的优点。刚才说的也不算语音的缺点，因为本来我们和车的交互是通过按钮，现在他让你用嘴来交互， 其实有好有坏吧，长时间体验下来后呢，我觉得他完全不会成为我不买一台车的理由。然后语音也是有真的好用的地方的，比如说你的车是有 座椅按摩的，那我想帮副驾打开这个功能，传统的车，我跟副驾的交流方式是，哎，你摸一下你副驾右边的这个调座椅 前后的东西啊，他前面有个按钮，摸到了没有啊？你按一下啊，现在座椅按摩来了没？但现在你开这个车，你可以直接跟糯米说打开副驾的舒享功能，比方说后排坐着老人，他们不会调后排的空调，那之前只能我去帮他们操作，我去忙操， 有的时候盲操也操作不清楚，甚至现在这种用触摸屏的就根本没有办法盲操。那现在我可以通过语音去打开后排的空调，调到什么温度，调到什么风量，对吧？这个语音招待客人就可能更方便一点。 然后我比较常用的呢，就是导航，导航是一个比较简单但需要一定操作的工作，你需要打开地图，需要输入地点啊，最后可能会花费你二十秒，车机的语音就可以一键帮你完成本来需要二十秒才能解决的问题，这个其实是真的方便，因为人有时候就是懒到连二十秒都不想 去动手，不想去动脑。还有一些更加深入的菜单的功能，比如说车头朝北，比如说导航的播报的模式，也可以通过语音去解决。 但是有一个小问题你会发现，这些功能手机都可以实现，手机也有语音，手机的语音也可以唤醒地图，导航到我要去的地方，也可以直接让地图帮我完成车头朝上、地图精英之类的功能，这些操作网约车司机都非常的熟练。 那现在这个车机的好处就是它可以和仪表和 sud 联动，然后这个屏幕也特别大，特别清晰，整体的体验确实会比手机上要好一点。 包括这个未来的地图，他可以自动帮你规划家电的路径，这个东西就是体现出他把地图做到自己车机里优势的一个地方，你平时用手机是不可能帮你自动规划家电路径的。 顺便提一句，未来换电的体验还是很爽的，只要这个换电站不用排队，你把车开到换电站门口，他会自动把车开进换电站，然后整个换电过程是不到四分钟，然后全程不用下车，不用和任何人打招呼， 然后回到语音，语音还有几个我不太爽的地方，一个是如果你车上人比较多，然后他们比较烦，这个时候你是没有办法用语音的。导航到沈庄公路三千号， 哇，你看这个大款，这个是原装的导航到沈庄公路三千号前面的机盖锁，而且呢，这个贴纸啊， 一个是这个车机专属的网易云音乐，居然还要单独去开通会员，这里要开通会员，但是这里已经有会员了，这开通会员的价格是八十八元，这个是我目前提 下来车机会比手机更不方便的地方。最后就是这个语音，他其实不是大家想象的那种只有艺人，只有外向的人才可以用语音功能并不是让你必须像广告片里面那种嘿糯米， 在呢，而是有时候你非常的累，你上车可以像我一样，对吧？按一下这个方向盘在呢，我要回家，你的家在哪里呢？ 甚至这个座椅躺倒，我有时候更希望通过语音帮我调到休息位置，因为一直拿手去调左边的这个按钮还是挺费力的。

新到一款二三年的 ys 六，新款的 ys 六哦，这台车呢，选配很高，七十五度，电池满段的二十寸的轮毂，外观套件，卡钳，然后带帽棕的颜色内饰，银河子的外观， 看一下这台车的成色膜都没有撕。行驶了一千七百多公里，选了糯米，还有一个全响套装，全响跟舒享的区别是，全响他是前后排加热按摩都有的。这台车还有一个最关键的，他是选了一个 inbox。 嗯，这台车呢，现在要比新车便宜个六万块钱左右吧，你们感兴趣的话后台私信我哦。

那如果要说整个内饰，最新的应该就是他的车机系统用上了最新版本的八样二点零。那我个人记忆最深刻呢，就是他现在支持智能的去帮你去制定路程的规划， 你只要跟糯米说一句，他就能帮你制定好你从广州到北京这么长距离路上该进哪个充电站。而且他判断的依据是根据你整台车的电号，包括你自己的驾驶习惯。那说实话，这个功能确实是非常的贴心啊。 而且听说这个功能以后还能跟 mop 做联动啊。就是当他的 mop 的高清地图覆盖到了服务区内部的时候，他整台车可以自己进去找位置，换电再自己出来， 确实是科技改变生活。 ok 呢。最后我们开起来来说一下这台车，那之前的 es 六呢，啊，是有 cdc 跟空选可以选的，到了新一代， 在 s 六上面呢，他就只剩下了 cdc， 但是是全系都标配的。那这个 cdc 他们昨天要讲是来自于财富的供应商。然后呢啊，是最新一代的，每过路面上面的五厘米就能对悬架进行一次调节，那确实是蛮 智能的啊，还是不错。那实际体验之中呢，其实整台车在机械几何上面的调配，我觉得是偏硬的那种，但是他不是梆硬， 这台车它会偏向于韧，很韧很 q 弹，而且是全段都是韧的那一种的感觉。那所以呢，对于这个 cdc 来说，如果你仅仅是在平路上面开家用的很佛系的开，不管是条软标准硬， 其实都没有特别大的区别。那说到这里呢，就要说一下这台车啊，比较极限一点开起来的感觉是怎么样的？呃，调教来说呢，是比较偏紧致，比较偏 舒适的那种感觉。但是呢，像现在我们在开山路啊，在合法数周内啊，不怎么带刹车去把它丢进弯里面，觉得整台车的呃机械的反应确实是挺不错的。整个这台车他就是取了一个平均值啊， 你这么开，你会觉得他是舒适的。但是如果你要偏向极限的去走的话呢，能发现整台车的机械素质，包括他侧倾的意志，确实做的还是挺不错的，绝对要比 glc 那个烂鬼底盘要更加好上非常多。那动态再捕捉一下，他就是动力的输出。其实跟之前的呃一体五，一体七， s 七 是有一个明显的区别的，就是在这台车上面，依旧是有很多种的加速的模式给你选择啊。但是在这台车上面明显不一样呢，就是即便是在他的四点五秒最快的模式下面呢，他油门的响应都不会是特别的神经质，不会是一碰就穿的那种啊。我觉得这个确 确实挺好啊，很为他的目标群众而服务，因为带着老婆孩子，没有可能是一下子神经质的拧到脖子都断的那种。就是这个。点个赞。 那最后来总结一下这台车啊，那未来卖的是什么？如果说是上一代产品，我觉得卖的是服务，服务是他们最大的卖点，高于他们产品本身。但是这台车我会觉得是产品本身的亮点，会高于他的服务，他的服务依旧是很好。那昨天我说提到很多的一个点就是字眼，那除了前面我所讲到的 座椅，他们是未来完全自研的，包括像前电机里面的铜钻子是他们自研的，包括像整台车的底盘控制的大脑，他们叫做 i c， c 也是他们自研的。这些人突出，他们已经开始在转变了，已经在往服务型企业，在往技术型企业转变。那当然这个是我个人的一个主观企业，就是这个样子。那 ok， 那还是那句话， 这台车对于三十岁左右的人，就是九零年附近的人，真的是一个非常有吸引力的一个选择。让我们一起期待他收家吧，拜拜。

月销一万多台的蔚来 e s 六，直接把它当成二手车拿来卖。新车十几公里 三十三万八千，加了一万五千块钱，全车的一个舒享套装。而且这台车刚刚上牌一千，仅仅行驶十一公里，跟四 s 店交付给你的车辆状态一模一样，原车质保。 为什么这个车能卖一万多台？一坐进这个驾驶座舱，你就会感觉他这个空间特别特别大，甚至比那个路虎揽胜运动空间还要大这么一点点。而且这个车很智能，你只需要动动你的嘴巴，所有功能这个糯米全部都帮你解决掉。顶上 一个翻毛皮，摸上去这个手感非常柔软，而且这么大的一个全景天窗，座椅的这个皮质也很厚，至少都是五十万以上的车的这个级别。那么前面的这个配置呢？除了一个智能的一个这个人机互动以外，那么这个空调的出风口特别有个性，他跟传统车完全不一样， 黑色的真皮带上一个灰色的缝线，下面一道氛围灯刚刚好，隐隐约约的给这个车起到了一个档次。功能上面的很大的提升。 这个电动门真的非常好用，轻轻一触碰，它就自动能够把这个门给你弹开。而且这台车综合续航里程四百 九十公里，电池是一个买断的，一个电池，你也没有任何后顾之忧。我们把这台新车当成一个二手车价格来卖，直接给你优惠三万多，你心动了没有？

当我开未来接老婆下班。这是什么车啊。这是未来。未来。没看到都。未来。不是，我是说他的名字叫未来。 哦，是不是那个经常出这一台车，类似在新能源里面应该是属于那一种。非常 low 的啊。你之前开好的电动车不是屏幕越来越大，就是屏幕越来越多。这个他就一个屏，还就这么点大。不是汽车的价值是靠屏幕的多少来决定的吗？ 电动他除了电池和屏幕还有什么？呃。嗯，这车应该十几万吧。 这这接近四十四十啊。还有更贵的。那他有什么特长呢？特长？是啊，你之前开的电动车不都有特长吗？嗯，长得像 你男的，烧油的。还有那个当场是个死的。哦，他算不算特长？这什么玩意啊。他的名字叫糯米，跟我们家隔壁那条狗名字一样。他你跟他讲话的时候，他会对着你，然后跟你互动。打个比方啊，哎，糯米嘿叫我爸爸。 你怎么和我一样调皮。我算是知道为什么他经常出。还有这台车他有换电技术，这应该是他独有的。什么意思啊？ 就是别的电动车都要充电吗？未来你可以不充电，每年你去花钱租电池，然后没电了就去换，用他们的话说就是又快，然后你也不用担心电池的损耗。等等。你的意思是说我花四十万买台电动车，然后他不给 我电池，我还得去租？也不是你可以一口气买断，价格的话租的话就会便宜点。便宜多少啊。便宜个几万块吧。嗯，那是不是可以理解为电池只需要几万。 呃，你这个理解他有点问题，但是问题也不大。好家伙，犹太人进了都得递根烟呢。

今天我拿到这台车啊，是一个戴帽子的内饰，跟这个南极星蓝的外观还是非常搭配的。包括这个内饰用的这个杜格饰条，是一个玫瑰金的颜色，整体有一种非常轻奢的这种风格。现在很多人选内饰啊，内饰颜色不但要好看，还要耐脏，所以说这台戴帽子的内饰啊，我觉得还是非常合适的。 仪表台下方是可戴成藤木的装饰。坐上来的第一感受啊，就这个座椅的这个感受是非常的棒的。因为采用了未来全新的资源骨架，从品质和功能上有了更多的追求，比如肩部调节、座驾后端调节等等 字眼。骨架以及调高和滑轨耐久度啊，都超过了五万次，行业标准呢，是一万五千次。整体的安全性标准还是一如既往满足欧洲和中国的双五系安全标准。座椅加热通风，靠背和坐垫是可以分别控制座椅，通风见效非常快，吸风量达到了行业标准的两倍。事故之后啊，作为 etc 车主，我强烈建议 以后让我们也升级一下。再就是座椅按摩的力度也很给力，最大可顶出八十八毫米，再加上可上下前后调节的悬浮头枕，未来的 es 六座椅啊，真的是很让人羡慕。选配上女王副驾的舒适度就更不用说了啊，这是一键舒享和一键舒躺两种模式。好，我们看一下这个扶手箱有没有阻尼啊， 我们的油组一步到位，非常棒，非常棒。这个升级是可以看到的。然后我们看到这款座椅啊，他是一个标配的，并不是女王座椅，但是他也带一个纯呃躺平的一个功能。我们这台车虽然没有女王副驾，但是未来标配了一个舒坦模式，给大家展示一下。 就是当我们睡觉时候啊，想躺的很平，但躺很平呢，这里呢总会有一个空间，他会漏掉，撑不住腰，但是这个呢，这个座椅呢，会倾斜一点， 我下来你看一下啊，下来看一下，这个地方呢，就不会空，这地方是整体起来的，就是这样，躺着就比较舒服一点。 包括现在的这个触控的这个都是一个微动按键。哎，我们去后排做一下，我们可以看一下这现在的腿部空间啊。前排是我坐一个位置，我的身高是一米七六， 到现在还能还能有于两拳，两拳两指的一个空间。虽然说 esu 的车身比低电呢降低了五十五毫米，但是车内的头部空间竟然比原来还要高。哇，这个是让我有点意外的。 看到了。我们把这个遮阳帘拉上之后呢，还有一圈多的空间。然后我然后我这个发型也是偏高的。然后中间这个扶手箱哇，也是有一个一圈的，这个多失调，也是比较精致，虽然说比较比较小，但是非常的小巧。小巧精致。功能上都不缺啊。 杯架搭手也是没有问题的，包括这个靠背的这个调节角度，这个是让人很羡慕的。调节范围还是不错的， 最多是这样，最多是这样，嗯，还是挺舒服的。后排也是同样有小屏幕的，可以控制座椅，空调以及音乐，甚至可以显示歌词等等。得益于平台优化，在安全和性能没有妥协的基础上，地台更低，坐姿更舒展。 es 六还拥有同级最大一点三平米超大可开启天窗开启的面积啊，整整有一平米。门板上是两种颜色的皮质包裹和多个饰条。底部整体用的是一种升学之物，包括仪表台的最前方也是用到同样的升学面料，设计灵感应该是来源于 hifi 音响。 c c e s 六呢，我们也是搭配了最新的白银二点零的系统，等会呢，我会给大家重点的去讲解一下这个系统。