二零二二年一月,青山公司 d f 七三三 a 系列首发车型逸动 plus 成功量产,标志着青山公司顺利实现由 d f 七二七享 d f 七三三的升级换代。 负责 df 七三三项目开发的这支团队也月入大家实现。项目组成立于二零二零年十月,项目开发定义为 df 七三三平台开发。七三三团队最大的使命就是要把 七三三这个产品打造成为一个经典产品,极致性能、极致成本、极致体验。肩负这样的使命,七三 项目组从成立支出三十五名研发人员组成的团队,逐步扩大为涵盖销售、物流、采购、质量、生产、制造以及终端服务的全价值链战队。 二零二二年六月,青山公司一个重要客户向销售发来两万台紧急订单,要求在十月必须投产。这对我们青山来说,不仅是一个两万台的变速器订单,更具有重要的战略意义。 如果这个订单不能按期完成,那么在这个客户市场,我们将难以开拓新的项目,甚至丢失这个客户市场。项目组面临的最大挑战就是在极短时间内要实现变速器的控制器 tcu 和发动机 控制心脏 ecu 的同时切换,行业内都比较少见。基于客户的需求要求,七三三项目团队在六个月时间内完成从研发到量产,这几乎就是不可能。 当时这个是一个不可能完成的任务,最最大的困难验证周期确实比较短,而且不能把质量降低。没有退路就是胜利之路。战是七三三项目团队唯一的选择。 首站在研发验证打响七三三项目研发团队打破了基于大自然环境的常规三高试验模式,三高试验同步并行推进。八月高温标定组某 着四十多度的高温在试验场进行标定试验,很多工况下不能开空调,标定试验人员和车都经受着高温考验。下雨天如何解决高寒?试验项目组在外地租用低温舱来进行, 为了节约高昂的租赁费,试验人员提前将各项准备做好,进仓后就能有效实验。与此同时,高原标定试验组上到海拔三千多米的康定进行路试,试验途中遭遇到泸定县六点八级的地震, 然后当时非常的惊险,就在试验路段上面突然就滚动了非常多的落石,然后这给我们的标定工作带来了一定的困扰和一些安全的隐患。在这个起跑就是冲刺, 开局就是决战的战役中,研发团队不畏艰难,首战告诫与时间的赛跑,在分秒中较量。一三三项目战队的每个板块都处在整个带段全时备战的状态。 呃,品质部那个市场时,提前将因规避问题输入给项目组进行规避,同时品质部协同项目组和公益团队提前是给我们零部件和我们装配的 cdq, 最终达成了我们整个项目的要求。为了抢时间进度,采购配套部 sta 工程师从上海手提芯片到 tcu 生产基地,缩短了中间物流环节。通过这种方式就那个为整个研发团队争取了七天 的验证时间,当我们接到这个任务的时候,我们生产计划团队想方设法精细化的排场为整个团队的验证时间抢出了五天时间,圆满的完成了七三三团队交给我们的任务。经过我们系统的策划, 利用两次打包时间二十四小时,提前两天完成这个任务。经过这个调试完成了以后,元宝呢起到了包工作用。 二零二二年十月中旬,随着产品的顺利量产,七三三项目团队不负使命,最终打赢了这场挑战不可能的保家府硬仗。 从挑战不可能到战胜不可能,从敢于突破既有研发模式,到打通全力 调各板块,实现无壁垒紧密配合 df 七三三项目团队用行动诠释了青山人在向电驱动科技公司转型中追求卓越、追求极致,打造学习型组织、自驱型组织的底气和自信。 我是尼西,我是颠覆千山项目质量专员,我的最大收获是跟随这个优秀的团队一起学习成长。我叫唐永斌, 是七三三项目的财务专员,我的责任是为项目提供更精准的财务数据。我叫闫晶,我在七三三团队中担任市场专员,我觉得七三三团队是年轻、奋发、向上、有拼搏、有活力的 团队。我是任权是采购配套部一名 sda 工程师,在七三三团队里面负责供应商产能建设工作。为七三三产能保供是我职责所在。 我叫于果力,担任七三三整车道路事业的组织与实施,我的责任就是 确保整车道路实验和三高试验的安全、高效、严谨的完成。我叫曾建,负责七三三软件开发,我最大的愿望是青山自主开发的软件无论在国内市场还是海外市场都有卓越的性能表现。 我是贾建,在七三三项目团队中担任项目经理,感谢家人的理解与支持。我叫赵丽,来自七三三团队中庄县镇的一名双倍员工。我的人 是包质保量的完成每天的装配任务。我叫邱涛,来自七三三团队的公益工程师,主要负责公益的策划,产生的建设,过程的开发,保证产品顺利量产。我叫陆德伟,是七三三团队的装配班的一名装配班长, 我的责任就是保证每天产品的一个高质量交付,我们岐山做客是最棒的!
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青山的代号 d f 七二七的横置七速四四双离合,长安和欧尚装的比较多,奇瑞和东风也在装配这款变速箱,一个通病就是异响, 原原唱是金配合的, 那么异响呢,大家也看到了,就是这个连接盘导致的结构,很简单,说老实话,厂家的成本也不高,但是呢,因为他的异响会导致你花几千个米来修这个变速箱, 这个变速灯结构呢,和格特拉克的 m p s 六很接近啊,只不过它多了一个档。 他平时的通病呢,一个是我们的阀体问题啊,电磁阀,电磁阀也是和格德拉克的是一模一样的,电磁阀导致的油压不稳定, 烧摩擦片啊,换挡顿挫啊,还有呢就是刚才我们说的连接盘的问题产生的异响,还有这个减震器的啊,这种尼龙也容易产生问题,产生异响。 那么其实双离合变速箱的结构很简单啊,也没有那么多专利啊,都是开放的,但是呢,制造工艺,原材料啊啊,电子阀控制啊,程序啊啊,其实这些软的东西要求也是比较高的, 自研变速箱需要很大的勇气,你搞不好的话就倾家荡产啊,像新山这种企业其实勇气可嘉,品质呢还在路上,希望我们自研变速箱早日得到突破。

青山的狮子双离合型号这个 df 七二七,总体上来说吧,这个变速箱还是可以的,还是 ok 的哦。今天呢,拆一个变速箱给你们看看,长长眼哦。 青山的这个十字双离合内部的阀体,还有就是减震盘这一块啊,从样子上来看,跟那个网红 d c t 三六零有点异曲同工之妙, 但是判断一个变速箱好与坏是吧,不能作为唯一标准,还是交给时间去验证吧。我是拽哥,他们都叫我八号技师装修自动变速箱。

如果不干修车,你最想去干什么?

抽烟只抽红双喜,其他一律抽,不清不抽。

你知道长安汽车双离合变速箱不稳定,但是长安还继续使用,这什么原因吗?你以为长安汽车搭载的双离合变速箱采用的是青山公司生产的 df 七二七啊,这种双离合变速箱青山公司的股份长安控股百分之八十,其实幕后的大老板是长安 车还行,但是双离合变速箱不行。双离合变速箱影响了整个车的品牌,就像日产车被变速箱所耽误。日产车的 cvt 变速箱是日本的杰克特公司生产的,明知道这款变速箱质量不好,还不稳定,他为什么还要使?其实他是有背后原因的,我们变速箱行业都知道,你们大家自己去判定了。

朋友们,为什么现在新上市的车型啊,搭载双离合技术的越来越多了,那其实这个双离合变速箱啊,尤其是以稳定性著称的这个湿式双离合变速箱啊,现在逐渐成为一个主流啊,正在超越这个 at 变速箱的这个搭载量。 那今天呢,家里刚好来了一款长安车上搭载的丝式双离合变速箱,代号为 df 七二七,或者也叫 dct 二七零。 那这款变速箱呢啊,产自这个重庆青山工业啊,重庆青山工业也是长安旗下的一家企业,青山工业啊,目前已生产私事双离合变速箱为主 啊,年产销量啊,已经达到了七十万台,目前它的产品呢,广泛搭载在这个长安的全系红旗啊,以及奇瑞的一些车型上。呃,这一款变速箱呢,还获得过世界 十家变速箱的一个荣誉称号啊,是一款明星产品。这款变速箱呢,是重庆青山自主研发设计的啊,获得过多项的自主设计的专利啊,当然呢,它的核心的模块也就这个阀体啊, 还是由这个博格华纳提供的。呃,为了这个变速箱的一个稳定性啊,也是无可厚非的。那目前这款变速箱啊,在我们市场上的表现怎么样呢?我觉得这个还得由车主说了算。那 欢迎我们广大的长安红旗,奇瑞的车主啊,在评论区留言啊,让更多人了解这一款双离合变速箱的表现。

大家好,我是专门讲变速箱的峰哥,今天呢,大家看我眼前这款变速箱,重庆青山产的七速四四双离合变速箱,代号 df 七二七 a, 那这款变速箱呢,仅仅在这个事故中啊,撞击到了变速箱的散热器,但是大家看到哎,为什么我把这个变速箱整个变速箱都抬下来了呢? 其实这款变速箱啊,因为事故撞击变速箱的散热器,导致大修的,这种情况啊,我这里是遇到过很多回,大家看这个变速箱散热器在事故撞击中啊受损了变形。然后呢,我们再往这边看,变速箱的 散热器里边流出来的既不是油,也不是防冻液,而是乳白色的牛奶,那我说的牛奶啊, 其实就是因为这个变速箱油和防冻液啊混合,然后发生了乳化。大家来看这个散热器,它其实它的结构就是一层是油,一层是水,一层是油,一层是水,然后事故一转呢,这两层就相通了,那这个油水一混合啊,就容易乳化, 那这个变速箱内部啊,等我们打开一看,就知道里边全部都是乳化的,这也就是为什么我要大修这个变速箱的原因。那我们再来看一下他这个变速箱油散热器设计的位置啊,那叫一个经典了, 这是变速箱的最底部,这个变速箱散热器呢,在最底部最靠前的位置,所以经常在事故中啊撞击到这个变速箱油散热器。我们再来看一下这款变速箱的另外一个设计缺陷,大家看到没有,这个变速箱的油底壳外部啊,这一片啊,全是 漏油的印记啊,外面这些黑乎乎的这一片呢,都是因为漏了变速箱油出来,油从哪里漏的呢?那就从这个阀体线板插头这个位置,应该很多这个 长安的车主啊,还有一些搭载这款变速箱的车主朋友啊,应该是饱受疾苦。那都有哪些车搭载重庆青山产的七速十四双离合变速箱呢?那常见的红旗、长安、 奔腾以及捷途的部分车型啊,都有搭载重庆金山产的不同款型的十四双离合变速箱。那具体这个变速箱的表现怎么样呢?大家可以看我以前的视频,也可以私信问我。

我见青山多妩媚,料青山见我应如是。辛弃疾看得青山,山还是山,我看得青山在这里。 我看的青山是重庆的青山变速箱。那自从红旗奇瑞以及长安大面积搭载重庆青山的七速狮子双离合以来,我修的这个青山变速箱啊,也是越来越多。 那大家来看这个结构啊,基本上和大众还有哈佛的七速四四双离合的结构啊,基本类似啊,里面是齿轮箱,然后的话,一套离合器 再加上一个阀体。当然大众的阀体呢,它是一个机电单元, tcu 和阀体都在一体的。那像这个青山的和哈佛的电脑版呢? 在外部目前常见的青山四四双离合变速箱啊,有三个款型, df, 七二七,然后七三三,四零零。那这几款变速箱啊,在事故中碰撞啊,经常造成的损失。比如说这个散热器最容易撞到了,一撞就会导致变速箱内部进水, 那事故碰撞造成壳体破裂漏油。那在碰撞事故中啊,造成这个离合器受损的情况也是经常见的。像今天这个离合器啊,他就已经烧的变色了,然后还有一股烧焦味。 那搞技术啊,天天都得学习,如果一段时间不学习提升的话,可能一款新变速箱摆在你面前,你就会遇到这样的窘境,我不认识你,你也不认识我。

在很多人的印象里,国产车就是把国外的零部件拿来一组装,然后就成就跟手机一样,就成了国产车。来给大家看看特例长安的车, 我们先看发动机啊,大家看一下这个发动机的型号是长安江宁四七六发动机,大家能看到吗?这是长安自己的发动机啊, 大家看一下这个变速箱,变速箱是 df 七二七,这个 df 不是指东风的意思啊,他这个 df 指的是青山工业,就是长安,就是原来坐面包车的那个变速箱厂叫青山工业,他原来坐面包车的时候市场占有率非常非常高。 然后我们再看一下这些节气门啊,就是你能看到长安的车,你能看到的部件都是长安的标,包括包括里程上犄角胶,这很少有自己 企业自己生产,长安都是自己生产各种各样的管路,反正长安的车盖子一掀开,各种各样的管路都是长安自己的标,这,这都是长安他自己生产,他就喜欢自己生产,他的水箱啊,各种各样的都喜欢自己照, 但是你看其他的车就不一定了,你看你再看一下他的玻璃,你看他的玻璃只有长安的标,有可能是别人跟他生产,但是可能长安就不允许,就是你比如说你服药跟长安生产的玻璃,他不允许打服药的标志, 大家看一下安全带,很少见有企业安全带,都是自己车企的标志,你看长安的安全带,包括安全带的卡扣都只有长安的标志。长安应该是就是自己制造零部件最多的车企,他好像跟丰田有点类似,就什么零部件都 喜欢自己照,但是你把吉利的盖子一掀开你就会发现包括大灯啊,水箱啊各种各样的都是法雷奥。但是长安好像都喜欢自己做,就什么都喜欢自己做,你能看到的零部件都是他长安的标志。

国产七速十四双离合 df 七二七,又叫 dcd 二七零, 重庆青山的青青山山,这就是他的厂家。这是型号抓泥了吗? 油泵为什么刷离合换挡这么快啊?我们看这个齿轮线分, 现在撞的这一根呢,就是负责一三五七,而这一根呢,就是二十六档。 沥青两个,内置一个,外置一个。

单式双离合大家觉得是不是问题特别多,顿挫,异响,不走车,离合器温度高,那么升级到湿式双离合是不是觉得就稳了?但是我告诉你,有三款湿式双离合变速箱,千万不要碰,碰了你要肠子都要悔青 啊。第一款就是格特拉克的 m p s 六,装在福特沃尔沃上,那时把这两个车技是坑惨了。第二款呢,就是蒙山的啊, d f 七二七 啊,我们西南的啊,一个车企的旗下的一个呃,四四双离合。这款双离合因为是新进研发的啊,还在不断的进步当中,只能这样说,哈哈哈啊,问题也比较多。 那么第三款呢,就是上汽的 d c t 三六零啊,这款变速箱问题也是特别多,你看装在我们的什么众泰啊,还有那个列 猎豹,还有荣威名爵上,这些车装上以后啊,过了一段时间啊,到了一公里处以后,就有异响,顿挫,然后不走车,打滑这些症状。你比如说这一台我们正在修的,那就是装在众泰 t 六百上的一个 e c t 三六零的一款双离合变速箱。这款变速箱呢啊,是一七年的行驶公里数不到十万公里,那么就出现了打滑的症状。 打滑了以后呢,呃,经我们拆检判断,应该是阀体导致了打滑。但是呢,他的离合器呢,因为打滑时间不长啊,轻微有一些磨损,也一起给他更换掉。 说老实话,干式双离合啊,他的问题多,因为是他的离合器不能得到有效的散热。但是湿式双离合呢,离合器得到有效的散热,他按理说啊,他的负荷啊,就能承受更大的扭矩和 复合,那么问题相应就应该少了。但是如果你离合器本身的磨砂材料不过关,或者是你的阀体啊,控制精度达不到要求,问题照样多。那么后期啊,我们格特拉克的七速四十双离合,包括这一款上汽的 啊,升级的 dcd 三八零的四十双离合,还有我们大众的四十双离合,那么这些问题就少多了。当然,大众的那个电脑的问题又是另外的话题了。

ah 这个新款里面是带胶带, 从盘古开始第一开始拍 这个裁片。

朋友们大家好,这个呢就是一个重庆的轻山 dftrc 的七速实施双离合,这个油格呢,他是在内部的,平时换油水的时候更换不了,这边呢就是他的四个换挡搏擦齿轮箱就是这一部分。 然后呢,这边就是他的一个意油螺纹,也就是看油够不够的这么一颗螺丝。