雷克萨斯es更换喇叭影响主动降噪

雷克萨斯 es 三百 h 主动建造，要把把这个插头。

现在我们把车顶的三个侦测麦克风进行拆除。雷克萨斯 e s 车型啊，应用了一种 a n c 主动降噪系统，它通过车顶的麦克风侦测呀，传入车内的发动机以及外界噪音扬声器，发出相反的声优信号进行噪音抵消。 那么这 anc 到底灵不灵呢？今天咱们就实测一下。实验开始，首先我们找到主动降噪系统的三个麦克风。主动降噪系统啊，随着车辆启动会自动激活，我们现在就测试一下行驶中这个噪音是多少。 现在我们把车顶的三个侦测麦克风进行拆除，然后在相同的环境下再次测试车内噪音。 这实验结束了，主动降噪系统啊，果然有效，我们这次测试呢，车内噪音降低了大约是三分贝左右，在实际驾车过程中，这降低三分贝噪音反应到人体的感受上是怎样的呢？这肯定啊，是因人而异啊。

主动降噪拆除本田 crv 主动降噪，在副驾驶仪表台右侧边拆开盖板就可以看见本田雅阁副驾驶杂物和上方 福特探界者主动降噪档位附近最里侧插头拔掉。雷克萨斯主动降噪，在功放位置扬声器控制线加装一万五千欧姆电阻即可。 本田冠道蓝色插头在上方顶灯处蓝色插头拔掉即可。本田英式派副驾驶出风口附近拔掉即可。

升级雷克萨斯的音响一定要注意几个点，今天我们店里正在升级这台雷克萨斯 es 二六零，我们带大家看一下到底该注意哪些。这个是雷克萨斯的原车喇叭非常的轻，品质也非常一般，但是我们在平时升级的时候千万不要升级这种六点五寸的传统喇， 因为我们的尺寸一肉眼可以看到小了一大圈，所以我们给这台车搭配的是八寸的低音喇叭，这样才能够全面性的整体提升。他的高音喇叭也是一样，原车是一个三寸的全屏，我们千万不要换这种传统的高音， 这样的话他的频率会损失很大。我们给他搭配的是黄金升学的铜减生源的全屏喇叭，这样才能够做到整体性的提升。

老君，你手里拿的是什么？这个啊，是那个上市纪念室的家长麦克风吗？这个麦克风拔掉以后车辆会不会有故障？这个啊，仪表上面不会显示任何故障， 那这个拔了以后车辆噪音会变大吗？你这个问题记得好，这也是好多车友纠结的问题 啊，有些车友就说有主动降噪功能，他们认为就是说主动降噪拔了以后再也会变大。其实这里面我们也就是说先了解了解一下这个主动降噪，这个麦克风到底怎么怎么工作的，到底是黑科技呢？还是说是积累 这个左动驾照的系统啊？他控制着原车的音响，然后呢，就是说当他检测到外面的声音比较大了以后呢，通过那个低音喇叭发射反向的声波，就是说综合和体校外界声部的道路，当你觉得 外面好像不是那么的吵，这个原理是这样的，但是我们常听到的噪音呢，是综合噪音，胎噪、风噪，包括其他一些噪音，其实这些噪音都可以通过顶级橡胶，也就是我们指针胶，包括胶音里面进行有效的割除。 所以车友们在设计汽车音响时，放心，拔掉这个江山麦克风不会有什么影响，毕竟一套好的音响系统上车才是王道，你说对不对？ nice。

千万不要盲目去更换，两分频是很难发挥效果的。雷克萨斯 es 两百的音响怎样升级比较好呢？首先不要盲目去 更换喇叭，如果你没有很高的要求呢，我们建议呢加一台大功率 d s p 哈。原厂呢，它分为两个配置，一个是死喇叭的先锋的，一个是呃马克雷纹身的哈。马克雷纹身呢，这个音响呢就比较少了哈，大部分的都是先锋喇叭哈，它原厂就是三分屏哈， 我们建议加装大功率 s p 的。同时呢，建议四个门做一下隔音哈。我们对比一下，没有做隔音之前呢，它声音比较单薄啊， 因为这款车必须要做隔音，要不做隔音的话，你的功率大了以后，门板的共振比较大哈。我们怎么样判断他是三分频呢？因为他的仪表台是装的是中高 高音哈。千万不要盲目去更换，两分频是很难发挥效果的。那我们同时呢，是无损对接的一台功放，我们是隐藏在功放的原厂的功放的旁边哈，我们一会马上给大家录音效果。

雷克萨斯 s 三百的车主到店来解决我们的行驶风噪以及提升我们原车的音响效果，该怎样升级会比较理想？看看我们这套升级方案。开开门板， 大家可以看到原车没有做任何的隔音降噪处理，我们采用三层隔音降噪施工，有效抑制门板的风噪，低频共振，增强喇叭的音响效果。我们保留原车八喇叭，升级一台大功率四百瓦的功放去驱动原车所有的喇叭。 我们将解码型无损安装在我们的主驾驶下面，是不占空间。安装已经完成，我们试听改装效果。

这个是雷克萨斯 es 拆出来的这个中音喇叭，我们现在要替换这个喇叭。来，我们先对比一下这个声音， 然后我们把这个喇叭拆出来，然后这个喇叭装到这里里面去，现在已经装好了，然后再把这个盖板装上去就 ok 了。嗯，搞定。

没有选配马克莱文森的雷克萨斯，我们应该如何去升级音响这个车型的改装的方案呢？跟以往的车型呢是有一点区别的，好比他仪表台的这个喇叭，他这个喇叭是包含有高音跟中频在里面去的， 所以说我们建议升级的话，升级这种同心声圆的他一样采用的也是有高频包含中频在里面去的一个全屏喇叭， 而且我们安装呢都是采用一比一的模具原装为无损安装。这个车的后门呢是只有一个中音喇叭了，我们给他建议升级的也是采用了一个专车专用的一个一比一的模具无损安装上去。在我手上这个就是这台车的门板的中低音喇叭， 采用的材质的都是非常普通的小数点塑料盆架，十分喇叭。我们给他换装了一些大功率的喇叭来采用，也是专车专用 原装位无损碳装的。哎，那门板的隔音呢？我们建议是需要做一下，这样子的话，可以让这个喇叭起到一个密封，从而可以发挥到一个更好的效果。 都是我们还配了一台爱派八路的大功能电视屏，负责推动全车喇叭。我们安装电视屏的时候呢，全部采用专车专用的限速插头，直接就是其他， 不会影响原车的任何美观。如果你开的是雷克萨斯，包括丰田全系都可以参考这个方案。这个方案的好处呢，没有任何改装痕迹，而且声音还非常好听，而且不会破坏原车任何线路。你会怎么选呢？

今天给大家看一个新鲜的东西主动降噪。这个原本只有混动才有哦，不过两百二六零也是可以原装为升级的。

像很多开雷克萨斯的夜视车主应该都知道，这个车的后排声音非常小，很多时候坐在后排，你想声音大点，你必须得把主机界面那个声卡给他拉一下，你才能满足你的日常的音响需求，以及这个后备箱的这个低音哈，动态是不够的，所以 就有了这个需求。但是他又不想大改动，又不想拆门板，只想在原车基础上简单升级，怎么办呢？哈。那现在我们就有个方案，就是这个专车专用的舌头电子功放。直接解析这个原车的 ipad 系统采用无损对插啊，就能解决你车子这个动态不够的一个问题。 那在这个问题我们只需要加装一台大功率的 dsp 功放，像这台 dsp 功放的话，是针对于雷克萨斯专车专用而设计的啊。解析原车 ipad 系统，我们可以调节生产延时定位啊，同时因为是功率比较大，所以他驱动原车喇叭，使得原车喇叭的 声音亮感更多。那在你不换喇叭，不拆门板，不破线路的条件下，这种方案我个人觉得是非常适合。而且我们来看一下哈， 这个方案的所有的音量按键，旋钮按键哈，全部都是可以正常使用，他不会因为说你改了电流功放，你的音量按键功能全部都撕下了哈，保留原车所有的功能 来进行一个提升。 ok， 讲了这么多，你们是不是想听下这个效果到底怎么样，等下我们上车感受一下。如果你也是雷克萨斯车友，也是在闽南地区的话，可以到我们店里来试听对比，你只需要给我几分钟时间，我们就能给你对比这个东西到底效果怎么样。

雷克萨斯一二十三百，在升级音响的时候一定要注意了，在升级之前我们一定要先了解清楚原车的音响系统，再来去研究升级的方案。走，我们来去深入了解一下。 前称一共是十个喇叭，我们现在门板里面的是一个六乘九的中低音喇叭，在 挡风玻璃下面的这个喇叭呢，是中高音喇叭，它里面有一个小高音，还有一个中音。中字喇叭呢，是一个三点五寸的前片喇叭，前身长的一共有七个喇叭，都是先锋的 后生产呢，只有一对三点五寸的中音喇叭，也是很多车友一直在吐槽的问题，坐在我们的后排基本上听不到声音，音量非常小，声场就没法说了。再来看一下我们的低音炮， 低音炮呢，原车是一个十寸的低音炮，在我们挡风玻璃下面可以看到它的质感是非常的一般的，材质也是非常的差， 自然而然他的听感，他的亮感就非常的一般。主驾驶下面呢，这个是他的延迟功放，雷克萨斯的先锋的音响系统，他的延迟所有的喇叭都是靠这个功放来驱动的， 整台车的音响系统大概就是这个样子的。我们下个视频再来分享我们是如何原车位的去升级这个雷克萨斯的音响。

es 两百啊，升级个底盘键，还有一个原厂的阻力杆啊，一前一后，这是阻力杆专用的支架啊， 这个才是真正的原厂独立杆，如果配的是第三方的支架，那就不是原厂的，还有个主动降噪啊，几样东西。 这是 es 后面的主机杆，这个一个支架啊，看见没有，这个都有位置的螺丝孔留好的，我们只要装上去就可以了啊，一边一个，所以说都原装位的啊。 然后这个支架呢，我们是要替换掉的啊，要替换掉的这个是低配的，我们要换成高配的带总机杆的支架， 这两个架子区别就在这个地方，这边多了一个耳朵可以上主机杆的，这边是没有的， 这个杆子装的时候也是分这个方向的啊，这种大头在右边，这上面有箭头的，朝前就对了， 同时还升级了一套底盘加强键，使底盘更紧凑，不会那么松垮。

雷克萨斯原车先锋的音响系统，我们如何在不改变喇叭的情况之下，其实他在音响改装效果。 为了获得主机最好的音乐信号，我们搭配了一台主机的光纤节目和主机最好的音乐信号。同时我们加装一台多通道电子皮功放去激活原车所有的喇叭。 优先剪和跟大功率的电子局功放长波安装在我们主驾驶位下面是不占空间，非常实用。整套系统已经安装完成，现在我们正在进行精准的调试工作，稍后我们的年轻这台雷克萨斯的改装完的效果。

平哥平哥，为什么我这个椰子两百换了喇叭好像还没原车的好听啊？没原车的好听就对了，为什么？ 因为你换的喇叭跟原车功放的平点不对，所以没有原车。那应该怎么样才？我帮你看一下。好。 雷克萨斯 e s 系列。最近很多网友问我换了喇叭还没有原车声音好，问题出在哪里了？问题出在你换了喇叭平点跟原车功放输出的平点不对，只是你做主动也不好听，没有原车的好听。 原车的中高频的频率输出在一点二五 k 以上，你换的喇叭呢？中高音是四 k 以上，频率接不上，所以不好听。想了解更多的雷克萨斯 e s 系列升级改装注意。

这有一款啊，你能把它喝雷克萨斯这种高端车型啊。作为丰田的高端车系，雷克萨斯其实一直都广受好，但是没有音响啊，还有喇叭，跟风平艾瑞瑞啊这些啊，其实没有。 今天这位零三色车主对医院呢已经有相当的追求。用他自己的话讲啊，这两天他们南京大大小小的店都看遍了，最终清了我们法国这块的亚麻门以后，才终于找到那个，改天上台，所以前后生产啊。将他们周至一起 八个大音量法国进来的哑巴歌了啊。再加一台英国牧童的电视。一听话车好，音响威力就好。你是什么车？你要不要也把音响提升一下呢？评论区给我留言，或者直接私信给我，我来帮你搭配一套适合你的班。

新款的 as 两百，他的原车的话是先锋的喇叭，那么他仪表台上面呢，是两个中高音的设计，所以我们升级的时候尽量是选择回这种设计的喇叭，那我们可以对比一下，这是原车的，这是我们升级的 他整体的用料会更好，然后这种喇叭的好处是可以原位安装，又可以达到比较饱满的人声，也就是类似于三分频的效果，然后他门板上的低音也是比一般的车要大，那我们升级的时候同样是匹配回他原车的这种尺寸，这种喇叭呢，他的低频会非常不错， 还有个中置喇叭啊，他原车也是有的，那么同样是原位无损安装全部的喇叭，包括低音炮，我们都是有一个各行的大功率 dsp 功放，然后安装在副驾驶来负责驱动和调试。哦，对了，这部车的话，他原车是有 p 功放的，那么我们升级音响的时候呢，最好是能够跳过它的原车功放。这次我们的话是采用了一个光纤解码， 取他功放前的信号，然后再给到我们的 dsp， 这样子的话就可以避开他原车的 dsp 功放，然后降低了音质的损耗。 ok， 装好之后我们来试听一下。