升仕501e配置区别

这边还有一个 e 啊，看这个 e 有什么不一样，其实看排气啊，看这块也能看着五零幺 e 看排气不一样，然后后面的减震，但是五零幺 e 呢，并没有后雷达。嗯，然后这个发动机啊，就是五百的排量的发动机了。 后续我们上路再去试。

声势在这次米兰车展可以说是一波王炸，首先亮相了三台五百级别的踏板车啊，他们应该采用的都是同款的五百排量的发动机，三十五千瓦的功率，那么马力呢，也是将近五十匹。 第一台呢就是这种大型的旅行踏板车五零幺 k， 那么这台车啊，很有可能是在三五零 e 这种大踏板的基础上，提升了舒适度，提升了实用性，而且呢能够让他显得更加的豪华和高端一些。 从外形上来看，他明显要比三五零一更加好看，更加的协调，而且整体的匀称度也会更好一些，漆水和做工呢就更不用多说了，在同级之中啊升势必定是 遥遥领先，其他的像更大的仪表啊，更多的功能性配置，还有就是非常人性化的细节设计，我觉得这些都是声势做的非常不错的点，个人预测呢，这台踏板车的价位啊，应该会在四万左右。那么第二台踏板车 就是大家关注度最高的五零幺 g， 而这台呢，是正儿八经的国产 adv 踏板车。那么从外观上来看，这是一台我看上去就已经非常让我激动的踏板车了，从造型上来说，虽然说借鉴了很多 其他品牌的元素，但是它还有自己的设计风格，更加锐利而且有辨识度的大灯，超大的浮条轮毂，还有十分硬朗和战斗的线条， 感觉啊，这他妈才是男人应该骑的踏板车，因为我们在车展上看到的车辆上是有护杠和射灯的，射灯有没有我不太确定，但是呢，根据声势的市场表现来说，这个护杠应该是会给你配好的， 因为绅士本身呢，就很注重这些细节，还有人机工程方面的设计，所以说实用性方面这台车肯定不会差，前后减震呢，也是均支持手动可调，座统空间也是可以放下，零点全亏，而且油箱啊绝对 不会小。最牛逼的是，声势竟然给这台车设计了一个可以站姿骑行的后脚踏。很多人说这台车是模仿本田，但我觉得借鉴别人的元素其实并没有什么问题，但是更重要的是你自己能否把一台车做的更好， 毕竟如果清不能胜于蓝，那么清出于蓝也就没有意义。关于价格方面，我觉得这台车的价位啊，一定是要在四万往上，因为这样才能对得起它的这个定位设计，还有它的理念。第三台踏板车啊，就是纯粹的运动型踏板五零幺 h。 据说这台车的设计灵感来源于咱们国产的 零五五驱逐舰，我上网搜了一下图，你还别说，真有那味，但是怎么说呢，这个外形可能不会是很多人的菜吧，那么这台车呢，它的定位大概率是一台运动型的踏板车，而且很有可能会类似现在的声势。三五零 d 和 m 主打的呢就是 动力运动和操控性，并且在配置方面，这台车也是配备了倒置的减震，而且呢，双盘的卡钳，短轴距的车身设定，让他的操控一定会更加的灵活。不过呢，这台车的轻量化到底能做到什么样的程度，我们也会拭目以待。 而他的风挡和后视镜的设计啊，可能很多人会说比较像本田，我觉得取其精华去其骚破也没什么问题， 风挡的声量呢，也会更加的丝滑，两侧后视镜既集成了转向灯，而且还带折叠的功能，并且视野还非常好，这种设计我觉得用过了 肯定都会说好。那么这台车它的两侧手套筒空间也是比较大的，座筒也能放下一顶全盔，加上超大的仪表盘，整体的设计感肯定是要比所有现有的三五零都要好。那么具体这三台车在国内上市之后会是一个什么样的情况呢？我们现在也 是不得而知，只能希望说声势能够不要减配，原封不动地把他的思路理念设计出来的东西啊，真正的还原到咱们的量产车上，我们也就知足了。

这台车是深思在米兰车展上面发布的最热门的一台车，问的人相当多啊，我在直播的时候问这台叫五零幺 g 的人非常多， 外形，动力还有他的配置，现目前其实国内应该是没有同类车型可以跟他一块打的啊，这个不夸张，真不夸张 呃，今天我们在这台车的旁边，我以我的状态给大家做一些讲解和演示。首先我们来看这个车它的一个动力，四九幺 cc 跟 之前的三五零的排量他是增大了一百多，实际上这台车他的发动机已经跟之前的三五零是没有太大的关系了，动力的 话三五呃三十五千瓦的一个功率，基本上换算下来大概是在四十七匹左右，四十七匹，然后五十三流的一个扭矩，这个车 用作长途巡航，或者是在一些特殊路段遇水或者遇到一些泥巴脱困，他是完全是没有问题的，对吧？ 这个车其实他好看的一个外观跟本田的叉 adv 他的前脸是有一点类似的，但是仅仅是有一点类似，因为他们的车灯的一个设计其实他是不一样的。而且深思在这个前面是加入了这个， 这一次他的车机是调整了他的 ui 界面，并且他的这个车机我感觉他的清晰度会更 高，而且他可以在上面直接看这个行车记录仪的画面了。减震方面，这个车的减震是采用了跟以往的三五零车系不一样的，减震前减震是带可调的，而且这个可调是从上面直接就可以用工具去调， 欲在对，欲在可调，然后是回弹和下压都可调，基本上就是全可调的状态，作为一对标准的前减震，用在这个五百排量的踏板车上面，他肯定是够用了的，但是具体好不好用，好不好调，我们后面有车了给大家讲解一下 啊。刹车系统这次是采用了双盘的一个升级，双盘是呃西户的，有人在问，呃，为什么不上布雷博？这个可能还是跟 成本有关。还有一个就是布雷博会不会对这种五百排量以下的车进行供货啊？大家要记住，布雷博我印象当中五百排量以下他是不会供的，他五百排量以下他是给你西户，五百排量以上才会给你布雷博后减震，同样的也是采用的跟 之前我发视频有讲的那个洋炮啊，五零幺 h 一样的这个配置。其实这台车他的一个呃厂家的一个定义，这台车的一个定义更像是一台旅行车， 肯定大家对旅行车的概念就觉得应该是三五零 e 那种，三五零 e 的旅行的定义跟这一台 g 它旅行的定义它是不一样的，三五零 e 的旅行它 肯定是更舒适的去走更好的路面，而这一台车，这一台五零幺，呃，五零幺 g， 他的一个定位，他的一个旅行的一个方式，可能会去到一些相对于崎岖的路面，大家不要以为他是一个 呃，像叉 a d v 车型，叉 a d v 造型的那种车型，就一定是可以做一些越野的，他给你设定了越野的一些应用场景在里面，但是他不是全部，比如说手动的风挡可调啊，这个是很方便的， 对吧？但是你，你期望你用这台车去越野吗？呃，越野的一些很烂的一些路况，可能会需要一些比较轻，扭力比较大，没有马力的 车型，他去完成啊，然后像这个车他有站立式的， 有站立式的夹脚的位置，哎，看起来是很专业哈，但是你用这种方式，你去做一些穿越，你能做吗？啊？你其实你车的一个 基础的一个离地间隙其实都不太够，因为我们没有去玩过专业的越野车，专业的越野车，你知道那个离地离地间隙有多多高吗？很高的，很高的，我们这个离地间隙有多高其实不够， 他给你的就是解决你在路上万一出现的情况，这个路面你必须要去跑，你有可能是能跑出来的啊，不严重，不是太烂的路况上面，他是可以过去的，但是如果是像 e 啊，像 k 这种很舒适的车型的话，他可能就不能过他。他那种车型更多的是在高速公路或者是纯铺张路上面，而这种车型我去跟你跑三幺八三幺七，我基本上是没有问题的啊，我心里面是坦坦荡荡的，对吧？啊？ 那说到了旅行，不得不提到这个车型，他有一个特别大的一个卖点，就是他的坐桶， 他的一个坐桶是非常大的，这么大的一个坐桶基本上是又深又厚，两个全盔，他是完全没有问题的。这台车其实从他的外观，从他的配置，从他的 各种参数来讲，应该是国内现在最能打，也是绅士现在最能打的一个车型。我下一台车换车的时候，我其实很纠结，非常的纠结 在想我到底是要换这台五零幺 g 还是再换后面那台五零幺 h？ 因为我想要短轴皮网，很舒服。我也想要这种 可以兼顾旅行的车型，哎，很纠结。你可能也会跟我一一一样的纠结。如果你跟我一样哈，我们 抽个时间，我们去一趟江门的深市场里面，我们去试驾一下这两台车，看哪一台才是我们真正的心头好。那不要忘记点赞加关注，我带你们去。

what is up？ everyone welcome back to the chang welcome to the zantes booth where we take a look at their 500 cc class of scooters？ yes， zontas is coming hard into the scooter market which 500 cc class scooters we have here the 501k which is similar to the 501e but has a different front fascia we do have dual disc up front all of the 500 cc class scooters have dual discs up front these the 501k and the 501e are really large scooters and these are more touring machine they come with handguards they come with heated grips they come with very large underseat storage they come with a very comfortable riding position extremely you have this sculpted seat here and a lot of legroom in the front big seven inch tft dash we have the same zontas controls that we know and love electrically adjustable windshield and the same goes for the 501e which as far as i can tell the only difference from the k to the e is headlights and tail lights they have the same engine they have the same suspension and same brakes they have the same dashboard or there about the key has a little something a little bit here more so that's probably more of a touring version and this is a bit less of a touring version but this is still a touring scooter you have rear adjustable suspension you can adjust the compression through a small dial here you can preload the suspension here very interesting and tricks suspension but that's nothing new so this is a big 500 cc during class schooler this is another big 500 cc during class schoolers we've seen these guys of schoolers they used to be called burgments but now bergman is no longer making a big touring scooter so now other people are coming into the market but what is interesting？ is apart from the adv one adv 500 cc class scooter which i have a separate video on it on the channel is this thing which is a small city scooter it's the h51 a small city scooter with a 500 tc engine a 54 power engine you want to talk about sportscooters you're looking at it this is a scooter the size of a 125 cc scooter and somehow they have grammed a 500 cc engine in there somehow i don't know how a 500 cc engine lives in there probably no undersee storage probably a small fuel tank but this is a scooter that probably weighs less than 200 kilograms and it has 50 horsepower and it's not like it has some weirdo transmission it still has a regular scooter cvt transmission it also has the adjustable suspension with the remote reservoir shocks on the back we do have dual discs up front this thing is gonna be an absolute beast if this is not just a concept and if they put it in production， this thing is going to be an absolute beast because it's a lot smaller and a lot lighter than even 300 cc class scooters i mean the m three hundred and ten was a small scooter with a three hundred c c engine which already was a pretty big machine and the way too fast for its own good this thing is probably gonna be mental but yeah hopefully at some point i get really this thing girl this is actually a very interesting machine。

升式的五百 adv 踏板，手把很宽啊，脚的位置也很宽敞，拉线式的油门啊啊，这是手把上的按钮，熟悉的按钮，但是多了一个行车记录仪的按钮，还有一个充电口，风挡是支持手动调节的，很多个档位调节。对 哎，还有一个小靠背，小腰靠，别看这个小腰靠还挺管用，前减震看的还是可调的。嗯，中置的一个油箱可调到风挡，然后前面有记录仪，这是四个灯珠啊，然后底下还有射灯，这边也有转向的这种。呃，叫什么辅助照明灯啊， 然后这是真空浮条圈啊，刹车，浮动刹车盘，西户的直栓卡钳，前面对四一共两个护手，对带储气罐，阻尼和回弹都可调的双减震啊。西户的卡钳，然后后轮是幺六零 六零幺五，这他的尾部造型你看一下坐下空间，哇哈哈哈，好大，超级大。 ok， 然后我们看他的前面储物空间。前部啊，看是有两个感觉像储空间，但其实只有左边能打开的，因为右边是 ecu， 左边的开关呢是在 这块有一个隐藏式的开关，一扣哎，他就开了，打开以后呢里面呢有一点点不规则啊，但还是很深的，大概是能到我手臂的手臂手表这个位置啊，大概有这么长， 有个二三十公分啊，这么长。然后但是呢，放水是没戏，但是放手机是没问题的啊，这块正好有一个手机的充电口护杠，这是他的发动机，发动机的参数呢，我们距离看屏幕下方啊，像这种金属件全部都是镁合金的啊，镁合金的排气，你看这个有意思啊，还有一个两个三 三个有三个脚踏，哈哈哈，所以这是站立骑行用的，这是我的正常的骑行，三角手把很宽，然后这往前踹都没问题，很舒服。那当我想越野的时候，我要夹住稍微往后一点，哎，踩到这，哇，这个夹起来的感觉就很稳定了， 这种感觉非常好。雷达啊，这个呢，其实就是一种辅助安全系统，就当后车急速过来的时候，他会亮起双闪。

不要慌兄弟们，意大利米兰跟我们这边的时差可是有七个小时啊，所以说你们要到晚上才能看到发布会，但是没关系，我们先来提前解析一下今年让踏板老狂喜的绅士五百 cc 踏板系列啊， 这个可是国产首台五百踏板，所以还是非常值得期待的。那目前呢，绅士已经在公众号上面放出了他们三款踏板的外观图片，就是还没有具体参数，分别是五零幺 k， 五零幺 h 以及五零幺 g。 首先 k 的话呢，没什么好说的，之前早就曝光过了，他的定位呢是舒适巡航，和自家的三五零 g 是一个类型，不过当时还公布了这款发动机的参数，单缸五百三十五千瓦，这个功率和雅马哈 tmax 五六零是一样的，不过呢，它是单缸的， 那其他两款踏板用了应该也是同款发动机啊，所以说发动机方面大家不用再拆了。第二款，而且呢，则是陶总之前微博上面说的曲卓巡洋舰零五五啊，其实这个车子的图片我很久之前呢就见过了，但当时呢，不能说，现在终于可以大谈特谈了。说实话， 我当时看到这个车子的图片呢，总觉得外观上是差不点意思的，所以说确实是有巡洋舰的感觉，但是呢，不够年轻化啊，不够运动，不知道到时候实车各方面细节会不会好看一点。第三款技能就很明显了， adv 大踏板。这个车子的外观从图片上看呢，还是做的相当成功的，大家都比较喜欢这一款， 确实没什么可以挑剔的地方啊，而且从图片上呢，我们还可以看得出来，本次五百 cc 踏板的配置啊，前双碟刹，前倒置减震以及后气囊减震呢，都是给大家配上了的。 不过可能让大部分人比较遗憾的地方就是他依然不是轮机分离结构，发动机还是和后轮连接在一起，并且会跟着后减震上下浮动，那么毋庸置疑他的皇下质量还是很重的，包括前后重心分配呢，肯定也没有轮机分离结构的那么完美。 说句陶总之前说他会采用其他方式来弥补这个方面的缺陷，首先就是全铝合金一体车架气重量要比自家的三五零还要轻，要知道目前市面 上五百 cc 踏板的重量呢，都是在两百一十公斤以上，要是真的可以做到一百八十公斤以内的话，那还是可以弥补一点结构上面的劣势。第二个地方呢，就是他的轴距依然会维持在一千四左右，要知道目前市面上五百 cc 踏板的轴距都是在一千五百五十左右。那以上这些如果都是真的操控方面呢，我们先不好说啊，只有骑了才知道 是动力方面，按照陶总的话来说，这一次可能真的可以吊打，为什么呢？首先第一点重量轻，同样的发动机功率重量不一样呢，他的推重比就不一样。 第二点，他没有二级传动的浪费输出功率，这一次可能真的可以打进五秒俱乐部啊兄弟们！五秒左右的踏板是什么感觉？真的太值得期待了。当然最最关键的呢，还是价格方面，这个才是深色值得我们期待的根本原因， 你说的再多再好，价格一旦脱离群众了就没有意思，那你们感觉这一次绅士五百踏板会卖多少钱呢？如果真的是不到四万的售价，那目前市面上那些四万多的三五零级别踏板又该如何应对呢？欢迎讨论。

在米兰车展的盛世展台上，有一台完成度相当高的五百排量踏板 adv， 搭载着一台单缸五百 cc， 几乎有着五十匹的马力，拥有一个非常漂亮的 led 大灯，侧边有护杠并且配有射灯。 整车的外观设计风格有非常浓重的本田 x a d v 风格，对于喜欢踏板越野风格的车友来说具有不小的吸引力，但 采用了前十七寸后十五寸的真空浮雕轮毂设计，并且采用了倒置前减震搭配后双骑平减震，具有预载调节功能。油箱位于双腿中间，大约有着十六升的燃油箱容量，匹配了传统踏板车的 cvt 传动机构，并且具有一个非常大的挡风玻璃， 可惜并没有电动调节功能。座椅储物空间非常大，目测可以轻松放入一顶。全盔与半盔配置了一块七英寸 tft 仪表盘，具有无钥匙启动行车记录仪，按照升式的惯例，油箱盖与座椅开启估计均为电子设计。安全配置方面，搭载 abs 与牵引力控制，且 面有双碟刹车，采用四活塞卡钳，车重预计在二百二到二百三十公斤之间。上市的这款全新 atv 踏板车具有约五十匹的马力，注定不会是一辆慢车。按照上市的风格，动力方面一定会让人满意，并且坐高偏低，骑行姿势相当舒适化。 机械结构与普通踏板车一样简单，维护也相当容易。其他具体信息声势并未详细透露，但是较高的完成度相信很快会与车友们见面。像这样的一台五十匹动力的 adv 踏板车，你觉得售价多少合适？如果只有三万多的售价，你会选择他吗？欢迎评论区留下你的看法。

就在刚刚传的沸沸扬扬的声势矩阵产品终于曝光，所涉及车型会有五款，分别为七零三 cc 的 adv 和仿赛，以及五零幺 cc 的三款大绵羊，这预示着声势的踏板车已经全面进入了五百级别，曾经许下的三缸诺言也终于得以实现。 一、三缸车型仿赛七零三二二从官方曝光的图片来看，该车型的运动气息很足，整体外观的设计语言也是倾向于声势一贯主张的年轻化、时尚化，除了最基本的流线型线条大包围结构以外，还会有辨识度极高的犀利前脸和科幻元素。 此外，该车型的配置设定也是相当的给力。 adv 七零三 f 该车型的侧面表现比较一般，和目前市面上已有的车型并没有太大的不同，但他的前脸还是很有声势的味道，除了抛弃惯用的鸟嘴设计以外，还是在用灯组尽可能的点缀出时尚的一面。不过该车型的整体造型并没有惊艳到我，这可能是已经对这类车型 出现了审美疲劳。二、五百零一大绵羊这是一个系列车型，目前会有三款，分别为五零幺 h、 五零幺 g、 五零幺 k。 这三款车型的主要区别还是在外观和车身结构，其中的五零幺 h 是一款倾向于运动元素展现的踏板车，它的设定风格和自家的三五零 d 应该差不多。五零幺 g 则是一款跨界 adv 踏板车，该车在同类车型中原创度也极高，尤其是前脸将会有很强的辨识度，并且车身也是倾向于硬核的设定方向。 升市五零幺 k 应该是一款倾向于巡航元素的车型，从图片来看，它的整车结构明显会大得多，前脸的巡航气势也比较突出，并且也保留了一定的运动基因，是一款比较适合跑长途的车型。 以上就是关于声势全新产品的一个简要介绍，因为目前官方信息非常有限，所以也就只能说这么多，但总的来看，这五款车型基本上走的还是高颜值、高性能、高配置的三高路线，当然 按照声势一贯的定价策略，最终的售价也会非常的友好，所以敬请期待他们早日上市吧。更多摩托车资讯，请一部懂车 dip 摩托车板块你想知道的他都有，其中就包括降价信息和新车上市动态以及专业测评。

意大利米兰车展上升市公布了五款新车型，分别为升市七零三 r、 升市七零三 f、 升市五零幺 h、 升市五零幺 g 以及五零幺配大踏板。首先是大家最期待已久的三缸车，三缸发动机分别搭配在仿赛车型以及拉力车上，同平台的仿赛车型命名为升市七零三 r， 二 拉力车命名为声势七零三 f， 我个人是比较期待这款 adv 车型的，从图中能看出来，在外形设计上，声势七零三 f 整体更加偏向于硬派越野的风格，前后的浮条轮毂，原车自带护杠护手， 车头部分的造型也是原创设计，这个造型特别能突出绅士的风格特点。仿赛七零三二二在造型上，整车线条流畅犀利，运动感十足，尤其是车头部位的四颗辅助射灯，绝对让众多仿赛车主眼前一亮。从效果图中可以看到，车架使用的是双一梁铝合金车架， 这个也是自己的专利，发动机看起来也是扭矩很大的。七零三 cc 直列三缸发动机，铝控的上联板设计也是非常的漂亮，三角台也是非常有质感，并且原厂还自带防甩头装置。以上是三缸同平台两车辆的简单介绍，接下来说说五百排量的踏板。第一台声是五零幺 h， 这台车采用了全新的设计风格，是一款偏运动型的大踏板，车身采用极简的线条，排气管的设计也与车身完美的融为一体。第二台声势五零幺 g， 这是一台跨界 add 风格的踏板，既能越野也能跑长途，车辆整体造型非常饱满，看起来比例协调自然， 排气管和五零幺 h 的造型一样，最后一台称是五零幺 k， 这台车很早之前就曝光过了，很多车友都知道它的造型，整体的设计风格是延续三五零系列的家族设计， 偏运动风格的五百级别大踏板，看出来这就是一台偏向长途旅行的踏板。以上就是声势在本次米兰车展上亮相的五款车型，你最期待声势的哪款车型呢？评论区告诉我。

大家好，我是天宇。米兰车展的第一天，国产摩托车里声势无疑成为最大的焦点，老总这两年画下的大饼今天终于给你实现了， 五款车型全部亮相，既有防晒也有拉力，并且全新的国产五百级别的单缸踏板车也在大家面前首次亮相。首先第一款五零幺 h， 大伙对于三五零一如果感觉还是有那么一点瑕疵的话，那你看到五零幺 h 是不是满足了你对 那种所谓的科幻色彩的遐想？这个前置的后视镜让人感觉有一点佛煞三五零的影子。五零幺 g 的市场定位就有一点， adv 类 风格，作为一款踏板车，既能够在市区里通勤，也具有一定能够走烂路的能力， adv 类风格的踏板车一直受到很多人的关注， 至于这台五零幺 k 嘛，你如果说对三五零一的动力依然不满意的话，那你可以升级为五零幺 k， 那个动力肯定杠杠的。五零幺 k 给我的感觉就是动力变强了的三五零一。 接下来咱再说说三缸，三缸汽车里的三缸是垃圾，摩托车里的三缸那就是香饽饽。 七零三 f 给人感觉属于那种硬派的越野拉力车，传统的车头的鸟嘴没有了，目测的话，这个轮毂大概是在二十一寸左右，所以说他的硬派风格很明显。咱再说说同平台 台的七零三 r 小跑车，前边给你弄上四颗辅助灯，这个可以算是画龙点睛之笔。总之吧，陶总画的三缸大饼终于亮相了，至于价格是多少没法猜测， 难道说那三款大踏板我倒挺期待的，如果价格定在本田佛刹三五零的上下，那么兄弟们，佛刹三五零和声势的五百级别单缸大踏板你会选择谁呢？

声势可以哦，声势又整活了兄弟们，发布三款五百级别的大踏板，不用说，宣传上肯定又是秒天秒地秒空气，声势这次有着一飞冲天的感觉。这三款五百级别大踏板，排气量五百零一 cc， 疑似单缸机，其中一款是以前亮相了的五零一 k， 另外两款是新出现的五零一 g 与五零一 h。 五零一 g 是一款五百级别的 dv 风格踏板，前脸有点像本田的 dv 七五零， 但整体并不像，反而感觉更好看，有点青出于蓝的感觉，这个车很期待，如果这台五百机器的运行品质能达到优秀水平，到时候真的是秒天秒地了。还有一款是五零 e h 大踏板，就是前脸有点像雅马哈 t max 五六零的那个款， 但也仅仅是前脸有点像那个风格。五零一 h 它整体的设计风格是延续它三五零系列的家族设计语言，偏运动风格的五百级别大踏板，但看着没有五零一 dv 那么有感觉。 对于声势的两款五百大踏板，你喜欢哪一款呢？关注踏板研究室，了解更多摩托资讯！