啊,今天的话这是一款奔驰的 eqb, 也是一款奔驰的纯电动汽车,然后今天的话客户到店来是反映我们的充电枪插上之后 提示无法充电,以及他的充电指示灯一直闪烁,像这种红色的闪烁指示灯就代表现在无法充电,然后我们的仪表也提示一些充电故障,可以看一下我们的充电状态,显示一个红色感叹号,像这种情况的话就是因为不能充电,导致我们接上诊断有我们读错故障, 然后接上我们的奔驰专检,我们可以看一下在我们的交流充电器里面会报有四个故障码,其中的话会有一个车载内部充电器冷却温度传感器功能故障,但这个故障的话是会影响我们的充电功率以及我们不能充电的状态,然后的话我们需要在车上检查一下我们的这个温度传感器以及我们的充电器, 然后这款车的充电器是安装在我们的后备箱的,下车我们的左手边这个就是我们的交流充电器,这边的这个的话是一个直流充电器,也就是我们快充快充充电器,这个是慢充电,然后故障点就是这个脉冲充电器导致的问题。接下来我们拆充电器 a few moments later, 然后这个奔驰的 eqb 的 充电器我们已经维修好了,然后现在我们插上我们的充电枪来试一下我们的充电, 然后的话我们的充电状态是会有绿色指示灯闪烁,然后我们稍等一下, 可以看一下我们现在的绿色指示灯已经在闪烁了,现在就在充电的状态,然后我们看一下仪表,我们的仪表已经提示我们的充电功率接近十千瓦,这个的话就是已经我们充电器维修好了,然后我们接上整段已经读一下故障码,然后接上我们的分析软件,我们来读一下充电器里面的故障码,还有没有之前的那个故障。 稍等一下我们再进系统,然后这个系统我们已经进来了,我们找到我们的 n 八三杠十一,这个是我们的交流充电器充电单元,我们进去 系统我们一进来我们不要故障,然后我们的控制单元内是未存储故障码的,然后的话充电器我们已经维修好了,我们也轻松的为车主省下一万多块钱的费用。
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接到一个报修,客户家里的充电桩突然充不了电,故障灯闪个不停,他非常肯定是我们的电出了问题。 我们赶到现场,第一步就是检测最可能的零线带电问题,但结果显示电压完全正常。到这一步,我们其实可以交差了,但来都来了,这点职业强迫症,让我们决定再往前一步。经验告诉我们,充电桩很多这种故障都是接地问题。 果然,检查发现,充电桩的接地线竟然被随意接在了铝合金门框上。用电笔一测,地线带电高达五十二伏,而正常接地电压应该是零伏,这就是导致充电桩误判报警的真正元凶。 我们协助客户用一根临时电线将地线可靠连接到旁边的铁栏杆上,重新送电后,充电桩故障灯熄灭了。测量接地线电压稳稳归零。看,有时候问题就这么简单,如果您也遇到类似情况,不妨先检查一下您家的接地是否安全可靠。

最近售后问题最多的是充电桩在手机上显示离线。先说一下处理方法,充电桩旁边有一个漏电保护器,把开关关下来,再开上去,等一分钟,让他搜索一下网络信号就可以了。造成这种情况的原因是充电桩搜索不到网络信号, 导致数据无法回传,跟手机无法通信,所以会显示离线。一般有两种原因,第一个是确实没有网络信号, 就像手机一样,很多时候完全没有网络信号,一格也没有,这个时候你重启一下,他会搜索到网络信号。第二种情况是充电桩已经断电,比如跳闸,就像咱们的手机已经关机了一样。

奔驰 gl 三二零仪表突然亮了,红色的电瓶灯,发电机不发电了,碳刷磨短了,转子铜套磨穿了,公里数大了以后,发动机漏机油漏到了发电机上。 出现这样的情况也属于常见,维修起来也比较简单,把发电机全部分解开,放入超声波清洗干净,更换上新的零配件,再换上一对新的轴承,发电机又可以和新的一样正常使用。 原车原厂的发电机价格非常昂贵,这样维修起来还是非常的稳定,维修价值大。组装好了,现在上测台检测一下,成色也是相当的完美,发电量是三点九伏,一切正常。

大半夜的,充电桩突然亮红灯,车子快没电了,明天还要上班怎么办?别急,记住这招救命稻草! 拿着手电筒,先看桩体有没有被按下的急停按钮,把它旋出来,再看充电枪头, 拿纸巾擦擦灰,重新插拔一下。最后去家里电表箱,把充电桩的专用空开拉下来,默数三十秒再推上去,如果还不行,八成是接地线松了,天亮找个螺丝刀紧紧就行,别慌,能解决。

开新能源车必看!充电桩亮红灯别乱修,按这三步来就行!第一步,先复位即停按钮,红色按钮顺时针旋转弹出,这是很容易忽略的一步。 第二步,清洁充电枪头和车辆充电口的金属触点脏了就会接触不良亮红灯。 第三步,给充电桩断电,重启电闸,拉下三十秒,再推上系统重置就恢复,真的别一上来就报修,很多都是小问题,学会这三招,省钱又省心!

其实,装充电桩最坑的不是充电桩本身,这两个细节一旦被忽略, 不仅让你多花冤枉钱,还很有可能给家里埋下了安全隐患。第一,先说说线缆, 千万不要觉得线缆越粗越好,记住六个字,看功率、选国标!市面上有些说法比较混乱,但结合实际情况,对于最常见的七千瓦单向桩, 一般推荐三星六平方铜芯电缆,这种电缆可以耐受九十度的高温,安全有保障。但特别要注意,如果长度超过七十米,为了减少线缆压降,可以适当考虑增加线径。比如用十平方的电缆, 十一千瓦、二十一千瓦三项的桩,主流推荐使用五芯的电缆,具体用六平方还是十平方,最好由专业电工 根据你的实际安装距离和工况来判定,避免盲目选择。第二,穿线管管子要匹配电缆的粗细, 如果搞不懂直径,选择三十二毫米通常是没问题的。如果要是在户外安装,一定要选 b 厚厚一点的线管,别忘了还有穿线管的配件,直接投弯、接头、管卡等等,具体的数量要根据电缆的长度 和折弯的次数来定。如果你担心自己安装会踩坑,还有一个省心的办法,可以直接购买充电桩 品牌提供的安装服务,它们的价格标准明确,而且最好的是,它们可以等现场测量确认需要多少米电缆之后,你再按需购买或换购对应米数的套餐, 绝不浪费。赶紧点赞收藏,安装充电桩时一定用得上!

对于奔驰车来说,并不是所有的只要仪表一亮,黄颜色的电瓶灯就需要更换电瓶,像这辆一七年的二二二行驶的公里数只有六万多公里,说明什么呢?说明这辆车确实不怎么好,但最近呢,天气不是冷吗?然后仪表上也提示这个黄颜色的电瓶灯了, 并不是说所有的只要仪表上一体是黄颜色电瓶灯,就需要更换电瓶。像这种情况呢,其实先是需要给电瓶进行一个说明测试,如果说发现他的电量在百分之四十以下的话,就需要先给电瓶充电,然后再次进行测试。现在呢,咱们给车辆已经充了接近两个小时的电量, 目前呢,仪表上就没有提示任何的有关电瓶的故障,只要是电瓶电量恢复正常之后啊,如果说平时跑的里程数比较少的车辆的话,当电瓶提示故障的时候,那么预示着你的电瓶电量过低,或者是电瓶寿命已经下降了。像这种情况呢,先对电瓶进行测量, 然后再进行充电,再进行二次车辆。如果说电瓶的寿命在高于百分之六十,而且电量可以达到百分之八十以上的话,那么电瓶是可以继续行驶的。但是如果说当车辆像红颜色的电瓶灯的时候,那么你们知道它是为什么吗?

你好,我是充电桩服务小金,一条视频讲清楚充电桩常见的四个故障及原因,一、充电模块,这是充电桩的心脏,模块坏了,常见显示故障代码不输出电压,多数情况下是模块板子烧了。 二、控制主板相当于充电桩的大脑死机或通信错误,扫码一直转圈连不上, 重启主板能解决。多数时候。三、继电器作为电力开关,吸合不上就充不了电,听到哒哒响但没电流就是它坏了。 四、充电枪直接连接电动汽车,枪头针脚退针或变形,插上去显示未连接,修枪比换枪还贵,还有啥故障搞不定?

哎,收到一块唐氏 d 九充电桩的主板, 这是灯板,这是漏电换气,这个是刷卡板客户描述的故障现象,它是红黄跟交替闪烁,然后我们可以看一下这个 继电器的位置,有明显的烧掉的迹象,让我们通电测试一下绿灯, 等一会他就出现这个故 障。交替闪烁,根据这个灯语状态显示就是继电器烧结故障。那我们现在检测一下继电器。 呃,现在已经更换了一个新的继电器,然后现在上电亮的是绿灯,正常待机的,然后不再亮红灯了,然后模拟插销 好,整个布袋是已经修复了,就是继电器烧结新的继电器。 nice。

大家好,今天我们来学习一下充电桩日常最常见的几类问题。首先我们来看最常见的问题,无法开始充电。遇到这种情况,我们可以按以下几个步骤排查, 一、检查充电枪。最常见的原因是枪头没有正确插入,可以重新插拔充电枪,确保插紧到位。二、检查操作流程。 如果枪没有问题,那就要看是不是流程上错了,比如扫码、刷卡等。步骤 三,检查柜门与环境。柜门未关好都会导致系统认为柜门未关,从而禁止充电。另外也要检查枪内是否有杂物,可能会影响传感器的正常工作。 屏幕显示急停故障,如果屏幕上显示急停故障,这说明充电桩的紧急停止按钮被按下,并且没有复位处理方法,旋转急停按钮让它弹起恢复启动即可。