凯越525x与凯越500x座高对比

嘿，你别说，现在这国产小车做的越来越棒了啊，嘿，好吗？试驾车系列啊，今天咱们来感受感受凯越的五二五叉， 他的前身凯越五百叉当时是真没少骑啊，其实从外观来看大差不差，座高八二零，本人身高一八三点九，实话实说啊，对于 adv 车型来说真的非常友好了， 而且他的骑行三角特别的舒适，包括站立的棋子也很得劲啊，发力点设计的很棒。后排的空间给大家测试一下，毕竟骑这个车大家都想拉个小姐姐，前后排的空间不算大啊，中规中矩，但我觉得脚踏应该再往前移一点，要 长途骑行的话，小姐姐这腿啊握的就会有点麻了。仪表也是升级了可投屏的 tft 液晶仪表，但这个不是重点啊，我是觉得他加了很多的功能还不赖，最重要的就是这个胎压监测，我希望每辆车都能原厂配备两种驾驶模式可选，并且 abs 可以选择性观前观后，如果喜欢玩一些浪 半路的话可能会用到。配置就不过多介绍了，还是浮条轮毂搭配了一个全地形的倍耐力蝎子胎，二十二段可调的 kibb 镇，就是这刹车就就救不了了。 好啊，试驾感受，其实这款小车的重心调教特别的好，虽然是 adv 车型，但他没有很笨重，而且我最喜欢的就是这个又宽又高的车把，尤其是长途骑行的时候啊，两只胳膊真的太放松了。 想象半径像这种车其实都没必要展示了啊，都会很大，方便你低速的掉头挪车。首先就是骑行三角啊，真的特别舒服，他的姿态特别适合去跑一趟长途。但是我们说回来动力方面表现一般般，大家都在说这款新的五二五的前端动力比较猛，我个人觉得还是相对有一点点软，相比较五二五 ds 来说的话，确实前端没有那么的猛， 而且转速达到四千到六千左右的时候是有一个共振区间，而且共振的体感很大啊，有时候会震到你头皮发麻，所以我不建议大家低档高转的来骑这辆车。 操控性方面就又聊回香的事了，真的很香啊，一个 adv 车型能够这么灵活，包括在过弯的时候啊，你同情或者反压的压弯方式，车身反回给你的体感啊，特别轻松，他不跟你较劲，您想怎么玩哎，他就怎么配合哦。说到这我差点给忘了，如果有长途摩旅的摩友们，我建议装一个泰纸， 因为他这个原厂的车头啊偏轻，如果在高速中行驶的话，大家骑这种车肯定是要装三枪的对吧，车把的稳定度和安全系数就会下降，如果有太齿的加持就会好很多。最后啊，咱们来总结一下，就这小车，他其实是一个全方面发展的小车，无论你是通勤，偶尔跑跑烂路出去摩旅他都能胜任， 弱点呢，就是各个方面都不拔尖。其实相比较这一个升级款啊，我更期待摩博会之后的这个八百叉，不知道张老板有没有什么新的创意和想法用在这辆车上。凯越这个品牌的车，从我个人而言是推荐大家去尝试的，因为 张老板对车的这个研究啊，是真没少下功夫，虽然这一期我对这辆车的弱点说的比较多啊。那是因为夸的人太多了，所以想让大家看一看他的弱点，大家能不能接受。行了，不说那么多了，今就这么着吧。