凯迪拉克ct5和奇瑞瑞虎9尺寸对比

是凯迪拉克看起来大，内部空间小吗？是整个美系车看起来大，空间都小，美系车号称是反向空间魔术师，像别克、雪佛兰、福特都一样。美系车为什么会这样？其实有一个原因就是他要保证啊， 充足的后备箱的装载空间。因为美国人的生活方式跟我们不一样，美国人呢，他不会跟老人住在一起，年轻人都是住在很偏远的郊区， 他去一趟超市要采购大量的物品，所以他要保证充足的后备箱转载能力。最典型的就是福特野马，一个美系的肌肉车，结果呢？弄一个特别深的后备箱，然后后排座椅还能放倒变成纯平， 你受得了吗？像 cd 五这样的车，他又要保持操控性，发动机尽量要靠近驾驶舱，又要给你弄一个这么深的后备箱， 他哪还有空间给你用在后排啊？我刚刚讲的这些道理厂家难道不懂吗？都懂，但是你要让美系车的厂家把后排空间弄大，就好比你让美国人用筷子，不要用倒插，臣妾做不到啊。

凯迪拉克 ct 五，我就说三点，第二点，空间使用效率第一，凯迪拉克 ct 五的外观相当庞大，他的整个尺寸相当于是高一级的德系行政级轿车标准轴距车型尺寸了， 但是他的内部空间的使用效率显得比较低，主要原因是因为外观的造型啊，牺牲了车内的头部空间， 所以对于第二排乘客来说的坐姿相当的低，而且呢，呃，比较的蜷缩，使腹部的压力很明显。另外呢就是车顶非常的压抑， 即使是中等身材的人坐在后面也经常会感觉到头部蹭到了车顶。另外他的右前座乘客呢，因为发动机和变速箱动 总成的这种前中置布局安装的很靠后，被挤占了左腿的空间，这样呢，他的脚步的空间就变得很狭窄，而且明显的偏右， 因此上，虽然这台车的外观很大，但是在内部空间上来说，除了驾驶者能够获得满意的空间以外，另外的乘客都会感觉有一点牺牲。

美系车的通病之凯迪拉克，首先就是销量最好的凯迪拉克 ct 五，去年一整年一共卖了六万一千六百四十六台，是一台二十四到三十万左右的 bg， 这款车被大家吐槽最多的就是他的后排空间太小了，其实我个人觉得如果你后排不是经常做一米七五的大个，后排空间是足够的。再就是他的油耗， ct 五的油耗相对于同级别的车型来说确实有那么一点高，平均十个左右了。最后就是大家吐槽最多的传动效率低，也就是加速反应慢了一点，这点和三系相比确实有一点差距啊。不过 除此之外剩下的都是优点了，全系高功率，同级别马力最大，用料足，底盘扎实，过弯姿态也非常的漂亮。配置就更不用说了，如果你不在意他的 缺点，那这台车绝对可以给你带来意想不到的惊喜。销量第二的就是凯迪拉克的叉 t 五，去年一整年一共卖了五万一千六百零六台，它是一台二十七到三十九万左右的中型 suv。 这款车吐槽比较 多的就是起步加速比较一般，其实最主要的原因还是他的车子太重了。再就是油耗高，不过个人觉得还好， xt 五的平均油耗是九点七到十个左右，作为一台中型的 suv， 这个油耗其实还好啦。最后就是有少部分车油表示发动机会有异响，噪音比较大的问题。销量第三的 就是凯迪拉克的 xd 四，去年一整年买了四万八千七百五十二台，它是一台二十二到三十一万左右的紧凑型 suv， 这款车投诉比较多的就是发动机异响和刹车失灵的问题， 不过好在二一款改善了很多，现在投诉比较多的就是影音系统故障，其他的都还好，比较适合小两口开。销量第四的就是 凯迪拉克的 x t 六，去年一整年一共买了三万五千一百一十二台，它是一台三十四万到四十九万左右的中大型 suv。 这款车吐槽比较多的就是刹车偏硬，底盘偏低，特别是过减速带的时候，明显的感觉到底盘有些深硬，舒适性一般。再就是第三排坐人以后，后备箱空间表现一般。销量 第五的是凯迪拉克 ct 六，去年一整年一共卖了一万八千九百二十二台，它是一台三十到四十万左右的中大型轿车，虽然和宝马五系、奔驰一级属于同一级别，但是它的轴距要比他们长了那么一点，不过轴距长了之后开几台容易脱底。它被投诉比较多的就是变速箱异响顿挫，底盘翼过坑过坎会有些颠。销量第六的 凯迪拉克的 ct 四，去年一整年卖了一万五千七百三十六台，它是一台二十二万到二十五万左右的 b 级车，虽然它的定位和迈腾、雅阁、凯美瑞 同一级别，但是实际上空间会小很多，这就是油耗变高，平均九点七个左右，相对于同级别的 b 级车来说优势并不是很大，家用的话建议上 ct 五，当然如果你只需要一个开起来好玩的车子，那他还是非常不错的选择。看完记得点赞加关注，下期你们还想看什么车在评论区留言。

来，兄弟们，今天咱们来说一说这台车，这台车外观运动，开起来欢乐非常的多，他就是凯迪拉克， 这台车车长四米九，但是他这种短车尾溜背这个造型设计呢，加上他这个修长的机盖和棱角分明的线条，让整车看起来非常的运动。他的这个前脸设计，我觉得最吸引人的就是这个车灯，当他亮起的时候，就像一个猛兽的獠牙，凶猛而 霸气。这台车是运动铂金版，和 b b a 的车型比起来，这种棱角分明的钻石切割就是它最大的设计。 作为一款运动版的车型，他原车搭配了十九寸的轮毂，米其林的 sp bos 的运动型轮胎，一条轮胎两千块二点零 t 的涡轮增压发动机，最大马力二百四十一匹，竟然比以前的 atsl 少了三十八，即使是这样，同价位 bba 车型的动力与他比起来也都是屁，哈哈哈，何况这台车的变速箱还是用的最新的十 at， 这台车开起来怎么样？他有两种驾驶选项，上一秒贤惠良家，下一秒就是 pb， 他三十多万的售价，在配置方面跟同级别车型比起来该有的也都有了，大屏还保留了大量的物理按键，座椅通风，座椅加热，但是最好玩的就是他这个 bose 音响，他这个音响还可以模拟发动机的声浪，不断的在挑动你，激起你驾驶的欲望。 还有一个就是他这个流媒体后视镜，让你一切精彩都尽收眼下。他的运动性能非常的出色，为什么说他可以变身 pd 胶娃？他原车的 breadboard 刹车， mrc 的主动感应悬挂，还有 lsd 的机械式电子线，玩车的老司机都 知道 lsd 的机械限滑，有了它就好比在屁股上狠狠的拍了一巴掌，它的屁股扭动起来会更加的听话，它的轮胎抓地力会更强，让你在漂移的时候信心更大。为什么这么漂亮而又好玩的一台车，没有人去买它？因为人们都在等着降价。

在后排呢，我来简单说一下他在空间上面的表现，大家都知道他的一个对标车型是宝马的三系，而那台车呢，进入到国内之后加长了，而这台车呢，他是没有加长，只不过啊，得益于他这个溜背的造型，以及他这个头部空间的一个掏空，会让 我们觉得他的头部空间也好，包括腿部空间也好，会让我们感觉还是相当宽裕的，比如说这个腿部空间，大家都可以看的非常的清楚，对吧？以及他这个分段式的这个天窗，也会给 前排跟后排的乘客一个非常好的一个通透性和采光，这些都是我比较喜欢的啊，我在后排来说一个我不是特别喜欢的，就是他真的连充电的实在是太少了。 前排呢，只有一个泰普 c， 一个 usb， 而后边呢，只有一个泰普 c 啊，而在这边呢，是他的一个水杯杯架啊，这些还 ok， 只不过我们今天的时候是发现在过山路如果开的稍微快一点的话，那个 而水杯的这个矿泉水瓶很容易就倒下去，他可以做的再紧致一些，这个是我的一个小发现啊。最后呢，来给大家说关于这个 d 台的隆起啊，很多朋友会说，为什么那个豪华车它那个后排啊地台隆起这么高， 其实我想说这是一个常识问题，因为很多豪华车它是一个四驱或者是后驱车型，而中间这么大的一个地下龙骑是要装这个传动轴等等一些东西啊，当然也有配置原因，可能低配就不再是后驱或者是四驱，而是 是大家还是为了节省一下成本，所以就统一做成了这个样子，所以大家不要再纠结这个地摊的东西了，你也没有办法把他的成本能够节约到成品吧，对吧？红心加关注，开车不迷路。

今天给大家介绍一下我们这一款 ct 五啊，目前来说在这个价位同级别相对来说车长啊是比较占优势的，车长达到一个四米九二四的车长，一米八八三的车宽。首先呢 ct 五他目前在售有四个版本，最标配是一个风尚版的以及中配的豪华版， 咱们镜头这一款呢是一个中高配的一个尊贵版的，以及咱们还有一款顶配的铂金版，这一款尊贵版呢，是咱们目前来说啊卖的比较好的一个版本， 这一款车在同级别里面标配这个尊贵版是标配一个布雷博的刹车系统，是活塞以及咱们这个电池感应悬架， 这个电池感应悬架他非常实用，他是一个自信软硬调节一秒钟对路况有一千次的一个监测，什么意思呢？打个比如说如果说咱们在行驶正常路况啊，一一不小心走到一些很颠簸的路的话，他悬架会自信 瞬间调到比较软的一个舒适状态，咱们过颠簸路况的话，坐在里面舒适性还是得到一定的一个保障的。然后咱们那个啊像整整体车啊，咱们可以看到他整个车的一个腰线， ct 五的全车的一个车的一个腰线，各方面线条做的是非常到位的啊，美系肌肉感动尺寸的一个车型的一个线条就出来了。 还有咱们侧方面这边整个后视镜他是带一个电动折叠的，以及加热方面都有，包括咱们倒车下翻啊这个功能都有配。还有咱们这个车的一个四门无钥匙进入，他是带一个星光门把手的，晚上开车灯非常的炫酷，打开这个车门啊，他是有仪式感，然后呢咱们那个 转到后面这边，他整个车的一个屁股，他是采用的非常有层次感，然后用的一个双排双出的一个排气筒，最主要是咱们这一款 他用的是一个啊米其林十八寸轮胎，轮毂的一个防爆胎，胎宽达到二十五，然后在这个车身 ct 五，他整个车长，他的一个车身比例是达到五十比五十的一个车身比例就是车头跟车尾相相等，相同等的一个车重，然后搭载这个后驱平台，操控性非常好。 然后咱们这边看一下车内饰的一个布局啊，简单看一下就是咱们做到车内呢啊，首先很明显这个座椅方面，他是带一个座椅记忆的记忆调节，如果说咱们家庭是多人用车的话，调节不同的一个座椅位置，随时掌握自己那个位置啊，这比较方便的。 然后他搭载是一个 boss 音箱，尊贵以上都是十五个喇叭的音质，非常的雄厚，在咱们镜头面前是搭载一个十二寸的液晶仪表啊，科技感非常满。咱们看到中控屏这里，咱们今天车 没通电脑，但是它是带一个四 g 网络的，全系凯迪拉克标配四 g 网络，终生免流量，一年一百个 g， 咱们听歌导航的话完全够用啊，非常的方便。咱们看得到它的一个波枪，是十 at 的一个波枪，一个电子换挡的形式，然后搭载一个二点零 t 两百三十七匹马力的一个变缸技术发动机， 变缸技术发动机咱们了解过都知道它是一个，就是匀速行驶，避掉两个缸，两个缸云运转，它的一个精油耗非常低啊，油耗非常低，咱们看得到它是一个全系上汽通用的车，几乎都配了这个安吉星服务。 安吉星服务就是说咱们在不同的一个情况下，得到一个不同的一个服务享受，打个比如说像这个救援，如果说咱们去哪些地方游玩没油了或现车了，咱们直接按这个救援就可以了，安吉星后台他会派你啊，安排最近的一个救援点过来给您救援啊，然后 还有咱们安吉星服务的，他对整个车实时监控你的车况，如果说是有什么故障灯，随时啊联联系的安吉星啊，跟后台闻咨询一下情况，是真的是车的一个问题，还是说误报啊，都可以直接了解，就不用跑到店这么麻烦。然后像咱们那个主动降噪啊，全系凯迪拉克都有配这个主动降噪功能， 隔音非常好，同级别价位来说，凯迪拉克的隔音是比较出色的。还有咱们那个 ct 五的话，它豪华以上都是配的这个分段式双天窗，光线非常的敞亮啊，咱们坐到后排也不会压抑。咱们介绍的这么多啊，有想了解咨询价格的话，咱们评论区啊评论一下就可以了。

我个人认为 ct 五绝对是二十多万这个价位最能打的车型，有人肯定就说了二十多万这个预算，我来台 bba， 他不香吗？还真不如他香，今儿我就告诉告诉你，为什么不如他香。首先你看这外观， 线条非常硬朗，立体感强，开到大街上特别有辨识度，颜值这一块没得挑，除了外观， 你还能收获满满的配置，无钥匙进入、大屏、倒车影像、卡普雷卡拉夫座椅加热，主动刹车、弯道的辅助照明，远程启动，而且还给你配了 boss 音响，全车自带十五个扬声器，音响听起来非常棒， nice！ 这个车的重点啊不在外观和配置上，而是在这个车的驾驶感受上。这台车搭载的是二点零 t 二百三十七匹马力的发动机，配合十 at 的变速箱，百公里给我们的提速时间是七点三秒， 发动机的噪音听起来有点大，这叫模拟声浪。我看有人说这台车减震偏硬，这点我还是同意的，但是啊，减震硬归硬，他过滤小的波动是很干脆的，是那种啪啪就过去的那种感觉， 不会有任何碎震，非常干净，支撑性特别好，就是你做这种变相转弯的时候，给你整个车身的支撑性、平衡性是非常好的。这个车搭载了主动降噪，还有双层的有机玻璃，整车的静谧性是很好的， 胎噪和风噪啊都不大。你要说有缺点吗？也有，我觉得这个车的缺点就是刹车的脚感偏， 就是你在高速行车的时候踩刹车会有点信心不足。说的好，身为一个男子汉的我，听完你这番话，真应该痛撇你一顿， 就这么个车，外观帅，配置高，开着也挺好，价格还不高，你说吧，他销量上他干不过三四 c， 我也想不明白这到底是为什么。

第一点，大凯拉克 ct 五的车身长度呢？四九二四毫米，比宝马三系长轴还要长了差不多有十厘米。三十万上下，你还能再找到一辆长度四米九，轴距两米九的车出来吗？ s 九零 连驱车不算，所以本来尺寸很大的十九寸轮毂，在这辆车的尺寸掩映之下，看起来他真的有十九寸吗？但是不管这辆车的车身尺寸有多夸张， ct 五的目标就是来干三系。

看见我手里的这个笔记本了吗？这可是记满了车主对这台爱车的全部使用感受。不同于新车的评测呢，当你真正成为车主，并且和他相处一段时间之后，你才能真正的知道这台车的优缺点。又来新的， 我是外号玉皇一哥， 很显然这台 ct 五大家应该都不陌生了，不过呢，它并不是目前市面上在售的二零二二款，它是二零二一款的领先运动版。据车主介绍呢，它是去年五月份上的牌，使用时间 目前还不满一年里程呢，大约是在一万六千公里。刚刚出点头，那还有呢，据车主介绍，这台车他当时的落地价格呢是二十八万五， 而官方的指导价格呢，是三十万九千七，那省下来的两万多块钱用来加油，你觉得他不香吗？目前二二款在售的呢，也只有五个配置，价格呢也进行了调整， 不过作为年代改款呢，也并没有什么太好比较的，外观呢基本上没有变化。好了，划重点，我们来看看这台使用不到一年的 ct 五都有哪些地方被车主称赞和吐槽的地方。 那我们现在坐进车内呢，先给大家来分享一下这台车在日常使用过程当中，车主都发现了哪些小槽点。第一个呢，就是这个转向灯的拨杆和这个雨刮器的拨杆，他这两个拨杆从主驾驶座这个 视线看过去啊，他并不是在一个水平线上，左边的这个转向灯拨杆呢，他是要靠下一点，然后这个雨刮拨杆呢，他是要靠上一点，你从这个视野看上去啊，有一点奇怪的感觉， 然后呢，据他说啊，这个拨杆以及这个换挡拨片啊，这两个之间啊都会有这个矿量，这个矿量就是你在触摸他的时候，他会有一点点稍微的晃动啊， 就是给你有一种不太精致的感觉。那凯迪拉克呢，他毕竟也是作为豪华品牌，据车主介绍呢，他在内饰上面的设计啊以及选料啊都没有问题，唯独在这一些细节上的设计啊，与一线的豪华品牌相比呢，总感觉差那么点意思。 另外还有一点呢，就是它的外部的倒车镜，因为它是有这个自动折叠的功能，在每次上车锁车折叠的时候啊，它会产生那个 塑料与塑料之间摩擦的声音啊，而且这台车他使用的时间也不是很久啊，那这一点是不是会让他心里面呢产生一定的不舒服呢？ 还有一点呢，就是这个方向盘的喇叭，因为新车买来的时候呢，就是他这个喇叭上面会有两个按钮，他去用手指按下去的时候， 并没有发出声音，只有当他用手掌去按中间这个车标，而且要用大一点力的时候，他才会发出喇叭的声音。他也到网上去查过，原来他发现这是一个通病，据他说呢，他去售后处理呢，只是把里面的一个触点的地方消磨了一下，然后这个问题就解决了， 不知道在新款车型上会不会有这个问题。其实凯迪拉克 ct 五在上市那会呢，我们就已经对新车做了评测，当时他的后排呢，我坐进来给我的感觉就是 他的坐姿和重心啊，都属于偏高的一个状态，你看我头部这里啊，即便我现在一拳状态下，头发也很容易扫到这个顶，而且他这里已经做了一个掏空的处理，但是他腿部空间是完全没有问题的，一拳两拳三拳 有三拳多。呃，然后就是中间这个部分，因为他是一台后驱车型嘛，他要给传动轴预留足够多的空间，这也导致呢，中间这个部分如果做人的话呢，腿部就不太舒适。还有我在这台车上发现一个比较好玩的，你们看这个 也不知道这是哪个洗浴中心或者是酒店的拖鞋，不过今日一见凯迪拉克车主，果然这个玉皇大帝的名称啊，名不虚传。 其实这期视频呢，也有比较遗憾的一点，就是我没能邀请到车主啊，跟我一同分享他的使用感受，不过没关系，因为提前我已经去找到他，并且拉本子记下了 他所使用的感受。我现在呢就给大家来分享一下这台车实际开起来让车主比较满意和不满意的地方。那首先呢，就是这台车的动力总成了， ct 五呢，搭载的是一台二点零 t 的涡轮增压四缸发动机，最大功率呢两百三十七马力，峰值扭矩呢达到了三百五十厘米， 他所采用的变速箱呢是时速手自一体自动变速箱，他的百公里加速成绩呢是七点三秒。其实这个动力表现啊，比宝马三系和奥迪 a 四的低功率发动机啊都要来的强，如果你跟高功率的去比呢，那两者之间的 价格差就相差的太大了。所以说呢，在这一点方面啊，也是 ct 五比较有优势的一个地方，虽然这台发动机的账面数据不错啊，但是说实话，它的整个动力调教啊，尤其是在变速箱上，确实是要拉跨了一点， 他的整个反应啊，就是在你油门踩下去的那一刻，他总是会慢半拍。不过呢，车主也强调过，这台车的底盘表现确实是优秀，包括我之前试驾也开过这台车，他给我的感觉呢，就是非常的整，而且反应速度啊，非常的迅速， 但在车主本人看来了，他甚至觉得 ct 五的底盘表现比三系还要好，那是不是这样呢，其实我开过之后啊，我感觉在这个价位你没得挑剔。那另外还有一点呢，就是这台车的隔音表现，虽然你能够听到从发动机舱传来发动机的声音， 但是呢，他对于路造和风噪的处理，整个表现还是相当不错的。而且当你身材油门到了三天转之后啊，他还有一种自嗨模式，那这个自嗨模式呢，指的就是他的这套音响系统，可以模拟出排气声浪。那另外呢，我们再来聊一聊这台车让车主不太满意的地方。 首先呢，就是他有一个发动机的闭缸功能，这个功能呢在市区啊，就是八十公里的范围之内啊，你轻柔的去驾驶他的时候啊，他就会主动的去将另外的两个气缸关闭，这个时候呢，这台发动机只有两个气缸在工作， 并不是说这样的方式不好，他确实能够起到一个省油的作用，但是呢，问题出在呢，在这样的一个状态下，你依稀的能够感受到他的方向盘啊有轻微的震动现象，他的这种震动啊，会让你感觉 有一点点的不太舒适，不过呢，当你身材油门的时候呢，这个功能啊，又会自动解除啊，但是如果你再继续回到原来的那种轻柔的驾驶方式呢，他又会自动开启。用车主的话说呢，省油的初衷是好的，但是他的这个表现呢，还有优化的空间， 虽然这个功能啊还没那么完美，但是少了两个气缸啊，按理说啊，是要更省一点的，但是车主给我的反馈呢，说这台车啊，还没有家里那台同样作为二点零 t 的迈腾来的省油，那台迈腾呢，他平时开啊，也就七到八个油， 而这台 ct 五呢，没有一块钱你是下不来的。另外呢，就是这台车的日常使用保养了，除了他的燃油消耗比较高一点之外呢，他的日常保养费用啊，竟然比家里的那台第三代的 ea 八八八呀，还要好伺候一点，而且他的保养费 也要更低一点。据车主本人说啊，当时在选择这台车的时候啊，也有对比宝马的三二零二十八点五万元的价格落地呢，对比同时期的宝马三二零呢，要整整贵出了五万块钱，车主当时是这么想的，这省下来的五万块钱，我用来洗澡不香吗？结果这五万块钱都用来加油了。 虽然凯迪拉克呢也是一个百年品牌，但是他在中国市场呢，一直处于不温不火的二线豪华阵营， 为了打破这一储金呢，所以呢，他就有了更加丰富的配置以及不错的驾驶性能，甚至不惜推出比对手高一个级别的定位。面对火热的市场竞争呢，通过大幅度的优惠呢，走性价比路线也属于正常。除了网上那些被神话的 段子之外呢，对于喜欢他的用户来说呢，必然也有情怀喜欢以及性价比的存在。纵然 ct 五呢，在日常使用中也会出现一些小问题，比如一些设计上的不合理，后排头部空间局促以及油耗较高等等。不过我想说啊，观众老爷们，你们觉得这会成为阻碍你喜欢他的。

凯迪拉克 ct 五这款车的价格是真合适，二点零 t 的发动机将近二百四十匹马力，动力还是很强的，变速箱是十 at 的重置后驱，将近五米的车身尺寸， 入门版的指导价不到二十八万。你可以去懂车帝 app 搜索 ct 五，看一下真实车主的成交价。目前终端优惠五万多。但是那里不仅有 ct 五的价格啊，别的任何车你都可以去看一下，也就 说优惠完的裸车价在二十二万左右。你这个价格，同级别你还能买到谁呢？宝马三二零这个钱也不够吧，奔驰 c 两百也买不来呀。奥迪 a 四 l 低功率一百九十匹马力的你也买不来呀。捷豹的柴油只能买到低功率，沃尔沃 过的 s 六零 l 也只能买到低功率。所以你看啊，在这个价位，这个级别，它的性能是不是还挺有优势的。但是这款车后排的乘坐体验太差，像我这种 身材坐在后排是顶头的，他的头部空间太小了，座椅乘坐起来一点都不舒服。再加上这个车底盘调教的偏硬，所以竖式性这个车你就不 不要考虑。变速箱是十一 t 的，档位数量是不少，但是开起来我觉得平顺性很一般。总结来看啊，它是一个优缺点非常鲜明的车，如果它的优点是你想要的，那这个价位，这个级别，你可能真的就没有别的选择。但是在买之前，你要问问你自己，这些缺点你能不能接受呢？

兄弟们，今天开着我们这台试驾车瑞虎九啊，我们找到了一个封闭的路段来和当年上路要四十多万的凯迪拉克进行一个急加速和急减速的一个对比啊，我们马上开始。

哈喽，大家好，这里是三十秒懂车。我身边的这台呢，就是最近凯迪拉克 ct 五新增加的一款车型，它叫铂金超级辅助驾驶版。那听名呢，可能大家也都知道了啊，其实它呢就是在之前铂金版的基础上，新增加了一个 super crowd 辅助驾驶功能。 价格呢，也要贵出一万九千块钱，多花这一万九到底值不值呢？先把关打一会，我们开起来再慢慢聊。 在围观方面呢，其实就没有什么太多可说的了啊，因为他和之前的那个铂金版在造型上是一样的，而且配置也是相同的，也就是说我们所熟悉的这个黄金四件套， 像 mlst 限滑差速器，电磁悬挂，米其林的 pss 轮胎，还有博尔诺卡钳，这台车也都有，也算是很好的保留了一个运动和舒适性的配置。 好我们一步车内。在内饰方面呢，这台车和铂金版最大的区别就是他换了一个凯雷德同款的方向盘，而且上面呢还有一个 led 的灯条。这个就是 super crow 辅助驾驶系统里面其中的一项功能，一会我们再说。 至于其他的配置呢，像 boss 的音箱啊，电动座椅啊，座椅通风加热等等等等，这些配置还是比较丰富的，那感兴趣的小伙伴可以自行去查阅。我就不做过多追数了， 因为今天我们是要着重体验一下这个 super cool 辅助驾驶系统，他的表现到底怎么样。好，出发。 好。现在呢，我们就把这台车开起来了啊，现在呢，目前的路况还是非常不错的，车不是很多。那么现在想体验这个功能呢，只需要按一下方向盘子上的这个按键 哎，就可以一键启动，还是非常的方便的。只要看到仪表盘上方这个方向盘的 logo， 还有这个 led 灯条变成绿色之后，那就说明现在已经开启了这个 supercross 辅助驾驶功能。其实啊，这套系统就是咱目前常规的这个驾驶辅助系统的基础之上，新增加了一些功能。 就比如说自动变道，我只需要用手轻轻拨一下这个转向杆，哎，这个时候座椅会震动一下，提醒你现在就开始变道了。然后呢，车辆就会自动的检测左侧车道、车间和车后 距离。那在确定安全的时候呢，这台车就会自动的进行变道。而且当整个动作完成之后，他也会在当前车道居中保持，还是不错的啊。我们刚才也反复试了好几次啊，车辆在变道的时候，对于左侧车道，车前和车后的安全距离要求还是非常高的， 要比平时我认为已经很安全的距离还要再远一些，所以这个功能的安全性还是可以得到保障的。而且当我在高速巡航的时候，这个时候如果检测到前方有慢车，那他也会在保证安全的距离的前提下自动变道。 整个变道加速的过程也是非常的平稳，不像现在很多车那样啊，在开启姿势性巡航的时候，分车的时候加减速会非常的突兀，那这台车完全不会就像一个人在驾驶。话说回来啊，虽然这台车的安全性 还是非常高的，但是上述所有功能，出于安全的考虑，驾驶员一定一定一定要全程的监视着车辆，这是必须要做到的一点。当然了啊，为了确保万无一失，他在方向盘的前方呢，还给你配了一个小的摄像头，他会时刻盯着你当前的那个驾驶状态， 就比如我在开车的时候看看这，或者玩玩手机。哎，等他检测到之后呢，方向盘的 led 灯条就会狂闪，提醒你要注意安全了。那这个时候，如果你的视线回到前方，那这条系统呢，又会回到一个正常的状态。 一边刚才我带着墨镜去开车，那他依然可以检测到你眼球看的位置，辨识度还是挺高的。出于好奇啊，刚才我们也尝试了一下啊，他在提醒你注意安全的时候，如果长时间你不搭理他，事件没有回到前方， 那他就会自动的解除这个辅助驾驶功能，动力也会中断。然后车速呢，开始慢慢的下降，因为他这个时候已经判定你无法再控制这台车了。所以整个的标定呢，还是比较的合理的。但是因为现在我们属于在马路上正常行驶啊，出于安全考虑，就不给大家演示了。 目前这条系统从二零一八年推出到现在啊，一直保持着零事故，那累计里程呢，也就超过了三千万公里，可以说数据还是非常不错的。而且目前这条系统只卖一万九千块钱，要比现在很多造车新势力的辅助价值性要便宜了不少，性价比还是非常高的。 所以对于那些想买 ct 五铂金版的小伙伴，真的不妨考虑买一下这个版本，因为真的很划算。

凯迪拉克的设计师你给我看过来，你到底懂不懂造车啊？一个四米九的车身啊，后排空间这么小，发动机舱这么大，浪费了这么多空间，你但凡把浪费的空间放在后排 座椅方面，我跟你说，销量起码翻一翻。这是一个二零款的凯迪拉克 ct 五的铂金版，什么叫铂金呢？那就是 顶配的意思，我想不明白。想当年原车主花个三十七万多买个二线豪华品牌，人家问你开什么车，你说凯迪拉克 gt 五，人家会说这是身上同样的 价格，你为什么不买个三四 c 呢？而且同年份的三四 c 二手车的价格也比他保值多啊。镜头拉近一点，再来一个知识点呢。准备到店里了，买车的兄弟注意了，十二月 月份上牌，差一根烟，到第二年了，你再怎么样，你也搞个临时牌，顶到第二年，起码少亏个两万块钱。今天我们不影响，喜欢凯迪拉克的您来搂吧！

在上一期 cto 的节目里呢，有朋友留言说想看一眼 ct 五，所以说今天我们就要来了 ct 五的实车，那么我们觉得 ct 五哪个配置好呢？我们放在节目最后说， ct 五第一次上市呢，是在二零一九年，当时他接任的是 cts 的位置，定位是中型轿车，因为 cts 的设定呢，所以说他应该是以驾驶为优先的车。 说这台车的优点呢，是在于开，而不是在于坐，但是他的轴距呢，又达到了二九四七。那有些朋友可能就好奇了，这台车的实用价值，后排到底能不能坐人呢？所以我们今天就先来试一试后排他坐起来感觉怎么样啊？首先说下这个后排 ct 五呢， 虽然是也有这样的门把手的，但是他用的其实是一个电子开关，在里面有个小按钮，按一下就可以打开了。相比于上一期的 ct 六呢，这个椅子就显得更加简约风一点了，但是也是标准的那种美 系大沙发的感觉。有一点不一样的，就是刚才前面呢，我也坐过了，前面是我刚才开车的一个驾驶位，然后呢这个椅子在二排感觉像是一个台阶一样，一下上了一层，其实这个设计呢，也就方便了后面的乘客，在坐的时候不会有那种很压抑很拥挤的感觉啊，然后看一下腿部空间，我就不用手比划了， 这样摊着大概这个样子的，然后正常坐姿做好是这个样子的。这呢是有一个小的扶手箱，这扶手箱后面打开呢，是有一个小的储物盒， 前面呢是有一个小的外翻式的杯架，还挺有仪式感的啊，整体坐起来呢，我觉得蛮舒服的，我觉得一台主打驾驶的车呢，前排这个设计语言刚刚好， 其实我不是太喜欢那种运动感的车，前面有很多的屏幕，我还是希望有一些实体验件的，比方说这个大的挡把握起来就很舒服，而且即便是我在激烈驾驶的时， 我直接来操作这些实体按键，也比去盲操作这个屏幕要来的方便一些，以及前面的一些小的细节设计的还是挺到位的，比方说一些小的镀铬件看起来很漂亮，还有像是这个旋钮，阻尼感和声音都挺治愈的，我们来听一下啊， 怎么样，是不是刚才这个声音听起来特别像那种老式保险箱那个菠萝？ 然后呢就是他那个全液晶仪表盘，是在豪华标准版上或者豪华标准版以上才会配备。 以及呢，这个车用的是通用祖传的二点零 t 加十 at， 但是这个调教跟 ct 六上那个调教的感觉是完全不一样的，整个底盘的动作呢，不能说很细碎，是很精准很贼贼的感觉，想随时超 车，随时为你降档加速做准备的感觉。那么最后呢，我们觉得比较性价比的还是 ct 五的二八 t 豪华标准版，那么如果偶尔需要一些商务属性的话呢，那么上一下次顶配有 mrc 的那个版本也不是不可以。

就这还有什么可挑的吗？二十五万适合买什么车？推荐三款车凯迪拉克、 ct 五、小鹏脾气，坦克三百。凯迪拉克会不会太洗浴城。要说这个呀，凯迪拉克真的是一冤。你要说动力， ct 五呢，全系二点零 t 高功率加十 at 变速箱。 要品牌吧，凯特拉克总统座驾，正经老牌美系豪华品牌要操控呢，同级别少有的前车后驱架构要节油， ct 五有通用第八代一个泰坦可平安黑科技 车友的真实用车反馈呢，油耗也就八到十个，这优惠啊，现在 ct 五最低配裸车二十四个 w 到手。就这还有什么可挑的吗？听说小鹏续航虚标严重。小鹏 pg 的续航啊，确实相对于其他新能源车来说有点虚， 但总体呢，也能达到官标 a、 d、 c 的气质左右。以指导价二十三点七二万的四八零 n 加车型来算了，实际续航呢， 也能达到三百三十公里这个价位啊，他的安全配置和科技配置到底，还有音质出色的单拿音响加持。另外啊，小鹏式的这个价位，在车机算力和软件实力唯一能硬刚特拉的品牌。 如果你考虑二十五万这个级别的新能源车的话，他也会是个不错的选择。坦克三百，听起来油耗就很高，能家用吗？坦克三百啊，可以说是近两年非常罕见的大火国产车型。不管呢，在颜值、配置，空间，越野能力啊，都挑不出毛病。 最难能可贵的是啊，他在城市家用和强悍越野之间做到了一个很好的平衡。上市到现在呢，也快两年了，依然是一车难求。要说油耗，你看看同样走硬盘越野风格的杰普、撒哈拉和卢比肯。以上三款你更喜欢哪款呢？评论区里告诉我吧。