2024奥迪q5是第几代ea888

奥迪最臭名昭著的发动机二代 e a 八八八，谁修谁发家。排量一点八 t 二点零 t。 烧机油的代名词，虽然是动力不错，但是由于活塞环啊油漆分离器设计的缺陷，烧机油几乎是百分之百的中奖率， 此外还有增时链条、拉长、跳齿、进气歧管、积碳等一堆的通病。生产年份是二零零八到二零幺五， 搭载车型奥迪 a 四 l、 a 六 l q 五。奥迪最成功的翻身仗 e a 八八八，第三代排量是二点零 t 四，缸机里的绝对主力，彻底改良了活塞环和油气分离器， 基本解决了大规模烧机油的问题。引入缸盖集成排气气管，这个管理更好。生产年份是二零幺五到二零二二，搭载车型是奥迪 a 四 l、 a 六 l q 五 l 等，现代被标配的四十八伏新混 第四代 e a 八八八取代，而刚发布的新换代车型 a 六 l 已开始搭载第五代的 e a 八八八。奥迪最省油发动机 e a 二幺幺，排量一点四 t 一 点五 t， 经济代造， 全铝缸体，轻量化，带主动的气缸管理，油耗低，市区通勤轻快，家用代步黄金排量。早期有水泵渗漏，正是链条轻微拉长，后期改良建议改善。 生产年份是二零一二年，至今搭载车型是奥迪 a 三 q 三，奥迪机械直男的巅峰 e a 八三七， 排量是三点零 t。 机械增压，奥迪 v 六的灵魂采用机械增压，动力输出呢像自吸一样限行平顺，由于没有涡轮齿制，非常跨至四驱，驾驶感极佳。虽然后期有水泵漏水和积碳的小毛病，但机械数值极高，正常保养二十万公里不大修是常见的， 生产年份是二零零八到二零一八。搭载车型奥迪 a 六 l a 八 l q 七。后因牌方法规呢，被涡轮增压的 e a 八三九取代， 奥迪最大排量的天花板 w 十二六点三升，自吸奥迪旗舰的牌面，当年只有奥迪 a 八 l 顶配才配得上这台发动机。二零一七年正式停产时候，奥迪再也没有 w 十二的车型。 奥迪目前的最强动力 e a 八二五，排量是四点零 t v 八双涡轮，它是奥迪与保时捷联合开发 v 八领域的全能王者。只有在奥迪 a 八 l 六零 t f s i 和 s r s 等性能车上搭载。统一的痛点是结构复杂，散热压力大。搭载的四十八伏轻混系统呢，电子稳定性一般，后期维护成本偏高。

这一代的 q 五才 q 五的名副其实，带有脱身的跨座四驱 z f 的 八 at 二百二十四 p 的 机器，七秒即可零百达成，综合油耗仅需九升。但凡你同时开过 q 五 l， 和它做对比，你就会知道奥迪现在倒车发育的原因。 一六年上牌的 q 五四零技术型十二万公里一手三方检测 s 机，三代的二点零 t e a 八八八发动机已经戒掉了喝机油的毛病，搭配以真跨错市区，让这台城市 suv 拥有了相当卓越的越野脱困性能，尤其是他轻盈丝滑的驾驶感受，认真对待的奥迪真的不会令人失望。 所以这一代的 q 五甚至能够顶得住喝机油的负面风评，依然消除了极好的成绩。反观后面的 q 五 l 才是没落的开始。仅需切多的视频车，值得您品味。

这个车牌号再配上这个四个圈，是不是绝配了？长春一手的大奥迪 q 五， 最后一批老款还搭载了财福八 at， 还搭载了脱身叉数系啊，这是纯纯还没减配的，这个角度还是比较不错的啊，再看看这车主的轮，是最漂亮的，花重金打造的啊，大马牌，二十四年的轮胎， 双叉臂，这都铝合金的悬挂，钱花的多了，当时他这个东西也是好的，你看现在的 q 五，全办齐是二十六万， 还得这个角度，老铁你说自己收回啥车就得跨啥车，真漂亮啊， 但是这个内饰，这个皮子，我不咋喜欢这颜色啊，这还不是最低配的，最后一批甩货，有最低配啊啊，最低配是啥？最低配连多功能方向盘都没有，最低配完了还是布座椅， 这个属于是配置比低配高一配呗，带座椅加热，一键启动，这玩意应该是后改的，有没有懂的老铁们啊，剩下没啥货了，没啥东西了，这个行车记录仪原车主加的，十一万多公里啊，大全景大天窗的， 哎呀，这个才叫是真花哨对不对，兄弟们啊，这个角度啊，是这个车最性感的，这后边啊，双出排气，两点零 t 四零的电尾， 原车的脚垫子，看见这个车还有个小小的东西啊，看看买 q 五的时候，看这原厂的气泵还在不在，这个气泵据说老好了，老有劲了， 新度还可以一模一样，电尾门，有没有喜欢的老铁们，喜欢的评论？

哈喽，兄弟们，今天给大家试一辆非常非常新鲜的车啊，也是热乎的车，刚刚上市的全新的奥迪 q 五，这是一个换代车型，不是一个小的改款，这个车呢，我相信很多人都在池壁观望，而且，呃，这个车我们已经开了好几天了， 我从高速城区包括城市用车已经开了好多天，所以对它的了解啊，比各位应该是稍微多那么一点点的，所以我今天从实际的角度来说一说这辆车变了哪些。 首先全新一代的这个 q 五啊，它现在已经不是之前的那个重置发动机 mlb 平台了，它现在还是重置发动机，但是已经换成了一个新的平台，叫 ppc 平台，这也是奥迪旗下的一个全新的豪华燃油车平台，所以它是一个油车啊，不要因为它加了一个 p 三的电机，就把它当成一台 电气化的台车去看，他还是一台非常非常传统的油车。首先几个大的变化点啊，第一个就是外观的变化，外观的变化也是翻天覆地的这个变化，每一代车型的改款或者换代有一个大的一个设计的变化，之后会有一些 呃，重新熟悉的一个成本所在，就是很多人会觉得好看，很多人会觉得不好看，呃，但是我审美这个东西啊，见仁见智。呃，首先他的前脸大家可以看到 也是脱胎换骨，但这个前脸有没有很面熟？对，他就是非常非常像他家族里面的那个老大哥奥迪 q 八。然后他的整个 灯组的一个设计，现在也是已经完全不一样了，整车现在变得非常的运动，如果从这个角度看的话，他的整个车身线条的一个流畅度啊，比原来的 q 五好像是委婉那么一些，而且他的整个运动化也增强了不少，可以看到前面 以前的 q 五都是一个用了很多的一些，呃，亮面的一些饰条或者一些格栅，它现在全是这种熏黑的，这种处理非常的运动化，整车你现在基本上看不到一些镀铬的一些装饰所在。 然后车尾的变化也是非常非常大的，首先灯组已经全新设计过了，轮廓还是之前的奥迪 q 五的那个轮廓啊，轮廓没有大的变化，很多变化都是在一些细节，比如说灯组，它现在已经用到了现在非常流行的这个贯穿式的灯组。这个灯组，嗯， 大家觉得好不好看啊？反正这个东西见仁见智啊，那车尾的下方，包括它的整个名牌 q l， 一 汽奥迪现在也是非常年轻运动化的，这种饰板啊，增加了很多的这种运动氛围。 呃，然后这里是 quattro， 现在的 q 五 l 上市之后，它现在一共只有四个配置，两个高功率，两个低功率，全部都是四驱的。而且看到这个 quattro 啊，千万不要把它想成是这种，就是大家网络上看到的那种奥迪的 quattro， 呃，宣传的那种效果啊， 呃，它也不是 q 七啊， a 八啊，那种高级别的跨窗，那个是最高级的，也就是机械的四驱，它这个只是一个事实，四驱啊，也也就是大部分情况下都是两驱，只是在发生打滑的情况下才会变成四驱，所以它的这种可能性啊，包括它的这个四驱的这种耐久性啊，包括它这种 呃机械的这种稳定性都是不如 q 七的那种机械式的托森差速器的那种四驱的。然后我们再进入他的车内去聊一聊，然后首先他这个四个车的门把手啊，全部换成了这种啊内凹式的这种电子开启的方式，也就是它里面 现在是没有一个机械结构的，它里面只是一个电控的开关，大家可以听到吗？也就是我摁一下它里面就会 就会有一个解锁的声音。呃，这个设计啊，现在的争议也是比较大，首先这种设计我不反对啊，我个人觉得还是可以的，因为它毕竟它有呃可以优化到它的一定的风阻系数吗？在高速可以增加它的一个燃油经济性，但是纯电子式的我个人还是不太建议的，你可以增加一个 那种机械的溶于，比如说你可以弹出来有一个机械的一个开门的结构，这个我觉得呃对于万一情况下，就是那种，呃万一发生一些碰撞的情况下，对于车外解锁 救人的这种帮助也是很大的。如果你是光有一个电子的话，我觉得，嗯，这个还是可以再优化一下， 进入车内也是一个完完全全完完全全全新的一个奥迪的内饰。奥迪 q 五呢，它其实没有采用， 就是奥迪 a 六和奥迪 q 七的那个几个大屏幕的设计，他从来没有采用过，他一直是比较老的一代奥迪，就是中间有一块那个屏幕啊，就是那个悬浮式的一块屏幕的设计， 然后他直接跳过了那个奥迪 a 六的几块屏幕就是挺斜撞的一个非对称的屏幕，他现在到了这一代全新的奥迪的内饰，这个奥迪的内饰呢，说实话就有一点点电气化的一个感觉了。首先就是这一块 大的曲面屏，这块曲面屏这块是十四点九英寸的液晶仪表，还有中间这个呃十四点五英寸的中控屏可以触摸的。然后副驾驶十一点九英寸的一块呃多功能的多媒体的一块娱乐屏，他可以去听音乐，可以去看视频， 然后一会这些功能，具体的功能我们等一下再说。首先一个正常的一个坐姿，看这个视觉效果是一个环抱式的，大家看到而且他的这一圈灯带 也是铺满了这个氛围灯，晚上点亮的效果还是比较漂亮的。然后它的科技感，因为奥迪是一直主打科技感的一个豪华品牌，所以它的整个座舱内的科技感还是一如既往的比较棒，所以我觉得这一次奥迪 q 五的这个变化还是非常非常大的。大家可以从 现在的角度，你再回过来看，现在还在售已经停产在售的上一代的那个奥迪 q 五，他就会非常非常的古老了。车内是一个对称式的一个布局，然后中间会有一些呃按键，然后会有一块屏幕，他的那套车机说实话早就应该淘汰了。然后包括方向盘的这种呃多功能的按键 是触可触控的，也是可以摁的。还有包括车门把手的这一块，主驾门把手的这一块灯光的控制区域，后视镜的控制区域以及座椅记忆区域也全部都是这种触摸式的，当然你也可以摁下去，它是两段式的，所以我觉得科技感是足了。但是这种设计 我一直强调的就是，包括我在之前我们的节目里面也说这种设计其实误触的概率还是非常非常高的，我个人还是更喜欢传统的呃，这种物理按键，因为物理按键他可以给到你很高的一个盲操作的一个呃可行性。 然后我们再来说一套他这一套，现在呃车内变化非常非常大的这一套，这个多媒体的一些娱乐系统，包括他的车机系统啊。 呃，首先我可以很负责任告诉大家，你不要被他的这一套曲面屏啊，包括这么多的屏幕给辅助啊，他远远没有达到现在新势力的那种智能化，也就是底层架构打通的智能化。什么意思呢？举个例子，他现在这个智能语音还是只能实现一些比较基础的简单的车控 以及一些查询功能，比如说你好，奥迪，你说今天天气怎么样？今天浙江杭州纯安庆，看到了吧？然后你可以发散性的去问他问题，你可以试一下。你好，奥迪，我来了，请问人生的意义是什么？ 抱歉，我没有听懂，请换个说法。再说一次，你好，奥迪，你说鸡蛋的营养价值在哪里？ 抱歉，我没有听懂，看到了吧？他只能很机械的去执行你的一些呃语音操控的一些指令啊，所以就是很发散的一些智能化的一些问题啊。你就不要想了，他副驾的这块屏幕呢？其实说实话呃，当行驶起来以后， 副驾是可以看的，主驾的这个角度是看不到的，他应该是采用了一种类似于啊防窥膜的一种原理的设计吧，我觉得这个设计还是比较棒的，你既不会影响主驾的一个开车的安全，也不会影响副驾的一个休闲娱乐， 这个是值得点赞的，因为现在的传统的一些燃油车很少去用这个设计， 包括现在的保时捷，它现在已经也搭载了这样的一个副驾的一块屏幕。这次全新奥迪 q 五的这个配置啊，它毕竟现在也是受到了国内的这种新势力的竞争的压力，所以它给的这个配置啊，我个人觉得还算是比较有诚意。我们这台车呢，是次顶配就是三十六万三售价的那一台车啊，它的配置给到了， 呃，座椅通风，座椅加热以及座椅按摩都有了啊，现在的奥迪都有座椅按摩了，然后，但是仅限于是前排啊，后排是没有的，然后大家可以看到它这个整个中控的设计。 呃，其实从上一代的奥迪 a 六开始啊，它就这种设计是非对称式的，偏向于主驾的这种风格，我个人到现在仍然不是很喜欢。为什么？因为你的这台车的定位是什么？你是一台定位家用的一台 suv， 那你为什么要做这种非对称式的设计？感觉是和副驾有什么隔阂，或者是很偏向于主驾的这种比较运动的这种战斗式的这种氛围。你是一台家用车，我觉得 q 五 反而是不应该用这种设计的，你如果是一台，比如说 s 三或者是 a 三啊，这种级别，你偏向于个人去开，我觉得可以用， 然后下面是一个，呃，中间这一块是一个，呃，这个保持了操作便捷度的一个物理按键啊，一个是车辆的启动，还有这个是驾驶模式的切换，这个是双闪以及这个防滑模式的开关， 还有这个呃利用率非常非常高的，盲操作的利用率非常高的。这个多媒体的一个操控按钮，下面是一个储物格，这个是带散热功能的无线充电板， 呃，我印象里面这个如果是五十瓦高功率的话，你是要花钱额外选装的，如果不选装的话，应该是一个低功率的无线充电。然后只有一个啊，另一面是没有的，是一个储物空间，然后下面是两个杯架，这两个杯架啊也不是特别大， 呃，有总比没有强吧。这个档把我要单独说一下，因为这个档把我现在已经开了，这是第三天车了，我到现在都不习惯它的这个小模块的一个换挡的一个机构。其实你可以用高尔夫八上的那种小鸡腿，或者是保时捷的这种小鸡腿都可以 啊，你要不就是给一个把你原来的那种飞机档杆啊，很有仪式感，很很漂亮的一个飞机档杆换回来也可以。这个每次换档我都是有一种就是感觉，哎，我的档把是不是断了那种感觉啊？所以我到现在还没有习惯，可能我的这个 呃，上了年纪了，适应性比较差。说说这张座椅吧。啊，我拿副驾来给大家说一下，这张座椅 功能比较多，我们刚才已经夸了，它配置比较高，座椅通风、座椅加热、座椅按摩都有，看起来很舒服，包裹性也很强，但是我在主驾的这张座椅上 坐下来并不舒服，因为我今天是从上海开到了杭州的高速，我的腰部这个部分始终调不到一个非常非常舒服的姿势，导致 我整个呃长途开下来，腰这边这个部分是非常非常酸疼的，我可能一会要需要坐直去开，一会可能又要需要往下出溜躺一下，然后打开。这种呃座椅 按摩功能也作用不是很大，因为他毕竟给你中间是镂空的，按不到你的腰上啊，所以我觉得这张座椅呃不知道是什么样的原因，可能后续还要再好好根据我的身体来来调一下他的这个角度， 然后我们再来简单聊一下他的整个后排。现在天光减弱了，大家可以看到车内的一个氛围灯亮起来，是不是还是蛮漂亮的啊？这个咱们该夸的时候还是要夸，然后后排的座椅 还是一如既往非常的奥迪，就是什么奥迪呢？坐垫很短，我一米七六的身高，这个坐垫他给不到我一个，就是膝盖窝的这个承托的一个很舒服的姿势，所以后排其实坐起来也是比较累一点的。 还有就是现在新能源啊，新势力车上不会存在的问题，但是在这个奥迪 q 五上仍然还有的就是中间的这个地台的高度，大家可以看到这个地台的高度有多高， 比我的一个手都要高。这个东西呢，大家其实都知道这是一根传动轴的走线 呃，但是呢，放到现在二零二六年了，你有这根传动轴意味着什么？意味着你虽然是一个五座车， 但其实也就是一个四座的一个空间利用率，中间是没办法坐人的，而且这个地台造成的不仅仅只是损失一个座位那么简单。呃，我们这个现在这次换代的这个全新的奥迪 q 五，它的轴距已经加长到了两米九多，就是接近三米的轴距，理论上它是有一个非常不错的一个车内的空间的， 但是就是因为有这些很畸形的一些设计，导致他的空间利用率反而是非常小的，比如说如果你的地台是平的，那么你是不是还可以摆一些比较长的一些东西啊，你的储物空间也得到了一个很大的利用呢？但是现在并没有办法，你现在只是后排坐两个人，仅此而已。 那么最后我们来聊一下大家最想知道的，也是这一次全新奥迪 q 五变化最大，最大最大的一个点就是它的动力总成，五代 e a 八八八，再加上七速的双离合变速箱，再加上 一点七度的电池，以及一个 p 三的电机，能够给你带来什么样的体验？这次五代一八八八他带来了一个涡轮增压的一个黑科技技术，也就是可变洁面涡轮。这个呢其实也不是什么新鲜技术了，之前在保时捷上面一直在用啊，像现在是下放到这个奥迪车上来了。呃，可变洁面涡轮增压技术， 他具体是什么样的一个原理，大家不需要知道啊，你只需要知道有了这个涡轮增压器，他可以在很低的转速就可以有涡轮增压工作，也就是他可以进一步的降低你的这个涡轮齿质， 还有就是有了 p 三电机的一个辅助啊，他这个 p 三电机其实功率不是很大，他的功率大概只有十几千瓦，扭矩只有二三几十扭啊，反正很小。但是有了这个电机的辅助呢，他进一步 降低了你的这个涡轮迟滞，或者说你的这个动力不顺畅的一个问题。我举个简单的例子就是现在如果你低速起步就是很慢的速度，大概二十多公里的时候，它是一直用这个电机在带动的，所以它是低速就是很低很低的速度，它是可以用电机来行驶的， 但是只是一个匀速行驶，你稍微用力踩一点点油门，就是你的油门开度稍微大一点点，或者是你的速度稍微起来，它的发动机就立马介入了。所以它这个电机你不要指望它像这个 呃丰田的 t h s 混动那样，它可以带着你走一段啊。抱歉，它是实现不了的啊，我也不知道为什么，反正它就是实现不了， 所以他这个电机其实我觉得更多的不是给你带来一个经济性的一个帮助，而是给你带来一个呃，体验顺畅的一个帮助。呃，然后就是这个国家一八八八和他的这个变速箱的匹配也是非常非常的顺畅的，毫不夸张的说啊， 如果你不是特别特别的刻意的去感受，你基本上是体验不到他的整整个换挡的一个动作的啊，我指的是在这个舒适模式下， 在运动模式下，他的这个发动机的转速还是比较勤快的，整个车辆还是有一种换挡的时候一种铿锵的一种感觉，那个感觉还是比较明显的，只是在日常的这种开车状态中，他的这一套动力匹配也是非常非常的成熟了啊。其实说实话也应该成熟了，毕竟你 合作这么多年了，对吧？调教了这么多年了，如果你现在还是磕磕绊绊的，那我觉得有点说不过去了。当然了，说完了这些比较好的点，或者说这次改变比较大的一些点，那我也有一些小的槽点啊，或者说是呃不如我预期的一些点，比如说 他这套高功率的发动机，他的扭矩非常大，已经四百多牛了吧，四百牛左右了，然后他的功率也达到二百多千瓦了，但是我在高速上 并没有体验到这种，这种就是高功率啊，高扭矩包括电机辅助，带来一个高速上面酣畅淋漓的感觉，我并没有感受到。而且 我在高速上，尤其是超过一百公里，你在加速的时候，你也很明显能感觉到它的这个发动机的一个运转的声音啊，这个我觉得隔音降噪其实还是有一定的提升的空间，而且它它的这个动力 确实是你可能我的预期比较高，也可也有可能我新能源最近开的比较多，反正他的动力给的那种呃直接的程度，响应速度，其实还是呃并没有达到大大家的一个要求。所以总结来看啊，这套五代一八八八他最大的一个优点 就是顺畅啊，除了顺畅以外，其实呃也没有什么太多亮眼的表现给大家看了。油耗呢？今天我们从上海开到这个 呃杭州，然后我开了三百二十八公里，然后油耗大概是七点八，七点九，也就是或者是八点零，就是基本上就是这个油耗的一个表现。而且我今天开车啊，我为了测它的油耗， 我特意特意使出了我的黄金右脚啊，就是开的非常非常平稳，所以这个二点零 t 的 高功率加上是一台 suv， 呃，这个七点八，七点九，八点零的一个油耗啊，大家觉得怎么样？ 所以大家觉得这一套混动系统啊，有很多人觉得它和丰田的那套 t h s 的 混动有一很多的相似之处啊，其实还是不太一样的。首先 丰田的混动呢，它是一个 ec v t， 也就是相当于一个 p 二电机，那它是一个 p 三电机，理论上 p 三电机是可以有更高效的一个呃，直接输出的一个这个表现的，但是在这辆车上好像并没有。 然后最后呢，我们再来总结一下这辆车啊，这个车现在是刚刚上市之前预售还比较贵的，然后它其实上市之后，我觉得啊，个人觉得诚意也没有拿出来， 你知道他这辆车现在是次顶配三十六万多，他照三十六万多的一个裸车价，然后再加上你的一些购置税，再加上你的一些保险，这辆车落地已经超过了四十万，那么如果你在上海的话，你还需要拍拍这辆车就五十万了。四十多万的一个角度来衡量一下一辆奥迪 q， 甭管你什么五代一八八呀，什么 p 三电机啊，有多大的变化，或者说有多增加了多少智能化的东西啊，八幺五五芯片智能车机系统， 你一个四十多万去买 q 五，我觉得买单的人并不是很多，所以我觉得这个售价呢，并没有多大的诚意，或者说是有一个很大的一个 下降空间。当然有很多细心的朋友啊，可能会问我，哎，这辆车这一次还有一个非常非常大的点，你为什么没有说呀？什么亮点呢？就是华为的乾坤智驾以及空悬啊。 ok， 这辆车 确实是可以搭载华为的乾坤支架，确实是可以装空悬啊，一个奥迪 q 五装空悬确实是也挺有排面的，但是你要知道，华为的 a d s 的 这套乾坤支架以及空气悬架，全系 哪怕是顶配都没有给你标配，全部都是要选装的。对于一台已经落地超过了四十万的一台奥迪车，你觉得会有多少人会选装这一套？呃，这个 智驾系统，或者说会选装这个空气悬架呢？如果选装下来，当然现在具体价格没有出来啊，如果选装下来，不出意外的话，应该就像这个次顶配车型已经要到四十五万了。四十五万大家可以选一想一想你可以够到什么车型了，你甚至可以 再加一点，是不是可以去够一够奥迪 q 七了呢？啊，这个就已经是有一个完全不一样的一个量级了。所以说， 嗯，我觉得这两个配置啊，华为乾坤智驾以及空气悬架这个噱头性更大一点啊。当然了，呃，不排除有一些呃，不缺钱的一些奥迪 q 的 一些粉丝啊， 当然了，这个咱们就另外说了好了，太阳现在也落山了，他现在的整个车标的 logo 灯也亮起来了，这个颜值大家觉得怎么样呢？如果让你花四十万，你会选一辆奥迪 q 五吗？

奥迪 q 五自一三年到一八年生产的，搭载的是 e a 三个八二代发动机，这款车有两个通病故障，给大家讲一讲。第一就是发动机的烧机油， 二代发动机的通病，但是这能不能预防呢？这款发动机只要按照正常的保养周期换正品的机油，就会预防烧机油，因为他在活塞环上不会产生机油积碳。第二个通病故障来跟着我的镜头就是我们的天窗漏水， 这款车的天窗特别容易漏水，天窗怎么预防呢？每隔半年要把天窗打开，认真的清理一遍，不要让它发生堵塞，就不会造成漏水。 所以好多这个朋友都不太理解这个车，我一直在讲预防是关键，不要等出了问题再维修。想了解更多奥迪通病故障，给大姚点点关注，让你该花的钱别省，冤枉的钱别花！

天塌了，兄弟们，百分之九十的人买全新换代的奥迪， q l 的 配置全买错了，我干了十二年豪华品牌管理层全系参数熟烂于心，今天我就把 q 五的五个版本挨个拆透，最后告诉你哪款才是公认的性价比的天花板。 先说入门款质混，豪华指导价是三十万九千八，全系标配第五代 e a 八八八发动机加 h d i 全域质混，也就是 p 零和 p 三电机，配上跨转四驱，二百零四匹马力，零百加速是七点一秒，综合油耗是六点八升。 其实配置看着还行， acc 自适应巡航，三屏座舱，全景天窗，电动后备箱，日常代步足够用啊。但是它有一个致命硬伤，就是没有三零零全景影像， 这么大的一个车，停车不太方便。那再往上走，有两个配置，两个价格一模一样的版本，千万用户专享版和智混臻选型，指导价都是三十三万两千八。兄弟们，这里就是奥迪藏的最深的一个坑啊，我敢说百分之九十的人都踩坑了。 那很多人一听啊，这个千万用户专享，那这个名字以为是官方福利，直接闭眼充，我告诉你，充完你就中计了。 千万用户专享，用的还是和入门版一样的低功率发动机，二百零四匹，马力零百七点一秒，动力没有任何提升，多给你的就是矩阵大灯，三零零全景影像，座椅加热、座椅通风和按摩，二寸的轮毂和黑光套件看着确实很香对吧？但是你看隔壁的智混甄选， 同样三十三万两千八，直接给你上高功率发动机，二百零七匹马力，四百牛米的扭矩啊，零百加速直接干到五点八秒，动力提升百分之三十三，而且配置和千万用户专享版几乎一模一样呀，矩阵大灯三六零全景影像， 座椅加热，二十寸的轮毂，只少了座椅通风和按摩，但增配了主动降噪。也就是说，奥迪把提升动力和给你舒适配置拆成了两个版本，让你二选一。 你选了名字好听的专享版，那就相当于放弃了百分之三十三的动力提升，换来一套你本来该就有的舒适配置。 更狠的是什么？想上华为乾坤智驾，只有智混甄选这个版本才开始有选装的资格，便宜的版本你连掏钱选装的机会都没有，这才是奥迪最精明的地方。 同样是三十三万，一个买低功率，一个买高功率，和智驾的资格哪个划算就不用我多说了吧。那再往上看，就是智混尊享型，指导价三十六万两千八，那比智混甄选贵了整整三万块钱，多了什么呢？ 多了一个十六个扬声器的 bo 音响， l 二加级的辅助驾驶，就这两样值三万吗？ 我觉得完全不值啊。发动机和智混甄选一模一样，二百七十二匹马力，动力零提升呀，除非你对音响有极致的追求，否则这个版本直接跳过就行了啊。最后是顶配的智混旗舰型，指导价是三十八万三千八百块钱，比尊享型又贵了两万一啊， 只多了 hud 抬头显示、纳帕真皮座椅，电动方向盘，包括这个座椅通风按摩，还有二十个扬声器的 bo 音响，额外多了四个头枕扬声器。 那说实话，这四个配置后期加装也就一万多块钱，而且 hud 这东西啊，大部分人开半年以后你就关了，实用性极低， 多花这两万一买这些纯纯的冤种啊！最后咱们总结二零二六款换代的奥迪 q 五智混甄选，可以闭眼充，同样的价格，动力比千万用户专享版整整强了一个档次，还能选装华为乾坤支架， 只比最低配的智混豪华贵两万三千块钱，这才是真正值得买的版本。入门的豪华型，你对动力没要求，纯粹图个代步可以考虑，用车成本确实比较低，但千万用户专享尊享旗舰不用考虑，多看一眼就算你输。

如果你开的是一台奥迪或者是大众搭载的发动机是一 a 八八八三代机，这条视频你一定要看完。我身后的这台奥迪 a 四 l 二零二四年年底换的节温器和水泵使用了一年半，现在又报警了， 这个问题其实让很多车主是头疼的，换这个节温器和水泵少说一两千，关键是用不住，为什么你新换的节温器和水泵 又开始漏水或者是又开始报警呢？修了这么多年奥迪，在这里跟大家讲几句实话，首先最重要的一点，我们防冻液一定要用好的。 一八八八这款发动机搭载的是一款电子的节温器，它这个节温器和水泵它是里面生产的，是很精密， 如果用劣质的防冻液或者是自来水，那它这个里面就会可能会产生水垢， 产生了水垢之后就有可能堵塞我们这个电子的节温器，从而造成里面的东西卡制。在仪表报警的时候，很多时候这个节温器坏了就会报警， 转速不可超过四千转，或者是说卡到水泵那边，水泵的堵头就会漏水。第二点就是我们使用的备件，这个备件呢一定要用原厂的 节温器和水泵，为什么这么讲？因为本身这个节温器和水泵它就是一个很精密的东西，而且在一五年开始用这个节温器的时候，厂家都 更新了好几代，所以对于这个节温器的它原厂刚开始的时候一直是不稳定的，那后期发展到现在，它已经是一个很稳定的品牌了，那从而得知它品牌的节温器 是用不长久的，就像这款奥迪 a 四 l 的 节温器和水泵。第三点是修车不只是换件，还要找根源。那我们这款更换的这款奥迪的原厂备件之后，原厂的电子节温器和水泵 修完之后一定要做专检，电脑匹配，匹配了之后，然后确保这个电子节温器是正常开始使用才可以。所以想让你的车少花钱，一定要找专业的 维修店，原厂的备件，而且平时要关注一下我们的防冻液，还有关注一下我们车辆的水，水温比什么都强。在昆山修奥迪，如果你的车也有漏防冻液，水温高的问题，来找我们永聚汽车，一次性搞定，不留后患。

不会吧，领导知道吗？一千两百多公里就要买刚上市的全新一汽奥迪 q l 千万用户专享版退役试驾车来了！第五代 e a 八八八发动机，还配了 h d i 双电机置换 p 零加 p 三电机组合，油耗更低。智能互联驾驶座舱 超大空间，后排座椅可调节，环抱式曲面屏三连屏，副驾小姐姐还能看电影。

啊，总不能天天给大家分享 bmw 的 案例，回归到咱们的老本行 v a g 车型，而且这种车型是我们常用家用最多的车型， a 四的四五也好， q 五的四五也好， a 六的四五也好， 用的都是同样的这一个二零年初代的 d k w e a 三个八这个神机的引擎，那目前身后这台车车主从二零年开到现在有八万公里了，原厂两百五十二匹，也早就开腻了原厂的动力输出了，所以这一次啊，直接过来做一个 纯九五号油一阶的一个特条中冷啊，头段啊都是纯原厂的，都没有进行更换，就算这一台车是纯素车状态，他的提升幅度还是非常大的。那身后这台 q 五四五 d k w， 那 我们看一下一个常规的非常简单的九五号油的一阶，那他究竟轮上马力能来到多少？ 那不管是我刚才讲的那几个车型，只要是 d w 这一颗引擎，它在一个高功率的上面，当然还有一个四零， d w 那 个提升就更夸张了，那个原厂的涡轮压力才零点六零点七个八， 但在高功率上面，其实它原厂设定就会偏高一点。原厂咱们可以看到瞬压是可以走到一点一一点二个八的，当前压力非常低啊，当前压力这台车只有零点八零点九个八，所以啊， 哪怕是高功率，其他原厂设定也是非常低的。原厂 s 二零这一颗涡轮，其实咱们走个一点七一点八八都可以的，当然是有点极限的啊，而且主要还要看档前压力也是不能过高的。那目前啊，这一台车我们原厂的数据流拉出来基本都没啥问题，八万公里车况还是蛮好的啊。点火因为原厂后段压力低点， 原厂都已经走到十四十五度的点火脚了。 ok， 那 我们一一接，现在如果我们压力一高，那我们配合他油品啊，点火也是慢慢一点点给他加，那我们看一下最终咱们能把这台纯素车九五号油的 dkw 做到多大的马力。 这一台车咱们调了有个三四百文件，最终就定版了，那数据就分享给大家，还是一点五个八的瞬压当前压力，这台车目前纯属只有九五油，所以也没走到一点三个八，我们就走一点一级到一点二个八的当前压力边火角这一台车是来到了七点五度，那 九五号情况下，只要咱们正规加油站，不要去加那些私油，那基本上火都是可以走的上来的。最终定版这把文件是因为我们刚刚有加到八九度火，发现还是有零星一点退的，所以我们还是降 这一两步活下来，让他的数据更漂亮一些。最终轮上马力其实也达到咱们预期了，原厂咱们轮上拉出一百七十四，现在是两百三，轮上马力提升了五十六匹， 两百三十匹的梅拉轮上就跟我们常规拉的 s q 有 点接近了， s q 在 我这台马力上原厂也就拉个两百五十来匹，那这台车比 s q 五轮上还要少个二十来匹，那他对应的加速应该也不会差于 s q 五太多。那 ok， 市区车咱们一样的嘛，侧脚零百 厕所，看看那一个常规的九号 e 间，那这一台 q 五四五，它的百公里加速能不能无限逼近于 s q 一 a 八三九啊？左脚刹车，右脚油门两千八放 一百哦，兄弟们，简简单单啊，五点七三秒，这个成绩其实还是蛮快的，毕竟只是一个 纯九五号油一阶的一台 q 五啊，那原厂官标这一台车是要跑到个六秒为左右的成绩的，一个一阶就快了一秒多了， 那像我们的 s k 五，原厂的加速水准应该是在一个五点五左右啊， 标是五点六秒，那实测我们一般都可以跑个五点五秒左右那一阶这一台车五点七三是吧？我们的轮毂马力确实是比 s q 五还要少个二十来匹的轮毂，我们的加速只比它慢了零点一零点二秒的一个加速成绩了。 一台 q 五九五耗油纯素车中冷啥都没换。五点七秒，我觉得这成绩真的是蛮快的，所以 d k w 这个引擎，真的 我们现在只是稍微的让它发了一点点力而已，那它就已经跑了非常快了。像这一些三个八高功率，像这些 d k w， 或者说咱们哪怕新款的 d t k 的 引擎啊， 像原厂主配的都是这个 s 二零的涡轮，那这个涡轮其实原厂它起亚就是蛮快的，所以咱们啊稍微给它啊做一个 e j， 把这一些马力啊扭矩给它优化完之后，这台车就会变得更加跟脚更加好开了。那就是为什么 很多 e a 三个八车主就刷了个一街，后面又想过来上二街，因为每一个过程都可以让他们更舒服，可以让这个 d k w 的 引擎发挥它更好的状态，去让车主啊体验它更好的驾驶乐趣，所以像这些小涡轮起亚快的车，真的刷个程序，我觉得 开起来的驾驶体感真的是天翻地覆的了。那 ok， 这一期 q 五的实测的一个加速，以及我们的一个马力整体调教的数据都分享给大家了，那这一期 v a g 的 d k w 那 就到这了，拜拜嘞兄弟们。

一三款一四年上牌的奥迪 q 五四零 t f s i 技术型啊，这台的话也是带奥迪引以为傲的跨圈四驱系统啊，托生的差速器啊，全时的四驱，所以说像这台 q 五啊，无论是在雨雪天还是说是在泥泞坑洼的路面啊， 都能游刃有余，随心所欲啊。当然这台车它的动力总成啊，搭配的是二代的 e a 三个八啊，然后柴弗的八 a t 变速箱啊，百公里加速的话，这台车算不上快啊，也就七点五秒啊，柴柴弗的变速箱啊，大家都知道啊， 呃，换挡非常平顺，响应非常快啊，就跟宝马五系上面的是一样的啊，底盘像这种车的话是非常紧致啊，高速的话开起来一百六一百七，绝对不会飘，操控也好啊，当然了，这种车啊，非常的不保值，但是当年提新车的时候都是需要加价的 啊，外观非常经典啊，但是二手车的产值真的是一塌糊涂啊，隔音做的非常好啊，这也是德系车的一个优点啊， 然后像这一台的发动机啊，也是整备过的，所以说不会出现三千公里就会让你加机油啊。呃，当然了，这种车最大的优点 啊，无非就是性价比非常非常高。缺点啊，我刚才也讲了奥迪 a 三个八啊，呃，懂的都懂对吧啊，后排呢，相对来说会比较小一点，因为它是呃四驱的啊，所以说会牺牲掉一点空间 啊。然后像这台车还有很多其他地方的通病啊，你比如说天窗漏水啊，节温器，水泵，避震胶套 啊，底盘异响，省油啊，这种车的话，基本上台台都会有这样的问题啊，油耗的话其实还算好，并不高，市区通行这台车平均也就只有十升到十一升啊，高速了，当然了啊，八 at 的 变速箱会非常的省油啊。 这套内饰放到现在的话啊，并不是特别的高科技，但是非常的经典啊，多功能方向盘，定速巡航，包括双边的座椅加热啊，奥迪非常经典的一套内饰组合啊，带跨球的一个车标啊，都显而易见。 所以说像这种车啊，你只要能接受他的一个缺点啊，无非就是烧机油啊，这小问题啊，开开的话还是非常舒服的。这一代奥迪的 q 五啊，非常的经典，也很耐看，性价比啊，非常的拉满。 现在价格的话也不是很高啊，人人都能买得起啊，四个多。所以说像这种车啊，小白千万不要去入手啊，喜欢玩车的，对车比较了解一点的啊，这种车还是很值得入手的啊。

你以为这是十年前的车，看上去就像一辆老葫芦棒子，实际上这才是十年前的车凭一己之力称霸豪华 suv 市场的硬核标杆，成为无数德粉心中无可替代的经典。本期一条视频带你重温奥迪 q 五的前世今生。 时间回到二零零八年，那几年豪华 suv 市场还是宝马 x 三的天下，而奔驰也即将要发布自己的奔驰 glk， 奥迪一拍大腿，决定给 q 七造个小兄弟。同年北京车展， 一代 q 五惊艳亮相，基于奥迪引以为傲的 mlb 平台打造，出厂即巅峰，全系标配托森差速器以及采埃孚八 a t 这套黄金搭档，迅速让 q 五稳坐标杆宝座。 两年后的二零一零年，一汽奥迪正式宣布国产，引进国产后的门槛瞬间降到了四十万以内， 原本只能看看汉兰达和 c r v 的 车主发现自己咬咬牙竟然也能摸到奥迪的门槛。他那圆润饱满的包袱式设计美学，哪怕放在今天来看也绝不过时。像前面宽大的开口式进气格栅，不仅满足了更高的进气需求，同时还营造出了一种 不怒自威的厚实感。内饰方面，采用飞机驾驶舱理念，为了方便驾驶者操控，细心的朋友会发现，整个中控台向驾驶员一侧 微微倾斜，让所有控制旋钮和按键都优先驾驶员操作。那时候想开上一台 q 五，兜里光有钱不行，还得有耐心，加价那是常态。等车半年，那是标配。二零一四年的中期改款，这台车全面换装了 e a 八八八的第三代二点零 t 发动机， 相比前两代烧机油缺陷有了明显提升，从二零零八年首发，到二零一六年停产，第一代 q 五凭什么卖的这么好？就凭两个字，可靠！ 时间来到二零一六年的巴黎车展，奥迪 q 五迎来了大换代，两年后正式引入国产。他直接甩掉了老旧的 m l b 平台，升级到了全新的 m l b e o 平台，迎合国内消费者。屁股后面加了个 l， 轴距加长了八十八毫米，后排空间直接越级。 掀开引擎盖一看，德粉的心都凉透了，那套被捧上神坛的八 a t 被悄悄换成了七速双离合。不过最受争议的一点是，第二代 q 五把经典的托森差速器换成了多片离合器的事实，四驱。但受死的骆驼毕竟比马大， 凭借过去攒下的口碑和四个圈的光环， q 五 l 在 之后的几年里依然混得风生水起。 e a 八八八发动机从烧机油到不烧机油，从一百八十匹提升到二百五十二匹，直到今天，我们在路上看到最多的豪华 suv 依然还是这台 q 五 l 的 身影。 然而时代的浪潮终究是滚滚向前的，当我们以为第二代 q 五还能再战三年的时候，二零二四年奥迪又推出了第三代 q 五，不仅没有挽回颓势，反而让它彻底陷入落寞的泥潭。新能源车型异军突起， 凭借冰箱、彩电、大沙发的优势，迅速抢占豪华 suv 市场。如今的奥迪 q 五早已不是当年那个一车难求的神车，曾经的豪华中型 suv 标杆，如今只能在市场的边缘挣扎。 回顾奥迪 q 五这十六年的传奇历程，从二零零八年初出茅庐的一鸣惊人，到二零一零年国产后的加价神话，再到后来的逐步落幕，不可否认，奥迪 q 五曾经是一台传奇车型，它用强悍的机械素质打破了市场的偏见，用可靠的品质 赢得了消费者的信任，用辉煌的销量铸就了豪华 suv 的 标杆。最后，我想问大家一个问题，你还记得当年加价抢 q 五的场景吗？你心中的 q 五是第一代的机械硬汉，还是如今的落寞选手？