ct5防滑模式正确使用方法

cd 五的防滑模式你们都开启了吗？随着温度越来越低，雨雪天越来越多，建议大家都开启防滑模式。防滑模式我们可以通过这个按钮，我们直接点一下运动模式，点一下防滑模式，上面出现小雪花，代表防滑模式开启。

最近全国很多地方都有大范围的雨雪天气，还有很多地方道路都有厚厚的积雪，那么像我们 c t 五中后驱车型该如何保证行车安全呢？我们 c t 五车型有一种驾驶模式叫防滑模式，可以保证大家在雨雪天气下的行车安全。首先大家可以点击位于电子档杆后方的 mode 驾驶模式选择按钮，将驾驶模式选择到防滑模式， 随后开启前挡风和后挡风以及后视镜的储物按钮。虽然开启了防滑模式，但是大家切记雪天行驶起步一定要轻轻的点油门，千万不要一脚大油门踩到底，当然有条件的话最好还是换上雪地胎。

今日快报， ct 五的疯狗模式第一视角你们都看过吗？今天由我来安排，你看看是不是我这样操作。首先切换成运动模式，把车速控制在四十码左右，马上给一脚底板油后松开油门， 这个时候仪表盘就会出现性能模式切换成功，也会显示出一个绿色小齿轮，这个时候就代表性能模式切换成功，也就是你们要的疯狗模式。

今天带大家来体验一下如何用 ct 五漂移。先找一块安全空旷的场地，将驾驶模式调为运动模式，把档位调至 m 档，用拨片强制锁定在一档，长按防滑按钮， 直至防滑完全关闭。先让车往一侧缓慢行驶，然后踩下地板油，方向盘立即快速反打，这样就可以开始漂移啦！ 大家都学会了吗？哎，一时漂移一时爽，一直漂移两茫茫，大家平时玩的时候还是要注意安全啊！

今天教你如何使用 m 档，凯迪拉克 ct 五是十档手自一体的。有很多宝子在问 m 档怎么使用？在行驶中，直接档把往后拉 就进入 m 档模式，这种时候就要考验你对机械性能理解程度了。一般情况下， m 一 档车速在四十左右， 就得用手动拨片加到 m 二档，要不然你就会感受到发动机轰鸣声很大，发动机很抖动。有些宝子这个时候就会很慌，不用慌，平你的感觉，去感受发动机的运转，只要你觉得发动声音很大，发动机很抖，你就用拨片增加档位。反之，你速度下来了， 就得用左手边的拨片进行捡到。如果你要取消 m 档，直接再拉一下档把，就会回到 d 档模式，宝子你学会了吗？

凯迪拉克四种驾驶模式，你都弄清楚，开明白了吗？今天啊，一条视频给大家讲清楚让你开出豪车该有的高级感。第一次刷到我的兄弟啊，别忘记点个关注，因为我的视频里全是关于凯迪拉克的使用小知识。第一种 舒适模式，这是咱平时的全能选手，不管是上下班堵车还是跑长途，挂上它，悬挂和方向盘都轻盈顺滑，动力输出稳如老狗，最适合日常通勤。 第二种运动模式，跑高速或者想超车的时候开启它，车子瞬间火力全开，油门变得极其跟脚，动力照之即来，虽然方向盘会变沉，悬挂变硬，但那种路感反馈绝对能让你开爽。 第三种防滑模式，遇到雨雪天路面湿滑千万别逞能，老老实实打开它，系统啊，会自动限制扭矩，用高档位起步，死死压住地面不打滑，这可是关键时刻的保命神器！ 第四种个性化模式，老司机私藏秘籍，你可以根据喜好自己调节，比如把模拟声浪设置成运动 转向和制动设置成舒适，这样既能享受运动车的推背感和声浪转向，又能像舒适模式一样轻便好开还省油，你学会了吗？还没试过的赶紧上车去感受一下！

最全凯迪拉克驾驶模式解释，按使用频率高到低排序收藏好，避免使用不当损坏爱车。一、舒适模式，两轮驱动用于日常城市道路、高速公路驾驶感受，方向盘最轻，发动机平稳柔和，长时间拥堵路况关闭自动启停，可延长车载电池寿命。二、个性化模式，两轮驱动，在舒适模式基础上， 对转向、制动及发动机声音进行强度设置，可让油门响应速度更快一些。三、四轮驱动模式功能同部分车型。防滑雪地模式，用于铺装路面，有碎石、沙土湿滑及一般浅雪地和 冰冻路面，还用于长时间铺装山路驾驶感受，显著提升车身稳定性和抓地力。四、运动模式，四轮驱动，用于高速空旷路面 及坡度落差不大的铺装山路，可显著提升操控性及加速性。此模式下深踩油门后快速松开就开启性能。换挡模式，即 奔狗模式，可解锁最强的发动机制动，并增强对车辆的操控，但为保护车辆连续驾驶不要超过一小时。五、越野模式四轮驱动，轻度越野，适合非铺装山路、河滩、草地、碎石较厚、积雪等复杂路面脱困也用这个模式发生。现车轮子打滑时先关闭 esc， 就是 电子车身稳定控制系统， 避免限制动力，再打开越野模式，脱困后立刻恢复 esc。 另外，日常驾驶和高速不要用此模式，会增加油耗、加速车轮磨损。还搞不明白可去留言区留言，我会解答。

都说凯迪拉克的油耗比较高，那今天就来教大家一个凯迪拉克的省油小妙招，上车之后我们先点击这个模式切换，大家都以为舒适模式比较省油，但最后实测下来， 运动模式其实比舒适模式更加省油。但是调到运动模式之后，我们在市区开车的时候，方向盘特别重，开起来比较累，那这个时候我们只需要把模式切换到个性化模式，然后点击设置， 进来之后，我们点击个性化这里的模拟声浪，给他改为运动转向还是选择舒适模式，那这样子你们车子调到运动模式的情况下，我们方向盘还是比较轻的， 还有我们下面的自动响应也选择运动，你们带 m r c 的 后面还会有一个悬挂调节，一样选择运动模式就可以了。 这样子设置好了以后，我们在开车的时候会发现方向盘的转向力度和舒适模式一样，但是油门的响应程度就和运动模式一样，响应会更加积极一点，学会的车友们赶紧去试一下吧。想看一下你们的凯迪拉克油耗是多少，可以分享在评论区。

开着这台车就开的比较顺溜，但是呢，它又有质感，这质感非常明显，前方呢是有个 sud 抬头险，所以呢，当我们在日常行车的过程中，我可以很好的保持我的视线集中于前方车辆前方。通过它的一个内饰可以看出，它还是 属于偏向驾驶者为中心的定位的。这么一个内饰风格啊，他有几个模式，有像我们的这个啊，舒适模式，运动模式，还有这个防滑模式，还有我的模式啊，可以直接在我们的这个档把前方的一个末的一个模式按钮的一个切换。 nvh 的一个表现，大家可以听一下它外部的一个环境音，这这打开的环境音还是非常明显，关闭之后，车内车外，那真的是我们可以说是两个世界 密闭性啊。 vh 的一个表现，车外的一个噪音，特别是发动机的噪音，基本上我们可以忽略不计的在这一块上面降噪这一块，这车绝对是这个啊，绝对是这个，毕竟达三十几万了啊。

我发现还有很多 c t 五车主啊，不会用这个辅助驾驶，今天正好在高速上面给他出去视频啊啊，先上车，太冷了，受不了了。虽然我们 c t 五的辅助驾驶比不上国产新能源那么遥遥领先，但是也能让我们在高速上行驶能轻松很多。 ok， 我 们已经行驶在高速上面了，先把车道保持功能打开，点这个按键，这东西有什么作用呢？能看到啊，他尽可能的识别路面的实线或者虚线，对吧？让我们车道保持的中心的位置，我现在是没有任何操作的啊。这个方向盘会自动修正角度， 然后屏幕上也会有这个图标显示这是车道保持，然后我们点击方向盘左边这个按键，能看到会显示一个 acc max， 这个是自适应巡航，然后我们这个按键再往下重拨， 对吧？自适应巡航已启动，自适应巡航可以让我们和前方的车辆保持一定距离，前方车辆加速我们就加速，前方减速我们就减速，能看到啊， 对吧？前方车子已经变道了，我们就自动往前加速，我现在这个脚是没有任何操作的，不需要去踩油门，也不需要踩刹车，它会自动保持这个距离来，再看一下前面车子，稍微有点慢，我们这个车子也会自动减速， 对不对？我们直接变道，然后超过去，然后跟着前面车辆，他就会自动加速了，对吧？我现在这个双脚是没有任何操作的，同时巡航的速度也是可以设置的，现在是一百一，我们方向盘的按键往上重拨是加五码，再重拨又是加五码，然后我们方向盘也是一样，相反往下重拨就减五码， 然后往上轻拨就加一码，现在是一百一十六，再往下轻拨，它是有两种档位的，一个是轻拨，一个是重拨，很好理解。然后怎么取消自适应巡航呢？点一下旁边的这个按键，或者你踩一脚刹车，它就会取消了，再次触发的话就往下重拨啊，自适应巡航一起用， 对吧？就很简单，这样子我们高速开车就轻松很多了，基本上一只手握着方向盘，然后两只脚怎么舒服怎么来，可以自动跟车，是自适应巡航，还可以切换为定速巡航，长按这个按键按个几秒钟， 他会变成 e c c e c c 什么意思呢？我们看一下啊，也是一样的出发的道理对不对？他会按照你设定的时速一直往前走，前面有车的话就直接撞上去了，所以我基本上不用这个定速巡航，只用自适应巡航， 再把它切换回来。经常跑高速的兄弟们，大家可以按照我这条视频去操作一下，我觉得还是很实用的。好吧，拜拜。

好的，我们现在上高速了哈，然后教大家怎么踩出我们的积雪模式，然后我们现在是舒适模式，先要把运切换到运动模式，然后我们准备深踩油门 啊，深踩油门踩下去的瞬间要给它松开啊，松一下，然后再再踩一脚，补一脚，它就会跳出这个绿色齿轮，这个就是我们的积雪模式， 积雪模式它的转速会拉的很高，然后你加速的体感会完全不一样。 对的，然后如果说这个时候想退出这个模式的话，我们只要松开油门它就会退出的， 然后或者我们按一下我们的换挡拨片，好，它绿色齿轮也没有了，它这个时候就会切换到运动档模式，如门踩、油门踩，然后松开再踩补上那一脚，你会听到咔哒一声，那个时候你就可以进入我们的积雪模式。