喜德盛ad350骑多久保养

公路自行车，你推荐我来试系列，你们想看了那么久的二六款喜得胜 a d 三五零，今天他来了。 讲车之前先讲售价，还是和去年一样三千九百九十九啊，但今年加量了。加了哪些量等会再说，咱先看看重量有没有增加。走 啊，不沉，整车整备的情况下，九点七三公斤，带着脚踏五十一码啊，加量还降体重了，你受得了吗？做工用料方面，首先用料啊，这台车呢， 同样碳前叉，碳座杆给大家安排到了，也算是一次与时俱进了，终于不再是全铝疙瘩了啊，给了大家一点碳的希望，其次重点在这个做工上，哎，看到没有，先看这个涂装， 你是不是觉得跟二五款差不多，完全不一样，之前他的涂装是有点像双拼洁面那种感觉，啪几下，一刀就给把那颜色砍没了，现在是一个渐渐的过渡，看到没有？哎，越来越淡，越来越淡，然后到这种奶油白，而且整体这个漆面的感觉，你感觉像白的对吧？不是的，他在平整的同时还做出一种 像磨砂一样的感觉啊，就整车的这个质感，比以前是高级了真的不少。接下来重点讲一下配置吧，首先配置映入眼帘的还是咱们的变速系统啊。我就想说那句话，就自从喜玛诺专利到期，这蓝图啊，你是演都不演了你是啊， 没人管的了你了是吧，但是该说不说，手感方面比正统正牌喜玛诺还稍微差点意思。那这个变速套件呢？用了蓝图的 r 叉，不是单盘了？双盘十二二十四速，不是单盘就真那么好吗？也不见得，就我刚才情况中也发现这个问题啊，就是 调不好的前波既是噩梦，谁调谁疯。你一旦变双盘，一旦变成了这种机械的，即使当时调好了，用一段时间拉线疲劳了，松了，他还是会有异响。所以说一旦有了前波，的确，哎呀，很多人哎，终于前波了，更适应我们这地形了。 但是你要面临的问题就是你要调变速了，尽管做了双盘，还是给大家保留了 bruno 它自己的这个啊，内置的功率计，这功率计准不准你们说了算，咱就别吱声了，他居然 破天荒的上了铝压盘。所以不得不说，二六年的 a d 三五零还真是成长了不少啊。同样呢，制动方面也是油压碟刹啊，但这个油碟比喜玛诺要稍逊一筹，所以说国产变速还是有很大的一个提升空间啊，超得了型， 他超不了内在啊。不过说实话，比起我们头两年的小耳朵反人类设计，现在能有这样的变速，能有这样的制动，已经很满足了。你们这些新买车的新手入门的兄弟，已经比我们当年骑车的时候享受太多了。外观方面呢，也是一个全内走线，在这靠近把力的地方呢， 他还是有一截线管在外面，如果你这样去摸的时候，还是明显的硌手的啊，你摸两边的话，其实还好，你去这样去握休息把的时候其实还好。坐垫不一样了。坐垫是什么玩意啊？布兰塔的 r 三零二， 虽然造型不一样了啊，但舒适度还是一如既往的大沙发呀。那讲一下这台车骑行感受方面吗？骑行感受方面你们也可以从视频中看到啊，无论是烂路坡道咱们都齐了，那爬坡 对比起二四二五款的三五零，他确实是强了不少，不光是体现在一些走烂路的时候的律阵性，因为有了碳元素的加持啊，还有就是他整体骑行的，骑脚的，回应的感受也是不一样。 其实我看到这你们很多人会发现啊，就是喜得胜的 a d 系列，特别是什么三五零，四五零，包括六百，怎么价钱那么一样，我也怀疑它是不是一个模具做出来的，但是呢，人家那 s t r 值还不一样，所以说只能说叫家族设计吧，你记着，三五零起起来感受比四五零要舒适一点，它的 s t r 值呢，也相对 没有四五零那么激进了啊，他更偏向舒适化一点，而且整体的这个颜值，我感觉对于入门的用户来讲还是蛮有吸引力的啊，而且毕竟也是喜得胜，你再说他有缺点，你再说他哪哪不好，毕竟他品牌实力在这摆着 啊，他也不可能倒闭。所以说呢，对于很多想在实体店买车，想附近找门店买车的，想有更好的一个售后的，想更长效的，更长久的去骑车的 啊，也可以去考虑一下这台车吧，那之前的车可能有一堆的毛病，但经过这两年的迭代，二六款的三五零我觉得是带了一些诚意来的。那节目的最后呢，还是给大家上个才艺吧啊，颈椎刚好，但是我还是愿意为你们牺牲一下，就这样吧。

喜得胜 a d 三五零二六款终于是出来了，但是作为曾经的入门神车，在今年的热度可谓是惨不忍睹，原因嘛，一个是今年的公路车市场确实非常卷，第二个那就是喜得胜的一些骚操作了。话不多说，我们直接来看一下这款 a d 三五零相比以前发生了哪些变化，跟大家详细对比一下。 配置方面，我们先抛开车架不谈，这里边隐藏了一个大刮，我们后面再说。那么在配置上面，是从原来的 branata 的 套件换成了蓝图二乘十二速， 这个说实话是约等于无吧，毕竟本来就是蓝图代工的牙盘从单盘换成了双盘，这个也很难说是一个升级，只能看你的个人喜好，如果不需要爬坡的话，单盘可能反而更好一些。 那么保留了什么呢？当然是这个标志性的功率计，还有三千九百九十八元的定价，如果放在去年的这个时候，功率计普遍还在一千大几百元，这个定价看起来是非常有诚意的，但是考虑到今年功率计价格直接腰斩，甚至个别品牌在二手市场只剩下一个零头价格的这种情况下，这个价格就没有什么意思了。 如果硬要说找一些比较值的地方，那就是他的车价进行了一些升级，绝对不是以前的那个车价，单纯改了一个涂装。 仔细的研究了二六款的几何图之后，我突然想起来一个问题，去年的二五款我们做这个视频的时候就已经说过，二五款的 a d 三五零已经是在舒适度上进行了一些提升了，我对这个还是比较印象深刻的，记得那个大马车的 str 值应该是已经到了一点五了，那么今年的 a d 三五零到底是在跟谁对比呢？ 经过一番搜索之后，发现二五款的 ad 三五零一次是有两种车价的，非常的神秘。图中呢，是我在淘宝上面扒下来的二五款的几何图，可以看到它的 str 值非常的小，一点三七到一点三九，根本不是原来宣传的那个舒适的几何， 而在京东的官方旗舰店上，这个几何才是首发的时候所宣传的几何表。一点四三到一点五的 str 值，我当然希望这个只是数据标错了，但是从实际的车上来看，还真不是这样的。很多人拿到的二五款 a d 三五零是一个银色尾勾的版本，和视频中的宣传是不一样的。 再结合这个尺码表，有人就猜测二五款的 a d 三五零其实是有两种车架的，有一种比较激进的车架，它是原来的 a d 五百的几何，也就是我们看见的银色尾勾的版本。有人说呀，这个还是非常抽象的，买车本来就是买架子，如果连几何都不一样，那它真的还能说是同一辆车吗？ 不过这个话稍有点扯远了，虽然说这个二五款的可能存在一些问题，但是二六款的车架确实是进行了一些升级， 如果要和那个比较激进版本的二五款的 a d 三五零的几何去对比的话，确实是舒服了不少。它的堆高在整个尺码上都比原来高上了大概一点五厘米左右，并且从尺码表上来看，它在不同的尺码上还是做出来了两个不同规格的前差， 同时把这个车的拖曳距调到了五十九到五十三点八，算是一个比较正常的范围内，也就是说这辆车的操控性，它的稳定性和灵活性都算是比较正常的，而不会像二五款的 a d 三五零，可能最小码的它的拖曳距就达到了七十，非常的僵硬， 所以说这个车架确实是有实打实的升级更新的。然后重量的话也是整车来到了九点六公斤，还是有明显的减重的。 竹子竹艾，你要说这种实质上的变化真的是没有太多可能，对于普通棋友来说，最大的变化还是涂装了，这一代的 a d 三五零改了三种渐变色的涂装，看起来更加的低调有质感一些，但是我只能说萝卜青菜各有所爱吧，二五款的颜色也是挺活泼的， 很多人说这辆车销量不好，是它的涂装不好看，我个人觉得倒不是，还是它的这个功率计，还是说上到五千块钱直接碳价加上电变的 个性价比，其实就比较一目了然了。那么本期视频差不多就到这里，大家对于新的 a d 三五零有什么看法呢？欢迎在评论区讨论。

喜得胜，一个让人又爱又恨的品牌，今天呢，讲点掏心窝子的话，如有得罪，请多包涵。所谓的恨呢，其实也都是体现在一些掀桌子价格战上， 对吧，也没有什么太大的毛病，最多就是异响嘛。爱呢，就是他帮很多年轻的朋友实现了人生意义上的第一辆真正的这种全内走气动造型颜值比较高的公路车 a d 三五零，也是二三年，凭借 a d 三五零这台车，让喜得胜这个品牌迅速翻红，但是成业 a d 三五零，败也 a d 三五零， 等会咱们再细说吧。当然，除了这些个人的小恨小爱，还有一个弥足大爱，那就是喜得胜这个品牌呢， 搞了阿斯塔纳，走向了世界，也上试训赛上占领了一席之地，咱脸上也有光。今天这个视频不是广告，也不是个人恩怨， 是我这段时间呢，也是淡季吧，也走访了很多的自行车店，因为我们本身也自己在做自行车领域，所以也经常需要跟门店互动。我相信很多自行车门店的老板应该都知道，二三款的 ad 三五零，当时出来的时候是不是一车难求，赚了不少钱吧。那这个神话延续到二零二五款，也就是我手里这款带功率计的 ad 三五零的时候， 是不是感觉不太好使了，销量应该不是特别乐观吧。那你说一个看似如此性价比之高的带着内置功率计的 a d 三五零，一个畅销的网红产品，为什么销量突然间断崖式下跌呢？自行车行业的下滑确实是其中之一的原因，但核心原因 还是赌错了，我觉得一个畅销的好产品一定是用户做出来的，为什么二三款的 a d。 三五零如此畅销？是因为他的设计者，也就是他的负责人啊，谭总，小谭总，我可能这么说，不知道尊不尊重啊。呃，也是一个新入门的骑行小白，且 刚回国来，进入到这个行业，也或许是有别的原因咱不知道啊，但是我个人觉得是因为这些因素有一定的影响，导致他在用户的角度 做了很多的思考，做出来了一款用户很喜欢的车。当然，在当时的时候，如果你是一个老套的自行车从业者，你一定不会那么做，你一定会考虑它的配置和舒适性，还有骑行感受危险，而非是 坐在了外观上。但是我相信大家对于 a d。 三五零的成绩有目共睹，这一步赌对了，所以 a d 三五零凭借它出色的颜值外观，吊打了同系列所有产品，一炮而红，当然也得益于喜得胜这个品牌的底蕴。那二五款的 a d 三五零 看似颜值没有多大改变，为什么销量就不行了呢？第一点是因为众多的模仿抄袭者也不能叫抄袭，因为你也没有知识产权，那别人借鉴了，甚至比你更优秀了， 这当然也无可厚非，消费者一定会去选择更优秀的东西。所以颜值在二五年啊，遍地是高筐轮，遍地是气动架，遍地全地走，遍地游碟，甚至还给你配三 d 打印坐垫的行情下， 显然已不太占有优势。那二五款大家都知道，他所推出最大的一个革新就是什么呀？功率计对吧？内置功率计，一个三千多块钱的车，居然可以做到一个内置功率，大家都知道功率计这东西是不便宜的，我不知道是不是因为经过两年的熏陶，咱们这个设计团队的骑行水平提高了， 不太站在小白用户的角度去思考了，这也是我所讲的最难保持的一个初心，因为你自己骑到一定程度之后，你再返回去，去小白那个阶段去思考，你是很难做到的。就像很多人天天用锁鞋，天天上锁，我也有上锁，对吧？然后突然让你不上锁， 你会接受不了，你会觉得骑自行车为什么要不上锁？你说你一个职业运动员，你会骑着三千多的 a d 三五零去比赛吗？显然这个用户群体他对应的不是竞赛人群。 说的这个竞赛人群不光是自行车行业，任何行业一旦涉及到专业顶尖竞速，他一定是小众的，何况一个公路自行车这样小众领域里面的竞速，那简直就是小上加小。身为一个爱好者， 你去追求极致，没毛病，成为行业老大啊，成为一个职业运动员，这是你的一个理想，一个梦想，没有任何问题，我们应该崇尚强者，但身为一个自行车品牌，如果你把自己的未来堵住在职业化上，不好说是对是错。职业化这个东西得有，就像现在的阿斯塔纳 非常的好，但是这个套路他不适用于下放在民用入门公路自行车上，所以二五款的核心也是这个非常顶的内置功率计，这个配置反而成为了这台车最大的一个败笔和拖累，因为你的成本重心要做转移啊， 这个东西不少钱呐，就算你是一个大厂，你批量去制作自研也是要成本的，更何况这功率计还不是特别准。新手用户需要功率计吗？一定有这样的人群，你放在整个大面上去讲，需要的不多。不光是内置功率计，就像我平常我去骑长途啊，中中长距离大几十公里，一百公里，一百五十公里。 其实我真的不太在意我的功率数是怎么样的，因为我也不去系统性的训练，我那么在意干什么呢？说句不好听的话，我那台车是功率索踏， 我索踏都没电一个月了，我都懒得充，因为我充了我也不看，看了对我也没用，而且我一百多公里骑国道累的要死，我看那玩意干什么呢？就算有一些朋友真的要看数据，我相信他看心率的数据， 看踏屏的数据都比看功率重要，因为很多的朋友还是以把它当成一个运动，健康健身，快乐 啊去这么做的。你看看你的踏屏数据，看看你的心率数据，你还对你的心肺功能做一些调整啊，还能优化你的心肺功能，那你看功率，除了让你的大腿变粗，除了让你在比赛中拿到好成绩，那我又不想让我大腿变粗，我也不比赛，我看功率有用吗？可能你会认为我马后炮了，但是我也得说一句，即使是那个在 一体板上套个窟窿做内置马表的，都比做内置功率计的吸引人一点。这台车最大的优点是通过它的外观去吸引了人，那咱们就延续这个传统，做一个更优秀的外观，继续去吸引人，能不能再创神话呢？ 不好说，但是我觉得应该比现在要强，所以这台车有错吗？我觉得没错，他只是把不该出现的东西结合在了一起，但是这个思路是创新的，也是一个内陆行业内龙头老大哥该做的一个表率， 尝试着在入门车下放功率计，这也是一个很顶的决策，用户的思维才能做出真正的用户喜爱的产品，这个产品可能不是好的，但一定是对的，一定要适应用户，适应消费者任何行业，不要只去盲目的玩自己的高大上，玩自己认为对的东西 不好使的。所以今天呢，真的是一个非常真诚的一个小建议，也是自己的一个有感而发，可能有点马后炮了，你也多担待。 我也是真诚的，真心的希望，也祝愿喜德胜能够做的越来越好，能够在世界上产生更强的影响力啊，让我们中国品牌在世界舞台上发出更耀眼的光芒。有点官方了是吧？不废话，希望你越来越好。

昨天开箱二十六款喜得胜艾特三五零，今天就迫不及待为大家试骑一下。本次试骑路段为江下黄家湖大道上八分山后山，然后从白云洞下山， 途经指经路上珊瑚大道折返路段有包含了爬坡和平路巡航，爬坡换挡时还是比较顺滑， 就是小盘带倒数第三档大飞会有点跳档，回去再把变速调一下，对于八分山后山这些坡来说还是游刃有余的。刹车还没磨合好，制动力有点不够捏，刹车需要很大力气， 后面再观察一下，换到平路巡航后速度还是够的，平路三十加的巡航没什么问题，稍微有点下坡给点力也是可以上四十加的。 总体来说四千价位入门够用了。主要骑这个车我就想看看自己功率有多少，要是功率还没心率高，那就很丢人了。本次试骑结束，感谢大家观看，希望对大家想入手的有点帮助。

想要轻松驾驭城市通行，休闲骑行入门禁忌？这款为全能骑行打造的公路战车喜得胜二零二六款 a d 三五零，为热爱骑行的你而来。车架采用 x 六超轻铝合金四十八码，简约一千两百五十克，轻量坚固，抗腐蚀性强。全内 走线布局，外观利落高级，还能避免线管刮蹭，延长使用寿命，提升整车质感。搭载喜得胜碳纤维前叉，碳纤维柱管，靠材质柔性减震，有效过滤雾面震动，显著减轻 骑行带来的疲劳感，让我们操作更轻松。变速系统方面，配备蓝图二乘十二速变速套件，换挡流畅精准，齿笔覆盖全面，平路巡航、爬坡发力都能从容应对风情。休闲轻动训练，全能 hold 住传统与功率计， 普林塔铝合金一体牙盘，三十四杠五零 t 的 动力传递直接高效，还搭载了功率计助力科学骑行，精准的训练。刹车系统 蓝图雨刮结扎，自动限速强劲，给你带来全天候的安全保障与精准的路况控制。轮毂以外开 铝卡铝合金碟刹轮毂搭载七百乘三十 c 公路外胎，宽胎，坚固稳阻与稳定性，舒适又安心。底座上有苏烟灰鲜明，白天青白，总而言之，这是一款轻 舒适全能的进阶公路车。配置扎实，操控友好，颜值在线，技能满足日常通勤锻炼休闲，也适合一定的入门训练与轻度竞技。喜得胜二零二六 a t 三五零现已线上线下同步发售，现货有限，抓紧购买吧！下期想看什么评论区告诉我。

一分钟带你了解喜德胜 a d 三五零迭代时，你还记得他吗？他是不是你拥有的第一辆公路车？当年的 a d 三五零一车难求，到现在已经出了四代了。今天就陪着大家一起回头看看 a d 三五零这几年的变化，聊聊每一代的那些小细节。先说 最开始的二三款 a d 三五零，那可是他的初代模样。车架采用叉六铝合金三 d 锻造一体破风把，变速是蓝图二七的二乘时速。前后快拆设计二培零花鼓油压碟刹。黄边胎设计四十框高，整车重量十一点四公斤。涂装也只有三款，每一款都很 经典，没有多余的花哨设计，纯粹就是为了骑行而生。紧接着二四款 a d 三五零就来了，在初代的基础上做了不少改进，车架工艺做了升级，整车减重一公， 还通过了 u c i 认证。又前后快拆改成了统轴，升级成了四倍零花鼓。轮胎提取大家的意见，换成了黑边胎轮组框高改成了三十五框高，更适合日常通勤和休闲骑行。图章也多了不少选择，一共六款，不管你喜欢低调还是活泼，都能挑到和心意的颜色。到了二五款 a d 三五零变化可就大了，算是一次不小的升级。车价换成了叉六，超轻铝合金，比二十四款又轻了两百克。前叉和 座管都升级成碳纤维，不仅减轻了重量，吸震效果也更好。变速系统换成了弗兰特的单排一乘十二速，操作更简单，新手也能快速上手。最让人惊喜的是，它还带了功率计，能帮着大家精准掌握骑行数据。涂装换成了四款全新的颜色。如今二六款 a d 三五零 也已经和大家见面了，依旧延续着升级的步伐，越做越精致。车架同样是叉六超轻铝合金，但四十八码的车架重量只有一千两百五十克。变速升级成了蓝图 rx 的 二乘十二速，变速更流畅更精准，应对不同的路况也更从容。标配油压碟刹、四培零花鼓、碳纤维前叉和坐管功率计也得以保留。涂装一共三款，每一款都很有质感，低调又高级。从二三款到二六款，四年时间，四代车型 a d 三五零每一次迭代都在变得更贴合大家的骑行需求，它见证了很多人的第一堂骑行课，承载着太多人的骑行回忆。或许你当年的那辆 a d 三五零已经有些陈旧，或许你已经换了更高级的车型，但每当提起 a d 三五零，心里总能泛起一丝暖意，那是属于我们的关于骑行的初心和热爱。自从骑上写的是四驱巡航不是梦。

昨天晚上到家的啊，两台 a d 三五零二四款的啊，准新车，嘎嘎。新的啊，标 logo 标 logo， 车况还是依然啊，这是不用多介绍的啊，一体车把，全车内走线铝合金车架，蓝图 r 七套件，前二后十啊，二十速。这台是五十一码啊， 这台是五十四码，小贴小贴小贴小贴都带啊，嘎嘎新， 嘎嘎新，这是粉丝啊，二五年从他家拿的，结果没齐，两圈不齐了， 嘎嘎新，看到没有？蓝通，这台蓝通 五十一码啊，是适配身高是幺七二到幺八二啊，这台啊，是幺八零以上啊，幺八零以上，幺七八也能骑啊，就是一台大码一台小码， 颜色都是。现在这种车呀，稀缺呀，真的是稀缺呀，能到两台是真的是不多， 来吧， a d 三五零，有喜欢的吗？这种贼漂亮。二 a d 三五零啊，还得说是二十四款。 a d 三五零没毛病， a d 三五零啊， 颜值方面，颜值担当啊，喜欢的是不是便宜喽，嗖，干就完了啊，先下手为强，感谢支持。

来一起见证开箱。二零二六年的第一台 a d 三五零长啥样？ 非常的轻啊，到的是一个深灰色，这个帅哥当时在给我定的时候，他就说要定这个深灰色，帅哥的运气也比较好，我的运气也比较好。这个颜色听说一共只有六台，然后我们店分了一台，也感谢公司 二六款的 a d 三五零，我们升级改变还是蛮大的啊，它的这个夹气，呃，有所改变，比原来的要小一些啦，估计这个的话它肯定要减轻重量一些。呃，另外还有一个就是它的这个车架，它采用的是二代超轻车架， 嗯，整车几何上的话舒适度会比原来的会更舒适一些。嗯，最主要是我们这个牙盘升级成了双盘，双盘的话可能大家还是更喜欢一些 啊。然后他的这个变速器升级成了 r 叉的一个别速器，这个变速器的使用的方式的话和喜马拉雅幺零五的使用的方式就是一样的，呃，比原来的那个更丝滑，更顺畅一些。嗯，大家最关心车的一个，这个车身的一个重量，我们现在来看一下这个车有多重啊？ 来整车重量多少，大家看一下。帮我看一下整车重量多少？九点七，九点七，我们是带脚踏九点七啊。今年的这个颜色，嗯，做了很大的一个改进，一共有三个颜色，嗯，你看你喜欢哪个颜色。陆续的到货了，可以提前预定。

我真的没想到哈二零二六款的 a d 三五零居然啊在十公里以内，官方标配啊，九点三左右，刚才我司机称了一下，在脚踏的情况下 九点七公斤左右，和官方给的数据还是差不多的。那么我们来看一下二六款的 a d 三五零到底做了哪些升级。首先呢哈从车架来说，这个是车架，是用了一个二代的一个超轻铝合金车架，整车哈比去年的双单盘哈还要轻一点， 最大的改变呢是我们的变速系统，之前呢二五款是单盘的十二速，现在是哈双盘的一个哈二十四速手变的哈用的和二五款 id 上面一个手法的，这是一个蓝图的二叉变速手法哈和骑马的手法是一样的， 一个蓝图的二乘十二的也带了一个哈写成自家的一个工艺机管，他工艺机前插同样是哈碳纤维的，然后做管的哈也是碳纤维的，然后桶轴四配零这些都都没什么变化，但是哈在重量上和剩下几何上哈做了很大升级，并且颜色哈也做了很大改观， 嗯，这个颜色哈我感觉比去年的颜色和涂装要漂亮多了，大家可以看一下下面哈，想了解具体数据的欧巴后面的参数哈放在后面，大家可以看一下。

车子一响变速不顺，多半是保养没做到位。今天保养的是一台喜德胜的 a d 三百，检查下来发现没有什么大问题，都是些变速刹车的常见问题，做完保养又能再战一年。废话不多说，直接开伤。 看这大黑链条，你就刷吧，一刷一个不吱声， 洗完记得及时切干，特别是传统部分。 车主说下管有个水壶，下铆钉试试看能不能从立管倒出来 试试，证明倒不出来，看来只能拆开头管了。

s 三五零陪我刷了无数公里把带却先下岗了。今天给他做个深度 spa， 看看怎么变成焕然一新的 s 三五零。话不多说，开整 完工，不仅是颜值回春，更是骑行体验的全面升级。

哈喽，大家好，五月一号啊，喜得胜终于把二六款的 a d 三五零端出来卖了。二五年我出过多个喜得胜的车型解析视频，流量还是比较权威的，这次第一时间来讲新款。在此之前，欢迎三零关注加入交流群，需要购车建议或尺码推荐的三零私信或添加置顶动态。 首先说结论，虽然这次升级点并不多，但毫无疑问二六款的性价比更高。如果说二五和二六放在一起，假定同样是三九九九，那肯 定要买新款。核心区别一个是车辆几何调整，从二五款平均一点三七的 s t r 值全部统一调整到了一点四三，更舒适了， 对这个价位的消费者呢，也更友好。另一个点就是套件从一乘十二的单盘改为了蓝图 r x 的 二乘十二。我记得去年视频我就讲过，我不是很中意单盘，因为左手空着一个变速杆，比较别扭。 不过这个也看人看喜好。总体来说呢，我认为调整为蓝图 r x 的 套件算是一个升级，成本应该也更高了一点。套件方面还有一个小细节放后面一起讲。 先说车价啊，依旧是喜得胜的 x 六铝合金车价，官方说是 slr 气动铝合金价，那也行吧，怎么就 都无所谓。相较于老款，除了前面提到的几何变化，重量上我觉得应该是持平的，不会变化很多。涂装呢，从四个变为三个，除了黑白色，天青色呢也保留了下来，这个天青配色还是比较中性的，男女都挺适合，都可以骑做。这期视频前呢，我又去看了一下二五款的配置，还以为是从铝座管升级了碳，结果老款就是碳的， 这个算不变吧，就整体看下来，核心呢，其实就差一个碳纤维的车罢了。那这里呢，我也给喜德胜出一个点子，二七款三五零就继续保持这个配置，甚至说套件都不用变，不用升级，改几个配色，换个碳吧，直接就可以开卖了。 这里我也说一下升级建议啊，整车什么都不用动，到手就骑，屁股不舒服再换坐垫，脚踏觉得窄就买个宽的，也不用追求三培林上锁的话呢，就直接换锁踏了，大部分到这一步就行了，这车没必要折腾。 如果你想要进阶一点，那我觉得最多就换个碳吧。轮子呢，就不要折腾碳轮了，也不用挑很贵的车吧，三四百块钱买个碳吧，找个车店给你装上，最多也就这样了。那整体车价呢？就是这么个情况，无功无过。很多人纠结整车的重量，我觉得完全没必要，就对于三五零的受众来说，重量真的是问题吗？ 在我看来，二五款和二六款的三五零虽然谈不上多轻，不能和更贵的碳车去比重量，但至少在铝合金车架里确实不算重的，能有这个水平也就可以了。如果你在这款车上去扣重量，就像我前面说的，觉得碳把不行，还要换轮，精简套件，甚至去精 这个螺丝的重量去扣，这一点重量完全本末倒置，没有必要。我觉得也没有几个买三五零的人会搞这么一出啊。你看官网标的，四十八码，九点二八公斤，写这么大个数，最后装一装挂一挂还是要十点几，这就行了。总结一句话呢，不要在铝合金车上去纠结重量，你要说同 价位也有八点五公斤的碳车，不过这个呢，就完全看个人取向，看个人喜好了。就我的偏好来说，我当然喜欢他上管做的更扁平，下管做的更宽大更气动，但是很显然啊，三代以内喜得胜绝对不会这么干的，毕竟这是个铝合金车架嘛。 选择方面，依旧以我的身体数据为例，净身高一米七六，跨高八十三八十四，直接选最大的五十四码。那如果我要是纯萌些，什么都不懂，到车店呢，多半会给推荐五十一甚至四十八的。关于这个尺码选择呢，一方面是靠计算，另一方面呢，也看个人的骑行经验和综合感受。我说骑五十四呢，肯定不会是乱选， 如果你搞不懂尺码选择，可以三连关注发来身高跨高，我会给大家选择建议，如果存在卡码或者你的身体骑行习惯有其他的特殊情况，那我还是建议呢，你带 带着推荐的尺码去店里核实去验证一下。套件方面，从之前二五款的一乘十二单盘换成了现在的蓝图 r x 套件，在我看来呢，这是更大众化的取向，一来是重量没差多少，二来从营销宣传上来说，你说二乘十二二十四速呢，还是要更好听一些，毕竟这两年大家都要奔着二十六甚至二十八速去了，那 与其追求单盘的简约轻量化，在这个上面去找独特的宣传点，不如回到追求速别的原点上来，还得是大家的这个主流 赛道套件。细节方面，在我看来最最最重要的一点，也是最好评的一点，喜得胜呢，并没有照搬全套的蓝图 r x 套件，而是和上一代的三五零一样，找蓝图合并定制了一个新款的手变，这次的手变不再有小耳朵，而是和喜玛诺一样的双杆变速逻辑，这点呢，特别好评。 但是呢，话又说回来，现在已经是二六年了，幺零五的机械套件已经下探到这个价位了，所以蓝图的这个套件好像也没有特别大的竞争力， 能说对于我这种不太喜欢小耳朵的人来说呢，更好接受了一点。前面我说过喜德胜二七款可以换个碳把直接上市，那如果说他给不了碳把，下一代给个电变应该是没问题的吗？ 我觉得这两样总得粘一样，要么呢，你就直接搞个全碳。三九九九。今天刚看到这个套件配置的时候，我还以为喜德胜为了蓝图的这个套件把功率计给削了，没想到居然还保留了。 于这点来说，相较于老款三五零维持同样的售价，成本肯定是更高了，还算是挺有诚意的。其他的这些传统套件就是喜德胜的布兰塔的大组合了，车胎的话应该是二十八 c 的， 我不确定啊，这我就不去问客服了，毕竟现在是假期，而且我也没打算买 轮胎这方面说一个小知识，很多人以为更细的轮胎，比如二十五 c 的， 它的气动效能更好，其实呢，二十五、二十八、三十甚至三十二，整体 的差异微乎其微，几乎没有差别。但就外观和个人的骑行习惯上来讲，我呢觉得二十三太细，二十八又太粗，所以说二十五呢，是我最喜欢的轮胎宽度，但就这台车来说，基本上也就这些内容。从市场层面来说，无论是基于喜得胜的品牌影响力，还是三五零这个产品的影响力，这一代呢，肯定卖的不差。 如果你有老款，完全没有必要去换车升级，按照以往的情况，我估计二五款的三五零官方应该就降到三千五甚至更低， 等到后面新老款怎么选呢？好像老款也还能凑合，对吧？这个就完全看喜好了。如果你很纠结，想要出答案，那也很简单，就看你喜欢单盘还是双盘，再结合一下价格，完全不用纠结。 总的来说，这代三五零的升级很常规，更舒适的几何，双盘的回归，这个路线是对的，到手就齐，完全没必要折腾。那么本期的内容就这些，也期待更多的朋友加入交流群闲聊，感谢观看！

今天是台 a d 三五零的大保养，电话里车主说是商丘的，后拨拆散 太脏了，拍个照记录一下。 前膜也要拆下来， 吸顶牙科内侧的污垢， 喷上洗车液。 谁不是奔跑在黑暗中追寻微弱的光？也曾经验过失败，也曾 背回长大的孩子头管牛筋，全身向 阳， 和新的一样了。 调皮海波搞定收工， 强哥展示！

今天给一台二十四款 id 三五零做保养，先拆下面条，可以看到链条上都是油泥了。 把链条进超声波洗一下， 飞轮也一样进壳推向飞轮了。 谁不是奔跑，在黑暗中追寻微弱的光？也曾经历过时光沉寂的 伤痛的想。 don't doubt be all out we know that love so hard i don't beat you you talkin' to just get i get it from。 重新下能开始，谁能陪 你走？ no， no 谁不是奔跑，在黑暗中追寻微弱那端 也爱，也曾没人怜香。 无论飞鸿过多少年，小辈子。

三十秒带你了解二六款和二五款 a d。 三五零到底有哪些升级服装由原来的拼色改为更高级时尚的渐变色传统系统由单盘十二速升级为双盘二十四速。 在我们看不到的地方，喜德胜做出了更大的升级，采用全新第二代超轻气动车架，重量更轻，几何更优，骑行更舒适。搭配蓝图二乘十二速变速套件，换挡更流畅。继续沿用气动碳纤维前叉和坐管喜德胜 a d。 三五零年轻人的运动公路车标杆。

清洗一辆网红神车 a d 三五零，打湿车身，喷上清洗剂，刷刷刷，黑轮刷回原本的颜色，前波也要刷干净。 链条是油污重灾区，我们要重点刷一下，检查一下链条干净闪亮， ok！ 清洗轮胎依旧刷刷刷，仔细清洁各个部位， 整车冲洗干净，擦干车身表面水分，彻底吹干每个缝隙内的残留水分，防止进水导致生锈。 卡机这里容易进水，要特殊注意。吹干完成， 轮胎打蜡可以有效减少灰尘附着。 最后一步，滴上链条油， ok！ 完成！

今天店里刚好要交付两台 a d 三五零，一台二五款，一台二六款，但是都是同尺码灰色涂装，我们一起看看吧。 二五款 a d 三五零采用的是单盘十二速，搭配蓝图油压碟刹，碳纤维前叉，碳纤维座管，超轻铝合金车架。 然后咱们二六款的 a d 三五零呢，采用的是双盘十二速的一个搭配，呃，刹车依旧是纯油压碟刹，嗯，碳纤维的前叉，碳纤维的座管，超轻铝合金车架，嗯，同样都带一个喜得胜自研的电子功率。 值得一提的是，嗯，二五款和二六款的 a d 三五零在车架的几何上是有做调整的，二五款的车架会更偏小一点，二六款会偏大一点。 所以其实呢，同样的车型，今年除了把单盘改成双盘之外，在其他的方面没有什么本质上的差别。现在现货可以享受六幺八优惠价格以及礼品赠送。 二六款呢，现在颜色尺码还比较缺，所以你会选择二流款还是二五款呢？