日产天籁是前驱还是后驱

你知道怎么区分你的车是前驱车还是后驱车吗？今天我来教你，记得点赞收藏用起来哟！这一台呢，是典型的后驱车，因为它的前轮与车门之间的距离呢，会相对比较宽，所以说呢，它是一台后驱车。来我们再看一下 这台呢，是标准的前驱车，因为他的前轮与车门之间的距离呢，会相对比较窄，所以说这是一台标准的前驱车。那么问题来了，到底是前驱车好呢，还 后驱车好呢？首先呢，前驱车是前轮驱动，后轮松动。前驱车的优点呢是同样大的尺寸，空间他会更大。还有雨雪、天河、泥泞路段的时候呢，不容易打滑。但是前轮呢， 又要负责转向，又要负责驱动。所以说前驱车的缺点是转向的时候没有后驱那么快，上陡坡的时候呢，也会比较困难。而后驱车的话 是后轮驱动，前轮从动，就是一个拉着走，一个推着走。后驱车的优点呢是加速快，上坡有劲，而且车身比重会比较好，开起来的话会比较稳当。并且在转弯的时候呢，有明显的优势。缺点就是在雨天停车容易打滑。来评论区告诉我，你学会了吗？

谁给你的勇气挑战我？德系对战日系，前驱挑战后驱，究竟谁更强？宝马三系一百八十四匹马力， 日产天籁二百四十三匹马力。有请两位车主登场，兄弟有多大信心能赢过他？谁给你的勇气挑战我？哎， 什么玩意叫哎呦，我的妈，你说你一个破日产段位那么低，你跟我这高端品牌叫声有病啊？哈哈哈。 后驱车不一定是豪华车，但豪华车他一定是后驱。 兄弟，可以啊。哼，没有小孩天天输，哪有比赛天天输啊，以后谁来干谁？

日系三强，日产天籁销量垫底，这究竟是什么原因？技术？日产到底还有没有技术？今天咱们来聊聊，我们来看看原来的天籁长这样，沉稳、大气、 舒适，那时候的天籁名叫风度。一九八八年，日产推出了第一代风度 a 三幺二点零升，直列六缸，最重要的这是一台后驱车，和战神 gtr 三二用了同样的底盘。不对啊，日产不是号称大沙发，以舒适为卖点吗？别急，依旧。 一九九四年，日产推出了第二代风度 a 三二变成了前置前驱，全系标配 vq 系列 v 六发动机，也就是从这代开始，风度第一次来到国内，当时你要是开一台风度，比现在开一台五系还有面子。这台车当年在北美就是换了个标，变成了英菲尼迪 i。 三零二 二零零三年，东风日产成立了，国产的第一辆车就是日产风度，不过改名了叫天籁。那个时候的天籁最高有三点五升的发动机， 二点三升的版本拉低了六缸车的价格门槛。在当时啊，同样的价位，你找不到比天籁更舒适，配置更多的车。所以啊，天籁的口碑就是从那个时候建立起来的，后来还推出了公 绝版。所以啊，早期的天籁卖点很明显，是日系三强中难得普及 v 六发动机的厂家，那种动力输出的感受掉 当时的凯美瑞和雅阁，我们再来看看今天的天籁，外观很运动，但是在运动的外观下，配备的是二点零升自吸加 cvt 变速箱。理论上这个配置和二点零的凯美瑞一样，但是这个二点零升只有一百五十多匹，这可是一台 b 级车啊。那有人说你去买二点零 t 的呀？确实，天籁二点零 t 可变压缩比账面数据很牛，但是变速箱是 cvt， 这就像一帅哥长， 长得挺帅的，但是腰不行。我不是说 cvt 不好，只是日产的 cvt 口碑确实一般，这一点日产自己应该不会不知道吧。这就很矛盾，如果我想要动力，十八万我去买一台君威 gs， 不比你。天籁二点零 t 动力握把技术，日产确实有技术，你看一台 h 二幺六发动机，从国三用到了国 六，还能排放达标，马力还增加了，如果没技术，他能做到吗？可变压缩比发动机目前也就是日产玩的六，但是在产品方面，日产的定位是越来越模糊的。所以雅阁、天籁、凯美瑞这三台车，如果你预算够多，不 载物，性价比凯美瑞高配。如果你想要追求一点点驾驶乐趣，雅阁如果你纯粹想省钱，对动力没要求。二点零升的天籁，关注车世纪百年汽车工业三个视频了解。

此次我们采用 pbox 进行数据采集，三台车分开测试。最终结果方面，首先是凯美瑞，它采用二点五升自然吸气发动机加电动机组成的混合动力系统，拥有这次对比中最大的基础排量，但在功率和扭距方面的表现并不出彩，综合功率只比使用二点零混动的雅阁高一点点， 即便大排量在后段加速有一定的优势，但最终综合成绩也不算非常出色。零到一百加速时长八点八六秒，零到四百米加速耗时十六点二秒，尾速一百四十三点五公里每小时最大加速距值为零点四三 g， 一百到零的刹停距离为三十九点 九四年。雅阁这边整体的加速表现更为出色一些，他也是采用了混合动力系统的车型，二点零升发动机加上电动机的动力总成，让他在起步初段的整体表现还是非常出色的， 加速力度很足，但由于基础排量比较低，后段加速部分呢会逐渐露出锤式，最终零到一百的加速时长八点一一秒，零到四百米的耗时十五点八秒，尾速一百四十五点公里每小时最大加速 g 值为零点四四 g， 一百到零的刹停距离为三十七点四三米。 再来看天籁这边，他搭载了全球首款量产的 vc turbo 可变压缩笔涡轮增压发动机， 通过可变压缩笔技术达到最大功率一百八十五千瓦，最大扭距三百八十牛米的动力输出，从数据上来看更加出色。实测过程中，起步后更强烈的推背感，带来了最大零点五三 g 的加速巨值，超过两名对手， 最终零到一百的加速时长为六点九八秒，零到四百米的耗时十四点八秒，尾速一百五十四点九公里每小时，三项乘 都优于竞争对手。一百到零的沙庭距离为三十七点五。满载测试我们邀请了摄像老师坐满测试车，最终加上驾驶员，车内一共五人，总负载三百九十一公斤。最终天籁零到一百的加速时长为九点一秒，雅阁零到一百的加速时长为十点一秒， 而凯美瑞零到一百的加速时长为十点四秒。而行驶过程中再加速三车同样在运动模式下四十公里每小时巡航同时加速，最终天籁在瞬间拔得头筹，并且最先冲过。

在日系中型车里面，还有一个比凯美瑞便宜，比雅阁良心的角色，就是日产天籁。这期我们就来聊聊天籁这个车应该怎么选。 天籁也是一个非常有历史的车型，他是公爵和风度两个车系共同的接班人，公爵车型诞生于一九六零年，比雅阁、加美和马自达六幺六都还要早。第一代风度 a 三幺也诞生于一九八八年，采用前置后驱布局，装的是二点零的直列六缸发动机， 因为跟 r 三二同平台，也就是第三代的机器 r， 所以很多玩家就给他移植上 r 三二上面的 rb 二六发动机玩漂移。到现在还有很多 a 三幺活跃在一些改装漂移场地， 第二代风度 a 三二就改成了前置前驱，第三代就使用了 vq 系列发动机。到了二零零四年，风度和公爵双双停产退出后， 代号 d 三幺的天籁就成了他们的继承者，延续了日产中型车。这个车系也被称为第一代天籁，在国内生产的年款是零四至零七款，前期有二点三和三点五两种排量，都是微型六缸发动机， 二点三的一百七十三马力，三点五的二百四十五马力，零六款增加了直列四缸的二点零排量车型，一百三十六马力，搭配的都是四 at 的自动变速箱。这台车非常便宜，目前二手市场上一万以内就能买到 几千块钱，又是 b 级车又是六缸，还比较皮实耐用，代步练手还是非常不错的。缺点就是大排量六缸又是四速的变速箱，油耗比较高，就连二点零四缸的都在十个油以上， 零八至一二款的就是第二代了，取消了二点三排量，换成了二点五 v 六发动机，六缸车型动力也都有提升，三 三点五的二百五十二马力，二点五的一百八十五马力，二点零的依然是一百三十六马力，全系改成了 cvt 变速箱，这台车型性价比比较高。先说优点，两三万就能买到日系通行车，价钱便宜。 cvt 相对值钱的 ct 油耗比较低， bq 系列发动机皮实耐用，六缸机运转平顺，动力强，缺点就是 cvt 不耐造，容易打滑，经常激烈驾驶的话故障率高。 一三款开始就是第三代了，这代车取消了 vc 系列发动机，没有了三点五排量车型，二点五排量也换成了四缸的 qr 二五发动机，一百八十六马力， 二点零的增加到了一百四十一马力，还是搭配的 cvt 变速箱。一六到一八款的外观有些变化，二点零排量的发动机改成了直喷技术，动力增加到了一百五十马力，这台车我个人觉得性价比 不高，一三年的二点五排量还要六七万块钱，那还不如花一半的钱买一二款，只差了一年，还是个六缸的发动机，年限近点的价钱又高，还不如直接上新款。一九款到现在的就是第四代， 取消了二点五排量车型，增加了二点零 t 涡轮增压发动机，有可变压缩比功能和混合喷射技术， 功率达到了一百八十五千瓦，二百五十二马力，二点零自吸的也提升到了一百五十九马力，变速箱依然是 cvt 替代车的自吸版本，新车优惠非常大，所以二手车价钱也很便宜，如果你喜欢新款就买这个版本， 价钱便宜，车型款式又比较新，缺点就是动力弱一些，二点零 t 的价钱贵很多，我觉得就不如买美系了。总体来说，天籁这个车比凯美瑞便宜，比雅阁良心点，在同级别的日系里还是有点优势的。 但是缺点也非常突出，比如后悬挂太软、 cvt 爱坏、漆面太薄这些问题都经常被车友们爆出来。这期就到这里，希望对大家买车能有所帮助，再见！拜拜！

早上好，打开座椅通风。已为您打开座椅通风。在呢导航到西湖 找到以下结果，请选择第一个。已选择，即将开始导航。 开始导航，开始导航。前方两百米靠左沿主路行驶。您好， system checked okay， proceed to text。 嗯， 想详细了解天籁的价格和配置信息，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。

大家好，今天的车型是二零二三款日产天籁，装有二点零升涡轮增压发动机，与之匹配的是 cvt 无级变速箱，能输出两百四十三匹的最大马力，扭曲也是达到了三百七十一牛米。车身类型是中型车型， 零到一百的加速成绩是六点九秒，官方给出的油耗是七点一二升，有四点九米的车身长度。底盘类型为前置前驱独立悬架，官方指导价二十一点六八万。我们看到铝合金蒙古的造型很漂亮， 侧面的线条显得车辆很修长，刘备的造型帅气十足。车尾的造型圆润饱满， 后尾灯的造型很别致，周围有一个凸起的小尾翼，底盘的离地间隙比较低， 这就是那台二点零升涡轮增压发动机。发动机舱内的构造非常复杂，驾驶室的空间非常宽敞， 车门的做工用料都很精致，车门上的拉手和按键质感都很棒。车门下面有一个很大的储物盒， 副驾驶前面设计的也很漂亮。中控屏幕的尺寸比较大，中控屏幕的 操作逻辑很容易上手，倒车影像显示的内容很清晰。空调出风口造型别致，空调使用旋钮和按键操作，储物盒支持手机充电功能。 车辆挡把的做工小巧精致，侧面的真皮奉献非常细致，车辆的钥匙做工精致， 手套箱的尺寸挺大的，真皮的座椅宽大舒适柔软， 车顶配有一个很大的天窗。我们进入驾驶室看看真皮方向盘的质感， 方向盘背面带有换挡拨片，仪表盘采用两侧机械式中间液晶屏的设计。后排的空间比较宽敞， 后排配有独立的空调出风口，中间手枕的尺寸也挺大的，我们打开后备箱看看， 后备箱的空间比较大， 盖板下面有一个飞旋尺寸备胎，后尾门需要手动关闭。 总结下来，这是一辆省油耐用的家用轿车。感谢您的观看，喜欢的话点赞、评论转发！

如果说你预算在二十万以内，你是选择日产天籁还是本田雅阁，丰田凯美瑞？今天我先给你们讲讲这台新款的天籁到底配置怎么样，设计如何，到底该怎么选？ 在展厅内摆放的这台新款的天亮呢，是一台二点零升版啊，匹配的也是灯路口的十七寸轮胎，外形设计改的是非常的好看啊，新款这样对于配置升级相对于老款的我觉得还可以啊 啊，他的尺寸呢，没有特别大变化啊，包括这款车的动力配置呢，也是提供二点零升自吸以及二点零 t 啊，他的二点零升满了，基本上油耗也是空在六升到七升之间。 新款的天籁全系会标配 led 远近光灯，包括日间行车灯，自动大灯，大灯高度调节，他只有高配的三款车型才会提供自身远近光以及六十四色的车内氛围灯。新款的天籁起步也是十七点九八万，顶配二十三点九八万啊，车身长度也是达到四点九米以上啊，宽度达到一点八五米，轴 约是二点八米，这台车的离地间隙大概是一百三十三毫米，而且行李箱空间可以达到五百多升，而且这个白色的外观买的人还是非常多的啊。如果说你预算比较充足，你可以看他的二点零升的高配车型以及二点零七版， 他的二点零 t 版的啊，匹配的是十九寸的轮胎啊，他的二点零升版的会提供十六岁，还有十七寸，匹配的都是邓路虎的品牌，这种双色轮毂啊，看上去还是非常好看，他的前悬挂是迈步汽车，后悬挂是多轮杆设，他的二点零 t 版的马力能够达到二百四十三匹啊，配置是 cvt 的八档电动器啊， 他的二点零车满了是 cvd 变速箱。其实对于配置来讲呢，他的动力方面基本上是延续了老款，其实在日系的 bg 中修车里面啊，日产天籁的家用舒适感表现还是非常强的，内饰的做工呢，看起来很高级很舒适啊，整体的布局呢显得是干净整洁， 我们先到这台车的内部来感受一下啊，这款车的内饰设计升级还是非常不错的啊，从门的侧边到整个台面啊，都采用的是软质的材质，包括十二点三寸的中控型显示屏，飞拳已经的七英寸组合力比较盘，而且方向盘的转向的精准度还是非常高的啊，包括它轻重还是比较合适， 其实很多人给予他的评价是非常高的，而且在盒子的中型轿车里面，他的性价比是比较高，虽然是新瓦城，我估计他的优惠力度应该和老款是差不多的。 新款的日产天籁除了盖板车型，在自动化配置方面都会采用级别的导航系统，导航楼房新展示、 ot 升级 wifi 热点功能。而且除了盖板成型，也会增加真皮多功能方向盘，包括自动双驱空调。它的座椅呢，也就是除了盖板成型，全部也是匹配的真皮座椅面料，包括主驾座椅电动控制啊，以及主驾驶位置腰部调节。高配三款车型呢，才会增加前排座椅 的通用驾驶功能，而且轴距达到二点八米，这个后排空间是特别大的。这款车只有他的顶配版本才会匹配有 boss 影响，而且除了盖板车型呢，像智能遥控钥匙啊，前排无钥匙进入啊，远程启动啊，内置行车记录仪才会配备。他的高配三款车型呢，会增加手机无线充电以及整容加档功能。 其实这台车很多人入手啊，主要买他的二点零 t 版，如果说你只是作为基本代步使用，那么你看他的二点零升到高本身就可以了。入门级别车型配置呢，说实话啊，的确是太低了啊，我觉得没必要看盖板， 日产天籁啊，他这个后备箱空间可以达到五百八十六升啊，这个储物来讲完全没有什么问题啊，而且除了盖板车型，而且都会匹配造成影像啊， 像后部的驻车雷达呀，还有电动巡航，自动驻车。高配的三款车呢，才会增加前部的驻车雷达以及三百六十度全景像，还有二二级驾驶辅助机等以及 acc 自动巡航。 而且这台车的主动安全还有被动安全的，全车匹配的是六个安全气囊。他的主动安全呢，除了低配几款车型啊，他的高配三款都会增加车道偏离预警以及主动刹车、车道保持辅助系统，以及这台车的车道偏离预警，前方碰撞预警。其实我觉得对于基本配置呢，你买他的高配三款车型应该是没有错的。 至于选择性方面呢，他的二点零升版啊，他的高配是音乐箱版啊，他比低配车型配置是增加了二十六项啊，虽然说指导价也是贵了一点。呃，基本上落地呢，正常是二十万稍微多一点，但是按照老款的优惠力度呢，我估计落地还不到二十万，应该是 十八万上下版，你可以作为参考啊，每个地区是不一样的。至于他的二点零 t 版呢，价格是比较贵一点啊，最低按照正常落地是二十三万左右。他的二点零 t 版动力性能是比较强的啊， 百公里油耗也只是提升稍微多一点点。他的入门级别的二点零 t 版啊，我估计啊，最低裸车应该能够降到十八点五万上下啊，你可以作为参考，每个地区的政策是不一样的，存在一定的差异性。

今天呢，我们聊一聊日产的天籁，那么很多人对这个车其实挺感兴趣的，但是呢，一直不太敢下手，为什么呢？因为特点不太突出，他真正有特点呢是二点零 t 的这个版本，但是二点零 t 大家一想买天籁不就是买个大沙发吗？我有必要买那么动力过深的一个天籁吗？ 再一看价格哦，二十多万好像有二十多万，为什么要买天籁是吧？那么只能是回看二点零的自然吸气的版本，但是二点零自然吸气的版本动力又相对比较弱，配置实际上也就那么回事，也不太给力， 所以就处到一个非常尴尬的一个境地。所以我一直想天籁啊，这台车子一直是做错了三件事，第一个是定位错误，第二个是卖点模糊，第三个是不思进取。我们今天就就三个点啊，想和大家聊一聊，大家可以先点一个小赞啊，给我支持一下。 那么首先就是这个定位错误了，大家都知道天外其实是厂家把客户最不关心的地方拿出来做卖点，也就是他的动力， 那当年千万你去分析一下就知道了，本来就有二点零跟二点五，二点零一直都卖的很好啊，对不对？二点五本来卖的就不咋地，但是现在夸把这个 vc top 的发动机安在了二点五的车上，就是直接垂直替换嘛。 那么因此很多人就会在想了，这个天籁他还是不是一个大沙发呢，对吧？那么你要知道天籁大沙发这个名号是怎么打下来的，这是当年天籁公爵三点五 v 六，二点五 v 六才打下了这个大沙发的名号，你知道天籁公爵当时的 vip 版 c 柱啊，有一个 vip 这个标贴在上面特别有范是吧？但是有的人开过这个车，知道其实没有传说中的那么厉害，起步有点肉啊，虽然说后劲还是相对比较足的，但是传出去就是什么呢？哦，自然吸气，自然吸气就是刀切豆腐一般的丝滑的脚感啊，非常的线性，所以在当年是天籁的公爵 打下了这个名号。在当年天籁公爵是可以跟丰田皇冠有一战之力啊，甚至于这些车都是可以去抢 bba 的客户啊，不仅是他，包括当年雅阁也有三点五，甚至包括凌云大道，他都是一些大佬的座驾，所以当年是日系 b 级车最辉煌的时刻。 但是呢，到了二零一三年之后啊， vq 系列就退出了市场，然后呢，二点五原来是六缸对吧？二点五的天籁公爵其实已经名声没有以前三点五那么大了，二点五变成了四缸发动机，然后天籁的时代呢，就基本上宣告结束了。 那么 vq 系列其实在我看来，在天籁这个系列里面是一定要坚持下去的，就是其他的品牌，比方说这个我们讲皇冠啊，包括这些，呃，雅阁啊，林荫大道都不做的大排量都去退出了，但是对于天籁是一定要坚持的，因为天籁的名气就是靠当年的公爵打下来的，所以这个 排量我们讲二点五 v 六也好，三点五 v 六也好，你可以不卖，但是不能没有天籁公爵 vip 这个名号是一直要守着的，但是现在好了，现在来了一个二点零 t， 二点零 t 厂家说我是黑科技 vctobo 对吧？但是呢，二百四十三马力，三百七十一厘米， 你说这个数据好看吧？也好看，但是呢，就给人感觉失去了当年的那种丝滑的感受，哎，你想想看哦，大沙发丝滑，大沙发丝滑，连到一起是不是这种感觉就没有了？二点零 t 涡轮增压吗？啊？涡轮增压就应该是迟滞是吧？就应该是动力迟滞，就感觉不太好了。 所以呢，这是一种整体的概念的崩塌，这一种信仰的崩塌。太惨了，我跟你说丢掉了当年的二点五，三点五，这个信仰就没有了，所以说只能是买二点零的天外看看性价比了。那么这是第一点，第二点就是卖点模糊。卖点模糊什么意思呢？就比方说现在 厂家说我的 vctober 是黑科技啊，就整个市面上我吊打所有其他家的引擎，哎，但是老百姓看完之后觉得超变形，是个什么东西啊？什么叫 vctober 啊？那客户能得到什么利益呢？厂家说了就是。呃，你可以更省油，同时动力更好。 嗯，省油。二十多万买个二点零 t， 你有丰田的凯美瑞的混动省油吗？你有本田的雅阁混动省油吗？人家的油耗五点几，你什么油耗啊？哦，要八个油，七个多油，也不是很省。那动力呢？你说二点零 t 动力能近七秒以内？七秒以内，具体是多少？六秒七，六秒六， 迈锐宝叉二，二点零 t 七秒，好像你也没快多少对吧？那人家现在二点零 t 落地十八万多一点，你现在二点零升自然吸气最低配自低配啊，落地也要差不多十八万多，那你二点零 t 卖个二十多万，那你这不就贵个两万块钱了吗？我还没说比亚迪汉 dm 是不是能吊打你是吧？看 tm 四点几秒的加速啊，这就有点耍流氓了啊，对不对？把你的油卡也给抢过来了是吧？ 所以说啊，现在目前市面上二点零 t 加 cvt 的这个天籁其实处在一个非常尴尬的境地，就好比是一台电脑，用的是 i 九的处理器，顶级的处理器，但是配了一个四 gb 的内存，是不是好奇怪啊？ 那么大家觉得说天籁运动不运动呢？那肯定不运动啊，你就算给我一个数据参数非常好的动力总成，可是我认为你是一个悬挂软，是一个方向轻的车型，你是个软脚虾， 所以完全没有必要在这一点上去发力。而且这台车子拉开车门一看，内饰也不豪华，也没有多少的设计感，就像是一个大号的轩逸是吧？甚至有人讲说内饰还没有轩逸有设计感。五寸的液晶仪表加上一个八寸的中控屏，我们讲二点零的中配啊，卖的最好的版本，很多人觉得我这 得到的是什么厂家，你又舍不得给配置对不对？ l 二级的这个驾驶辅助系统，我们知道很多的一些 b 级车都开始标配了。那你现在最畅销的版本，二点零的舒适你也没给到我。但是也有些人他能接受，比方说我对日系他本来就有好感，我觉得日系就是省心耐用。 然后呢？我买了个天籁造型也喜欢，然后他也有真皮座椅，也有座椅的电动调节，也有这个定速巡航，不要是进入，不要是启动 够了，无欲无求。有的人能认为他能用，但是呢，只能讲这个配置啊，能用不香啊，这个是重点。 那还有些人看了一圈之后呢，发现说，哎，你看啊，日系的车子省心省钱，但是呢，雅阁，呃，包括凯美瑞好像比他要贵个两万来块钱是不是？那的确啊，雅阁最好卖的，比方说豪华凯美瑞最好卖的，比方说也是豪华。二点零啊，两个一个一点五 t 二点零，一个二点零，二点 点零，落地价格比天籁的这个二点零要贵个两万来块钱。那的确啊，他的一个裸车价等于你天籁的一个落地价，这就是很多人最后比下来之后，我只买日系，一定要省心，但是呢，我好像预算也不太够。天籁挺好的啊，这是一部分人会想的。 那么第三个，不思进取，不思进取，其实本质上来讲，天籁就是没有在大沙发的这个卖点上去继续挖掘，那么前排座椅现在反而变得比以前更短，更不舒服， 那么后排空间也没有明显的优势，那这台车子怎么让他去发挥优势呢？其实厂家应该仔细想一想，是不是应该把双层夹胶玻璃做一个标配啊， 对不对？那隔音降噪嘛，对吧，反向降噪，配个好一点的音响，然后座椅上应该是大作文章，比方说加通通加热，按摩座椅，这些都应该是突出他的一个主要的卖点，但是现在如果你这些卖点不突出，反而你就会把你的 一些缺点暴露出来。那比方说有人会讲说 scvt 能保护东北的兄弟是吧？开起来好像就没什么高级感啊，很多的一些缺点就会暴露出来，那么既然有缺点有优点还要让我选，那怎么办？那我只能是看性价比， 二点零的天籁十八点七八万，舒适版优惠个三万多哎，裸车十五万多，落地呢十八万左右哎，好像也还行，但是你再看一看动力，一百五十六马力，一百八十七牛米，这个动力简直是不能看。那有人要我佛系开车，那这个我就没话可说了对吧？ 但是迈锐宝叉 l 还是那句话，同样的价格，二点零 t 无论任何一方面配置、动力、空间那都是吊打， 所以天籁应该讲还是靠日系的整体口碑撑着，就是他吃的是日系的整体的一个红利，整个的日产品牌，你想一想，轩逸是占他一大半的销量，二零二一年整个日产卖了 一百多万辆，其中轩逸卖了五十一万多台，占整个日产百分之四十五点二二的销量，也就是说两个人进日产四 s 店，有一个提的是轩逸，那你想日产还有其他的一些车呢？是不是？那其他的车销量占多少？ 所以说日产的天籁其实就像是个轩逸的 plus 版本，其实这也没关系，因为雅阁就像是思域 plus， 迈腾就像是速腾 plus， 但是本质来讲，他们之间还是有区别的，因为雅阁 凯美瑞讲究的是标新立异，他每次一换代的车型啊，他其实整体造型都会变化非常大，那么我们讲大众的车型，他其实外形没什么变化，他让他加长啊，他不停的加长啊，再加一个 v w 标就可以了，日产是不能这么玩的， 日产一定要去思考用户喜欢什么，这个才可以啊，你要跟着整体的时尚的潮流走啊，年轻人的这个思路走，但是这里面年轻 客户和老一辈的客户，他都有可能是日产的客户体，就是这个客户群体就很奇怪了，又需要他中规中矩的造型，又需要他带一点运动的设计，感觉还相对来讲有点年轻。所以以前老一辈的买日产的用户啊，人车生活，居家过日子， 那么新一代的日产的年轻的用户又希望说，哎，我希望你运动一些，而且有一些这个黑科技，但是整体来讲，这些用户都有一个特点，就是我要省油省心，经济耐用。 那么真正有人愿意买的还是那句话，他就是认日产的口碑，他不追求那些丰富的配置，他就是喜欢天籁的造型，那么如果这三点你都不靠，那你一定不是日产的客户。好吧，以上就是我们今天聊日产的我的一些观点，希望大家喜欢， 那么看到最后的小伙伴也记得点个赞，还想看什么车型呢？欢迎在评论区留言，我们下期接着聊，拜拜，别人研究车，而我研究你。

哈喽，大家好啊，今天我们来试驾一下最新款的日产天籁啊，这台是一个二点零 t 动力版本的，还是比较强劲的，感受一下这台日产的 vc turbo 发动机感觉怎么样？ ok 哒哒哒哒哒 日产这台二点零 t 发动机呢，其实在一些主流二点零 t 里面已经是技术包括功率都比较大的， 所以也可以称得上为日产的一个比较科技性的代表产品吧，最大马力来到了二百四十多匹，然后扭矩的话也达到了三百多，牛逼三百七十多， 一些主流的二点零 t 产品大约是二百到二百三十马力之间，所以这台的功率也是已经是比较大的了。 那么在这台二点零 t 天籁的车型上，也搭载了一个刚练习的 cvt， 会更加的耐用，动力输出会更加的强劲。 升级之后，天籁呢也加入了 l 级别驾驶辅助功能，日产的都是在右边这个蓝色按钮，一键按下去就可以进入辅助驾驶的模式，从这边过去掉个头。 前方九百米右转 前方红绿灯路口直行走左侧两车道，请保持直行走左侧两车道 三百米处有连续违法拍照，请注意不要压线和闯红灯。 前方红绿灯路口直行走，右侧两车道，请保持直行走右侧两车道。 这台车方向盘在发动机自动启停之后会进行一个锁止啊，包括它的整个方向盘的转向，在行驶起来过程中阻尼感还是比较明显的， 整个底盘的话在前段过一些比较细小的颠簸，还是比较日系的那种柔软的风格。 前方一公里 g 六辅路有两百米，行驶缓慢，预 计通行时间一分钟，请提前减速慢行，前方两百米，在第二个路口右转，进入 g 六辅路 左转，然后马上右转。 这自动启停在哪里可以关闭啊？这边，哦，还有一个监禁模式， 仪表盘，还是这种左右两边都是圆筒式的指针仪表啊，这个对于可能喜欢驾驶或者燃油机的人来说是 比较好的一个呈现方式，中间是一块液晶显示屏，有导航的指示。 右转进入 g 六辅路， 请沿 g 六辅路继续行驶，三点四公里，请保持直行， 三百米处有违法拍照， 他变线辅助，在车内，这边有一个指示灯啊， 有没有语音呼唤？你好，日彩，您说退出岛啊， 这个语音操作还是可以把天窗打开的，还是比较正常化的一个语音操作功能。 嗯， 发动机的最大输出功率是五千四百转，包括扭 最大是四千多转。整体这个发动机的输出特性可能转速不太宽泛，但 c v t 变速箱嘛，它整体搭配这个发动机，就是在一定固定的转速区间输出一定的转速、马力和扭矩， 现在时速六十。 整体来讲的话，这台二点零 t 的天籁贴地型包括厚重感还是比较有的，悬挂在一些高速行驶弯中，姿态侧倾也并不是特别松垮。 当然，作为一个 b 级车来讲的话，它车身的整体滤震感以及 整体性都是要得到一定保证的。 这是一个高德地图的导航。