汉L与10EMP对比

黑峡车神以准车主身份的视角为您身测新车，祝您早日提车！这期身测的主角是李 领克十 e m p， 售价十七点五八至二十一点一八万，全程测评尖锐客观，尤其是锐屏环节。那咱们先看一下屏幕的左侧，我对它进行了一个五分制的黑瞎静态评分。另外，领克主打高端自主配件，采用沃尔沃同源标准，从而维保费用偏高。是真的吗？请看我的身侧你就明白了。 看完屏幕后，我们进行一下外观的运镜，看一下它的外观和细节是不是你种草的。 好的，咱们先从它的前脸开始测起。 前脸装备的四零分段式大灯衔接贯穿式的前脸饰条，把灵力科技未来焊死在车头，若能在两侧添加贯穿式的导流槽，降低风阻的同时更能让运动感与实用性再上一个台阶。 这辆车车体外用是六种配色，长五米，宽一米九六，高一米四八，轴距是三米，转弯半径五点七，风阻零点二三，整车二点一至二点六吨，满载是二点二至二点七吨。接着咱们看一下它的前发动机舱， 打开方式呢，是从 a 柱 t 字台下方左侧拉杆拉两次打开， 里面搭载了一个一点五 t 的 evo 电混专用发动机，百分之四十七点二六，超高热效率，搭载水岭 e g r 米勒循环、深度米勒循环等技术。 好，咱们接着看一下这辆车的腰线，从前一字版贯穿至灯尾，走势流畅且略带上扬，营造出修长的轿跑自带。不过隐藏式门把手虽然优化了风阻，但不少用户仍对其可能性心存顾虑，好在车内保留了物理式的开门拉手，算是给实用性留了后手。 好的，咱们再看一下它的尾部，完美延续的领克家族的运动调性，贯穿式的灯尾加主动升降的尾翼，辨识度拉满，日常使用性够强。设计偏简约科技风。 打开后备箱的方式是通过最右侧字母 o 中间的圆形按钮打开，那咱们先用激光测距仪测一下它的深和宽，我 把激光测距仪顶在最后面，为了准确，它的深度达到了一百零四，表现还是 ok 的。 再测试一下它的宽度，有一百零八，表现也还是可以的。 整个后备箱的容积可以达到四百八十升。咱们接着看一下后备箱的右侧有个十二伏一百二十瓦的外放电口，同时整个的后备箱都进行了软包，这块表现是非常好的。另外放到二排后，整个后方的空间可以达到一千两百升啊，这是非常不错的， 咱们看一下它的下沉空间，并不是很大，也就放些工具。这辆车三款车型的空间与基础安全配置保持统一，没有版本差异化的简配储物呢，与乘坐实用性的表现均衡。内饰配色选择空间也是较为合理， 但全系仅配了六个安全气囊，在同级别中配置数是偏少的。接着咱们再测试一下它的车门用料，首先咱们看它是不是电吸门，很明显它不是啊。另外咱们直接装下车门，用声音去辨别一下， ok， 还是很扎实的。咱们看一下它的后车窗是单层还是双层，很明显啊， 是单层玻璃，所以呢，我比较好奇他的静音性会表现如何？接着咱们看一下一排门，咱们先看一下他的玻璃是双层还是单层，是双层夹胶玻璃好了，那咱们直接装上车门，再听一下声音， 好的，没有任何问题，用料还是很不错的。接着咱们测试一下它的静音性，我保证呢外界的声音达到六十二至六十五分贝之间。大家可以看到我车外放了一个手机，放着歌曲，这样保证每辆车的公称性。好了，咱们现在关闭车窗，看一下关闭车窗后的 n v h 变化， 大家可以看到仅仅只有三十三至三十四啊，表现是非常非常不错的，这也是在我测试所有车当中表现排前三的。接着咱们用黑加磁吸铁测试一下他的整车的车身用料。首先咱们看一下他的前车仓盖 是可以吸上的啊。接着咱们看一下他前一字板，依然是可以看一下一排门 还是可以看一下二排门，继续可以看一下后翼字板 还是可以。咱看一下能不能跟领克同屏啊。好了，很荣幸我跟领克继续同屏。虽然说这个测试不能代表什么，只不过让大家心知肚明他的车身用料是什么情况。让车的车内饰配色一共有四种，可以乘坐五人，咱们看一下上方的天幕， 是不可开启的全景天幕。另外再说一遍他的安全气囊是六个，虽然说他用料扎实可靠，但是基础安全配置的诚意还稍显不足，未能形成竞争优势。接着咱们进行一镜式的腿部空间测试。首先呢我先把前排座椅调好， 保证呢我的膝盖到梯子台的位置有激光测距仪的八厘米这个长度，接着咱们直接去二排，咱们看一下二排的膝盖到一排座椅背部的剩余空间还有多少厘米， 一共有二十五厘米啊，表现是非常不错的。接着咱们看一下他的座椅靠背到一排座椅背部的距离还有八十九厘米。 接着咱们看一下二排的情况，整个的座椅功能配置呢，覆盖角全面全系呢均能通过标配或者选装实现。后排的舒适功能贴合中大型轿车的定位， 不同版本的配置差异明显，选装规则也是比较透明的，但舒适功能选装需要额外付费。中间手扶箱放下后呢，后方有一个储物空间，但整体是比较薄的，也就放本杂志， 而且前方呢有一个电容按键，是操控二排座椅通风加热的作用，大家可以看到这个位置，二排座椅呢采用慢回弹的泡棉，整体手感呢中规中矩。而这辆车的车门包裹呢，用的是真皮包裹。 储物空间的侧面明显的位置是紧急开门的方式，方式呢和位置是加分像，但是这辆车的顶棚为何采用最普通的织物，我实在是想不通。另外他的二四零 u 采用的是翻毛皮的顶棚，副驾驶背面呢有小桌板，下方有一个夹板式的储物空间。 另外这辆车的座舱核心配置呢算是全系统一，有高功率的充电接口和二十三扬声器，音响硬件呢没有减配。倒台后方上面呢这是一个空调出风口，下方呢有两个 type c 的 充电接口， 同时这辆车的空调作为中大型的轿车，仅配了双驱空调，我觉得进阶的体验仍有提升空间。接着咱们再测试一下它的一排，它的车门用料呢，和二排一样我就不再测了， 多了四车窗的调节和后视镜的调节按键，另外下方的储物空间足够，希望二排呢也可以这样的设置。 接着咱们看一下它的座椅，座椅整体下方呢，提供了腰托调节和前后扶仰的调节，下方制动器和油门踏板呢，表现没有任何问题，脚感也是比较舒服的，如果金属包边呢，会更加的耐用和好看。 下沉空间中有 type c 和 usb 的 数据接口，比较净品，这里表现还是非常不错的。再看一下 a 柱，采用最普通的织物材质啊，上方的遮阳板中的化妆镜大小合理，只不过缺少三段的灯光调节和色温调节。 中间后视镜非常可惜，全系都没有流媒体。后视镜上方呢，仅仅提供了灯光双闪和 sos。 梯子台比较平整，有音响和 hud， 副驾驶前方有手套箱，倒台上呢，左侧为无线充电，后方呢有个小的储物空间，两杯托 导弹发射景空间呢是比较小的。全系标配了十五点四英寸的中控屏，十二点七英寸的全液晶的仪表盘和二十五点六寸的 arhud 三屏，硬件规格统一，另外中低配的方向盘仅为真皮 运动版的，质感呢，差距是明显的。该车全系标配高空枭龙八二九五车机芯片，语音交互体验统一。智驾核心安全功能呢，全覆盖且均支持无堵城区高速智驾与自动泊入， 硬件规格贴合定位。智驾系统呢，按版本梯度划分，运动版标配高阶的芯片和七百 top 四算力，中低配为欧润 y 芯片，虽配置区分清晰，但中低配无高阶智驾升级通道，算力上线有限，对 对于追求高阶支架的中低配用户呢，不够友好。同样我依然推荐大家一定要选 h 七版本的支架，经过上次的大版本升级后呢，表现还是可圈可点的。感知硬件方面，全系标配了一颗主监控雷达和十二颗超声波雷达，感知硬件基础统一，中低配三颗普通毫米波雷达可以满足日常支架 顶配升级五颗毫米波雷达适配高阶智驾。原系统一配备电动四驱一点五 t 混动专用发动机，适配九十二号汽油，且支持六千瓦的外放电，用车成本、油耗场景拓展性强，按电池容量形成清晰续航 t 度。二四零版本的零百加速为五点一秒，四 l t c 综合续航可以达到一千四百公里， 兼顾性能与长距离的出行需求。该车的底盘和悬架全系标配了铝合金的前双叉臂和后无链杆悬架，搭配液压可变阻尼系统，兼顾操控与舒适。三十五点五一米的百灵制动距离呢，表现亮眼，五点七米是它的最小转弯半径， 但是全系没有空气悬架和底盘高低调节。离地间隙呢，没有模式差异复杂路况，通过性一般。 运动版仅是底盘调教优化，没有任何的硬件升级。而中低配二十一寸的轮胎呢，需要选装， ok， 目前我已经把这辆车的外形、空间、车舱内部等等全部都给你们测完了，总结呢，在锐屏环节记得一定要看，那我们现在切换视角进入下一个环节， 大家先看一下屏幕，我对它进行了一个很客观的黑侠五分制的动态评分，这辆车有任何好的和改进的地方我都会直说，那我们开始正式的动态身测， 我现在乘坐的是领克幺零 e m p o c 运动顶配版本，这个视频呢，每一个环节提供的表格呢，都是全版本的参数和分析，所以不存在前后不统一的情况出现。那咱们呢，先在这个园区里先转一转，我先说一下它的坐姿和乘坐感， 好了大概坐一小会啊，给大家去说一下这辆车呢，它的坐姿和乘坐感，不管是普通版还是运动版， 我的大腿和小腿承托是比较到位的，而且我的腰部支撑也是比较紧实。这辆车大家知道它有三米的轴距， 它的后排空间是比较充裕的，而且它的地台几乎是全屏，家用的是非常合适的。而这辆车呢，我现在坐的这辆车啊，是运动版，坐姿呢会更加的贴地，而且座椅的包裹性也是更强，就是这辆车的溜背造型，对于一米八以上的乘客头部空间呢，会有一点点的影响。 另外这辆车的运动版的座椅对微胖身材呢会有一点点的影响。另外这辆车的运动版的悬挂， 其实幺零版的基础版本呢，我也试驾过，我简单给大家去说一下啊，就是基础版本呢，就是低速过细碎颠簸路面的时候，过滤呢是略微清晰的，回弹也是比较干脆，没有任何的余震。 而运动版本因为底盘的调教更加运动，路感传递呢也会更加的直接，滤震呢也是更加的清晰， 而速度稍微提高一点。其实两款车呢，过路面接缝或者坑洼，悬挂支撑还是很到位的， 回弹呢也都不松散，车身呢也没有多余的晃动。就是很可惜的就是全系没有空气悬架，否则路况呢，通过性一般，非铺装路面开着舒适性的会打些折扣。好了，那咱们再接着测试一下它的转向， 让我在这条路呢进行的方向盘进行左右来回摆，咱们再测试一下。 好的，有一个结果了，这辆车呢，全系呢，其实都是电子助力，普通的方向盘的虚位呢，其实不到三度， 运动版就是现在我乘坐这个版本的不到两度，转向呢，也是特别的灵敏，车头跟随性呢也非常的准，而五米多长的车开着呢，完全没有笨重感，另外他有五点七米的转弯半径，在中大型轿车中灵活性还是不错的。 普通版本呢，阻尼适中，就是方向盘的阻尼啊，低速呢算是轻，高速呢也是比较稳，就是呢，阻尼和回正的速度呢不能调，运动版本的阻尼是能调的，运动模式下呢会沉一些，回正的也更快， 就是低速挪车的时候，运动的阻尼会是偏沉的，新手可能需要再去适应一下。咱们现在出到园区外了，咱们先试一下刹车。 好的，大家看到了吗？嗯，全系呢，就是制动力释放还是比较现象的，而且普通版的刹车点头呢是略微明显啊，但是咱们现在乘坐的是 运动版本啊，初段的制动力呢，脚柔和，得深踩才有劲，而运动版点头感呢，控制的会更好一些，大家可以看到轻柔很多，而紧急制动的车身姿态也是比较稳，而且大家也都知道，这辆车的百零的制动距离是三十五点五一米，制动表现呢，是很稳的。 好，我们进入小这期了，咱们先进行一个提速啊，咱们感受一下来，三二一， 好的，已经有一个结果了，咱们接着啊，再做一个紧急变向，测试一下他车身侧倾能力表现如何，把速度先降下来，哎，没有车了，咱们进行一下，然后接着我再把模式调成舒适，咱们再去做个变向，再感受一下。 ok， 我 给大家去总结一下啊，这辆车呢，踏板是一点虚伪都没有，踩下去呢就是有反馈， 而且油电切换也没有任何感觉。普通版呢，零百是五点九秒提速，抬头就是有一点点推背感呢是比较柔和， 动力输出呢是比较有现象，日常通勤呢是非常顺的。而刚才我乘坐这个运动版本，零百呢是五点一秒， 推背感呢是比较明显的高速超车，动力呢储备也是非常的足，就是急加速的时候呢，发动机会会稍微的降一点点。 而刚才的这个整个的侧倾感啊，可以这么说，呃，变道的时候呢，就是普通版啊，之前我驾驶我跟大家去说一下，有一点点的侧倾，同时呢 抑制感呢，是比较足的，车身也不换，后排呢也不会太晕车。而运动版几乎是没有侧倾的，底盘调教加持，车身也是相对比较稳的。 而电动的四驱抓地力呢，也是比较强，湿滑路面呢，相信啊，变道也是比较有信心的。另外就是这辆车的车身其实是偏低的，变道的时候呢，对向视野预判呢，会受点影响，得提前看一下后视镜。 好了，咱们顺便呢也再说一下他的噪音情况啊，现在呢，其实已经降下速来了啊，就是低速行驶的时候，其实胎噪和风噪几乎是没有的，静音性能特别的好，而且刚才我在进行静态测试的时候，大家也看到了，他的 整个的 n v 是 表现是绝对没问题的，而且刚才提速到一百公里的时候， 普通版其实和运动版的风噪呢，都是 a 柱位置略微明显一点点。胎噪方面呢，因为运动版的是二十一寸， 就是大家都知道就是比较薄薄胎壁嘛，会比这个普通版本的十九寸的胎噪会略微的明显一些，而后排感知呢，可能会更加的突出一些，并且全系呢也没有主动的降噪， 高速的噪音抑制呢，其实还是有一定的提升空间的。嗯，然后关于这个支架方面啊，我想说一下，因为 怎么说呢，就是大家可以看一下我之前做的一些测评，之前不是对咱们的淋巴进行过测试吗？大家也可以看到支架表现还是可以的，而且 其实我一直给大家说，我后期呢会给大家放一个九零零的全程制驾，基本上就是零接管，表现也是很好的。原来这辆车的制驾呢，是比较拉的，但是现在进行改版以后，表现是不错的。 好了，那我咱们这次的动态试驾部分呢，就到这里，那然后咱们进入非常关键的锐屏环节， ok， 我 们正式进入黑瞎的尖锐实屏环节，内容比较干，也比较直接，请耐心听完。 好的咱们直接说结果。首选呢就是二四零四驱欧叉版本，续航配置性价比平衡最佳适配百分之九十的家用场景， 长续航缓解补能焦虑，选装灵活，可按需升级，可以算是闭眼入的水桶版本，预算敏感呢，选择幺二零四驱欧尚版本， 核心高阶智驾呢，没有任何缩水充电便利的短途通勤用户的首选，无需为长续航付出溢价，性价比也是比较突出的。而颜值舒适优选呢就是二四零运动版本， 外观辨识度高，后排舒享配置拉满，轻度操控提升体验，适配注重仪式感的个性用户。不过二十一寸胎薄滤震偏硬，胎噪略大，且换胎成本高，复杂路况适配性一般。好的，咱们进入全方位的测评环节。 ok， 咱们先从它的外形开始说起，这辆车呢，属于轿跑六倍造型，辨识度比较高， 车身的比例协调运动版本，二十一寸轮毂和主动尾翼呢，更加具有运动感，符合主流的审美，只不过溜背呢，压缩了后排的头部空间，一米八零以上的乘客呢，容易顶头。全系没有个性化的外观选装细节设计呢，也是偏保守 运动版本的，其外观的套件升级，没有硬件级的运动化的改动。而车厢方面，内饰用料扎实，标配 nappa 真皮和软质包覆。 a r g o d 呢与悬浮屏布局简洁，前排座椅功能拉满，人体工程学合理，但车舱储物空间的偏少，中控下方的收纳是有限的，运动版本的翻毛皮 容易积灰难打理，而且全系没有主动降噪，高速胎噪呢，风噪一致一般，而后排舒适配置多为选装顶配专属。 智驾部分呢，一定要上 h 七版本，除了并行变道上还需要优化其他各种复杂场景呢，已经可以完全由智驾自己进行完成。动力方面，全系动力输出现象，无油门虚位。二四零版本零百呢是五点一秒，动力充沛，高速超车呢，储备足 九十二号汽油适配，降低用车成本。而幺二零版本呢，纯电续航偏短，不能频繁。二四零版本整备质量其实是偏高的，会导致电耗和油耗会微升。极加速呢，发动机介入是有微微噪音的经济模式，动力响应也是偏缓的。 而悬架部分呢，全系前铝合金的双叉臂和后连杆的悬架，底盘扎实，液压可变阻尼呢，兼顾舒适与操控，侧景抑制呢，也是比较优秀的变道，车身稳定。只不过悬架整体呢是偏硬的， 细碎颠簸呢，过滤可能并不是说非常的彻底，路况敏感用户一感知震感。全系呢，没有空气悬架，无底盘高低调节，复杂路况，通透性一般。运动版本仅调校优化，没有硬件的升级。好的，那咱们进入最后一个问题， ok， 咱们直接把比亚迪汉 l d m i 和小鹏 p 七加直接拉进来进行横向对比。首先呢给大家说一下，除了比亚迪以外，其他车我都支持优惠订车， 第一个呢就是闭眼就可以选择领克十 e m p 二四零四驱欧叉版本十八点九八万，指导价呢，是三折里面最低的，标配四驱和二百四十公里的纯电续航，智驾硬件与空间呢，都是很占优的，没有核心配置阉割是性价比的最优解， 仅仅是后排选装和噪音需轻微的平衡。如果说你是重低油耗与品牌，你就选择比亚迪汉 l d m i， 亏电油耗呢，三点八升，做到了极致，底盘舒适，静谧性好。但是二十二点九八万的指导价是偏高的， 动力呢，也是偏家用，适合追求品牌口碑而且纯家用没有操控需求的用户。如果说你是注重快充与满配舒适，就选择小黄 p 七加十九点八八万的指导价，标配八百伏的快充和全车的舒适配置，纯电续航达到四百三十公里，优势是比较明显的， 只不过这辆车是后驱的布局，没有固定充电桩呢，是不建议入手的，而且湿滑路面呢，行驶需要谨慎。所以领克十 e m p 呢，是架空均衡的，比亚迪汉 l d m i 呢，是家用静谧的。小鹏 p g 家呢，是参数满配的， 根据自己的核心需求选择，无绝对对错，只有适配与否， ok， 那 咱们切换视角，进入黑瞎的调音猜音环节， ok， 进入黑虾的调音和餐饮环节，首先呢，还是老样子啊，进入车机界面， 三两个零，两个三，两个五， ok， 然后直接还是老样子，测试咱们的爱我还是他。

客观评价一下十一 m p 可以 吗？可以啊啊，领克的十一 m p。 如果说，呃，你以为他只是这个领克瑞时的这个插混版，那其实不完全对吧，这个车子是来掀桌子的，十六万起，标配 四驱激光雷达，让比亚迪汉现在都有有点慌了。你知不知道你三月份买这个十一 m p 正好卡在上市后的第一个口碑发酵期，而且终端现在已经有一万块钱左右的优惠松动，这个车上市一小时他大定破万，三个月卖了两万多台 对吧，而且均价干到快十九万，中大型这个混动轿车里面绝对是一个很倒的角色。二五款领克十的 e m p 官方它的这个现实售价应该是十六点三八万起，然后版本它有三个 是销量好，你要看版本它有这个，呃，一百二四驱 out 对 吧？十六点五八万两百四四驱 out， 十七点九八万两百四的四驱 out， 运动版二十点一八万。关键是全系它都标配这个智能四驱跟加激光雷达，它在这个二十万级市场里面属于配置的东西，现在它入门就给你了， 所以说它的销量好，以前顶配才有的，现在入门就给你了，配置拉满了。而且动力系统很牛啊，综合功率三百九十千瓦，扭矩是七百五十五牛米零百，加速五点一，综合续航干到一千四百公里。那能不能买我跟你讲，能不能买你先看代价好不好，我丑话说在前头啊。首先后排问题，它是六倍造型吧，六倍造型永远避不开的就是牺牲了后排的这个头部空间，后排坐大汉是不可能的， 一米六以下的女孩或者说是小孩，老人可以。嗯，后备箱还是高度不够，因为电池布局和这个六倍的造型，你放大物件不如传统三厢方便。还有就是第三个亏电状态下，他的这个动力感受明显下降， 之前还有车主啊反馈满电和亏电开起来像两台车。第四就是胎噪有点大，无框车门你就要接受它的胎噪大，高速风噪也明显，全景天窗没有遮阳帘，夏天太阳底下停车，车内温度， 那么你要不要买对不对？其实它的性能是没毛病的，但是我刚刚说这槽点是小问题，是小问题，如果说你嫌它的品牌力不够，你想看平替的话，你就可以去看一下那个比亚迪的汉，哎呦，同级别的这个叉混品牌认知度高，但是贵两三万，而且这个四驱版本还要加钱。如果说你觉得混动麻烦， 你想要纯电的话，可以去看一下捷克的零零七，同平台的纯电版，但少了 e m p 的 这个。呃，续航无忧是不是？如果说你的预算卡死在这个十五万以内的话，嗯，你可以等这个深蓝的 l 零七嘛，但是配置跟动力应该会差一截，总体来说还是好车可以入，但是槽点就是我刚说的这五点。

十八万左右的轿车里面，领克幺零 e m p 的 实力其实非常能打，尺寸看起奥迪 a 六，动力看起三点零 t， 而且全系都是四驱车型，废话不多说，每天一辆车，今天我们聊一下领克幺零 e m p， 看看这台车有什么优点和缺点。 车身长的五米零五，轴距三米出头，是一台典型的五三二车型，所以从级别上来看的话，对标的是 bba 的 五六 e 这些 c 级车， 而在国产阵营里，对手就是比亚迪汉、奇瑞风云 a 九 l 这些车型，指导价十七点五八万到二十一点一八万，目前优惠一万多，顶配的四驱奥卓运动版优惠后价格在十九到二十万之间。领克幺零 emp 这台车最大的亮点 就是这套 emp 的 动力系统，综合功率超过五百匹，马力零百，加速最快能跑到五点一秒，而且可油可电，可以混动也可以直接驱动车辆。相比于其他品牌的混动系统来说， emp 有 三档 dhd 的 变速箱，所以在动力的爆发方面更有优势，而且高速巡航的时候油耗也可以做到更低。平时在市区以电为主，既迅猛又丝滑，偶尔跑长途出远门可以切换成燃油模式，既没有续航焦虑，又能保持比 较低的油耗。而且全系车型都是电动四驱，平时以前驱为主，关键时刻后轮可以在十毫米的时间迅速介入，提升整车的稳定性和动力表现。第二个亮点，优秀的操控感受。其实领克的车在底盘调教方面一直都是走的比较 运动的风格，所以在五米级别的轿车里面，如果你想要找一台开起来爽的车，那领克幺零 e m p 一定要去试一下。前铝合金双叉臂，后增强五连杆配合 f s d 机 械可变阻尼减震器，车身在运动姿态的控制上非常稳定，过弯的支撑性很好，而且对于大起伏处理的也比较舒适，所以开起来凌厉有路感，但是并不生硬，刹车也比较现行，而且刹停的时候也比较好控 控制，几乎可以避免点头现象，激烈驾驶的时候车身表现的也比较均衡，既不会明显的推头，也不会轻易的甩尾，所以开起来能够给你一种很强的信心。第三个亮点，独特的外观颜值。领克这个品牌的车型绝对是国内最有辨识度的车型，既保持了非常高的原创性，也能将设计元素处理的协调一致，这一点其实非常考验品牌的设计能力。 领克幺零 e m p 的 前脸采用家族式的 h 型日行灯，看起来非常犀利，而且辨识度拉满，半封闭的进气格栅看起来线条更加简洁有力，有一种机甲风格和宽体低趴的姿态。侧面的线条修长又运动， c 级车的尺寸让他的气场足够强大，溜背的造型又不显得那么 传统，隐藏式的门把手和无框车门造型看起来特别前卫。相比于其他 c 级车的中庸外观，领克幺零 e m p 更有年轻人那种 意志直接和攻击性的风格。至于缺点方面也得实话实说。首先是车机交互方面，比不上其他的新势力那么丝滑，而且 a t t 的 互联体验也很一般，偶尔还会发生短暂的无法解锁车辆，大冷天站在车外罚站，这种经历领 客的车主应该都遇到过。其次是后排的头顶空间比较小，一方面是这个溜背的造型对于头部的空间有点侵占，另一方面这种底盘带有电池的轿车内部的高度都没那么充足，毕竟车身高度和油车差不多，但是底盘却要厚了将近二十厘米，所以坐在后排的体验自然没有油车那么舒服。说的直白一点，大部分纯电轿车的后排坐起来都有点像是 坐板凳的感觉，这一点无论是领克幺零 e m p 还是小米苏七这种车型都比不过传统的燃油轿车。另外就是跑高速的时候，方向盘的中心感比较弱，手感也有一点模糊，所以走直线需要不停的修正，方向盘开起来有点累，如果开启辅助驾驶的话会好 很多。最后总结一下，领克幺零 e m p 作为一台 c 级插孔轿车，它的机械素质确实很亮眼。动力方面虽然不像其他电车那么激进，动不动就三秒四秒的加速，但是满足我们日常使用甚至偶尔飙一下车，那也是绰绰有余的水平， 毕竟这个动力水平放在燃油车里，那最起码是三点零 t 的 水准。而领克一直以来的优势就是它的操控性，相比于其他 c 级车的中庸，领克幺零 e m p 可以 让你开起来更加尽兴，无论是底盘、刹车还是转向，它都是一台让你想把它开快的车，所以它是一台给年轻人准备的 c 级车， ok？ 其他关于这台车的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，感谢点赞，感谢关注，下期见！

嗯，哎，你好。哎，你好，哈哈哈，那个，呃，姚厂长就是想问一下十五万以内的车有没有比较推荐的啊？十五万以内的车有比较推荐的，你都看的啥车啊？美女风云 a 九 l 吧，那这个车差不多，这台车上边的做工用料就这么好， 前双大臂后五连杆一点五 t， 一 百五十六匹马力的发动机加上一个单挡低至低的变速箱，可以，就是说吧，在这个级别在这个价位里边就找不着这么有性价比的车。领克十一 mp 实用性偏运动，这是一台插电式混合的，插电式混合的车同样是一点五 t， 但是他三档低至 t， 并且这个入门即使四驱还有一台车，还有台啥比亚迪的昂 l。 哦，这一台车同样是前双纳 b 后无梁格，看起来的行驶质感特别好，电池都是人家家从挖矿到钻钻造，从钻造这一块到造成电池到电控都是人家家自己一个造出来的。如果说喜欢这一个这种插电式混合的首选比亚迪的昂 l， 如果说好比亚迪汉 l， 我 看上去老态隆重，我说啥也不喜欢，那这个时候就直接到这一个十一 m p 跟风云 a 九 l， 你 们两个就是喜欢商务范的风云 a 九 l， 喜欢运动范的那指定是十一 m p， 就 这选 中。好，那我知道了，谢谢啊，有啥再问我好不好？哎，可以帮你，如果说讲的不细的话我可以再帮你讲的细一点啊，中吧。好，谢谢啊，再见再见。嗯，好好，哈哈哈哈。

领克幺零一 ip 怎么样？来，兄弟开过这个车没有？这个车是拿来开的，哎呀，这个四驱，这个底盘调教，这个方向盘转向手感握感确实很好，就领克幺零这个车，他是你刚一上车，哪怕就在地库里面挪车的这种情况之下，你都能够感受到这个车的操控特别好的一台车 好，动力也不错啊，五百多匹马力啊，全系标配四驱，这个车呢，目前的价格在十六七万左右，一百二十公里啊，要这个续航长点带两百四十公里。 我觉得他同级不同价位能选的车其实挺多的，比如说主打性价比来的高的，我们看看汉店卖车型是吧，优惠三万多块钱啊，这个比如说你要这个底盘好，操控不错，最近卖的也不错，风云一小样， 前双叉 b， 后五连杆是吧，空间也大好懂车帝的车型库里面能够看到超多车主分享的真实的成交价和用车成本，让兄弟们买车选车不踩坑，这也是一个选择。叉混的 b 级轿车对不对？或 b 级轿车，但唯独只有领克幺零一 m p 这一个车年轻，他帅的好看，什么电动尾翼，四驱，全系标配啊，开起来操控倍好是吧， 但他就是这么一个选择，看您自己啊，是否对动力操控有着比较高的要求啊！开起来操控倍好是吧，但他就是这么一个选择，看您自己啊，是否对动力操控倍好是吧，但他就是这么一个选择，看您自己啊！

朋友们，今天这两台车摆一块啊，不是我故意安排的，事情是这样，我朋友呢，提了台 model 三，我开汉 l 也有一阵子了，前两天他出差把车扔给了我，让我帮他开几天，我一想，这不正好吗？两台车都在手，咱们就好好对比一下。 所以今天这期呢，不是什么专业评测，就是一个普通车主的大实话。咱们客观聊聊，两台车到底哪不一样？我朋友这台是二零二六款 model 三长续航全轮驱动版，我这是汉 led。 先说一个所有电车车主都懂的事，充电焦虑。我以前开别的电车，电量掉到百分之三十就开始慌了， 出门前呢，得先查沿途有没有充电桩。到了充电站呢，发现排队充上了，发现速度还不如隔壁老王的手机快。有次在服务区等充电，旁边大哥直接拿出手机放起了电视剧， 反正要等很久。但自从换了汉 l， 这种焦虑确实少了。你看这个装 model 三用不了，但汉 l e v 可以 直接查。重点是新车车主自交车之日起，享受一年免费闪充权益，而且这个政策是三月九号刚官宣，老车主也可以从三月九日开始享受一年的免费闪充权益。 model 三充一次电七八十块钱，我这台汉 l 第一年充电不要钱，这差距一下就出来了，咱们实测一下速度。来，咱们掐个表， 看到了吗？六分多钟，从百分之十干到百分之九十多，续航回来一大半。再来看看 model 三，它支持二百五十千瓦快充，十五分钟能补能二百五十到三百公里左右， 其实也不慢，但问题是你得找到特斯拉的超充桩才行。我那台悍马哟，除了比亚迪自己的闪充桩，外面的公共桩也能充，而且充的还比一般车快，这就叫做不挑桩。好电充满了，咱们边开边聊驾驶辅助， 你们看这个中控屏，周围有啥，他都给你画出来。行人自行车，大车小车全能识别。这是 harl 天神之眼五点零系统全系标配的。他这个五点零版本用了一个强化学习的技术，让车自己去学几百万老司机的开车习惯，然后自己净化。我前几天在市区开呢，遇见了一个特别窄的路， 两边停着车，对象还来了一辆，他自己判断了一下，慢慢就过去了，全程没让我接管。还有一次呢，是掉头路口没红绿灯， 车还挺多，他等了个空挡一把就打过去了，特别利落。遇到施工封路，路边有违停车，他也能自己判断绕过去还是等一等。这种体验怎么说呢，就是你觉得他像是个人在开车，不是那种生硬的机器感。 朋友这台 model 三，那基础版辅助驾驶在高速上确实够用，但到了城区复杂路况，他就没那么灵了。而且特斯拉现在把很多功能都放了，增强版辅助驾驶 eap 和完全自动驾驶能力 fsd 里要用呢就得额外花钱， eap 得加三点二万， fsd 更要加到六点四万。聊完体验呐，咱们聊聊钱的事，买车嘛，预算永远是第一位。 看了要这个金融政策呢，确实挺友好的，三年零息，首付六点九八万起，月供三千多，三年下来能省不少利息。 除了金融政策，现在还有超级置换补贴，最高能到一万五千元，这些加起来啊，优惠确实不小。我朋友这台 model 三呐，他买的时候首付付了七点九九万元左右，现在特斯拉也有五年零息和七年超低息的活动，月供跟我那台差不多。两台车在金融政策上差距不大，都挺友好的。再聊聊颜值， model 三的设计大家都很熟， 简约科技感，改款之后细节更精致了，很多人喜欢那种 lesis mode 的 感觉，开起来小巧灵活，市区通勤特别方便。汉尔窑这边走的是另外一个路线，龙 face， 龙岩美学， 前脸那个龙须，四条方铜大灯，看着就很有辨识度。而且汉尔窑车长超五米，轴距两千九百七十毫米，属于一个 c 加级轿车，尺寸上比 model 三大一圈。我选的是这个流光银车色，那种细闪颗粒的光泽感特别高级，光影流转间透着一股 低调的奢华。内饰也是两种风格， model 三是极简风，十五点四英寸中控大屏，控制所有。汉瑶这边五电顶，内饰三 d 竹木饰板，摸上去那种温润的质感，确实挺有中国味。最后说说我的感受吧， model 三确实是台好 车，这么多年了，标杆地位不是白来的，品牌认知度高，超出网络成熟，开起来灵活，适合一个人或者是小两口日常通 勤。但如果你问我现在让我自己掏钱买车，会选哪个？我会选汉 l， 为啥？因为它在几个关键点上确实更戳我。充电快一年，免费 辅助驾驶，越来越像个人，金融政策对年轻人友好，而且尺寸更大，空间更宽敞，内饰质感更好，确实更符合我对旗舰这两个字的理解， model 三呢，更像一个灵活的小钢炮，适合一个人开悍马摇呢，更像一个全能型的伙伴，从充电到辅助驾驶，处处都想着怎么让你和家人更舒 服。所以如果你现在也在纠结这两台车，我真心建议你别光看网上的说法，去店里实地试一下悍马摇，开一圈感受一下。同时呢，也去特斯拉店里试试 model 三，看看哪个更适合你。 想查你附近的二代闪电站在哪，可以下个比亚迪闪充 app 看看。我们这进的挺快，你们那呢？行，今天内容就到这，有啥问题评论区聊，拜拜。

二十万左右，想要一台颜值炸街、内饰豪华、操控拉满，还带激光雷达，智驾的中大型混动轿车领克幺零 e m p 绝对可以说是轻松拿捏。以前我们总觉得中大型豪华轿车得看合资，进口，国产根本比不了，但这台领克幺零 e m p 直接打破偏见，全系标配智电四驱， 无框车门，轴距更是拉到三千零五毫米的越级水准，把豪华质感和性能实力直接卷到了新高度。废话不多说，每天一辆车，今天我们聊一聊领克幺零 e m p 车身长度五米零五，轴距三米零零五，全系 e m p 叉混加致电四驱，对标就是比亚迪汉 d m i 银河星耀八 风云 a 九 l 这类中大型新能源轿车，而且基于 c m a evo 高端架构打造，底盘与安全标准直接看齐豪华品牌。官方指导价十七点三八万到二十一点一八万，目前限时专享价十六点五八万起， 主力销售型号两百四十千米 out 优惠后落地十九万多。领克幺零这台车有三大亮点和三个使用槽点，看完就能明白到底值不值得选亮点一， 气场与颜值拉满作为主打年轻与商务兼顾的车型，领克幺零完全跳出传统轿车的沉闷，塑造出低趴宽体轿跑姿态，一眼看上去就极具冲击力、极具辨识度的领克家族前脸搭配无框车门加隐藏电动门把手，细节处尽显精致，溜背线条流畅舒展，从车头贯穿至车尾， 浑身散发出精致、运动、高级的多重气质，既不浮夸又足够吸睛。更难得的是它的车身尺寸，五米零五的车场加三米轴距，搭配短前旋长后旋的黄金比例，车身姿态舒展大气。再加上接近二米的车宽，不管是远看整车气场，还是近看车身细节，这都是一台开出去倍有面的车型， 不管是日常通勤、商务接待还是周末出游，都能轻松 hold 住场面。亮点二，行政级豪华内饰配置拉满享跃级体验内饰采用新建智舱布局，整体配色高级，做工严谨细腻， 大面积覆盖耐帕真皮，搭配软质包覆和金属饰板，触感细腻，质感出众，豪华感直接实现跃级提升，完全跳出二十万级车型的局限。仪式感方面也毫不含糊，车内贯穿式氛围灯 搭配升降式音响，晚上上车的瞬间氛围直接拉满，每一次出行都充满仪式感。配置更是诚意拉满，实用性与舒适性兼顾。前后排座椅均配备通风加热按摩功能，不管是寒冬还是酷暑，都能拥有舒适的乘坐体验。 后排不仅支持电动调节，还配备了小桌板，商务办公放置物品都十分方便。更贴心的是，车内还搭载了五点七升车载冰箱，长途放置物品都十分方便。更贴心的是，车内还搭载了五点七升车载，外界喧嚣让车内始终保持静谙。 十五点四英寸八二九五车机系统操作流畅不卡顿，搭配 ar 哈的抬头显示导航操作更便捷。二十三个扬声器的哈曼卡顿音响带来沉浸式听觉享受，再加上方向盘加热功能， 细节处尽显贴心。作为一台二十万级的中大型混动轿车，领克幺零的内饰质感与配置丰富度完全达到了三十万级豪华车型的水准，坐进车内，每一处细节都能感受到跃级的豪华体验。亮点三，性能与智驾双在线首先说性能，领克幺零 e m p 是 二十万内少有的全系标配 四驱的中大型轿车，这一点在同级别里几乎找不到对手。它搭载一点五 t 电混引擎加前后双电机的动力组合，这套动力系统不仅动力强劲，还兼顾了燃油经济性。零百加速仅需五点一秒，踩下油门的瞬间，推背感直接拉满，不管是市区起步超车还是跑山劈弯， 都能给到足够的底气，完全满足追求驾驱的用户。纯电续航可达两百四十千米，日常通勤、短途代步完全可以当成纯电车来开， 不用加油，成本极低，综合续航更是突破一千四百千米。就算是长途自驾也不用频繁进服务区补能，彻底告别里程焦虑，亏电状态下油耗也能低至百公里四点二升，比很多紧凑型家用车还要省油，长期开下来能省不少油钱。智驾方面， 领克幺零 e m p 也没有让人失望，搭载激光雷达加二十九颗感知硬件的全面配置，硬件基础扎实，智驾功能也十分全面实用。高速 noa 导航辅助驾驶功能，能自动跟随导航路线行驶， 自动变道避让前方障碍。跟车巡航，全程不用频繁操作方向盘和油门刹车，长途开车能大大减轻驾驶员的疲劳，日常停车也很省心。遥控泊车功能，就算是狭窄车位，也能通过手机远程操控车辆停入，不用手动调整，新手也能轻松驾驭。 此之外，自动避让行人、车道居中保持紧急制动等功能也一应俱全，全方位提升行驶安全性，让每一次出行都更安心。槽点方面，首先是无框车门，高速风噪、胎噪略明显，颜值与静密性需要做取舍。其次是底盘偏低，烂路容易脱底，经常走非铺装路面，建议加装护板。然后是亏电状态， 发动机噪音偏大，电量低时加速质感会下降，建议日常保电百分之三十以上。还有部分车主反馈，车机 app 偏少，后备箱开口略小，搬大件物品不太方便。最后总结一下，二十万这个价位的中大型混动轿车比亚迪汉销量高，迎合性价比强，但领克幺零有它独一份的优势，颜值、 气场豪华，内饰全系四驱操控质感，再加激光雷达加无框车门的加持，很多人都是喜欢它的高级感，好开舒服才选择它。虽然在保值率与网点数量上和头部有差距，但是颜值耐看，内饰高级， 开着有底气，家用商务都能撑场面。其他关于领克幺零的量槽点，欢迎各位老板们在评论区补充，感谢点赞关注，咱们下期见！

聊一聊新款的汉伊威，我看关注这个车的人还蛮多的，那新款呢，也确实会有，现在在深汕工厂首批的样车是已经生产出来了的，但是呢，可能因为二代刀片电池产能的问题，还得缓一缓，预计四月份的某一天会和大家见面。 汉这个车呢，可以说是自主品牌里面一个里程碑的车型，以前呢，自主品牌做轿车更多的都是紧凑型， 比亚迪的 f 三，吉利的帝豪，长安的逸动，而中大型的轿车则是被合资品牌给牢牢占据。在二零二零年七月份，比亚迪汉正式上市，打破了这个格局。中大型的一个尺寸新能源车卖二十多万， 截止到目前他的累计销量已经超过了一百万辆，那品质各方面绝对都是蛮稳定的，因为有很多专车就是我们的比亚迪汉，大公里数的比比皆是。 二四年，我如果没记错的话呢，好像卖了二十七八万辆，二五年，也就是去年只卖了十二万辆，销量腰窄。那这个主要也是因为汉这个车，他虽然是旗舰，但是呢， 迟迟没有做改款，那即便他改了一个五连杆，但是这个就只能说是小改， 竞争对手也越来越多，那就导致他的销量在逐步的进行一个下滑啊。那么现在新款的汉 e v 也可以说真正的换代车型终于要来了。 外观方面，新款与现款完全保持一致，因为这个外观呢，经典好看，而且耐看。车身尺寸 也还是一样，车长四千九百九十五毫米，车宽一千九百一十毫米，车高一千四百九十五毫米，轴距为两千九百二十毫米，那尺寸新款相较于现款也是没有变化的，那他有哪些升级点呢？平台方面， 现在的焊用的还是以前一二点零的油电通用平台，新款呢，终于是用上一三点零一沃纯电动平台了，八百伏的一个架构，前麦福讯后五连杆的独立悬架。 c 六 b 车身电池一体化的技术，六年了哈，那准确来说是五年多比亚迪的旗舰车型，终于用上什么了，用上它二二年的 这个技术了，车身电池一体化，云点 c 智能阻尼车身控制系统，带育苗功能，带防晕车的模式， tdc 高速爆胎稳行控制系统。那焊这个，他的这个 tdc 是 蛮厉害的，他的时速的上限你像现款就可以做到一百九十公里每小时，可以说是全球最强的一个两驱 车型，那至少在爆胎控制稳定系统上面是的，那新款呢，基本上是得到一个延续， 换了平台过后呢，那大概率他的这个转弯半径也是能缩小的，这个我们可以参考海报零七 v 五点六米。那，那你现在这个六点一五米的转弯半径还是有点太大了。电机方面， 现款是前置前驱嘛，新款呢，直接给你改为后置后驱，十二合一，高级程度两万转的一个转速两百四十千瓦的一个功率三百零五牛米的一个扭矩零百，加速预计在六点五秒左右， 极速呢，可以超过两百公里每小时啊，那相对于现在呢，它也是有一个提升的 电池包，二代的刀片电池，六十九点零七度，那就和现在的海豹零七 v， 宋老叉 ev， 海狮零六 ev 用的是同一个规格的电池包，七百零五公里的纯电续航里程，那 支持闪充五分钟充好九分钟充饱，零下三十度至多三分钟，充的快还不影响寿命，因为二代刀片电池的寿命相比一代是做了一个提升的，包括他们的一个质保时间都做了一个，呃，就加满嘛啊，更容易换电池的，提升了百分之二点五， 而且更加的安全是吧，无论是针刺热扩散还是底部撞击，都是超越新国标的 电控高压的碳化硅模块。那这个肯定没得说，因为你八百伏的平台，又是两百四十千瓦的大电机， 用的就是我们的一个什么呢？用的就是我们的一个碳化硅模块。嗯，还有像其他的，比如说前备箱，这个就可以参考 我们的海报。零七 v 预计呢是在个一百三十三升左右吧，然后会有车外的一些开启，然后电动的，我不知道是不是啊，电动解锁和电吸，那我希望他有啊，然后辅助驾驶呢？ 嗯，标配天神之眼 c 的 辅助驾驶，然后可以选装天神之眼 b， 那 这个和现款应该是差不多的，只不过就可以期待一下他的这个天神之眼 b。 硬件方面，比如说像我们的激光雷达，或者说辅助驾驶的芯片算力会不会有一个提升？内饰上我觉得就应该没有太大的变动吧，那这个内饰其实做的也还蛮经典，蛮成熟稳重的。 那以上的话呢，就是新款汉 e v 的 一些升级变动点啊，那大家还有什么不懂的，也欢迎各位在评论区留言。那 最后说一个小话题啊，就新款的汉 e v 我 暂时也不是特别推荐，因为现在我们还可以去抄底老款的汉 l e v 超级 e， 一 千伏的平台，五百千瓦的后电机，三万零五百一十一转的转速充电呢，那比这个二代导变电池闪充慢一点，但是他百分之十到百分之七十也就多了一分钟，六分钟，充满的话呢，应该是在个呃，十三到十四分钟的样子， 一千五百伏的碳化硅模块，那包括它的整个车身的一个用料，铝合金的占比，双叉臂五连杆都要更高阶一点，而且主要是现在你如果说能超到底它的价格是很划算的，那比如说你买个最低配，那减三个 w， 那 就是在个十七点九万，新款的汉 e v， 你 说这玩意带激光雷达的 他都要卖到多少？他都要卖到十八万多，那那新款而闪充就算是维持原价，那我觉得抄底的汉 l e v 会更划算一点啊。

领克幺零的 e m p 啊，我不知道各位同学就是有没有习惯喜欢在这个公开马路上这个电门一脚到底，如果有这种习惯的话，其实我劝大家就是尽量别买一些大马力的后驱电车，因为电车这个扭矩爆发它很迅速， 真是路面稍微有点打滑就容易失控。然后幺零 e m p 这个车其实它好一点就是全系都是电四驱这个车，首先它全系是一个五秒级加速的这样一个车型其实加速能力也挺强，但是它好在有一个电四驱，就是你可以把这个加速能力发挥出来。 其实这个车在同价位它竞品我觉得没有说特别直接这种车型，你比如说这个价位，大家看什么比亚迪汉风云 a 九 l， 以及像是比如说小鹏的皮七加，他们其实主打的是一个什么家庭以及商务的这样一个定位，它真正对标，比如说像是小米速七、自家这个极客零零七，包括像是未来什么上届 z 七等等， g t 七等等这些车型， 它是一个其实主打年轻定位操控的这样一个车型，只不过当下其实它全系三个版本，其实入门款我就可以买电动四驱加 e m p， 另外激光雷达等等一些车内配置，这给的很全，但是如果有预算，其实我推荐大家，比如说你买个中配，像是它这个二百四十公里这个 ultra 的 版本啊，一个是纯电续航增加，另外百公里加速从五点九秒来到了五点一秒，虽然都是五秒级，但其实这个体感差距挺多的。然后目前这个版本优惠过后，裸车价格大概是在十八万左右， 你会发现比小米速七要便宜的多。然后这个车我觉得造型方面设计还是挺顶的，因为他是从这个 z 幺零，那一时候我记得我当时想 z 幺零我是不是说过，我说这车可惜是一个纯电，要是未来换一个混动或者说燃油，我可以支持一台，没想到真出了哈。 然后有的同学可能会问说这个顶配其实他也很关注能不能干，其实我是这么看的，比如说你原本预算我要干什么小米速七，什么上街 z 七等等，你发现在那边只能买个入门款的后驱， 这时候你来这边直接大顶配加四驱，这时候是可以干顶配，他这个顶配其实配置确实也很顶，包括整个车内，你发现这种皮加翻毛皮的这种材质很运动，但是我跟大家讲就皮加翻毛皮，只有你买车第一天时候很兴奋很运动，后期这个难打理，这是真的啊，我这个深有感触啊，所以说大家买中配没这么多皮加翻毛皮，反而 后期，对吧？省心一点啊。当然这是我个人这样一个看法。然后目前来说，这个车其实配置方面从入门款就给的很全，这个有几个选装其实我比较推荐，比如说你考虑上那个 卓尔优的那个智驾芯片，因为当下其实这台车有一个小短板，就是智驾能力方面，绝对不是说目前领先这样一个梯队。但是如果你把整个算力以及硬件给拉满的话，激光雷达已经有了芯片给算满，后来迭代升级预留这空间，这是有很大的提升的。然后再就是剩下一些选装波，如果你预算够的话，你个人可以进行一个考虑。 然后这车其实我觉得真正大的一个短板是在于什么？就是这车的级别是一台中大型轿车啊，包括后排，其实它有一些商务性的配置，比如说电动调节以及小桌板，但是它后排空间相对比较一般，其实是由于它整个定位，比如说一方面溜背造型，另一方面啊底下有电池。第三点就是这是一个主打运动的这样一个车型，但是尺寸摆在这里，它是跟 a 六一个级， 后排空间我觉得做人肯定是没问题的，所以说就是霞不掩玉吧。这个车我觉得核心关键点就是领克一贯的造型设计，另外用料还有就是配置给的很全，当然最关键我就是加速能力以及电四驱，大家真喜欢说电门一脚到底的话，有个电四驱至少你能发挥出来，这是关键点 啊。当然各位同学如果有不同的看法，也欢迎评论区大家互相讨论学习吗？关注同学啊，怎么可能不懂车，欢迎大家留言，有任何想看的车型都可以在评论区告诉我。

有没有一种可能性，大汉大唐上市之日就是汉而唐而退市之时。先不要着急否定我啊，听听我的理由。首先，我觉得最核心的理由就一个字， 菜。可能有人说，你这么说就不对了，那汉 l 和唐 l 那 是王朝网的当家旗舰车型，你怎么能说他菜呢？是不是？尤其是汉 l， 当年那个五百千瓦的单电机出来的时候，连仰望都没上，都上到汉 l 上面了？可以说比亚迪对汉 l 和唐 l 车型给予厚望。是的， 车确实不菜，但是销量菜啊。这两款车型在上市之后，除了前面几个月销量上可以外，后面这个销量是一路走低， 尤其是来到了今年的一二月份，汉 l 也好，唐 l 也好，已经连续两个月销量不过千了。兄弟，前面你也说了，这是王朝网的当家旗舰车型，连月销一千都做不到，他还配得上当家旗舰车型这个称呼吗？很显然配不上了。 那我们再来回想一下，当年海洋网的驱逐舰和护卫舰为什么会悄然退市？不就是因为销量上不去吗？销量上不去，最好的选择从来都不是改款啊，而是直接把这个车型干砍掉， 直接上个新 ip， 这是最好的选择。甚至于我一度怀疑，之所以会有大汉和大唐，核心原因就是因为汉欧和唐欧的销量顶不上去。 另外就是这两款车的配置也出现了一点小小的瑕疵。可能有人说了，汉 l 和唐 l， 这可是比亚迪最早支持照把闪充的车型。是的，这两款车确实支持照把闪充，但是 有瑕疵啊。前几天上市的海报，零六 gt 已经给比亚迪后续上市的车型定了个基调，哪怕是售价不到十二万的纯电车型，也能给你上二代刀片电池的照把闪充。 比如说呢，汉 l、 唐 l 也支持照把闪充，但是它不是二代刀片电池，它要实现照把闪充是需要电池提前预热的，而这个提前预热时间甚至于要达到半个小时甚至半个小时以上。 对于售价不到十二万的比亚迪车啊，零下三十度插上去就是照把闪充，你开着二十多万甚至于接近三十万的汉 l 和唐 l 还要提前半个多小时给电池预热， 这个心理落差我跟你说，一般人接受不了，就算你不把这个 ip 砍了，要不然你就做重大的改款，但是你做重大改款，你的大汉大唐又当何去何从呢？是不是？所以说，综上所述，还不如就直接砍了呢？