奥迪a4avant底盘高度对比

哈喽，大家好，我是阿杰，在我身边呢是奥迪最新的 a 四 avant， 一个旅行网过车，今天带大家一起感受一下。 我们先来看一下这辆 acevox 的外观造型啊，首先前脸的造型还有他的形状啊，其实跟 acl 的基本上是一样的， 然后两侧的 led 的大灯非常的贵啊，然后整体的姿态，因为是旅行车嘛，它姿态还是比较低，然后侧面也比较的修长， 说实话旅行车这种瓦罐车是我个人比较喜欢的啊，就一开始是看到的是奥迪 a 六 l， 那那辆车在路上开着感觉真的太喜欢了，而看这辆 a 四 i want 吧，虽然车身稍微短一些，但是个人感觉这个 旅行车的造型还是非常不错的。好，我们紧接着从侧面接着看，可以看到他这个轮毂是选用的一个十八英寸的一个轮毂 还是比较大的呀，跟我那雅阁是一模一样的，但是品牌不一样啊，整体的侧面造型还是比较好看的，然后侧面有个 s 烂的一个标志， 我们紧接着看到他的车顶上有一个行李架的，这个安装的一个东西就是旅行车嘛，他必须要有这个要安装行李架的，因为没有这个东西，就少了旅行车的这个意义了。然后我们紧接着来看一下他的尾部，尾部的 其实师傅让我很清洗的一个地方，因为他这个首先这尾部肯定是很好看的呀，这个，另外这个哎，尾部呢，他全系是安有这个电动尾门， 这个就有点高级了吧，我们看一下这个电动尾门啊啊，自然升起，这样在你放东西也好啊，什么时候会比较的方便？我们一起来看一下它的后备箱的空间啊。说实话后备箱的空间真大，但是它这个高度不是特别大嘛，但是它的这个 动身的进深度还是比较大的，我觉得他能放的东西还是很多的，而且他这个后排他是可以放倒的，支持这个放倒的，所以这天然的就是一张大床啊。我觉得这块空间来说，应该是奥迪 a 四的旺仔的一个最大的一个优势 整体，因为他旅行吗，可能后备箱的空间要做的更大一些。好，紧接着我们来到后排来看一下他奥迪的车门，他是这种上下式的，不是左右式那种 开门啊，之前体验过，然后我们来看来到他的后排乘坐一下，哎呀，大家可以看到有还是比较拥挤的啊，这个奥迪的 a 色汪的后排，真的 他应该还是不能移动的，还是还是不能移动的？前面的位置可能稍微靠前点，但是说实话还是比较局促啊，还是比较局促，大家可以看到这个头部的空间啊，也就两者多一些，因为毕竟他的这个车身也比较低嘛，然后 坐着还是有点压抑的，看到中部他这个中央地台的突击就还是这么高啊，来回过人或者是中间人坐着肯定是不舒服的，所以这个车也就坐四个人， 会相对来说会好一些。然后我们看一下那种这块的扶手这块，然后这可以分开放点东西，然后这是他的背心 跟他合上，这后排大概也就是这样。说实话这个对于这个旅行的后排来说，我还是不太满意的，因为你开出去的话也是比较累的，所以这个旅行适合两个人，两到不超过三个人的这样一个旅行，他这个车子才可以 好。现在我们坐进了这个 acf 的车里啊，我们可以先看一下他这个整体的这个前方的一个内饰和布局啊，说实话跟我朋友的 acl 那个完全一模一样，没有什么大的区 区别。我们先启动一下车啊，然后我们可以看到这些液晶仪表盘，这显示了一些信息，可以给他做调整， 然后油耗信息啊，包括仪表盘的这些速度啊，里程的这些信息，这个液晶仪表盘说实话要比我那雅阁清晰度更高一些，而且看着效果也更好一些，还是非常不错的 好。紧接着我们就可以看到这个三伏式的一个方向盘了，左侧的是控制的这个液晶仪表盘，右侧的控制他这个 中控区，另外这辆车是带有定速巡航的，所以这个就是方向盘上的一些功能的一些配置。另外这个方向盘的握感也是非常不错的，之前开过 朋友的奥迪 a 四回过一趟家，整体开起来握着方向盘要比我握手那雅阁是要舒服的。那我们可以看到这个灯光的这块区域啊，就是奥迪的一个自信原金光灯是要花钱的，这块让我非常的不理解啊，就是 灯已经那么贵了，你这个功能还要加装花钱我觉得有点不好。然后紧接着我们来看中控的这块去，这是一个十点一英寸的这么一个中控屏幕啊，这个跟我朋友的 ace 一模一样啊。 呃，其实其实中控屏幕的功能主要是轻歌，然后有个语音的控制，另外就是导航无费用的主要就是这些，因为在豪车上边就是中控这块的一个功能 应用，完全没有这个国产车那么丰富，如果你对中控这块去大屏这块的要求比较高的话，还是建议你们看看国产车。 我们紧接着下来看这这一排都是空调的区域，另外这辆车呢，前排是带有座椅加热的，但是其他想通风啊，按摩啊等等功能都需要自己去选装。 对，然后下面是一些呃，这个模式的一些选择，控制的一些模式，这辆车刹车不带有这个 想主动安全预警啊，并线辅助啊等等这些功能的，因为毕竟这这是阿旺的一个低配车型，很多功能配置都需要你去花钱的，所以没有花钱的故事。呃，另外这辆车他是带有这个倒车影像，还有前后注册雷达的这个基本的功能， 保证你开车的时候还有倒车，还有停车的时候会安全一些，其他的真真就没有什么特别亮点的功能。 然后我们先来看一下他这个挡板，是个飞机的挡板，这个还是比较淘气的，很多人也是非常喜欢这样的。另外他这个可以选择 sbox 运动模式和一个普通的一个模式 是可选的，因为这辆车就是一个比较运动的车型吧，所以奥迪能给到你的可能就是他的一个动力，他的一个调教，还有他的一个驾驶感受，配置这块你就不用多想了。 最后呢，聊一下这辆车的动力以及驾驶感受的部分，这辆车是一个二点零 t 的发动机，最大马力是二百零四匹马力，搭配的是一个七速适适的一个双离合的变速箱啊，之前其实开过朋友的 a 四 l， 开着 真的是非常的不错呀，这辆车真的比我感觉反正是肯定是比雅阁要强很多啊！然后我同事刚刚也试驾这辆车了，就是也是反馈这辆车的提速非常的好。 但是后半段的一些感受啊，对他来说就很奥迪很一般了，因为他毕竟那个开过的豪车比较多了，对动力啊，还有这种驾驶感受啊，要求比较多。而对于我个人而言，我觉得奥迪真的运动属于真的非常不错了啊，运动属于非常不错了，我个人还是非常满意奥迪的努力 品牌这块的登记的。所以如果你有三十多万的预算，你会考虑这辆奥迪 a 四 avant 的这个旅行车吗？

在我们这里奥迪不绷直线，不谈动力，更多的把精力都专注在底盘方面。这次带来的是奥迪 a 四 arrant 升级 agt 的假牙避震作业，旅行版本的车型，只要升级避震器，少降高度，就可以完美展示他那美丽的腰线。 那其实我们在日常工作中也接待非常多的奥迪的车型到店做避震升级或者是底盘的调教。在奥迪这些朋友里面，我也觉得 并不像网上那样子说老是要崩谁崩谁，有多么在乎的动力。其实现在奥迪的玩家也非常在乎底盘的整体表现，舒适以及更加好的操控支撑都是他们所需要的。

我现在看一下底盘，趴在地上看，这个是底盘装甲 双排气管，这是真真排气管啊，真排气管，真排气管。 这个有底盘保护板的，但是这个板子 板子应该不是金属的，板子不是金属的。 这个悬架悬架看不太清楚 啊，从从这里可以看看出这个悬架。嗯，铝合金的，下摆臂是铝合金的， 你再看一下前面， 前面也是有一个户吧， 前面的护板应该是金属的， 前摆臂全全架也是铝合金的，这个用料还是可以的。 然后这个底盘高度，底盘高度感觉大概也就是 十五到二十公分之间吧， 如果上马路牙子的话，还是 有些高的，马路牙子还是不要上吧。 然后底底盘就这些。

奥迪 a 四的俄旺特这车有没有排面啊？说实话，一般，为啥呢？这车这排面呢，赶不上他兄弟 a 四的奥肉队，也赶不上大哥 a 六的奥肉队，你知道不？那我们就要说一下，俄旺特和奥肉队到底差在哪？核心区别，第一个有没有四驱，第二个离地间隙到底多少？ 额，旺特的车型啊，就是给你做出来一个瓦罐的姿态，他不能真的去旅行，他走不了所谓的一些呢，赖一点的路，但是奥肉德，你看他那个名字，奥肉的全地形，他就能走。 所以各位阿旺特要的是什么呢？要的是态度和精神。这就好比你去买一个沃尔沃 v 系列，你买一个 v 九零 cc， 那玩意就能越，不能叫越野，能穿越，但是如果说你要买一个 v 六零的话，那玩意就是一个姿态，哎，就差在这了。那么由于它是一个 a 四 四的车型，所以说呢，还是一个标轴，前后纵向空间，看前座没？都已经调到 a 柱之前去了，你说才这么大点空间。所以一般情况下，开这个瓦罐造型的人呢，基本上正副驾驶坐俩人的基本上就满员了。 后面人说这话挺遭罪，来，看见没，四零车型，二点零的低功率 a 四的德旺特这车多少钱呢？要比 a 四的奥肉特呢，大概便宜了五万块钱，基本上呢，三十来万，大概呢，就这么个车，要造型呢？你买一个这个行，但如果说你想，稍微我说 我差不多点，我说实话，你就别选这个德邦特，包括 a 六的，你能选奥特，别选德邦特啊。好了，各位大家如果说想要了解更多奥迪 a 四旺详细信息可以上懂车帝哦，在那上面各种参数呢，各种对比呢，就非常的详尽了。

今天这台车我相信是很多瓦怪迷心中的军卡，就是这台奥迪 s 四二位， 那么同样是高性能旅行车，他相比奥迪 r s r s 六来说，他的准入门槛会低很多啊，我们相对来说会容易拥有啊 啊，那这台车他所搭载的发动机是三点零 tv 六，发动机最大马力是三百五十四米，最大扭矩五百牛米，配备的是奥迪跨手全时四驱。 今天这期节目呢，咱们不是去聊他的驾驶感受是怎么样的啊，如果说你想看的话，就可以看一下我同事薛亚夫的那期节目啊，他会跟大家聊一下啊，这期节目咱们主要是看一下这台奥迪 s 二位他的底盘会有怎么样的表现，所以咱们就开干吧。 好了，现在就把这台奥迪 s 四二 win 给升起来了啊，那这里呢，原先是有块护板的，只不过被我拆掉了啊，这块护板是跟前面相连接的呃，他这样设计的好处就是第一个对 里面的一些零部件起到保护作用，第二个就是给底盘起到一个找平的作用，让气流更快速的通过底盘。包括这两边也是各有一块玻璃纤维材质的一块护板了啊，它采用这个玻璃纤维材质的有一个好处就是当我们开车行在路面的时候，如果说路面上的碎石子被轮胎弹起来打到底盘 啊，打到这些护板上呢，他的声音就比较闷啊，就不会像打到塑料板一样会叮叮当当比较响啊，所以这是有助于提升车内的静谧性的。但是这两天我开这台奥迪 sv 呃，行驶在路面上的话，如果说我们正常的比较柔和的 去行驶呢，确实车内静谧性是不错的，但是如果说你稍微开快一点呢啊，他的一个胎照就比较响了，为什么呢啊？这台奥迪 s 四二变，他作为一台高性能的旅行车，他自然配的轮胎呢，也不会差啊，像这台车的话，他配的就是倍耐力的 pzl 啊， 这个顶级的性能轮胎，然后尺寸是二五五的，胎宽扁平比是三十五，尺寸是十九寸啊，所以像这么一个大角，轮胎 接触到地面，然后去滚动去行驶，自然这个胎照是免不了的，然后而且就在这个位置。轮毂啊，他全轮毂的一个 材质是一个塑料的啊，可以听到这个声音，但是他后轮毂呢是玻璃纤维的，所以他这个塑料的一个轮毂呢，自然对这种噪音的削弱会更加差一些。 然后他的刹车卡钳是六活塞卡钳啊，这个刹车脚感是非常厉害的，基本上一踩就有，虽然说没有那么夸张的那种撞墙感，但是呢非常有信心。 大家看一下奥迪 sovan 的悬架啊，那他的前后悬架都是五连杆式独立悬架，那么五连杆式独立悬架的好处呢？我跟大家也说过，就是他的调节范围会更加大，那像这台奥迪 sovan， 他的定位是高性能旅行车啊，那他就可以根据他的定位和取向去做一个更精细化的调教 啊。他的悬架的话，所有的构建都是采用铝合金材质的，那么铝合金材质的好处就是可以降低他的房价质量，可以提升整个车在 驾驶的时候的动态响应啊，之前我也举个例子，就像你穿着跑步鞋啊，去跑步，和腿上绑着沙袋去跑步，就这种区别就是一个更轻，一个更 更重啊。然后在这边可以看到他的里子串是很粗的，那如果说你看过十几万的家用车啊，看一下他们里子串是比较细的啊，因为这是一台高性能车嘛。然后他的黄金卡的直径我刚也量了一下，是二十九点五毫米啊，是一个比较粗的 黄金感。然后传动轴的话采用是一个等长的设计，那么等长传动轴的好处呢？也说过了啊，就是可以避免在起步的时候出现扭力转向的问题。那这台奥迪 s ov 它的三点零的发动机呢，是采用一个重置的布局，跟一台 采 f 的八 a t 变速箱连接，所以这两个部件连接起来体现是非常长的啊，一直到这里，然后这边是变速箱的油底壳，是一个塑料件。那另外这台奥迪 s 四的四驱的是奥迪的招牌啊， quattro 全时四驱啊，并且它的中央差速器是纯机械扭力， 至少是中央差速器。那么我们在平时驾驶的时候啊，正常的去行走啊，他的动力分配是这样的，就前面是百分四十，后面是百分六十，就是一个偏后驱的状态，那如果说在一些比较急的情况下，那他是可以做到前面百分七十，后面百分三十啊， 或者说百前面百分之十五，后面百分之八十五。那奥迪 acl 的话，搭载的是奥迪的跨州欧车四十四驱系统啊，它的中央差速器是电控多片离合中央差速器。呃，那 acl 我们平时在正常开的时候，它是一个前驱车的状态呃，只不过在像雪地啊，或者说我们大脚油门去急加速的时候等等这些， 呃，特定的情况他会变成四驱好继续往后面走啊。来这边可以看到啊，这是他奥迪 s ovan 五十八升的油箱，那为了避开他的传动轴和这两根排气管呢，所以 做成了一个骑士的设计，然后油箱的两边包括他排气管所经过的位置都做了隔热网的设计啊，这边的话是他的后桥的差速器啊，这边是他后悬吊的黄金杆，那我也量了一下，直径大概是在十九毫米啊。那我看到这里的话，大家可能有点好奇，就是这两根东西是什么呀？ 那这两个加量键的作用就是让这台车的底盘开起来会更加整啊，同时也是提升了车尾的动态响应和灵活性。 ok， 那咱们再继续看一下这台车他后面的五连杆独立悬架的 这些部件是成为什么样的材质，那大家可以看到这根控制臂跟他的下摆臂啊，这根下摆臂是有塑料板给挡住了，但是这两根都是铝合金的材质，包括他的铝制钻也是铝合金的材质，但这根控制臂以及这两根控制臂都是用到了钢的材质， 那这跟前面的五连杆式独立悬架都是用到铝合金的材质啊，是有所区别的啊。另外可以看到这边多了一个东西 啊，可能大家不太清楚这个东西的作用是干什么啊，其实它的作用就是用来吸收共振的，在进口的途锐仪上面也可以看到这个部件。好，再顺便说一下刚刚提到的这块塑料板啊，那么可以看到它上面有很多的小封刀的设计啊，并且 非常的工整啊，这个就可以有助于去梳理这个底盘的气流，可以让他更快速通过，所以说这台奥迪 s ovan 他的整个底盘对空气动力学还是有非常有考究的。 好了，那这台奥迪 s 为它的底盘的布局设计和它的用料呢？大致就是这么一个情况啊。那这台车作为一台高性能旅行车，可以看到它的底盘也是比较有看点的，像它的底盘布局设计啊，包括用 方面都是呃，根据他的定位去做了很多考量和设计去对应他的高性能啊。好了，那这期节目呢就到此为止，咱们下期节目再见。拜拜。

等了很久的奥迪 s one 终于敲定了，敲定的不只是参数，还有各项选配以及最关键的价格。这期视频 我们就详细介绍一下中规的奥迪 s one 到底都有哪些好东西。首先就是尺寸和重量，相比普通 as one 的高性能的 s 要更长更矮，长约四千七百七十毫米，宽一千八百四十七毫米，高一千四百四十毫米。它的这个长度不只是外观套件的差异， s one 的轴距比普通版要长四毫米，别小看这简单的四毫米啊，因为 s one 的配备的是运动底盘，跟普通版还是有不少差异的， 整备质量在一千八百九十公斤，比普通版更沉了，所以推头的效果哎，应该会更好一点。再有就是动力三百五十四匹，马力五百牛米，扭矩跟当时宣传的没什么出入。至于提速数据还要等倒车实测才能知道，着急的兄弟也可以打开懂车帝 app 搜索 s want 查一下海外的数据，总体是大差不差的，极速依旧是惯例，二百五十公里标志。接下来就是配置了，像装不易的氛围灯、矩阵式 led 大灯弹性为四点二，前排座椅加热、 bl 音响都是标配。轮毂样式呢也比较多，但都是免费选装 莫，多数车主应该都会自己改吧。接下来咱聊聊有偿选装的部分，比如奥迪的专属个性配色竟然要四万五千块，是选配里最贵的项目。咱就是说，哎，贴个膜能解释这事不？ 剩下的钱在轮子上买点烤冷面吃不好吗？再有就是高级的 is 碳纤维饰条要一万一千八百块，后排座椅加热五千五百块，抬头显一万三千五百块，自适应巡航包六千块，辅助包八千块。这 这个选装应该是最没用的，我看了，里面包含全景影像，自动泊车、变道、辅助挡道，但能买这个类别车型的人应该不需要这些东西吧？再有就是动态转向，这个我感觉，哎，还有点用，但价格有点高，一万四 四千五百块，不过应该是一次性买断啊，不用开会员体验，这么选下来的话，没个三四万你是开不走的。而且选装是自由还是强制，目前也是未知。最后就是价格， s one 只有一个版本，售价五十二万一千八， 这个价格怎么说呢，同级无竞品，至少在国内是这样的啊。五十多万买个带四驱运动底盘的高性能瓦罐还是挺有逼格的。所以视频前的兄弟们到底有多少人会买呢？我是极速知识，双击关注，告诉我你想看什么证。

今天呢，我们来这里提一辆全国最高配的 a 四，不服你就给我发配置单吧。 哈喽，大家好，我是东东，这台车呢，就是我们之前视频提到过定的那台 a 四，现在呢他已经弄好了，我们就把它开回家吧， 现在我们就已经在驾驶这辆车了，然后我们现在用的是一个舒适模式，开起来感觉呢就是你哪怕给声友们像我现在这样车辆的 呃动力反馈很及时，但是也是比较线性，他不会有那种很猛烈一下给你推出来的感觉。然后这种模式就比较适合，比如说你可以送个小孩去上学啊，或者送对象去上班啊这种，包括我们变道先打个转向灯， 把车移过去，整体的底盘其实做的还是比较好的，转向的时候也不会有特别大的虚位，基本上就是你指哪他就往哪开的一种状态。 同时呢他作为一台奥迪的 s 系列也代表着有一定的性能，你一个人的时候我们就可以把它切换到运动模式，在这切换一样的，在这里他叫动态在那边，现在我们就在合法的范围内，浅浅的带大家感觉一下是个什么 感觉，走你 换成运动模式以后呢，他不仅有更快的底盘响应，这个方向盘转起来的感觉也会变硬一些，让你有一个更好的手感。 最重要的是他发动机的反馈变快了，你一脚下去，他直接把你降到最低档，然后进行一个加速，让你有一个很好的体感，不信你可以问我后面这两位 啊啊， 现在呢我们 我们就是已经到家了，然后作为一台全国最高配的 a 四呢，我现在就给大家讲讲他具体是怎么个高配法。首先整个外观他就是采用了一个黑白撞色的颜色，像一些近期啊什么的都是黑色的，然后整体是一个白色，白色的 s 其实在国内也是比较少的， 相对于二 s 四那么夸张的外观来说呢，其实 s 四更像一台 a 四，因为它的内型很收敛，标配的泰坦星的轮毂，一个像熊猫耳朵一样的后视镜。现在在这台 s 四里的呢，就是一个三点零 t 的 v 六发动机， 他可以给我们带来一个三百五十四匹的马力，以及五百牛米的扭距，然后再加上整个车的一个四驱系统呢，所以他的百公里加速在四点七秒。 接下来我们就进到车里看看内饰，首先很显眼的呢，就是这个灰色的内饰，也就是因为这个内饰，所以我选择订车啊，没有现车，因为这是目前国内唯一一台灰色内饰的 s。 然后你可以看到这里有个小小的浮雕 logos 四，也是确实他标配了一个碳纤维的内饰，但是呢为了与众不同，所以我选了一个二 s 四的碳纤维来拉高他的配置，虽然说这可能是智商税。 然后可以看到这个方向盘其实和 s 不一样，因为他不是一个平底方向盘，主要的原因呢是因为我选了一个城市的道路驾驶的一个礼包，他就必须得绑定这个方向盘，说实话我觉得他很丑，所以我决定后期再换一个。整体的内饰环境呢，其实还是采用 一个 a 四的设计语言，包括这一个液晶屏，然后整个仪表包括车舱内的布局都还是更上一台 a 四吧， 做一台旅行车的，那最重要的其实就是空间，无非就是车内空间以及后备箱空间。我们先来看看这辆车的后排空间怎么样。快，道具组， 像现在我这个朋友呢，就是一个身高一米八三，体重在两百斤左右的一个成年男性，然后你可以看到他脚步的空间其实没有完全顶到，因为前排坐的是我， 我其实也是喜欢比较靠后的。另一边呢，也是一个稍微瘦小的成年男性，所以整体来说空间还是很 ok 的。然后现在我们来看看这个后备箱到底是个什么情况。快道具组， 哈哈哈，大家可以看到这个后备箱啊，还是很能装的，毕竟像这样两个人躺在后面，一般的轿车是做不了的。 所以整个来说呢，这个车在这个价位，我感觉同平台无敌吧，针对于 bba 系列来说，这就是我的最高配 s， 不服来战！

奥迪的旅行车是有口皆碑，相当权威的，无论是被奉为神车的 r s 六，还是普通版本的 auto 的 event， 奥迪的设计师往往都能把奥迪的车型旅行化变得更加的有特点且独具风味。 今天我们来看一下这一台一六年的 a 四二 ro 的，看见它这个轮子上面的轮眉， 能够非常有代表性的认出它是 all road， all road 车型，相比于普通版本的 a 四 l， 一方面它是短轴，二方面它会升高一些底盘高度，通过性能会更好一些。 从左后方四十五度这个方位看过去，相比 位于 b 八普通的三厢 a 四啊，我觉得这台澳洲的颜值还是相当能打的。对于一台旅行车来说，车身的整体姿态啊，后部的设计绝对是重头戏，看见没，后尾标 a 四不加 l， 短轴进口的 奥肉的版本的 cut 啊，带四驱，这一代不出意料的话也是正儿八经的托森的差速器，喜欢旅行车的欲罢不能，不喜欢旅行车的嗤之以鼻啊，我绝对不会考虑 这个棕色配上灰色的轮毂哎，五福的轮毂，轮眉啊，灰色的轮眉，我觉得这个颜值还是不错的。旅行架的设计点缀刚刚好，说说我对旅行车最大的一个需求，哎，我们打开后备箱锁 哎，就是把它的后排座椅放倒比较宽大的一个单人床了， 我一个很重要的助眠方式就是幻想自己在野外露营，睡在车里边是吧，我躺在床上的时候我也这么想，就会给人一种非常安心的感觉，很显然这个空间躺进去一个一米八的个子完全没有任何问题。可惜的一点就是后排座椅不是纯平的 啊，开口也很大，开着这么一台车去露营，然后睡在车里边，想想都是让人心里非常有安全感的一件事情， 到时候再把这个遮雾帘给拿下来，这空间表现就还不错了。其实我觉得比 suv 实用啊，因为毕竟这个后排的纵深比较宽，就是深一些，带电尾 门， 来到后排，把这个座椅给拿起来， 又是全景天窗啊，其实它的很多配置放到现在依然都是非常亮眼的啊，包括它的 b o 音箱。 来到后排的话，确实不比 l 的空间大啊，也就是一拳， 还真的是挺实用的一个空间表现， 一个非常让人安心的点啊，虽然一六年到现在也有个七八年的时间了。一六年的 a 四用的是贝壳机，看见没有，他的机盖特别像一 个贝壳啊，也就是我们所说的三代 ea 三个八啊，三个 da 发动机，这代话相比于二代或者是一代有非常大的一个改建，最重要的是就是他没有想象中那么烧机油了啊，包括二代，其实二代很多工况好， 前期的 a 四二肉的啊， c d k 的他也不怎么烧机油，三代的话就更让你更加的放心了啊，在烧机油这一块，在三代这不会太严重啊，或者即使出了问题，也能够非常精准且低成本的把问题解决掉。 德国进口高功率版本啊，一百六十五千瓦，相比于普通版本的 c v t， 我很讨厌开 c v t 的奥迪这个用的是双离合，七速双离合换挡更加的利索，同时也是 高功率。一八八八与双离合这种神搭配啊，驾驶感受，其实相比较于 cvt 版本的 a 四，是要更加的利落且澎湃的， 又带 b o 音箱又是电尾棉，整体的配置还是相当不错的。喜欢旅行车，这一代的 s l 的价格也是降到了非常诱人的区间了， 相当客观的说，这台 s l 的绝对是一台好车，相比于 c v t 的年机机，这个双离合非常的舒服，高功率的 e a 三个八动力也非常澎湃，往 s 档一挂，这不 g t i 吗？ 什么 r 三六啊，我这，哈哈，我觉得我这个二点零最高功率也挺够用，是不是 同时没有那么多虚高的价格啊。这台车一六年的啊，如果说稍微算点优惠价，落地也在四十五左右，现在直接少了三十万啊。 s 档依旧非常的猛， 然后他的滤镜的话是很干脆啊，很清爽的感觉，不会很油腻啊，不会特别的厚重，让你觉得很累， 很果断。嗯，一起一伏，然后开了一圈，体验下来的话，可能就是高速的风噪稍微偏大一点， 方向盘的握感，然后整体的转向的力度都是刚刚好的。不过这个 b o 的音箱其实效果挺一般的说 b o 音箱更多的是给自己心里一个安慰， 还是老路线，我简单的转一圈，哎，这个双离合真的没得挑的，换挡速度真的非常的不错，而且这一代 a 四的底盘其实比他更是，比如一七一八年的那个 b 九， 他会更扎实一点啊，真的会更扎实一点， 也是六秒的车，你要从数据来讲的话，其实比八点今天从上面数据都还要更快呢， 空间也不错，我觉得这是非常适合你去自驾的一台车。三代的机也不烧机油了啊，不要害怕。然后配的这个实时双离合，我个人来说是完全能接受的，很不错。

新车已到店啊，老编级带你看新车奥迪在十二月二十一推出了中期改款的 a 四 mate， 今天我们就来看一下他。 嗯，作为一款中西改款车型啊， sr 问特这次重推出了三款车型呃，售价分别是三十四万九千八到三十八万九千八，而这次我们看的是 sr 问题的顶配四 零 tss i 运动豪华。作为中期改款车型， a 四问特还是用了奥迪家族的最新的这种扁平的六角六边形的进气轮廓啊，然后根据 车型的不同，然后各有个性。比如说我们现在这款偏运动的动感型车型，它的隔山就是类似于这种蜂窝状的黑色的隔山。呃，其实在之前我已经试驾过了奥迪 rs 啊，这个隔山跟 rs 隔山非常像，只是少了这个 rs 的车标。然后你能看到的其他地方，比如说像进气口，然后 包括倒车后视镜以及他的行李架，全部采用了熏黑的处理。而且运动版车型的这个进气口啊，而是真的有冷却通风的效果，可以给后刹车降温。 而至于制雅型的话，就看起来会比较精致了，嗯，包括它的隔山会变成那种五根横条的那种横的隔山，然后包括这个地方也会有一个镀戈装饰条，嗯，车身的耳朵也会变成黑色，也不会是黑色，而是跟车身同色，然后包括行李架也是镀戈的材质，这样会看起来比较精致一点。 sr 问特也采用了 a 四家族 最新的大灯造型，而且在 sr 温特面是全系标配 led 大灯。我们这款实拍的顶配车型豪华动感型啊，配的是 正式的大灯，其他车型如果要选装这个矩式式大灯要四千五百块钱。 sr mant 也采用那种流转式的转向灯啊，我们可以看到 srvent 还配备了大灯清洗功能啊，如果你走一些烂路况，大前大灯脏了的话，这样还是比较安全的。呃，作为进口车型的 srvent 还有一个特点就是采用了标轴的设计， 这款车型的轴距是二八幺七毫米，做一个对比的话，国产的 sl 他轴距达到了二九零八。呃，这个差距是非常大的。呃， 所以说可以看出这个车型啊，他给我的感觉是非常低矮的，而且非常紧凑的，很动感。嗯，造成车身低矮还有一个原因就是这个悬架还是比较低的，你可以看到距离大概有三指。 sr 奔特的尾灯也采用 最新的那种间隔式的造型，并且熏黑了处理，尾排采用了真双边单出的排气，很符合这种旅行车运动的气质。嗯，电动的尾门配合感应的开启方式，这点还是比较便利的，并且这上面还可以支持 尾箱的高度记忆。呃，我们可以看到旅行车的尾箱开口还是比较大的。嗯，根据官方的数据啊， sr 奔特的后备箱空间是四九五升，然后放倒之后是幺四九五升， 这点比较可惜，因为老款车型的话，他的行李箱空间是五零五升，放倒之后是幺五零五升。嗯，有一点缩减吧，但我觉得这问题不是太大。然后我们来看一下这个后备箱有什么便利性的配置。 首先我们可以看到有四个锚点，加上这个网兜，我们可以防止我们要物品在运运输途中的一些滚动。两边各有两个置物篮，里面可以放一些随车的物品和反光背心。 呃，右边的网兜隐藏了一个十二伏的点击接口，还是比较隐秘的，要注意一下。呃，我们打开下盖板啊，可以看到 a 四而问特还是配备了一个备胎的，对于旅行者这种需要跑长途的还是比较便利的，我们可以看这个备胎的最大时速至是八十公里每小时。 两边各有一个 led 的灯带，这样我们晚上拿东西的时候还是比较方便的。可以看清楚两边各有一个放倒后排座椅的按钮。呃，放倒以后我们看到行李箱的空间进行了进步的延伸， 不过这个还是有一定坡度的，如果说你要流行那种现在喜欢出去睡车上的话，这个还是比较恼火的，这上面还有一个挡狗网，如果你带上你的宠物宝贝出去的话，这个东西还是可以的， 怕他行进的时候还会冲过来舔你。呃，还有个小细节啊，你看我们把这个行李箱关闭，注意看 他这个置物联会电动的回退，如果你放一些隐私物品的话而搞忘了，就不会太担心搞忘的问题了。我们还可以看到 srpon 特四四个车门都支持无钥匙进入，而且这样配置是全系标配的，这点还是比较厚道的好。接下来我们来进入前排看一下他的空间表现。 首先给我印象真的就是这个座椅啊，这个座椅采用的皮夹跟它软的混合设计，主副驾都是一样的十二项的电动调节，如 如果算上这个腿多的话，差不多就是十四强。整个内饰在 sm 上面也没有太大的变化，都是和以前差不多的设计，包括这个立平。 嗯，在材质方面我可以看到，由于是比较偏动感车型，说 sr 问特这款车型，它采用了一种偏运动的银色的，这种铝制的拉丝翅膀看起来是非常不错的。嗯，包括上面这些 地方，中控台用的也都是软性的包裹，包括这些钢琴烤漆看起来是比较高级的。挡霸区的表面也采用这种皮革的包裹，看起来是非常不错的，包括摸上去手感也是很好的。嗯，如果如果你看门把手的话，在这个位置，除了门把手的真皮包裹，这些地方也采用了翻毛皮的设计，感觉还是比较高级。 我们都知道奥迪一直强调自己的内饰是科技风格，嗯，这次改款的 sr 问特给我最明显的就是这块 仪表盘和中控屏都采用了全液晶的，我们都知道老款车型虽然采用的是液晶仪表盘啊，但它两边还是会有油温和水温表，而这一次的话，奥迪是把它这些两个东西全部都整合进去了。 一个巨大的十二点三英寸的屏幕，给我的感觉是非常科技的，包括这个十点一英寸的中控屏，用起来感觉还是非常顺手的，虽然他没有什么震动回馈， 但是每一个按钮都会有回馈的声音，让我感觉到我在操作它了。嗯，不过有点可惜，你可以看出来这个屏幕反应还是比较慢的。嗯，当然，如果你比较吐槽这个系统的话，你也可以用卡普雷， 嗯，我们点击卡布雷看一下这个卡布雷的反应速度，还是说比那个奥迪自带的还是要快很多的，包括一些功能也是现在有的。嗯，在前排的话，这有一个 usb 的接口和一个十二伏的点烟器接口，打 开这个非常小的扶手箱，你可以看到里面还有一个点烟器接口和一个太平 c 的接口。嗯，由于采用了最新一代 m m i 系统，所以说原来老款这里有一个旋钮也被 取消掉了，换成了一个储物格，这个储物格给我的感觉还是很小的，放点什么东西呢？最多就放个手机，啥东西也放不了。嗯，前面的话会有一个杯架， 然后可以放两个杯子。嗯，在在前面是最让我纳闷的，就这个地方有一个防滑垫，应该是可以放东西的，但具体放什么东西我就比较好奇了。作为一款运动款的车型啊，这款车型采用的是平底式的方向盘，给我的感觉还是非常硬度的，包括这些 打孔的纹路啊，给我感觉握感还是非常好的。如果你选择的是雅致型的话，他就是一个圆底的，看起来会比较一般。嗯，作为顶配的运动版车型，这个方向盘是带有换挡拨片的。嗯，如果你一般的车型要选装的话，会有两千块钱左右的价格，这点就看你值不值得考虑了。 好，我们来看一下第二排给我的感受啊，前排是我的驾驶姿势，呃，我们坐第二排给我感觉标准的空间确实还是小很多的，我的腿部空间大概就一拳，头部空间也就两指左右吧。呃，这样的空间表现对于我这个身形呢 来说是比较紧凑的，嗯，如果你比我瘦的话，我觉得还是不是太大问题。第二排还是配备了一个可以调节温度的出风空调啊，嗯，给我感觉还是比较贴心的，但有点缺点就是说他后面只有一个十二伏的点烟器接口，没有任何 usb 的接口，嗯，这点还是比较坑的。 中间通道的东西还是比较高的，我一个 iphone 十二 pro max 的来参考一下，我这高度非常高了，坐三个人肯定是非常恼火的，中间这个人肯定不知道脚往哪边上，嗯，所以说他完美的状态还是坐四个人。 这个坐垫给我感觉还是偏硬的，嗯，包括靠背给我感觉也是比较挺的，所以我坐的起来还是时间长了还是会比较累的。 二零二一款四菱 tss i 车型，在发动机的数据上有一点变化，他的最大马力达到二百零四匹，嗯，比老款的一百九十匹大一点。呃，还有这款发动机还搭配 一个十二伏的轻轨系统，嗯，至于扭距的话依旧不变，还是三百二十牛米。考虑燃油精细的朋友我会告诉你啊，四零 tfsi 功信部的油耗是百公里油耗六点六升，这点还是非常的精致的啊。旅行车在国内作为一款小众车型啊，肯定不是主流的选择。 呃，目前我望了一下，因为这款车型刚刚上市啊，现在目前的优惠是八个点，嗯，做一个对比吧，现在卖的最火的 sl， 嗯，在经销商给到的优惠价格是十七到十八个点。呃， 如果你想要空间大，那你可以选择 q 为二，价格也差不多在优惠点数在十七十八个点之间。嗯，这样来看的话，现在买 s 二问头我觉得还是需要可以等一等。嗯，因为到后期他价格肯定会降下来的。嗯，至于说 个性化这方面，如果你考虑选择一些个性化的配置，呃，你必须要有个心理准备，因为经销商告诉我们的是，如果你现在选择一些个性化的配置，嗯，等待的周期大概是会是半年。所以说我建议如果你能选择现车的话，尽量选择现车。

好，我们现在进入了这辆 a 四 f 的一个车内啊，车内其实我觉得与我们 a 四 l 的这种样式啊，其实是类似的，我觉得就大概讲一下，然后大面积的 这种镀格的面板，然后这个面板是做了一个拉丝，还是比较有质感的，然后就是经典的大飞机挡板，还有就是他限速自化座舱这种全液晶的仪表盘与中控屏，然后有 mmi 的这种操作系统。还有一点就是非常有意思，奥迪车标配的 经典烟灰缸，这个是可能奥迪车真的很喜欢，就是抽烟啊，奥迪车主每次都会配一个这种烟缸，但是这个烟缸不得不说是非常有质感的。然后整体的我们看一下那扶手箱也是 我们国内车型没什么大区别。座椅呢，我觉得也是，我，我们真的是差别不大的，整体来说中规中矩吧。呃，来到了这辆奥迪 a 四 f 的第二排，第二排 我说实话，他虽然说是个旅行车车型，但我感觉这个空间还不如我们的那个 sl 的空间，可能没有 l 以后，他这个空间真的没有什么大的优势，大家可以看一下我前排座椅一个正常的坐姿啊，我这边只有一拳半的这个位置，大家看到没有？ 然后整体的座椅其实与我们的 sl 没有任何区别，我觉得，那我不懂这种旅行车的优势在哪里，那我干脆 如果要买的话，我觉得我情愿是买 acr， 我也不会买个 mt， 虽然说它是一个全进口的版本，我实在看不出有任何的优势，因为旅行车嘛，你肯定第二排要有个比较舒适的空间，他，他一点都没有体现，我不懂意义何在啊。

看着了感觉整体操控就不对。对对对，整体装上后面七秒太小了有点飘，我直接就甩了。 掉头掉头闷成那个掉头飘。我感觉飘的都要飞了。感觉差的太多了。对，因为正好做完。我就说他说这边的手艺挺好， 主要就是车主把脚压避震重新换回那个原厂避震，那所有的数据全部都变了，车身高度 比原先大概上升了两三公分。所以说，呃，整个底盘全部要重新剪下来，可能是那两个并没锁紧好好颠开了那种。那个薄个你没说 他也蛮好看的。