小米汽车su7和奥迪a6尺寸对比

新一代的小米数七应该怎样选配？看起来高级显贵还省钱？大家好，我是托爱同学初代小米数七 max 和 oppo 的 双车主，以前也是买过两台保时捷，两台法拉利，我身边很多朋友的保时捷、法拉利，小米都是我帮忙选配，朋友们对我的一致评价是，比销售还懂车， 而且我是一个做了十多年国内一线女装，算是和奢侈品已经打了十多年的经验的。 那新一代的速七该怎么选配，既显贵又高级还省钱？下面我来帮大家分析一下。我们先来说说外观的颜 色，如果是男生开啊，我首先推荐的还是雅灰，为什么这样推荐？我们一起来打开保时捷的官网选配一辆台看看，看保时捷台看的配置表哦，原来保时捷这个雅灰需要花两万多块钱才能选配的，这个小米居然还免费，而且我觉得这个雅灰其实是最耐看的。小米新出的这个绿色啊， 其实觉得也不错哦，保时捷的绿色原来也需要加两万多块钱选配啊，然后上面这一堆啊，保时捷都是免费的。看到这里，相信聪明的朋友已经知道哪个颜色看起来更值钱了吧。然后我们再来看看类似保时捷的红内，竟然需要三万七千七百块，黑内呢， 要钱！相信聪明的朋友应该也知道哪个颜色更显贵了，而且我觉得红类啊，更搭配这个运动的外观，而且红类拍照也更出篇。以前保时捷啊，法拉利这种车啊，小姐姐们啊，都指定是要红类的，黑类啊，和一些稀奇古怪的类似颜色啊，二手车都不好卖啊， 小米的这个黑类啊，搭配那个缝线啊，看起来有点老灯和外观的运动风我觉得有点不搭，我啊，就强烈不推荐大家选。 如果说女孩子买车的话，我觉得最好看的颜色就是那个鎏金粉，当然璀璨洋红啊，红色呀，紫色啊，我觉得也是可以的，但是要考虑内饰和外观的一致性的话， 这个鎏金粉的外观搭配那个沙桃色加米色的双拼内饰，会非常的显高级和耐看，而且这个内饰我帮大家看过了，也不会反光，而且这两个颜色啊，大家一眼就知道。 新款的舒淇米色的内饰啊，它的氛围灯啊，在晚上也会更明显，如果你选一个紫色的氛围灯啊，就有一点那个奔驰 e 酷配的味道。其次啊，我觉得红内也是一个运动型轿跑的，比较不 会出错的一个选择。最后啊，那个子外子内我觉得也是挺经典的。我这里重点还要说一下新一代舒淇的轮毂，实车我已经对比看了很多次了。首先啊，那个十九寸的轮毂，我是强烈不推荐，车子要显高级显好看，轮毂啊，那是非常非常重要的车子啊，它就显得越高档。如果说是二十寸的轮毂， 那个梅花轮毂我是最推荐的，非常的经典和耐看，而且这个轮毂啊，转起来的那个视觉是非常好看的。新出的那个二十寸的轮毂啊，我觉得他把那个刹车卡前的面 积挡的太多了，我个人就不推荐那个二十一寸的。新款锻造梅花轮毂啊，我去看过实物了，非常的好看，做工和工艺啊，是真的非常的好，对车辆的颜值提升是非常大，而且这个轮毂 一眼过去就知道是新款，这个我强烈推荐，我依然是推荐，至少 pro 以上的车型不推荐技术版能上 max， 咬咬牙上 max。 大家知道小米的车啊，能免费的配置啊，雷总基本上就给你免费了，比如什么 etc 啊，无麦 k 歌呀， 辅助驾驶这些东西小米都是免费，小米的车如果贵了几万块钱，这些费用啊都是花在了真材实料的电池，还有双腔空隙，抬头显示啊， 电吸门啊这些东西，这些可都是以前百万豪车顶配才有的功能，这个双枪空旋啊，对车子的操控提升是非常大的，选了这个和没有选，很有可能到时候开起来又是两台车的感觉， 而且车子可以升降底盘啊，意味着这台车可以带你去更多的地方，比如什么川西呀，西藏呀，新疆啊，以及城市周边的自驾游，那是你敢说走就走的底。 二十多万都花了，就贵那么几万块钱，真的体验会差非常多。而且我觉得很多人买一台车啊，都会陪自己几年甚至十年以上，千万不要为了现在不懂得一点点配置去省钱，导致以后后悔莫及， 实在预算比较刺紧啊，想省点预算。轮毂呀，碳纤维方向盘啊，这种配置可以先不选，后期还能加装，还能省一点购置税。像双厢空悬呀， 抬头显示这些配置啊，前期要是不选装，后面是不好改的。保时捷的台看的四驱零百三秒的车型，比后驱版的贵了整整三十八万，选配座椅，通风加热按摩还要额外再付一万九 千块，碳纤维后视镜啊，保时捷要一万三千八百块，可变的控光天幕啊，保时捷要四万六千八百块，抬头显示啊，保时捷要七千五百块，电吸门啊，保时捷要六千五百块。 像小米这个造型的碳纤维方向盘，法拉利选配一个要五万多块钱，大家可以记住这些配置的价格，到时候发布会再看看小米这些配置要多少钱，这么一对比，你就知道小米的哪个配置既高级还划算呢。以上啊，都是我玩车十多年真金白银 总结出来的血泪经验，如果你觉得我帮你分析的还有一点道理，麻烦动动发财的小手帮拓海点个关注，您的点赞支持是我更新的动力，十九号的发布会我也会去现场，到时候可能还有一个神秘的惊喜，我，我们十九号发布会见！

全新速七在全面的精心小补之下，到底是不是由 ppt 上所说的那样全面提升？这次独家片场找来了小鹏新 p 七和老拳手 model 三来测测全面升级的小米速七到底有没有两把刷子。先看加速，三轮实测之后，速七是五秒六二，在三台车当中垫底， 但是在高环急速测试当中，吸速器跑出了二百四十六点六公里的全场最速，看来 v 六 s 电机还是功不可没。再看看满载制动，三百七十五公斤的配重沙袋，模拟满载工况，整备质量最重的小米速七做出了全场最佳的三十六点七四的沙停距离。看来标配鸳鸯胎之后的速七在制动方面也有所提升，比 最轻的特斯拉 model 三表现还要出色，这就有点离谱了。接下来就是满载麋鹿测试，由冠军车手张震东亲自上发布， 上面有达人完整的体验过程和首屏结果，你觉得这台车表现如何？新款速七最终定格在七十五点三公里每小时，这方面后台更宽的二七五宽度的小鹏 p 七还是有明显的优势的。最后是满载续航，高环全程一百二十步选速，这个对电耗有很大的考验，最终速七完成了五百三十三公里趴窝续航测试，百 达成率达到百分之五十九点零九，三台车里边表现最好，新款车型增大电池性因素之一，综合电耗控制也是惊喜的二十点七七度。那么总归来说，没有完美的车型，每台车都有独立的特点，这次速七小修小补升级之后，其实是更加稳定的选择。对于小米速七来说，你是如何评价的呢？

二十五万预算，纯电轿车特斯拉对比小米苏七，全网最大的争议，六个维度的深度对比，今天呢，一次性讲透。先看价格与配置，特斯拉 model 三呢，售价二十三点五五到三十三点九五万，入门版属于毛坯的配置，顶配版溢价严重， 高性能版呢，高达了三十三点九五万。二零二六款的小米速七呢，售价为二十一点九九到三十点三九万，两车起售价差了一点五万，但小米全系标配激光雷达似活塞卡钳，入门就是满配，顶配版本的差价更是高达三点五万， 配置诚意呢，远远的超过了 model 三。再来看尺寸空间，两车最直观的差距，小米苏七呢，是中大型的轿车，轴距是三零零零。 特斯拉 model 三呢，是 b 级的中型轿车，轴距呢为二八七五。基于尺寸呢，苏七后排的腿部空间更宽裕，满载呢不拥挤放倒，后排呢，也可容纳大件的物品，完全的适配多人口家庭。 而 model 三呢，仅能满足单人双人的通勤，后排座三人呢，是极度局促，家用属性短板明显。 第三是动力续航， model 三高性能版零百加速三点三秒，最大的续航七百五十三公里。小米苏七 max 版，零百加速三点零八秒，性能呢，小幅反超，真正绝杀的是续航。 苏七 pro 版呢，续航高达了九百零二公里，一拖了八百九十七伏的高压平台，苏七支持五点二 c 超快充， 十二分钟即可将电量从百分之十充至百分之八十十五分钟，最长补能的六百七十公里。对比 model 三的普通充电架构呢，补能效率是有一点。 第四，智能驾驶，苏七走的本土化的省心路线，全系配激光雷达加高算力的芯片搭载呢，认知大模型支持呢，全域无图的 nova 商场地库，车位级的领航。 model 三呢，走的是纯视觉技术路线，算法呢，全球顶尖技术呢，上限极高，但国内适配有限。对于特斯拉的自动驾驶呢，懂的都懂哦。 d 五底盘的操控，两车呢，均采用前双叉 b 加后五连杆高端悬架。苏七的中高配呢，搭载的是双腔空气弹簧，加上 cdc 的 可变减震。 底盘呢，软硬可调。 model 三的调教呢，是极致的纯粹人车沟通感呢，也是极强驾驶底运的成熟。但底盘架构呢，多年未迭代，没有模式可以调，可玩性呢，远远是不如苏七。 最后，也是最重要的市场销量反馈，二零二六年五月最新的真实销量，小米苏七呢，月销量两万四千零二十三台。特斯拉 model 三呢，月销量 一万八千三百七十台。总结下，如果你对这两个车纠结的话，考虑家用代步，看中性价比大空间，超长的续航，极速的快充，本土化的智能体验，二十五万的预算，苏七首选。 追求极简设计，痴迷纯粹的操控，又看中全球品牌的底蕴，想体验前沿纯视觉的智驾技术，可以冲 model 三这波对比，你们觉得谁赢了？纠结选车的评论区留言，我帮你们对比哦！

提到小米初期，不少老车主曾吐槽过几个痛点，而这次改款几乎是针对性全面优化，到底改了哪些地方？值不值得说，今天两分钟一次性说清楚。 首先呢是三电系统，这是改款的核心，全新升级碳化硅高压平台，标准版和 pro 版是七百五十二伏，顶配， max 版达到八百九十七伏，补能效率同步提升。全系换装 v 六 s plus 超级电机， 最高转速两万两千二 p m， 动力响应更快，能效更高。续航呢，也同步优化，标准版 c l t c， 续航七百二十千米， pro 版突破九百零二千米， max 版八百三十五千米，日常通勤和长途出行都更加从容。 max 版的超充速度依旧亮眼，十五分钟呢能补充不少续航，不能焦虑，也能缓解不少之前啊大家吐槽的安全和细节问题，这次彻底改了，分把手升级，三重荣誉设计，集成机械拉线和独立备用电源，极端情况下呢也能正常开门，安全性能拉满 电池包。新增十七层高压绝缘防护，底盘呢也做了强化，日常用车的安全感更足。内饰和座椅也有新升级，主驾标配十八项电动调节加十点按摩，副驾呢可选零重力座椅， 后排坐垫填充物优化，躺卧角度调整，长途乘坐不再乏累。全系标配电动前备箱，使用更方便。还新增了卡布里兰和赤霞红等新配色。全系标配激光雷达与四 d 毫米波雷达，配置统一，行驶辅助表现更加稳定。搭载新一代 x l 驾驶辅助系统，可以实现商场、地库及辅助领航， 复杂场景下用车可以说是更轻松了。座舱部分呢，中控台采用对称式设计，高频接触区域使用软质包裹，触感与质感都升级了不少。三千六百三十六毫米环抱式氛围灯现在和预期一样可以支持音乐律动了，同时新增多处磁吸接口，拓展性更强。

据说有一辆车全面对标新一代的小米苏七，无论是从车身尺寸、外观颜色、轮毂、续航等等，但是呢，我只看过它的外观哈，今天我终于在网上刷到了它的内饰，我给大家一起分享一下。你就光这么按就已经很卡了，他有时候都按不动。 喂，小艺你好，还小艺，小艺都要死机了，小艺 都直接不得动了。兄弟，来，我给他，我给他，我给他掰开来看一下，哈哈哈哈，这个不是偶然事件啊，这右边的顶也是一样的，兄弟们，哈哈哈，这怎么说呢，只能说我们远远超越，全面领先，领先不止一代，全面吊打新一代的小米苏七。

六月小米速七行情，老板，收车吗？收车，大哥你下车我看一下吧。好嘞，我看您这是一个 max 版，带激光雷达，有抬头显示的。多久上牌的？二五年八月份，二月份的车。那我先验一下。哎，好，小爱同学跑了多少公里了？历史总计行驶了一万八千 八百五十二公里。打开前备箱，后备箱，前备箱打开了，后备箱开了。然后这车我看你还加了很多碳纤维纹路的饰板，哎，对，因为平时比较爱惜吗？防止刮蹭，然后车况外观有啥问题吗？没有出过事故。然后这车的话您是选装了一个二十一寸的这种金色轮毂，哎，对， 一万三，还有其他选装吗？呃，其他还有冰箱两千块，但是新车落地也得三十二万多。来，这车内饰给大家看一下，太空灰内饰，这种浅色的其实是很容易脏的，但这车开了一万八千公里一点也不脏，而且很好。大哥， 哎，对，因为当时特别喜欢这种颜色嘛，然后当时加了三千块钱选的这个颜色。这种米色内饰，呃，很高级，奔驰宝马高端车，上面都是浅类的比较多， 我当时提车的时候还等了大半年的时间，然后现在用了一万八千公里。驾驶感受怎么样呢？哥，非常好，动力很强劲，用的很好。那你这大半年的等待值得吗？哎，是的是的，然后这车大哥，为啥要卖啊？回东北发展了， 然后现在暂时用不到。然后方不方便问一下大哥是干啥的？这个就不方便透露了，兄弟。哦，行，那你等我把车用完，咱俩好好聊一聊，价格，车况看了大哥有没有对比就行，有对比的话你心里就有底了， 不会出现什么卖贵了，卖便宜之类的。那您大概想卖多少钱？可卖个二十二万多吧，二十二万多可能跟你心里的预期会稍微的差一点，您问了这么多家现在这个车的 市场行情吧，大概就是二十一万多，但你这个车车况很好啊，成色呢也非常的板正的。对啊，原版原漆，而且开的也不多。对，那我直接给你给到位吧，二十一万八千八，能不能再加点吗？再加点今天就丢这了。嗯，大概的意思是加多少加个。 呃，三四千嘛？三四千啊，那这样大哥，三四千的话可能有点差距，那价格咱们往中间靠一靠，我先查个记录确定一下车况，如果没有问题我能加的话我加一点吧。行，可以。好，可以啊， 哎，记录出来了，大哥，没啥问题，原版原漆我看您手续也是带了，那也是安心卖的嘛。哎，呃，咱们别加三四千了，我还是适当的给你加一口。往中间靠一靠嘛，我再加两千二十二万零八百，你看行不行？嗯，也行吧， 反正比其他的商户能多给一点，然后啥时候打钱来车辆的话我先做一个检测，检测通过以后我给你转钱，咱们里面先办个合同吧。 ok， 好， 那就这样。嗯，好好，感谢感谢，成交，来吧，朋友们，这台二五年的小米十七 max 版一万八千公里咱们就拿下了，洗洗上架。

今年的小米重磅新一代苏七他来了， 他是否能够重塑行业的标杆？他是否能够吊打同行？他到底心在哪？首先先看这个外观，高饱和的卡布里蓝，相较上一代的海外蓝更具有辨识度，更具有跑车。 而轮毂也包含了十九、二十二十一三款不同尺寸的轮毂，其中二十一英寸双层锻造梅花轮毂堪称惊艳。而在内饰方面，我也是拿到了全新的艾叶黑中控做了全新的对称式布局，不再那么激进，但凸显了沉稳与大 气。而细节上高亮度的电镀物理按键、纳帕真皮座椅门板、名牌升级三色氛围灯，看得出这新一代要凸显豪华氛围，要抓取心智和年龄更加成熟的用户群体， 包括全车软包，我甚至找不到非软包死角。座椅的加长加厚可选择零重力，包括这个超大的化妆镜，双天幕分区调节。感觉新一代苏七在说，我不仅要运动，我还要精致，还要舒适。而驾驶上的感觉也同样如此。首先让我惊喜的是，全系标配了前四活塞固定卡钳， 全系标配 v 六 s plus 超级电机，所以这真的是把 ultra 的 技术下放等等档是真的像。而 pro 和 max 版本又搭载了双枪空皇和 c d c， 这让它的运动更加纯粹。续航方面，最高续航九百零二公里十五分钟，最高补能六百七十公里， 长途出行绰绰有余。在安全上，全系升级了两千二百兆帕小米超强缸，全系标配九气囊，全系标配一体式激光雷达、四 d 毫米波雷达，下大雨、下大雪、下大雾，人看不到的地方它都能看得清，还有全系标配的内置机械把手。 当然还有一种安全是当你开到陌生的地方，面对陌生的环境、陌生的人，不开窗不开门，在车里就能和车外隔空对话，往前走，上高速一直开到北京一箱。我这还没介绍全呢。那你说就这些，他一上市那同行们怎么比？

小米苏七卖二十一点九九万，全网都在骂他低价低质。有人说一分钱一分货，这么便宜肯定偷工减料，也有人说这才是真正的价格屠夫，把三十万的配置打到了二十万。今天我们就聊聊小米苏七到底是价格屠夫，还是低价低质。 很多人对低价新能源车的第一印象就是小尺寸、弱动力减配底盘阉割智能。但小米苏七从一开始就打破了这套固有认知。二十一点九九万的起步价，买到的不是一台入门代步车型，而是一台车长近五米、轴距超三米的标 准中大型纯电轿车。对比一下特斯拉 model 三的轴距二点八七五米，在后排腿部空间和后备箱实用性上，租期有着明显的优势。单看尺寸，他已经站在了二十万级市场的上游，达到传统豪华品牌三四十万级别车型的主流水平。 再看核心硬件，小米没有在看不见的地方偷工减料。新一代 su 七全系标配前双叉 b 后五连杆独立悬架，搭配前四活塞固定卡钳。很多人担心小米第一次造车，底盘调教不行，但实际开过的人都知道，苏七的底盘质感完全不输三十万级的燃油车，过减速带干脆利落，高速行驶也非常稳。 七十三千瓦时锂酸铁锂电池包带来 c l t c 七百二十千米的长续航，七百分之十到百分之八十，充电仅需二十分钟左右， 喝杯咖啡的功夫就能补满大部分电量，有效缓解里程焦虑。更让人意外的是激光雷达、四 d 毫米波雷达、高算力智驾芯片全系标配，高速 noa 城市领航、全场景自动泊车，没有区分高低配，实现了智驾平 座椅、通风加热按摩、双层夹胶玻璃、隐私玻璃、多项电动调节。这些以往只出现在高配车型上的舒适配置，在二十一点九九万的标准版上也没有缺席。不搞入门版减配套路，无强制选装，更没有用低价吸引高配买单的营销手段。作为小米用户，最香的还是生态互联， 手机、手表、智能家居都能和车无缝连接，上车自动连接、蓝牙，下车自动锁车导航、音乐一键流转， 这种体验是其他传统车企比不了的。单从硬件与配置来看，低价低质的说法难以成立。回望过去，二十万级的新能源车市场多是紧凑级轿车与 suv， 想要中大型尺寸长续航、高阶智驾扎实底盘，主流车型多在三十万以上，豪华品牌更是三十五万起。不少同价位车型里，要么续航缩水，要么 原价减配，要么质价硬件缺失，消费者总要在需求里不停妥协。小米苏七的出现打破了这种平衡，他用二十万出头的价格给出了接近三十万级的配置，媲美四十万级的体验。不是小米卖的太便宜，而是市场存在价格虚高。小米依靠供应链整合技术下放与效率优势，把虚高的价格打回原形， 把本该属于消费者的配置与体验实实在在的给到用户，这不是恶意低价，而是让汽车消费回归价值本身，这才是价格屠夫的真正含义。当然，我们也不必过度吹捧这款 车，二十一点九九万的标准版没有空气悬架与 cdc 减震器，部分配色与高阶配置需要选装激光雷达，后期维保成本偏高，保险费用也接近高端燃油车。这些是客观存在的短板，也是消费者需要理性看待的。 但这些短板从来不等同于低质。一辆车的品质体现在三电安全、底盘功底、智能体验、用料做工这些核心层面。 s u 七在关键项全线到位，在非必需配置上做合理取舍，恰恰是对成本与体验的精准平衡。新能源时代汽车定价逻辑正在发 生变化，曾经买车是为了面子与标签，如今买车是为了实用与体验。小米苏七的二十一点九九万，刚好踩在了这个时代的节点上。他告诉市场，二十万起不必妥协，不必在尺寸、续航、智驾操控之间做单。选择题让我们再回到最初的问题，小米苏七二十一点九九万起，到底是价格屠夫，还是低价低质？答案已经很清。 他没有偷工减料，没有敷衍用户，更没有用低价消耗消费者的信任。他用扎实的产品、厚道的定价，带来了市场格局革新，成为二十万级纯电轿车里极具竞争力的选择。 他不是低价低质的产品，而是助力行业进步的务实之作。就像许多改变时代的产品一样，小米苏七的意义不只是一台好开好用的车，更是让更多普通人用合理的价格获得更高品质 的出行生活，这才是低价背后可贵的诚意。那么问题来了，如果你有二十多万的预算，你会选择小米苏七还是特斯拉 model 三？评论区聊聊你的看法。

我今年二十岁，然后，呃，我想买你二十岁，你血气方刚，我想买一台小米四七，这像二十岁办出来的事啊，哈哈哈，然后呢？小米四七，然后呢？因为我的预算呢，大概是四十以内吧。呦呦呦呦呦，四十以内，你这典型的就是富二代啊。 啊，俺，俺爹，俺爹掏钱啊，恁爹掏钱啊，对，总共掏掏四十万。我先把这个事我跟俺爹的这两个想法跟你说一下，然后你听一下。你说啊，我的想法呢是买个小米速七，因为呢，呃，我目前这个工作呢，呃，就是上半年呢，不是很忙。所以说呢，我想的是买个小米速七，没事还能跑，跑顺路 啊，还能挣。然后呢，俺意思呢，别别别，别，上头上头上头上，你跑个顺风车还能挣点。对啊，我上半年的话，我没事了可以出去跑跑啊，我这个人比较喜欢开车，你知道吧？ 啊，去买个小米速七要如果说四十万的预算，我我在这里边给你掐指一算，你应该是买的 max 版本吧，就是买的顶配吧，我可能会考虑，不一定考虑 max， 因为 max 电耗有点高， 可能可以是 pro， 但是我做的封顶就是四十啊，封顶就是四十，然后这个时候呢，咱就是说就买个二十露头的那一个 pro 啊，这个时候呢，还喜欢挣下的钱，还能还能，哎呀，这挣钱不容易啊，这个时候还得能心疼老爹。挣钱不容易，然后能省地就省地。 对对对对啊，然后这个时候还能去跑顺风车，跑着顺风车再挣点钱啊，挣点钱还能再咋着呀，还能还能，潇潇洒潇洒啊还能潇洒潇洒啊。这是骑着洋车，你骑着自行车往酒吧该省省该花花。是这个道理不是？对啊，小米应该也能拉你们走哦，中中中， 差不多啊，年轻人他是算计的比较到位的。虽然说你算的有点不失礼，但是这一算了终究是啊，然后俺爹的意思是买个 a 六 c 九四五啊，买个 a a 六 c 九四五。那按道理来讲，恁爹这个意见看是有点不成熟。其实是成熟的意见啊， 但是问题是那个车买回来之后，嗯，我我我我这个车他他没法为我创造一定价值，你知道吧。啊，那奥迪 a 六 c 九没办法去跑这个顺风车。小米苏七能跑顺风车？为啥呀？因为苏七是电的呀，他不升钱吗？哦，苏七是个电的，你再打这个电跟油之间的差价了是不是？ 对啊，我现在主要是想到底我也不知道怎么选了，因为我可能上班的话我也不知道上几年，可能就不上了，可能就高明，高明绝对不错，我就是想参考一下你的意见，我到底该咋买，因为我上半年的话，我确实我的收入水平还没有下降，但是主要是这个时间太散了，太闲了，哎，那你介意不介意买个二手的小民宿七啊？ 嗯，不介意，只要你，你要你只要你。你说我。我是不介意这个啊。那要是不介意的话，你来找我。你来找我吧，我给你，我给你安排一辆红色的来个一万多公里的是吧。啊，熔岩城的啊，梅花大轮毂行二六款啊，二四款。 好好行啊，红色的梅花大轮毂，并且还有熔岩城的外观，这一台车还是最高配的麦克斯版本，并且这一台车呃，还在目前只行驶了一万多公里。 当时可能这台车，但是有一个弊端，弊端是啥？我买的时候都是有一个已已经是一手的，然后到我这名底下已经变成二手了，你到你这名底下应该是三手的，因为当时我没办法，人家倒了订单，这样我买过来之后我能提前的体验，我能够提前的去拍视频，所以说我买了一台这车现在目前在家里边扔着，一直没人问， 偶尔开啊。行，那我我我大概考虑一下，但是我刚才我就问你一下，就我的这个方案行不行？就是还是参观俺爹的方案直接上。你这个方案看似成熟的背后啊，其实隐喻了一个不怎么成熟的想法啊。哎，叫我说要是做一件事就专专心心的做一件事吧。跟你说一句实话吧，中不中？ 哎，买个小米苏七是玩，要是玩不沾洋的话你就别买了啊，要是真是想这个买玩小米苏七的话，你还得去买个 max 版本的啊，最高配的这个去玩，要是如果说不中，那这个时候呢？我去玩的时候我还想去挣个钱，把这个车给挣过来，你就不要去碰这个价位的车，跑个三五年的就卖了，到时候卖了你赔也赔不起。买个二手的咋会赔不起呢？ 你买个二手的你能赔起，但是你买个新的你赔也赔不起。如果按照你这个思想逻辑的话，那就不行，买个二手的，然后跑个三五年。你是这吧还是我跟你说这啊，二手的小米苏七也好，新的小米苏七也好，像这种东西他就是个玩具， 如果玩玩具的时候还在一直担心他的价值，那么我建议你不要玩。如果说不担心他的价值，那么你可以放开来玩。话又说过了，你终究到头花这么多钱，你买的不是一台车，想买一台车就去听恁老爹来买个奥迪 a 六的 c 九。

呃，最近有准备入手小米汽车的朋友，我今天给您算个账，您月入多少钱可以养得起这台小米汽车啊？咱们就按二六款标准版的数七为例，一次性 车辆落地的费用是二十一万九千九，然后购税减半就是九千七百元，然后第一年要全险，呃，你买一个交强险加车损险加三百万的，三者大约是六千五百块， 然后你再去当地车管所上班，得五百块，然后不加任何选装车漆轮毂的情况下，就是你标准版数漆的 落地二十三万六啊，大约二十三万六啊。如果你选择分期，首付三成就是六万六，然后分三十六期，每个月月供大约是两千七百块啊，当然 你买电车还有其他的费用，刚才讲的只是月供的费用，每个月充电就给你按三百， 然后您停车加洗车的钱给你按二百，就大约一个月花费五百元，然后您三十六期的话， 呃，四千七的车贷，然后再加五百元的杂费，就是五千三百元啊，您选五年的话，大约就是三千五百元，所以按到一个二三线最低的一个生活标准，呃，你需要月入 至少八千到一万，你才能养得起这台小米汽车啊。全款的就当我没说，您直接跳过啊，我讲的都是最低的一个标准。

这位自驾他是拨两下吗？自驾是通过这个按键一键开启的。行行行，建议客户去使用啊。行行行，有经过系统的学习和考试。副驾请讲导航到美菱天地工作， 因为他动力挺强的，你开的时候尽量油门控制一下。对，咱们跟导航走就可以了，前方红绿灯路口直行三百米后调头，因为他跟油车还不一样。跟的这个跟的太远了。 没关系，安全第一。安全车距嘛。没关系，你开动力挺好，动力是比较足的。我们车辆， 因为之前我们也试过了阿伟塔零六，真的他，但他车没这么大。也不算吧，他车他车小小一些，这还是比较适合女孩子，是不是？对，我们女生。小米汽车是目前全国女性车主超过百分之五十的一辆汽车，它的外观内饰都是 女孩子喜欢的。他的他的那个油啊，不是油门电门，他电门是不是感觉很灵敏，是不是？嗯， 他马力很大，随后走左侧三车道，我们的半径是五点七米， 你先说啊。没事没事，我是说让他不要车，靠得也靠得近，因为车头有点长。这个车头。对对对，咱们车头是比较长的，然后半边是五点七米，能够直接三十二掉头一把过哈，他是不是离我很近？没关系，我们可以过的，然后对我们车机会提醒的，如果太远了，太近的话。对， 我感觉好久没开车，我就没办法把控。没关系，我觉得你们这里好宽，我们前车头是比较长的，车头都比较长，就他已经压到那个线了，我没有压。没有，那倒没有压，你可以看到没有他那种大型轿车，所以的话 c c 车对 c c 车比较大一些。 那其实看这里也可以判断有没有瑕疵，时不时瞄一下就好了。对对对，那还好一点，对我们这种新司机还是有一定的帮助。我们有透明底盘啊。三六零吗？全车三六零，黑科技。感觉开的怎么样？ 还不错，还行。怎么说嘛我。其实我怎么说呢，比凯美瑞好些。真的还是觉得凯美瑞上次不是去那个哪个地方哎。也是那个欢乐颂后面有个那个丰田店 艾维塔吗？不是丰田凯美瑞那双擎。那个双擎？对啊，不记得不对啊，上次丰田凯美瑞不是开过吗？嗯，哪个好开些？感觉相对来说电池会好开一点吧。油车稍微笨重一点， 这车好把控一点。嗯，智能化一点。对，有啥叫小爱贵啊。他贵一下小品哈哈哈，稍微贵一点点，旁边有人叫地也要二十三。二十四了吧。没有，他现在那个油低了很厉害，我看到汽油也要二十三。 对，我去年他那个二点零，现在。哦，他一开始有二点五 t 的， 我记得后面这个都是二点零。你可以体验一下那个油门。油门？为什么要油门啊？不是电门。 没关系，过了这个路你自己你自己把控一下吧。还是不体验了，真这么多车我把控不了哈。没关系，前面就没什么车哎。这个辅助驾驶他他不。你们像规定是不建议不建议是不是不建议？对，我之前有有些他是可以 也不是不给用。是不建议能用啊，能用就行了，自己买了之后你不是不给用，是不建议能用啊，能用就行了，之后他不给用而已。对， 他只是说就是觉得啊，就他又说，嗯，就是我们的辅助驾驶他先需要经过在学习之后才能使用。那如果说啊，你来试驾我就直接给你用了呢？为什么还要学习呢？这个还要学习啊？对，他要在手机课堂上面学一下，学习一下一些辅助驾驶基本操作控制 就不当然了。一个一个软件不是说你拿到手就能直接用的吗？你得先知道他怎么开启怎么结束啊，怎么去调整跟车距离，怎么去调整车速，这些都要学习的。是这些功能啊。对，他跟油车很多不一样，反正有些车他还是挂挡形式都是怀档。 因为好奇这种大白天大太阳的时候这种屏幕不配。不是不是那个意思，不是热。那光线不是很刺眼吗？他有 磨的呀，有防不会太前面肯定刺眼，前挡风没办法做不做不到零碎玻璃，但顶是不会的。顶是不会的。对，车顶是不会，车顶摸上去是非常烫的，可以接触鸡蛋的，但是我们车人人在车内感受是没有不是那么强烈的， 因为我们全车都是有百分之九十八的隔热和百分之九十九的防紫外线，看有没车。哎，好好，是不是死线了。没关系没关系。哎呀， 这里没有没有没有没关系，到时候你们老板要吃两两两分罚他的。哈哈哈，对啊，感觉这种快点的速度感觉怎么怎么样。直行过当前红绿灯，随后三百米右转，只要我紧张我也就没有感觉到他的舒适度。 后排后排我感觉坐的还行，然后这个腿部也还行。还行吧，可能是这个副驾驶调到一点往后。好的，我往前一点。没事没事，我是说这空间也还不错。这样的啊，好的， 那可能是因为他其实车挺长的，只是说可能他的车头比较长，然后就会压缩空间。对，是不是相当于买了小米就买了保时捷了？哈哈哈哈，两辆车的设计都非常好。 保时捷老贵了，买用小米的价格保时捷的享受，而且保时捷很不智能化的。保时捷都是那种古董的一些设计， 输气卖的好也是有道理的。其实对他很好开的。哎，你是紧急刹车了还是那个他自己刹的？我感觉好像要撞上他，我就紧急刹车。哎呦，被你吓得一顿。 还行吧，不是大，其实他差不多就有时候我没办法判断前面的距离，我觉得前车头车头有点长，我们会有雷达提醒的，这个可以放心。这样子吧。对，可能就是还是有一些距离吧，但是我就觉得已经挨得很近了。哎呀，他会他会帮你刹停，他会提示你的。那我刚刚也不算近， 因为我倒是看不到我的车头在哪。不行，他他他他一些安全他会帮你防防护好， 你不刹他也会帮你刹。我不刹那。其实我不刹车那个时候是踩的油门对不对？就是说他应该就要有这种功能，现在很多现代人都有，大部分都有，但燃油车不一定有。燃油车。油 燃油车这个功能得花大价钱买。嗯，其实主要是担心相比汽车，你说开个十年之后，到时候怎么电池啊，质保啊，这边公交车道右转就可以了。 小米汽车应该会一直做的吧。不会不会退市吧哈哈哈哈哈，应该不会啊，以目前的一个毕竟是小米，那他新款的话，他其实升级了一些具体的一些小的配置吗？ 我都不知道。他那个大硬件上的升级大音。哦，续航。嗯，对，续航支持啊，还有啊，主副驾的按摩呀，座椅车翼支撑啊，内饰啊，氛围灯啊，还有安全气囊啊，都有升级。 这个能开十年吗？一台有电车的。可以，其实可以，别的车我不好买。小米是可以的。小米他毕竟背靠小米集团吗？他整个体系他不会说坐了汽车，然后就怎么样，就忙就不搞了，他大的战力还是会做的， 但是这种电子东西就是很难保，一般很多电器都是什么五年他就基本上他就老化或者是一些质量一些客观性的问题吧。他有质保的吗？他可以换是吧？嗯，有问题直接去跟他说，但是说过质保了也得自己掏腰包去维修了。 质保过了，像五年十万公里，八年十万公里，对车可以保那么久？像这个，这个液晶屏中控屏， 五年十万公里哦，烟多哦，五年十万公里久一点，然后这些啊，关键零部件就是八年哦，五年十万公里，电池是八年十六万公里。我以为可能说买个一年之后他就不质保了。那不会，那不至于吧，你连那些电器都能慢点慢点。这里这里好多车。 寻位泊车辅助可用了，按下辅助驾驶键，立即触发掉头，随后立即在道路进行。可以试一下它自动泊车吗？对，等一下可以试，我们先开进去，我们待会看一下。离车泊入啊离车泊入 啊。对，往前开一点，一般都是要要要高端豪华品牌才会有功能。泊车前请先踩住刹车，就按这里吧。不用不用不用按，不用按了。

两秒七八破百，极速二百六十五，卖五十二万九千九。当这些数字砸出来的时候，我身边至少一半的朋友都说雷军是不是疯了， 一个卖手机的，凭啥第一台性能车就敢把价格和性价比都拿捏住了？今天跟着假装爱说车，把这台顶配的速七 out 开出来，不谈手机，只谈汽车，就用赛道的圈速和迷人的颜值来回答一个最核心的问题，它到底值不值？ 要知道，二零二四年初，第一代小米素鸡刚刚上市，线上畏畏缩缩，线下则重拳出击，订单像雪片一样飞来，腰腹压力大的惊人。 此时，雷军在内部秘密启动了一个代号为 o 串的超级性能计划。他要干什么？他要造一台全球最快的四门轿跑， 他要下赛道！他要让这台车成为合法上路的赛车！于是，这辆保时捷横空出世。很多人第一眼都说他跟保时捷很像，没错，他确实站在了巨人的肩膀上。但是你完全低估了小米的野心。 仔细看这侧面的轮廓，一条从车头贯穿到车尾的完整曲线，没有任何多余的腰线。这种鹅卵石设计语言听着简单，做起来极难。他对冲压工艺、 对磨具精度的要求是指数级上升的。为什么这么周？答案只有一个，为了全球量产车，最低的风阻系数零点一九五 cd， 风阻每降低零点零一 cd， 续航就能增加好几公里。而且小米把手机摄像头的光学技术降为用在了车灯上，内置的 adb 自适应远光，并像像素点一样精准控制光线在照亮前方的同时，把对向来车的区域抠掉， 防止炫目。这就是科技公司的造车逻辑，把我看家的本领用到极致。所以你问我他的设计是致敬还是宣战？我会说，他用最致敬的方式向整个行业发起了挑战。好了，文戏结束，戏开场。 都说自己性能强，但赛道才是所有性能车最好的卸妆水。咱们先来看一组让人头皮发麻的数据。这台车塞进了三台电机，两台小米自研的 v 八 s 超级电机， 加上一台 v 六 s 电机， v 八 s 电机的最高转速达到了恐怖的两万七千两百转，综合最大马力直接飙到了一千五百八十四匹， 峰值扭矩超过一千七百七十牛米。此时的你头有点晕是正常的，当你的大脑一片空白，血液冲上头顶，你唯一能做的 是握紧方向盘，零百加速只要一点九八秒，最高时速突破三百五十千米每小时。你要知道，坐过山车俯冲时的计值也就一点五个 g 左右。这个数据已 经把很多挂着 turbo s 标的百万级跑车斩于马下。很多人就说了，我平时上下班买个车，要这一千五百八十四匹马力的动力有什么用？那句老话说的好， 我可以不用，但是我必须要有。那头随时待命的猛兽，就是对抗平庸生活的最强效的精神解药。那光有蛮力，终究只是个莽 夫，真正的最强王者，要懂得如何控制力量，哪怕时速一百二十公里进弯。车身的侧倾非常小，前双叉臂 和五连杆的悬挂结构给足了你底气。 cdc 连续可变阻尼减震器，每秒会扫描路面一千次，实时调整悬挂软硬， 他就像一个顶级舞者，能瞬间调动全身的肌肉，毕竟对每一个动作出弯，给电车尾一个极其轻微的滑动， 但四驱系统瞬间介入，把你稳稳的拉回来，又快又稳又听话，他给你的信心会让你不断想去试探他的极限。为了驯服这头一千五百八十四匹的猛兽，小米从 f 一 围场请来了顶级的空气动力学团队。量产版车型配备了夸张的碳纤维前唇、 主动式尾部扩散器，以及巨大的固定式碳纤维尾翼，在极速状态下能产生最大二百八十五千克的下压力。这意味着什么？意味着在高速过弯时，就像有五个丈母娘狠狠压在你的车顶上， 告诉我，你还飘了起来。原型车在牛北跑出了六分二十二秒零九幺的逆天成绩，坐上全球最快四门车宝座。而合法上路的量产版也跑出了七分零四秒九五七的成绩，刷新了牛北最速量产电动车的记录。 随后，他又在上海国际赛车场把保时捷 travel gt 保持的记录给挑落马下。那有些人就又说了，丈母娘想下车怎么办 好。 brembo 四活塞卡钳，百公里刹车距离三十三点三米，记住这个数字，这意味着在危险发生时，你能更快的把丈母娘放下来。 在赛道上，这是成绩。在马路上，这就是生命。宁德时代专门定制的麒麟双赛道版高功率电池包，支持五点二 c 超级快充上个厕所的功夫就能从百分之十充到百分之八十。 更变态的是，哪怕电量只剩百分之二十，他依然能输出八千瓦的功率，彻底解决了电车跑赛道后半程腿软的通病。配合最高工作温度高达一千三百度的赛级碳陶瓷刹车盘， 连续十次一百八十公里刹停，毫无衰减。如果说赛道上速器凹创是一个披着铠甲的战士，那回到城里，他就瞬间切换角色， 成了那个最懂你的伙伴。这才是小米真正的杀手锏，忘掉你之前用过的那些卡顿死板反人类的车机吧！小米澎湃 o s 上车，打通了人车家的最后一公里，手机没看完的导航， 上车直接自动流转到中控屏。在公司接到老婆电话，说家里来了客人，手指一滑，把家里的智能门锁和摄像头画面调转到车机上，直接远程开门， 这才是真正智能生态。它不是给你一个 app 列表，而是把你的生活无缝的融合在了一起。 两颗英伟达芯片，五零八 top 四的算力，这样的智能驾驶还不行吗？头顶一颗激光雷达，像眼睛一样时刻扫描着周围。在城市 n o a 的 表现上，它开的像个老司机，会预判，会博弈，甚至在路口会探头观察。 他想给你的不是取代你的驾驶，而是在你疲惫的时候，能让你放心的把方向盘交给他。这才是小米最深的护城河，人车加全生态。当然，作为一台可以合法上路的赛车， 他并没有放弃日常的体面，车内没有走那种简陋的毛坯房赛车风，而是大面积使用的翻毛皮包裹。 外观呢也非常的年轻化，也深得年轻小伙子们的喜爱。小米速七 ultra 绝不仅仅是一台冰冷的性能机器，它是中国汽车工业厚积薄发后向百年汽车盛典发出的最响亮的一声咆哮。它用五十二万九千九的价格 和一千五百四十八匹的马力，证明了中国制造不仅能做高性价比的家用车，同样能造出拥有独立灵魂的终极驾驶。途腾。 英雄不问出处，川速不论国籍，他让每一个热爱驾驶的普通人离那遥不可及的超跑梦又近了一大步。兄弟们，这台车到底是不是你的菜？想看什么车？留言给我，咱们下期接着说。