小米汽车su7和奥迪a6尺寸对比

今天带大家感受一下小米苏七的前后排空间。好，我现在坐进去关上门，我本人是一七八的身高，一百八十斤的体重，先调到一个适合自己的位置。 好，这个位置差不多了，然后我现在坐到后排，带大家真实体验一下这个空间， 大家可以看一下， 还是蛮宽敞的，大家看我腿伸到前面很舒服。看看这个右边的空间，左边的空间还是不错的，然后这个后排控制屏可以调节后面的空调 座椅，加热导航音乐，然后这边是亮度音量调节。 我个人感受苏七的后排空间是比玉器要大的，虽然都是五米的车长，但是苏七的后排空间更舒服。

新一代的小米数七应该怎样选配？看起来高级显贵还省钱？大家好，我是托爱同学初代小米数七 max 和 oppo 的 双车主，以前也是买过两台保时捷，两台法拉利，我身边很多朋友的保时捷、法拉利，小米都是我帮忙选配，朋友们对我的一致评价是，比销售还懂车， 而且我是一个做了十多年国内一线女装，算是和奢侈品已经打了十多年的经验的。 那新一代的速七该怎么选配，既显贵又高级还省钱？下面我来帮大家分析一下。我们先来说说外观的颜 色，如果是男生开啊，我首先推荐的还是雅灰，为什么这样推荐？我们一起来打开保时捷的官网选配一辆台看看，看保时捷台看的配置表哦，原来保时捷这个雅灰需要花两万多块钱才能选配的，这个小米居然还免费，而且我觉得这个雅灰其实是最耐看的。小米新出的这个绿色啊， 其实觉得也不错哦，保时捷的绿色原来也需要加两万多块钱选配啊，然后上面这一堆啊，保时捷都是免费的。看到这里，相信聪明的朋友已经知道哪个颜色看起来更值钱了吧。然后我们再来看看类似保时捷的红内，竟然需要三万七千七百块，黑内呢， 要钱！相信聪明的朋友应该也知道哪个颜色更显贵了，而且我觉得红类啊，更搭配这个运动的外观，而且红类拍照也更出篇。以前保时捷啊，法拉利这种车啊，小姐姐们啊，都指定是要红类的，黑类啊，和一些稀奇古怪的类似颜色啊，二手车都不好卖啊， 小米的这个黑类啊，搭配那个缝线啊，看起来有点老灯和外观的运动风我觉得有点不搭，我啊，就强烈不推荐大家选。 如果说女孩子买车的话，我觉得最好看的颜色就是那个鎏金粉，当然璀璨洋红啊，红色呀，紫色啊，我觉得也是可以的，但是要考虑内饰和外观的一致性的话， 这个鎏金粉的外观搭配那个沙桃色加米色的双拼内饰，会非常的显高级和耐看，而且这个内饰我帮大家看过了，也不会反光，而且这两个颜色啊，大家一眼就知道。 新款的舒淇米色的内饰啊，它的氛围灯啊，在晚上也会更明显，如果你选一个紫色的氛围灯啊，就有一点那个奔驰 e 酷配的味道。其次啊，我觉得红内也是一个运动型轿跑的，比较不 会出错的一个选择。最后啊，那个子外子内我觉得也是挺经典的。我这里重点还要说一下新一代舒淇的轮毂，实车我已经对比看了很多次了。首先啊，那个十九寸的轮毂，我是强烈不推荐，车子要显高级显好看，轮毂啊，那是非常非常重要的车子啊，它就显得越高档。如果说是二十寸的轮毂， 那个梅花轮毂我是最推荐的，非常的经典和耐看，而且这个轮毂啊，转起来的那个视觉是非常好看的。新出的那个二十寸的轮毂啊，我觉得他把那个刹车卡前的面 积挡的太多了，我个人就不推荐那个二十一寸的。新款锻造梅花轮毂啊，我去看过实物了，非常的好看，做工和工艺啊，是真的非常的好，对车辆的颜值提升是非常大，而且这个轮毂 一眼过去就知道是新款，这个我强烈推荐，我依然是推荐，至少 pro 以上的车型不推荐技术版能上 max， 咬咬牙上 max。 大家知道小米的车啊，能免费的配置啊，雷总基本上就给你免费了，比如什么 etc 啊，无麦 k 歌呀， 辅助驾驶这些东西小米都是免费，小米的车如果贵了几万块钱，这些费用啊都是花在了真材实料的电池，还有双腔空隙，抬头显示啊， 电吸门啊这些东西，这些可都是以前百万豪车顶配才有的功能，这个双枪空旋啊，对车子的操控提升是非常大的，选了这个和没有选，很有可能到时候开起来又是两台车的感觉， 而且车子可以升降底盘啊，意味着这台车可以带你去更多的地方，比如什么川西呀，西藏呀，新疆啊，以及城市周边的自驾游，那是你敢说走就走的底。 二十多万都花了，就贵那么几万块钱，真的体验会差非常多。而且我觉得很多人买一台车啊，都会陪自己几年甚至十年以上，千万不要为了现在不懂得一点点配置去省钱，导致以后后悔莫及， 实在预算比较刺紧啊，想省点预算。轮毂呀，碳纤维方向盘啊，这种配置可以先不选，后期还能加装，还能省一点购置税。像双厢空悬呀， 抬头显示这些配置啊，前期要是不选装，后面是不好改的。保时捷的台看的四驱零百三秒的车型，比后驱版的贵了整整三十八万，选配座椅，通风加热按摩还要额外再付一万九 千块，碳纤维后视镜啊，保时捷要一万三千八百块，可变的控光天幕啊，保时捷要四万六千八百块，抬头显示啊，保时捷要七千五百块，电吸门啊，保时捷要六千五百块。 像小米这个造型的碳纤维方向盘，法拉利选配一个要五万多块钱，大家可以记住这些配置的价格，到时候发布会再看看小米这些配置要多少钱，这么一对比，你就知道小米的哪个配置既高级还划算呢。以上啊，都是我玩车十多年真金白银 总结出来的血泪经验，如果你觉得我帮你分析的还有一点道理，麻烦动动发财的小手帮拓海点个关注，您的点赞支持是我更新的动力，十九号的发布会我也会去现场，到时候可能还有一个神秘的惊喜，我，我们十九号发布会见！

兄弟们，这小米太坏了啊，为了流量造了台威神 gt 出来，还是中国第一台威神 gt， 但是你们说这威神 gt 这么好造，别的车企为啥不早点造呢？ 这次北京车展不仅有威信基地，他们还把新速漆给吊起来了，瞅瞅这些吊装展具，把车拆到零件，让大伙直接看这壳下边是啥，真的是毫不掩饰向大家展示用料和工艺。我作为老款 max 盲定的车主啊，在车展看见这个新速漆也是一脸羡慕，霍霍有点生气， 你就看吊起来这一堆东西啊！全系标配 v 六 s plus 超级电机，功率和马力都更大了，现在 pro 就 可以有 b 式双腔空悬，还有 c d c。 还有这个轮胎啊，现在是全系后轮标配二六五的大宽胎，我是头一回见改款， 顺便把轮胎规格都给升级了。你们看，这个就是传说中两千两百兆帕的热成型钢啊，咱就是说非得争这个行业最强吗？还有这个巨长的气囊盒，真的没谁了， a b c 柱，四门防撞梁，还有气囊，是不是准备抢占北欧市场啊？ 还有这个就是行业独有的七系铝前防撞梁，一体式压柱三角梁，就那东西他们也听不懂，就这成本该省省呗，就 c two b 电池是吧，还搞底部防弹涂层，咱就说谁没事闲的从底下往上撞啊。有一说一，小米是真狠呐，直接把车拆了掉这了，就这套展具已经成车展打卡景点了。但有没有人能告诉我这座椅是啥情况？十八项电动调节，还有十点座椅按摩，这比以前舒服太多了吧， 四个玻璃全都是双层夹胶的，就这门一关上之后，我在车里边喊破喉咙，外边也听不见呢。我还想问问为啥车里边这个真皮覆盖面积都变大了，接近百分百软性覆盖，还是婴幼儿可用的级别。是掐指一算，这老速七车主该要小孩了吗？ 雷总啊，咱这速七已经是二十万以上轿车销冠了，还是这赛五十万内最速，咱这么努力干嘛呀？非得搞什么十倍投入造车，没事还搞直播拆车，你看这车拆完是不是流量都不好了？以前黑小米的 随随便便几百万播放，现在人家都没得黑了。然后这个门把手是车友群里边讨论最多的啊，车友们都非常满意，虽然还是原来造型，但现在是备份电源加机械拉线提前满足，新国标又好看又好用，人家让你满足没让你提前满足。 说实话，在第一代速七出来之前，我也一度觉得小米造车就是个笑话，但是后来我是拿自己真金白银投票买了速七 max 还有预期 max， 我承认其他的国产新能源车也都非常优秀啊，但是小米每次都有一种把我给干服了的感觉，从速七的爆火到奥拓征战牛北，再到预期再创新高，甚至到现在造出来 v 身 g t 这种算是变态级别的物种了。 这次新速七直接拆成几百个零件挂在北京车展，车壳下的结构全漏出来。看完真的刷新认知。小米造车之前说实话我真没咋正眼看过他家的产品，但是从新速七开始，真是把我也干服了。

高调售小米苏七，今天来了一台小姐姐的紫外白内苏七 max， 看看多少钱拿下。选一个二次花瓣轮毂啊，加六千。这个紫色也是要加七千的啊。这个银河灰就是俗称的白内也是要加三千的啊。车子看挺靓的，小姐姐给我一个理由。为什么要卖小米苏七？ 这车我很喜欢，但是我老公不喜欢啊，他是鸿蒙的铁杆粉丝。哇哦，不会是去买三阶 z 七吧，哎，为这车我们都吵了好几次了，谁让他是赚钱养家那个人呢。不过确实小米和鸿蒙他是连中客户群体啊， 车子其实没有好有坏，咱们自主品牌的车，新能源都是杠杠的，不过我个人也比较喜欢小米。是啊，这个车是挺好开的，我还特意洗的很干净，就希望它能卖个好价格了哦，怪不得这个白内植洗的真的很干净啊。哦，不过这个门把手大家洗一下啊，这有点脏污。二公里的车啊，不仅跑了一万六千公里时跑的并不是很多啊。 整个这套白内其实后面挺敞的啊，如果你要买的话，只能买二手。他这个白内呢，就是银河灰啊，这个木质版啊，这个也是白色，所以他整个一体色，黑白拼色。这套内饰其实很多人喜欢啊， max 版本无需多言啊，抬头显示阿克萨斯防滑皮啊，电吸门啊，腰部支撑啊，各种啊，四驱啊 啊，空气避震啊，蛮配的啊。所以说你在二手里面的，其实 max 和新车差价比较大，其实还是很值得入手啊。整体看呢，就是出险的话是没出险，但是有两个面油漆刚刚测出来呢。对，应该是已经划痕弄了一下是吧？嗯对 呃，来的时候给你包了二十二左右嘛，如果能交车啊，这个颜色还是可以的，直接二十二点三。行，我跟我老公商量一下吧，那车肯定是卖给你的， 他都巴不得卖了。他最好是能找你交些更好的，要不我给他打个电话？算了，我也懒得跑了， 反正他要买鸿蒙就买鸿蒙吧。行，那你先沟通一下呗。嗯嗯，好，我去打电话先。嗯嗯，大哥，我给他打过电话了，卖了算了吧，那我可不可以在车里面再多一会 哦？可以可以，你可以。这这这都还没交易完，还没打钱呢，你可以，都还是你的。我小姐姐在车里坐了半个多小时了。是哭了吗？是不是？哎呀，着实不容易。行吧行吧。

兄弟们，你知道最讽刺的是什么吗？不是第一代小米苏七发布时，全网都在喊保时捷平替，结果一年后他真把保时捷给替了，离谱啊！兄弟们，也不是雷军说造车压上全部声誉时，有人笑他疯了， 结果二十一点五九万的起售价，直接让友商连夜开会。真正可怕的是，当所有人都以为第一代已经是性价比的极限时，第二代苏七来了，而且他不讲武德的选择了同台对比。有人说第一代苏七， 小米的试水之作，能做到不亏钱就是胜利，结果他用年销十三点五万辆的成绩，狠狠打了所有质疑者的脸。但今天我们不聊第一代的辉煌，我们聊聊这台第二代苏七，看看他到底凭什么敢把对比两个字写在脸上。 先说外观，第一代苏七的颜值已经够能打了吧？水滴大灯、无框车门、溜背造型，被网友称为年轻人的第一台保时捷。但第二代直接换了一套设计语言， 前脸换上了 x 型矩阵式激光大灯，照射距离达到了行业顶级的七百米，日行灯带从贯穿式变成了分段式脉冲设计，解锁的瞬间像心跳一样逐级点亮。最关键的是，风阻系数从第一代的零点一九五 坎德拉降到了惊人的零点一七八坎德拉什么概念？目前量产车全球第一，我们国产车也是好起来了，哈哈哈，你开到一百二十码，风噪比第一代低了将近三分贝，高速上说话不用吼了，但 真正的王炸在内饰，第一代素漆的内饰被吐槽太像特斯拉，简洁是简洁了，豪华感差点意思，雷军听进去了，还别说，雷总还是很听从市场和粉丝们心里的声音的。第二代直接上了环绕式智能座舱。二点零，你坐进去的第一反应是什么？不是看屏幕，是摸全车纳帕 真皮覆盖率从第一代的百分之六十提升到了百分之八十五，连门板扶手下面都是软的。中控台上那块十六点一英寸的三 k 分 辨率屏幕，比第一代大了整整一寸半， 而且可以左右各十五度电动旋转。主驾看导航，副驾追剧再也不用歪脖子了。副驾的小美直接爱了。最骚的操作是啥？仪表盘，第一代是嵌入式小屏，第二代换成了可翻转的七点一英寸高清仪表，点火瞬间翻起来，仪式感直接拉满。你跟我说这是二十多万的车？隔壁三十多万的 model 三车主 看了都想骂人。动力上，第一代苏七 max 版双电机四驱，零百加速二点七八秒，已经是三十万以内最快。第二代呢？他们干了一件荒唐的事，把 v 八 s 电机塞进了量产版。注意，不是工程样车， 是你能在店里买到的量产车。三电机全轮驱动，最大功率一千一百三十八千瓦，折合一千五百二十八匹马力。零百加速一点九八秒，恐怖如斯啊！兄弟们都比布加迪还快了，这样谁还买布加迪了？一点九八秒什么概念？你踩下油门的瞬间，大脑还没来得及反应，车速已经破百 了。这已经不是性能过剩了，这是性能一出银河系。但零百从第一代的五点二八秒提升到了四点九秒， 续航从七百公里做到了七百六十公里，中配版双电机四驱零百三点二秒，续航六百八十公里。也就是说，你买哪个配置都比第一代同价位快了半秒到一秒。当然了，马力大不等于跑得快，还得看底盘。第一代苏七的底盘 调效偏舒适，被车评人吐槽直线王、弯道王。第二代直接换了全铝前双叉臂，后五连杆，加装了主动式液压悬挂和四十八， 以防情感。这赛圈速，第一代 max 版跑到了一分四十二秒，已经让很多人闭嘴了。第二代 ultra 版直接干到了一分三十六秒。一分三十六秒什么水平？比保时捷 take an turbo gt 还快零点二秒，而且你猜它多少钱？第一代 max 版是二十九点九九万，第二代 ultra 版预售价三十六点八一万，贵了不到七万，快了将近一秒，这笔账玩车的兄弟都会算。最后说智能 一代苏七的智驾被调侃期货，说是小米拍了，但很多功能 o t r 才补上。第二代直接上了端到端大模型智驾两颗英伟达 z o 芯片，算力高达两千。 tops 什么概念？第一代是五零八 tops， 第二代翻了将近四倍，而且它全系标配激光雷达，不像某些品牌高低配搞区别对待。城市能为交付即开通，不需要等。 o t a 泊车也升级了，第一代能停垂直和侧方， 第二代能停斜列车位、断头路车位，甚至能记忆地下三层车库的路线。你开到商场 b 三，他自己找到记忆中的车位停进去，你下车走人，他自己完成， 回来时 app 一 键召唤，他自己开到你面前。第一代苏七完成了他的使命，让所有人相信小米是真的会造车，而且能造好车。第二代苏七的使命更狠，他要让所有人相信， 在二十到四十万这个价位，你不需要再纠结 model 三，即刻零零一，未来 e t 五，因为小米已经把参数表卷成了天花板，把配置单写成了挑战书。但他有没有缺点？有，他能爬坡，能不能跟上交付要等多久？第一批车会不会有品控翻车，这些都是未知数。但我想问你一个问题， 如果第二代苏七 out 版真的以三十六点八一万的价格上市，零百一点九八秒遮晒圈、速干翻、保时捷，质价全系标配，你会为了它再等半年吗？

你在选配新一代小米速七的时候，是不是也不知道该怎么选这个轮毂啊？到底是选这个十九寸的小轮毂，还是选这个二十二十一寸的大轮毂呢？那这个问题呢，是我在粉丝群里面经常被问到的一个问题啊，那么今天又有粉丝在群里面问了，我发现还是有很多朋友啊有这个问题的，所以我干脆出一期视频跟大家讲一下这个问题， 你是不是觉得接下来我就会给出一个结论啊，告诉大家这个轮毂就应该这么选啊，如果是这样的话呢，那你真的是要失望了啊。先跟大家讲啊，就是这个轮毂到底怎么选它确实没有一个标准答案，但是呢，它确实可以把它归类为两种情况啊，那么我会把这两种情况该怎么选告诉大家，大家根据自己的需求和情况呢，选出适合自己的就可以了， 我就从三个方面来讲一下这个事情啊。首先就先讲它的实用性啊，那么大家首先要知道一个概念，那一个轮子呢，是由一个啊轮胎和一个轮毂组成的啊，那不管你选的是大轮毂还是小轮毂，它轮圈的这个直径都是一样长的， 那轮圈的直径是一样长的，那么就意味着你的轮毂越大，你的轮胎的胎壁就会越薄。这个轮胎的胎壁的薄厚有什么影响呢？它最大的影响就是你在驾驶过程当中的那种啊，路感和反馈。 那简单来说呢，就是它轮胎的胎壁越厚，它的缓震效果越好啊，反之呢，就是轮胎胎壁越薄，缓震效果越差，你在驾驶过程当中，这个轮胎胎壁越厚的，那它的舒适性会越好， 相反如果胎壁越薄的话呢，它就越感觉颠簸。另外呢，我发现大家会有一个误区，觉得这个轮毂越大，它的抓地力越强，其实跟这个没有关系啊，啊，之前的话呢，小米预期它的这个轮毂的大小 啊，之所以会影响抓地力的原因，是因为啊，这个小米预期的二十一寸的这个轮毂，它标配的后胎是二七五的胎宽。那么现在新一代小米苏七呢，无论你选的是多大的轮毂，它标配的都是前二四五，后二六五， 那它的抓地力都是一样的啊，而且这种太空的设计，它的抓地力是非常强的。另外还有一点呢，就是它的这个续航啊，那并不是说这个小的轮毂它的续航就一定高，主要是因为新一代小米苏七它的这个十九寸的轮毂用的是低风阻的轮毂，大家会发现这个轮毂它的这个表面，它是覆盖了一层这个低风阻的这个盖板的啊， 像我的这个车子的话，就把这个低风阻的这个盖板给拆了，就是为了让他好看一点啊。但其实呢，有了这个盖板的话呢，他的这个风阻系数就会变小，那确实是会提升续航，充满电的话，大概啊差出个四五十公里的样子。大轮毂呢，他的这个轮毂的开口就比较大，所以他的这个风阻相对也会比较大一点，所以他的这个续航呢， 确实是要比小轮毂来的要更加的低一点。第二点呢，我们就来讲它的维护费用啊，这个小的轮毂和大的轮毂它对应的这个维护费用是不一样的啊，举个例子，譬如说你十九寸的轮毂，你换一条轮胎的话，大概几百块钱到一千块钱基本上就够了啊， 但是呢，如果是二十一寸的这个轮毂呢，你换一条轮胎的话，大概是在啊一千五到两千之间啊，这个成本相差还是蛮大的， 而且呢，我们现在说的还是轮胎，还不是这个轮毂，如果是轮毂的话，他的价格呢，估计又差个大几千，那这样里外里的话可能要差出将近小一万块钱，所以他的维护成本也是不一样的。那第三点呢，就是情绪价值啊，那不得不说这个轮毂越大，他的这个视觉效果越好啊，确实他越帅越漂亮 啊。那这个时候就有人说了啊，这个东西又不实用，哎呀，真好看，有什么用啊，太有用了啊，你摸着良心讲你摸着良心讲， 就像我这个车里的这个星空顶遮阳帘，它最主要的原因其实就是遮阳啊，这个灯光和这个星空顶啊，纯纯就是情绪价值 啊，但是呢，不妨碍它每次让我进入到车子的时候啊，我的这个身心全部都变愉悦了啊，我的孩子进到车子里面之后啊，就会欢呼，就会喜欢看这个星空， 情绪价值太重要了。好，我们最后来总结一下啊，如果你对于日常用车的开销比较敏感，相对来说是比较好的， 但是如果你啊这个日常用车没有什么压力啊，也不太敏感的话呢，那我建议你就无脑上大轮毂，帅就完了啊啊，并且呢，这个你上大轮毂的话呢，确实你的可选的选择范围就要大非常多啊，那 如果觉得我这条视频有用的话呢，记得点赞关注一键三连啊，之后的话还有给大家更新更多有用的汽车知识和小米的最新的这个资讯啊，我们下期再见。

这个是小米速七。这个是上街 z 七。这是小米速七的大灯。这个是上街 z 七的大灯。这个是小米速七的轮毂。这个是上街 z 七的轮毂。这是小米速七的前备箱。这个是上街 z 七的后视镜。这是上街 z 七的后视镜。这个是小米速七的开门方式。这个是上街 z 七的开门方式。 这个是小米苏七的方向盘。这个是上街 z 七的方向盘。这个是小米苏七的仪表盘。这个是上街 z 七的仪表盘。这个是小米苏七的换挡方式。这个是上街 z 七的换挡方式。这个是小米苏七的屏幕。这个是上街 z 七的屏幕。 这个是小米苏七的镜子。这个是上街最七的镜子。这个是小米苏七的天幕。这是上街最七的天幕。这是小米苏七的内饰。这是上街最七的内饰。这是小米苏七的后排空间。这是他的腿部空间。 这是他的头部空间。这是上街 z 七的后排空间。这是他的腿部空间。这是他的头部空间。这是小米速七的后排屏幕，可以取下来。上街 z 七的后排没有屏幕。这是小米速七的冰箱。这是小米速七的后备箱。 这是上街 z 七的后备箱。这是小米速七的充电口。 这个是上街最新的充电口。这是小米的车。鲫鱼小爱同学，嗯，你说。打开所有车窗、打开前备箱、打开雨刮、打开音乐、打开导航，去三里屯调到最暗，把空调调到二十三度，两档风 通通弄好了，前备箱开了，注意安全，它是开着的，现在是自动挡。好的，为你推荐类似二 polo 的 m 三，两个天幕都搞定了， 中控屏亮度帮你调到最低了， ok， 行啊，调到二档了，你想去哪个？这是上街最气的车机，语音小艺小艺主驾你好，打开所有车窗，打开前备箱，打开雨刮，打开音乐导航三里头，打开天幕，调到最暗，打开空调，调到二十三度两档风， 注意安全，考虑离车不下电模式下，该功能需要手动操作呢，请通过雨刮控制拨杆进行调节。 你好，你可以通过语音助手搜索导航，去三里屯打开音乐和天目调暗来完成操作。如果你想手动调节 一导航，在中控屏搜索并打开地图应用，你在教我做事啊？如果你有二十多万的预算，你是选小米四七呢？还是上街最七呢？

小米汽车在三月十九号发布的新款的暑期整场发布会，我看下来相比上一代暑期还有预期，更新的点还是比较多的，所以咱们今天也是找了个时间来试驾体验一下，看看新一代暑期到底都有哪些更新。 新一代暑期一共有九款颜色可以选，然后现在全系是一个八百伏架构的一个充电搭载的是 v 六 s plus 的 电机。 然后现在这个激光雷达也是全系标配，和玉玺一样是一个七百钻的雷神索尔的芯片。我觉得现在购买苏西最好的权益就是在首发期，现在二十五个扬声器的音响是免费送，然后现在是全系标配了二六五的后胎 宽，对于这一个点，咱们玉玺车主真的是有苦说不出。现在苏西也是有了电动前备箱， 然后这里前面这个摄像头现在新增了一个可以冲水的功能，包括后面那个摄像头也是一样的，然后这个地方多了一个四 d 的 激光雷达，从外观来说，新款的苏西相比老款是几乎没有改变， 然后新款苏西的这个门把手是电动前置，然后机械后置，这样轻点一下他就开了， 同时现在这个门把手也可以使用机械的方式把它拉开，需要用很大的力。 然后现在这个车里面是有一个备用电源的，如果发生碰撞电源失效，这个备用独立电源就能帮助从外面打开车门。 标准版现在是七十三度的电池，然后续航可以达到七百二十公里， c l t c pro 版本的话是在九百零二公里 c l c c， 然后是一个九十六点三度的电池， max 版本的话是一个四 g 的 双电驱， c l t c 续航可以达到八百三十五公里，电池是一百零一度，咱们坐进里面来感受一下。 ok， 朋友们，咱们现在已经坐进这个新款的数据里面了， 然后新款相比老款更新的还是蛮多的，很多东西都不一样，几乎处处都有改变。现在方向盘这里也是跟玉器一样做了一个双拼色，然后中控下面这个放水杯的这个地方也是做了一个改变， 这些按键之前是在这边的，现在做了一个重新的布局，现在已经移到这边。然后我不知道大家能不能在这里看见这个 hud， 这 hud 说实话，其实我觉得小米玉玺的天玺屏真的是一个很好的发明，因为 hud 有 时候是有一点晃眼睛的，但是天玺屏的话完全不会，而且它能显示的功能会比 hud 要多很多。 而且现在苏玺和玉玺一样，都是增加了很多磁吸点，像你看我的麦克风都能吸在上面，他的磁吸点位是跟玉玺的完全一模一样的， 你们看这里也是一样的。然后这里也是一模一样的。现在新款的舒淇在副驾是增加了一个零重力座椅，小爱同学，打开副驾，零重力座椅 咱们躺上来试一下，看和玉器有什么区别。这个零重力座椅跟玉器的 完全一模一样，只是说苏七相比玉玺，他的姿态会更低趴一些。咱们再去后排看一下都有哪些和以前不一样的。首先这个后排是多了跟玉玺一模一样的一个小屏幕， 然后现在冰箱也和以前不一样，新款苏七现在是带了独立的压缩机，支持最高五十度到最低零下六度，还有天幕玻璃， max 版本现在支持分区可调节通透模式， 就还有应急拉手也是和玉玺一样，全都做成了一个红色的，会更加的显眼。现在四个玻璃都是现在采用双层夹胶的玻璃，老款的话是一个单层的双层夹胶玻璃，隔音效果会更好。 咱们刚刚从展厅出来，现在在等工作人员安排试驾。作为一个预期的车主，我觉得呢，现在新车发布以后他的权益越来越好，现在你下单即使锁单了也可以改配。然后呢，扬声器免费送，再次玩权益 后台又是二六五。然后最重要的功能就是现在你即使不是 max 版本，标准版、 pro 版，你也可以花钱去选配，后视镜防炫目，然后 hud 电吸门这些都可以选配。以上这些你只要在首发期花六千五就可以选配，到 咱们当时买预期的时候是没有这样的权益的。真的电车我觉得就是早买早享受，晚买享折扣和权益。 我们整个流程就是先试乘后试驾，嗯，然后我先开，开了一段时间，然后您再开。 ok， 那 这款车的话相当于它是承接了舒淇奥拓的一个赛道驾驶基因来进行这一套的，一个选他的调教的一个打造 啊。这个，呃，新一代初期的话，它换换挡方式没变，都是怀档往下坡前进，往上坡倒车，按一下 p 档停车，然后它正前方的话，这块区域是它 h o d， 然后在六七米宽以外的一个距离，它新增了它的一些，比如说，呃方向，比如像指南针的一个方向，以及我们的路面感知 s r r 的 一个系统， 就这，他就是这个系统里面也在里面去啊，在我们正前方就可以得到显示。然后您觉得如果说比较模糊的情况下，或者您不喜欢，或者可能会遮挡视野，然后您可以关掉 啊，因为上面也会显示您的公里数，还有您的现在的码数，这上面也可以实行，包括您设置了导航以后，它上面也可以显示出来。 ok， 那 我们准备出发， 然后在驾驶过程当中我们要注意驾驶安全，然后遵守法律法规，然后注意是道路限速，跟着道路限速来走。小爱同学， 来了来了，打开前排座椅加热调到一档，打开前排座椅按摩，播放许嵩的歌，把音量调到百分之三十，然后帮我把那个就是后排的座椅加热也调到一档， 前排和后排，然后这个的话他的反应速度可能会更快一点，因为他这款车也现在的新一代和我们的那个预期都是同样的，是高峰蛟龙八真三的一个芯片啊，都是一个中方芯片。嗯， 然后他辅助驾驶芯片的话和预期是一样的，都是我们的那个，就是呃，英，那个英伟达的英，英伟达的那个雷神索尔芯片啊。小爱同学， 哎，帮我识别一下右前方是什么树？对，他现在可以支持我们的一些就是树木植物的一些识别，相当于现在预期还没升级啊。对，因为，因为我是经常自驾游嘛，然后 之前想识别什么右边的什么山啊？对，都识别不了，现在这功能还蛮好的。对对对对，之后预期应该也会更新。对，这款车的话，在驾驶过程中您能明显的感觉到他的 就是我们的禁密性。现在和预期其实差不多，因为我们禁密性全部内部都做了一些禁密性的处理。嗯，所以说它的隔音啊还有效果可能会更好。而且我们四门车窗全部升级了双层夹胶玻璃。 如果顶配版本 max 版本的话，它还升级了精密座舱三个配置，三种需求。标准版的话，其实，呃配置已经拉满了二十一万九千九的价格。对，已经已经性价比很高了。然后相对于之前的，比如说两千两百兆帕的内厢式防滚架，现在全系都是标配的，二六五的后台宽也是全部系标配， 包括试火塞的固定卡钳也是全系标配。然后现在是不是这个已经有无麦 k 歌功能？嗯，是的，这车里面现在和预期一样都是带无麦 k 歌的这个功能。待会上车以后您可以到主驾先调节一下您座椅靠背，因为我们这个是十八项的座椅调节。嗯，可以调节一下您的那个坐垫的支 撑，就是坐垫支撑和座椅支撑的一个加，加到加紧的一个角度都是可以调节的。我坐副驾，然后您坐主驾。 ok， 我 们跟着导航出发吧，然后可以挂挡，然后踩刹车。挂挡我觉得不得不说就是 初期相比预期开起来真的运动很多。是的，太多，这款车相对他注重的是运动为主，然后他的内饰现在也提升到了舒适的一个程度，所以说他现在又兼顾运动与舒适， 真的是感觉完全不一样。我之前买玉器之前我来试驾过速器，这一次驾驶感受跟那次完全不一样。是的，这次它的运动调价可能会更加精细一点。对对，好很多。而且在它之前的基础上面，比如说机械门把手的提升，安全性的提升， a 到 c 柱的内嵌式防滚架的提升， 还有他内部从七个安全气囊升级到九个安全气囊的一个安全提升啊。嗯，注意看得出来他这款车诚意很高。对，包括内饰的所有的。呃，豪华和精致两种的一个打造，他内饰的氛围感也提升了很多，包括三层氛围灯。 啊，可能白天你看不出来。对，晚上的话他已经开了，对吧？对，他是根据光线来的，因为他晚上他这上面是最上面这层，他是一个间接光，中间这层是直接光，下面这层也是间接光，这样的话晚上您开车不会视觉疲劳。我现在能看见这个 hd 展示的信息还是蛮全的。对，但但是我觉得 天气平，可能会因为开惯了天气平，习惯了，因为他属于轿车，他就没有那么多空间来做天气平。 真的是，我觉得这两款车真的各有各的。对，小米的其实造车的理念就在于它以用户为中心，它造的车型就会让您更加。您如果选喜欢的是轿车，但是您开了我们家轿车，你会非常的对，对爱不释手，对你喜欢的 suv， 你 开了 suv 你 会去对 suv 又爱不释手。 所以对不同人群，他的一个就是理念会都是以就是驾驶者为中心的一个打造，但是我觉得舒淇开起来比玉溪更好开。 是的，玉溪的话他偏向于操控感受吗？因为他首先他底盘会偏低。对，不管在高速还是在驾驶者感受当中，他的操控性肯定会要更强一点。 而且现在这款新一代车型升级了二六五的后胎宽，所以说它的稳定性更强。而且我们前面全系标配的四活塞卡钳，它刹车制动能力也会更好，所以像双面提升， 而且在轮号上面我们四域合一过后，然后它的轮号也会更低，所以说续航也会更高，相当于把这台车做了全新的一个升级。可能说之前的初期它是安全的 大满贯，但是这台车如果满分是一百分，他肯定能达到一百二十分，因为他是安全的天花板。我之前看发布会的时候，我也感觉就是 真的，小米一直在进步，真的是的，而且大家特别征求客户的意见。嗯，包括我们 ota 升级就是客户反映到的问题。对，我们在下一个 ota 升级都会更新得到。右转，这里右转。对，嗯， 其实这款车开的非常得心应手的，这个这个转弯，对，转弯的时候感觉开着比我那台一系的时候稳定性要高。对对对， 轿车如果说有家庭更加选愿意选择带舒适性的那个就是车型。对对，主要我经常就是我主要会 自家有为主，然后呢？装放的东西，对对，所以预期会比较合适。像这个这辆车的话，如果要住在车里，因为后备箱的他没有那么大吗？对对，这就是君威哈的一个选择吗？操控运动，这个开起来年轻人的第一首选，我们去那边吧，停那边，对，停那边。 小米的这个泊车辅助是真的相当的舒服，很多地方我停不进去，就是他，他是能完全停进去。对，好，我们就停在这吧，就停这里。嗯，对， 而且他这边萌宠主题也是可以在在展示，包括小爱陪伴，你可以和他一直对话，而且小爱陪伴模式预期没有，对吧？预期还没有。对， 然后就是他可以每日电台啊，和您沟通对话都可以的，而且他这个位置小米超级任务做了升级，嗯，还可以看到近期热门的一些高品质的一些小米超级任务，你可以在上面任意选配以后，嗯，然后直接保存任务，就不像很多要需要之前分享就很麻烦， 现在的话热门或者近期上新的全部都可以在上面找了啊。而且包括后面我们这一块区域还增加了 超级玩具箱，里面可以自己定自定义你的萌宠。对，右上角的我们这个位置可以进行手机上面相册萌宠的照片升级，然后分享到我们的小米汽车，就可以在我们这个车机上面有它的萌宠的主题了，而且现在非常火，而且它的每个，呃，它的萌宠的就是 识别程度可以达到百分之九十以上啊，就比如说你把你的狗的照片放上去，它就会生成你的狗的。对，而且三 d 的 一个图像，而且会动，非常可爱。包括你比如说它的一个全屏彩蛋的功能， 可以自己设置您的文本，嗯，包括生日快乐呀，结婚纪念日啊这些都可以在上面设置，设置好以后它就可以在屏幕上面显示出来，你语音一个指令它就出来了。嗯啊，还是比较有仪式感的。好的，今天私下的话大概就到这，你看你这边有没有什么不清楚的？就是还有什么就是关于 这部分，你可以讲一讲那车机上面吗？对，车机上面，刚才我讲的大概就是他的提升点。还有一点就是我们这个车在驾驶过程当中，如果说遇到前面的那个摄像头脏了以后，您可以点开清洗。嗯，对这个是更新的吗？对，前后都可以进行清洗，比如跑高速的时候，前面突然间摄像头被， 比如说那些蚊虫，嗯，撞到了，然后污渍脏了，可能说它会影响到它的辅助驾驶，就可以打开这个清洗是非常方便的啊。这就是大概的一些功能，其余的话它没有什么变化啊，就是增加了一些 ota 的 一些小程序。兄弟们， 试驾完这个新款的熟漆，我现在已经觉得我的这台玉器已经不香了， 它再也不是最新款了。而且乘坐感受，我经常觉得舒淇一个轿车会比我们这台家用车更舒服，特别是坐在后排， 哎，心疼一下，体验完这个新款的舒淇，你现在有什么感受？我们的车不香，我俩都觉得我们的这台玉器已经不香了。你是不是觉得新款舒淇就是坐起来特别特别舒服，而且 因为玉溪的这个车头特别特别的长，就是设计理念完全不一样，一个是家用车，一个是运动轿跑， 就是舒淇的整体的驾驶感受好太多太多，但是也不是说玉溪不好，就是舒淇太香了。如果现在是你买的话，这两台车你会选哪一个？ 哈哈哈，肯定会选苏溪，对吧？但是玉溪也有玉溪的好啊，玉溪的他空间大，对吧？然后我们在自驾的途中， 玉溪睡车也会比苏溪要更方便，然后他的装载空间更大，其实更适合我们。所以大家买车的话就是主要看你的需求是什么，在城市里开对空间或者家用的需求不是特别大的话，苏溪一定是一个非常非常好的选择，但是同时也要兼兼顾家庭， 然后还要要求装载空间和一些别的需求的话，玉玺也是一个非常好的选择。而且我觉得 小米这个品牌特别的听劝，他非常征求客户的意见，然后特别在意用户的感受。其实最开始我打算买这台小米玉玺的时候，考虑到小米这个品牌的影响力，他的做工我觉得一切都是非常非常符合我的需求的，他有外观、有情绪价值、 有售后，然后小米这个品牌特别在乎客户的感受，所以说我在未来对小米这个品牌还是充满的很大的期待的。

全新速七在全面的精心小补之下，到底是不是由 ppt 上所说的那样全面提升？这次独家片场找来了小鹏新 p 七和老拳手 model 三来测测全面升级的小米速七到底有没有两把刷子。先看加速，三轮实测之后，速七是五秒六二，在三台车当中垫底， 但是在高环急速测试当中，吸速器跑出了二百四十六点六公里的全场最速，看来 v 六 s 电机还是功不可没。再看看满载制动，三百七十五公斤的配重沙袋，模拟满载工况，整备质量最重的小米速七做出了全场最佳的三十六点七四的沙停距离。看来标配鸳鸯胎之后的速七在制动方面也有所提升，比 最轻的特斯拉 model 三表现还要出色，这就有点离谱了。接下来就是满载麋鹿测试，由冠军车手张震东亲自上发布， 上面有达人完整的体验过程和首屏结果，你觉得这台车表现如何？新款速七最终定格在七十五点三公里每小时，这方面后台更宽的二七五宽度的小鹏 p 七还是有明显的优势的。最后是满载续航，高环全程一百二十步选速，这个对电耗有很大的考验，最终速七完成了五百三十三公里趴窝续航测试，百 达成率达到百分之五十九点零九，三台车里边表现最好，新款车型增大电池性因素之一，综合电耗控制也是惊喜的二十点七七度。那么总归来说，没有完美的车型，每台车都有独立的特点，这次速七小修小补升级之后，其实是更加稳定的选择。对于小米速七来说，你是如何评价的呢？

为什么小米苏七争议这么多？时隔两年，如今迎来全新改款？为了不被刺老客户，新一代苏七发布前三个月，老款就已经全面停售，用最稳妥的方式守护了首批车主的权益。 总有人喜欢用特斯拉 model 三压苏七一筹，但每个人的用车需求、审美偏好和价值判断从来都不相同，适合自己的才是最好的答案。本期带你走进小米苏七的故事。 二零二一年，小米正式拿下国内最后一张新能源整车造车资质，官宣入局造车，外界的嘲讽与质疑也随之铺天盖地而来。一个造手机的跨界也能造好汽车？ 就连比亚迪董事长王传福也直言相劝，劝小米不要浪费时间和精力。造车的门槛远比想象中高，可小米没有被这些声音裹挟，顶着全行业的审视与唱衰，一头扎进了造车的深水区。曾一生持续了整整三年之后，小米在二零二四年三月二十八日正式发布了初代苏七 自研的电机技术，跃级的性能参数、拉满的智能配置，再加上二十一点五九万起的诚意定价，让他刚上市就瞬间引爆市场，订单量一路暴涨。 可也正是因为热度远超预期，手慢一点的消费者提车周期就要拉长，热门版本甚至要等上半年才能提车。外界的质疑声也再一次此起彼伏，认为小米造车的功底远不如传统车企。 还有人揪着质价、功能推送进度慢、售后网点覆盖不足的问题，直言小米只是组装厂，根本没有核心技术， 所谓的性能标杆不过是营销噱头。之后，小米正式推出了苏七 out， 用一场场赛道试炼回应了所有的质疑。 先是苏七 ultra 原型赛道版，在二零二四年十月二十八日征战德国纽博格林北环赛道，以六分四十六秒八七四的惊人成绩，一举刷新牛北最速四门车记录，成为全球首个冲进七分钟大关的四门车型。二零二五年四月一日，他再度发力，以六分二十二秒零九幺再次刷新自身记录， 不断刷新全球对中国高性能电动车的认知，让全世界看到了中国性能车的实力。一路走来，小米和当年刚入局造车的特斯拉一模一样，从诞生之日起就被潮水般的看清与质疑裹挟。 新车刚亮相就被全网扣上模仿保时捷、照搬保时捷设计的帽子。有人拿着车身线条逐针比对，一口咬定他没有自己的设计内核。 紧接着，更刺耳的声音接踵而至，有人说一个造手机的跨界造车，根本没有吃透汽车工程的底层逻辑，所谓的自研全是东拼西凑的拿来主义，甚至网络上还发酵出了窃取技术、逆向研发的恶意言论。更有不少人直言，新能源赛道早已格局已定，没有几十年的造车积淀， 没有成熟的供应链与制造体系，连造车的门道都没摸透，贸然入局不过是浪费时间，迟早要翻车。这些带着偏见的评价，从他官宣造车的那天起就从未停歇。有人拿着放大镜挑错，有人抱着看戏的心态等他出丑，从里到外都不被看好。 可小米也经过了漫长的沉淀，无数次的打磨与不计成本的技术投入，在无数的质疑声中一步步走到了今天。 时隔两年，如今新一代小米苏七正式上市，它承载着无数人的向往，成为了很多人心中触手可及的 dream car。 全系配置直接拉满，入门，标准版就拥有，上一代 pro 版本才有的核心配置，激光雷达、高阶智驾、超长续航、双腔空气悬架加 cdc 减震器全部给到， 真正做到了入门及高配，用更足的诚意回应市场的期待。小米汽车的路还很长，作为一个汽车行业的后来者，只有不断拿出无可争议的技术、销量与口碑，才能真正被市场接受，被用户认可。屏幕前的各位老板，你的 dream car 是 哪台车？欢迎在评论区留下你的答案。

时隔两年，小米速七也变了，这是改款的新速七，新速七第一代速七，两个车尺寸没有任何的变化， 有一些小的细节，比如说前面隔山这块，中间多了一个四 d 的 毫米波雷达。前备箱的尺寸没有什么变化，只不过它变成了一个电动开启的方式。颜色也新增了几款，我们试驾呢能看到两款新增色，一个是赤霞红，一个是卡布里蓝，这之前那款蓝色有点偏绿， 现在的这个蓝和红他的饱和度会更高了。门把手变成了更安全的电动加机械双安全保障啊，可以直接拉起来。 升级了后宽胎全系二六五了，并且全系加了四活塞卡钳。当然轮毂呢还是十九二十二一啊，都可以选择，标配的是十九寸的，然后二十一寸还可以选择锻造式美化轮毂。副驾多了一键零重力座椅，这是调整了他的一个最终的状态， 靠位够，躺，腿托可以前后移。前面的构造也有一些变化，但主要的区别就是上下变成两条氛围灯，上面和下面还可以分别调节。整个中央扶手变得更简洁，之前那个竖条按键取消了，开关按键也取消了，保留了一个实体的横条按键，然后左右是 空调调节以及风量，这个颜值就高多了。然后你发现整个车内的金属质感的元素比较的多，包括前排的氛围灯下方，方向盘左右以及门板处的小米标识，这个摸起来好舒服呀，而且整个的颜色跟米色系也非常的搭，你就会发现整个的内饰看起来更干净了。这个磁吸 也可以进行一个自定义，把它变成一个一键快捷按键，可爱吗？你会为他买单吗？直接趴在你的座椅上，当然了，他也可以吸附在全车的各个地方， 你也可以把这个一键的自定义按键系在这里，你就可以在后排去控制你前排想控制的不方便的功能。 除此之外，我们的主驾驶座椅和副驾都拥有了座椅按摩功能，那主驾还可以选装两个功能，一个是他的坐垫侧翼支撑，一个是靠背侧翼支撑，也就是说开车的人依旧可以感受到这辆车满满的那种运动状态。 构造来看一下喽，两个放手机的地，一个可以进行无线充电，两个杯架，还有一个储物箱， 下面其实也是一个储物格，这里面藏了一个香氛系统，可以换三个不同味道的香氛。最后就是它的材质和配置， 全系都是真皮的方向盘新的东西，比如说这有一个红色的应急按钮，可以一键把车门开启。后边来看，虽然空间没有太大的变化，但是他的坐垫长度变长了，腿部承托就更好了，所以我坐在这就更舒服了， 你看我腿全部都可以放在这个坐垫上。后排这里还多增加了一个小屏幕，清晰度非常的好，屏幕上可以控制的功能很多，但是我觉得最有用的是它可以直接控制上边的天幕调节， 现在就是一个很通透的模式。它的冰箱呢，也有一个很大的变化，变成了压缩机冰箱，可以制冷了，现在这个冰箱零下六度到五十度， 聊一聊开起来的感受吧。首先变得更安静了，这个金层面确实能看到用心了，全车的双层夹胶隔音玻璃，那说到舒服，其实座椅的这个电动腰托也挺明显的， 上下左右都能调，反正总有一个位置能够让你变得更贴合。再说一下就是这辆车配备双腔空悬加 c d c 电子减震，那我在整个路面上的这种路感其实还是有着很明显的提升。我们整个车其实在模式上也加了一个经济模式，包括场景上 有这个防眩以及湿滑场景，整体上来讲其实都让这辆车在取向上会更加的舒服，更适合家庭用车， 也保证了它更安全的一面。那再看一个比较大的变化，就使它的电机变成了 v 六 s plus， 也有了一定的提升，然后整个它的数据层面上，电机的功率扭矩都变大了。

新一代速七海报没有小字，外观变化最小，多了个新的蓝色，再加个刀锋的轮网，网友们说这是经典的设计，无需修改，颜值是小米的核心竞争力。不过前脚新一代速七刚公布呢，隔壁上届的 z 七就来了， 这个外观呢，嗯，同一个师傅教的啊，破不了招啊。如果是同样的价格，那么小米的赛道性能和上届的鸿蒙智驾，你会怎么选呢？说到价格啊，新一代的速器的预售价齐刷刷的涨了一万多，但雷总说呢，他加了好几万的配置，没有能力啊，加量不加价， 那么他都升级了哪些呢？内饰几乎重做了一套啊，各种翻毛皮，氛围灯咔咔的都往上加，还多了个纯黑的配色。有网友吐槽，有点老登峰，但雷总表示啊，这套设计是做过调研的，沉稳中呢，有些跳跃，俗称很糟。 智驾方面呢，激光雷达全系标配，算力呢，七百 pos 给未来的智驾升级也留了机会。三电这一块啊，全系标配了 v 六 s plus 电机，标准版和 pro 都从以前的这个四百伏的平台升级到了七百五十二伏，续航最高能去到九百零二公里。而八百九十七伏的 max 版 是充电要更快，十五分钟能补能大概六百七十公里。不得不承认啊，雷总这波确实是治理了行业漏习了，毕竟啊，是真有刚到五六百伏就出来喊自己是八百伏的车啊， max 版本只差三伏就到九百伏也老老实实的啊，明明白白的写清楚， 这波值得点赞啊！至于安全性，四活塞的前刹车卡钳配合二六五的这个胎宽，那么甩尾上绿化带的情况应该能少不少，但 无论如何还是提醒大伙啊，公共道路开车，你千万别关你的 e s p。 之前呢，大家很关心的门把手哎，也从微动开关改成了和预期一样的这个带机械备份的版本，凡是大家之前有顾虑的雷总这次啊，基本都给改了。 那么提前三个月开始预售呢，也避免了被次老车主啊，也允许啊，没有交付的这些老速期的准车主，可以换这个新速期的订单，这不过也属于是照顾到了这些这个准车主的情绪，那么虽然会牺牲短期的销量，但换来的啊，则是长期的口碑，这个还不错。

今天我们来到懂车帝抖音春季汽车户外夜，现场有很多新车，有些还是刚上市的， 这些车将开往三百多公里外的阿纳亚。通过简单的飞镖游戏，我们选中了这台小米 q 七，在路上我们会体验一下它的动力、操控、 精密性、舒适性。这台是刚刚上市的最新一代的小米苏七，造型依然的很帅，难怪现在的年轻人都喜欢通过简单的改装就变得非常有个性。 ok， 我 们准备出发。 小米苏七给我的感觉就是它是一台非常优秀的驾驶者之车，从动力、转向、刹车，车身的尺寸和前方的视野都是非常有利于驾控的，我现在把它调成舒适模式，整车的这种 转向非常限性，能力限行，然后刹车也很限行，所以开起来就非常的舒服。这是全新一代小米苏七 max 版， 非常有意思的是，当你去做转向的时候，它是在主动侧翼支撑的，防止你身体过度侧倾。还有一点非常人性化的，就是当你去做并线和转向的时候，系统会把后方的车况和路况显示在前方的 h u d 上， 这样车主就不用特意的去转动视野，能很好的提升安全性。可见小米数据在一些细节和个性化体验上是做的比较到位的。当然虽然他非常的灵活好开，但是我对于车的建议就是，如果你第一次开电车，或者说也第一次开这台车，我的建议是 你要先从新手经济这种比较轻快的模式开始，不要一下子上来就一种暴力的驾驶。我觉得速去 max m v h 表现是比较不错的，底盘对于路面颠簸和起伏的过滤是比较舒缓的， 隔音静密性表现也比较出色。我们来看一下它的数值，这是在高速上，现在我们把时速提到一百二十， 时速一百二的时候，噪音值大概是在六十四到六十五之间。接下来我们体验一下它的音响系统。小爱同学来了来了，播放想去海边。 同时现在新能源车有很多科技配置和智能辅助驾驶，所以它要比那些传统的燃油跑车更好玩。经过三个多小时的行驶，我们终于到了阿玛亚 苏七 max 给我的感觉就是它既提供了不错的驾控乐趣， 还有非常优秀的舒适性，加上丰富的智能科技和小米生态应用，所以它适合那些既要好开又要好玩，还有不错舒适性的车友。