蔚来es9对gx的影响

我可能又是全网首个把蔚来 e s 九跑趴窝的人。蔚来 e s 九昨晚刚刚发布，拿到车的第一时间我们就开始全程高速的续航测试，并全程直播。作为一款超五米三的大 suv， 就 用上了全主动悬挂，电耗会不会直接拉跨呢？一百零二度电池，全程高速实际能跑多远呢？ 我们实际测一下就知道了。驾驶模式舒适，总能回收最强。二点九八，依旧是北京南侧四条高速，我们全程顶着限速跑， ok， 当第一个一百公里的时候，剩余电量百分之七十八，剩余续航里程四百六十九公里，平均电耗二十二点八。要知道这是比揽胜加长版还要更大的巨无霸，而且还是全程高速的路况，这个能耗大家觉得还可以吗？一路无话，跑到三百公里的时候，剩余电量百分之二十九，剩余续航里程一百七 十五公里，平均电耗二十三，能耗确实还是比较稳定的，而且不得不说啊， es 九坐起来是真的挺舒服的， 当跑到三百七十四公里的时候，剩余电量来到了百分之十。由于我们距离城区是比较远的，他窝在高速上是十分危险的，所以我们决定降速并往五环方向走。接下来我们维持八十左右的速度进入城区道路，在跑到四百二十公里的时候，震湿引 来了剩余电量和剩余续航里程的双零，不过还是为了给大家看一看 e s 九的续航极限，我们还是打算给它跑趴窝。最终在距离充电站仅八百米的位置啊，彻底失去动力， 只能靠惯性停在路边等待救援，最终的成绩是四百四十公里，续航达成率百分之七十三，平均电耗是二十二点二，因为没有参考，可能大家不太理解他跑这个成绩到底在什么样的水平， 要知道全行业公认的能耗标杆的标序的毛豆外，在这条路上也只跑了四百公里左右，我们跑完了，天也亮了，中国新能源也迎来属于自己的领域，说实话，这样的大家伙全程高速，顶着限速能跑出这样的成绩，我觉得还是对得起旗舰这两个字的，大家觉得呢？

大家好，我是吴熙瑞。嗯，刚看完未来 es 九的发布会啊，然后趁着这个新鲜感还有这个记忆呢，赶紧做一期视频聊一聊。今天对于看完整个两场发布会，分别是这个未来的 es 九和下午的这问界 m 九的这个发布会，自己的一些看法吧， 但是自己也做了一些这个笔记啊，然后可能也会这个照着笔记大概聊一聊自己真实的一些看法， 可能会比较乱，但是呢，肯定说的都是一些发自内心的一些大实话，但是这个实话就容易得罪人，对吧？大家都知道，所以大家先看吧，如果觉得有什么想法的话，到时候我们可以在评论区聊一聊，然后因为可能说不定这个视频等一下就马上会被打掉，有可能，对吧？ 先说结论啊，如果说是十分满分的话，我给这两个发布会分别打分是，呃，问界的话是六分，然后未来的话是八分。今天我们先分几个关键词来讲吧。第一，首创， 这两家都喜欢宣传这个首创这个概念啊，就问问界一下子就有一百四十多个首创，我记得不是才隔了一个多月吗？对吧，你这个首创真的是够快的啊， 这个我只能说佩服。然后什么首创四的四个零重力座椅，我想出去这这话的时候，我想理想是不是已经在旁边枯萎在这个洗手间了已经，对吧？嗯， 那未来这边也同样啊，就每一页的这个 ppt 都会谈到首创或者首个之类的，这些词汇就长篇累读，但至少我觉得就是未来这个发布会的这个观感，我觉得还是比某个这个 这个这个那个那个的要强，是吧？嗯，然后呢？两家呢？都跟理想有区别，理想是这个录制的发布会，那这个，呃，这两家都是现场发布会。发布会啊，不是路过。 那我发现就未来特别喜欢找这些行业打卡来这个站台来分享。那这一点呢，你会发现跟这次小红 g x 的 发布会很像啊，或者前期的造势也很像。那总体看下来就是现在的兵哥 也不说现在吧，我觉得从头至尾我是觉得这个李兵兵哥更像一个商人。就是，但同时我也理解他这个是为了凸显这个他 es 九的这种行政属性，包括这个明星效应嘛，对吧？嗯，那同时与此同时我再反观理想，那我觉得他更像一个理工男或者纯粹的一个产品经理。 对，就是你能感觉到他这些年来因为这些市场环境的这个竞争的加具，他其实已经磨平了一些棱角，会在一定程度上就是顺应市场上的一些这个需求，对吧？就比如说这次的什么双拼啊，我真的搞不懂他为什么要唱双拼， 然后呢？但他不是完全的迎合和堆砌，就是即便就是就是他是绝对会坚持一些自己的这种理念，或者就是理想汽车一直以来的价值观或者品牌理念，他会坚持的 就是他不会完全的迎合和堆砌，就即便他知道如果去迎合了会可能获得更多人的这个喜欢和关注，但他也不会这么去做。嗯，这是我想说的。呃，第二关键词就是造词， 就是各种花式营销的这种名称啊，乾坤志架，鲲鹏车车架，然后天行底盘，九霄天晴之类的，就是，这我真记不住啊。就是我感觉不提这些玄幻的这种名字，我就感觉是就体现不了它的价值了吗？我有点不能理解。 然后价格方面，呃，我觉得这次的现车还得加够八万块钱的这个选配这， 然后今天大家发现在今天价格发布环节啊，这个台下居然鸦雀无声，就是传统的那个捧哏都没有了。就是，我觉得这也是史上的头一遭吧。 就是，但没事，我觉得这个品牌买的他买的人，他是买的这个品牌的情怀，还有这个品牌的支架，人家是有这种核心用户的，对吧？嗯，这个大家应该都知道。 呃，那另外未来我觉得现在买未来其实买的就是这个超性价比，对吧？那大家可以回忆一下未来是什么时候这个销量提升起来的。不就是乐道 l 九零发布的时候吗？对吧？ 大家都知道理想 l 八的平替这个租店的话只要十几万就能拿下，呃，理想价格的一半，对吧？理想 l 八要三十几万，这价格不香吗？ 就是虽然大家知道另外还有一家这个半价理想，但是我觉得至少在颜值上，我觉得乐道的设计还是比那家半价理想要好一点的，对吧？嗯，那后面新款的 es 八就租店版本只要二十几万就能起步了， 不香吗？真的，我说实话就是我一个理想车主我都觉得这个价格真香。 就是，呃，不说之前就放到现在，如果让我去重新买车的话，我都会去纠结，对，纠结是买理想或者还是买未来，对，就是特别是在上海这个地方，你知道买纯电的话可以让我省掉将近十万块钱的，这个牌照的这个成本是个什么概念，对吧？ 就是因为当初我买理想的时候，就市面上是没有可以几乎啊，几乎是没有跟他直接竞争的这个这个对手的，就除了那时候 有的新出来的这个问界吗？但是大家回忆一下都知道，那时候问界的这个外观设计和内饰，我觉得完全不是我的菜，完全不是我的菜，就是即便我是知道，我也承认这个问界的这个质价水平和能力是比这个理想是要高一点的，但因为这个颜值我也会直接就 pass 掉，我会考虑问界的。 嗯嗯，另外我想想，哦，不过话说回来就是我也庆幸自己就是当时我没有就后来吧，也不说当时或者后来没有买问界，或者没有买未来，为什么呢？因为 如果当时买了，我现在觉得我肯定也是被被刺的那一波人，说真的就是这种被刺的感觉，我怕我自己承受不了啊。然后 但是这个方面我觉得理想做的其实还算不错吧，就是虽然后面的这个起售价是有下调，包括也有增配， 但是整体他他的这个价格的这个调整，我觉得是横向对比啊，我觉得是比其他这个友商做的是要好的，对吧？至少我没有觉得特别被被刺的感觉，还有月月上新的那种感觉，对吧？大家都知道，嗯， 那接下来关键词就是底盘。那今天两不久的这个发布会上的这个测试视频我看了，真的 又是这个啊，但他比理想的那个修路还厉害，就是直接就是把那个臀胎，就是这是一个坑吧，比如这是一个坑，直接把臀胎抬起来，就不经过这个，直接抬起来就直接走过去了。哇，那看的是真真真牛啊。 但是话说回来，就像我之前我在这个试驾，无论是未来也好还是理想也好，当时我在我是跟你跟大家说的，就是 就是官方发布的这些测试的视频，大家不要当真，真的，这个只有自己试驾才是检验真理的唯一标准，记住我这句话，一定要自己去亲身试驾，不要光看这个发布会上这些这官方的视频好吗？嗯， 好。呃，聊了这么多，最后说说这个推荐的配置吧。这个 m 九就买入门的 max 加增程版。这个多少？四十七点九八万。 嗯，虽然没有主动这个全主动那个底盘，但是呢，制驾能力是满血的，其他的我觉得版本的升级其实都是锦上添花啊，我觉得实用性不是很高， 然后未来就买那个行政签名版的，这个叫什么？行政签名中档布局版，有四十八伏的主动底盘，然后租店只要四十五万， 然后行政舒适豪华三位一体拉满。好吧，我觉得就选那个行政中档。最后再来说说对吧，我上个视频我说什么来着？我说蔚来 es 九的这个起步的这个租店的价格一定是拉到四十万以内没错吧，今天官方价格是三十九万起，跟我的猜想是一致的啊， 这一天天的忙的累死了。好吧，其他的剩下的我们评论区聊聊吧，关于这两款新车，你更喜欢的是哪一款呢？我们评论区见，记得点赞关注哦！

等了这么久，他终于来了！继未来 es 八大火以后，很多朋友也想看看未来 es 九。目前未来官方已正式公告， es 九将于二零二六年五月二十七日正式上市，上市当天已 同步开启交付，大部分版本车主在五月二十七日后就能提车。今天我们就来拆解一下这台万众瞩目的未来 es 九，它的优点在哪里？毛病又有哪些？目前是否值得入手？本期视频都会给你答案。为了给出客观真实的购车参考，这里我筛选了市面上三十二款主 suv， 通过机械素质、车身安全、舒适度、使用成本、外观颜值五大核心维度进行横向实测对比，全方位拆解未来 es 九的真实实力，帮购车人群精准避 坑。核心点一，机械素质机械素质是旗舰车型的核心底气，也是未来 es 九最核心的优势亮点。该车搭载蔚来自研天行智能线控底盘，集成全主动悬架及线控转向，以及八点四 三度超大转角后轮转向，彻底解决大型 suv 笨重难开的痛点。车身长度超五点三米，转弯半径仅五点四米，兼顾行驶稳定性与操控便利性。动力层面， e s 九搭载九百 v 高压平台双电机，综合功率可达五百二十千瓦零百，加速仅四点三秒，提速迅猛且动力输出平顺，足以满足高速超车 及加速等驾驶场景。车身采用高端轻量化造车工艺，搭配一百零二千瓦时电池包，整车重量严格控制在三吨以内， 配合零点二六四超低风阻系数，有效降低行驶电耗。同时，车辆具备八百一十毫米超高涉水深度，应对雨天积水，轻度非铺装路面毫无压力，这方面优于同级多数城市 suv。 综合考量后，机械素质评分给到九十二分。核心点二，车身安全 安全性方面，未来 es 有 拉满行业安全标准，做到被动防护与主动防护双向兼顾，全车标配十二个安全气囊，覆盖全车驾乘位置。二排座椅搭载专属防护机， 发生碰撞时可自动复位下沉缓冲，规避乘客胸腹、头部碰撞风险。车身采用高强度造车材质，搭配合理车身结构，抗扭刚性 优异，发生撞击时可有效分散冲击力，保护座舱完整度。智能安全配置同样完善，一托自研 n x 九零三幺车规级芯片，实现底盘、座舱系统深度联动，防抖晕车模式，可降低驾乘眩感。同时车内用料环保健康，搭配深色北美蜂木饰板与中式软装无异味，更安全守护驾乘人员身体健。 安全评分八十八分。核心点三，舒适度 es 九主打高端舒适体验，车内纵向空间高达一千三百七十毫米，座舱通透开阔，三排乘客也无压抑感。全车标配 number 真皮座椅，高配车型增加精致真绣工艺， 座椅功能齐全，支持通风加热以及四十二点全身按摩。二排配备双十六英寸 led 高清行政屏，简约大气上档次。航空级隐藏式丝滑桌板，可家装工作台、车载茶台，适配办公休闲场景。九十一天琴音响配备四 十七个扬声器，峰值功率四千六百三十瓦，搭配主动降噪技术，打造沉浸式影音体验。此外，电动踏板、多模式电动门分区、独立空 调等细节配置，进一步拉高整车舒适层级。舒适性最终评分九十五分。核心点四，用车成本作为高端纯电 suv， 未来 e s 九兼顾高端属性与亲民用车成本。该车搭载一百零二千瓦电池包， c l t c 续航里程六百二十千米，一拖未来成熟换电体系， 同时支持多种充电模式，适配家用充电桩、公共充电站，补能方式灵活，家用充电仅五十元左右，公共快充为一百三十元左右。换电权益，用户零元免费换电，无权益单次换电约一百二十元。养护层面， 纯电结构，无发动机、变速箱损耗，常规保养仅需检查电路、底盘、轮胎保养费用远低于同级燃油豪华 suv， 综合之下用车成本平 分九十八分。核心点五，外观颜值外观设计上， es 九延续未来高端极简美学，采用光接金钻设计语言，无复杂线条，商务稳重又不失精致。车身整体对标路虎揽胜，自带沉稳压迫感。全屏侧窗搭配隐藏式水切，侧面线条浑然一体， 高级质感拉满灯光，是外观核心亮点。升级版双层金钻日行灯，内置六千余个微观切割面，侧面九条律动灯均匀排布，氛围感拉。 车身三处镀个特征线环绕整车，压低视觉重心，搭配流畅车身比例，兼顾商务庄重感与现代科技感。外观颜值方面给到九十分，综合总结五项数据加权计算，未来 es 九综合得分九十二点六分。它在机械素质、舒适性、安全性上均达到同级顶尖水准。 颜值大气耐看，同时依靠换电模式压低长期用车成本。作为未来十一年技术沉淀的产品短板，也凭借硬核综合实力坐稳国 高端纯电 suv 标杆位置，打破合资豪车的市场垄断。就在五月二十七日即将正式发布，如果你现在手握六十 w， 你 会选择它吗？下面我给大家整理了蔚来 e s 九的优缺点以及目前市场价格，方便大家参考，有需要的朋友可以截图保存，对你有帮助的话，希望可以一键三连关注，持续为你更新购车指南。

新的问界 m 九会不会给未来 yes 九一些压力，让未来 yes 九正式售价会降低一点？有些社友会说，啊，问界人家主打增城，未来主打纯电。不是的，我这边有一个验证的 yes 九小丁的小组织，差不多我目测百分之二三十，他们是同时在观望问界 m 九和未来 yes 九的， 因为两点啊，他有一村人，他就是可左可右，可买纯电，也可买增程，还有就是五十万以上，真的你能拿出手的这个除了以前那个老油车之外，智能化的高端旗舰，也就是问界 m 九跟未来 yes 九 了。而你看问界他把发布会从晚上啊挪到了下午三点，明显就是想拦截未来的订单嘛。但是我总感觉问界他好像是提前几个小时，他一定会放出一点大招出来， 对吧？给宾子一点压力，非常想求求大嘴给点力，要不然未来按照以往定价策略，他只会优惠一万多块钱， 就是说正式价只会比他的预售价优惠一万多块钱。那未来同样也新增了一个发布会，他是提前的一天晚上开了一个发布会，就明显就是两家已经对标钱了。但是昨天晚上我们有一个问界的车友啊，来我直播间连麦，我觉得有可能 问界新的这个 m 九对未来 yes 九的影响是极有限的。呃，首先现在问界店里的新的 m 九，它只是工程车，它只能静态展示，它的那个主动悬挂是不能试驾的， 并且如果你要选主动悬挂，要等很长时间，它还没调好，就是给我一种什么感觉呢？问界 m 九，它是一个本来不应该是在二十七号跟未来 yes 九同一天发布，但是它要把时间挪到跟未来同一天，它是有点赶鸭子上架的感觉。很多东西没有试驾，都没试驾， 你就让你的用户锁单吗？毕竟这么贵的一个车子。所以这有点对问界有点不利，毕竟还要叠加一个因素啊，三 十万以上纯电的销量是增成的两点九倍，如果没记错的话，你看之前的增成的 m 八的这个销量下滑， e s 八的销量咔嚓就起来了。就是现在消费者随着这个油价的增高，更想要整一个纯电。更重要的是，现在消费者的心智也发生了一点改变， 纯电确实是在基建提升下来之后，空间可以做更大，体验可以做的更好。特别 es 九，你看他那个空间感， 还有前备箱什么的，他是在解决六座车型的一个痛点，有很多六座车型，就是那后备箱的空间巨小，坐满人没法像放行李。而未来呢，又有这个全国换电网络， 你要想这么大一个车子，你要买纯电，可能也就是未来 yes 九这个体验是数一数二的了，如果你叠加上问界，他的车子没有准备的特别好，他主动悬挂等很久也没有去试驾的这个机会。综合来讲，我还是想要问界给未来多点压力吧， 这不仅说是给不给未来压力的事情，而是更关乎于高端的话语权制，这种大嘴，你一定要给力。 ok， 如果你也定的 yes you， 我 们这边有一个验证的 yes you 的 小组织，欢迎大家来一起聊聊天，我们一起来同频共振一下，最后记得点赞关注。

兄弟们啊，现在的汽车市场那叫一个狠呐，未来 e s 九租店起售价直接干到三十九万，咱们今天就唠唠他和问界 m 九、理想 l 九到底怎么选。先说未来啊， e s 九这波真的是把 e s 八的天理掀了， 租店行政豪华版三十九万，行政签名版四十五万，如果想入手啊，就建议充四十五万的行政签名版，我建议选 bus 方案，要知道我是去年刚入了 es 八，这 es 八二手车行情估计又得跌一波 了。那么话说回来， es 九和 es 八根本不是一个级别，那差距就是奔驰迈巴赫 s 和奔驰 c， 但是车价呢，才差十几万，性价比直接拉满。还有啊，别拿小鹏 g 叉跟 es 九比， 更别拿小鹏 g 叉对比。理想 l 九 lius， 问界 m 九 ultimate， 它们压根啊不是一个路子的车。这三台热门九七旗舰全部标配主动悬架，但技术路线不一样， 未来采用的是四十八伏一体式悬架，理想和问界采用的是八百伏分体悬架。要论内饰的豪华感，那未来是绝对第一，质感也是绝对老大。 其次呢，就是问界 m 九的 ultimate， 理想 l 九的内饰垫底， e i 九纯电平台的加持啊，比问界 m 九纯电版的溶于度更高，但它短版的也是很明显，三台车对比下来啊，它的质价是最弱的，还有那个方向盘不如 l 九李维斯那样还能调角度。再次提醒啊， 预算四五十万想入手纯电的 i 九也会上市，等新车发布再对比再入手也不 还有啊，就是今年新车上世前三个月，千万别着急着买，很多车型初期会冲销量，建议可以稍微等一等，多看一看，多试一试。要是你现在收入给力，不怕赔钱，不怕迭代， 不怕被刺，那么理想， l 九就选 levis 版本，问界 m 九就选 ultimate 版本，蔚来 es 九就选行政签名版。

花四十九点八万买蔚来 es 九？先别急，三十四点九八万的小鹏 gx 直接把配置卷到天花板、线控底盘、后轮转向、线控转向和液压制动。 es 九有的核心配置 gx 全都配齐。不仅如此，驾驶员施能辅助、冰雪 aes、 全场景稳行系统 这些 e s 九压根没有的功能。 g x 直接标配蔚来 e s 九的零点一六 s e i 调光隐私玻璃，单独选装就要三万，冰箱仅八点八升，小鹏 g x 直接标配十二点五升无菌风冷双温区冰箱，三排电动折叠后备箱能放下六个二十四寸行李箱，第三排还能一百八十度纯屏放倒 制件封面更省心，三刻图零芯片算力拉满，不用额外开通费用。就连理想 l 九调光玻璃选装也得花三万，而且调光慢到几十秒。 反观小鹏 g x ultra 版，自动感光调光玻璃、线控底盘、电动踏板、数字投影大灯等等一整套配置加选也才三万，性价比直接拉满，选车的朋友别踩坑！

当各位看到这个长方形的方向盘，就应该知道这辆车的来头并不简单，这就是蔚来 es 九的驾驶舱， 共享新能源的另一个被黑科技全副武装的车型，当然他的黑科技主要来源于他的这个四十八伏单独控制的这个主动底盘，然后还有就是他的线控转向加上后轮转向。 很多兄弟们看到这辆蔚来 es 九，第一个要问我的问题就是，哎，他和 l 九的李贝斯到底哪一个更好？但是我开到这辆车之后，更想跟各位有买车需求的朋友们说一句， 现在这个阶段我们再去买新能源 suv 的 车，一定就要看两个配置了，就是它的线控转向加上它的后轮转向，这绝对是我们日常用车的神器。可能主动底盘要帮你打开智能方向吗？ 主动底盘由于它的成本的原因，可能下放的会相对慢一些，但是这个线控转向加上后轮转向技术已经非常的成熟，成本也并不高，未来各位会将在四十万、三十万甚至二十万的车型上越来越多会搭载这项技术， 这项技术的核心就是让整个车开起来。第一，各位看看他的转向，零虚位，非常非常的精准。看变道的时候，为什么这辆五米三的大车还能这么的灵活？各位再来看变道， 嗯，为什么像蛇一样就就过来了，就是因为他的后轮转向会让这辆五米三的车开起来会像一个 b 级车一样，非常非常的灵活。 一提到线控转向，很多人会说，这不就是十多年前的技术了吗？那十多年前英菲尼迪上搭载的线控转向和现在完全是两回事，第一就是之前的那个线控转向虚位是非常大的，而且 就是会让你丧失这种路感，他没有路感的反馈，所以让你开起来是非常没有信心的。但是如今这种线控转向，你看像蔚来 e s 九上面搭载的没有着机械的连接，但是依然能做到 零虚位，非常精准，而且还能做到什么？就是他是有着路感反馈的，你的路感在方向盘上是有体现的，所以说这些地方大家都不用再担心了，目前限控转向的这个技术是非常成熟的，各位快速的变道来给大家看看， 嗯，而且整个车完全的不显大，不显臃肿，对吧？ 啊，唯一让我觉得不能让我更有激情的地方就是因为这辆车是试驾车，它是有着限速的， 而这辆蔚来 e s 九的确呈现出来的底盘质感还是非常好的，还是像吉克九 s 的 质感去对标的。各位看，在这个大的弯道下看，它的侧倾 抑制的是非常不错的，嗯，怎么说呢，它还是有着些许的侧倾，但是在这么大体重二点八吨的 suv 了 suv 上来说，这个侧倾抑制的已经是非常不错的了， 拍照当前车速一百，而且像这个，而且像这个理想的 l 九李维斯和未来的 es 九，它们的区别在哪？区别就在于我觉得 l 九李维斯 更要做一个天平，就是不管你如何去驾驶我的车，就是没有俯仰，没有侧倾，就要做到 任何时候都要平行于地面。而这辆蔚来 e s 九吧，它更注重底盘的这种质感吧，其实它的这种你看像激烈的这种，呃快速的变道的时候侧倾一直也是非常好，侧倾也是非常小的。 所以从驾驶体验的角度来讲， es 九和 l 九的李维斯没有必要去争些高低，真的他们都是非常像的。不论你从传统的车上先到哪一辆车，你都会有一个非常惊艳的一个体验，但是你在开到另一辆车的时候，你就需要 非常细微的去感受他们的差别，差别真的是太小了。所以各位做一个用户体验的角度来讲，我们根本没有必要去纠结 呃，八百伏的主动底盘和这种四十八伏的单轮控制哪一个更好，甚至这两辆车都让我开起来有一什么一个感觉呢？就是，哎呀，吉克九 x， 你 说这么好的一辆车，如果他能用了线控转向，还有这种 后轮转向该多好，这辆车该多好呀。毕竟吉克九 s 目前的一些呃小的问题就是因为它的转向的虚位是比较大的，然后呃车身俯仰的一直是比较大的。

哈喽，大家好，我是说电车的电车王，哎，细心的老粉发现了，老王这一次的视频变成了横版啊，因为更新了新的拍摄设备，为了可以更好的服务所有的观众朋友们，所以说呢，从今天开始，老王的视频就更为横版的了啊，因为主要大家还是听我的声音嘛，对不对？所以说横版的视频呢，拍起来呢，可以更更好的一个视角，那么之后呢，我们就是横版视频了。 好，那么今天这期视频呢，主要跟大家去讲以下几点啊，第一点是想那一个，讲讲昨天晚上发布的小鹏旗舰 g x 这辆车，它的价格以及它的这个销量预期，以及它的这个情况。第二个呢，是想讲讲这个，呃，对于 e s 九这款车，小鹏的上市降价，包括现在车市的降价，对于新的 e s 九它的定价和最后的惊喜价格会不会有影响？ 第三呢，就是想讲讲接下来下半年的整体的一个车市的格局和品牌的一些啊看法。好吧，那么首先第一点我要讲的就是昨天晚上的 g x 的 发布，我是从七点半看到九点半的，最后九点半的时候，这个小彭总公布了最后的价格，预售价三十九万八，老王说过这个价格我根本不会看它，对吧，它的内饰确实是非常的 low， 然后外形呢，也借鉴了这个我们喜爱的揽胜， 那么三十九万八的话呢，是绝对是没有办法接受的好， ok， 他 很听劝，我也不知道是不是听到了老王的建议，三十五万，最后的一个旗舰车型的发布价格，那么这个价格从我的角度上来说，大家可以去购买了，对于一部分喜欢小鹏的用户来说，这个价格我觉得完全 ok， 诚意给的很足， 三块图灵芯片，四个电动门，包括线控转向、后轮转向，标配，还有 v l a 二点零的质价，整体一系列的产品力，三十五万我觉得是 ok 的， 那么它最低配的二十六万，我觉得性价比是非常高的，但是它的配置是大大缩减的，一块图灵芯片七百五的算力，在二零二六年确实是不太够看的，但是也足以有性价比 嘛，对不对？那么这款车它其实影响的是什么呢？像 l 八零、 l 九零，像领跑 d 幺九这一系列的车子定价，那我觉得，呃，二十六万的基础价格和这几款车是 要分市场的。那么中配的 s e 和 ultra 它这两款车呢，其实主要打的是谁呢？主要打的是 es 八这样子的车子和和理想 l 九这样子的车子， 那么它的顶配打的就是谁呢？就是对 l 九，李维斯这样的车子，包括 es 九这样的车子。好吧，那是他的，这是我说的是小鹏这辆车，它的一个就是假想敌定位啊，现在所有的车企都会有自己的对标车型的，没有对标车型是不会去逆向的，就那么简单。好吧，那么接下来我要说第二点，他这么想，那会不会对造成 es 九有一些影响？ 是这样子的，对于 l 八零和 l 九零乐道来说是非常大的影响，这是毋庸置疑的好吧，因为再怎么样，小鹏的品牌力是高于乐道的，这个是不接受反驳的，这个是肯定的，对不对？其次第二点，小鹏的整体的产品力上来说是不差的，他现在最差的其实是品牌的问题，所以说打乐道他就不存在品牌问题，那么他整体产品力其实占优势的好吧， 那么领跑呢？它主要是增程，小鹏现在很聪明，增程和纯电两手抓，该打谁打谁不影响。所以说 g x 整体的这一个大定销量在目前十二小时以内已经来到了两万六千多台，我觉得这个也是完全符合昨天晚上直播间我给大家的预计嘛，我说三万台左右这个价格是能达到的，因为价格我说的嘛，消费者的钱包决定他们真实投票嘛，对不对？所以说 小彭总确实听劝，这辆车没有破开，我觉得整体的销量在首销期不会有太大的问题。好吧，那么 e s 八会不会受到影响？ e s 八会受到影响。你相信我，因为很多的未来的粉丝和老王说，他说，哎呀，不会受到影响的，这个其实是所有的未来粉丝自己的看法。 那老王是个很客观，也是非常非常宏观观察问题的人，那么对于外部的不了解未来，或者甚至有些不喜欢未来的消费者来说，其实买哪个品牌他没有这么重要，他看的是价格、性价比和产品 这部分的用户其实不是所有车企想去抓的这个用户画像里的用户，但是这群用户确实也有一定的比例存在，所以说得他们这群人不一定能得天下，但是失去他们这群人确实也会有一些肉疼，就这个道理，就 这群用户大家也想要，但是呢，你去抢他，他也不一定，他没有品牌忠诚度，他只有钱包和性价比，包括他觉得的一些所谓的表面上的一些产品力。那么这群用户的话，他确实会受到 g x 的 影响，不去买 es 八，去买了它，因为 g x 也有纯电强的，但是不能体系上来说，肯定是没有换电体系强的，就这个道理。 好，那 ok， 回到最后会不会对 yes 九产生影响？那我就举个很简单例子啊， l 九也好， g x 也好，是不是都有一个上市很大的一个降价的一个幅度，对不对？包括八 x 也有。那么为什么他们要降价？你先告诉我逻辑在哪里？逻辑就是在于想要收获消费者更多的下单吗？那么为什么这么急？为什么要花这么多的一个成本降价去让大家去买？ 就是因为他们知道这个级别的真神马上就要来了，谁 m 九和 e s 九，所以他们都赶在你的发布会前面去把这个产品发掉，给到极大的优惠，让消费者赶紧把单锁住，这样子成本成本增加了，就不太会被你的产品发布所影响，这才是关键。 这个谁降价不能说明他产品力厉害，谁降价说明他对自己产品没信心啊，对不对？为什么要降价？不就是为了去把这个新用户挖过来吗？那他为什么怕用户跑？那不就是因为自己产品力不够吗？这这个逻辑很简单的，那么 e s 九会不会降价？一定会的，老王很早就和大家公布了最早的那张 r g a 的 那张图，全网发的什么三十九万八的价格， 事实证明这个价格就是最后的价格，没有什么可以质疑的，只会比三十九万八低，但不会比三十九万八高。我说的是豪华租店版， 至于低多少，就看当天晚上的所谓的六月三十号前所单的用户会额外补贴，这就是他会多的那一部分，但是他的发布价格一定是三十九万八，就这么简单好吧，因为为什么？这个逻辑很简单， 租店的价格达到三十万开头的三字开头是很重要的，这就是我讲的他要去抢刚刚那群这个实至无奇之可惜的一些用户人群，他们完全没有品牌忠诚度，他看的是价格的那群用户。 三开头的租店是很重要的，这样子你说出去三十多万就能买 es 九了，对不对？那么三十万八千，他就是五十万六， 五十万六又可以在销量统计榜里面去惦定未来高端品牌五十万级销量的一个一个标杆啊，我是五十万级的销冠很重要，所以说三十九万八的价格不接受反驳，就是这个价格，那么签名版会来到多少？很简单，四十五万八 签名版的两万二的降价是必须给到的，也是肯定会给到大家的啊，两万二的价格，大家记一下啊，四十五万八的一个签名的租店价格，那么这个价格有没有性价比？当然有，我觉得这个价格其实完全完全已经达到了很多消费者心中的那个啊，那个甜点区了， 为什么？因为加上一系列的优惠，老车主复购这个车基本上你不任何选配，因为他标配基本上就什么都给你了。四十六万就能落地了，租店四十六万能落地啊，老车主租店哦，什么都不选的情况下，签名版标配的啊，租店能落地了，四十六万这个价格还是非常心动的。 什么意思？四十六万租店？他打的是谁？他打的是 l 九的标准版。那买断打的是谁？打的是 l 九的李维斯。所以说理想现在是前后夹击，非常不爽被你夹在当中。因为八四这个方案确实耍赖嘛， 对吧？确实耍赖，这个就是我们说不讲武德，但是没办法，未来的体系强大就在于价格体系和他的换电体系嘛，对吧？你不能，我有换电，你这个价格我有 boss。 所以 说未来为什么会被这么多 水军给黑为这么多的厂家会排斥他在互联网上就是因为他太孤傲了。这个打法很赖啊，很耍赖对不对？当然我这个耍赖是褒义词，不是贬义词， 对于消费者来说挺好的，降低购车门槛。好吧，那么谁能够影响到 es 九只有一个，而且只有一个就是 m 九，这也是为什么只有 m 九。不怕你在当天的同一时间发布，这也是我非常值得期待的一个对垒嘛，对不对？对垒就是这个道理。问题是现在 es 九它最大的优势什么？其实就是两个字，纯电。 真的要买五十万级别以上的纯电用户，我在之前的视频里也讲了，如果在二零二六年，你可以有很多的选择，老王完全支持，但是你要买纯电，不买未来的话，那说明你不懂， 不懂车，也不懂技术，你要买真诚，我推荐你买问问界，理想都没问题。混动有极客技术都是好技术，用户场景不一样，但你确定了自己要买纯电还买别的大六座，那说明除非你钱包不允许，不然在五十万这个级别，它的唯一答案版本答案就是 es 九 老王绝对不是未来吹，大家都知道的，我以前也说过，我也很喜欢理想，我也很喜欢问界，对吧？问界的优势在于什么？就两个字，品牌。很多人不承认问界的 m 八 m 九的用户是高于未来，是是板上钉钉的，因为他背后站的就是华为， 所有的发布会都是华为的 b， 那 个车 bu 的 负责人大嘴来开的，这说明问题了，包括所有的这个官宣都是华为战队给问界去做这个品牌的加持的，别的品牌只剩下四届，可能还没有这么强，但是问界一定是它的这个最最最在意的一个品牌， 所以说大家的用户心智已经被华为占领了，那么大家对于华为认可还是对于未来认可？对于所有的这个我们说非未来粉丝以外的人来说，整个市场现在的这个品牌公信力上来说，肯定是对于华为更认可，那么对于华为就等于对未问界更认可嘛，对不对？你买问界是肯定是冲着买华为去的嘛，就这个简单的道理，所以说没有什么可以值得争辩的，我们理性看待问题。 但是我还是那句话，在二零二六年纯电大六做的版本答案就是 e s 九。 e s 八已经不够看了，为什么今年所有出来的产品都有与 e s 八一较高下的实力，但是和 e s 九差一截，所以说未来很聪明，去年的 e s 八占据天时地利人和，抢了这么多的销量，到现在为止已经交付快十一万台了， 十一万台了，那么 e s 九在今年他知道产品里可能 e s 八不够的时候，他又来了一个，就是我们叫小王，大王，哎，这下 好看了哈，如果没有 yes 九确实 m 八啊， m 九的这个推出会对 yes 八有极致杀伤力的影响，但是 m 九出来了以后，这个板块真不好说了。但是我还是这么一句话，销量的问题， m 九肯定是第一的，因为它增程加纯电以及它的品牌加持，对于很多广大的消费者来说的吸引力是非常非常大的。 好吧，很多人买它就是冲着智驾去的。那么老王在这个视频的最后啊，也不嫌啰嗦，也不嫌视频长，跟大家讲讲我昨天晚上对于智驾的看法，智驾这个东西的作用一定是缓解以及帮助我们开车的，记住，是帮助和缓解我们开车的，你永远不要去上车，就什么我交给智驾了，我什么都不管了。 所以说对我来说，支架能够用就可以了，它能够帮助我缓解我的疲劳，去减轻我的注意力就可以了，而不是托管。所以说华为的支架强嘛？强的，但是你永远不要去托管你的生命安全给到支架，因为最后负责任的还是你自己，你要对生命产生敬畏，也要对安全产生敬畏，更要对所有路上的法律法规产生敬畏。 所以说支架好虽好，但是从我的角度上来说，现在未来的支架已经足够我刚刚讲的帮助我，分散我注意力，帮助啊，分散我的这个，这个帮助我专注，帮助我这个分散我的疲劳感已经足够了，而且支架都是会更新的，硬件给到你的是现在你有的，以后也有的，软件都是会慢慢上来的。我再问一句，所有一八年买 es 八的用户，你能想象到现在还能用最好的电池，最新的电池吗？ 你，你能想象到二代买 e s e s 八 e s 六的二代车主吗？你能想象到 n w m 的 支架能更新到今天这个地步吗？都不能。这就告诉我们一个道理，软件可以升级，硬件才是刚需。好吧，就这么简单，这期视频我们就到这了，老王，每天晚上十点到十二点的老王夜聊会，现在这个这个，这个栏目啊，算是已经办的这个有声有色了，在这边呢，老王要感谢所有的忠实的听众粉丝朋友们， 有你们的支持。老王每天晚上会如约守在这个直播镜头前面，和大家没有见到脸，但听到老王亲切的声音进行直播的，这个直播间不拉踩任何品牌，我不是未来吹，大家记住，我不是 koc， 我是 一个代表所有广大消费者心生的一个爱车之人，在我的平台里面，在我的频道里面，什么话题都能聊， 只要合理合法合规，什么车我都愿意和大家去分享，只要符合你的需求。好吧，老王的推荐不一定是最准的，但一定是最贴近你的需求的，所以说感谢大家的支持，我们下期视频见，拜拜。

我完全不认可问界 m 九是地球上性能最强大的 suv， 我 们都是接受过语文和基础理工科教育的人，你说性能最强大？哪里强大了？越野性能？那雅马哈 u 八风神豹坦克算什么运动性能？那小米预习即 t 和莲花的 suv 算什么 智能性能？你的车机比理想差远了吧，人理想同学都能一个指令自动生成一个 app 了。阿伟塔车主要装个汽水音乐，还要叉 o b d 越狱啊，智驾性能，那等 a d s 五时机上车了，我们再验证一下。 我没有说问界新 m 九不好，不够强，其实，呃，不看价格，它的产品力是很顶级的。我就是单纯的看不惯这种无视广告法，莫名其妙说自己最强大的行为。 回到今天的正题啊，昨天下午发布的问界 m 九和晚上发布的蔚来 yes 九怎么对比？大家不要觉得这两个车的价格是差不多的，差多了，我花了一个小时在两个 app 里面选来选去，看配置和价格， 最后得出的结论是， m 九在车身比 e s 九短八个厘米，轴距转十二个厘米的情况下还贵了七万多。首先车身尺寸上， e s 九就已经是比 m 九高一个级别的车了，别杠，不信你们自己去对比 m 八和 m 九的尺寸差距。 然后五十五万八千的蔚来 es 九签名版，对比五十五万的问界 m 九 ultra 标配了调光玻璃啊，问界要三万，标配了主动悬挂。问界要五万，标配了线控转向。这个 m 九 ultra 都没有啊，标配了投影大灯。这个 m 九要三万，标配了二十二寸轮毂，这个 m 九 ultra 是 二十一寸的， 所以最终如果把问界 m 九 ultra 选装到 es 九签名版近四的配置啊，毕竟像线控底盘和转向这种 m 九都没有嘛，所以只能说近四啊。 m 九 ultra 最终 app 内优惠后的价格来到了六十二万九千八，也就是六十三万，而椰子九签名版可以啥都不用选就拉满了五十五万八千。 所以总结就是 m 九 ultra 在 轴距短十几个厘米，车身短八个厘米的前提下，选到椰子九签名版的配置要六十二万九千八，贵了七万一千八，哦对了，算上一万二的置驾包就是贵了八万三千八，轮毂还比椰子九小一号。好了，现在我要发出灵魂质问了，你为什么不降低预算买一台更好的车呢？ 当然 m 九不是没有优势啊，比如说质价发布会里面一排一排无人驾驶的 m 九，自己过检测线，自己跑场地测试，自己去运发的停车场，看的我也是非常的心潮澎湃的。回头的 m 九带 a d s 五能试驾了，我也体验一下比未来最新的 n 二世界模型强多少。但是 e s 九的被动安全性我感觉更为顶级， 毕竟一百千米时速的碰撞测试我反正是第一次见，尤其是尾部一百千米时速追尾第三排乘客无伤，这对于三排六座的 suv 来说是天大的好消息。不知道问 g m 九能不能做到，期待以后有台大七速的媒体也能测试一下看看。 我观察了快两年，最终我发现买问界的消费者其实是独立于市场外的，他们认可的价格与产品力体系和市场上激烈的竞争是脱节且无关的，买其他的界，不是啊， s 九、 z 七、 r 七这些和同价格的对手是可以 pk 性价比的，唯独问界 一视而独立，与化而登仙，不参与凡人的纷扰，价格定在天上，而有信仰的消费者还趋之若鹜。大家不要觉得我在嘲讽，相反，我觉得这是好事，因为特斯拉是这样的， 摩托三和外在我看来都是溢价十万的车，小米也是这样的，只是小米的溢价没有特斯拉这么离谱啊。能把低配置卖出高价格是品牌力和成功占领消费者认知的体现，这意味着你的用户已经有了极强的排他性， 只要你不犯大错，那他们将永远忠诚于你。相反，未来用 e t 九证明了自己是不配玩这种套路的。所以 e s 八和 e s 九 老老实实的给定了个合理的价格和奢侈的配置去玩大众市场了。而问界用 m 六七八证明了，就算我高价低配，市场照样买单。二六年前四个月对比二五年，问界销量累计增长了将近百分之四十， m 六交付首月超三万台，这就是品牌的力量， 我个人对品牌是无感的，要不然二三年我也不会去买埃威塔。幺二啊，有可能会去买个 a 六或者特斯拉，对吧？但是我尊重品牌的溢价，也尊重愿意支付溢价的消费者，毕竟没有溢价，何谈豪华？

这三台大 s u v 谁都绕不开小鹏 g x， 价格门槛最低，蔚来 e s 九，纯电豪华加换电理想 l 九 levis， 全家舒服续航稳。今天不聊虚的，站用户角度，一次给你讲明白，你是预算理性派、纯电豪华派还是家庭舒适派。评论区先告诉我。先说小鹏 g x， 它最容易让用户心动的不只是智能，而是价格。 它是这三台车里价格门槛最低的，而且比很多人之前预期的价格低了十多万。这个落差很关键，因为它直接把一台大尺寸新能源 suv 拉到了更多家庭够得到的区间。所以，如果你预算很现实，但又想要大空间和智能体验，小鹏 g x 一定要重点看。小鹏 g x 最适合三类人，第一，预算不想拉太高，但想买大 suv。 第二，日常城市通勤多，喜欢智能辅助和科技配置。第三，年轻家庭想一步到位，又不想为豪华感多花太多钱。它的优势就是价格更低，但体验不显廉价。如果你买车讲究实用、聪明、性价比，小鹏 g x 可能是三台里最容易让你下单的。更重要的是，小鹏 g x 不是 单纯靠低价吸引你， 它真正的优势是在价格更友好的前提下，还保留了很强的智能科技感。对年轻家庭来说，这种感觉很直接。你花更少钱得到的是一台看起来够新，用起来聪明的大 suv， 这就不是便宜的问题了，而是值不值的问题。下一条，我们聊聊蔚来 es 九，看它是不是你的菜。 再看蔚来 es 九，它吸引人的点和小鹏不太一样，它更适合那种很在意纯电质感、豪华感还有古能体验的人。如果你对高级感特别敏感，那 es 九的气质会更打动你。 它属于那种一看就很有高级用户画像的车。未来 es 九最核心的魅力是纯电、豪华和换电逻辑。很多人买纯电担心不能焦虑，但如果你的生活半径里换电体系比较成熟，那它会非常方便。而且它整个豪华氛围、静谧感也更容易让人产生高级感。认同这台车不只是工具，更像生活方式。选择 蔚来 es 九很适合这几类场景，日常城市通勤追求高级质感，商务接待要体面，还有喜欢纯电驾驶、安静顺滑的人。你如果最在意的是豪华、纯电体验，再加上换电便利，那蔚来 es 九的优势会非常明显。想要纯电豪华，这台真的值得试。 最后说理想 l 九 leaves， 如果你选车低，优先级就是全家舒服、全家省心，那它的方向会特别清晰。它不是那种只强调某一个点的车，而是会更全面地照顾一家人出行体验。有孩子有老人，经常一家人出门的，先别划走。理想 l 九 leaves 最强的点，说白了就是舒服、省心、稳定。 你带家人出门，最怕的不是少一个配置，而是一路上有人坐的不舒服，补能麻烦长途，心里没底。他在这些真实用车感受上，往往更容易让家庭用户安心。家用车好不好，坐久了才知道这点他很讨喜。 所以理想 l 九 livis 最适合的就是家庭通勤、接娃带娃、周末露营、长途旅行这类场景。你如果想要一台让全家人都更舒服，自己也更省心的新能源大 suv， 那 它会是特别稳的一种选择。如果你买车是为了全家幸福感理想， l 九 livis 真的 很有竞争力。

舔他了呀兄弟们，出店后只要三十九万元的蔚来 e s 九上市了，这个价格到底贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？到底是租店划算还是买断电池划算？那蔚来 e s 九的保姆级选买教程，咱们小白五分钟搞定！我将是结论，蔚来 e s 九的换电服务和便捷补蓝， 你们可以完全相信，都这么多年了，未来能够成功活下来，并且活得很好，有什么不相信的呢？用过换代的人就没有说不好的。还有这么大的车，零百加速四点三秒的动力，你们也可以完全相信。甚至这台蔚来 es 九的主动底盘科技，包括它扎实的内饰和用料，包括顶尖的外观设计，你们也可以完全相信，这台车的 设计和用料包括技术配置都很顶啊！铁铁们，那 es 九这台车的内外都堆满了用料肉比泛白的还要高啊！我只能说苦了那些提了车还没还完车贷的铁铁们了呀！好结论说清楚了，这车能买，那就是买了个版本才算没买错。兄弟们，听我给大家仔细盘一盘各个版本的配置区别，放心，看视频绝对没有充值，看懂了咱们就不会买错车型。 首先，这次蔚来 es 九全部都是六座版本啊，没有七座版本。这个六座车型里面分了六座带二排中间过道的普通过道布局的版本，和二排没有中间过道，带了六排中岛布局的中岛版本。这个 很简单，意思就是你们这车如果平时用的多的就是四个人，或者说更多的是用于商务接待活动，很明显，六座的中岛布局版本会更好，如果说你的第三排是经常要坐人的，全家就是五六个人啊，硬性坐车，那么肯定是要买便利，上下车方便的六座普 通过到版本， ok， 兄弟们，这点说清楚了，咱们就直接说下版本区别。首先是入门版本蔚来 e s 九的行政豪华版本，每个月你到不到换电站去享受那个换电服务，你要给电费和这个服务费， 大概就这么一个模式。哎，有人要说了啊，影哥，我每个月给了租金换电还要给电费和服务费吗？其实你也可以把它当做纯电车，就说白了，充电不能啊，就自己在家里面当充电车来开就行了啊，兄弟们也是 ok 的， 那最简单的办法就是买个电池，那这个入门版本豪华版本，它的落地价格就是 五十多万一点的价格，实际上这个价格你当作一台纯电车型来用啊，并且能够支持换电的车型来讲，好像数过去数过来，也就这么一台蔚来 es 九能够买了，兄弟们非常清晰。好，接着咱们讲一下蔚来 es 九入门版本豪华版本，它的这个动力类型，它是纯电车型，双电机的四驱动力布局， 全系车型标配热泵系统啊，零百加速四点三秒，电池度数呢是一百零二度电，标配二十一英寸的轮毂，全年续航了六百二十公里。这个电池很好啊，宁德时代的三元锂电池，使用的平台呢，是九百伏的高压平台，所以即便是你不换电，自己去外面充电的话，它的速度也很快啊， 从低电量充电到高电量仅仅需要十二分钟的时间，因为这是一款五 c 充电倍率的好电池，我爱。说实话，对于蔚来 es 有 这么大的一台车，外形又不是那种追求低风阻设计的那种外形啊，跑高速它的纯电续航是不占优势的，可能吹来弹唱也就不会超过三百公里，要开始补 或者换电了。不过好在呢，未来的核心配套换电站啊，它这个优势特别明显，几分钟就能够完全满电出发。好兄弟们，说完了动力，咱们再来说一下底盘结构，这台车是前双叉臂后多连杆的独立悬架，这车入门版本具有双枪空旋和外置阀的 cdc 减震器，带电动踏板， 还有一个电动的前备箱，有点遗憾，只是呢，这个入门版本没有上到未来那套全主动的悬架。另外呢，这台车还用上了线控底盘技术，线控转向呢，包括像后轮转向系统啊，这些功能都没有缺失。有了这些线控底盘的技术加持，能够让你把这台五米三五尺寸的未来 es 九的大车开出那种小车的灵活感。今年旗舰 suv 车型 都在往底盘配置上面去堆科技，堆用料，包括理想，包括问界，包括腾士早就在这么做了，这也是符合当前汽车技术的主流水平的 那。座舱配置方面，这台车标配有全立面的拉帕真皮座椅，还有真木的内饰，二百五十六色氛围的仪表盘呢，它是一个四十八英寸的长条形显示屏，还有蓝宝石的 a r h u 的 抬头显示，包括流媒体的后视镜，都是标配十五点六英寸的中控大屏，包括后排还有两个十六英寸的扩展屏幕，后排还有一个八英寸的控制屏。内饰一眼豪华，搭载了四十七扬声器， 我的妈，铁铁们，这个扬声器满放功率是四千六百三十瓦，等于说一个小时满放的话要四点六度电，极尽奢华享受。电动化的配置方面也很强，包括四门带电吸的四个电动门啊，包括后排隐私玻璃，包括后排的遮阳帘， 车内还有香氛系统，包括五温区的自动空调，使用功能也很强啊，八点八升的双开门的压缩机的冷暖冰箱，包括主副驾带零重力座椅，支持座椅的通风加热和座椅的加热功能，包括第三排还支持座椅的电动调节和座椅的加热功能。 这里面稍微要注意一下六座带过道的布局版本，它这个二排支持双侧的横滑，还有电动的扶手，包括还有二排的双侧行政桌板。那六座的中岛布局版本呢，它的二排右侧座椅支持二十点的这个足底机械按摩，足底按摩啊 兄弟们，因为有这个中导设计，所以这个版本他的二排座椅他就不支持横滑功能，换来的呢就是一个更有逼格的中导台，里面呢还包含了两把行政的这个桌板。看得出来这车主打一个堆配置的用料啊，就是堆到给你堆出来一台五十多万元级别车型该有的这个配置和用料，只是我不知道这个品质和稳定性怎么样啊， 我觉得后面需要更多的车主，需要时间来反馈。好兄弟们，我们继续来盘一下这个入门版本豪华版的这个智能科技的配置，这车呢有八二九的芯片，那就好很多了，对吧？ 一颗芯片是三十 top 三点，两颗呢就是六十 top 三点，至少这六十 top 三点能够保证我们车子开十年开起来不卡，包括硬件种类 呢，都是能够足够保障的，它现在只有单颗，包括还有蔚来自研的这个 low 米二点零的语音系统，能够支持简单的这个车况，比如说开个空调，放个歌什么的没有问题。辅助驾驶芯片搭载了一颗蔚来自研的神机芯片，还是那个问题，兄弟们挺遗憾的，要是标配两颗就挺完美了，不用担心车子买回来没有几年就被呲的问题， 包括它车顶带激光雷达，车身周围还有四 d 毫米波雷达，所以这车支持城区路段和高速路段，包括快速路段的导航、领航辅助能力，自带辅助驾驶小蓝灯。只是呢，未来自研的这个辅助驾驶系统，我说实话，即便是上了世界大模型，到今天为止，我一直认为进步都不是很 进步和体验都很有限，因为我开惯了华为的辅助驾驶功能，我再来用其他家的辅助驾驶，我都感觉拉的一匹啊。兄弟们，未来的自动泊车辅助能力，我感觉体验还是很不错的，支持遥控泊车，支持展位泊车，包括手机 app 的 控车等等功能都支持。其他的智能科技配置，包括像哨兵模式行车记录仪，包括像三六零的环影，还有一百八十度的透明底盘 都有，甚至像手机蓝牙钥匙 uwb 功能，包括像高清投影大灯这些功能也全部都标配了，好兄弟们，上面说到的配置全部都是未来 es 九最入门的豪华版本的配置，兄弟们，看出来没有？即便是入门版本的配置，确实也是去年甚至前年发布的所有车型里面，包括像尊爵啊，包括像雅温啊，对吧？甚至包括像极客啊，他们的顶配版本都不一定能够给到你的配置。 还有问题兄弟们，这个就是硬堆配置啊，说白了，入门版本就要给你一步到位，可不可以？兄弟们，可以啊，对吧？ 加钱呢，在入门版本豪华版的基础上，增加六万块钱的预算，咱们能买到蔚来 es 九行政签名版本，这个版本的电池啊，电机啊，包括充电速度啊，包括零百加速动力啊等等等等，基础配置和那个豪华版本它是完全一样的，但是你多花了六万块钱，你可以在豪华版本的基础上多买掉一套蔚来的天行全主动悬架啊， 兄弟们，另外，除了这套全主动悬架，你这六万块钱还多买了一个隐私调光的车窗玻璃，这个在华为问界上面选择价格要两万块钱，包括车子的轮毂呢，也从二十一英寸轮毂升级到了二十二英寸轮毂， 气势得到了进一步的提高啊。另外呢，中岛布局的六座版本的蔚来 esu 行政签名版本，它这个版本的二排双零重力座椅的按摩啊，从十六点也升级到了二十二点的深度按摩。还有我刚刚吐槽了这个智能化方面的硬件也是得到了大幅升级， 辅助驾驶芯片由单颗神机芯片升级到了双神机芯片啊，就是两颗，等于说以后呢，你这台车开下去的升级迭代的空间，你不用 操心，不用担心了。然后呢，最让我费解的是什么？同一个车系啊，三个不同的车型版本，竟然说车机系统还不一样，这个未来 esu 的 行政签名版本，这个中派，它的车机竟然从 nomi 二点零升级到了 nomi mate 三点零，哎，我的妈，铁铁们，你让那些咱们花了四十多万买了行政豪华入门版本的兄弟们，他们会怎么想？ 说实话，车机软件系统对吧，你不应该搞高低配的区别对待，除非呢，你系统背后的这个芯片呢，包括硬件呢，包括电路板什么的，你可以做升级， 可以来理解，软件搞这么多版本，那后面的维护啊，包括 o t a， 说实话，都是个问题。好兄弟们，我感觉我有必要做个简单总结，不然的话，你看不懂啊，如果说你的预算是真的不干贷款，不拉饥荒，用你几个月的工资就能够搞这么一台蔚来 es 九，那我这个版本我觉得没有人买 啊，但是呢，如果说你跟我一样啊，就是个螺丝仔，兄弟们，只是呢，你家里面的条件比其他人的条件稍微好一点，你想买车省着点花，那实际上这个版本多花了这六万块钱，我感觉其实可以，不用 待会我来具体细讲，兄弟们，保证你们听完之后都会恍然大悟的啊。好兄弟们，讲完了前面两个版本，有人要说了，哎呀，影哥你讲的都对啊，确实呢，心里面就说你的分析最专业，但是呢，我有钱，不是顶配，我不买了，哎，兄弟们怎么办？哎，好 办呢？加钱，在中配签名版的基础上，增加七万元的预算，就可以买到那个键盘值最高的顶配地平线的特别版本。这个地平线特别版只有六座的中岛布局，没有六座的过道布局版本啊，那技术配置和这个硬件底盘 全部跟中配的行政版本是完全一样的。你多花了这七万块钱，你买到的是原厂自带的双色车身，买回家只需要贴那个透明车衣就可以了， 不用改色。大哥，花钱呢是为了省舍对吧？很简单。另外车内自带刺绣的这个内饰主题，还有品质更好的音响系统，包括你车子的二排两个零重力座椅都升级了四个加热的软展，还有专属的设计套装啊，包括专属的这个设计，真会的，这个徽章，包括专属的双片式的这个门槛踏板啊， 包括专属的这个倩女的这个真布内饰，包括专属的这个外后视镜的这个迎宾光盘，包括专属的这个尾标和这个车身标识。兄弟们看到这里就明白了，哦，原来我这七万块钱买到的全是情非价值，买到的全是专属配饰啊，买到的就是你家装修可能都不可能装的这么精致的内饰设计和用 料。这个版本我第一时间能够想到的消费人群就是当年花了大几十万第一批 e s 八，八零后的今天第一批 e s 九， 兄弟们还是这批人对未来汽车绝对忠诚啊，喜欢未来汽车的老板李斌啊，喜欢他，包括这一群有钱人啊，兄弟们，没有问题， 可以直接闭眼看好兄弟们，我相信大家视频看到这里了，我感觉我很有必要做个简单总结，不然的话，你们看不懂啊，因为这个版本销售不多，只有三个版本，看起来简单，实际上坑和陷阱非常多，非常容易让人买错，搞错了兄弟们呢，就要买车交学费啊， 要多花冤枉钱。我建议你们买未来 es 九这台车之前，我这条视频要好好点赞收藏，买车前多看几遍，并且转发给你身边有需要买这套未来 es 九的人， 我敢保证，你们看过这条视频的人肯定比那些没有看过视频的人更容易买。对你们需要买的车型，首先入门版本，这个蔚来 esu 行政豪华版本，发现没有，现实问题很多啊，这个版本没有天行的全主动的底盘 辅助驾驶芯片，也只有一颗高通消能的八九五芯片，总感觉硬件上面缺失了很多兄弟们，对吧，少了很多灵魂，是不是有这种感觉，买了它会后悔，但是呢，不买它会很肉弹。好兄弟们，如果说你要有这个感觉的话，那就对了，这个其实才是你们真正绝大部分人该买的。蔚来 esu 你说这个技术很先进吗？其实呢，都是主流的技术，谈不上有多大的创新啊，多大的先进，对不对？说白了就是中国顶尖汽车供应链的这个大杂会简单的做了一个整 合。那你说价格很贵吗？实际上你买的电池落地的价格也就五十多万一点的价格，对于这么一台车长五米三六，轴距三米二五的这个大车来讲，这个价格说实话不 算贵啊，尤其是租店版本的价格，更是让曾经高不可攀的 b b a 的 豪华品牌延免扫地。你还别说，兄弟们，这个缺失的天行全主动底盘豪华版本，还真的就是整个蔚来 es 九车型里面最值得买的版本，就这个版本，你们不要着急杠，兄弟们，马上我来解释来。接着第二个版本，兄弟们，你多花了七万块钱，轮毂升级了，辅助驾驶芯片升级了，包括全主动的底盘你也有了，乍一看感觉很 知道对不对？兄弟们坑了陷阱，因为只有关注了颖哥的人才知道怎么买，正常十个人九个人都能买。错，就这个版本，首先技术是无价的，这个我承认，但是即刻问界理想，比亚迪的仰望等等品牌，他们全部都有这些技术， 再说大家都没有这些技术了，对不对？明白我意思吧，这是 y y d s 的 真理。你多花了这七万块钱，你买到了这套主动悬架的底盘，你的这个应用场景实际上和我买这个入门豪华版本的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能天天遇得到内些特殊的场景，你怎么可能开的出来这套主动底盘悬架的应用场景是一样的。明白了没有？兄弟们，我感觉大部分人你怎么可能看到出来这套主动底盘悬架的区别和这个技术差异呢？ 实际上更多的卖的就是溢价，我刚刚说过了，大家都有的技术，等于说大家都不应该卖出来这些技术的溢价，说白了未来也一样，对吧？不应该卖这个技术溢价，你们不要着急和我杠，因为前面比亚迪的仰望 u 八那个四电机天天搞浮水模式，天天搞原地掉头，也是想着卖技术溢价，兄弟们，目前看起来，比亚迪的技术溢价卖出来没有？没有卖出来，那比亚迪都卖不出来，兄弟们，未来能卖出来 也卖不出来，各位，这个是真理，何况还有赞助高端消费者心智的这个吉克九 x， 包括真正能够拿捏二三四五六七八线城市的那些有钱大叔们的问界 m 九，还有没有上市的尊贵的 suv， 那 这未来 esu 这车我感觉不能买，中排就买，这是实话。而且这里面其实还有一个问题，我原来讲这个吉克九 x 的 时候，我就说过， 兄弟们，不管你有钱还是没有钱干贷款你拉饥荒你都要干极客九 x 的 high pro 版本，因为这个 high pro 版本，它是真正的把肉放在饭上面了，精华和食用功能都有了，反而不能买低配。而这个蔚来 es 九恰恰相反，真正要买的实际上竟然是低配的豪华版本啊！ 兄弟们，我相信我这么讲出来，大家可能瞬间就秒懂了哦，这个品牌和品牌之间呢？这种消费习惯，这种差异导致的。颖哥，你看我隔三差五要参加很多车 车企搞的那些新车评选，包括他们的新车定价的调研，太了解这些车子的门门道道了。而里面很多人作为对电动汽车了解不是很深入的人，我说实话是真该给我点上关注，点上赞点上赞啊，兄弟们向我投来倾慕的目光才对啊，对吧？隔横如隔山呐，我只能说这么多对吧？最后这个顶配的 e s 九啊， 这个地平线特别完美，我说实话，这个版本才是真正适合有预算有钱有需求的大哥们来买。对于这些大哥们来讲啊，这车子卖便宜了，反而不能凸显他的这个身份和社会地位。你们看那个尊爵第一款轿车 s 八百能卖成今天这个样子就能看出端倪，那玩意要是上了 suv 车型，兄弟们，那还不得把 中国新能源汽车工业的天花板给捅破了对不对？哎，我说实话，兄弟们，这话一点毛病都没有对不对？有钱的兄弟们直接买这个蔚来 es 九的地平线特别完美！ 好，兄弟们说清楚了，这回咱们终于是搞明白了，哦，原来最值得买的键是入门版本的行政豪华版本，原来第二个最值得买的键是顶配的地平线特别版本，反而真正有坑和这个陷阱的竟然是中配的这个行政签名版本，非常清晰，非常明确。那有人要说了，哎呦，影哥，到底是买租电的版本还是买断电池呢？其他人说不清楚行了吗？影哥，我一句话说清楚， 为什么要选租店的 boss 版本？废话，兄弟们，未来刚刚才疯狂的降完价，求销量是吧？求生存，如果说你都买断电池了，那未来这个配置，这个价格，兄弟们，他卖车是亏的啊，对吧？他不亏到他姥姥家去了，租店版本才是长期的这个生意明白没有？你看看对于你一个买车的人来讲，你能省下多少钱的？ 做主是你们买车的门槛也降低了对不对？而且对厂家来说，他也更容易卖车，所以不管是对于厂家盈利来讲，还是对于长期生意来讲，还是对于你个人买车的这个门槛低来讲啊， 应该选择租店就是买未来最划算的方式。这笔账兄弟们其实非常容易算，不复杂，你看看专不专业，兄弟们，评论区打出来啊，好兄弟们，最后我做一个简单总结啊，我觉得这个有必要做。其实这个未来品牌很神奇，买过车的人，除了刚刚提车就被呲的，比如说像那什么 l 九零的车主，对吧？没机会来打。基本上这个品牌的车主啊，是很喜欢这个品牌 的，尤其是那些换店带来的便捷服务，对吧？大家体验过的就没有吐槽的，反而不买车的呢？天天骂，天天喷未来啊，你看我这么懂车的人，我但凡说两句现实问题， 你看，比如说我说买 es 九用不着买那个着陆底盘啊，因为极客问界尊界，包括像比亚迪的什么仰望，包括像理想，他们都有了，对吧？啊，不是说未来他不配卖技术溢价，而是未来的车真的更新速度太快了，兄弟们没有必要装一下吧，那我站在消费者的视角给大家做导购，就是让大家看到各个品牌的调调和各个品牌的 特性，最好呢，大家不要成为品牌的第一个吃螃蟹的人，比如说你看我随便说一个点，为什么 es 九要把车身做大，因为 es 九那套主动底盘说的嘛，它很吃空间，它车小了它不行，它放不下，对吧？它都把轿车做成了 suv 的 高度了，发现没有，你看它那个未来的其他几个系列都看得出来，你们看啊， es 九两米零三的车宽，一般的停车位说实话很吃起 停不下，当初这些车位停的都是超过两米的车，他们是不堪重负啊！只能说买了 e t 九的车主真的是哭晕在厕所，包括价格，包括配置，包括造型 等等方面，全方位都被蔚来 e s 九给夺去了。 e s 九这台车就是稳，而且 e s 九它独享纯电大车的赛道，它是真的没有对手。兄弟们，你看友商不敢坐纯电大车吧，它敢坐啊，因为它有换电嘛，它有护 程喉，包括四轮独立的这个主动悬挂，包括这个技术都被蔚来抢先发布了。 e s 九绝无仅有的空间，包括 e s 九绝无仅有的配置， 那由内到外都给你堆满了，就我刚才视频开头讲到的，肉比饭还要多啊！兄弟们，就这么简单个道理，入门版本这车是真能买好！以上就是颖哥我给大家带来的全新车型蔚来 e s 九的上市导购攻略，整个攻略更偏向技术解读， 更偏向配置拆解，更偏向行业洞察，没有行业洞察，兄弟们怎么可能一口气收这么多了，对不对？同时呢，我也给大家说清楚了，目前蔚来 es 九最值得买就是这个售价三十九万元的行政豪华版版，相信兄弟们看完这个视频，你就是闭眼买，你都不会买错！蔚来 es 九好，如果说大家还有什么买车、选车和用车，咱们拿不准的问题，我们可以在评论区里面再聊，兄弟们点赞关注各位！

车圈大乱斗正式拉开序幕。昨天，新款蔚来 es 九发布租店版，三十九万起，价格一出，不少人都惊了，不管后续租店费用如何，光是这个起售价就足够吸引眼球。电车降价大潮或许就此开始， 老车主看了怕是要流口水，最受伤的可能还是想 l 九 levis， 本就销量平平，增程技术 也不再领先，如今还要面对一波波降价冲击，恐怕除了降价也别无他法。何小鹏更狠，直接把新能源车的底库都掀了。 g x 原定近四十万起，最终定价二十六点九八万起，顶配配置硬钢五十万级别，同级别最强算力芯片 直接上车。何小鹏还放话， l 四自动驾驶两年内实现目标，年底实现全球首个高阶人形机器人的量产。从增城到纯电，从价格战到技术战，这场大乱斗谁先撑不住，谁就先出局。

这是一辆未来 es 九，可以说啊，是今年未来非常非常重要的一台新车。如果你正在关注大六座 suv， 那 么这条视频会聊四个你一定会关注的问题。一是未来 es 九它和其他大六座 suv 到底有什么核心区别？二是 es 九和 es 八该怎么选？三是 es 九本身的版本该怎么选？ 四十，这台车到底有什么缺点？你能不能接受？理想 l 九、 levis 问界 m 九、捷克九 x 未来 es 九这四台车看着好像差不多，但其实四分市场还真有点不一样。未来 es 九啊，有一个很明显的差异点，它的行政感。 所以你看这台车，他的很多产品点都是围绕着行政感来打造的。比如他的外观设计啊，有一个画面我印象特别深刻，那天我们在玉龙雪山下试驾，这台车就往那一停，全方位无死角的气场。我是一八八身高，在他身边感觉都还挺小只的， 车长超过五米，三大屏轮毂， k 九水晶的火彩。就这台车，他在社交场合里，不论你在哪开，他都是能帮你说话的。 然后咱们进到车内啊，有两个产品细节也非常能凸显车的行政感，比如说他的车窗，未来 es 九的二排车窗是有隐私玻璃的，他有一个学名 叫做 lc 智能隐私调光玻璃。这种玻璃大家可以理解为里面有一层膜，一层液晶粒子，只要一通上电啊，它里面的粒子会旋转，原本可能是这样的，现在哎这样了，从而实现快速的遮光。然后这种玻璃还有一个特点， 就是他调黑的时候，里面是可以看见外面的，他不像遮阳帘那么封闭，从外面看里面也完全看不见，很彻底的隐私保护。而且蔚来 e s 九还配了物理遮阳帘， 两层遮挡，同时也避免了车内的手机等反光。然后还有什么点能凸显他的行政感呢？比如说他的屏幕，大家看啊，和之前的六座 suv 都不一样， e s 九的二排是用的两块屏的设计，不是那种吸顶屏了， 这种屏幕的交互啊，是很明显那种独立的感觉的，他不是那种一大家人一起看电视的感觉。刚开始其实我有点疑惑，不知道他好不好用，后来我自己试用吧，发现，嘿，还真有点东西啊。一方面这个屏幕尺寸更大了，十六英寸， 而且是三 k， 所以 整个看电视的感觉非常好。另外这两块屏幕可以播放不同内容，需求可以被独立的满足，所以这个点我觉得也特别好。 还是那句话，以前很多东西不好用是因为产品不到位， ok 啊，刚讲了屏幕，讲了隐私玻璃，还有一点非常非常重要，他的底盘质感， 未来 es 九的底盘啊，确实有点东西啊，驾驶和乘坐体验都明显高了一个维度，尤其我试的是带天行底盘的版本，全铝底盘，电液集成式全主动悬架。当时为了测试这个全主动悬架的感觉啊，我和小伙伴还特意找了一条不太好走的沙石路去看，真的是体验很惊讶， 整个车辆的支撑，律政舒适和韧度的平衡，悬架响应的速度，俯仰控制， 包括驾驶的直觉感受等等等等啊，做的真的不错，除了更贵之外，真的没话说。而且 es 九啊，它是带线控转向，加上后轮转向的两百四十度，方向盘转的幅度会更加小一些， 你会很享受那种驾驶带来的感觉，但就我自己来说，还更喜欢乘坐他二排那个老版座真的太像了， 看会电视，听会歌，氛围灯环抱脚下的机械按摩，捏着真的是不想起来。它会成为你移动过程中一个非常好的休息空间， ok？ 讲到这核心的差异，基本聊差不多了，还有两个很具体的问题啊，首先它和 es 八到底该怎么选，我就有两个大原则啊，首先看预算，如果你的预算没有任何的顾虑啊，那肯定是 es 九嘛，确实还是好一些。 第二个看需求，如果你特别需要行政属性，公司需要开出去，那肯定也还是 es 九。但其实我觉得如果是纯家用的话， es 八完完全全够用了，而且有情趣价值。 这一代的 es 八真的足够好了，要不然也不会销量这么高， ok？ 另一个问题啊，就是选什么版本，我觉得还是两个维度啊， 一是选豪华版，还是选行政签名版？我个人更推荐行政签名版，因为天行主动悬架、隐私玻璃、神机芯片这三个，尤其是天行主动悬架，我觉得还是很值得上的，而且都已经五十二万八了，多加六万买到核心的配置还是比较值的。 第二个就是选中导版，还是带中央通道的版本，中央通道嘛，就是这个二三排中间它是有一个连接通道的，这样二三排直接走着比较方便，会更车家用一些。 es 九这个我个人还是更推荐中导版，一方面定位不一样， 行政的属性中岛肯定会更加舒服一些，而且还能增加茶台等等衍生配件。第二点也很重要啊，就是这次 es 九的中岛版本，它和中央通道版本一个价格，不用加钱之前都是要加两到三万的，所以肯定还是中岛版更加合适嘛。 ok， 讲到这咱们就要说缺点了，因为任何东西他都是有利有弊，有舍有得的，大家看这里啊，中岛版本如果你要去三排，那么上下车的方式是这样的，按键按下去，二排的座椅会缓缓向前移动，然后我们再走进去，他这个座椅前移是需要时间的，然后再慢慢的移动过来， 所以比如说咱们万一遇到下雨的天气，确实还是不太方便，所以他一定是有取舍的。然后还有一个关键点，他的续航， 大家看这辆 es 九的续航，一百零二度电池长续航版本百分之九十电量的时候， crtc 五百四十八公里， 如果换成石库，续航只有三百九十八公里，这个续航里程啊，放在目前的纯电车型里确实不算高，毕竟车大又重，能耗自然不会太低啊，这个也是大家需要接受的要素，不过还好啊，未来有换电，整个补能的效率非常高，算是一定程度上弥补了这个劣势。 好了，这些就这台蔚来 e s 九它的核心内容了，希望对大家有帮助，咱们下期内容见。

上市车里最强悍的 suv 哎，今天也是两场九系发布会啊，今年也是所谓的九系车型大打架，问界 m 九和蔚来 e s 九这俩车同一天直接干上了来。那先讲下问界 m 九啊，于成都现场直接放话说这不是一次升级，而是一次成功， 并且还整了一句狠话，全新的问界 m 九已经是上市车里最强悍的 suv， 没有之一！我的天，以前问界 m 九连理想都干不过，那自从出了这个 m 九直接一路起飞啊，并且今年的 m 九可是全新的大混代！其实这台车我有去看过啊，给我的感觉是完全照着尊界的感觉去做的，直接平替掉了尊界的 suv， 标配了六颗激光雷达，四十个 感知传感器， a d s 五点零支架开启 l 三的时代，然后底盘采用了双腔空穴后轮转向，再加上八百副屏带， 并且价格你们知道多少吗？完全超乎我的想象啊，价格直接干到四十七万九千八起，并且老车主还享受了高达五万块钱的优惠啊，这全新的 win g m 九直接把价格干到底了呀！然后我们再来看看蔚来 e s 九这边啊，四十八伏的集成式主动悬 架，再加上整个换电的体积啊，内饰的话会更豪华一些，行政级的座舱主打的话是高端商务和全家的舒适啊，然后据说这辆车是蔚来十一年技术集成大座的行政级旗舰 suv 啊， 空间表现的话，那直接不用说了啊，他现场直接喊话六人十三箱直接无压力。而且今天现场直接请来了姚明来做试驾哈，那姚明直接坐在第二排，那二排都直接能翘起二郎腿，这你们敢想吗？ 我总结一下吧，今年九系厮杀的真的太恐怖了，你看，前有小鹏的 g 叉理想 l 九的位置，今天又来了两个重磅的车型，蔚来 es 九和问界 m 九啊，今年九系的市场太狠了，那如果给你们足够的钱去选择，你们会选择哪一辆九系的旗舰 suv 呢？

未来和理想试驾感受，其实最早在未来的展厅看到这个车的时候，我就准备下订单了，我觉得里面还确实是挺豪华的，车的尺寸也比较符合我的预期， 但是试驾后我觉得它的启停点头比较严重，然后坐车有一种传感，虚驾也是三驾里面最差的，当时试驾的时候副驾的座椅按摩都是故障的，就搞得我理想。我们是试了两次， 整体的豪华程度和内饰我觉得是不如未来的，但是从驾驶和智能来说，我觉得是优于未来， 因为我们家可能还是开的比较多，做的比较少，所以我们最终应该是考虑理想最重要，我觉得它是更像一个车，而不是一个特别有新鲜感的玩具。