赛550s和春风450srs怎么选

直播当中呢，总是有人问春风四五零 s 和赛五五零怎么选？相信很多人会说选四五零 s， 但千人千味，每个人买车的需求都不一样，又都很纠结，还是有必要讲一些。首先我们从两车目前市场反馈来的槽点开始。赛五五零上不动，净空气导致刹车无力， 可调前避震原厂设定偏软，七千转以上震动略大。春风四五连刹一到二档换挡冲击档，原厂链条易拉长，后刹车净空气失效，离合器大鼓有杂音。当然，两家厂商都在陆续解决以上的问题，如果以上的槽点你都能接受，那么我们继续下面的内容。两车排量差距一百 cc 马力相差十一匹，骑行体验上，赛五五零会比四五连杀冲很多， 终端零售价超两千左右，但其实三角区别极大。春风四五零 sr 手把偏低，脚踏位置比较靠后，标准座高为七九五，原厂提供七八五到八幺五的改装件，用户可自费购买四五年啥的，新姿态更战斗，对于狂热跑山分子还是很合适的。而赛五五零手把位 位置比一般的防晒要高，脚踏位置适中，标准座高为七七零，但可免费更换七九零座高的坐垫。赛五五零的设定就更像零点六五零这类车型，拥有防晒的颜值加旅行跑车的舒适度，以及不俗的动力表现，这个坐姿骑起来比一般的街车都要更舒服。如果你只是城区通勤溜街，偶尔想跑山体验一下专属于机车提速的拉车感， 赛五五零会更适合你。普通用户不是什么马路车神，每个人的用车场景也都不同，但又想鱼和熊掌兼得，这才导致陷入纠结的境地。那么如果是你，你会选哪一台呢？欢迎评论区留言！

如果你想买四五零 s 啊，你需要考虑一下能否接受他的小缺点。我经过一段时间的骑行体验呢，总结了以下几个小点是我不太喜欢的。第一点是他的骑行三角，这个不算缺点，这是他的一个特点。我骑的这辆车的坐高是八幺五，我的身高是一米七四，我的双脚不能完全着地，秦校长可以 八幺五座高的，这台车呢，他的骑行三角比较战斗，其实正儿八经的跑车就应该这样，像三六百年加四百，还有春风二五零的 sr， 他们这些车都是一个接跑的坐姿，阿普利亚的 gpr 幺五零的则是纯正的法赛坐姿，撅着定期。 苏联 sr 的坐姿则是介于接跑和 gpr 幺五零这种纯正防晒至今的一个坐姿。他这个坐姿其实时间长了腰也挺累的。日常的城市通勤上下班，周末去跑跑山，不要跑太远没有问题，但是你要想来个小摩旅，骑三百公里以上，我觉得还是挺累的，当然挺 也要暂时无所谓。第二个点是他的声音比较大，他的声音音色不难听滴转拧一拧，我觉得还挺好听的，但是拉上高转之后呢，他的声音又响又吵，我带着头盔听歌，外面这个发动机的声音也能听得一清二楚。第三点是他的油耗比较高，正常其综合其油耗基本要四点五到五个之间， 而且他需要加九十五号汽油。这个你不要跟我杠，因为他油箱上写的要加九十五或九十五号以上的汽油，他是不能加九十二号汽油的，油箱容积是十四升，加满油之后呢，骑两百公里左右，油表就开始亮灯了， 油耗是比较高的，像我自己的车呢，串气四百，他的油耗就在三点五左右，并且呢他持九十二号汽油就可以了。第四点是四五零 sr 的换挡感受，一般一个是他的换挡感觉比较生涩，另一个就是他在低档位的时候，一到三档他的换挡顿挫比较大，在拥堵的城市里 骑车呢，来回的窃挡可能会比较难受。其实这也不是什么大问题，因为国产车的换挡感受普遍都是这样的。最后一点就是春风的质量和耐久性是有待口修的。作为前任春风车主，包括我身边的摩友呢，对春风也都有这样的一个感觉， 一个是他出小毛病的概率会比较大一些，现在一般大的质量问题不怎么容易出现，小毛病还是比较频发。再一个就是他的耐久性，春风的车刚买回来都是嘎嘎新，嘎嘎好玩，但是骑个一两年之后呢，就感觉这个车像老了一样， 动力开始有些衰退，而且骑起来的感觉也变得很散。当然也有的春风车主把车保养的好，不会出现这些问题，反正如果你真的要买四五零 sr 呢，我觉得你需要在质量和耐久性上有那么一点心理准备。

新疆赛五五零以及春风四五零 sr 这辆车到底怎么选是吧？直播当中是很多车友都有问到我，那么今天呢，两台车我都有拿到，这一台是 qj 店零试驾车，这一台是车友自己的四五零 sr。 首先我们从配置方面来看一下啊，在五菱用的是 kyb 的减震以及双碟的布雷博卡，前春风呢用的减震我没去查成牌子，但是他不是 kyb 的啊。然后使用过程中也有很多车友反应这个减震是偏软的，然后这边前面配的是一个单碟的布雷博。再一个是看仪表啊， 仪表是 tfd 彩屏，带一个动力模式调节，四五年啥呢？是不支持动力模式调节的，但是他也是一个 tfd 的彩屏也可以投屏啊。带五五零用的轮胎是正新的 s， 三四五年啥用的轮胎是正新的 as 零，两款轮胎都是正新的，区别在于 与四五零 s r 那款轮胎起温速度更快，就说他到达工作温度的时间更早。还有一个就是赛五五零这个 kyb 的减震就是对前减在弯道中的支撑性是要强于这个春风的四五零 sr 的，而且赛五五零的减震是可以调节的，两边都可以， 然后春风的四五零两边都是不可调的。在实际骑行过程中呢，四五零 s 的震动是要比赛五五零要小的，但是赛五零的震动也是你完全可以接受的一个范围。 再一个是动力方面，动力的话呢，三五五零就是全方位碾压这个四五零的啥了，真的是全方位碾压，路上连尾灯都看不到。现在我们就直接进入声浪环节吧，配置就不用多讲了，晚上都查的到， 绳子都不牵的 后，再是春风四五年啥的。 讲了这么多，塞五五零跟春风四五零 sl 到底应该怎么选呢？首先我们从供应的角度来看， 春风四五年啥在我们当地的春风店是两个月左右交付，那么赛五五零呢？在我们当地 qj 店是现车，随时可以提走啊，如果你不想等就赛五五零，如果你愿意等，并且执着于这个外观，那么四五年啥也是不错的一个选择。其实两个车没有绝对的好坏，配置方面可能赛五五零更高一点是吧？四五年 稍微差一点，但是两个车子真的没有绝对的好坏，他们都同样很适合从二五零进阶上来的车友，喜欢哪个买哪个。这两个车子都不错的，现在来讲都是国货之光。都是国货之光。那么今天就讲到这里吧。啊，关注点赞还需要看什么样的后续私信我。

就是他，他有点难救回来，知道吧？好，我们再我们再试一下啊，我们就我们走一下，我们正常的这种低速，这种， 你看你看，你看，他就会，就是如果说你只是你就这么简单的摆动，他就会突然把你往两边带，你看这，我再拐过来的时候，他的他的重心明显是往这边的。 我管你，你看他重心往这边就是他。我不知道是发动机的问题还是他车架整体的这个问题，反正是一到低速他就会有这样的东西在，你看看， 你看，他就容易救不回来，看到没有，大家看到没有，他需要很长的行程才能把他救回来。哎，就是那种感觉，就是低速的时候会有啊，但是高速起来的时候他就没有了，你看我把速度稍微拉起来一点， 你看到没看到没？高速的状态他就没有了，真的， 但是这样，同样的这个问题在忍事摆上面就不会发生。忍事摆就是你可以随便瞎扭，真的，而且那个谁凯越三二一 rrs 也不会发生，大家看到我前面那个情人化的视频了，对不对？ 他也不会发生啊，但是这样的问题在春风四五零 sr 跟雅马哈 r 三，包括本田的 cbr 四百四百 r 就会发生这个问题， 我也不知道为啥，哼，我也不知道为啥，你看速度稍微起点他就没有了，你看我把速度降下来啊，我，我去我去，他不行啊，真的不行啊，真的不行。朋友们，那如果说就这样来看的话， 怕你去玩一些这种这种这种东西，哎，算了，我还是不上了，有点难操控。真的，他在低速的状态下很明显啊，真的很明显，我还准备说上一个这种小看玩一下。玩不了，真的玩不了。

最近国内中排量防晒市场可谓是打的轰轰烈烈，前有赛克隆 rc 四零幺，后有春风四五零 s 二，最近更是炸出了一个号称不到四秒就可以破百的赛五五零。看赛五五零和春风四五零 s 二是同款的大红色海报，这阿江明显就是在针对阿春呢，在配置介绍上，他也明显是针对四五零 sr 的。 阿春没有弹药币，阿江给你配上什么 k y b、 景镇、 breambo 刹车，阿江都给你一步到位。而且仔细看海报的上方，赛五五零竟然用的是 mv 奥古斯塔同款的发动机， 不过这个发动机好像有点眼熟啊，这不就是金喷五零二的扩缸机吗？这熟悉的配方，阿江这波操作给我的感觉是他看到了阿春现在轰轰烈烈。阿江内部林也做了个 ppt， 在配置上和宣传上都压阿春一头。 车在哪？那以后慢慢造吗？重要的是先把气势打出来，噱头造出来，让那些想买四五零 sr 的人等一等。我们这还 还有一个重磅炸弹，赛五五零。我算是发现了，这阿春和阿江可是国内玩营销玩的最溜的两个厂家，车子还没卖，之前的那个宣传可谓是铺天盖地，好像他们可以拳打合资，脚踢大冒，不过上市之后过了一段时间，发现好像也就那么回事。至于现在四五零 s 二和赛五五零到底怎么样，也没什么车主啊， 全都是听的厂家和车评人的一面之词，他们基本上都是避重就轻的说好话，奉劝一下各位，如果不着急买车的话，就等一等，让第一批小白鼠新冲，等第一批小白鼠把车的毛病都给试出来，厂家调好了之后，你们再冲也不迟啊。