迪卡侬自行车a类和b类区别

大家好，我是自行车新鲁村 npc。 今天是二零二四年三月六号，随着吉安特第十代 t c r 全系列车型的发布，吉安特、美丽达、迪卡农这三个大环赛品牌的入门级碳纤维自行车已经全部发布完了， 他们分别是第十代检特 tcr adv 三 disc、 美丽达斯特拉 carbon、 迪卡农 ncr tigra。 这三款车子分别代表了吉安特、美丽达迪卡农这三个世界级大环赛品牌万元区间的巅峰之作。 如果你的购车预算恰巧在万元左右，那么在面对这三台入门神车的时候又该做出怎样的选择呢？今天就来带你了解一下这三台万元级的入门级公路自行车。首先我们先来简单 了解一下这三辆公务车。第一辆，第十代吉安特 tcr adv 三 disc 这款新车发布于二零二四年三月六号，官方指导价为一万零九百八十元， 他比之前市场售价一万两千八百元的第九代 tcr adv 三 disc 整整便宜了两千元，这也是吉安特这么多年以来首次发布新款车型，比老款车型价格不涨反降的第一款车型。从这一点上不难看出来， 吉安特终于开始认真的对待国内市场了。在这里请允许我为吉安特点个赞！ 另外也要替那些刚刚花了一万两千八买了第九代 t c r a d v 三 disc 的车友们默哀一分钟。第十代 t c r a d v 三 disc 相较于 第九代除了在价格上便宜了两千块钱以外，最大的改变就是终于全内走线了，这让无数花了大价钱买了第九代外走线 tcr 的车主们再次哭晕在厕所里。 虽然第十代 tcr 这种内走线方式并不是真正的权利走线，但是想办法把线管数整合到 ode 头管里的这种方式确实让整车的颜值提升了不少， 毕竟在这个颜值及正义的年代，帅还是很重要的。除了以上这两点以外，第十代 tcr adv 三 disc 和第九代并没有其他什么大的差别。 车架上采用的都是杰安特自家的入门级碳纤维车架和前叉，并且搭配了西马诺入门级的四七二零油压碟刹变速套件。虽然是入门级碳架加 入门级油碟，但是这种搭配足以应对除了专业比赛以外任何的使用场景，就算是去参加一些业余的比赛，这种搭配也毫无压力。同时，第十代 tcr adv 三 disc 还搭配了杰恩特自家的 pr 铝合金真空轮组 和两条二十五 c 的简特真空外胎。虽然这对真空轮组加外胎的组合在二手市场只能卖到三百元左右， 但如果购买 tcr 本身已经掏空了你的所有私房钱或者压岁钱的话，那么这对轮组在你更换碳刀之前拿来暂时过渡一下还是非常不错的。 对了，这里还要补充一点，因为这是第十代 tcr 全系列车型价格都有所下降，因此大家在近期想要购买二手老款 tcr 的时候一定要擦亮眼睛，因为我去看了一眼海鲜市场，很多二手老款 tcr 的标价都基本上和刚刚上市的新款相持平了，所以我给那些想要购买二手老款 tcr 的车友们一个建议，建议大家再等等， 先让海鲜市场上那些二手车贩子们先自己把价格战打起来，咱们等他们先把老款 tcr 的价格压的差不多了再出手不迟，毕竟等等等总是会取得胜利的。 讲完第十代简特 tcr， 咱们接着来讲一讲美丽达的斯特拉卡本。在开始讲美丽达斯特拉卡本之前，请允许我再一次的 fucking 美丽达。这次 fucking 美丽达不仅要代表广大热爱骑行的骑友们，同时也代表全国的美丽达经销商们。 据我认识的几个美丽达经销商说，现在的美丽达工厂已经牛气的像一根野鸡毛飞上了天，开始飘飘欲仙了。所有型号的公路车已经不再是你定什么货给你发什么货了， 而是仓库那里随机发货。也就是说，现在的美丽达经销商每次到货就像开盲盒一样，老板们自己都不知道自己会到什么货，更别说尺码了。 也正是因为这样，不管你在美丽达店里定什么车，老板都不会告诉你你定的车子什么时候能到， 一般都会告诉你大概需要三个月左右，你回家等就行了。这就像极了驾校门口五百亿科包过的车贩子们，你考过了，他们理所当然的把钱收了，你没考过，无非 就是把钱再退给你得了，其实他们什么都没有做，所以当你在订车的时候，不能明确具体交付时间的订车都是在耍流氓。这也是很多美丽达车店里除了美丽达以外，什么品牌的车子都卖的主要原因， 因为美丽达实在是太牛了，大陆官网大陆官网做的一塌糊涂，车型车型不全，几何几何没有， 不管要查什么车型或者数据，都得去美丽达台湾省官网查，既然你这么看不起大陆同胞，干脆把大陆市场关了呗。车子更是缺货严重， 下到斯特拉九二，上到斯特拉九千，全国硬是没有一个车店能把斯特拉系列陈列全的，更别说要求什么尺码和颜色 齐全了。加价卖车这个事咱就不说了，毕竟这个属于商家的个人行为，并不是所有车店老板的心都是黑的，还是有很多有良心的车店老板在努力的坚守着商人的最后一丝底线。 在这里我给那些依然坚持着原价卖车的老板点个赞！牢骚发完了，咱们接着来说美丽达斯特拉卡本。 美丽达斯特拉卡本发布于二零二四年一月，是这三款车型里面发布最早的车子了， 官方指导价为九千九百九十八元。这款车子采用的是美丽达次顶级 c f 三碳纤维车架，其实它就是美丽达的入门级碳架而已，因为美丽达的碳纤维车架一共就两个等级，一个是 cf 三，另一个是 cf 五，因此除了顶级的 cf 五就是入门级的 cf 三了，把它叫做次顶级也只是为了好听而已。 虽然斯特拉卡本的碳架属于 cf 三的入门级碳架，但并不代表着这个碳架就是垃圾，他依然是一个达到了 cf 三强度等级的碳纤维车架， 不用纠结他是山东省产的还是台湾省产的，也不用纠结他有没有掺杂玻璃纤维，更不用纠结他是 cf 三还是 cf 三五，这些通通都没有太大关系， 就你那三小时平均不到两百瓦的骑行强度来说，别说碳纤维了，就是用报纸糊一个车架，只要他的强度能达到 cf 三这个强度等级，你就干不断他，等你真的有 能力一脚下去上千瓦的时候，恐怕你早就换了不止一台车了吧。所以说这个入门级的 cf 三碳纤维车架大可以放心的去买，只要不是摔过磕过、碰过，根本骑不坏。 斯特拉卡本使用的也是入门级的四七二零油压碟刹变速套件，这个套件虽然入门，但喜马诺出品必属精品， 不管你是居家旅行还是杀人灭口，都是必备良药。因此尽管放心大胆的去使用，斯特拉卡本在轮组上使用的是台湾九域的诺菲克铝合金轮组， 搭配了两条二十五 c 的马吉斯开口外胎，在这个配置上，斯特拉卡本是要逊色于 tcr、 adv 三 disc 的，毕竟真空轮组 加真空胎的组合，不管是在使用感受上还是在维护的便利性上，都是要优于普通轮组加开口胎的。美丽达斯特拉卡本暂时就讲到这里， 接下来我们来讲一讲最后一款车子，迪卡农 ncr tigra。 迪卡农的公路车在市场上一直处于默默无闻的状态，甚至有很多新手都不知道迪卡农还有公路自行车这么个玩意， 他们可能买过迪卡农的衣服、鞋子、手套、裤子，但就是不知道迪卡农有公路自行车。那么今天就来告诉你，迪卡农将从二零二四年重新回归大环赛赛场， 请注意，这里是回归，并不是首次参加。迪卡农将从二零二四年一月开始持 续赞助 ajrr 的三支车队，直到二零二八年。这三支车队分别有着二十八名队员的世巡赛车队，有着十名队员的发展车队和有着十五名队员的优十九车队。 这也是为什么本期视频会把迪卡农、杰安特、美丽达列为同一阵营的主要原因。也许迪卡农现在没有那么强大，但并不代表着他以后不会变得强大。我想假以时日，迪卡农会赢回属于自己的精彩。 迪卡龙的 n c r 推广发布于二零二四年二月，介于斯特拉卡本和 t c r a d v 三 disc 之间，市场指导价为九千九百九十九元，基本上和斯特拉卡本的价格保持一致。整车采用的是迪卡龙自家的碳纤维 车架和碳纤维前叉。迪卡农 ncr 的市场定位是一辆以性能为导向的多用途自行车，这款自行车适合用来参加一些小型比赛或者首次参加铁人三项赛的运动爱好者。 同时他的前叉和后叉还可以兼容三十五毫米的外胎，也就是说，你想把它改造成一辆瓜车也不是没有可能的。 ncr 胎挂的变速套件使用的依然是西马诺四七二零油压碟刹变速套件，这一点上与前面两款车型保持一致。 唯一不同的是， n c r 胎挂的牙盘采用的是四八杠三十四的超压缩盘，而其他两款车型则采用的是五零杠三四的标准压缩盘。我估计迪卡龙的意思是为了 考虑到新手入门时腿部肌肉力量不足，特意使用了更小的牙盘来降低持比，从而减少新手在踩踏时的力度来防止腿部产生过多的乳酸堆积，使新手能够骑得更远。 轮组上， ncr 胎管使用的是自家二十二毫米宽高的铝合金轮组，轮组重量为一千八百九十克， 并且使用了两条二十五 c 的正心开口防侧外胎。轮组配置上基本上和斯特拉卡本持平，但是依然逊色于 tcr adv 三 disc 的真空轮组。 以上就是捷安特美丽达迪卡农二零二四年发布的最强万元公务车，接下来我们来对比一下这三款车型各自的优缺点以及在 购买时的一些建议。首先，车型和价格，车型上三款车子都采用的是碳价碳叉四七二零大套加铝合金轮组的这么一个配置，唯一有优势的就是 tcr 上使用了真空轮组和真空胎的配置， 其他的两个车型基本上旗鼓相当。价格上，吉安特 tcr adv 三 disc 售价一万零九百八十元，比另外两款车子市场售价高了一千元左右， 其他两款车子均为万元左右。其次，外观和重量。外观上， t c r a d v 三 disc 和斯特拉卡本均采用的是隐藏式内走线设计，而迪卡龙的 n c r tiger 啊则依然采用的是半内走线的设计，在车辆的 外观和整体协调性上，前面两款车型要优于半内组线的迪卡龙 n c r。 重量上，三款车子也都相差不多，最轻的是 t c r a d v 三 disc， 然后是美丽达斯特拉卡本， 最后才是迪卡诺的 n c r tigra， 毕竟只有 n c r tigra 的坐管杆仍然使用的是铝合金的， 其他两个车型都使用的是碳纤维坐管杆。再次，尺码和颜色尺码上，三款车子尺码都还是比较齐全的， 基本上身高从一米五五到一米九左右都还是有合适的车型的。颜色上，除了 n c r 胎管只有一个颜色以外，另外两款车型都是有多个颜色可以进行选择的。最后，售后 和货源售后上，迪卡龙的售后服务在业内来说可以说是首屈一指的，不管是服务态度还是收费标准都是非常非常有良心的。另外两家的售后服务就比较考验老板的人品了， 这里懂得都懂就不再多说了。货源上，就目前来说，迪卡龙的 ncr table 啊货源是非常充足的， 有大量的现货在售，并且尺码非常齐全。杰研特 tcr adv 三 disc 因为刚刚发售，应该也是有一定的货源的，就只有这个又爱又恨的美丽达斯特拉卡门 依然在玩他的饥饿营销。以上就是这三个大环赛品牌入门级碳纤维车型的所有详细信息和具体评价， 希望能够帮助到犹豫不决的你。最后用一句话来分别评价下这三款车型，吉安特 tcr adv 三 disc 增配又降价，可谓诚意满满。美丽达斯特拉卡本 依然在玩他的饥饿营销，毫无心意。迪卡农 n c r 推广王者归来，但依然有待市场考验。好了，以上就是本期视频的全部内容，感谢你的耐心观看，咱们下期视频见，再见！

哈喽，各位家长大家好，我是迪卡龙于老师，那之前拍了一期如何选择自行车的啊？给孩子们选择自行车的视频火了之后，很多家长在后台私信我如何选择自行车？那今天呢，再给大家推荐一个迪卡龙的一个服务，就是我们的二手车置换服务，为什么迪卡龙会做这个呢？因为生产一辆新的儿童车需要 多会排放五十公斤的二氧化碳，那迪克龙是为了我们的可持续发展，减少碳排碳排放啊，我们有了这个服务，那这个服务也是很多家长来关注的，就是我们现在如果投资很多的金钱去购买一辆新的儿童车，那家长会对于这个米啊很关注。那我们迪克龙现在就 有这么多的置换车，很多家长都是从九十多公分就给孩子买车，那现在一米四五了，他们之前的小车如何处置？那迪卡龙推荐了那个渠道，让家长们把他们的原先的小尺寸的车辆带到迪卡龙来做置换，然后换一些他们的大尺寸的车辆，再供孩子们使用。所以说呢，那置换回来的自行车，我们现在经过整备之后，又 可以重新投入到使用过程中，那同样是经过了我们的质保啊，所以说大家可以对这个车放心购买。那现在呢，我们有十六寸的对吧？二十寸的，还有一些折叠车，包括成人车都有，所以说全国迪卡乐门店现在都开展了这个服务， 所以说大家可以就近去全国的迪卡龙去选择你喜欢的车辆，这样呢，第一个为大家省了资金，第二个呢，而且还可以去使用我们迪卡龙这些比较好的自行车，所以说大家可以根据不同的区域和门店去选购，好吗？感谢大家。

我是迪卡龙的技师李子豪，有很多家长呢，买了童车之后，过了一段时间呢，刹车突然就不动了，来请看这里演示。 首先呢，右边动，左边不动，这个情况是大家见的呃，最多的情况。那么呢，我现在教一个大家一个小技巧，把它修好。 首先呢，大家都看到这里不动，是吧？这边动，那我们这里呢有个微调螺丝，我们试着把它松一下， 拧他两三圈，然后有没有看到那边有一点小小洞了，那就继续拧。 嗯，现在是不是两边都动了，都可以转了？这个小技巧大家都学会了吗？只要是这边紧，我们就松。

哈喽哈喽，给大家分享一辆自行车， 这个是迪卡龙的一款城市通行车，叫 ctsb， 五百，还有一款是九百，九百的话是比这辆车升级了 车价，刹车还有变速，但是那一辆，那一辆的价格要比这一辆贵了一千块左右，这一款的价格是一千三，觉得性价比是非常高的。 我们看一看细节啊， 他的刹车是一个微商， 走线是外走线，单速没有变速，所以他只能是在城市里面的这种短距离区星，不适合去骑长途，骑不了。 整一辆车看起来非常的干净简单，颜值特别高。 刚刚骑在路上的时候，发现了不少小学生投来的羡慕的目光， 听起来真的是很轻松，然后。

我买那个迪卡龙阿瑟一百，大概一个半月的时间，然后现在谈谈那个骑行的感受， 我平时骑行的话主要是用于上班通勤，可能就三公里左右。嗯啊，骑的最远的一次就是去成都啊，骑了一圈天府绿道啊，总共算下来一天大概骑行了一百公里 啊，说一下骑行的感受啊，就这个车它的外观是特别好看的啊，外观特别好看的啊，我们来看一下这个车牌银色的车价啊， 然后其他几部位基本上都是黑色的，就是优点，还有就是，呃，迪卡龙的二十一百这个码数是比较齐全的。嗯，这个车的缺点的话，我觉得其一肯定是这个 大家都知道的，这个长变啊，在骑行的时候变速是非常不方便的，对吧？你骑行快了，你还得用手大拇指来往下拨啊，减档，往上拨，加档，所以说是非常不方便的。 买这个车的啊，朋友们肯定后期都会进行改装啊，进行改装，然后有时候你往下播的话，有可能就连播几档，就是变速器连变几档，所以说这个一点都不方便啊，一点都不方便， 还一点就是这个刚刚说的如果有爬坡需求的啊，朋友啊，就是他这个是单雅盘的，有爬坡需求的话就是比较累，比较累，每次出去骑行的时候就是跟朋友啊平度骑行可能差不多，但是一到爬坡的 时候可能就一下就把我抄了，然后就是每天上班的时候就会去学校一个比较长远的一个上坡路段就骑行了，这真的是特别的累，又是大早上的没吃早饭， 所以说这个我还是感触比较深刻的，车的话，反正我骑起来哈，就是最多只能到四十多码，就到不了五十，所以说买这个车我看了大家啊，很多啊，不主说的就是买来改装的， 这也体会改装的乐趣，然后在改装当中呢，也对自行车的各个部位各个部件更加了解啊，看大家怎么想啊，看大家怎么想，然后对骑行速度有较高要求的朋友，我建议还是不要入手这辆车。 那么后期的话，如果进行改装，也可以给大家更新一下视频，不买的时候呢，大概在一千八左右啊，这个车在同等呃价位里面的车来说呢，就是可能各方面没有那么完备。 呃，大家如果想买那个喜得上 rc 两百，那也可以啊，也差也可以。两千以下的车，我觉得就这两款了啊，现在差不多。

想要奶爸主要哭了，用最简单的方式给你看最真实的产品。今天来开箱迪卡罗一款二十寸的儿童自行车，这个品牌相信不用我多说吧，大家应该都知道，嘿嘿嘿，今天奶爸花了七百九十九点九元买回来，咱们一起来看一看这款车究竟怎么样。看车先看车价， 果不其然啊，我猜这个车架高碳钢，说白了就是铁钉。我们来称一下它的重量，哇，十点三六公斤，果然还是有点分量，不加脚下的重量是十点三六公斤，也就是 二十多斤，加上脚踏就更沉一点了。再看他的车架做工整体还是很不错的，没有什么毛病啊，几何角度呢，也还可以，谈不上优秀，但是绝对是够用的。我们再来看一下车把把力的材质， 果不其然也是高碳钢，我感觉这个车的金属基本上都是用高碳钢的。还真让你小子猜对了，他的把套我觉得是比较舒服的，你像抓握性啊，摩擦力啊，我觉得都很好。这个我觉得是他的一个优点，刹车把的力度也还可以啊，比较轻的，那刹车把的握距 力再小一点，这个八厘米多了。如果是比较小的，宝宝在抓握的时候可能会抓握不全，刹车不稳定啊，可能反应不过来。他这个刹车在设计的时候，他不是按照国标来设计的，咱们国标的要求呢，是左后右前，但是这个呢，是右前左后， 你如果买这个车的话，一定要注意这一点，如果宝宝从小到大一直骑的是左后右前的话，那一定要注意使用习惯的问题。闸器呢，用的都是两个圈刹，城市通行车用这个没毛病，这个完锁的润滑度我觉得是不错的，这个对于整体的操控器型还是挺好的。再一个车座， 作为通勤车来讲，这个车座的宽度我觉得还是比较合适的，材质呢是 pu 皮的，软硬也比较适中。坐杆呢采用的是快拆式的坐杆夹，打开之后就可以根据孩子的身高来进行调节了，同样呢这个重量也是不低的，测试一下果然还是高碳钢。我们再来看传动系统，首先是牙盘，牙盘里面的盘片还有曲品 用的也是高碳钢的，单速的链条传动在一般的城市通勤中也够用了。咱们一般的城市啊，也没有特别陡的坡啊，当然除非你是重庆和青岛。我们把这个脚踏装啊，脚踏装的时候啊，一定要根据他的字母上面写的 right 就是右边， 然后这边是一个左边的，这个一定要注意不要装反，装反了之后呢，曲柄里面的这个螺纹很容易滑丝，滑丝了之后你这个整个曲柄就要换， 拧完了之后一定要用工具再加固一下，一般这种工具买车就会带一个整车，除了车架之外呢，最影响性能的就是轮组，轮组的润滑度还是可以的。 内外胎都是用的这种充气胎，像这个外胎也是城市通行车中常用的，这种胎就是摩擦力不是特别的强，但是呢也会相对带一点，日常通行呢，足够用了。我们来看一下它的优缺点，优点，品控相对不错，售后服务点呢也比较多，车子没有明显的短板，谈不上优秀，但属于不会买错的类型 点呢，整车实在是太重了，基本上使用的金属配件全是高碳钢材质。刹车板的握距呢，不是小童专用的，如果宝宝手不够大的话，可能握起来有点费劲。那么适合什么样的朋友购买呢？价格预算不太高，不需要太轻，性能也不需要特别出色，想买一台品控比较稳定， 去玩越野只是在城市通行的朋友。好了，这期视频就到这里，如果你觉得对你有那么一点点帮助的话，点个收藏关注支持一下奶爸吧！大家还想看什么产品，记得评论区给我留言，关注一下奶爸，带你玩遍最酷的东西！

大家好，我是地下农场店的孙磊，今天呢我给大家介绍一款十四寸的儿童自行车，然后这些颜色都是十四寸的，像十四寸的，适合三到五岁的儿童，嗯身高呢适合从首付到幺幺零厘米。 像这款自行车呢，我们采用的是一个全包式设计，就等于在两边呢起到一个保护作用，而且告诉我们的儿童的脚踝像儿童自行车呢，我们用的是一个刹车系统，然后他能用更小的力量能起到一个更好的刹车系统。包括呢 还有像我们这边呢，为了传说中做好的飞行，也赠送了这个儿童的辅轮，包括呢，像我手里的这些小的配件，小车，包括还有像这种小铃铛， 都是可以配套的搭配在这个。

新手的第一辆公务车应该怎么选？哈喽哈喽，这期视频呢，咱们从品牌的角度跟大家聊一下，新手如何选择自己的第一台公务车。 我把现在市面上主流的品牌大体分为了三大类，第一大类呢是国产品牌类，比如习得胜、吉安特、美丽达、 谈、普瑞豹等等这些。第二大类呢，我相信很多不骑车的朋友也听过，就是进口的高端品牌崔克和闪电。然后最后一大类呢，就是欧洲的一些顶级供车品牌，比如说梅花 皮纳、 look 等等这些。今天呢，我还是分别从这三大品类的优势和劣势跟大家简单聊一下。先说国产品牌类有什么优势，第一呢，它的价格都普遍比较亲民，就是我们常说的性价比，同样的价格在国产品牌类可以买到 一个非常不错的配置，劣势呢就是他的品牌附加值会相对来说较低。那么第二大类，像崔克、闪电这样的品牌，他有什么优势呢？首先就是他是具备一定的品牌附加值的。 那么另外一点呢，就是像国内大一点的城市，基本上都有这两个牌子的车店，而且车店的规模相对来说都比较不错，为我们提供着售前、售后以及一些质保等服务， 我觉得这个是在买车前一定要着重考虑的事情。那么劣势我相信大家也都猜到了，就是跟国产品牌同等价位的车子比起来，性价比确实稍显逊色。 然后就是最后一大类，欧洲的顶级公路车品牌，他们的优势是什么？在我看来就是品牌附加值很高，情绪价值拉满，血统纯正， 骑出去有面那么劣势呢？自然而然就是价格昂贵，当然这一点对土豪来说也不算劣势。 最后说一下这三大品类品牌公路车的价格区间，国产品牌类大概从几千元到两万元不等，崔克闪电价格从大几千到大几万不等。当然也有高端车型， 欧洲顶级公用车品牌价格从大几万到没有上限。以上内容仅代表我个人观点，如果大家有不同的观点，欢迎在评论区留言讨论，今天就聊到这，拜拜！

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