2024柯米克gt柯米克区别

那么这一次呢，我们提前哎，也是在这车发布之前，给大家看一下它的动力总成和驾驶感受是怎么样的，给大家做一个动态的一个评测。那么科米克 gt 大家很多人可能会说，哎，这车有什么好说动态的呢？ 那是因为科比克 gt 相比科比克多了一个发动机和变速箱动力总成的这样一个选择，那么科比克只搭载一点五升自然吸气发动机，而科比克 gt 呢，是新增了一个一点二 t 涡轮增压发动机， 然后搭载七速双离合的这样一个动力总成的配置，那么啊，也是相当于有一个提升吧。 那么相比起之前的自然吸气发动机呢，它的马力是没有什么大的变化，大了四匹啊，从一百一十二变成了一百一十六，但是扭距呢，是有一个质的提升，从原来一百四十五最大扭矩到两百呃，牛米的最大扭矩， 而且呢，大家知道涡轮发动机它的最大扭距来的是非常的早的，那么这台车呢，是两千转扭距平台就已经到了峰值，所以说呢，整个开起来，在你日常行进过程中，你会觉得它比原来的一点五升自然吸气发动机来的更加的有力啊，因为扭距大了嘛， 然后呢，你在城市中的这种中低速的驾驶，需要有一个加速的时候，一旦他这个动力开始输出啊，我是真的被这台一点二 t 这么小的一个排量的涡轮增压发动机可以给到我的动力响应， 动力的表现是惊艳到了，我觉得这个动力是相当的不错了啊，就是你比如说我大概在四五十公里的这样一个速度，我只要踩下油门需要超过车，他动力来了之后，我我只 踩了一半油门，哦，还是挺给力的。一点二 t 的涡轮增压发动机啊，这么小的一个排量，不得不感叹，现在这个发动机工业，尤其是涡轮增压发动机，这个进步是有多快的啊。这样的一个动力表现， 你要是放在五六年前，那估计是二点零 t 的水平，或者一点八 t 的水平，现在一个一点二 t 的发动机，我竟然可以哦，而且还是驱动这样一个 suv 车型哦，不小的哦，其实整个这个动力表现相当的可以了。 那么还有一个新的东西，就是他的变速箱，原来呢，是这个手动变速箱，或者是六速的手自一体，就是带液力变速器的那种自动变速箱，但是这台呢，变速箱是搭载了大众的这个 dq 两百七速双离合，哎，呃， 档位是多了一个了，他可以有更好的一个燃油经济性，毕竟可以多一个档位，让呃停车电脑去选择更适合这个发动机发力的区间，哎，他就肯定会更经济。但是呢，我想说啊，就是这台车 啊，七大众的七速双离合一直给我一个比较拖踏的感觉啊。这台车我一一上来呢，我我觉得是他的调教的问题，就是不是说这个，这个油门响应 呃慢，不是因为涡轮延迟大而导致的，而是他对油门响应的逻辑，以及变速箱的档位配合的逻辑，我觉得他们调的还不是太到位。这台车我一开上来给我第一个感觉特别像另外一台车，就是这个新的捷达 bs 五，哎，大家都知道 那台车是跟大众同根同源的啊，他用的全部是大众的底子，大众的标准，大众的生产工艺，那么其实但是那台车搭载是一个一点五 t 的涡轮增压发动机和六速的那个手自一体的变速箱 啊。虽说是手自一体，但是油门响应和这台七速双离合我感觉是一模一样的啊。其实我觉得，嗯，很多人觉得双离合变速箱就是有这种响应慢，呃，这种情况出现，我觉得可能并不是变速箱的问题，而是调教这个变速箱的逻辑，他并没有 特别的到位啊。保时捷同样用的是这个双离合变速箱，他的那个油门响音包括这个离合的结合，包括换挡的这个逻辑，那是不是这个绝对是世界一级水平啊？他也是双离合变速箱啊，没有任何拖踏或者油门响 池的这个问题。那这台车上呢？其实啊，尤其是在有一个情况，就是说我在中速中低速的时候，我要超一个车，这个时候我是需要动力来的又快，而且又精准，就是我想要这么多动力，他就给我这么多动力，这个变速箱这两点都做不到。一个是他特别慢， 你比如说我要我要超车的时候，我哪怕油门下去一半，你要等很久才来，对吧？而而他不是说是这个涡轮转不起来，你涡轮要开始发力，你是能听见这个声音的，这台车上他那涡轮的声音也挺明显的， 就是你踩下油门之后，他节气门不打开，他不降档这两件事导致的你的危险特别的慢，那么我认为在这种驾驶的响应以及驾驶感受的优化呢？现在自主品牌已经逐 渐的追赶上这台车的这样一个水平，那么呃，斯柯达或者说是大众这种十几万的车，他作为一个合资品牌卖这个价格，他的配置又不如自主品牌同价位的车丰富，所以我觉得 啊，大众啊或者类似这种德系的合作品牌，最好在这个方面能有所提升吧，要不然应该会挺有危机感的。 那么除了这一点以外呢，其实这个动力总成，他的动力，他的平顺性，他的舒适程度其实还是 ok 的啊。我们城市驾驶，如果你 不太介意油门响应这回事，你也不是说是我，我在路上开的，要很注重我的通行效率，你就喜欢慢慢悠悠的在路上晃的这种呢，这这个车这个东西总成，他表现绝 对是符合你的你的预期的啊，他的换挡是你基本感受不到，他的换挡感受不到，你只能看转速表，我掉下来现在这些变速箱都可以做到这样的一个程度，他可以保证你一直维持一个季值的推背感去行进。 呃，所以说舒适性来讲是有所保证的。悬挂非常的软啊，这台车悬挂非常的舒服呃，在一些很烂的路面，你可以依然保持快速通过 啊，而不会觉得身上很多冲击感。我觉得这个针对中国本土调教的悬挂其实也还是不错的，虽然他车身有点晃动啊，如果你开快起来，因为他悬挂确实软，你在左右来回调整重心的时候，他可能会有一些车身的摆动，但是舒适性来讲 还是非常的好的吧，啊，转向这台车很轻的啊，很舒服，这个我们就不多做，不多做赘述啊。 那么这台车驾驶过程中我还意识到一个问题啊，就是什么呢？就是他有的时候在特定转速会有排气的共振的声音，这个在其他的车上是比较少见的，那我找的转速大概他一千五百转，而且正好是这台车经常使用的一个转速，因为现在为了燃油经济性， 基本像这种多档位的变速箱，他不会超过两千转换挡啊，你你你油温不是特别深的情况下，而且现在这种涡轮发动机呢，他的扭距来得特别早，所以说你即使油门踩深一点， 你看他也不会说是转速去哪里去，也就是两千转以下，一千五百转以上这样的一个水平，所以刚好在这个转速区间，你一踩油车里就嘣，这种声音就是明显的一个排气共振， 我不知道你听没听到，因为是一个特别低频的声音，其实在日常的这个乘车啊，会给你一点点不舒服的想感受。

刚参加工作不久，预算有限，也没什么选车的经验，这些是不是也是你买第一台车时候遇到的问题？ 如果这时候让你选择一台有德味的入门级 suv， 你会怎么选？大家好，我是赵普，今天我们就给大家带来两台非常适合年轻人的入门级 suv， 一台是看起来时尚新潮的上汽大众斯柯达科米克 gt， 而另一台则是 更加成熟稳重一点的一汽大众探影。来看看这两台车哪一个更符合现在年轻人购车的高标准严要求。 年轻人买车最先看的就是外观，设计得动感得有个性。科米科 gt 的整体设计拥有比较强的力量感和运动感，悬浮式立体六边 盾型格衫和造型灵力的水晶切割大灯相连，不仅拓宽了车头的视觉效果，也带来了不错的辨识度。 车身侧面三维立体光影腰线的设计拉长了整个车身的视觉效果。全服饰车顶搭配镀个装饰的 d 柱，也带来不错的动感气息。十七英寸刀斧式造型五福轮网、一字板上红色的 gt 标志以及黑色的外后视镜都透露着动感。 车尾设计饱满富有层次感，酷黑运动后尾翼呈现出整体美感，立体水晶切割造型的尾灯棱角分明，贯穿式反射片和双 l 型绕流扣的设计也跟前脸呼应，同时打造出别具一格的潮流感。 探影的外观造型延袭了海外版 t cross 车款，贯穿前脸的镀个装饰条、横置条幅式进气格衫、 扁平化的车标、多边形全 led 前后车灯、撞色前包围，这些设计元素放在一起，都让整个前脸看上去比较活泼，也挺新潮。探影的车色采用了双腰线的设计，粗壮有力的地柱给侧面带来一些力量感。 同样是十七英寸的双色轮网，在造型方面稍微有点单调，车尾方方正正，给人一种有点呆萌的感觉。尾灯采用贯穿式设计，在夜晚点亮后会有不错的视觉效果和辨识度。 科米克的内饰采用了斯柯达惯用的对称式设计，车内的细节用料和手感也都保持着斯柯达一贯的水准。贯穿前台的银色饰条让前台设计显得更活泼，专属的 gt 标志和头枕上的 gt 字母刺绣也起到画龙点睛的作用，带来 更运动的感觉。仪表采用机械指针加行车电脑的组合，八英寸镜面触摸屏提供了在线导航、 ai 语音识别、智能导航 f 等功能，同时还支持 carplay car life 智能手机映射功能。 此外，科米克 gt 的前台座椅等处用料均采用了 dvoc 含量的环保材料，配合车内 pm 二点五空气净化系统，提高车内空气质量，也保证车内环境的安全健康。当然，最后零点八六平方米的大天窗有没有？ 科米科 gt 车长四千四百零九毫米，轴距两千六百一十毫米，前后排的座椅都使用了这种撞色的运动设计风格。实际的后排乘坐空间表现，腿部一拳四指，头顶三指，地板中间有一些凸起。后座没有 中央头枕和中央扶手，前面也没有单独的后排出风口，只有一个十二伏的车载电源接口。另外，科比科 gt 的后座靠背支持四六分放倒，座椅放倒后和后备箱地板之间会有一个高度差。 坐进探影的车内，一股浓重的大众内饰设计风格的味道扑面而来，带有暗纹的饰板贯穿整个前台，也让车里的氛围显得更年轻了一些。 十点三英寸全液晶仪表可以显示非常丰富的行车信息，九点二英寸的触控屏内置在线导航、 carplay、 carlife 和语音识别等功能。 试驾车只配备了手动空调，显得稍微有点朴素，不过抬抬头，大天窗有没有？探影的轴距两千六百五十一毫米，在尺寸方面还是占据一些优势。十、 记得后排乘坐表现，腿部两拳，头顶四指，地板中间也有一些凸起，后座有中央头枕，没有中央扶手，前面有单独的后排出风口和两个 usb 接口， 后座靠背也可以四六分放倒，座椅放倒后和后备箱地板之间也有一个比较明显的高度差。这次 我们的科米克 gt 试驾车是指导价十一万八千九的版本，而探影则是指导价十四万零九百的版本，两台车有着两万两千元的差价，所以在配置等级上有一定差异也是必然的。 今天这台科米克 gt 试驾车使用的是一台一点五升自然吸气发动机，搭配六档手自一体变速器，动力表现说不上强劲，但是也完全可以应对我们日常的城市和 高速使用。这套动力的输出比较平顺，起步不窜，行驶过程中加减档也没有明显的换挡顿挫，而且他的可靠性很高，极少出问题，即使是那些不太懂车的新手也不用担心。你的仪表上经常会出现一些莫名其妙的故障灯， 最重要的是，这套动力系统真的很省油，在同级别里，他的燃油经济性绝对是数一数二的。底盘部分前迈腾讯后扭力粮食非独立悬架，整体的调校更偏向舒适性，在压过不平的路面时可以过滤掉大部分的颠簸和震动， 同时快速转弯和连续变线时，车身会有一点点晃动，不过侧倾都在可以接受的范围内。更重要的是，这台车方向盘比较轻，油门和刹车踏板调教的比较沉稳而且足够现， 非常适合新司机们上手。 今天这台探影试驾车同样使用的是一点五升自然吸气发动机，搭配六档手自一体电速器，两台车动力的硬件部分几乎没有差别，加速性能和燃油经济性也都如出一辙。 底盘部分也是同样的前迈和训后扭力粮食非独立悬架。不过在驾驶风格的细节设定上还是会有一点不同，比如这台探影的方向盘和油门刹车踏板调教都要更重一点， 在踩下油门踏板时，加速响应的灵敏度也比科米科 gt 要稍慢一点，会让人觉得科米科 gt 的驾驶风格更年轻和运动，而这台探 整体的调教风格更加的成熟稳重一些。 好了，总结一下，两款车无论是外观、内饰设计、配置还是动力方面，其实都或多或少有点相似。科米科 gt 有着更有力量感也更有个性的设计，同时丰富的配置都能满足日常使用，很适合现在年轻人的购车需求。 而探影也毫不示弱，各方面表现非常均衡。不过两台车在价格方面就有些差异了，二零二一款科米克一共有六个车款，定价八万九千九到十一万八千九， 而这台同为二零二一款的碳影拥有七个车款，定价十一万五千九到十四万六千九。像我们今天试驾的这台科米科 gt 一点五升 手自一体旗舰版，跟他身边这台碳影自动悦智联的价格相比，显然更实惠一些。而斯柯达科米克全系只要八万九千九的入门价格，也让年轻人在买车的时候可以更轻松。 在这样的预算范围内，想找一台有德味还能满足年轻人需求的小型 suv， 其实选项真的不多，所以如果你刚好有这方面的需求，那斯柯达克里克可以关注一下。

有网友问科米克 gt 到底怎么样？能不能买，我们分析一下他的优缺点。优点一，动力总成可靠，搭载一点五升自然吸气发动机，配合爱信六速自动变速箱，最大马力为一百一十二匹，最大扭矩 百四十五牛米，百公里油耗只有六点五升左右，按照油价现在六块多来计算，一公里大概在四毛钱，小保养的价格在三百到四百元左右， 使用成本很低，而且还有一点二 t 涡轮增压发动机，但是需要添加九十五号汽油，使用成本高了一些。优点二，空间大，轴距为两千六百一十毫米，无论是前排还是后排的空间都非常的充裕，后备箱空间也很大，后排座椅放倒之后 空间利用率更高了，完全能够满足一家四口的正常使用。优点三，底盘扎实，采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，但是得于德系的调教，整个底 盘非常的扎实，跑起高速来也非常的稳重。优点四，外形动感时尚，新款车型经过重新设计，包括重新配色，添加了运动型的座椅，运动风格更加的明显不足，动力偏弱，超车还是比较有压力的。推荐版本一点五升自动旗舰版， 已经配备了六个安全气囊、电动天窗、自动空调等，性价比最高。关注我，想了解车型屏幕下方留言为您视频解答。